KR102552121B1

KR102552121B1 - 차량용 공조장치

Info

Publication number: KR102552121B1
Application number: KR1020180087603A
Authority: KR
Inventors: 서준호; 김동균; 김시형; 박대근; 배은석; 이남준; 호 이; 조승우
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2018-07-27
Filing date: 2018-07-27
Publication date: 2023-07-07
Also published as: KR20200012374A

Abstract

파이프의 길이 방향으로 정해진 제진재의 폭 내에서 파이프와 제진재 간의 접촉 면적을 최대화할 수 있도록 향상된 제진재 형상을 갖는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 열교환기로 냉매를 유입하기 위한 인렛 파이프와 냉매를 배출하기 위한 아웃렛 파이프를 감싸는 제진재를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 제진재는 파이프의 길이 방향으로 감김부의 개수를 복수개로 구성한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와 가열작용을 위한 히터코어가 구비된다. 상기 차량용 공조장치는 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.

냉매 시스템은 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor)와, 압축기에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser)와, 응축기에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 팽창밸브(Expansion Valve) 및 팽창밸브에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 냉각하는 증발기(Evaporator)가 냉매 파이프로 연결되어 이루어진다.

증발기 냉매 파이프는 냉매를 증발기로 유입하기 위한 인렛(Inlet) 파이프와 냉매를 증발기에서 배출하기 위한 아웃렛(Outlet) 파이프로 이루어진다. 도 1은 종래의 냉매 파이프를 도시한 평면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선을 따른 단면도이며, 도 3은 종래의 제진재를 도시한 사시도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 증발기(10)에는 냉매를 유입하기 위한 인렛 파이프(22)와 냉매를 배출하기 위한 아웃렛 파이프(21)로 이루어진 냉매 파이프(20)가 연결된다. 냉매 파이프(20)에는 냉매의 유동에 의해 발생되는 진동 소음을 저감시키기 위해 제진재(30)가 결합된다.

제진재(30)는 인렛 파이프(22)와 아웃렛 파이프(21)를 일체형으로 감싸 접착된다. 제진재(30)는 직사각형 형상으로 이루어지며, 일면에 접착력을 가진 접착층(33)이 형성된다. 제진재(30)의 일측 단부와 타측 단부는 인렛 파이프(22)와 아웃렛 파이프(21)를 일체형으로 감싸며, 2개의 파이프 중 하나에서 접착되어 접착부(31)를 형성한다.

상기 제진재(30)는 냉매 파이프의 소음을 저감시키기 위해 파이프의 길이 방향으로 일정 길이 이상을 만족하여야 한다. 즉, 제진재(30)가 파이프의 길이 방향으로 일정 폭을 만족하지 못할 경우, 소음 저감 효과가 급격히 저하되는 문제가 있다.

제진재(30)의 일측 단부와 타측 단부를 접착부(31)에서 접착한 후, 도 2의 점선으로 도시된 것처럼 인렛 파이프(22)와 아웃렛 파이프(21)의 사이인 중간부에서 접착하여 또 하나의 접착부(32)를 형성한다. 상기 중간의 접착부(32)는 접착된 후 장시간 방치할 경우 도 2의 화살표 방향으로 떨어져 소음 저감 효과가 저하되는 문제가 있다.

특허문헌 : 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0128515(2010.12.08)

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 파이프의 길이 방향으로 정해진 제진재의 폭 내에서 파이프와 제진재 간의 접촉 면적을 최대화할 수 있도록 향상된 제진재 형상을 갖는 차량용 공조장치를 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 열교환기로 냉매를 유입하기 위한 인렛 파이프와 냉매를 배출하기 위한 아웃렛 파이프를 감싸는 제진재를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 제진재는 파이프의 길이 방향으로 감김부의 개수를 복수개로 구성한다.

상기에서, 감김부는 파이프의 길이 방향으로 서로 연결되면서 각각이 파이프에 독립적으로 감기도록 구성된다.

상기에서, 제진재는 파이프의 길이 방향에 대해 수직하는 방향인 폭 방향 양측면에 커팅홈이 형성된다.

상기에서, 커팅홈은 제진재의 측면에서 삼각형 형상으로 요입 형성된다.

상기에서, 커팅홈은 사각형, 다각형, 원형 중 적어도 하나의 형상으로 요입 형성된다.

상기에서, 감김부의 양단부는 인렛 파이프와 아웃렛 파이프의 사이 중앙부에서 접착부를 형성한다.

상기에서, 하나의 감김부의 양단부를 이웃하는 감김부의 양단부와 엇갈리게 교차하여 접착부를 형성한다.

상기에서, 제진재는 파이프의 길이 방향에 대해 수직하는 방향인 폭 방향 양측면에 절개선이 형성된된다.

상기에서, 각각의 감김부는 파이프의 길이 방향으로 연장부를 통해 연장된다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 정해진 제진재의 길이 내에서 복수의 감김부를 구성함으로써 파이프와 제진재 간의 접촉 면적을 최대화하여 접착력을 증대시키고, 장시간 방치에도 제진재가 떨어지는 문제를 방지하며, 커팅홈 또는 절개선을 통하여 용이하게 복수의 감김부를 형성 가능하여 효과적이다.

도 1은 종래의 냉매 파이프를 도시한 평면도이고,
도 2는 도 1의 A-A선을 따른 단면도이며,
도 3은 종래의 제진재를 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 제진재를 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 냉매 파이프를 도시한 평면도이고,
도 6은 도 5의 B-B선을 따른 단면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 제진재를 도시한 평면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 제진재를 냉매 파이프에 접착하는 순서를 도시한 것이며,
도 9 내지 도 11은 본 발명의 변형 실시 예에 따른 제진재를 도시한 평면도이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 제진재를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 냉매 파이프를 도시한 평면도이고, 도 6은 도 5의 B-B선을 따른 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 제진재를 도시한 평면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 제진재를 냉매 파이프에 접착하는 순서를 도시한 것이다.

도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 제진재(100)를 구비한다. 제진재(100)는 냉매 파이프(200)를 감싸, 냉매 파이프를 유동하는 냉매의 유동에 의해 발생되는 진동 소음을 저감시킨다.

냉매 파이프(200)는 열교환기로 냉매를 유입하기 위한 인렛(Inlet) 파이프(220)와 냉매를 배출하기 위한 아웃렛(Outlet) 파이프(210)로 구성된다. 상기 열교환기는 이를 통과하는 공기를 냉매와 열교환시켜 냉각시키는 증발기(300: Evaporator)로 구성될 수 있다.

제진재(100)는 인렛 파이프(220)와 아웃렛 파이프(210)를 일체형으로 감싸 접착된다. 제진재(100)는 일면에 접착력을 갖는 접착증(190)이 형성된다. 제진재(100)의 폭 방향 일측 단부(111,121)와 타측 단부(112,122)는 인렛 파이프(220)와 아웃렛 파이프(210)를 일체형으로 감싼다. 이 경우, 폭 방향은 파이프의 길이 방향에 대해 수직하는 방향으로서, 도 7에서 좌우 방향이 폭 방향이고 상하 방향이 파이프의 길이 방향이다.

제진재(100)는 전체적으로 대략 직사각형 형상으로 이루어지며, 냉매 파이프의 소음을 저감시키기 위해 파이프의 길이 방향으로 일정 길이 이상을 만족하여야 한다. 즉, 제진재(100)가 파이프의 길이 방향으로 일정 폭을 만족하지 못할 경우, 소음 저감 효과가 급격히 저하된다.

파이프의 길이 방향으로 정해진 제진재(100)의 길이 내에서 접착력을 최대화하기 위해, 제진재(100)는 파이프의 길이 방향으로 감김부(110,120)의 개수를 복수개로 구성한다. 즉, 복수의 감김부(110,120)는 파이프의 길이 방향으로 서로 연결되면서 각각이 파이프에 독립적으로 감기도록 구성된다.

이와 같이, 복수의 감김부(110,120)가 정해진 제진재의 길이 내에서 각각 독립적으로 냉매 파이프(200)를 감싸도록 구성됨에 따라, 종래의 직사각형 형상의 하나의 감김부를 갖는 형상과 비교하여 도 2에 도시된 것처럼 제진재가 점선과 같이 부착된 상태에서 화살표 방향으로 떨어지려는 힘을 최소화할 수 있다.

상기 화살표 방향으로 떨어지려는 힘은 제진재의 파이프 길이 방향 폭이 작을수록 작아지므로, 감김부(110,120)의 개수를 복수개로 하여 제진재의 전체적인 길이 내에서 각각의 감김부(110,120)의 파이프 길이 방향 폭을 작게하여 냉매 파이프(200)와 제진재(100)의 간의 접촉 면적을 최대화함에 따라 부착력을 향상시킬 수 있다.

감김부(110,120)의 양단부는 인렛 파이프(220)와 아웃렛 파이프(210)의 사이 중앙부에서 접착부(101)를 형성한다. 감김부(110,120)의 접착 위치를 두 파이프의 사이로 형성함에 따라, 감김부(110,120)의 일측 단부(111,121)와 타측 단부(112,122)가 두 파이프의 사이에 위치한다. 따라서, 접착부가 파이프의 사이 중앙부가 아닌 다른 곳(두 파이프 중 하나에 치우친 곳)에 위치한 구성과 비교하여 제진재의 접착이 떨어지려는 힘을 적게 받을 수 있다.

도 8을 참조하면, 먼저 제1 감김부(110)의 일측 단부(111)를 두 파이프의 사이에 접착한 후, 제1 감김부(110)의 타측 단부(112)를 일측 단부(111) 위에 포개어 접착한다. 이후에, 제2 감김부(120)의 타측 단부(122)를 제1 감김부(110)의 타측 단부(112) 위체 포개어 접착한 후, 제2 감김부(120)의 일측 단부(121)를 제2 감김부(120)의 타측 단부(122) 위에 포개어 접착한다.

즉, 하나의 감김부(110)의 양단부를 이웃하는 감김부(120)의 양단부와 엇갈리게 교차하여 접착부를 형성한다. 이와 같이 감김부(110)의 양측 단부를 엇갈리게 지그재그로 접착함으로써, 접착력을 더욱 향상시킬 수 있다.

더욱 상세하게는, 감김부(110,120)를 복수개로 형성하기 위한 구체적인 수단으로서, 제진재(100)에 요홈 형태의 커팅부를 형성하거나 절개부를 형성하여 감김부를 복수개 형성할 수 있다.

도 7에 도시된 본 실시 예와 같이, 제진재(100)는 파이프의 길이 방향에 대해 수직하는 방향인 폭 방향 양측면에 커팅홈(180)이 형성된다. 커팅홈(180)은 제진재(100)의 측면에서 삼각형 형상으로 요입 형성된다. 이와 같이, 제진재(100)의 양측면부를 삼각형으로 컷팅함에 따라, 컷팅된 길이만큼 파이프를 더 감쌀 수 있게 되어 제진재와 파이프 간의 부착되는 단면적이 증대된다.

한편, 도 9 내지 도 11은 본 발명의 변형 실시 예에 따른 제진재를 도시한 평면도이다.

도 9 내지 도 11을 참조하면, 커팅홈(180)은 사각형, 다각형, 원형 중 적어도 하나의 형상으로 요입 형성될 수 있다. 이와 같이 제진재(100) 측면을 다각형 또는 유선형으로 컷팅하여 파이프를 보다 효과적으로 감쌀 수 있고, 이로 인해 파이프에 접착되는 면적이 증가하여 접착력이 향상되어 장시간 방치해도 제진재가 떨어지는 문제를 방지할 수 있다.

또한, 도 10에 도시된 것처럼 제진재(100)는 파이프의 길이 방향에 대해 수직하는 방향인 폭 방향 양측면에 절개선(181)을 형성함으로써, 복수개의 감김부(110,120)를 형성할 수 있다.

한편, 도 11에 도시된 것처럼 각각의 감김부(110,120)는 파이프의 길이 방향으로 연장부(182)를 통해 연장되는 것도 가능하다. 즉, 제1 감김부(110)와 제2 감김부(120)는 파이프의 길이 방향으로 배열되되, 각각이 연장부(182)를 통해 연장 연결된다. 이러한 구조는 결국 직사각형 형상의 제진재 측면을 사각 형상으로 커팅하여 형성한 것과 같은 구조이다.

아울러, 도 9에 도시된 것처럼 감김부의 개수를 3개로 하거나 그 이상으로 형성할 수 있다. 즉, 감김부는 제1 감김부(110), 제2 감김부(120) 및 제3 감김부(130)로 구성되고, 각 감김부 사이에 삼각 형상의 커팅홈(180)을 형성하여 각 감김부들이 독립적으로 파이프에 감기게 된다.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100: 제진재 110,120,130: 감김부
111,121: 일측 단부 112,122: 타측 단부
180: 커팅홈 181: 절개선
182: 연장부 200: 냉매 파이프
210: 아웃렛 파이프 220: 인렛 파이프
300: 증발기

Claims

열교환기로 냉매를 유입하기 위한 인렛 파이프(220)와 냉매를 배출하기 위한 아웃렛 파이프(210)를 감싸는 제진재(100)를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 제진재(100)는 파이프의 길이 방향으로 감김부(110,120)의 개수를 복수개로 구성하고,
상기 감김부(110,120)의 양단부는 인렛 파이프(220)와 아웃렛 파이프(210)의 사이 중앙부에서 접착부(101)를 형성하며,
하나의 감김부(110)의 양단부를 이웃하는 감김부(120)의 양단부와 엇갈리게 교차하여 접착부를 형성하되,
상기 감김부(110,120)는 파이프의 길이 방향으로 나란히 형성된 제1 감김부(110) 및 제2 감김부(120)로 구성되고,
제1 감김부(110)의 일측 단부(111)를 상기 인렛 파이프(220)와 아웃렛 파이프(210)의 사이에 접착하며, 제1 감김부(110)의 타측 단부(112)를 일측 단부(111) 위에 포개어 접착하고, 제2 감김부(120)의 타측 단부(122)를 제1 감김부(110)의 타측 단부(112) 위에 포개어 접착하며, 제2 감김부(120)의 일측 단부(121)를 제2 감김부(120)의 타측 단부(122) 위에 포개어 접착하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제1 항에 있어서,
상기 감김부(110,120)는 파이프의 길이 방향으로 서로 연결되면서 각각이 파이프에 독립적으로 감기도록 구성된 차량용 공조장치.
제1 항에 있어서,
상기 제진재(100)는 파이프의 길이 방향에 대해 수직하는 방향인 폭 방향 양측면에 커팅홈(180)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제3 항에 있어서,
상기 커팅홈(180)은 제진재(100)의 측면에서 삼각형 형상으로 요입 형성되는 차량용 공조장치.
제3 항에 있어서,
상기 커팅홈(180)은 사각형, 다각형, 원형 중 적어도 하나의 형상으로 요입 형성되는 차량용 공조장치.
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제1 항에 있어서,
상기 제진재(100)는 파이프의 길이 방향에 대해 수직하는 방향인 폭 방향 양측면에 절개선(181)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제1 항에 있어서,
각각의 감김부(110,120)는 파이프의 길이 방향으로 연장부(182)를 통해 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.