KR102551003B1 - 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체 - Google Patents

스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체 Download PDF

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(주)글로벌에스텍
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Abstract

본 발명은 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체를 일체형으로 제작함으로써 중앙분리대나 방호벽 등의 방호울타리의 상부에 거치한 상태에서 고정만 하면 되므로 설치 또는 교체 작업에 소요되는 시간과 비용을 대폭 감축할 수 있는 효과가 있다. 이를 위해, 도로 방호울타리의 상부에 안착되도록 마련되는 상부플레이트, 상부플레이트의 양단에서 도로 방호울타리의 외측면을 따라 하방으로 각각 연장되면서 마주보는 한쌍의 측부플레이트, 한쌍의 측부플레이트 중 적어도 어느 하나에 결합되어 차량이나 보행자의 주행 또는 통행 방향을 안내하기 위한 유도등 모듈 및 상부플레이트에 결합되어 유도등 모듈에 전기를 공급하기 위한 태양전지 모듈을 포함하는 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체가 개시된다.

Description

스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체{ATTACHABLE AND DETACHABLE ROAD SAFETY BARRIER GUARDRAIL GUIDING LIGHT ASSEMBLY FOR SMARTCITY}
본 발명은 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체에 관한 것이다. 보다 상세하게는 도로의 중앙분리대, 도로변에 설치되는 방호벽 등에 장착되어 차량이나 보행자를 유도하기 위한 강성 또는 연성의 도로 방호울타리에 탈부착하여 사용할 수 있는 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 고속도로나 일반도로에서는 차량의 주행차로를 분리하고 안전성을 향상시키기 위하여 도로의 중앙을 분리하는 시설인 중앙분리대가 사용된다. 중앙 분리대는 주로 4차선 이상의 도로에서 고속으로 주행하는 차량이 중앙선을 넘어 마주오는 차량과 충돌하는 대형사고를 방지하기 위하여 설치되며, 도로의 종류나 지역여건에 따라 화단형이나 철재펜스형 또는 블록형 등 여러가지 형태가 사용된다. 특히, 고속도로에서는 제한속도가 높고 유턴 등의 횡단이 금지되어 있으므로 도로의 중앙을 확실하게 분리시킬 필요가 있을 뿐만 아니라 주행하던 차량이 부딪히더라도 반대 차로로 침범하는 것을 최대한 억제할 수 있도록 철재 펜스 또는 콘크리트 블록을 구성된다.
아울러, 주행중 정상적인 주행 경로를 벗어난 차량 등이 도로 밖의 대향차로 또는 보도 등으로 이탈하는 것을 방지하고 차량 등을 정상 진행 방향으로 복귀시키기 위해 방호벽이 사용된다. 이러한 방호벽은 콘크리트, 철골, PE(Polyethylene) 재질로 이루어진다.
한편, 중앙분리대나 방호벽이 설치되어 있음을 표시하거나, 도로의 진행방향을 표시하기 위한 식별수단이 중앙분리대나 방호벽에 설치되어 주행하는 차량의 운전자는 주행 방향을 확인하면서 운전할 수 있는 편리함을 제공하기도 한다. 이를 위해 중앙분리대나 방호벽의 식별수단으로 반사경 또는 램프 등이 사용되어 운전자에게 식별력을 제공한다. 특히, 차량 운전자는 야간이나 눈 또는 비로 인한 악천후, 안개 등으로 인해 시인성 확보가 어려운 상황에서도 중앙분리대나 방호벽의 위치, 주행 방향 등을 제대로 파악하면서 운전을 하도록 해야 사고를 방지할 수 있다.
이러한 목적을 위해 종래기술로 차도를 주행하는 차량의 운전자가 중앙선으로 인식할 수 있는 중앙선 표시부가 양측면에 각각 형성되어 차도의 중앙선 위치에 설치되는 중앙분리대 몸체, 인접한 중앙분리대 몸체를 연결설치하기 위한 이음각재, 중앙분리대 몸체에 형성되어 양방향 차도를 주행하는 차량의 운전자 시선을 유도할 수 있는 시선유도 표시부, 중앙분리대 몸체에 복수개 설치되어 양방향 차도를 주행하는 차량의 운전자 시선을 유도하는 시선유도 발광부, 중앙분리대 몸체를 차도에 고정시키기 위한 고정수단을 포함하여 주간 및 야간에 차량의 운행을 안전하게 하고, 안내가 안천후 시에도 운전자를 안전하게 유도할 수 있는 도로용 중앙분리대가 개시되어 있다(특허등록 제10-1256872호).
그러나, 종래기술은 운전자의 시선을 유도할 수 있는 시선유도 표시부와 양방향 차도를 주행하는 차량의 시선을 유도하는 시선유도 발광부를 중앙분리대의 몸체에 일체로 형성함으로써, 시선유도 표시부나 시선유도 발광부 등의 고장시 중앙분리대 전체를 교체해야 하는 문제가 있었다.
아울러, 종래기술을 적용하여 도로를 조명 또는 안내하기 위해서는 이미 도로에 설치되어 있는 중앙분리대를 안내 또는 유도 기능을 구비한 중앙분리대로 모두 교체해야 하므로 시간이나 비용적인 낭비가 초래되는 문제가 있었다.
특허등록 제10-1256872호 (2013.04.16. 등록)
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명의 제 1목적은 도로에 설치되어 있는 기존의 중앙분리대나 방호벽 등의 방호울타리에 손쉽게 부착하여 도로를 조명하거나 차량 운전자를 안내할 수 있는 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체를 제공하는 데 있다.
또한, 제 2목적은 태양광 등의 신재생에너지를 이용하여 전기를 발생시키는 태양전지 패널을 이용하여 도로 조명등이나 유도등에 필요한 에너지를 공급할 수 있는 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체를 제공하는 데 있다.
그리고, 제 3목적은 도로 조명 장치가 고장난 경우, 유도등 조립체만을 손쉽게 분리 및 교체할 수 있게 함으로써, 수리나 교체에 소요되는 시간을 단축할 수 있는 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적은 도로 방호울타리의 상부에 안착되도록 마련되는 상부플레이트, 상부플레이트의 양단에서 도로 방호울타리의 외측면을 따라 하방으로 각각 연장되면서 마주보는 한쌍의 측부플레이트, 한쌍의 측부플레이트 중 적어도 어느 하나에 결합되어 차량이나 보행자의 주행 또는 통행 방향을 안내하기 위한 유도등 모듈 및 상부플레이트에 결합되어 유도등 모듈에 전기를 공급하기 위한 태양전지 모듈을 포함하는 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체를 제공함으로써 달성될 수 있다.
또한, 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체는 태양전지 모듈을 도로 방호울타리에 고정시키는 고정브라켓을 더 포함하고, 고정브라켓의 일단은 태양전지 모듈의 일단에 결합되고, 고정브라켓의 타단은 도로 방호울타리의 상부에 결합될 수 있다.
또한, 측부플레이트에는, 도로 방호울타리의 외측면에 측부플레이트의 상부를 결합시키기 위한 제1결합홈이 형성되어 있을 수 있다.
또한, 측부플레이트에는, 도로 방호울타리의 외측면에 측부플레이트의 하부를 결합시키기 위한 제2결합홈이 형성되어 있을 수 있다.
또한, 상부플레이트와 측부플레이트는 일체로 형성되어 'ㄷ'자 형상을 이루고 있을 수 있다.
또한, 한쌍의 측부플레이트 사이로 도로 방호울타리가 용이하게 삽입되어 도로 방호울타리의 외측면에 밀착 결합될 수 있도록 한쌍의 측부플레이트는 하측으로 가면서 간격이 멀어지도록 형성될 수 있다.
또한, 태양전지 모듈의 폭은 유도등 모듈에 공급되는 전기의 양을 확보할 수 있도록 상부플레이트의 길이와 일치하도록 구비될 수 있다.
또한, 유도등 모듈은, 내부에 유도등이 장착되고 측부플레이트에 고정되면서 양단이 개방된 유도등 프레임, 유도등 프레임의 개방된 양단에 끼워져 유도등 프레임의 내부를 밀폐시키는 프레임캡 및 유도등으로부터 발산되는 빛을 유도등 모듈의 전방으로 투과시키는 조명커버를 포함할 수 있다.
또한, 유도등 프레임은, 측부플레이트와의 접촉 면적을 줄여 도로 방호울타리에 가해지는 외부 충격이 전달되는 것을 최소화하기 위해 폭 방향의 단면이 T자 형상으로 이루어질 수 있다.
또한, 도로 방호울타리의 상면과 상기 태양전지 모듈의 하면 사이에는 도로 방호울타리에 가해지는 외부 충격에 의해 태양전지 모듈이 파손되는 것을 방지하기 위한 완충부재를 더 포함할 수 있다.
또한, 프레임캡은, 외부의 시야 정도에 따라 유도등의 밝기를 조절하거나 유도등을 온오프시킬 수 있는 디밍스위치; 및 태양전지 모듈과 유도등을 전기적으로 연결하여 태양전지 모듈로부터 발생된 전기를 유도등에 전달하기 위한 전선케이블을 삽입시키는 케이블홀을 포함할 수 있다.
또한, 케이블홀을 관통하여 전선케이블을 유도등 모듈의 내부로 삽입하는 경우 유도등 모듈의 밀폐성을 확보하기 위해 프레임캡의 외측으로 돌출된 케이블홀에 끼워지는 패킹부재를 더 포함하되, 패킹부재는, 전선케이블이 관통하여 케이블홀에 끼워지는 삽입체 및 삽입체의 일단에 결합되어 전선케이블이 관통하도록 내부에 관통홀이 형성된 수축튜브를 포함할 수 있다.
마지막으로, 유도등 모듈의 방수 및 방진 기능이 확보될 수 있도록 수축튜브의 관통홀의 직경은 전선케이블의 직경보다 작게 형성되어 수축튜브의 관통홀에 전선케이블이 삽입시 수축튜브가 탄성력에 의해 전선케이블을 압착하게 함으로써 밀폐구조를 형성하고, 삽입체는, 케이블홀에 삽입되어 끼워지는 전단부는 직경이 작게 형성되고, 후단부는 전단부의 직경보다 직경이 크게 형성되어 삽입체가 케이블홀에 끼워질때 후단부는 전단부가 일정 길이 이상으로 케이블홀에 삽입되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 본 발명은 도로에 설치되어 있는 기존의 중앙분리대나 방호벽 등의 방호울타리에 손쉽게 부착하여 도로를 조명하거나 차량 운전자를 안내할 수 있도록 함으로써, 기존의 중앙분리대나 방호벽 전체를 교체하지 않고 이미 설치되어 있는 방호울타리를 활용하여 안내 또는 유도 기능을 수행할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 유도등 조립체가 탈부착식으로 중앙분리대나 방호벽에 설치 또는 분리되게 함으로써, 도로 조명장치, 안내 또는 유도장치가 고장난 경우 손쉽게 유도등 조립체만을 분리 및 교체할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 태양광 등의 신재생에너지를 이용하여 발생된 전기를 에너지원으로 하여 도로 조명등이나 안내등에 전기 에너지를 공급함으로써, 친환경적일 뿐만 아니라 에너지를 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 태양광을 이용하여 유도등에 전기에너지를 공급함으로써, 발전시설로부터 전기적 유선 연결을 통해 전기에너지를 공급할 필요가 없게 되므로 유도등 조립체의 구조를 간단하게 구성할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 운전자의 시야에 방해가 되지 않으면서 중앙분리대나 방호벽의 위치를 확인 가능하게 하고, 유도등을 통해 주행 방향을 안내받아 안전하게 주행할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 본 발명은 유도등 조립체를 일체형으로 제작함으로써, 중앙분리대나 방호벽 등의 방호울타리의 상부에 거치한 상태에서 고정수단을 이용해 고정만 하면 되므로 설치 또는 교체 작업에 소요되는 시간과 비용을 대폭 감축할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 도로 방호울타리 유도등 조립체의 전체 구성에 대한 사시도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 도로 방호울타리 유도등 조립체의 전체 구성에 대한 평면도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 도로 방호울타리 유도등 조립체의 전체 구성에 대한 측면도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 도로 방호울타리 유도등 조립체의 전체 구성에 대한 정면도,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 도로 방호울타리 유도등 조립체의 태양전지 모듈에 대한 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 도로 방호울타리 유도등 조립체의 유도등 모듈에 대한 정단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 참조번호들 및 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
<도로 방호울타리 유도등 조립체의 구성>
도 1 내지 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체(10)(이하, '방호울타리 유도등 조립체(10)'라고 함)의 전체 구성에 대한 사시도, 평면도, 측면도 및 정면도이고, 도 5는 방호울타리 유도등 조립체(10)의 태양전지 모듈(400)에 대한 평면도이고, 도 6은 도로 방호울타리 유도등 조립체의 유도등 모듈(300)에 대한 정단면도이다.
도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명인 방호울타리 유도등 조립체(10)는 도로 중앙이나 도로변에 설치되는 도로 방호울타리(1)의 상부에 안착되도록 마련되는 상부플레이트(100), 상부플레이트(100)의 양단에서 도로 방호울타리(1)의 외측면을 따라 하방으로 각각 연장되면서 마주보는 한쌍의 측부플레이트(200), 한쌍의 측부플레이트(200) 중 적어도 어느 하나에 결합되어 차량이나 보행자의 주행 또는 통행 방향을 안내하기 위한 유도등 모듈(300) 및 상부플레이트(100)에 결합되어 유도등 모듈(300)에 전기를 공급하기 위한 태양전지 모듈(400)을 포함하여 구성된다. 한편, 본 발명에서의 도로 방호울타리(1)는 ① 주행 중 정상적인 주행 경로를 벗어난 차량이 길 밖, 대향 차로 또는 보도 등으로 이탈하는 것을 방지하는 동시에 탑승자의 상해 및 차량의 파손을 최소한도로 줄이고 차량을 정상 진행 방향으로 복귀시키는 것을 목적으로 설치되는 차량 방호울타리, ② 차량이 길 밖으로 이탈하는 것을 방지하기 위하여 도로의 길어깨 측에 설치하는 노측용 방호울타리, ③ 왕복방향으로 통행하는 차량들이 대향차도 쪽으로 이탈하는 것을 방지하기 위해 도로 중앙의 분리대 내에 설치되는 중앙분리대용 방호울타리, ④ 차량이 길 밖으로 벗어나 보도로 침범하여 일어나는 교통사고로부터 보행자 등을 보호하기 위하여 설치하는 보도용 방호울타리, ⑤ 보행자, 자전거 등이 길 밖으로 추락하는 것을 방지하기 위해 설치하거나 보행자의 무단 도로 횡단을 방지하기 위하여 설치되는 보행자용 방호울타리, ⑥ 교량 위에서 차량이 차도로부터 교량 바깥이나 보도 등으로 벗어나는 것을 방지하기 위해 설치되거나, 교량에서 차량의 방호 기능과 보행자나 자전거 등이 교량 밖으로 떨어지는 것을 방지하기 위한 난간의 기능을 모두 갖춘 교량용 방호울타리(또는 난간 겸용 차량 방호울타리), ⑦ 방호울타리를 강성에 따라 구분한 것으로, i) 차량의 충돌시 구성 부재가 변형되는 방호울타리, ii) 챠량의 충돌시에 구성 부재가 거의 변형되지 않는 방호울타리를 모두 포함하는 것으로써, 콘크리트, 금속, 합성수지 재질로 이루어진 것들을 모두 포함하되, 이하에서는 도로 방호울타리(1)가 강성 또는 연성인 것을 모두 포함할 수 있으나, 특히 강성의 콘크리트 재질로 이루어진 것을 일실시예로 하여 설명한다.
상부플레이트(100)는 길다란 바 형태로 방호울타리 유도등 조립체(10)를 도로 방호울타리(1)에 안착시켜 지지하도록 한다. 실시하기에 따라 상부플레이트(100)에는 도로 방호울타리(1)에 상부플레이트(100)를 고정시키기 위한 고정홈(미도시)이 다수 형성되어 있을 수 있으며, 또는 'L'자 형상의 브라켓(미도시)을 이용하여 상부플레이트(100)에 후술하는 태양전지 모듈(400)을 결합시키도록 구성될 수도 있다. 상부플레이트(100)는 방호울타리 유도등 조립체(10)를 안정적으로 지지하기 위해 금속 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 본 발명에서의 상부플레이트(100)는 도로 방호울타리(1)의 폭 방향을 따라 설치되도록 구성된다.
측부플레이트(200)는 길다란 바 형태로 상부플레이트(100)의 양단에서 도로 방호울타리(1)의 외측면을 따라 하방으로 각각 연장되면서 마주보도록 한쌍으로 마련된다. 측부플레이트(200)는 상부플레이트(100)의 양단에서 절곡되어 일체로 형성되도록 마련될 수 있으며, 실시하기에 따라 볼트, 피스 등의 별도의 결합수단을 이용하여 상부플레이트(100)에 결합되도록 구성될 수도 있다. 측부플레이트(200)에는 도로 방호울타리(1)의 외측면에 측부플레이트(200)의 상부를 결합시키기 위한 제1결합홈(210) 및 측부플레이트(200)의 하부를 도로 방호울타리(1)의 외측면에 결합시키기 위한 제2결합홈(220)이 형성되어 있다. 구체적으로, 측부플레이트(200)의 상부에서 하부로 가면서 측부플레이트(200)의 상부를 도로 방호울타리(1)의 외측면의 상측에 결합시키기 위한 제1결합홈(210), 측부플레이트(200)의 하부를 도로 방호울타리(1)의 외측면의 하측에 결합시키기 위한 제2결합홈(220)이 순차적으로 형성되어 있다. 또한, 제1결합홈(210) 및 제2결합홈(220)은 측부플레이트(200)가 도로 방호울타리(1)의 외측면에 안정적으로 결합되어 지지될 수 있도록 복수개 마련될 수 있다. 이러한 제1결합홈(210)과 제2결합홈(220)에는 볼트나 피스 등의 체결수단이 삽입되어 측부플레이트(200)를 상부와 하부에서 도로 방호울타리(1)의 외측면에 고정시키도록 함으로써, 측부플레이트(200)가 도로 방호울타리(1)의 외측면에 안정적으로 고정되게 한다.
한편, 상부플레이트(100)와 측부플레이트(200)는 일체로 형성되어 'ㄷ'자 형상을 이루도록 마련될 수 있다. 상부플레이트(100)와 측부플레이트(200)가 'ㄷ' 자 형상을 취함으로 인해 도로 방호울타리(1)를 상부플레이트(100)와 측부플레이트(200) 사이로 삽입시키면 상부플레이트(100)가 도로 방호울타리(1)의 상부에 걸쳐지게 되고, 이후에는 상부플레이트(100)를 별도로 파지하지 않은 상태에서 측부플레이트(200)의 제1결합홈(210)을 통해 측부플레이트(200)를 도로 방호울타리(1)의 외측면에 고정만 하면 되므로 이미 제작되어 있는 방호울타리 유도등 조립체(10)를 도로 방호울타리(1)가 설치되어 있는 장소까지 운반한 후, 현장에서 손쉽게 장착할 수 있는 장점을 가지게 된다.
아울러, 한쌍의 측부플레이트(200) 사이로 도로 방호울타리(1)가 용이하게 삽입되어 도로 방호울타리(1)의 외측면에 밀착 결합될 수 있도록 한쌍의 측부플레이트(200)는 하측으로 가면서 서로간의 간격이 멀어지도록 형성되는 것이 바람직하다. 그리고, 한쌍의 측부플레이트(200)는 도로 방호울타리(1)의 두께에 맞추어 벌어지거나 오므려질 수 있도록 탄성을 갖는 재질로 이루어질 수도 있다.
또한, 상부플레이트(100)와 측부플레이트(200)가 'ㄷ'자 형상의 일체형으로 제작되는 경우에 상부플레이트(100)와 측부플레이트(200)는 90도 이상의 각도로 절곡되어 꺽이면서 만나게 되고, 이와 같이 절곡된 지점은 구조적으로 강도가 약하여 상부플레이트(100)와 측부플레이트(200)가 만나는 절곡된 부분에서 끊어져 분리될 수 있으며, 또한 측부플레이트(200) 사이의 간격보다 도로 방호울타리(1)의 폭이 더 큰 경우에 한쌍의 측부플레이트(200) 사이로 도로 방호울타리(1)가 삽입되는 과정에서 측부플레이트(200) 사이가 억지로 벌어지면서 절곡된 부분에는 인장력이 집중되게 되므로 상부플레이트(100)와 측부플레이트(200)가 절곡된 부분에서 분리되는 문제가 생길 수도 있다. 즉, 상부플레이트(100)와 측부플레이트(200)가 만나는 절곡된 부분은 강도가 약할 수 밖에 없으며, 이를 보강하기 위해 'ㄴ'자 형상의 보강부재(미도시)를 상부플레이트(100)와 측부플레이트(200)가 만나는 절곡된 부분의 외측 또는 내측에 밀착시키고 용접 등의 등의 방법으로 결합하여 보강할 수도 있다.
유도등 모듈(300)은 한쌍의 측부플레이트(200) 중 적어도 어느 하나에 장착되어 차량이나 보행자를 안내하기 위해 마련된다. 여기서 유도등 모듈(300)은 도로 방호울타리(1)가 도로의 중앙분리대로 사용되는 경우에 도로의 양 방향에서 차량이나 보행자를 유도할 필요가 있으므로 한쌍의 측부플레이트(200) 각각에 유도등 모듈(300)이 장착되지만, 도로변에 설치되는 도로 방호울타리(1)의 경우에는 차량이나 보행자가 통행하는 한쪽 방향만을 유도하면 충분하므로 한쌍의 측부플레이트(200) 중에서 어느 하나에만 유도등 모듈(300)을 장착할 수 있다. 이와 같이 유도등 모듈(300)을 필요에 따라 양쪽 또는 어느 한쪽에만 장착할 수 있게 함으로써, 후술하는 태양전지 모듈(400)로부터 발생되는 전기의 소모를 줄일 수 있는 장점을 가지게 된다. 아울러, 유도등 모듈(300)은 측부플레이트(200)에 볼트나 피스 등의 결합수단을 이용해 체결될 수도 있으나, 용접 등의 방법으로 결합될 수도 있다.
한편, 유도등 모듈(300)은 내부에 유도등(L)이 장착되고 측부플레이트(200)에 고정되면서 양단이 개방된 유도등 프레임(310), 유도등 프레임(310)의 개방된 양단에 끼워져 유도등 프레임(310)의 내부를 밀폐시키는 프레임캡(320), 유도등으로부터 발산되는 빛을 유도등 모듈(300)의 전방으로 투과시키는 조명커버(330), 태양전지 모듈(400)로부터 발생된 전기를 저장하는 배터리(미도시)를 포함하여 구성된다.
유도등(L)은 후술하는 태양전지 모듈(400)로부터 발생되는 전기 에너지를 이용하여 빛을 발산하는 구성으로 대표적으로 LED 등이 사용될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
유도등(L)은 유도등 프레임(310)(또는 유도등 프레임 내의 조명플레이트)에 장착되고, 유도등 프레임(310)은 후면이 측부플레이트(200)에 볼트나 피스의 고정수단을 이용하거나 용접 등의 방법에 의해 고정되고 양단이 개방된 구조를 취하고 있다.
프레임캡(320)은 유도등 프레임(310)의 개방된 양단에 끼워져 유도등 프레임(310)의 내부를 밀폐시키는 역할을 수행하며, 유도등 프레임(310)의 양단에 각각 끼워질 수 있도록 한쌍이 마련된다. 이와 같은 프레임캡(320)에는 외부의 시야 정도에 따라 유도등(L)의 밝기를 조절하거나 유도등(L)을 온오프시킬 수 있는 디밍스위치(321)를 구비하고 있으며, 후술하는 태양전지 모듈(400)과 유도등(L)을 전기적으로 연결하여 태양전지 모듈(400)로부터 발생된 전기를 유도등(L)에 전달하기 위한 전선케이블(C)을 삽입시키는 케이블홀(322)이 형성되어 있을 수 있다. 이때, 케이블홀(322)은 내부에 후술하는 패킹부재(240)의 삽입체(341)이 삽입되기 위한 중공을 형성하면서 외측으로 돌출된 형상으로 이루어질 수 있다.
아울러, 케이블홀(322)을 관통하여 전선케이블(C)을 유도등 모듈(300)의 내부로 삽입하는 경우 유도등 모듈(300)의 밀폐성을 확보하기 위해 프레임캡(320)의 외측으로 돌출된 케이블홀(322)에 끼워지는 패킹부재(340)를 더 포함할 수 있다. 패킹부재(340)는 전선케이블(C)이 관통하여 케이블홀(322)에 끼워지는 삽입체(341) 및 삽입체(341)의 일단에 결합되어 전선케이블(C)이 관통하도록 내부에 관통홀(H)이 형성된 수축튜브(342)로 구성된다. 수축튜브(342)의 관통홀(H)의 직경은 전선케이블(C)의 직경보다 작게 형성되어 수축튜브(342)의 관통홀(H)에 전선케이블(C)이 삽입시 수축튜브(342)가 탄성력에 의해 전선케이블(C)을 압착하게 함으로써 밀폐구조를 형성하여 유도등 모듈(300)이 방수 및 방진 기능이 확보될 수 있도록 한다. 이를 위해 수축튜브(342)는 탄성을 갖는 재질로 이루어질 수 있으며, 특히, 고무 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 한편, 삽입체(341)는 케이블홀(322)에 삽입되어 끼워지는 전단부(341a)는 직경이 작게 형성되고, 후단부(341b)는 전단부(341a)의 직경보다 직경이 크게 형성되어 삽입체(341)가 케이블홀(322)에 끼워질때 후단부(341b)는 전단부(341a)가 일정 길이 이상으로 케이블홀(322)에 삽입되는 것을 방지하는 스토퍼 역할을 수행하게 된다.
조명커버(330)는 유도등으로부터 발산되는 빛을 유도등 모듈(300)의 전방으로 투과시켜 조명함으로써, 차량이나 보행자를 안내되도록 한다. 이때, 조명커버(330)는 불투명 재질로 이루어져 차량 운전자나 보행자의 시야를 방해하지 않도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 조명커버(330)는 외부의 이물질이나 수분이 유도등 모듈(300) 내부로 침입하는 것을 방지하기 위해 유도등 모듈(300)의 전방, 상방, 하방을 모두 커버하는 'ㄷ' 형상으로 이루어져 유도등 프레임(310)에 결합되도록 구성된다.
한편, 조명커버(330)는 제1조명커버(미도시) 및 제2조명커버(미도시)가 이중으로 형성된 것일 수 있으며, 제1조명커버 및 제2조명커버 사이에는 일정한 공간이 형성되어 안내 표지나 광고지가 삽입되도록 할 수도 있다. 이때 제1조명커버 및 제2조명커버 사이의 공간으로 이물질이나 물(수분)이 침부하는 것을 방지하기 위해 제1조명커버와 제2조명커버 사이의 공간을 밀폐시키는 조명커버캡(미도시)이 조명커버(330)의 양단에 끼워지도록 구성될 수도 있다. 예를 들어, 조명커버(330)는 '＞＞＞'와 같이 차량이나 보행자의 주행 또는 통행 방향을 안내하는 안내 표지를 제1조명커버와 제2조명커버 사이의 공간에 끼워 넣을 수 있도록 구성될 수 있으며, 이때 안내 표지나 광고지 등은 오염물질이나 수분 등에 의해 훼손되는 것을 방지하기 위해 합성수지 등에 의해 코팅되는 것이 바람직하다.
또한, 실시하기에 따라 조명커버(330)의 전방 외측면에 차량의 주행 방향을 표시하는 안내 표지를 부착할 수도 있다.
또한, 조명커버(330)는 제설 작업시 파손을 방지하기 위해 강화 폴리카보네이트(polycarbonate) 재질로 이루어질 수 있다.
아울러, 프레임캡(320)에는 유도등 프레임(310)에 프레임캡(320)을 고정시키기 위한 체결홈(323)이 형성되어 있을 수 있다.
또한, 유도등 프레임(310)은, 측부플레이트(200)와의 접촉 면적을 줄여 도로 방호울타리(1)에 가해지는 외부 충격이 전달되는 것을 최소화하기 위해 폭 방향의 단면 형상이 T자 형상인 것이 바람직하다. 즉, 도로의 중앙분리대, 도로변이나 공사구간의 방호벽 등에는 차량의 충돌로 인해 외부 충격이 가해지는 상황이 빈번하게 발생하게 된다. 이러한 상황에서 측부플레이트(200)와 유도등 조립체(10)의 접촉 면적이 넓으면 외부 충격이 유도등 조립체(10)에 그대로 전달되어 유도등 조립체(10)가 파손되거나 고장을 일으키는 원인이 될 수 있다. 따라서, 유도등 프레임(310)은 단면이 'T'자 형상으로 마련하여 유도등 프레임(310)의 전방은 폭이 넓게 하고 후방은 폭이 좁게 형성한 후, 폭이 좁은 후방에서 측부플레이트(200)에 결합하도록 하는 것이 바람직하다. 이때, 유도등 프레임(310)의 단면 형상과 형상 맞춤될 수 있도록 프레임캡(320)의 형상도 단면이 T자 형상이 되도록 구성될 수 있다.
한편, 유도등 모듈(300)에는 조도 센서(미도시)가 마련되어 있으며, 조도 센서에 의해 센싱된 외부의 조도에 따라 유도등(L)을 온오프시키는 유도등제어부(미도시)를 더 포함할 수 있다.
또한, 유도등(L)의 온오프 제어는 관리자에 의해 원격으로 수행될 수 있으며, 이를 위해 유도등 모듈(300)에는 관리자의 단말기와 통신을 수행하기 위한 통신수단(미도시)을 구비되어 있을 수 있다.
아울러, 유도등 모듈(300)을 구성하는 유도등 프레임(310), 프레임캡(320), 조명커버(330)의 결합시 이들이 만나는 부분에는 실리콘으로 충진 또는 코팅하여 유도등 모듈(300)이 완전한 방수 및 방진 기능을 확보할 수 있도록 한다.
태양전지 모듈(400)은 상부플레이트(100)에 결합되어 유도등 모듈(300)에 전기를 공급하기 위해 마련된다. 태양전지 모듈(400)은 태양광을 흡수하여 전기를 발생시킬 수 있는 태양전지 패널(410) 및 태양전지 패널(410)의 충전이나 방전을 제어하는 태양전지제어부(420)를 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 태양전지 모듈(400)의 폭은 유도등 모듈(300)에 공급되는 충분한 양의 전기를 확보할 수 있도록 도로 방호울타리(1)의 상부를 모두 커버시키기 위해 상부플레이트(100)의 길이와 일치하도록 구비될 수 있다. 여기서, 태양전지 모듈(400)은 본 출원인이 종래 특허출원한 출원번호 제10-2020-0084552호에서 개시한 태양전지 모듈(400)과 동일한 것을 사용할 수 있으나, 기타 공지의 다양한 태양전지 모듈을 사용할 수도 있다. 한편, 태양전지 모듈(400)은 도로 방호울타리(1)의 길이 방향을 따라 길다른 형상으로 이루어질 수 있다.
아울러, 태양전지 패널(410)의 커버는 제설 작업 등에 의한 태양전지 패널(410)의 파손을 방지하기 위해 강화 폴리카보네이트(polycarbonate) 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 태양의 방향과 고도를 고려하여 태양광 발전량이 최대가 될 수 있도록 태양전지 모듈(400)을 태양이 있는 방향을 향하게 하기 위해 태양전지 모듈(400)을 일정각도 경사지게 하는 경사부재(미도시)를 더 포함할 수도 있다. 이때, 경사부재는 'ㄴ'자 형상으로 형성되고, 일측을 상부플레이트(100)에 결합시키는 제1결합공 및 타측을 태양전지 모듈(400)의 측면부에 결합시키는 제2결합공이 마련되어 있을 수 있으며, 태양전지 모듈(400)의 측면부에는 제2결합공과 대응되는 제3결합공이 형성되어 있을 수 있다. 여기서 제2결합공과 제3결합공을 맞추어 볼트 등에 의해 체결하는 경우 태양전지 패널(410)이 태양 방향으로 경사면을 이룰 수 있도록 제2결합공은 제3경합공보다 높은 위치에 형성되게 하는 것이 바람직하다. 아울러, 'ㄴ'자 형상의 경사부재의 수직부분은 수평방향으로 연장되는 받침부분을 더 포함하여, 태양전지 모듈(400)의 하면을 받쳐줌으로써 태양전지 모듈(400)이 안정적으로 지지되도록 할 수도 있다.
한편, 태양전지 모듈(400)은 태양전지 패널(410)을 통해 낮 동안에는 태양광을 이용하여 전기를 발생시키고, 발생된 전기를 유도등 모듈(300)의 배터리에 저장했다가 야간이나 안개, 비, 눈 등으로 기상 상황이 안 좋아 도로의 시인성이 떨어지는 경우 유도등 모듈(300)의 유도등 제어부(미도시)에 의해 유도등(L)이 온오프되면서 유도등(L)으로 전기가 공급될 수 있도록 한다.
또한, 방호울타리 유도등 조립체(10)는 태양전지 모듈(400)을 도로 방호울타리(1)에 고정시키는 고정브라켓(500)을 더 포함하다. 여기서, 고정브라켓(500)의 일단은 태양전지 모듈(400)의 일단에 결합되고, 고정브라켓(500)의 타단은 도로 방호울타리(1)의 상부에 결합된다. 여기서, 고정브라켓(500)은 'ㄴ'자 형상일 수 있으며, 고정브라켓(500)의 수직부분은 태양전지 모듈(400)의 일단에 결합되고, 수평부분은 도로 방호울타리(1)의 상부에 결합되도록 구성될 수 있다. 이를 위해 고정브라켓(500)에는 볼트 등을 결합하여 고정하기 위한 체결구멍(510)이 고정브라켓(500)의 수평부분과 수직부분에 각각 형성되어 있을 수 있다
또한, 도로 방호울타리(1)의 상면과 태양전지 모듈(400)의 하면 사이에는 도로 방호울타리(1)에 가해지는 외부 충격이나 제설 작업시 발생하는 충격에 의해 태양전지 모듈(400)이 파손되는 것을 방지하기 위한 완충부재(미도시)를 더 포함할 수 있다. 여기서, 완충부재는 탄성을 갖는 고무재질의 것을 사용할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 완충부재는 태양전지 패널(410)과 동일한 폭과 길이를 갖도록 마련될 수 있으나, 필요에 따라 완충부재가 태양전지 패널(410)의 아래에 중간 중간 설치될 수 있는 폭과 크기를 갖도록 구성될 수도 있다. 또한, 완충부재는 상부플레이트(100)가 끼워질 수 있는 함입홈이 형성된 '
Figure 112022142368057-pat00001
'와 같은 형상으로 이루어도록 하여 태양전지 패널(410)과 완충부재에 의해 태양전지 모듈(400)의 전체 두께가 두꺼워지는 것을 방지할 수도 있다.
<도로 방호울타리 유도등 조립체의 장착 및 작동>
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 도로 방호울타리(1)에의 장착 및 동작 과정을 설명하면 다음과 같다..
첫째, 상부플레이트(100), 측부플레이트(200), 유도등 모듈(300), 태양전지 모듈(400)이 모두 결합되어 있는 방호울타리 유도등 조립체(10)를 도로 방호울타리(1)의 상부에서 하부 방향으로 거치시킨다. 한편, 태양전지 모듈(400)로부터 발생된 전기를 유도등 모듈(300)로 공급하기 위한 전선케이블(C)을 통해 태양전지 모듈(400)과 유도등 모듈(300)은 전기적으로 이미 연결되어 있는 상태이다.
둘째, 고정브라켓(500)을 이용하여 방호울타리 유도등 조립체(10)를 도로 방호울타리(1)의 상부에 볼트나 피스 등의 고정수단을 이용하여 고정한다.
셋째, 측부플레이트(200)에 형성된 제1결합홈(210)과 제2결합홈(220)에 볼트나 피스 등의 고정수단을 이용하여 측부플레이트(200)를 도로 방호울타리(1)의 외측면의 상부와 하부에서 고정한다.
넷째, 유도등 모듈(300)의 디밍스위치(321)를 온시켜 방호울타리 유도등 조립체(10)의 유도등 모듈(300)이 동작하도록 한다.
다섯째, 태양전지 모듈(400)은 낮 시간 동안에 태양광을 이용하여 전기를 발생시키고, 발생된 전기를 유도등 모듈(300)의 배터리에 충전한다.
여섯째, 유도등 모듈(300)에 마련된 조도센서의 신호에 따라 유도등제어부는 유도등(L)을 온오프하며, 구체적으로 낮 시간에는 유도등을 오프(OFF)시키고, 야간이나 기상조건이 나빠 도로의 시인성이 떨어지는 경우에는 유도등(L)을 온(ON)시키도록 유도등(L)을 제어한다. 또한, 필요에 따라 유도등 모듈(300)의 디밍스위치(321)를 조작하여 유도등(L)의 밝기가 조절되도록 한다.
이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 일 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.
1 : 도로 방호울타리
10 : 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체
100 : 상부플레이트
200 : 측부플레이트
210 : 제1결합홈 220 : 제2결합홈
300 : 유도등 모듈
310 : 유도등 프레임 320 : 프레임캡
321 : 디밍스위치 322 : 케이블홀
323 : 체결홈
330 : 조명커버
340 : 패킹부재
341 : 삽입체 342 : 수축튜브
400 : 태양전지 모듈
410 : 태양전지 패널 420 : 태양전지제어부
500 : 고정브라켓
510 : 체결구멍
C : 전선케이블 L : 유도등

Claims (12)

  1. 도로 방호울타리의 상부에 안착되도록 마련되는 상부플레이트; 상기 상부플레이트의 양단에서 상기 도로 방호울타리의 외측면을 따라 하방으로 각각 연장되면서 마주보는 한쌍의 측부플레이트; 상기 한쌍의 측부플레이트 중 적어도 어느 하나에 결합되어 차량이나 보행자의 주행 또는 통행 방향을 안내하기 위한 유도등 모듈; 상기 상부플레이트에 결합되어 상기 유도등 모듈에 전기를 공급하기 위한 태양전지 모듈; 및 일단이 상기 태양전지 모듈의 일단에 결합되고, 타단이 상기 도로 방호울타리의 상부에 결합되어,상기 태양전지 모듈을 상기 도로 방호울타리에 고정시키는 고정브라켓;을 포함하되,
    상기 유도등 모듈은, 내부에 유도등이 장착되고 상기 측부플레이트에 고정되면서 양단이 개방된 유도등 프레임; 상기 유도등 프레임의 개방된 양단에 끼워져 상기 유도등 프레임의 내부를 밀폐시키는 프레임캡; 및 상기 유도등으로부터 발산되는 빛을 상기 유도등 모듈의 전방으로 투과시키는 조명커버;를 포함하고,
    상기 프레임캡은, 외부의 시야 정도에 따라 유도등의 밝기를 조절하거나 상기 유도등을 온오프시킬 수 있는 디밍스위치; 및 상기 태양전지 모듈과 상기 유도등을 전기적으로 연결하여 태양전지 모듈로부터 발생된 전기를 상기 유도등에 전달하기 위한 전선케이블을 삽입시키는 케이블홀;을 포함하고,
    상기 도로 방호울타리의 상면과 상기 태양전지 모듈의 하면 사이에는 외부 충격에 의해 상기 태양전지 모듈이 파손되는 것을 방지하기 위한 완충부재를 포함하되, 상기 완충부재에는 상기 상부플레이트가 끼워질 수 있는 함입홈이 형성된 '
    Figure 112023045434795-pat00008
    ' 형상으로 이루어지고,
    상기 상부플레이트와 상기 측부플레이트가 만나는 절곡된 부분의 외측 또는 내측에는 강도를 보강하기 위한 'ㄴ'자 형상의 보강부재가 밀착 결합되고,
    상기 상부플레이트와 상기 측부플레이트는 일체로 형성되어 'ㄷ'자 형상을 이루되, 상기 한쌍의 측부플레이트 사이로 상기 도로 방호울타리가 용이하게 삽입되어 상기 도로 방호울타리의 외측면에 밀착 결합될 수 있도록 상기 한쌍의 측부플레이트는 하측으로 가면서 간격이 멀어지도록 형성되고,
    상기 태양전지 모듈의 폭은 상기 유도등 모듈에 공급되는 전기의 양을 확보할 수 있도록 상기 상부플레이트의 길이와 일치하도록 구비되고,
    상기 유도등 프레임은, 상기 측부플레이트와의 접촉 면적을 줄여 도로 방호울타리에 가해지는 외부 충격이 전달되는 것을 최소화하기 위해 폭 방향의 단면이 T자 형상인 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 측부플레이트에는, 상기 도로 방호울타리의 외측면에 상기 측부플레이트의 상부를 결합시키기 위한 제1결합홈이 형성되어 있는 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 측부플레이트에는, 상기 도로 방호울타리의 외측면에 상기 측부플레이트의 하부를 결합시키기 위한 제2결합홈이 형성되어 있는 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 케이블홀을 관통하여 상기 전선케이블을 상기 유도등 모듈의 내부로 삽입하는 경우 상기 유도등 모듈의 밀폐성을 확보하기 위해 상기 프레임캡의 외측으로 돌출된 상기 케이블홀에 끼워지는 패킹부재를 더 포함하되,
    상기 패킹부재는, 상기 전선케이블이 관통하여 상기 케이블홀에 끼워지는 삽입체 및 상기 삽입체의 일단에 결합되어 상기 전선케이블이 관통하도록 내부에 관통홀이 형성된 수축튜브를 포함하는 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 유도등 모듈의 방수 및 방진 기능이 확보될 수 있도록 상기 수축튜브의 관통홀의 직경은 상기 전선케이블의 직경보다 작게 형성되어 상기 수축튜브의 상기 관통홀에 상기 전선케이블이 삽입시 상기 수축튜브가 탄성력에 의해 상기 전선케이블을 압착하게 함으로써 밀폐구조를 형성하고,
    상기 삽입체는, 상기 케이블홀에 삽입되어 끼워지는 전단부는 직경이 작게 형성되고, 후단부는 전단부의 직경보다 직경이 크게 형성되어 상기 삽입체가 상기 케이블홀에 끼워질때 후단부는 전단부가 일정 길이 이상으로 상기 케이블홀에 삽입되는 것을 방지하는 스마트 시티용 탈부착형 도로 방호울타리 유도등 조립체.
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