KR102545699B1 - Uv를 이용한 제동 제어 보조장치 - Google Patents

Uv를 이용한 제동 제어 보조장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 UV를 이용한 제동 제어 보조장치에 관한 것으로, 차량의 양측에 형성되고, 내부에 바퀴가 위치되는 휠 수용부와, 상기 휠 수용부의 상면에 결합되고, 상기 차량 주행시 전방의 유입구를 통해 유입된 공기를 내부의 유로를 따라 이동시킨 후 하부의 토출구를 통해 상기 바퀴의 원주면으로 토출시키는 공기 토출부와, 상기 공기 토출부의 하단에 결합된 상태로 상면이 상기 유로의 내부에 위치되고, 외부에서 전력 공급시 상기 바퀴의 원주면에 자외선 광을 조사하며, 상면으로 방출되는 열을 이용해 상기 유로를 따라 이동하는 공기의 온도를 상승시키는 자외선 조명부와, 상기 자외선 조명부의 온도를 실시간으로 측정하는 온도 감지부 및, 상기 온도 감지부로부터 전달되는 측정 온도가 기설정된 기준온도 이상인 경우 상기 자외선 조명부로 공급되는 전류를 감소시키고, 상기 측정 온도가 상기 기준온도 이하인 경우 상기 자외선 조명부로 공급되는 전류를 증가시키는 제어부를 포함한다.

Description

UV를 이용한 제동 제어 보조장치{Braking control assistance device using UV}
본 발명은 UV를 이용한 제동 제어 보조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 주행시 바퀴에 부착된 부착물(물, 눈, 얼음 등)을 제거할 수 있는 UV를 이용한 제동 제어 보조장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 제동시 차륜의 슬립 현상을 방지하기 위한 미끄럼방지장치(Anti-lock Brake System; 이하 ABS라 함)가 적용되며, 이러한 미끄럼방지장치는 차륜의 잠김 현상에 의한 슬립이 발생하지 않도록 제동부의 유압력을 조절할 수 있는 구조를 갖는다.
그런데, 우천시와 같이 노면에 물기가 있거나 바퀴에 물기가 묻은 경우 수막현상으로 인해 차량의 미끄러짐 사고가 빈번하게 발생하고 있었고, 차량의 바퀴가 과도하게 마모된 경우는 바퀴와 노면 간의 마찰력이 급격하게 저하되므로 노면의 물기에 더욱 취약할 수밖에 없었다. 따라서 노면과 바퀴의 마찰력을 향상시켜 우천시와 같은 상황에서도 제동력을 확보할 수 있는 기술이 요구되는 실정이다.
한편, 동절기에는 노면의 습기 또는 물기가 얼거나 눈이 내리는 경우 차량의 바퀴와 노면의 마찰력이 저하되므로, 차량 바퀴의 미끄러짐으로 인한 안전사고가 빈번하게 발생하고 있으며, 이를 방지하기 위해 차량의 바퀴에 스노우 체인 등을 결합시켜 차량의 미끄러짐 사고를 방지하고 있었다.
그런데, 종래의 스노우 체인은 차량의 바퀴에 결합시키거나 분리시키는 과정에 많은 노력과 시간이 투입되어야 하고, 바퀴의 외부로 돌출되는 형태로 장착되기 때문에 차량 운행시 노면과의 마찰 소음이 크게 발생하는 구조였다.
또한, 종래의 스노우 체인은 차량의 바퀴에 장착되는 구조를 가지므로 차량 운행시 연료 사용량을 증가시키는 요인으로 작용하고, 사용하지 않을 때에는 트렁크 등에 휴대해야 하므로 보관의 어려움이 있었으며, 우천시에 사용하기에 적합한 구조가 아니므로 사계절용으로 사용하기에는 어려움이 있었다.
본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 공개실용신안공보 제20-1997-0004694호(1997년 02월 19일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 자동차바퀴용 미끄럼방지장치가 개시되어 있다.
본 발명의 목적은 차량 주행시 바퀴에 부착된 부착물(물, 눈, 얼음 등)을 제거할 수 있는 UV를 이용한 제동 제어 보조장치를 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치는 차량의 양측에 형성되고, 내부에 바퀴가 위치되는 휠 수용부와, 상기 휠 수용부의 상면에 결합되고, 상기 차량 주행시 전방의 유입구를 통해 유입된 공기를 내부의 유로를 따라 이동시킨 후 하부의 토출구를 통해 상기 바퀴의 원주면으로 토출시키는 공기 토출부와, 상기 공기 토출부의 하단에 결합된 상태로 상면이 상기 유로의 내부에 위치되고, 외부에서 전력 공급시 상기 바퀴의 원주면에 자외선 광을 조사하며, 상면으로 방출되는 열을 이용해 상기 유로를 따라 이동하는 공기의 온도를 상승시키는 자외선 조명부와, 상기 자외선 조명부의 온도를 실시간으로 측정하는 온도 감지부 및, 상기 온도 감지부로부터 전달되는 측정 온도가 기설정된 기준온도 이상인 경우 상기 자외선 조명부로 공급되는 전류를 감소시키고, 상기 측정 온도가 상기 기준온도 이하인 경우 상기 자외선 조명부로 공급되는 전류를 증가시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 공기 토출부는 상기 바퀴의 원주면과 마주하도록 동일 선상에 배치되고, 상부로 만곡된 곡률을 형성하면서 전후로 길이를 가질 수 있으며, 상기 토출구는 상기 공기 토출부의 길이방향을 따라 하나 이상이 배열될 수 있다.
또한, 상기 자외선 조명부는 상면이 상기 휠 수용부의 상면에 결합되고, 상기 제어부와 전기적으로 연결되는 회로기판과, 상기 회로기판의 하면에 실장되고, 점등시 상기 바퀴의 원주면에 자외선 광을 조사하는 다수의 UV 발광체 및, 상기 회로기판의 상면에 결합되고, 상기 회로기판으로부터 전도된 열을 상기 유로의 내부로 방출시키는 방열부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 회로기판은 상기 바퀴의 원주면과 마주하도록 동일 선상에 배치되고, 상기 바퀴의 회전 방향을 따라 하나 이상이 배열될 수 있으며, 상기 UV 발광체는 전후 방향을 따라 하나 이상이 이격된 상태로 배열될 수 있다.
또한, 상기 회로기판의 하면에 결합되고, 상기 UV 발광체로부터 조사되는 자외선 광을 굴절시켜 상기 바퀴의 원주면으로 집중시키는 커버부를 더 포함할 수 있으며, 상기 커버부는 상기 회로기판의 하면에 결합되는 베이스 및, 상기 베이스에 형성되어 상기 UV 발광체의 하부를 커버하고, 상기 UV 발광체로부터 조사되는 자외선 광을 굴절시켜 상기 바퀴의 원주면에 집중시키는 렌즈를 포함할 수 있다.
본 발명은 차량 주행시 바퀴에 부착된 부착물(물, 눈, 얼음 등)을 제거할 수 있어 차량의 제동 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있고, 자외선 조명부로부터 발생되는 열을 외부로 신속히 배출시킬 수 있어 방열 효율 향상 및 장치의 수명을 연장시킬 수 있으며, 실시간 온도 감지를 통해 자동으로 구동되므로 사용자가 조작해야 하는 번거로움을 없앨 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 차량의 구동 손실을 발생시키지 않으므로 연료 사용량을 절감할 수 있고, 차량의 휠 수용부에 장착된 상태로 사용되므로 보관의 어려움이 없으며, 우천시 수분을 건조시키는 용도로도 사용이 가능하므로 계절에 관계없이 사용이 가능한 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치가 휠 수용부에 설치된 상태를 보여주기 위한 측면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치를 보여주기 위한 측단면도이다.
도 3은 도 2에 따른 A 부분을 확대한 측단면도이다.
도 4는 도 2에 따른 B 부분을 확대한 측단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치의 자외선 조명부를 보여주기 위한 측단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치에서 자외선 조명부의 각 구성을 분리시킨 상태를 보여주기 위한 측단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치를 보여주기 위한 정단면도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치가 휠 수용부에 설치된 상태를 보여주기 위한 측면도이다. 도 2는 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치를 보여주기 위한 측단면도이다. 도 3은 도 2에 따른 A 부분을 확대한 측단면도이다. 도 4는 도 2에 따른 B 부분을 확대한 측단면도이다.
또한, 도 5는 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치의 자외선 조명부를 보여주기 위한 측단면도이다. 도 6은 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치에서 자외선 조명부의 각 구성을 분리시킨 상태를 보여주기 위한 측단면도이다. 도 7은 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치를 보여주기 위한 정단면도이다.
도 1 내지 7을 참조하면, 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치는 휠 수용부(10)와, 공기 토출부(100)와, 자외선 조명부(200)와, 온도 감지부(300) 및, 제어부(400)를 포함한다.
휠 수용부(10)는 차량(1)의 바퀴(20)가 내부에 위치되도록 차체의 양측으로부터 오목하게 형성되고, 차량(1)의 전방에 위치된 한 쌍의 전륜측 휠 수용부와, 차량(1)의 후방에 위치된 한 쌍의 후륜측 휠 수용부 등으로 구분된다.
여기서, 휠 수용부(10)는 차량 주행시 전방으로부터 유입되는 공기(A)가 상면을 따라 이동된 후 후방으로 배출되도록 상부로 오목한 곡률을 가질 수 있고, 휠 수용부(10)의 상면은 바퀴(20)의 원주면과 일정 간격을 유지한다.
공기 토출부(100)는 차량(1) 주행시 바퀴(200)의 원주면으로 공기(A)를 토출시키기 위한 것으로, 휠 수용부(10)의 상면에 고정적으로 결합될 수 있고, 차량(1) 주행시 전방의 유입구(110)를 통해 유입되는 공기(A)를 내부의 유로(110)를 따라 이동시킨 후 하부의 토출구(130)를 통해 토출시킨다.
이때, 유로(110)를 따라 이동되는 공기(A)는 후술될 자외선 조명부(200)로부터 방출되는 열(60)에 의해 가열된 상태로 바퀴(20)의 원주면을 향해 토출되고, 자외선 조명부(200)로부터 방출되는 열(60)은 유로(110)를 따라 이동하는 공기(A)와 함께 외부로 신속히 배출된다. 즉 차량이 주행하는 과정에서 외부의 공기(A)가 유로(110)로 유입되는 구조를 가지므로 별도의 공기 유입 수단 없이도 원활한 공기(A) 유입이 가능하다.
여기서, 공기 토출부(100)는 바퀴(10)의 원주면과 마주하도록 상부에 동일 선상으로 배치되고, 상부로 만곡된 곡률을 형성하면서 전후로 길이를 갖는다. 이때 공기 토출부(100)의 하단은 상부로 오목하게 형성되고, 공기 토출부(100)의 하단이 바퀴(20)의 상단과 대응되는 형상으로 이격 위치될 수 있다.
그리고, 공기 토출부(100)의 전단은 차량(1) 주행시 전방으로부터 공기(A)가 유입될 수 있도록 휠 수용부(10)의 하부로 연장된 후 차량(1)의 전방으로 절곡될 수 있고, 공기 토출부(100)의 전단에 형성된 유입구(120)가 차량(1)의 전방을 향해 노출된 상태로 위치될 수 있다.
예를 들면, 공기 토출부(100)의 전단이 차체의 하부에 위치되고, 유입구(120)가 차체의 하부에서 전방으로 수평하게 개방될 수 있으며, 공기 토출부(100)의 유입구(120)가 전방으로 개방되므로 차량(1)이 주행하는 과정에서 공기(A)가 유입구(120)를 통해 연속적으로 유입될 수 있다.
토출구(130)는 유로(110)를 따라 이동하는 공기(A)를 바퀴(20)의 원주면을 향해 집중적으로 토출시키기 위한 것으로, 토출구(130)의 상단이 유로(110)의 내부로 연통되고, 토출구(130)의 하단이 휠 수용부(10)의 내부로 관통된다. 이때 토출구(130)의 하단은 바퀴(20)의 원주면을 향하는 각도로 관통될 수 있다.
그리고, 토출구(130)는 공기 토출부(100)의 길이방향을 따라 다수가 이격된 상태로 배열될 수 있다. 이 경우 토출구(130)는 서로 다른 위치에서 바퀴(20)의 원주면으로 가열된 공기(A)를 토출시키므로 바퀴(20)에 부착된 부착물(물, 눈, 얼음 등, 70)을 보다 효율적으로 건조시킬 수 있고, 토출구(130)가 바퀴(20)의 원주면을 향하므로 가열된 공기(A)를 바퀴(20)의 원주면에 집중적으로 토출시킬 수 있다.
또한, 공기 토출부(100)의 유로(110)는 폭방향이 격벽에 의해 서로 구획된 상태로 형성될 수 있고, 토출구(130)는 공기 토출부(100)의 길이방향을 따라 다수가 이격된 상태로 배열될 수 있으며, 유로(110)와 토출구(130)의 개수는 필요에 따라 다양하게 적용이 가능하다. 이 경우 공기 토출부(100)의 유입구(120)를 통해 유입되는 공기(A)는 다수의 유로(110)를 따라 구획된 상태로 이동된 후 서로 다른 위치에 형성된 토출구(130)를 통해 개별적으로 토출될 수도 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 공기 토출부(100)의 유로(110)는 도 1 내지 4에서처럼 전방의 유입구(120)를 통해 유입되는 공기(A)를 내부를 따라 이동시킨 후 하부의 토출구(130)를 통해 휠 수용부(10)의 전방영역으로 토출시키는 제1유로(111) 및, 전방의 유입구(120)를 통해 유입되는 공기(A)를 내부를 따라 이동시킨 후 하부의 토출구(130)를 통해 휠 수용부(10)의 후방영역으로 토출시키는 제2유로(112)를 포함할 수 있다. 여기서 토출구(130)는 휠 수용부(10)의 전방영역과 후방영역에 각각 위치될 수 있다.
이 경우, 제1유로(111)의 후방이 휠 수용부(10)의 전방영역에 위치된 토출구(130)의 상단과 연통되고, 제2유로(112)의 후방이 휠 수용부(10)의 후방영역에 위치된 토출구(130)의 상단과 연통될 수 있으며, 공기 토출부(100)의 유입구(120)를 통해 유입되는 공기(A)는 제1유로(111)와 제2유로(112)를 따라 개별적으로 이동된 후 서로 다른 위치에서 토출구(130)를 통해 토출될 수 있다.
또한, 후술될 자외선 조명부(200) 중 하나 이상은 휠 수용부(10)의 전방영역에 위치된 토출구(130)의 전방에 위치될 수 있고, 회로기판(210) 중 하나 이상은 휠 수용부(10)의 후방영역에 위치된 토출구(130)의 전방에 위치될 수 있다. 즉 제1유로(111)의 내부로 방출된 열(60)이 휠 수용부(10)의 전방영역에 위치된 토출구(130)를 통해 토출될 수 있고, 제2유로(112)의 내부로 방출된 열(60)이 휠 수용부(10)의 후방영역에 위치된 토출구(130)를 통해 토출될 수 있다.
자외선 조명부(200)는 휠 수용부(10)의 내부에 위치된 바퀴(20)의 원주면에 자외선 광(50)을 집중 조사하기 위한 것으로, 공기 토출부(100)의 하단에 결합되고, 상면이 유로(110)의 내부에 위치되며, 전원 공급부(30)로부터 전력 공급시 휠 수용부(10)의 내부에 위치된 바퀴(30)의 원주면으로 자외선 광(50)을 조사한다.
여기서, 자외선 조명부(200)는 공기 토출부(100)의 길이방향을 따라 하나 또는 다수가 이격된 상태로 배열될 수 있고, 공기 토출부(100)의 하단에는 자외선 조명부(200)의 상면을 유로(110)의 내부에 위치(노출)시키기 위한 설치홀(11)이 형성될 수 있으며, 설치홀(11)을 통해 후술될 방열부(230)가 유로(110)의 내부에 위치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자외선 조명부(200)는 상면이 휠 수용부(10)의 하단에 결합되고, 후술될 제어부(400)와 전기적으로 연결되는 회로기판(210)과, 회로기판(210)의 하면에 실장되고, 점등시 바퀴(20)의 원주면에 자외선 광(50)을 조사하는 다수의 UV 발광체(220) 및, 회로기판(210)의 상면에 결합되고, 회로기판(210)으로부터 전도된 열(60)을 유로(110)의 내부로 방출시키는 방열부(230)를 포함할 수 있다.
회로기판(PCB: printed circuit board, 210)은 바퀴(30)의 원주면과 마주하도록 동일 선상에 배치될 수 있고, 회로기판(210)의 하면에는 후술될 UV 발광체(220)를 전기적으로 접속시키기 위한 금속 패턴이 형성될 수 있다. 여기서 회로기판(210)의 위치, 폭, 개수 등은 필요에 따라 다양하게 적용이 가능하다.
UV 발광체(220)는 바퀴(30)의 원주면에 자외선 광(50)을 조사하기 위한 것으로, 회로기판(210)의 하면에 형성된 금속 패턴에 하나 이상이 실장되고, 전력 공급시 점등되어 바퀴(30)의 원주면에 자외선 광(50)을 조사한다. 여기서 UV 발광체(220)는 다수로 적용하는 경우 바퀴(30)의 회전 방향을 따라 다수가 이격된 상태로 배열될 수 있고, 바퀴(30)의 축방향을 따라 다수가 이격된 상태로 배열될 수 있으며, UV 발광체(220)의 개수, 위치 등은 필요에 따라 다양하게 적용이 가능하다.
또한, UV 발광체(220)는 자외선 광(50)을 조사하기 위해 UV LED(Ultra Violet Light Emitting Diode)를 사용한다. UV LED는 P형 반도체와 N형 반도체가 접합된 구조를 갖는데, P형 반도체에 양(+)의 전류를 인가함과 동시에 N형 반도체에 음(-)의 전류를 인가하는 경우 N형 반도체의 전자가 P형 반도체로 이동하면서 정공과 결합되며, N형 반도체와 P형 반도체의 접합 부위로부터 열과 빛의 형태로 에너지가 발산되는 구조를 갖는다.
예를 들어, UV 발광체(220)를 점등시키는 경우 UV 발광체(220)로부터 조사되는 자외선 광(50)이 바퀴(20)의 원주면에 집중적으로 조사되므로, 바퀴(20)에 부착된 부착물(70)을 자외선 광(50)을 이용해 녹이거나 건조시킬 수 있고, 차량(1) 운행 중 바퀴(30)에 부착된 부착물(70)을 제거할 수 있어 차량(1)의 제동 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
방열부(230)는 회로기판(210)으로부터 전도된 열(60)을 유로(110)의 내부로 방출시키기 위한 것으로, 회로기판(210)의 상면에 결합된 상태로 유로(110)의 내부에 위치되고, 대기와의 접촉 면적을 넓히기 위해 후면으로부터 다수의 방열핀(231)이 돌출될 수 있다.
즉, UV 발광체(220)가 점등될 때 발생하는 열(60)이 회로기판(210)을 통해 방열부(230)로 전도되고, 방열부(230)로 전도된 열(60)은 유로(110)의 내부로 방출되므로, 자외선 조명부(200)로부터 방출되는 열(60)을 외부로 신속히 배출시킬 수 있어 방열 효율을 향상시킬 수 있고, UV 발광체(220)의 열화를 방지할 수 있어 장치의 수명을 연장시킬 수 있다.
또한, 유로(110)를 따라 이동하는 공기(A)가 자외선 조명부(200)로부터 방출되는 열(60)에 의해 가열된 상태로 토출되므로, 바퀴(20)에 부착된 부착물(70)을 녹이거나 건조시킬 수 있고, 차량(1) 운행 중 바퀴(30)에 부착된 부착물(70)을 제거할 수 있어 차량(1)의 제동 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 자외선 조명부(200)는 회로기판(210)의 하면에 결합되고, UV 발광체(220)로부터 조사되는 자외선 광(50)을 굴절시켜 바퀴(20)의 원주면으로 집중시키는 커버부(240)를 더 포함할 수 있다.
여기서, 커버부(240)는 회로기판(210)의 하면에 결합되는 베이스(241) 및, 베이스(241)에 형성되어 UV 발광체(220)의 하부를 커버하고, UV 발광체(220)로부터 조사되는 자외선 광(50)을 굴절시켜 바퀴(20)의 원주면에 집중시키는 하나 이상의 렌즈(242)를 포함할 수 있다.
베이스(341)는 다양한 방식(체결, 접착 등)을 이용해 회로기판(210)의 하면에 고정적으로 결합될 수 있고, 베이스(341)는 UV 발광체(220)로부터 조사되는 자외선 광(50)을 통과시킬 수 있는 소재를 이용해 제작할 수 있다. 여기서 베이스(341)의 소재, 색상 등은 필요에 따라 다양하게 적용이 가능하다.
렌즈(342)는 UV 발광체(120)로부터 입사되는 자외선 광(L)을 굴절시키면서 통과시킬 수 있도록 볼록 렌즈(convex lens) 구조를 가질 수 있다. 이 경우 렌즈(342)는 UV 발광체(220)의 하면을 커버하는 상태로 배치되고, 렌즈(342)의 상면에는 UV 발광체(220)가 대응되게 삽입되는 수용홈이 오목하게 형성될 수 있다.
이와 같은 렌즈(342)는 도 7에서처럼 UV 발광체(120)로부터 입사되는 자외선 광(50)을 굴절시키면서 바퀴(20)의 원주면에 집중시키므로, UV 발광체(120)로부터 조사되는 자외선 광(L)이 바퀴(20)의 폭을 벗어나지 않게 되고, UV 발광체(120)로부터 조사되는 자외선 광(50)이 바퀴(20)의 원주면에 집중되므로 바퀴(20)에 부착된 부착물(70)을 보다 효율적으로 건조시킬 수 있다.
온도 감지부(300)는 회로기판(210)의 온도를 실시간으로 측정하기 위한 것으로, 온도 센서(temperature sensor) 등을 사용할 수 있고, 회로기판(210)에 고정적으로 설치되며, 측정된 온도를 후술될 제어부(400)에 실시간으로 전달할 수 있다.
제어부(400)는 자외선 조명부(200)의 구동을 제어하기 위한 것으로, 온도 감지부(300)와 전기적으로 연결된 상태로 차량(10)의 내부에 설치될 수 있다. 제어부(400)는 온도 감지부(300)로부터 전달되는 측정 온도가 기설정된 기준온도 이상인 경우 자외선 조명부(200)의 회로기판(210)으로 공급되는 전류를 감소시키고, 측정 온도가 기준온도 이하인 경우 자외선 조명부(200)의 회로기판(210)으로 공급되는 전류를 증가시킨다. 즉 제어부(400)는 회로기판(210)의 온도에 따른 전류를 가변 제어할 수 있어 UV 발광체(220)의 발열 온도를 일정하게 유지시킬 수 있다.
그리고, 제어부(400)에는 전원을 온(ON)/오프(OFF)시키기 위한 조작부(410)가 전기적으로 연결될 수 있다. 조작부(410)는 사용자가 조작할 수 있도록 차량의 내부(엔진룸, 탑승공간 등)에 설치될 수 있고, 조작부(410)에는 다양한 기능을 조작하기 위한 조작 스위치(미도시)가 구비될 수 있다.
또한, 제어부(400)에는 자외선 조명부(200)로 전력을 공급하기 위한 전원 공급부(30)가 전기적으로 연결될 수 있다. 전원 공급부(30)는 차량(1)에 구비된 배터리(미도시)를 사용할 수 있으나, 전원 공급부(30)를 개별적으로 배치시킬 수 있다.
아울러, 제어부(400)는 차량(1)이 시동 온(ON) 상태로 전환되는 경우, 전원 온(ON) 상태로 전환되어 자외선 조명부(200)를 구동시킬 수 있고, 사용자가 조작부(410)를 이용해 전원을 온(ON)/오프(OFF) 시킬 수도 있다.
한편, 제어부(300)는 차량 시동 오프(OFF) 상태로 전환되는 경우, 시동 오프(OFF) 상태로 전환된 시점으로부터 기설정된 작동시간 동안 구동 온(ON) 상태로 유지시킬 수 있으며, 기설정된 작동시간이 경과한 후에 구동 오프(OFF) 상태로 전환될 수 있다.
결과적으로, 본 발명은 차량(1) 주행시 바퀴(20)에 부착된 부착물(물, 눈, 얼음 등, 70)을 제거할 수 있어 차량(1)의 제동 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있고, 자외선 조명부(200)로부터 발생되는 열(60)을 외부로 신속히 배출시킬 수 있어 방열 효율 향상 및 장치의 수명을 연장시킬 수 있으며, 실시간 온도 감지를 통해 자동으로 구동되므로 사용자가 조작해야 하는 번거로움을 없앨 수 있다.
또한, 본 발명은 차량(1)의 구동 손실을 발생시키지 않으므로 연료 사용량을 절감할 수 있고, 차량(1)의 휠 수용부(10)에 장착된 상태로 사용되므로 보관의 어려움이 없으며, 우천시 수분을 건조시키는 용도로도 사용이 가능하므로 계절에 관계없이 사용이 가능하다.
지금까지 본 발명에 따른 UV를 이용한 제동 제어 보조장치에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.
그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1: 차량 10: 휠 수용부
20: 바퀴 30: 전원 공급부
40: 공기 50: 자외선 광
60: 열 70: 부착물
100: 공기 토출부 110: 유로
111: 제1유로 112: 제2유로
120: 유입구 130: 토출구
200: 자외선 조명부 210: 회로기판
220: UV 발광체 230: 방열부
231: 방열핀 240: 커버부
241: 베이스 242: 렌즈
300: 온도 감지부 400: 제어부
410: 조작부

Claims (5)

  1. 차량의 양측에 형성되고, 내부에 바퀴가 위치되는 휠 수용부;
    상기 휠 수용부의 상면에 결합되고, 상기 차량 주행시 전방의 유입구를 통해 유입된 공기를 내부의 유로를 따라 이동시킨 후 하부의 토출구를 통해 상기 바퀴의 원주면으로 토출시키는 공기 토출부;
    상기 공기 토출부의 하단에 결합된 상태로 상면이 상기 유로의 내부에 위치되고, 외부에서 전력 공급시 상기 바퀴의 원주면에 자외선 광을 조사하며, 상면으로 방출되는 열을 이용해 상기 유로를 따라 이동하는 공기의 온도를 상승시키는 자외선 조명부;
    상기 자외선 조명부의 온도를 실시간으로 측정하는 온도 감지부; 및
    상기 온도 감지부로부터 전달되는 측정 온도가 기설정된 기준온도 이상인 경우 상기 자외선 조명부로 공급되는 전류를 감소시키고, 상기 측정 온도가 상기 기준온도 이하인 경우 상기 자외선 조명부로 공급되는 전류를 증가시키는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 UV를 이용한 제동 제어 보조장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공기 토출부는,
    상기 바퀴의 원주면과 마주하도록 동일 선상에 배치되고, 상부로 만곡된 곡률을 형성하면서 전후로 길이를 가지며,
    상기 토출구는,
    상기 공기 토출부의 길이방향을 따라 하나 이상이 배열되는 것을 특징으로 하는 UV를 이용한 제동 제어 보조장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 자외선 조명부는,
    상면이 상기 휠 수용부의 상면에 결합되고, 상기 제어부와 전기적으로 연결되는 회로기판과,
    상기 회로기판의 하면에 실장되고, 점등시 상기 바퀴의 원주면에 자외선 광을 조사하는 다수의 UV 발광체 및,
    상기 회로기판의 상면에 결합되고, 상기 회로기판으로부터 전도된 열을 상기 유로의 내부로 방출시키는 방열부를 포함하는 것을 특징으로 하는 UV를 이용한 제동 제어 보조장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 회로기판은,
    상기 바퀴의 원주면과 마주하도록 동일 선상에 배치되고, 상기 바퀴의 회전 방향을 따라 하나 이상이 배열되며,
    상기 UV 발광체는,
    전후 방향을 따라 하나 이상이 이격된 상태로 배열되는 것을 특징으로 하는 UV를 이용한 제동 제어 보조장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 회로기판의 하면에 결합되고, 상기 UV 발광체로부터 조사되는 자외선 광을 굴절시켜 상기 바퀴의 원주면으로 집중시키는 커버부를 포함하며,
    상기 커버부는 상기 회로기판의 하면에 결합되는 베이스 및, 상기 베이스에 형성되어 상기 UV 발광체의 하부를 커버하고, 상기 UV 발광체로부터 조사되는 자외선 광을 굴절시켜 상기 바퀴의 원주면에 집중시키는 렌즈를 포함하는 것을 특징으로 하는 UV를 이용한 제동 제어 보조장치.
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