KR102542952B1 - 차량용 클러치케이블의 조정장치 - Google Patents

차량용 클러치케이블의 조정장치 Download PDF

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Abstract

본 발명에서는 케이블로드에 조정부재를 체결하여 삽입시, 조정부재의 삽입 위치를 규제함에 따라 작업자가 상이하더라도 조정부재가 과대 또는 과소 조립되는 것이 방지되며, 페달 조작시 클러치케이블의 장력에 의해 조정부재와 연결부재가 결합됨에 따라 조립성이 향상된다. 이로 인해, 클러치페달의 스트로크를 균일하게 확보할 수 있고, 출고 제품의 품질불량 문제가 개선되는 차량용 클러치케이블의 조정장치가 소개된다.

Description

차량용 클러치케이블의 조정장치 {ADJUSTING APPARATUS FOR CLUTCH CABLE FOR VEHICLE}
본 발명은 클러치케이블의 조정작업시 작업자마다 상이한 조정 작업으로 인해 발생되는 품질불량 문제를 개선하는 차량용 클러치케이블의 조정장치에 관한 것이다.
차량의 클러치장치는 플라이휠과 변속기의 입력축 사이에 설치되어서 변속기로 전달되는 기관의 동력을 필요에 따라 단속하는 기능을 수행하는 장치로서, 케이블 타입 클러치장치는 운전자에 의해 조작되는 클러치페달측 장치, 엔진과 변속기사이에 설치된 클러치본체측 장치, 및 클러치페달측 장치와 클러치본체측 장치를 연결하는 클러치케이블을 포함한다.
여기서, 클러치페달측 장치는 운전석 하부의 차체에 고정되게 설치된 페달멤버, 및 상기 페달멤버에 힌지축을 중심으로 전후방향 회전 가능하게 결합된 클러치페달을 포함한다.
그리고, 클러치본체측 장치는 클러치커버에 레버축을 중심으로 회전가능하게 설치된 릴리스레버를 포함한다.
한편, 클러치케이블의 일단은 클러치페달의 상단에 결합되고 타단에는 유격 조정장치가 결합되며, 상기 유격 조정장치의 단부가 릴리스레버와 연결된 구조를 갖는다.
여기서 유격 조정장치는 클러치케이블과 결합되고 외주면에 나사산이 형성된 케이블로드, 케이블로드의 단부에 결합되고 릴리스레버와 결합된 케이블엔드, 케이블로드에 결합된 댐퍼, 및 상기 케이블로드의 나사산에 결합된 조정너트로 구성될 수 있다.
다만, 유격 조정장치는 작업자가 조정너트를 수작업으로 회전시켜 댐퍼측에 접촉되도록 이동시켜야 하는데, 작업자마다 힘조절이 상이하여 과대 조립하거나 과소 조립하는 문제가 발생된다.
즉, 조정너트를 과대 조립하는 경우 클러치페달의 여유 스트로크 과대로 발진성이 과대되고, 조정너트를 과소 조립하는 경우 클러치페달의 여유 스트로크 부족으로 출발시 시동 꺼짐이 발생된다.
이에 따라, 작업자의 숙련성에 상관없이 일정한 조정작업을 수행할 수 있는 방안이 필요하다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개실용신안공보 20-1998-0064492호
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 클러치케이블의 조정작업시 작업자마다 상이한 조정 작업으로 인해 발생되는 품질불량 문제가 개선되도록 하는 차량용 클러치케이블의 조정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 클러치케이블의 조정장치는 클러치페달에 연결된 클러치케이블이 연결되고 클러치장치의 릴리스레버를 관통하도록 배치된 케이블로드; 케이블로드에 설치되고 릴리스레버에 연결되어 클러치페달의 회전시 케이블로드와 릴리스레버가 연동되도록 하는 연결부재; 및 케이블로드의 단부에 체결되고, 케이블로드의 길이방향을 따라 삽입되어 연결부재에 접촉된 위치에서 클러치페달의 회전시 연결부재와 결합되는 조정부재;를 포함한다.
연결부재는 케이블로드가 관통되게 연결되고, 릴리스레버에 걸림 연결되는 댐핑스토퍼; 및 케이블로드가 관통되게 연결되어 댐핑스토퍼를 지지하고, 조정부재와 결합되는 지지슈;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
댐핑스토퍼는, 케이블로드가 관통 연결되고, 케이블로드의 직각방향으로 연장되게 형성된 엔드부; 및 케이블로드가 관통 연결되고, 케이블로드의 길이방향을 따라 연장되어 엔드부에 관통 연결되며, 엔드부를 따라 케이블로드의 직각방향으로 연장되게 형성된 댐핑부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
댐핑부는 케이블로드가 관통되고, 엔드부를 관통되게 연장 후 끝단이 반경방향으로 돌출됨에 따라 엔드부를 고정하는 가이드부와, 가이드부에 결합되고 가이드부와 함께 엔드부를 감싸 지지하도록 형성되며, 진동전열 가능하게 구성된 절연부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
엔드부는 원통형상으로 형성되고, 댐핑부의 절연부는 엔드부의 원통형상에 대응되는 원호형상의 곡면홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
지지슈는 댐핑스토퍼와 대응되는 단면이 댐핑부의 전열부 형상에 상응하도록 곡면을 가지는 것을 특징으로 한다.
지지슈에서 조정부재와 마주보는 단면에는 경사면을 가지는 다수개의 걸림단턱이 형성되고, 조정부재에는 지지슈와 마주보는 단면에 경사면을 가지고 걸림단턱에 대응되는 다수개의 지지단턱이 형성된 것을 특징으로 한다.
걸림단턱은 케이블로드를 중심으로 180도 간격으로 이격 배치되고, 경사면의 경사방향이 케이블로드를 중심으로 동일한 회전방향을 가지도록 형성되고, 지지단턱은 걸림단턱에 상응하도록 180도 간격으로 이격 배치되고, 경사면의 경사방향이 동일한 회전방향을 가지도록 형성되되 걸림단턱과 반대되는 회전방향으로 형성된 것을 특징으로 한다.
걸림단턱의 경사각도는 지지단턱의 경사각도보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.
조정부재는 케이블로드의 나사체결되는 나사결합부와, 나사결합부에 일체로 결합되고 지지슈를 지지하며 지지슈의 단면에 상응하도록 형성된 지지부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
케이블로드에 조정부재를 삽입하여 조정부재의 지지단턱이 지지슈의 걸림단턱에 걸리는 위치까지 이동시킨 상태에서, 클러치페달을 회전시킴에 따라 클러치케이블이 케이블로드와 함께 조정부재를 당김으로써 조정부재의 지지단턱이 지지슈의 걸림단턱의 경사면을 타고 회전 이동되어 조정부재가 연결부재를 지지하도록 결합되는 것을 특징으로 한다.
클러치페달에는 페달멤버에 설치되어 클러치페달의 답입방향으로 탄성력을 제공하는 역리턴스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 클러치케이블의 조정장치는 케이블로드에 조정부재를 체결하여 삽입시, 조정부재의 삽입 위치를 규제함에 따라 작업자가 상이하더라도 조정부재가 과대 또는 과소 조립되는 것이 방지되며, 페달 조작시 클러치케이블의 장력에 의해 조정부재와 연결부재가 결합됨에 따라 조립성이 향상된다.
이로 인해, 클러치페달의 스트로크를 균일하게 확보할 수 있고, 출고 제품의 품질불량 문제가 개선된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치케이블의 조정장치의 구성을 나타낸 도면.
도 2 내지 3은 도 1에 도시된 차량용 클러치케이블의 조정장치를 나타낸 도면.
도 4 내지 10은 도 1에 도시된 차량용 클러치케이블의 조정장치를 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 클러치케이블의 조정장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 클러치케이블의 조정장치의 구성을 나타낸 도면이고, 도 2 내지 3은 도 1에 도시된 차량용 클러치케이블의 조정장치를 나타낸 도면이며, 도 4 내지 10은 도 1에 도시된 차량용 클러치케이블의 조정장치를 설명하기 위한 도면이다. 여기서, 도 2 내지 도 8의 경우 도 1에서 'A'에 대해 구체적으로 표혀한 것이다.
본 발명의 차량용 클러치케이블 조정장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치페달(10)에 연결된 클러치케이블(12)이 연결되고 클러치장치(20)의 릴리스레버(22)를 관통하도록 배치된 케이블로드(100); 케이블로드(100)에 설치되고 릴리스레버(22)에 연결되어 클러치페달(10)의 회전시 케이블로드(100)와 릴리스레버(22)가 연동되도록 하는 연결부재(200); 및 케이블로드(100)의 단부에 체결되고, 케이블로드(100)의 길이방향을 따라 삽입되어 연결부재(200)에 접촉된 위치에서 클러치페달(10)의 회전시 연결부재(200)와 결합되는 조정부재(300);를 포함한다.
여기서, 클러치페달(10)의 경우 운전석 하부의 차체에 고정되게 설치된 페달멤버(30)에 힌지 회전 가능하게 설치되고, 클러치페달(10)에서 연결된 클러치케이블(12)이 케이블로드(100)에 연결되도록 구성된다. 한편, 클러치장치(20)는 클러치커버에 릴리스레버(22)가 축회전 가능하게 설치되며, 케이블로드(100)가 연결부재(200) 및 조정부재(300)를 통해 연결되어 클러치페달(10)의 회전 여부에 따라 릴리스레버가 회전되도록 구성된다.
이러한 연결부재(200)와 조정부재(300)는 도 2 내지 3에 도시된 바와 같이, 케이블로드(100)와 릴리스레버(22)가 상호 연결되도록 하고 유격을 조정하기 위한 것으로, 연결부재(200)는 케이블로드(100)와 릴리스레버(22)가 연동되도록 연결하고, 조정부재(300)는 케이블로드(100)의 길이방향으로 삽입되어 연결부재(200)에 접촉됨에 따라 클러치페달(10)의 간극이 조절되도록 구성된다.
특히, 클러치케이블(12)의 조립시 조정부재(300)가 케이블로드(100)에 삽입되는 위치를 연결부재(200)에 접촉되는 위치로 규제함에 따라 작업자가 상이하더라도 조정부재(300)의 조립 위치를 동일하게 할 수 있으며, 클러치페달(10)을 회전시키면 조정부재(300)가 클러치케이블(12)의 당김력에 의해 케이블로드(100)와 함께 이동됨으로써 연결부재(200)에 결합된다. 이로 인해, 클러치케이블(12)의 조립시, 품질산포 문제가 개선되고, 조립성이 향상된다.
본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 2 내지 3에 도시된 바와 같이, 연결부재(200)는 케이블로드(100)가 관통되게 연결되고, 릴리스레버(22)에 걸림 연결되는 댐핑스토퍼(220); 및 케이블로드(100)가 관통되게 연결되어 댐핑스토퍼(220)를 지지하고, 조정부재(300)와 결합되는 지지슈(240);를 포함한다.
여기서, 댐핑스토퍼(220)는 케이블로드(100)가 관통 연결되고, 케이블로드(100)의 직각방향으로 연장되게 형성된 엔드부(222); 및 케이블로드(100)가 관통 연결되고, 케이블로드(100)의 길이방향을 따라 연장되어 엔드부(222)에 관통 연결되며, 엔드부(222)를 따라 케이블로드(100)의 직각방향으로 연장되게 형성된 댐핑부(224);를 포함할 수 있다.
이렇게, 연결부재(200)는 엔드부(222)와 댐핑부(224)로 구성되며, 엔드부(222)의 경우 케이블로드(100)의 직각방향으로 연장되게 형성됨으로써 릴리스레버(22)가 엔드부(222)에 걸리도록 할 수 있다. 또한, 댐핑부(224)의 경우 엔드부(222)와 형상과 동일하게 케이블로드(100)의 직각방향으로 연장되게 형성됨으로써 진동절연 효과를 확보할 수 있다.
여기서, 댐핑부(224)는 케이블로드(100)가 관통되고, 엔드부(222)를 관통되게 연장 후 끝단이 반경방향으로 돌출됨에 따라 엔드부(222)를 고정하는 가이드부(224a)와, 가이드부(224a)에 결합되고 가이드부(224a)와 함께 엔드부(222)를 감싸 지지하도록 형성되며, 진동전열 가능하게 구성된 절연부(224b)로 이루어질 수 있다. 이로 인해, 댐핑부(224)의 가이드부(224a)가 엔드부(222)를 하방에서 관통 후 상측에 지지됨에 따라 엔드부(222)는 댐핑부(224)에 끼움 상태가 되어 고정상태가 유지될 수 있고, 가이드부(224a)에 결합된 절연부(224b)를 통해 클러치케이블(12) 또는 릴리스레버(22)로부터 전달되는 진동을 절연할 수 있다. 이러한 댐핑부(224)의 가이드부(224a)와 절연부(224b)는 고무재질로 이루어져 진동절연 효과가 발생되게 구성될 수 있다.
이와 더불어, 엔드부(222)는 원통형상으로 형성되고, 댐핑부(224)의 절연부(224b)는 엔드부(222)의 원통형상에 대응되는 원호형상의 곡면홈(224c)이 형성될 수 있다. 이로 인해, 원통형상으로 형성된 엔드부(222)가 곡면홈(224c)이 형성된 절연부(224b)에 감싸지도록 안착됨에따라 엔드부(222)와 절연부(224b)간의 접촉면적이 증대되어 진동절연효과와 작동 응답성을 확보할 수 있다.
한편, 지지슈(240)는 댐핑스토퍼(220)와 대응되는 단면이 댐핑부(224)의 전열부(224b) 형상에 상응하도록 곡면을 가질 수 있다. 이렇게, 지지슈(240)는 댐핑부(224)의 전열부 형상에 상응하도록 형성함으로써 지지슈(240)와 댐핑부(224)의 접촉면적이 증대됨에 따라 진동절연효과 및 작동 응답성을 확보할 수 있다.
본 발명에서 연결부재(200)와 조정부재(300)는 클러치페달(10)의 회전시 상호 결합되도록 구성되며, 조정부재(300)가 케이블로드(100)에서 이동시 특정 위치에서 이동을 규제하도록 구성된다.
이를 위해, 도 4 내지 7에 도시된 바와 같이, 지지슈(240)에서 조정부재(300)와 마주보는 단면에는 경사면을 가지는 다수개의 걸림단턱(242)이 형성되고, 조정부재(300)에는 지지슈(240)와 마주보는 단면에 경사면을 가지고 걸림단턱(242)에 대응되는 다수개의 지지단턱(302)이 형성된다.
이처럼, 지지슈(240)에는 걸림단턱(242)이 형성되고, 조정부재(300)에는 지지단턱(302)이 형성됨으로써, 작업자가 조정부재(300)를 지지슈(240)측으로 이동시킴에 따라 지지단턱(302)이 지지슈(240)의 걸림단턱(242)에 접촉시 작업자게에 반력에 따른 마침감이 부여된다. 즉, 조정부재(300)의 지지단턱(302)이 지지슈(240)의 걸림단턱(242)이 접촉될 경우 작업자가 해당 위치를 인지 가능함에 따라 조정부재(300)의 위치를 규제할 수 있는 것이다.
상세하게, 도 6 내지 7에 도시된 바와 같이, 걸림단턱(242)은 케이블로드(100)를 중심으로 180도 간격으로 이격 배치되고, 경사면의 경사방향이 케이블로드(100)를 중심으로 동일한 회전방향을 가지도록 형성되며, 지지단턱(302)은 걸림단턱(242)에 상응하도록 180도 간격으로 이격 배치되고, 경사면의 경사방향이 동일한 회전방향을 가지도록 형성되되 걸림단턱(242)과 반대되는 회전방향으로 형성될 수 있다.
이렇게, 걸림단턱(242)과 지지단턱(302)은 복수개로 이루어지며, 각각 180도 간격으로 이격 배치됨에 따라 두지점으로 분할되게 위치될 수 있다. 물론, 걸림단턱(242)과 지지단턱(302)은 3지점 이상으로 분할되게 구성할 수 있으나, 걸림단턱(242)과 지지단턱(302)의 개수가 증가될 경우 연결부재(200)와 조정부재(300)의 성형이 복잡해지는바, 두지점으로 분할되게 구성함이 바람직하다.
특히, 도 4 내지 5에서 볼 수 있듯이, 걸림단턱(242)의 경사각도(M)는 지지단턱(302)의 경사각도(N)보다 크게 형성될 수 있다. 본 발명에서 조정부재(300)와 지지슈(240)는 클러치페달(10)의 회전시 상대회전되어야 한다. 만약, 걸림단턱(242)의 경사각도(M)와 지지단턱(302)의 경사각도(N)가 동일하게 형성될 경우 마찰면이 증가됨에 따라 조정부재(300)와 지지슈(240) 간의 회전 동작이 수행되지 못하거나, 마찰에 의한 손상이 발생될 수 있다.
이에 따라, 걸림단턱(242)의 경사각도(M)는 지지단턱(302)의 경사각도(N)보다 크게 형성함으로써 걸림단턱(242)이 지지단턱(302)의 경사면을 타고 이동될 수 있다. 이로 인해, 클러치페달(10)이 회전됨에 따라 클러치로드와 함께 조정부재(300)가 상방으로 이동시 조정부재(300)가 릴리스레버(22)에 연결되어 위치가 고정된 지지슈(240)와 결합될 수 있다.
아울러, 걸림단턱(242)의 경사각도(M)를 지지단턱(302)의 경사각도(N)보다 크게 형성함으로써 걸림단턱(242)이 지지단턱(302)의 경사면에서 마찰력을 이기고 미끄러지면서 이동될 수 있다. 이러한 걸림단턱(242)의 경사각도(M)와 지지단턱(302)의 경사각도(N)는 재질 및 표면 거칠기에 따라 설정될 수 있으며, 지지단턱(302)의 경사각도(N)를 크게 확보할 경우 미끄러져 이동되는 힘을 더 확보할 수 있다.
한편, 도 2 및 도 3에서 볼 수 있듯이, 조정부재(300)는 케이블로드(100)의 나사체결되는 나사결합부(320)와, 나사결합부(320)에 일체로 결합되고 지지슈(240)를 지지하며 지지슈(240)의 단면에 상응하도록 형성된 지지부(340)로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 조정부재(300)의 회전시 케이블로드(100)에서 나사산을 타고 이동될 수 있고, 조정부재(300)가 지지슈(240)에 접촉시 원활한 지지상태가 유지도록 할 수 있다.
한편, 클러치페달(10)에는 페달멤버(30)에 설치되어 클러치페달(10)의 답입방향으로 탄성력을 제공하는 역리턴스프링(32);을 더 포함할 수 있다.
이러힌 역리턴스프링(32)은 클러치페달(10)이 초기 위치(복귀위치, 클러치페달(10)의 초기위치는 운전자가 클러치페달(10)을 밟고 있지 않은 상태이거나 또는 밟고 있는 상태이더라도 답력을 가하고 있지 않은 상태이다)에서, 클러치페달(10)을 밟아서 가해지는 답력을 경감시키는 방향으로 탄성력이 제공되는바, 클러치페달(10)의 조작에 따른 운전자의 피로감이 저감되도록 한다.
특히, 클러치페달(10)이 역리턴스프링(32)의 탄성력에 의해 클러치페달(10)의 답입방향으로 일부 회전상태가 유지됨에 따라, 조정부재(300)가 연결부재(200)에 조립 후 접촉된 상태가 유지되도록 할 수 있다.
상술한 본 발명에 따라 클러치케이블(12)을 조립시, 케이블로드(100)에 조정부재(300)를 삽입하여 조정부재(300)의 지지단턱(302)이 지지슈(240)의 걸림단턱(242)에 걸리는 위치까지 이동시킨 상태에서, 클러치페달(10)을 회전시킴에 따라 클러치케이블(12)이 케이블로드(100)와 함께 조정부재(300)를 당김으로써 조정부재(300)의 지지단턱(302)이 지지슈(240)의 걸림단턱(242)의 경사면을 타고 회전 이동되어 조정부재(300)가 연결부재(200)를 지지하도록 결합되게 할 수 있다.
즉, 도 8에 도시된 바와 같이, 케이블로드(100)에 조정부재(300)를 체결한 상태에서, 작업자가 공구를 이용하거나 수작업으로 조정부재(300)를 회전되어 조정부재(300)가 케이블로드(100)의 나사산을 타고 연결부재(200)측으로 이동된다. 이렇게, 조정부재(300)가 케이블로드(100)의 길이방향을 따라 이동시, 조정부재(300)의 지지단턱(302)이 연결부재(200)의 지지슈(240)에 형성된 걸림단턱(242)에 접촉되면, 작업자에게 추가적인 토크를 요구함에 따라 작업자가 이를 인지하여 해당 위치에서 조정부재(300)의 회전 조작을 중지할 수 있다.
이렇게, 도 9에 도시된 바와 같이 조정부재(300)가 연결부재(200)에 접촉된 상태에서 클러치페달(10)을 회전시키면, 도 10에 도시된 바와 같이 클러치페달(10)과 클러치케이블(12)을 통해 연결된 케이블로드(100)가 당겨짐에 따라 클러치로드에 나사 체결된 조정부재(300)가 연결부재(200)측으로 이동된다. 이때, 조정부재(300)의 지지단턱(302)에 형성된 경사면에 지지슈(240)에 형성된 걸림단턱(242)이 미끄러져 이동됨에 따라 조정부재(300)는 연결부재(200)에 접촉된 상태에서 회전되면서 이동되고, 조정부재(300)가 지지슈(240)에 회전 이동되어 결합됨으로써 상호 결합된 상태가 될 수 있다. 이와 더불어, 역리턴스프링(32)에 의해 클러치케이블(12)의 당김력이 제공됨에 따라 조정부재(300)가 연결부재(200)에 접촉된 상태를 유지할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 클러치케이블(12)의 조정장치는 케이블로드(100)에 조정부재(300)를 체결하여 삽입시 조정부재(300)의 삽입 위치를 규제함에 따라 작업자가 상이하더라도 조정부재(300)가 과대 또는 과소 조립되는 것이 방지되며, 페달 조작시 클러치케이블(12)의 장력에 의해 자동으로 조정부재(300)와 연결부재(200)가 결합됨에 따라 조립성이 향상된다. 이로 인해, 클러치페달(10)의 스트로크를 균일하게 확보할 수 있고, 출고 제품의 품질불량 문제가 개선된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:케이블로드 200:연결부재
220:댐핑스토퍼 222:엔드부
224:댐핑부 224a:가이드부
224b:절연부 224c:곡면홈
240:지지슈 242:걸림단턱
300:조정부재 302:지지단턱
320:나사결합부 340:지지부

Claims (12)

  1. 클러치페달에 연결된 클러치케이블이 연결되고 클러치장치의 릴리스레버를 관통하도록 배치된 케이블로드;
    케이블로드에 설치되고 릴리스레버에 연결되어 클러치페달의 회전시 케이블로드와 릴리스레버가 연동되도록 하는 연결부재; 및
    케이블로드의 단부에 체결되고, 케이블로드의 길이방향을 따라 삽입되어 연결부재에 접촉된 위치에서 클러치페달의 회전시 연결부재와 결합되는 조정부재;를 포함하며,
    연결부재는 케이블로드가 관통되게 연결되고, 릴리스레버에 걸림 연결되는 댐핑스토퍼; 및 케이블로드가 관통되게 연결되어 댐핑스토퍼를 지지하고, 조정부재와 결합되는 지지슈;를 포함하며,
    댐핑스토퍼는, 케이블로드가 관통 연결되고, 케이블로드의 직각방향으로 연장되게 형성된 엔드부; 및 케이블로드가 관통 연결되고, 케이블로드의 길이방향을 따라 연장되어 엔드부에 관통 연결되며, 엔드부를 따라 케이블로드의 직각방향으로 연장되게 형성된 댐핑부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치케이블의 조정장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    조정부재는 케이블로드의 나사체결되는 나사결합부와, 나사결합부에 일체로 결합되고 지지슈를 지지하며 지지슈의 단면에 상응하도록 형성된 지지부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 클러치케이블의 조정장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    클러치페달에는 페달멤버에 설치되어 클러치페달의 답입방향으로 탄성력을 제공하는 역리턴스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치케이블의 조정장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    댐핑부는 케이블로드가 관통되고, 엔드부를 관통되게 연장 후 끝단이 반경방향으로 돌출됨에 따라 엔드부를 고정하는 가이드부와, 가이드부에 결합되고 가이드부와 함께 엔드부를 감싸 지지하도록 형성되며, 진동전열 가능하게 구성된 절연부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 클러치케이블의 조정장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    엔드부는 원통형상으로 형성되고,
    댐핑부의 절연부는 엔드부의 원통형상에 대응되는 원호형상의 곡면홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 클러치케이블의 조정장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    지지슈는 댐핑스토퍼와 대응되는 단면이 댐핑부의 전열부 형상에 상응하도록 곡면을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치케이블의 조정장치.
  7. 클러치페달에 연결된 클러치케이블이 연결되고 클러치장치의 릴리스레버를 관통하도록 배치된 케이블로드;
    케이블로드에 설치되고 릴리스레버에 연결되어 클러치페달의 회전시 케이블로드와 릴리스레버가 연동되도록 하는 연결부재; 및
    케이블로드의 단부에 체결되고, 케이블로드의 길이방향을 따라 삽입되어 연결부재에 접촉된 위치에서 클러치페달의 회전시 연결부재와 결합되는 조정부재;를 포함하며,
    연결부재는 케이블로드가 관통되게 연결되고, 릴리스레버에 걸림 연결되는 댐핑스토퍼; 및 케이블로드가 관통되게 연결되어 댐핑스토퍼를 지지하고, 조정부재와 결합되는 지지슈;를 포함하며,
    지지슈에서 조정부재와 마주보는 단면에는 경사면을 가지는 다수개의 걸림단턱이 형성되고,
    조정부재에는 지지슈와 마주보는 단면에 경사면을 가지고 걸림단턱에 대응되는 다수개의 지지단턱이 형성되며,
    걸림단턱은 케이블로드를 중심으로 180도 간격으로 이격 배치되고, 경사면의 경사방향이 케이블로드를 중심으로 동일한 회전방향을 가지도록 형성되고,
    지지단턱은 걸림단턱에 상응하도록 180도 간격으로 이격 배치되고, 경사면의 경사방향이 동일한 회전방향을 가지도록 형성되되 걸림단턱과 반대되는 회전방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 클러치케이블의 조정장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    케이블로드에 조정부재를 삽입하여 조정부재의 지지단턱이 지지슈의 걸림단턱에 걸리는 위치까지 이동시킨 상태에서, 클러치페달을 회전시킴에 따라 클러치케이블이 케이블로드와 함께 조정부재를 당김으로써 조정부재의 지지단턱이 지지슈의 걸림단턱의 경사면을 타고 회전 이동되어 조정부재가 연결부재를 지지하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치케이블의 조정장치.
  9. 클러치페달에 연결된 클러치케이블이 연결되고 클러치장치의 릴리스레버를 관통하도록 배치된 케이블로드;
    케이블로드에 설치되고 릴리스레버에 연결되어 클러치페달의 회전시 케이블로드와 릴리스레버가 연동되도록 하는 연결부재; 및
    케이블로드의 단부에 체결되고, 케이블로드의 길이방향을 따라 삽입되어 연결부재에 접촉된 위치에서 클러치페달의 회전시 연결부재와 결합되는 조정부재;를 포함하며,
    연결부재는 케이블로드가 관통되게 연결되고, 릴리스레버에 걸림 연결되는 댐핑스토퍼; 및 케이블로드가 관통되게 연결되어 댐핑스토퍼를 지지하고, 조정부재와 결합되는 지지슈;를 포함하며,
    지지슈에서 조정부재와 마주보는 단면에는 경사면을 가지는 다수개의 걸림단턱이 형성되고,
    조정부재에는 지지슈와 마주보는 단면에 경사면을 가지고 걸림단턱에 대응되는 다수개의 지지단턱이 형성되며,
    걸림단턱의 경사각도는 지지단턱의 경사각도보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 클러치케이블의 조정장치.
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