KR102530655B1 - 자동차 화재 진압 시스템 및 방법 - Google Patents

Abstract

자동차 화재 진압 시스템은, 상하로 승강 운동 가능한 승강부로 형성되고, 상기 승강부가 상승된 상태의 내부 공간에 자동차와 물을 수용하는 하우징과, 상기 하우징에 구비되고, 상기 자동차에 대한 화염 및 화재의 상태를 감지하는 화재 감지부와, 상기 하우징 내부에 물을 공급하도록 설치되는 물 공급부 및 상기 화재 감지부가 화염 및 화재의 상태를 감지하면 상기 승강부를 상승시키고, 상기 물 공급부를 작동시키는 제어부를 포함하여 구성된다.

Description

자동차 화재 진압 시스템 및 방법{Vehicle Fire Suppression System And Method}

이하의 설명은 자동차 화재 진압 시스템 및 방법에 관한 것이다.

자동차 화재는 인명 피해와 경제적 손실을 유발하고, 화재 발생 즉시 진압되지 않으면 화재로 인한 폭발로 2차 피해를 일으킨다. 특히, 근래는 전기차 등록대수가 증가하여 전기차 화재로 인한 피해가 늘어나고 있다. 자동차 화재로 인한 피해는 상술한 바와 같이 최단 시간 내로 화재를 진압하는 것으로 최소화될 수 있다. 공지된 등록특허공보 10-2171358을 참조하면, 자동차 화재 진압에는 화재질식포가 사용된다. 화재질식포를 통한 화재 진압은 자동차 화재 발생 시 자동차보다 부피가 크고 내열성 소재로 이루어진 화재질식포로 자동차의 전면을 덮음으로써 화재를 진압하는 방법이다. 다만, 화재질식포를 통한 화재 진압은 자동차의 외부에서 발생한 불을 제압 가능하여서, 자동차 내부에 잔존한 불씨에 의한 재발화 위험이 있다. 또한, 자동차 화재 진압에는 이동식 수조가 사용될 수 있다. 이동식 수조를 통한 화재 진압은 화재가 발생한 자동차를 크레인을 통해 수조 내부에 담금으로써 화재를 진압한다. 다만, 이동식 수조를 통한 화재 진압은 화재 진압에 필요한 수조를 구비한 현장 대원이 화재 현장으로 출동하는 시간이 소요되어 화재를 발생 즉시 제압할 수 없다. 또한, 이동식 수조를 통한 화재 진압은 크레인이 차지하는 공간에 의해 화재 진압 작업에 공간적 제약을 형성한다. 따라서, 자동차 화재 진압 시스템은 피해를 최소화하기 위해 재발화 가능성이 존재하지 않고, 시간 소요 및 공간적 제약이 적은 구성이 필요하다.

전술한 배경기술은 발명자가 본원의 개시 내용을 도출하는 과정에서 보유하거나 습득한 것으로서, 반드시 본 출원 전에 일반 공중에 공개된 공지기술이라고 할 수는 없다.

실시예의 목적은, 자동차 화재 진압 시 재발화 가능성이 존재하지 않고, 화재 현장에서의 시간 소요 및 공간적 제약이 적은 자동차 화재 진압 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.

실시예들에서 해결하려는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상술한 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위한 실시예들에 따르면, 상하로 승강 운동 가능한 승강부로 형성되고, 상기 승강부가 상승된 상태의 내부 공간에 자동차와 물을 수용하는 하우징과, 상기 하우징에 구비되고, 상기 자동차에 대한 화염 및 화재의 상태를 감지하는 화재 감지부와, 상기 하우징 내부에 물을 공급하도록 설치되는 물 공급부 및 상기 화재 감지부가 화염 및 화재의 상태를 감지하면 상기 승강부를 상승시키고, 상기 물 공급부를 작동시키는 제어부를 포함한다.

일 측에 따르면, 상기 승강부는, 내부에 공기가 주입 가능한 튜브 형태로 형성되어서 공기압에 의해 승하강 하거나, 구동부에 의해서 승하강 가능한 리프트 형태를 가질 수 있다.

상기 승강부는 튜브 형태인 경우, 상기 튜브 내부에 질소 가스 팽창 장치가 구비되고, 상기 승강부는 리프트 형태인 경우, 하강 시 상기 승강부가 설치되는 바닥에 매립 가능하도록 승강부 수용부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 승강부의 상승 높이는 상기 자동차가 물 위에서 부유하지 않도록 상기 자동차의 바퀴의 상단 높이에 대응되는 높이로 형성될 수 있다.

일 측에 따르면 자동차 화재 진압 시스템은 상기 승강부의 승강 운동을 조작 가능하게 형성된 조작부를 더 포함할 수 있다.

일 측에 따르면 자동차 화재 진압 시스템은 상기 화재 감지부가 화염 및 화재를 감지하면, 상기 제어부에 의해 화염 및 화재에 대한 경보를 울리는 알람부를 더 포함할 수 있다.

실시예들에 따르면, 자동차 화재 진압 시스템 및 방법은 하우징이 화재가 발생한 자동차를 수용하고, 물 공급부가 하우징에 물을 공급하며 화재를 진압하므로 재발화에 의한 2차 피해를 방지할 수 있다.

또한, 자동차 화재 진압 시스템 및 방법은 화재 감지부가 화재를 감지하면 제어부가 하우징의 승강부를 승강 운동시키며 수조를 형성함으로써, 화재를 진압하므로, 화재 현장에서의 시간 소요 및 공간적 제약을 줄일 수 있다.

실시예에 따른 화재 진압 시스템 및 방법의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 일 실시예에 따른 자동차 화재 진압 시스템의 사시도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 제1승강부의 동작을 설명하기 위한 모식도들이다.
도 3은 일 실시예에 따른 제2승강부의 동작을 설명하기 위한 모식도들이다.
도 4는 일 실시예에 따른 제3승강부의 동작을 설명하기 위한 모식도들이다.
도 5는 일 실시예에 따른 자동차 화재 진압 시스템의 블록도이다.
도 6은 일 실시예에 따른 자동차 화재 진압 방법의 순서도이다.

이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 상세하게 설명한다. 그러나, 실시예들에는 다양한 변경이 가해질 수 있어서 특허출원의 권리 범위가 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 실시예들에 대한 모든 변경, 균등물 내지 대체물이 권리 범위에 포함되는 것으로 이해되어야 한다.

실시예에서 사용한 용어는 단지 설명을 목적으로 사용된 것으로, 한정하려는 의도로 해석되어서는 안된다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 실시예의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

또한, 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

어느 하나의 실시예에 포함된 구성요소와, 공통적인 기능을 포함하는 구성요소는, 다른 실시예에서 동일한 명칭을 사용하여 설명하기로 한다. 반대되는 기재가 없는 이상, 어느 하나의 실시예에 기재한 설명은 다른 실시예에도 적용될 수 있으며, 중복되는 범위에서 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여, 일 실시예에 따른 자동차 화재 진압 시스템(10)에 대해 설명한다.

참고적으로, 도 1은 일 실시예에 따른 자동차 화재 진압 시스템(10)의 사시도이고, 도 2는 일 실시예에 따른 제1승강부(101a)의 동작을 설명하기 위한 모식도들이고, 도 3은 일 실시예에 따른 제2승강부(101b)의 동작을 설명하기 위한 모식도들이고, 도 4는 일 실시예에 따른 제3승강부(101c)의 동작을 설명하기 위한 모식들이고, 도 5는 일 실시예에 따른 자동차 화재 진압 시스템(10)의 블록도이다.

자동차 화재 진압 시스템(10)은 하우징(100), 화재 감지부(110), 물 공급부(120) 및 제어부(130)를 포함한다.

하우징(100)은 상하로 승강 운동 가능한 승강부(101)로 형성되고, 승강부(101)가 상승된 상태의 내부 공간에 자동차(A)와 물(W)을 수용한다. 상세하게, 하우징(100)은 바닥(B)에 설치 가능한 형태로 형성되며, 주차 구역의 바닥(B)에 설치됨으로써 주차된 자동차(A)를 내부로 수용할 수 있다. 또한, 도 1의 (a)를 참조하면, 하우징(100)은 승강부(101)가 하강된 상태에서는, 승강부(101)의 상단부가 노면과 높이가 같거나 더 낮게 위치하므로, 하우징(100) 내부로 자동차(A)가 진입 가능한 형태가 될 수 있다. 도 2의 (b)를 참조하면, 하우징(100)은 승강부(101)의 상승 운동에 의해 내부에 자동차(A)와 물(W)을 수용 가능한 형태가 될 수 있다.

승강부(101)의 상승 높이는 자동차(A)의 바퀴의 상단 높이에 대응되는 높이로 형성될 수 있다. 승강부(101)는 자동차(A)가 바퀴까지 잠기는 수조를 형성할 수 있고, 자동차(A)가 물 위에서 부유하지 않도록 하여 화염이 자동차(A) 이외에 물체로 번지는 것을 방지할 수 있다.

승강부(101)는, 내부에 공기가 주입 가능한 튜브 형태로 형성되어서 공기압에 의해 승하강한다. 또한, 승강부(101)는 구동부(103)에 의해서 승하강 가능한 리프트 형태로 형성될 수 있다.

도 2 내지 도 4에 나타낸 바와 같이 승강부(101)는, 튜브 형태인 경우 제1승강부(101a)로 정의되고, 리프트 형태인 경우는 제2승강부(101b)로 정의되고, 자바라 형태인 경우는 제3승강부(101c)로 정의된다.

제1승강부(101a)는 튜브 내부에 질소 가스 팽창 장치(102)가 구비된다. 도 2의 (a) 및 (b) 참조하면, 제1승강부(101a)는 질소 가스 팽창 장치(102)가 작동하면 튜브가 팽창하며 상승함으로써 수조 형태의 하우징(100a)을 형성할 수 있다.

제1승강부(101a)는 도 2의 (a) 상태에서의 높이가 노면과 나란하도록 튜브 표면이 평평하게 형성될 수 있다. 더불어, 제1승강부(101a)는 자동차(A) 바퀴와의 마찰로 튜브가 손상되는 것을 방지하도록 표면 처리될 수 있다.

질소 가스 팽창 장치(102)는 복수의 캡슐과 점화 장치가 결합된 형태일 수 있다. 예를 들어, 질소 가스 팽창 장치(102)는 아지드화나트륨(NaN3, Sodium azide)이 내장된 캡슐과 점화 장치를 포함할 수 있다. 질소 가스 팽창 장치(102)는 점화 장치의 트리거가 제어부(130)에 의해 작동되고, 점화함으로써 아지드화나트륨 캡슐로부터 질소를 생성하며 제1승강부(101a)를 팽창시킬 수 있다. 더불어, 질소 가스 팽창 장치(102)는 질소 가스(N)가 내장된 캡슐을 더 포함함으로써 점화 장치의 트리거 작동 시 질소 가스(N)가 제1승강부(101a)의 튜브를 채우는 속도를 빠르게 할 수 있다.

제2승강부(101b)는 슬라이드 형태로 형성되어서, 구동부(103)가 작동하면 길이가 연장되며 상승하고, 수조 형태의 하우징(100b)을 형성할 수 있다.

제1승강부(101a) 및 제2승강부(101b)는, 하강 시 승강부(101)가 설치되는 바닥(B)에 매립 가능하도록 승강부 수용부(11)가 형성될 수 있다. 제2승강부(101b)는 하강 시의 높이가 승강부 수용부(11)의 깊이와 동일하도록 형성될 수 있다. 제2승강부(101b)는 승강부 수용부(11)에 수용됨으로써 상술한 하우징(100b)의 높이가 노면과 동일하거나 낮은 형태를 형성하여 자동차(A)의 하우징(100b) 내부에 대한 진입을 용이하게 할 수 있다.

제3승강부(101c)는 도 4의 (a)와 같이 화재 발생 전에는 자바라가 접혀짐으로써 높이가 노면과 동일하거나 낮은 형태가 될 수 있다. 제3승강부(101c)는 화재 발생 시 도 4의 (b)와 같이 자바라가 펼쳐짐으로써 하우징(100c)을 상승시킬 수 있다. 제3승강부(101c)는 도 4의 (c)와 같이 하우징(100c)을 상승시킨 상태에서 둘레가 차단부(104)에 의해서 차단됨으로써 수조 형태를 형성할 수 있다.

차단부(104)는 하우징(100c)이 내부에 물(W)을 수용할 수 있도록 하는 다양한 형태일 수 있다.

화재 감지부(110)는 하우징(100)에 구비되고, 자동차(A)에 대한 화염 및 화재의 상태를 감지한다. 화재 감지부(110)는 화염 센서(111)와 촬상 장치(112)를 포함할 수 있다.

물 공급부(120)는 하우징(100) 내부에 물(W)을 공급하도록 설치된다. 물 공급부(120)는 화재 진압 가능한 다양한 장치와 결합될 수 있다. 예를 들어, 물 공급부(120)는 소화제 분사 장치와 결합되어 하우징(100) 내부에 물(W)을 공급하며 소화제를 분사할 수 있다. 또는, 물 공급부(120)는 하우징(100) 내부에 물(W)을 공급하며 하우징(100)의 개방면을 질식포로 차단하는 장치와 결합될 수 있다.

제어부(130)는 화재 감지부(110)가 화염 및 화재의 상태를 감지하면 승강부(101)를 상승시키고, 물 공급부(120)를 작동시킨다. 제어부(130)는 화재 감지부(110)의 감지 정보를 수신하고, 감지 정보로부터 화염 및 화재의 상태를 판별할 수 있다.

이와 같은 구성을 통해, 제어부(130)는 화재 진압이 완료되면 하우징(100)을 도 2의 (b) 및 도 3의 (b)의 상태에서 도 2의 (a)와 도 3의 (b)의 상태로 복귀시킬 수 있다. 제어부(130)는 하우징(100) 내부에 공급된 물(W)을 방출하는 것과, 승강부(101)를 하강시키는 것을 자동적으로 수행함으로써 화재 진압 후에 현장 정리 작업을 용이하게 할 수 있다. 예를 들어, 제어부(130)는 하우징(100) 일측에 구비되는 펌프와 연결되고, 펌프가 물(W)을 하우징(100) 내부에서 외부로 방출하도록 할 수 있다.

더불어, 제어부(130)는 하우징(100) 내부의 물(W)이 완전히 방출되면 승강부(101)의 형태에 따른 수단으로 승강부(101)를 하강시킬 수 있다. 예를 들어, 제어부(130)는, 제1승강부(101a)의 경우에는 질소 제거 장치가 하우징(100)의 일측에 구비될 수 있고, 질소 방출 장치를 제어하여, 튜브 내 질소를 제거함으로써, 제1승강부(101a)를 하강시킬 수 있다. 제어부(130)는 제2승강부(101b)의 경우에는 구동부(103)를 제어함으로써, 제2승강부(101b)를 하강시킬 수 있다. 이와 같은 구성에서, 제어부(130)는 현장 대원을 대체함으로써, 현장 정리 작업 중 현장 대원이 뜨거운 증기에 의해 피해를 입는 것을 방지할 수 있다.

다른 실시예에 있어서, 제어부(130)는 길이 측정 장치와 연결된 구성일 수 있다. 예를 들어, 제어부(130)는, 길이 측정 장치가 자동차(A)의 바퀴 높이를 측정 가능하게 설치되고, 측정된 높이에 따라 제2승강부(101b)의 상승 높이를 조절할 수 있다. 이와 같은 구성에서, 제어부(130)는 자동차(A)의 크기에 따라 제2승강부(101b)의 높이를 조절 가능하므로, 자동차(A)의 종류에 관계없이 즉각적으로 화재를 진압할 수 있다.

자동차 화재 진압 시스템(10)은 승강부(101)의 승강 운동을 조작 가능하게 형성된 조작부(140)를 포함한다. 조작부(140)는 승강부(101)의 상승 및 하강 신호가 입력될 수 있고, 상승 신호를 제어부(130)에 전달함으로써 승강부(101)를 상승시킬 수 있다. 조작부(140)는 승강부(101)의 상승 및 하강 신호를 입력 받는 입력 장치와, 제어부(130)에 상기 두 신호를 송신하는 송신 장치가 구비될 수 있다. 조작부(140)는 입력 장치와 송신 장치가 휴대용 디바이스 형태일 수 있고, 원격 조작을 통해 화재 감지부(110)의 고장 및 화염 감지 범위를 벗어난 화재 상황에서도 화재 진압이 가능하다. 다만, 조작부(140)의 형태와 신호의 입력 및 송신 수단은 상술한 것으로 한정되지 않고 다양한 형태로 형성될 수 있다.

자동차 화재 진압 시스템(10)은 화재 감지부(110)가 화염 및 화재를 감지하면, 제어부(130)에 의해 화염 및 화재에 대한 경보를 울리는 알람부(150)를 포함한다. 알람부(150)는 화재 감지부(110)가 화염으로부터 감지한 적외선의 파장에 따라 경보를 변경 가능한 구성일 수 있다. 예를 들어, 알람부(150)는 화염의 크기가 큰 파장이 화재 감지부(110)에 감지되면 경보음과 함께 화재 상태에 대한 알림 음성을 출력할 수 있다. 이와 같은 구성에서, 알람부(150)는 화재 상태를 정확하게 공지할 수 있으며, 화재 상태에 따른 즉각적인 대응이 가능하도록 할 수 있다. 또한, 이는 일 실시예에 따른 예시적 설명에 불과한 것으로, 알람부(150)는 화재 상태에 따라 다른 경보를 울리는 구성은 다양한 형태일 수 있다.

이하에서는, 도 6을 참조하여, 자동차 화재 진압 방법에 대해 설명한다. 자동차 화재 진압 방법을 설명함에 있어서, 앞서 설명한 기재와 중복되는 내용은 생략한다. 특별한 언급이 없는 한, 앞서 설명한 기재의 표현과 동일한 표현은 같은 구성을 의미하는 것으로 이해할 수 있다. 참고적으로, 도 6은 일 실시예에 따른 자동차 화재 진압 방법의 순서도이다.

자동차 화재 진압 방법은 화재 감지 단계(S1), 화재 감지 정보 송신 단계(S2), 승강부 상승 단계(S3), 물 공급 단계(S4), 승강부 조작 단계(S5) 및 화재 경보 단계(S6)를 포함한다.

화재 감지 단계(S1)는 화재 감지부(110)가 자동차(A)에 대한 화염 및 화재의 상태를 감지한다. 화재 감지 단계(S1)는 화염 센서(111)와 촬상 장치(112)로 화재의 위험도에 대한 감지 정보를 감지할 수 있다. 화재 감지 단계(S1)는 화염 센서(111)와 촬상 장치(112)를 통해 화재가 자동차(A) 구성품 중 어디에 발생한 것인지에 대한 정보를 수집함으로써 화재의 위험도를 감지할 수 있다. 예를 들어, 화재 감지 단계(S1)는 자동차(A)의 구성품을 형성하는 일반가연물, 액체성 인화물질, 전자장치에 발생한 화재를 구분 가능하게 감지할 수 있다. 즉, 화재 감지 단계(S1)는 화재의 종류에 대한 정보를 감지함으로써 자동차(A) 화재 발생 시 정확한 대피 조치가 가능하도록 할 수 있다.

화재 감지 정보 송신 단계(S2)는 화재 감지부(110)가 감지한 화염 및 화재의 상태 정보를 제어부(130)로 송신한다. 화재 감지 정보 송신 단계(S2)는 제어부(130)가 감지 정보를 수신한 이후에 자동차(A)의 감지 정보로부터 발생한 화재의 크기 및 종류를 판별할 수 있다.

승강부 상승 단계(S3)는, 제어부(130)가 하우징(100)의 승강부(101)를 상승시키고, 자동차(A)가 물(W) 위에서 부유하지 않도록 승강부(101)의 상승 높이가 자동차(A)의 바퀴의 상단 높이에 대응되는 높이로 형성될 수 있다.

승강부 상승 단계(S3)는, 내부에 공기 주입이 가능한 튜브 형태로 형성되어서 공기압에 의해 승하강 가능하거나, 구동부(103)에 의해서 승하강 가능한 리프트 형태를 갖는다.

승강부 상승 단계(S3)는, 승강부(101)가 튜브 형태로 형성되는 경우 제어부(130)가 승강부(101) 내부의 질소 가스 팽창 장치(102)를 작동시키고, 승강부(101)가 리프트 형태를 갖는 경우 제어부(130)가 구동부(103)를 작동시킨다.

물 공급 단계(S4)는 제어부(130)가 물 공급부(120)를 작동시켜서 하우징(100) 내부에 물(W)을 공급한다. 물 공급 단계(S4)는 자동차(A)에 물(W)을 분사하며 하우징(100) 내부에 물(W)을 공급 가능한 물 공급부(120)를 사용할 수 있다.

승강부 조작 단계(S5)는 조작부(140)로 승강부(101)의 승강 운동을 조작한다.

화재 경보 단계(S6)는 알람부(150)로 화재 감지부(110)가 화염 및 화재를 감지하면, 제어부(130)에 의해 화염 및 화재에 대한 경보를 울린다.

본 실시예에 있어서, 자동차 화재 진압 시스템(10) 및 방법은 하우징(100)이 화재가 발생한 자동차(A)를 수용하고, 물 공급부(120)가 하우징(100)에 물(W)을 공급하며 화재를 진압하므로 재발화에 의한 2차 피해를 방지할 수 있다.

또한, 자동차 화재 진압 시스템(10) 및 방법은 화재 감지부(110)가 화재를 감지하면 제어부(130)가 하우징(100)의 승강부(101)를 승강 운동시키며 수조를 형성함으로써, 화재를 진압하므로, 화재 현장에서의 시간 소요 및 공간적 제약을 줄일 수 있다.

이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기를 기초로 다양한 기술적 수정 및 변형을 적용할 수 있다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.

그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 청구범위의 범위에 속한다.

A: 자동차
B: 설치 바닥
N: 질소 가스
W: 물
10: 자동차 화재 진압 시스템
11: 승강부 수용부
100, 100a, 100b, 100c: 하우징
101: 승강부
101a: 제1승강부
101b: 제2승강부
101c: 제3승강부
102: 질소 가스 팽창 장치
103: 구동부
104: 차단부
110: 화재 감지부
111: 화염 센서
112: 촬상 장치
120: 물 공급부
130: 제어부
140: 조작부
150: 알람부
S1: 화재 감지 단계
S2: 화재 감지 정보 송신 단계
S3: 승강부 상승 단계
S4: 물 공급 단계
S5: 승강부 조작 단계
S6: 화재 경보 단계

Claims (14)

1. 공기가 주입 가능한 튜브 형태로 형성되고, 내부에 점화 장치와 아지드화나트륨 캡슐 및 복수의 질소 가스 캡슐이 구비되어서, 상기 아지드화나트륨 캡슐 및 상기 질소 가스 캡슐에서 발생되는 질소 가스에 의해서 승강되는 승강부를 포함하고, 상기 승강부가 상승된 상태의 내부 공간에 자동차와 물을 수용하는 하우징;
   상기 하우징에 구비되는 화염 센서와 촬상 장치를 포함하여 상기 자동차에 대한 화염의 상태 및 발생 위치를 감지하는 화재 감지부;
   상기 하우징 내부에 물을 공급하도록 설치되고, 상기 하우징의 개방면을 덮는 질식포를 구비하는 물 공급부;
   상기 화재 감지부가 화염을 감지하면 상기 승강부를 상승시키고, 상기 화염의 상태 및 발생 위치로부터 화재의 크기 및 종류를 판별하고, 상기 물 공급부를 작동시키는 제어부;
   상기 하우징에 구비되며 상기 제어부에 의해 상기 승강부 내 질소를 제거하도록 제어되는 질소 제거 장치; 및
   상기 제어부에 의해 상기 화재의 크기 및 종류에 따라 경보를 울리는 알람부;
   를 포함하는 자동차 화재 진압 시스템.
   
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4. 제1항에 있어서,
   상기 승강부는 하강 시 상기 승강부가 설치되는 바닥에 매립 가능하도록 승강부 수용부가 형성되는 자동차 화재 진압 시스템.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 승강부의 상승 높이는 상기 자동차가 물 위에서 부유하지 않도록 상기 자동차의 바퀴의 상단 높이에 대응되는 높이로 형성되는 자동차 화재 진압 시스템.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 승강부의 승강 운동을 조작 가능하게 형성된 조작부를 더 포함하는 자동차 화재 진압 시스템.
   
7. 삭제
8. 화재 감지부의 화염 센서와 촬상 장치를 통해 자동차에 대한 화염의 상태 및 발생 위치를 감지하는 화재 감지 단계;
   제어부가 상기 화재 감지부에서 감지한 상기 화염 및 화재의 상태 정보를 수신하여 상기 화염의 상태 및 발생 위치로부터 화재의 크기 및 종류를 판별하는 화재 감지 정보 송신 단계;
   상기 제어부에서 판별된 상기 화재의 크기 및 종류에 따라 알람부가 경보를 울리는 화재 경보 단계;
   내부에 점화 장치와 아지드화나트륨 캡슐 및 복수의 질소 가스 캡슐이 구비되는 튜브 형태로 형성되는 승강부에서, 상기 제어부에 의해 상기 점화 장치가 작동되어 상기 아지드화나트륨 캡슐 및 상기 질소 가스 캡슐로부터 질소 가스가 생성되어 상기 승강부를 상승시키는 승강부 상승 단계;
   상기 제어부가 물 공급부를 작동시켜서 상기 승강부가 상승된 상태의 하우징의 내부 공간에 물을 공급하고, 상기 자동차에 물을 분사하며, 질식포로 상기 하우징의 개방면을 덮는 물 공급 단계; 및
   화재가 진압되면 상기 제어부에 의해 상기 하우징 내부의 물을 방출하고, 상기 승강부가 하강하도록 상기 승강부 내 질소를 제거하는 질소 제거 단계;
   를 포함하는
   자동차 화재 진압 방법.
   
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12. 제8항에 있어서,
    상기 승강부 상승 단계는 상기 자동차가 물 위에서 부유하지 않도록 상기 승강부의 상승 높이가 상기 자동차의 바퀴의 상단 높이에 대응되는 높이로 형성되는 자동차 화재 진압 방법.
    
13. 제8항에 있어서,
    상기 화재 감지 단계 이후에, 조작부에서 상기 승강부의 승강 운동을 조작하는 승강부 조작 단계를 더 포함하는 자동차 화재 진압 방법.
    
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