KR102529911B1 - 차량 서비스 제공 장치 및 그 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 서비스 제공 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 장치는, 출발지와 일정 거리 이내, 목적지와 일정 거리 이내, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 사이에 존재하는 차량 공유 승하차장을 추출하는 차량 공유 승하차장 추출부; 및 상기 출발지와 일정거리 이내 또는 상기 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장의 존재 여부에 따라, 상기 출발지에서 상기 목적지까지의 차량 공유 서비스를 위한 경로를 생성하거나 차량 호출 서비스 및 차량 공유 서비스를 함께 이용하기 위한 경로를 생성하되, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 사이에 존재하는 차량 공유 승하차장의 수만큼 적어도 하나 이상의 경로를 생성하는 경로 생성부를 포함할 수 있다.
Description
본 발명은 차량 서비스 제공 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 이용자들과 복수의 운전자 간에 차량 공유 및 호출 서비스를 제공하는 기술에 관한 것이다.
이동을 원하는 소비자와 이동 서비스를 제공하는 사업자를 실시간으로 연결해주는 차량 호출 서비스(car-hailing service, ride-hailing service) 및 출발지 및 목적지가 유사한 이용자간에 차량을 공유함으로써 비용을 절감할 수 있는 차량 공유 서비스(car sharing service) 등이 증가하고 있다.
차량 호출 서비스의 경우 서로 다른 출발지에 있는 이용자가 동시에 하나의 차량에 대한 호출 서비스 제공받을 수 없어 서로 다른 출발지에 있는 이용자 각각 다른 차량을 호출하고 그에 따른 비용을 지불해야 했다. 또한 차량 주행 거리 및 시간이 긴 경우 차량 호출 서비스 비용이 증가하여 이용자의 부담이 큰 문제점이 있다.
차량 공유 서비스는 유사한 출발지 및 목적지를 가지는 이용자가 정해진 승하차장에 모여 차량 공유 서비스를 제공받게 됨에 따라 이용자가 인접한 승하차장에 직접 찾아 가야 하는 불편함이 있었다. 또한, 차량 공유 서비스를 위한 승하차장이 이용자의 현재 위치로부터 멀 경우 차량 공유 서비스를 이용하기 어려운 문제점이 있었다.
본 발명의 실시예는 차량 호출 서비스를 단독으로 이용하기 어렵거나 차량 공유 승하차장이 멀어서 도보로 이동하기 어려운 경우, 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스를 용이하게 결합한 경로를 제공하여 이용자의 대기시간, 이동시간, 및 비용을 최소화하고 운전자의 이익은 증대시킬 수 있는 차량 서비스 제공 장치 및 그 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 장치는 출발지에서 목적지까지의 구간 사이의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 추출하여, 상기 출발지에서 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 거쳐 상기 목적지까지 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스를 결합하여 제공할 수 있는 적어도 하나 이상의 경로를 생성하되, 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체 여부, 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지 거리, 경로 별 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 적어도 하나 이상의 경로의 우선순위를 결정하여 이용자 단말로 제공하는 프로세서; 및 상기 생성된 경로, 상기 차량 공유 승하차장 정보, 상기 각 경로의 과금 정보, 상기 이용자 단말의 위치 정보를 저장하는 저장부;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 프로세서는, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간 내에 일부 구간에 대해 상기 차량 공유 서비스 제공을 위한 차량 공유 승하차장 후보를 추출하는 차량 공유 승하차장 추출부; 상기 차량 공유 승하차장 후보와 일정 거리 이내에 위치하는 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장과 상기 차량 공유 승하차장 후보간의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하여 차량 공유 승하차장 후보 중 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 선정하는 차량 공유 승하차장 후보 비교부; 상기 출발지에서 상기 선정된 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 거쳐 상기 목적지까지의 차량 공유 서비스 단독 경로, 차량 호출 서비스 단독 경로, 상기 차량 공유 서비스와 상기 차량 호출 서비스 결합 경로 중 적어도 하나 이상의 경로를 생성하는 경로 생성부; 및 상기 경로 별 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 상기 차량 공유 승하차장 후보들간의 비교 정보 중 적어도 하나 이상을 이용하여 우선순위를 결정하는 우선순위 결정부;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 프로세서는, 상기 출발지에서 상기 목적지까지의 차량 호출 서비스 단독 이용 시 과금이 미리 정한 기준값 이상이면, 상기 차량 호출 서비스와 상기 차량 공유 호출 서비스를 결합하여 제공하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 프로세서는, 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 지를 판단하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 프로세서는, 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우, 상기 출발지로부터 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스를 제공하고, 상기 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장까지 차량 호출 서비스를 제공하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 프로세서는, 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 경우, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간 내에 차량 하차를 위한 차량 공유 승하차장이 존재하는 지 판단하여, 상기 차량 하차를 위한 차량 공유 승하차장이 존재하는 경우, 상기 출발지에서 상기 차량 하차를 위한 차량 공유 승하차장까지 차량 호출 서비스를 제공하고, 상기 차량 하차를 위한 상기 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스를 제공하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간내의 차량 하차를 위한 차량 공유 승하차장은, 상기 출발지에서 도보로 이동이 불가능하나 차량으로 이동 시 상기 출발지에서 인접한 차량 공유 승하차장, 상기 목적지에서 도보로 이동이 불가능하나 차량으로 이동 시 상기 목적지에서 인접한 차량 공유 승하차장을 포함하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 프로세서는, 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간 내에서 상기 출발지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장을 추출하고, 상기 목적지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장을 추출하여, 상기 출발지에서 상기 출발지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장까지 차량 호출 서비스를 제공하고, 상기 출발지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스를 제공하고, 상기 목적지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지까지 차량 호출 서비스를 제공하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 이용자 단말의 위치인 출발지를 추출하는 단말 위치 판단부; 상기 출발 지 주변의 차량 호출 서비스 제공 차량의 위치를 추출하는 차량 호출 차량 위치 추출부; 상기 각 경로의 과금을 책정하는 과금 정책부; 및상기 이용자 단말의 차량 서비스 요청을 위한 로그인 시 인증을 수행하는 인증부; 를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 출발지에서 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 각각 경유하여 상기 목적지에 도달하는 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보만큼 생성된 적어도 하나 이상의 경로 중 하나가 이용자 단말로부터 선택되면, 상기 선택된 경로의 상기 차량 공유 서비스를 제공하는 운전자 단말과 상기 차량 호출 서비스를 제공하는 운전자 단말, 상기 차량 서비스를 요청한 이용자 단말 간의 통신을 수행하는 통신부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 장치는 차량 공유 서비스를 이용하여 출발하는 경우, 출발지에서 목적지까지 구간내에서 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 추출하는 차량 공유 승하차장 추출부; 상기 차량 공유 승하차장 후보와 일정 거리 이내에 위치하는 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체 여부, 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보간의 비교하는 차량 공유 승하차장 후보 비교부; 상기 출발지에서 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보까지 적어도 하나 이상의 차량 공유 서비스 제공 경로를 생성하고, 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지 적어도 하나 이상의 차량 호출 서비스 제공 경로를 생성하는 경로 생성부; 및 상기 경로 별 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 상기 차량 공유 승하차장 후보간의 비교 정보 중 적어도 하나 이상을 이용하여 우선순위를 결정하는 우선순위 결정부;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는지를 판단하여, 그 판단 결과에 따라 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스 결합 여부를 판단하는 차량 서비스 결합 판단부;를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 공유 승하차장 추출부는, 상기 차량 서비스 결합 판단부에서, 상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는 것으로 판단한 경우, 상기 차량 공유 승하차장을 추출하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 서비스 결합 판단부는, 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 지를 판단하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 서비스 결합 판단부에서 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 것으로 판단하면, 상기 목적지와 인접한 차량 공유 승하차장이 존재하는 지 판단하고, 상기 경로 생성부는, 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지와 인접한 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스 제공을 위한 경로를 생성하고, 상기 목적지에서 인접한 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지까지 차량 호출 서비스 제공을 위한 경로를 생성하는 것을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 장치는 차량 호출 서비스를 이용하여 출발하는 경우, 출발지에서 목적지까지 구간 내에 차량 공유 서비스를 위한 차량 공유 승하차장 후보를 추출하는 차량 공유 승하차장 추출부; 상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하는 차량 공유 승하차장 후보 비교부; 상기 출발지에서 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보까지 적어도 하나 이상의 차량 호출 서비스 제공 경로를 생성하고, 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지 적어도 하나 이상의 차량 공유 서비스 제공 경로를 생성하는 경로 생성부; 및 상기 경로 별 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 상기 차량 공유 승하차장 후보간의 비교 정보 중 적어도 하나 이상을 이용하여 우선순위를 결정하는 우선순위 결정부;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는지를 판단하여, 그 판단 결과에 따라 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스 결합 여부를 판단하는 차량 서비스 결합 판단부;를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 공유 승하차장 추출부는, 상기 차량 서비스 결합 판단부에서, 상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는 것으로 판단한 경우, 상기 차량 공유 승하차장을 추출하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 서비스 결합 판단부는, 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 지를 판단하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 서비스 결합 판단부에서 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 것으로 판단하면, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간 내에 차량 승차를 위한 차량 공유 승하차장 후보가 존재하는 지를 판단하여, 상기 출발지에서 목적지까지 구간 내에 상기 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장 후보 존재 시, 상기 경로 생성부는, 상기 출발지에서 상기 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장 후보까지 차량 호출 서비스 제공을 위한 경로를 생성하고, 상기 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스 제공을 위한 경로를 생성하는 것을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 장치는 출발지에서 목적지까지 구간 내에 차량 공유 서비스를 위한 제 1 차량 공유 승하차장 후보 그룹을 추출하고, 상기 제 1 공유 승하차장 후보 그룹과 상기 목적지까지 구간 내에 차량 호출 서비스를 위한 제 2 차량 공유 승하차장 후보 그룹을 추출하는 차량 공유 승하차장 추출부; 상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 차량 호출 서비스 정체 여부, 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 제 1 차량 공유 승하차장 후보 그룹내의 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하고, 상기 제 2 차량 공유 승하차장 후보 그룹내의 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하는 차량 공유 승하차장 후보 비교부; 상기 출발지에서 상기 제 1 차량 공유 승하차장 후보 그룹에서 추출된 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보까지 차량 호출 서비스 제공 경로를, 상기 제 1 차량 공유 승하차장 후보 그룹에서 추출된 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 제 2 차량 공유 승하차장 후보 그룹에서 추출된 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보까지 차량 공유 서비스 제공 경로를, 상기 제 2 차량 공유 승하차장 후보 그룹에서 추출된 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지 차량 호출 서비스 제공 경로를 생성하는 경로 생성부; 및 상기 경로 별 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 상기 차량 공유 승하차장 후보간의 비교 정보 중 적어도 하나 이상을 이용하여 우선순위를 결정하는 우선순위 결정부;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 공유 승하차장 후보 비교부는, 상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체 여부, 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 제 1 차량 공유 승하차장 후보 그룹내의 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하고, 상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 차량 호출 서비스 정체 여부, 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 제 2 차량 공유 승하차장 후보 그룹내의 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는지를 판단하여, 그 판단 결과에 따라 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스 결합 여부를 판단하는 차량 서비스 결합 판단부;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 공유 승하차장 추출부는, 상기 차량 서비스 결합 판단부에서, 상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는 것으로 판단한 경우, 상기 차량 공유 승하차장을 추출하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 서비스 결합 판단부는, 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 지를 판단하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량 서비스 결합 판단부는 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 것으로 판단하면, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간내에서 상기 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장과 상기 목적지와 인접한 차량 공유 승하차장이 존재하는지를 판단하는 것을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 방법은 출발지와 도보로 이동 가능한 일정 거리 이내, 목적지와 도보로 이동 가능한 일정 거리 이내, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 사이에 존재하는 차량 공유 승하차장을 추출하는 단계; 및 상기 출발지와 일정거리 이내 및 상기 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장의 존재여부에 따라, 상기 출발지에서 상기 목적지까지의 차량 공유 서비스를 위한 경로를 생성하거나 차량 호출 서비스 및 차량 공유 서비스를 결합하여 제공하기 위한 경로를 생성하되, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 사이에 존재하는 차량 공유 승하차장의 수만큼 적어도 하나 이상의 경로를 생성하는 단계;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 적어도 하나 이상의 경로의 우선순위를 결정하는 단계: 상기 적어도 하나 이상의 경로 중 하나가 이용자 단말로부터 선택되면 상기 차량 호출서비스 또는 상기 차량 공유 서비스를 제공하는 운전자 단말로 선택된 경로 정보를 공유하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 경로를 생성하는 단계는, 상기 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하고, 상기 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보 위치까지 차량 공유 서비스를 통해 이동하고, 상기 차량 공유 승하차장 후보 위치 각각에서 차량 호출 서비스를 이용하여 상기 목적지에 도달하는 각 경로를 생성하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 경로를 생성하는 단계는, 상기 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고, 상기 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하는 경우, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보 위치까지 차량 호출 서비스를 이용하여 이동하고, 상기 차량 공유 승하차장 후보 각각의 위치에서 차량 공유 서비스를 이용하여 상기 목적지에 도달하는 각 경로를 생성하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 경로를 생성하는 단계는, 상기 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고, 상기 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우, 상기 출발지에서 상기 제 1 경유지 후보 위치까지 차량 호출 서비스를 이용하여 이동하고, 상기 제 1 경유지 후보 위치에서 상기 제 2 경유지 후보 위치까지 차량 공유 서비스를 이용하여 이동하고, 상기 제 2 경유지 후보 위치에서 상기 목적지까지 상기 차량 호출 서비스를 이용하여 도달하는 각 경로를 생성하는 것을 포함할 수 있다.
본 기술은 차량 호출 서비스를 단독으로 이용하기 어렵거나 차량 공유 승하차장이 멀어서 도보로 이동하기 어려운 경우, 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스를 용이하게 결합한 경로를 제공함으로써 이용자의 대기시간, 이동시간 및 비용을 최소화하고 운전자의 이익을 증대시켜 이용자 및 운전자의 편의성을 증대시킨다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 방법을 나타내는 순서도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유 경로만을 이용한 차량 서비스 제공 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 나타내는 순서도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 나타내는 순서도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 방법을 적용한 컴퓨터 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 방법을 나타내는 순서도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유 경로만을 이용한 차량 서비스 제공 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 나타내는 순서도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 나타내는 순서도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 방법을 적용한 컴퓨터 시스템의 구성도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
본 발명에서 차량 호출 서비스는 카 헤일링(car-hailing), 라이드 헤일링(ride-hailing) 서비스로서, 이용자가 차량 호출 시 운전자가 이용자를 픽업하여 목적지까지 주행하고 이용자는 운전자에게 비용을 지불하는 방식으로 구현되며, 차량 공유 서비스는 카 세어링(car-sharing), 카풀(car-pool) 서비스를 포함하며 출발지 및 목적지가 유사한 복수의 이용자가 하나의 차량에 동승하여 운전자에게 저렴한 비용을 지불하는 방식으로 구현될 수 있다.
본 발명에서는 비용 및 시간을 최적화 할 수 있는 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스를 결합하여 제공하는 기술을 개시한다.
이하, 도 1 내지 도 10을 참조하여, 본 발명의 실시예들을 구체적으로 설명하기로 한다.
도 1는 본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 시스템의 구성도이다.
도 1를 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 장치(100)는, 이용자 단말군(200)과 운전자 단말군(300) 간에 차량 호출 서비스 및 차량 공유 서비스를 제공한다.
복수의 이용자 단말(201, 202, …200N)은 차량 호출 서비스 또는 차량 공유 서비스를 이용하여 목적지까지 이동하고자 하는 이용자가 사용하는 단말이고, 복수의 운전자 단말(301, 302, …300N)은 차량 호출 또는 차량 공유 요청을 수신하면 차량을 주행하여 이용자가 있는 위치 또는 차량 공유 승하차장으로 이동하여 이용자를 태워 목적지까지 이동하는 운전자의 단말이다.
복수의 이용자 단말(201, 202, …200N) 및 복수의 운전자 단말(301, 302, …300N)은 스마트폰, 패드, PDA 등 휴대가 가능하고 모든 이동 통신 단말을 포함할 수 있다.
또한, 복수의 이용자 단말(201, 202, …200N) 및 복수의 운전자 단말(301, 302, …300N)은 차량 호출 서비스, 차량 공유 서비스, 차량 호출-공유 결합 서비스 등을 포함하는 차량 서비스를 위한 어플리케이션(application)을 설치하고 어플리케이션을 실행함으로써 차량 서비스를 제공받을 수 있다.
차량 서비스 제공 장치(100)은 통신부(110), 인증부(120), 저장부(130), 프로세서(140)를 포함한다.
통신부(110)는 복수의 이용자 단말(201, 202,…, 200N), 복수의 운전자 단말(301, 302, …300N), 소셜 서버(400)와의 통신을 수행한다.
인증부(120)는 복수의 이용자 단말(201, 202, …200N) 및 복수의 운전자 단말(301, 302, …300N)의 로그인 시 미리 저장한 인증정보를 이용하여 인증을 수행한 후 로그인을 수행한다.
저장부(130)는 회원 등록된 복수의 이용자 단말(201, 202, …200N) 및 복수의 운전자 단말(301, 302, …300N)의 위치 정보, 경로 생성을 위한 지도 정보, 교통정보, 목적지까지의 경로 정보, 이용자 인증 정보, 경로정보, 차량 공유 승하차장 정보, 차량 공유 서비스 또는 차량 호출 서비스 과금 정책 정보 등을 저장한다.
프로세서(140)는 출발지와 일정거리 이내 또는 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장의 존재여부에 따라, 출발지에서 목적지까지 사이에 존재하는 차량 공유 승하차장을 추출하고, 차량 호출 서비스 및 차량 공유 서비스를 결합하여 출발지에서 차량 공유 승하차장을 경유하여 목적지까지 도달하는 경로를 생성하며, 각 경로의 우선순위를 결정하여 이용자 단말로 제공한다. 이후 프로세서(140)는 이용자 단말로부터 선택된 운전자 단말로 선택된 경로 정보를 공유하여 차량 서비스 계약을 성립한다.
이를 위해, 프로세서(140)는 단말 위치 판단부(141), 차량 호출 차량 위치 추출부(142), 차량 공유 승하차장 추출부(143), 차량 서비스 결합 판단부(144), 차량 공유 승하차장 후보 비교부(145), 경로 생성부(146), 우선순위 결정부(147), 과금 정책부(148)를 포함한다.
단말 위치 판단부(141)는 복수의 이용자 단말(201, 202, …200N) 및 복수의 운전자 단말(301, 302, …300N)의 현재 위치를 판단한다. 이때, 단말 위치 판단부(141)는 복수의 이용자 단말(201, 202, …200N) 및 복수의 운전자 단말(301, 302, …300N)가 차량 서비스를 위한 어플리케이션 실행 시 통신을 통해 해당 단말의 위치를 수집하거나, 이용자 및 운전자로부터 출발지를 입력받음으로써 위치를 파악할 수 있다.
차량 호출 차량 위치 추출부(142)는 출발지 주변, 목적지 주변, 차량 공유 승하차장 주변에 위치하는 차량 호출 차량의 위치를 추출하여 차량 서비스 결합판단부(144)로 제공한다
차량 공유 승하차장 추출부(143)는 출발지 또는 목적지 부근의 차량 공유 서비스 제공을 위한 차량 공유 승하차장을 추출한다. 이때, 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장은 출발지에서 도보로 이용할 수 있는 가까운 거리 내에 존재하는 차량 공유 승하차장을 의미하고, 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장은 목적지에서 도보로 이용할 수 있는 가까운 거리 내의 차량 공유 승하차장을 의미하고, 출발지에서 목적지까지 사이는 물리적으로 지도상에서 출발지에서 목적지까지의 사이의 위치를 의미하고, 물리적으로 출발지에서 목적지까지의 사이에 위치하지 않더라도 출발지에서 목적지까지 도달하는 모든 차량 공유 승하차장을 포함할 수 있다.
차량 서비스 결합 판단부(144)는 차량 공유 서비스와 차량 호출 서비스의 결합여부를 판단하고 차량 공유 서비스와 차량 호출 서비스의 결합 필요 시 경로를 생성하여 제공한다. (144)차량 서비스 결합 판단부(144)는 출발지에서 목적지까지 차량 호출 서비스 단독 이용시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는 지를 판단하여, 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스의 결합 필요 여부를 판단한다. 즉 출발지에서 목적지까지 차량 호출 서비스 단독 이용시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하면 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스의 결합이 필요하다고 판단한다.
차량 서비스 결합 판단부(144)는 출발지에서 목적지까지 차량 호출 서비스 단독 이용시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하면 차량 공유 승하차장 추출부(143)를 통해 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장을 추출하도록 제어한다. 즉, 차량 서비스 결합 판단부(144)는 차량 공유 승하차장 추출부(143)는 출발지에서 목적지까지 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는 경우, 차량 공유 승하차장 추출부(143)를 통해 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장 및 목적지와 일정 거리 이내(도보로 이동 가능한 거리 이내)의 차량 공유 승하차장이 존재하는지를 판단하고, 출발지에서 목적지까지 사이에 존재하는 차량 공유 승하차장 후보를 추출한다. 차량 서비스 결합 판단부(144)는 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장 및 목적지와 일정 거리 이내(도보로 이동 가능한 거리 이내)의 차량 공유 승하차장이 모두 존재하지 않는 경우, 차량 공유 승하차장 추출부(143)를 통해 출발지에서 목적지까지의 구간 내에 출발지와 인접한(도보로 이동 가능하지 않으나 차량으로 이동 시 인접한) 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 (제 1 경유지), 목적지와 인접한(도보로 이동 가능하지 않으나 차량으로 이동 시 인접한) 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장(제 2 경유지) 를 추출한다.
차량 서비스 결합 판단부(144)가 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 것으로 판단하면, 목적지와 인접한 차량 공유 승하차장이 존재하는지 판단한다. 이어 경로 생성부(146)는 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장에서 목적지와 인접한 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스 제공을 위한 경로를 생성하고, 목적지에서 인접한 차량 공유 승하차장에서 목적지까지 차량 호출 서비스 제공을 위한 경로를 생성한다. 차량 서비스 결합 판단부(144)는 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 것으로 판단하면, 출발지에서 목적지까지 구간 내에 출발지와 인접한 차량 승차를 위한 차량 공유 승하차장 후보가 존재하는 지를 판단한다.
출발지에서 목적지까지 구간 내에 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장 후보 존재 시, 경로 생성부(146)는 출발지에서 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장 후보까지 차량 호출 서비스 제공을 위한 경로를 생성하고, 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장 후보에서 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스 제공을 위한 경로를 생성할 수 있다.
차량 서비스 결합 판단부(144)는 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 것으로 판단하면, 출발지에서 목적지까지 구간내에서 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장과 목적지와 인접한 차량 공유 승하차장이 존재하는지를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치.
차량 공유 승하차장 후보 비교부(145)는 차량 공유 승하차장 후보와 일정 거리 이내에 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 서비스 성공 확률, 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체 여부, 차량 공유 승하차장 후보에서 차량 반납 가능 여부, 차량 공유 승하차장 후보에서 목적지까지의 거리, 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장과 차량 공유 승하차장 후보간의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교한다. 즉, 승하차장 후보들의 주변에 차량 호출 서비스 제공 차량이 많이 존재하는 경우, 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체가 없는 경우, 출발지에서 차량 공유 승하차장 후보까지의 거리, 차량 공유 승하차장 후보에서 목적지까지의 거리가 가까운 경우 등 우선순위를 가지게 될 수 있으며 이러한 비교 정보를 우선순위 결정부(147)로 제공할 수 있다. 이때, 차량 호출 서비스 성공 확률은 이전의 차량 호출 서비스가 제공된 이력, 통계 정보를 기반으로 알 수 있다.
경로 생성부(146)는 차량 서비스 결합 판단부(144)에 의해 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하고, 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우로 판단되면, 출발지에서 차량 공유 승하차장 후보 위치까지 차량 공유 서비스를 통해 이동하고, 차량 공유 승하차장 후보 위치 각각에서 차량 호출 서비스를 이용하여 목적지에 도달하는 각 경로를 생성한다.
경로 생성부(146)는 차량 서비스 결합 판단부(144)에 의해 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고, 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하는 경우로 판단되면, 출발지에서 차량 공유 승하차장 후보 위치까지 차량 호출 서비스를 이용하여 이동하고, 차량 공유 승하차장 후보 각각의 위치에서 차량 공유 서비스를 이용하여 목적지에 도달하는 각 경로를 생성한다.
경로 생성부(146)는 차량 서비스 결합 판단부(144)에 의해 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고, 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우로 판단되면, 출발지에서 제 1 경유지 후보 위치까지 차량 호출 서비스를 이용하여 이동하고, 제 1 경유지 후보 위치에서 제 2 경유지 후보 위치까지 차량 공유 서비스를 이용하여 이동하고, 제 2 경유지 후보 위치에서 목적지까지 차량 호출 서비스를 이용하여 도달하는 각 경로를 생성한다.
과금 정책부(148)는 경로 생성부(146)에서 생성된 각 경로의 과금을 책정한다. 이때 과금은 차량 호출 서비스가 적용되는 거리, 차량 공유 서비스가 적용되는 거리 및 시간, 연료소모 가중, 동승자 수, 목적지에 경유지들 간의 거리, 출발지에서 경유지들 간의 거리, 추가 시간 등에 따라 책정될 수 있다. 또한, 과금 정책부(148)는 출발지에서 목적지까지 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용을 산출하고 차량 호출 서비스 단독 이용에 따른 비용을 차량 공유 승하차장 추출부(143)로 제공한다.
우선순위 결정부(147)는 경로 생성부(146)에서 생성된 각 경로의 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간 중 적어도 하나 이상을 이용하여 우선순위를 결정할 수 있다. 또한, 우선순위 결정부(147)는 차량 공유 승하차장 후보 비교부(145)에서 비교된 각 차량 공유 승하차장(경유지)의 정보를 고려하여 우선순위를 결정할 수 있다. 프로세서(140)는 우선순위에 따른 경로 중 하나가 이용자 단말로부터 선택되면 차량 호출서비스 또는 차량 공유 서비스를 단독 또는 결합한 경로를 운전자 단말로 공유하여 계약을 성립시킨다.
도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 방법을 설명하기로 한다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 방법을 나타내는 순서도이다.
도 2를 참조하면, 차량 서비스 제공 장치(100)는 이용자 단말로부터 현재 위치인 출발지(A)를 추출하고(S100), 이용자 단말로부터 목적지(B)를 입력받는다(S200).
차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지에서 목적지까지 차량 호출 서비스 단독 이용시 비용을 산출한다(S250).
해당 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는 경우, 차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지와 인접하는 차량 공유 승하차장이 존재하는지를 판단하고(S300), 출발지와 인접하는 차량 공유 승하차장이 존재하면 목적지와 인접하는 차량 공유 승하차장이 존재하는 지를 판단한다(S400). 이때, 출발지와 인접하는 차량 공유 승하차장은 출발지에서 도보로 이용할 수 있는 가까운 거리 내에 존재하는 차량 공유 승하차장을 포함하고, 목적지와 인접하는 차량 공유 승하차장은 목적지에서 도보로 이용할 수 있는 가까운 거리 내에 존재하는 차량 공유 승하차장을 포함한다.
목적지와 인접하는 차량 공유 승하차장이 존재하는 경우, 차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지 인근과 목적지 인근에 차량 공유 승하차장이 모두 존재하는 것으로 판단하고 차량 호출 서비스 없이 출발지와 인접하는 차량 공유 승하차장을 이용하여 차량 공유 서비스 제공 차량에 승차하고, 목적지와 인접하는 차량 공유 승하차장을 이용하여 하차하는 경로를 생성하여 이용자 단말과 차량 공유 서비스를 제공하는 운전자 단말로 제공한다(S500). 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유 경로만을 이용한 차량 서비스 제공 방법을 설명하기 위한 도면이다. 도 3을 참조하면, 출발지(A)와 인접한 차량 공유 승하차장(A')에서 승차하여 목적지(B)와 인접한 차량 공유 승하차장(B')로 하차하는 차량 공유 서비스 단독 경로를 제공한다.
한편, 출발지와 인접하는 차량 공유 승하차장이 존재하나 목적지와 인접하는 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우, 차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지와 인접하는 차량 공유 승하차장을 이용하여 차량 공유 서비스를 이용하고 출발지에서 목적지까지의 구간내에 존재하는 차량 공유 승하차장에서 하차하여 차량 호출 서비스를 이용하여 목적지까지 이동하는 공유-호출 경로 서비스를 제공한다(S600).
한편, 출발지와 인접하는 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우, 차량 서비스 제공 장치(100)는 목적지와 인접하는 차량 공유 승하차장이 존재하는 지를 판단한다(S700).
목적지와 인접하는 차량 공유 승하차장이 존재하는 경우, 차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지와 인접하게 위치하고 있는 차량 호출 서비스 제공 차량에 승차하여 이동을 시작하고, 목적지와 인접하는 차량 공유 승하차장에서 하차하여 목적지까지 도보로 이동하는 호출-공유 경로 서비스를 제공한다(S800).
한편, 목적지와 인접하는 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우, 즉 출발지와 인접하는 차량 공유 승하차장 및 목적지와 인접하는 차량 공유 승하차장이 모두 존재하지 않는 경우, 차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지에서 목적지까지의 구간 내에서 차량 공유 승하차장을 추출하되, 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장을 제 1 경유지로 추출하고 목적지와 인접한 차량 공유 승하차장을 제 2 경유지로 추출하여, 출발지에서 제 1 경유지까지 차량 호출 서비스를 이용하고 제 1 경유지에서 제 2 경유지까지 차량 공유 서비스를 이용한 후 제 2 경유지에서 목적지까지 차량 호출 서비스를 이용하는 호출-공유-호출 경로 서비스를 제공한다(S900).
도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기로 한다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 나타내는 순서도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 출발지와 도보로 이동 가능한 인접한 차량 공유 승하차장(A')이 존재하고, 목적지와 도보로 이동 가능한 인접한 차량 공유 승하차장(B')이 존재하지 않는 경우(S710), 차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지에서 목적지까지 사이에 차량 하차를 위한 차량 공유 승하차장 후보(C1, C2, C3, C4, C5)를 추출한다(S720).
이 후, 차량 서비스 제공 장치(100)는 차량 공유 승하차장 후보(C1, C2, C3, C4, C5) 각각에 대해 인접하는 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 정체 여부, 반납 가능 여부, 차량 공유 승하차장 후보(C1, C2, C3, C4, C5) 각각에서 목적지까지 거리, 차량 공유 계약 시간, 출발지에서 차량 공유 승하차장 후보(C1, C2, C3, C4, C5) 각각에 도달하는 도달 거리 등을 이용하여 각 후보들간에 비교를 수행한다(S730).
이때, 차량 공유 승하차장 후보 주변에 차량 호출 서비스 제공 차량의 수가 많을수록, 정체가 없을수록, 반납 가능한 경우, 차량 공유 승하차장 후보에서 목적지까지의 거리가 짧을수록, 차량 공유 계약시간이 맞을수록, 출발지에서 차량 공유 승하차장 후보 각각에 도달하는 도달거리가 짧을수록 우선순위를 갖도록 비교할 수 있다.
그 후, 차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지에서 차량 공유 승하차장 후보(C1, C2, C3, C4, C5)를 각각 경유하여 목적지에 도달하는 각 경로를 생성한다(S740).
이어, 차량 서비스 제공 장치(100)는 생성된 각 경로별 우선순위를 결정하고(S750), 결정된 우선순위 목록을 이용자 단말로 제공한다(S760). 이때, 우선순위는 각 경로의 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 차량 공유 승하차장 후보들간의 비교 정보 중 적어도 하나 이상을 이용하여 결정될 수 있다.
이에 차량 서비스 제공 장치(100)는 이용자 단말로부터 선택된 경로에 해당하는 운전자와 차량 서비스 계약을 성립시키고, 차량 공유-호출 경로 서비스를 제공한다(S770).
즉, 도 5를 참조하면 차량 서비스 제공 장치(100)는 목적지(A)에서 도보로 인접한 차량 공유 승하차장(A')로 이동하여 차량 공유 서비스 제공 차량에 승차하고 차량 공유 승하차장 후보(C1, C2, C3, C4, C5) 중 선택된 하나의 후보를 경유하여 해당 후보지에서 하차한 후, 차량 호출 서비스를 이용하여 호출된 차량을 통해 목적지까지 도달하는 차량 공유-호출 결합 경로를 제공할 수 있다.
| 차량 공유 승하차장 후보 | 호출 성공 확률(%) | 과금(만원) | 우선순위 |
| C1 | 90% | 8만원 | 2 |
| C2 | 76% | 3만원 | 1 |
| C3 | 53% | 11만원 | 4 |
| C4 | 41% | 5만원 | 3 |
| C5 | 16% | 3만원 | 5 |
상기 표 1과 같이 예를 들어, 차량 공유 승하차장 후보 C1은 차량 호출 서비스를 이용할 수 있는 편의성(호출 성공 확률)이 90%이고 차량 공유 승하차장 후보 C1을 통해 목적지까지 도달하는 경우 과금이 8만원, 차량 공유 승하차장 후보 C2의 호출 성공 확률이 76%, 차량 공유 승하차장 후보 C2를 통해 목적지까지 도달하는 경우 과금이 3만원, 차량 공유 승하차장 후보 C3의 호출 성공 확률이 53%, 차량 공유 승하차장 후보 C3를 통해 목적지까지 도달하는 경우 과금이 11만원, 차량 공유 승하차장 후보 C4의 호출 성공 확률이 41%, 차량 공유 승하차장 후보 C4를 통해 목적지까지 도달하는 경우 과금이 5만원, 차량 공유 승하차장 후보 C5의 호출 성공 확률이 16%이고, 차량 공유 승하차장 후보 C5를 통해 목적지까지 도달하는 경우 과금이 3만원인 경우, 호출 성공 확률과 과금을 모두 고려하여 우선순위를 결정할 수 있다. 예를 들어 사용자가 과금을 최 우선순위 조건으로 설정해둔 경우, 과금이 3만원인 C2, C5가 우선순위 1, 2로 결정될 수 있고, 사용자가 호출 성공 확률을 최우선순위 조건으로 설정해둔 경우, 호출 성공 확률이 가장 높은 C1이 우선순위 1위로 설정될 수 있다.
도 6 및 도 7을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기로 한다. 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 나타내는 순서도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 출발지와 도보로 이동 가능한 인접한 차량 공유 승하차장(A')이 존재하지 않고, 목적지와 도보로 이동 가능한 인접한 차량 공유 승하차장(B')이 존재하는 경우(S810), 차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지에서 목적지까지 사이에 차량 승차를 위한 차량 공유 승하차장 후보(D1, D2, D3, D4, D5)를 추출한다(S820).
이 후, 차량 서비스 제공 장치(100)는 차량 공유 승하차장 후보(D1, D2, D3, D4, D5) 각각에 대해 정체 여부, 반납 가능 여부, 차량 공유 승하차장 후보(D1, D2, D3, D4, D5) 각각에서 목적지까지 거리, 차량 공유 계약 시간, 출발지에서 차량 공유 승하차장 후보(D1, D2, D3, D4, D5) 각각에 도달하는 도달 거리 등을 이용하여 각 후보들간에 비교를 수행한다(S830). 이때, 차량 공유 승하차장 후보 주변에 차량 호출 서비스 제공 차량의 수가 많을수록, 정체가 없을수록, 반납 가능한 경우, 차량 공유 승하차장 후보에서 목적지까지의 거리가 짧을수록, 차량 공유 계약시간이 맞을수록, 출발지에서 차량 공유 승하차장 후보 각각에 도달하는 도달거리가 짧을수록 우선순위를 갖도록 비교할 수 있다.
그 후, 차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지에서 차량 공유 승하차장 후보(D1, D2, D3, D4, D5)를 각각 경유하여 목적지에 도달하는 각 경로를 생성한다(S840).
이어, 차량 서비스 제공 장치(100)는 생성된 각 경로별 우선순위를 결정하고(S850), 결정된 우선순위 목록을 이용자 단말로 제공한다(S760). 이때, 우선순위는 각 경로의 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 차량 공유 승하차장 후보들간의 비교 정보 중 적어도 하나 이상을 이용하여 결정될 수 있다.
이에 차량 서비스 제공 장치(100)는 이용자 단말로부터 선택된 경로에 해당하는 운전자와 차량 서비스 계약을 성립시키고, 차량 호출-공유 경로 서비스를 제공한다(S870).
즉, 도 7을 참조하면 차량 서비스 제공 장치(100)는 목적지(A)에서 차량 호출 서비스를 이용하여 호출된 차량에 승차하여 차량 공유 승하차장 후보(D1, D2, D3, D4, D5) 중 선택된 하나의 후보로 이동하고, 해당 후보지에서 하차한 후, 차량 공유 서비스를 이용하여 목적지까지 도달하는 차량 호출-공유 결합 경로를 제공할 수 있다.
예를 들어, 출발지가 양재역이고 목적지가 화성시인 경우, 양재역 근방 AT 센터에 차량 공유 승하차장이 존재하고 화성시 근방에 도보로 이용가능한 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 다고 가정하면, 양재에서 화성시까지 구간내에 위치하는 차량 공유 승하차장을 추출한다. 예를 들어, 양재역에서 화성시까지 구간내에 위치하는 차량 공유 승하차장으로 수원역, 화성시청, 의왕역이 추출된 경우, 양재역에서 수원역, 화성시청, 의왕역 각각까지 차량 공유 계약 시간내에 도달 가능한지, 수원역, 화성시청, 의왕역 각각에서 화성시까지 거리가 짧은지, 수원역, 화성시청, 의왕역 각각 근방에 차량 호출 서비스 제공 차량이 다수 존재하는지, 교통 정체가 없는지 등을 비교하여 우선순위를 결정한다.
그 후 양재역(AT센터)에서 수원역을 거쳐 화성시까지 도달하는 경로1, 양재역(AT센터)에서 화성시청을 거쳐 화성시에 도달하는 경로2, 양재역(AT센터)에서 의왕역을 거쳐 화성시에 도달하는 경로3 각각에 대한 예상 과금, 이동거리, 에상시간, 후보 비교 정보를 이용하여 경로 우선순위를 결정한다.
즉, 수원역은 차량 호출 서비스 대기 시간이 적지만, 시내 도로주행 구간이 많아 주행거리 및 주행시간이 증가하고, 화성시청은 차량 공유 추가 과금이 있고 차량 호출 서비스 대기 시간이 있지만 고속도로 주행구간이 많아 주행거리 및 주행시간이 감소하는 경우, 수원역보다 화성시청을 우선순위가 높은 것으로 결정할 수 있다.
도 8 및 도 9를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기로 한다. 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 나타내는 순서도이고, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량 호출-공유-호출 경로를 이용한 차량 서비스 제공방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 출발지와 도보로 이동 가능한 인접한 차량 공유 승하차장(A')이 존재하지 않고, 목적지와 도보로 이동 가능한 인접한 차량 공유 승하차장(B')이 존재하지 않는 경우(S910), 차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지에서 목적지까지 사이에 차량 승차를 위한 차량 공유 승하차장인 제 1 차 경유지 후보(D1, D2, D3, D4, D5)와 차량 하차를 위한 차량 공유 승하차장인 제 2 차 경유지 후보(E1, E2, E3, E4, E5)를 추출한다(S920).
차량 서비스 제공 장치(100)는 차량 공유 승하차장인 제 1 경유지 후보(D1, D2, D3, D4, D5) 각각에 대해 정체 여부, 반납 가능 여부, 차량 공유 승하차장인 제 1 경유지 후보(D1, D2, D3, D4, D5) 각각에서 목적지까지 거리, 차량 공유 계약 시간, 출발지에서 차량 공유 승하차장인 제 1 경유지 후보(D1, D2, D3, D4, D5) 각각에 도달하는 도달 거리 등을 이용하여 각 후보들간에 비교를 수행한다(S930).
또한, 차량 서비스 제공 장치(100)는 차량 공유 승하차장인 제 2 경유지 후보(E1, E2, E3, E4, E5) 각각에 대해 인근 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 정체 여부, 반납 가능 여부, 차량 공유 승하차장인 제 2 경유지 후보(E1, E2, E3, E4, E5) 각각에서 목적지까지 거리, 차량 공유 계약 시간, 출발지에서 차량 공유 승하차장인 제 2 경유지 후보(E1, E2, E3, E4, E5) 각각에 도달하는 도달 거리 등을 이용하여 각 후보들간에 비교를 수행한다(S940).
그 후, 차량 서비스 제공 장치(100)는 출발지에서 제 1 경유지 후보(D1, D2, D3, D4, D5) 및 제 2 경유지 후보(E1, E2, E3, E4, E5)를 각각 경유하여 목적지에 도달하는 각 경로를 생성한다(S950).
이어, 차량 서비스 제공 장치(100)는 생성된 각 경로별 우선순위를 결정하고(S960), 결정된 우선순위 목록을 이용자 단말로 제공한다(S970). 이때, 우선순위는 각 경로의 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 차량 공유 승하차장 후보들간의 비교 정보 중 적어도 하나 이상을 이용하여 결정될 수 있다.
이에 차량 서비스 제공 장치(100)는 이용자 단말로부터 선택된 경로에 해당하는 운전자와 차량 서비스 계약을 성립시키고, 차량 호출-공유-호출 경로 서비스를 제공한다(S980).
즉, 도 9를 참조하면 차량 서비스 제공 장치(100)는 목적지(A)에서 차량 호출 서비스를 이용하여 호출된 차량에 승차하여 제 1 경유지 후보(D1, D2, D3, D4, D5) 중 선택된 하나의 후보로 이동하여 하차하고, 제 1 경유지 후보 중 선택된 후보 위치에서 차량 공유 서비스를 이용하여 제 2 경유지 후보(E1, E2, E3, E4, E5) 중 하나로 이동하여 하차한 후, 제 2 경유지 후보 중 선택된 후보 위치에서 목적지까지 도달하는 차량 호출-공유-호출 결합 경로를 제공할 수 있다.
예를 들어, 출발지가 광화문이고 목적지가 화성시인 경우, 광화문에서 도보로 이동 가능한 거리내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고 화성시에서 도보로 이동 가능한 거리내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우, 광화문에서 화성시까지 구간 내에 차량 공유 승하차장이 존재하는지를 검색하여, 광화문과 가장 가까운 차량 공유 승하차장(제 1 경유지 후보)과 화성시와 가장 가까운 차량 공유 승하차장(제 2 경유지 후보)를 추출한다.
예를 들어, 광화문에서 화성시까지 구간내에서 존재하는 차량 공유 승하차장이 서울시청, 명동역, 서울역, 수원역, 화성시청, 의왕역이 추출된 경우, 출발지와 근접한 제 1 경유지 후보로 서울시청, 명동역, 서울역이 선정될 수 있고, 목적지와 근접한 제 2 경유지 후보로 수원역, 화성 시청, 의왕역이 선정될 수 있다.
제 1 경유지 후보 및 제 2 경유지 후보들 근방에 차량 호출 서비스 차량이 다수 존재하는지, 차량 호출 성공 확률이 높은지, 차량 호출 서비스 기록이 많은지, 교통 정체가 있는지, 차량 호출 서비스 비용이 최소구간인지, 차량 공유 계약시간내에 제 1 경유지 후보 또는 제 2 경유지 후보에 도달할 수 있는지 등에 따라 각 후보들을 비교하고, 그 비교 결과 및 각 경유지를 경유하는 경로들 각각에 대한 과금, 거리, 이동시간 등을 고려하여 우선순위를 결정한다.
예를 들어, 서울시청 및 화성시청은 차량 호출 서비스 비용이 미달, 서울역과 수원역은 차량 호출 서비스 비용이 기준치를 초과하고, 차량 호출 서비스 차량이 다수 존재하나 교통정체가 발생된다고 할 때, 제 1 경유지 후보는 명동역->서울역->서울시청 순으로 우선순위가 결정되고, 제 2 경유지 후보는 의왕역-> 수원역-> 화성시청 순으로 우선순위가 결정될 수 있다.
이 후, 출발지에서 각 경유지를 경유하여 목적지까지 도달하는 경로를 생성하고, 각 경로별 예상 과금, 이동거리, 예상주행시간, 각 경유지 비교 결과 를 고려하여 경로 우선순위를 거토한다.
예를 들어, 서울역과 수원역은 차량 호출 서비스 대기 시간은 짧지만 시내도로 주행 구간이 많아 주행거리 및 주행 시간이 증가하고, 명동역, 화성시청은 차량 공유 추가 과금이 발생하고 차량 호출 서비스 대기시간이 있으나 고속도로 주행구간이 많아 주행거리, 주행시간이 감소하는 경우, 광화문->명동역->의왕역->화성시로 이동하는 경로가 1순위가 되고, 광화문->명동역->화성시청->화성시로 이동하는 경로가 2순위가 되고, 광화문->서울역->의왕역->화성시로 이동하는 경로가 3순위가 될 수 있다.
이러한 우선순위별 경로를 이용자 단말에게 제공하면 이용자 단말이 원하는 경로를 선택하게 되어 차량 서비스 계약이 성립된다.
또한 예를 들어, 사용자 A가 차량 A를 5시간 공유(렌트)하기로 계약하고, 차량 A를 이용하여 서울에서 하남까지 이동하고 하남 인근 주차장에 세워둔 후, 2시간 뒤 다시 하남 인근 주차장에 세워둔 차량 A를 이용하여 서울로 돌아와서 차량을 반납하는 경우, 5시간 이용에 대한 과금이 10만원이라고 하자. 사용자 B가 2시간만 차량을 이용하고자 하는 경우, 사용자 A가 하남 인근 주차장에 주차해 놓은 차량을 사용자 B가 2시간동안 이용한 후 하남 인근 주차장에 다시 주차해놓으면, 사용자 B는 4만원을 납부하고 사용자 A는 차액인 6만원만 납부하도록 할 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 차량 호출 서비스를 단독으로 이용하기 어렵거나(비용이 높게 책정), 차량 공유 승하차장이 멀어서 도보로 이동하기 어려운 경우, 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스를 결합한 경로를 제공함으로써 이용자 및 운전자의 편의성을 증대시킨다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량 서비스 제공 방법을 적용한 컴퓨터 시스템의 구성도이다. 도 10을 참조하면, 컴퓨팅 시스템(1000)은 버스(1200)를 통해 연결되는 적어도 하나의 프로세서(1100), 메모리(1300), 사용자 인터페이스 입력 장치(1400), 사용자 인터페이스 출력 장치(1500), 스토리지(1600), 및 네트워크 인터페이스(1700)를 포함할 수 있다.
프로세서(1100)는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600)에 저장된 명령어들에 대한 처리를 실행하는 반도체 장치일 수 있다. 메모리(1300) 및 스토리지(1600)는 다양한 종류의 휘발성 또는 불휘발성 저장 매체를 포함할 수 있다. 예를 들어, 메모리(1300)는 ROM(Read Only Memory) 및 RAM(Random Access Memory)을 포함할 수 있다.
따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계는 프로세서(1100)에 의해 실행되는 하드웨어, 소프트웨어 모듈, 또는 그 2 개의 결합으로 직접 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM 메모리, 플래시 메모리, ROM 메모리, EPROM 메모리, EEPROM 메모리, 레지스터, 하드 디스크, 착탈형 디스크, CD-ROM과 같은 저장 매체(즉, 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600))에 상주할 수도 있다.
예시적인 저장 매체는 프로세서(1100)에 커플링되며, 그 프로세서(1100)는 저장 매체로부터 정보를 판독할 수 있고 저장 매체에 정보를 기입할 수 있다. 다른 방법으로, 저장 매체는 프로세서(1100)와 일체형일 수도 있다. 프로세서 및 저장 매체는 주문형 집적회로(ASIC) 내에 상주할 수도 있다. ASIC는 사용자 단말기 내에 상주할 수도 있다. 다른 방법으로, 프로세서 및 저장 매체는 사용자 단말기 내에 개별 컴포넌트로서 상주할 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 차량 서비스 제공 시스템
200 : 이용자 단말
300 : 운전자 단말
110 : 통신부
120 : 인증부
130 : 저장부
140 : 프로세서
141: 단말 위치 판단부
142 : 차량 호출 차량 위치 추출부
143: 차량 공유 승하차장 추출부
144 : 차량 서비스 결합 판단부
145 : 차량 공유 승하차장 후보 비교부
146 : 경로 생성부
147 ; 우선순위 결정부
148 : 과금 정책부
200 : 이용자 단말
300 : 운전자 단말
110 : 통신부
120 : 인증부
130 : 저장부
140 : 프로세서
141: 단말 위치 판단부
142 : 차량 호출 차량 위치 추출부
143: 차량 공유 승하차장 추출부
144 : 차량 서비스 결합 판단부
145 : 차량 공유 승하차장 후보 비교부
146 : 경로 생성부
147 ; 우선순위 결정부
148 : 과금 정책부
Claims (31)
- 출발지에서 목적지까지의 구간 사이의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 추출하여, 상기 출발지에서 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 거쳐 상기 목적지까지 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스를 결합하여 제공할 수 있는 적어도 하나 이상의 경로를 생성하되, 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체 여부, 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지 거리, 경로 별 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 적어도 하나 이상의 경로의 우선순위를 결정하여 이용자 단말로 제공하는 프로세서; 및
상기 생성된 경로, 상기 차량 공유 승하차장 정보, 상기 경로별 과금 정보, 상기 이용자 단말의 위치 정보를 저장하는 저장부;
를 포함하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간 내에 일부 구간에 대해 상기 차량 공유 서비스 제공을 위한 차량 공유 승하차장 후보를 추출하는 차량 공유 승하차장 추출부;
상기 차량 공유 승하차장 후보와 일정 거리 이내에 위치하는 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장과 상기 차량 공유 승하차장 후보간의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하여 차량 공유 승하차장 후보 중 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 선정하는 차량 공유 승하차장 후보 비교부;
상기 출발지에서 상기 선정된 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 거쳐 상기 목적지까지의 차량 공유 서비스 단독 경로, 차량 호출 서비스 단독 경로, 상기 차량 공유 서비스와 상기 차량 호출 서비스 결합 경로 중 적어도 하나 이상의 경로를 생성하는 경로 생성부; 및
상기 경로별 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 상기 차량 공유 승하차장 후보들간의 비교 정보 중 적어도 하나 이상을 이용하여 우선순위를 결정하는 우선순위 결정부;
를 포함하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 출발지에서 상기 목적지까지의 차량 호출 서비스 단독 이용 시 과금이 미리 정한 기준값 이상이면, 상기 차량 호출 서비스와 상기 차량 공유 호출 서비스를 결합하여 제공하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 3에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 지를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 3에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우,
상기 출발지로부터 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스를 제공하고, 상기 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장까지 차량 호출 서비스를 제공하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 3에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 경우,
상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간 내에 차량 하차를 위한 차량 공유 승하차장이 존재하는 지 판단하여, 상기 차량 하차를 위한 차량 공유 승하차장이 존재하는 경우,
상기 출발지에서 상기 차량 하차를 위한 차량 공유 승하차장까지 차량 호출 서비스를 제공하고, 상기 차량 하차를 위한 상기 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스를 제공하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 6에 있어서,
상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간내의 차량 하차를 위한 차량 공유 승하차장은,
상기 출발지에서 도보로 이동이 불가능하나 차량으로 이동 시 상기 출발지에서 인접한 차량 공유 승하차장, 상기 목적지에서 도보로 이동이 불가능하나 차량으로 이동 시 상기 목적지에서 인접한 차량 공유 승하차장을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 3에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우,
상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간 내에서 상기 출발지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장을 추출하고, 상기 목적지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장을 추출하여,
상기 출발지에서 상기 출발지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장까지 차량 호출 서비스를 제공하고, 상기 출발지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스를 제공하고, 상기 목적지 인근의 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지까지 차량 호출 서비스를 제공하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 1에 있어서,
이용자 단말의 위치인 출발지를 추출하는 단말 위치 판단부;
상기 출발 지 주변의 차량 호출 서비스 제공 차량의 위치를 추출하는 차량 호출 차량 위치 추출부;
상기 경로별 과금을 책정하는 과금 정책부; 및
상기 이용자 단말의 차량 서비스 요청을 위한 로그인 시 인증을 수행하는 인증부;
를 더 포함하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 출발지에서 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 각각 경유하여 상기 목적지에 도달하는 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보만큼 생성된 적어도 하나 이상의 경로 중 하나가 이용자 단말로부터 선택되면, 상기 선택된 경로의 상기 차량 공유 서비스를 제공하는 운전자 단말과 상기 차량 호출 서비스를 제공하는 운전자 단말, 상기 차량 서비스를 요청한 이용자 단말 간의 통신을 수행하는 통신부
를 더 포함하는 차량 서비스 제공 장치. - 출발지에서 차량 공유 서비스를 이용하는 경우, 상기 출발지에서 목적지까지 구간내에서 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보를 추출하는 차량 공유 승하차장 추출부;
상기 차량 공유 승하차장 후보와 일정 거리 이내에 위치하는 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체 여부, 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보간의 비교하는 차량 공유 승하차장 후보 비교부;
상기 출발지에서 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보까지 적어도 하나 이상의 차량 공유 서비스 제공 경로를 생성하고, 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지 적어도 하나 이상의 차량 호출 서비스 제공 경로를 생성하는 경로 생성부; 및
상기 경로 별 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 상기 차량 공유 승하차장 후보간의 비교 정보 중 적어도 하나 이상을 이용하여 우선순위를 결정하는 우선순위 결정부;
를 포함하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 11에 있어서,
상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는지를 판단하여, 그 판단 결과에 따라 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스 결합 여부를 판단하는 차량 서비스 결합 판단부;
를 더 포함하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 12에 있어서,
상기 차량 공유 승하차장 추출부는,
상기 차량 서비스 결합 판단부에서, 상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는 것으로 판단한 경우, 상기 차량 공유 승하차장을 추출하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 12에 있어서,
상기 차량 서비스 결합 판단부는,
상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 지를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 14에 있어서,
상기 차량 서비스 결합 판단부에서 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 것으로 판단하면, 상기 목적지와 인접한 차량 공유 승하차장이 존재하는 지 판단하고,
상기 경로 생성부는,
상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지와 인접한 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스 제공을 위한 경로를 생성하고, 상기 목적지에서 인접한 차량 공유 승하차장에서 상기 목적지까지 차량 호출 서비스 제공을 위한 경로를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 차량 호출 서비스를 이용하여 출발하는 경우, 출발지에서 목적지까지 구간 내에 차량 공유 서비스를 위한 차량 공유 승하차장 후보를 추출하는 차량 공유 승하차장 추출부;
상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하는 차량 공유 승하차장 후보 비교부;
상기 출발지에서 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보까지 적어도 하나 이상의 차량 호출 서비스 제공 경로를 생성하고, 상기 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지 적어도 하나 이상의 차량 공유 서비스 제공 경로를 생성하는 경로 생성부; 및
상기 경로 별 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 상기 차량 공유 승하차장 후보간의 비교 정보 중 적어도 하나 이상을 이용하여 우선순위를 결정하는 우선순위 결정부;
를 포함하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 16에 있어서,
상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는지를 판단하여, 그 판단 결과에 따라 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스 결합 여부를 판단하는 차량 서비스 결합 판단부;
를 더 포함하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 17에 있어서,
상기 차량 공유 승하차장 추출부는,
상기 차량 서비스 결합 판단부에서, 상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는 것으로 판단한 경우, 상기 차량 공유 승하차장을 추출하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 17에 있어서,
상기 차량 서비스 결합 판단부는,
상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 지를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 19에 있어서,
상기 차량 서비스 결합 판단부에서 상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 것으로 판단하면, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간 내에 차량 승차를 위한 차량 공유 승하차장 후보가 존재하는 지를 판단하여, 상기 출발지에서 목적지까지 구간 내에 상기 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장 후보 존재 시,
상기 경로 생성부는,
상기 출발지에서 상기 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장 후보까지 차량 호출 서비스 제공을 위한 경로를 생성하고, 상기 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내의 차량 공유 승하차장까지 차량 공유 서비스 제공을 위한 경로를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 출발지에서 목적지까지 구간 내에 차량 공유 서비스를 위한 제 1 차량 공유 승하차장 후보 그룹을 추출하고, 상기 제 1 공유 승하차장 후보 그룹과 상기 목적지까지 구간 내에 차량 호출 서비스를 위한 제 2 차량 공유 승하차장 후보 그룹을 추출하는 차량 공유 승하차장 추출부;
상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 차량 호출 서비스 정체 여부, 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 제 1 차량 공유 승하차장 후보 그룹내의 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하고, 상기 제 2 차량 공유 승하차장 후보 그룹내의 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하는 차량 공유 승하차장 후보 비교부;
상기 출발지에서 상기 제 1 차량 공유 승하차장 후보 그룹에서 추출된 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보까지 차량 호출 서비스 제공 경로를, 상기 제 1 차량 공유 승하차장 후보 그룹에서 추출된 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 제 2 차량 공유 승하차장 후보 그룹에서 추출된 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보까지 차량 공유 서비스 제공 경로를, 상기 제 2 차량 공유 승하차장 후보 그룹에서 추출된 적어도 하나 이상의 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지 차량 호출 서비스 제공 경로를 생성하는 경로 생성부; 및
상기 경로 별 과금, 이동거리, 예상 주행시간, 예상 대기시간, 상기 차량 공유 승하차장 후보간의 비교 정보 중 적어도 하나 이상을 이용하여 우선순위를 결정하는 우선순위 결정부;
를 포함하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 21에 있어서,
상기 차량 공유 승하차장 후보 비교부는,
상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 정체 여부, 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 제 1 차량 공유 승하차장 후보 그룹내의 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하고,
상기 차량 공유 승하차장 후보 주변의 차량 호출 서비스 제공 차량의 수, 차량 호출 성공 확률, 차량 호출 서비스 정체 여부, 차량 반납 가능 여부, 상기 차량 공유 승하차장 후보에서 상기 목적지까지의 거리, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보까지의 거리 중 적어도 하나 이상을 이용하여 상기 제 2 차량 공유 승하차장 후보 그룹내의 차량 공유 승하차장 후보를 서로 비교하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 21에 있어서,
상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는지를 판단하여, 그 판단 결과에 따라 차량 호출 서비스와 차량 공유 서비스 결합 여부를 판단하는 차량 서비스 결합 판단부;
를 더 포함하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 23에 있어서,
상기 차량 공유 승하차장 추출부는,
상기 차량 서비스 결합 판단부에서, 상기 차량 호출 서비스 단독 이용 시 비용이 미리 정한 기준치를 초과하는 것으로 판단한 경우, 상기 차량 공유 승하차장을 추출하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 23에 있어서,
상기 차량 서비스 결합 판단부는,
상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하는 지를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 청구항 25에 있어서,
상기 차량 서비스 결합 판단부는
상기 출발지에서 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고 상기 목적지와 도보로 이동할 수 있는 거리 이내에 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 것으로 판단하면,
상기 출발지에서 상기 목적지까지 구간내에서 상기 출발지와 인접한 차량 공유 승하차장과 상기 목적지와 인접한 차량 공유 승하차장이 존재하는지를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 장치. - 프로세서에 의해, 출발지와 도보로 이동 가능한 일정 거리 이내, 목적지와 도보로 이동 가능한 일정 거리 이내, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 사이에 존재하는 차량 공유 승하차장을 추출하는 단계; 및
상기 프로세서에 의해, 상기 출발지와 일정거리 이내 및 상기 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장의 존재여부에 따라, 상기 출발지에서 상기 목적지까지의 차량 공유 서비스를 위한 경로를 생성하거나 차량 호출 서비스 및 차량 공유 서비스를 결합하여 제공하기 위한 경로를 생성하되, 상기 출발지에서 상기 목적지까지 사이에 존재하는 차량 공유 승하차장의 수만큼 적어도 하나 이상의 경로를 생성하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 방법. - 청구항 27에 있어서,
상기 프로세서에 의해, 상기 적어도 하나 이상의 경로의 우선순위를 결정하는 단계; 및
상기 프로세서에 의해, 상기 적어도 하나 이상의 경로 중 하나가 이용자 단말로부터 선택되면 상기 차량 호출서비스 또는 상기 차량 공유 서비스를 제공하는 운전자 단말로 선택된 경로 정보를 공유하는 단계
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 방법. - 청구항 27에 있어서,
상기 경로를 생성하는 단계는,
상기 프로세서에 의해, 상기 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하고, 상기 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우, 상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보 위치까지 차량 공유 서비스를 통해 이동하고, 상기 차량 공유 승하차장 후보 위치 각각에서 차량 호출 서비스를 이용하여 상기 목적지에 도달하는 각 경로를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 방법. - 청구항 29에 있어서,
상기 경로를 생성하는 단계는,
상기 프로세서에 의해, 상기 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고, 상기 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하는 경우,
상기 출발지에서 상기 차량 공유 승하차장 후보 위치까지 차량 호출 서비스를 이용하여 이동하고, 상기 차량 공유 승하차장 후보 각각의 위치에서 차량 공유 서비스를 이용하여 상기 목적지에 도달하는 각 경로를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 방법. - 청구항 30에 있어서,
상기 경로를 생성하는 단계는,
상기 프로세서에 의해, 상기 출발지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않고, 상기 목적지와 일정 거리 이내의 차량 공유 승하차장이 존재하지 않는 경우,
상기 출발지에서 상기 제 1 경유지 후보 위치까지 차량 호출 서비스를 이용하여 이동하고, 상기 제 1 경유지 후보 위치에서 상기 제 2 경유지 후보 위치까지 차량 공유 서비스를 이용하여 이동하고, 상기 제 2 경유지 후보 위치에서 상기 목적지까지 상기 차량 호출 서비스를 이용하여 도달하는 각 경로를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 서비스 제공 방법.
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