CN116962966A - 推荐接载位置的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开用于推荐接载位置的方法和装置。由装置执行的用于推荐其中车辆接载用户的位置的实施例方法包括：获取包括用户位置的用户数据，获取与用户数据对应的交通数据，根据用户数据和交通数据计算与多种类型对应的多个候选接载位置，以及向用户提供候选接载位置和该候选接载位置中每个候选接载位置的操作信息。

Description

推荐接载位置的方法和设备
技术领域
本公开内容涉及一种用于推荐接载位置的方法和设备。
背景技术
本节描述的内容只是提供与本公开的实施例相关的背景信息，而不构成现有技术。
将想要移动的消费者和提供移动服务的车辆实时连接起来的约车服务正在迅速增加。
在约车服务中，在终端上显示距离用户的当前位置一定半径内的地图，并且用户参考该地图指定接载位置。
然而，因为此类约车服务不提供诸如向用户建议接载位置的功能，所以存在用户必须在确定附近地区的交通状况或可转车的交通方式时指定适当接载位置的问题。
发明内容
鉴于上述情况，本公开的实施例提供推荐接载位置的方法和设备，该方法和设备向用户推荐各种候选接载位置，以便能够规划适合用户偏好的移动路线。
本公开的实施例可实现的特征不限于上述特征，本领域技术人员将从以下描述中清楚地理解未提及的其他特征。本公开的至少一个实施例提供用于推荐其中车辆接载用户的位置的方法。方法包括获取包括用户位置的用户数据，获取与用户数据对应的交通数据，基于用户数据和交通数据计算与多个类型对应的多个候选接载位置，以及向用户提供候选接载位置和该候选接载位置中每个候选接载位置的操作信息。
本公开的另一个实施例提供用于推荐车辆接载用户的位置的装置。该装置包括：获取单元，被配置为获取包括用户的位置的用户数据和与用户数据对应的交通数据；计算单元，被配置为根据用户数据和交通数据计算对应于多种类型的多个候选接载位置；和输出单元，被配置为向用户提供所选接载位置和每个候选接载位置的操作信息。
根据本公开的一个实施例，向用户推荐各种候选接载位置，这能够规划适合用户偏好的移动路线。
根据本公开的一个实施例，提供用于比较候选接载位置的信息，这使得乘客在规划到目的地的路线时能够根据他/她的偏好规划路线。
根据本公开的一个实施例，提供能够允许乘客从另一种交通工具转车的候选接载位置，这使得从乘客的当前位置到目的地的所需费用或时间的大幅地减少。
本公开的实施例的效果不限于上述效果，本领域技术人员将从以下描述中清楚地理解未提及的其他效果。
附图说明
图1是示意性地说明根据本公开的一个实施例的用于提供约车服务的系统的框图。
图2是示意性地说明根据本公开的一个实施例的用于推荐接载位置的装置的框图。
图3是示意性地说明根据本公开的一个实施例的每种类型的候选接载位置的示例性图。
图4是说明根据本公开的一个实施例的提供接载位置推荐服务的方法的流程图。
图5A至5D是说明根据本公开的一个实施例的在终端上显示的屏幕的示例性图。
图6是说明根据本公开的一个实施例的推荐接载位置的方法的流程图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图详细描述本公开的一些实施例。在下面的描述中，相同的附图标记优选地表示相同的元件，尽管在不同的附图中示出了这些元件。此外，在一些实施例的以下描述中，为了清楚和简洁的目的，当被认为模糊了本公开的主题时，将省略相关已知组件和功能的详细描述。在描述本发明实施例的部件时，可以使用字母数字代码，诸如第一、第二、i)、ii)、a)、b)等，这仅仅是为了将一个部件与其他部件区分开来，但不是暗示或暗示部件的物质名称、顺序或次序。在本说明书中，当零件“包括”或“包含”一个部件时，它们意味着还包括其他部件，而不是排除它们，除非有与此相反的特定描述。
接下来结合附图对本公开的实施例的描述旨在描述本公开的示例性实施例，并且不旨在表示可以实施本公开的技术思想的唯一实施例。
在本公开的实施例中，车辆是提供约车服务以将用户移动到目的地的任何交通工具，并且可以是包括出租车、共享车辆等的概念。此外，车辆可以是包括自主车辆、无人驾驶出租车等的概念，但不限于上述示例。
图1是示意性地说明根据本公开的一个实施例的用于提供约车服务的系统的框图。
如图1所示，根据本公开的一个实施例的约车服务提供系统10可以包括终端110、接载位置推荐装置100和交通服务器120的全部或部分。并非图1中所示的所有块都是基本部件，并且在另一个实施例中，可以添加、改变或删除包括在车辆呼叫服务提供系统10中的一些块。
接载位置推荐装置100可以被配置为基于从终端110和/或交通服务器120获得的信息向用户提供一个或多个候选接载位置。根据本公开的一个实施例的接载位置推荐装置100可以被配置为通过无线网络连接到终端110和/或交通服务器120以执行相互数据通信。例如，接载位置推荐装置100可以是由提供约车服务的公司运营的服务器。在一些实施例中，接载位置推荐装置100可以被配置为存储和管理从终端110和/或交通服务器120收集的信息。
终端110可以被定义为想要约车的用户的终端。例如，终端110可以被提供为各种电子装置之一，诸如智能手机、智能手表、平板计算机、计算机、超移动PC(UMPC)、工作站、上网本、个人数字助理(PDA)、便携式计算机、便携式多媒体播放器(PMP)等，但是本公开内容不限于此。
根据本公开的一个实施例的终端110可以装备有用于约车服务的应用程序。终端110可以被配置为通过用于约车服务的应用程序从接载位置推荐装置100接收一个或多个候选接载位置。
交通服务器120可以被配置为向接载位置推荐装置100提供任意地理位置或路线的交通数据。在此情况下，交通数据可以包括在地理路线中包括的至少一个路段的交通流信息和/或在该地理位置附近的一个或多个其他运输方式的运行信息。其他交通方式可以是例如公共汽车、地铁、共享自行车或共享滑板车中的至少一种。其他运输方式的操作信息可以包括例如其他运输方式的相应站点处的位置、路线、费用、站点位置和/或预定到达时间。
交通服务器120可以是服务器，但不限于此，该服务器例如由提供实时交通信息服务的组织或提供一种或多种其他运输方式的运营服务的公司运营。
尽管图1示出作为独立部件的接载位置推荐装置100和终端110，但本公开内容不限于此。根据本公开的另一个实施例，接载位置推荐装置100的功能可以由终端110实现。
同时，当通过将多个车辆中的任何车辆分配给请求车辆呼叫的用户来提供约车服务时，约车服务提供系统10可以还包括调度服务器(未示出)，并且接载位置推荐装置100的功能可以由调度服务器实现。此外，当约车服务的提供方式是用户呼叫特定的车辆，诸如某人拥有的车辆或事先指定的共享车辆时，接载位置推荐装置100的功能可以由相应的车辆实现。
图2是示意性地说明根据本公开的一个实施例的接载位置推荐装置的框图。
图3是示意性地说明根据本公开的一个实施例的每种类型的候选接载位置的示意图。
如图2所示，根据本公开的一个实施例的接载位置推荐装置100可以包括存储单元200、获取单元210、计算单元220、输出单元230和分析单元240的全部或部分。并非图2中所示的所有块都是基本部件，并且在另一个实施例中，可以添加、改变或删除包括在接载位置推荐装置100中的一些块。
存储单元200可以被配置为存储地图信息。存储单元200可以被配置为存储作为地图信息的各种相关信息，诸如特定地理点的地形、道路、建筑、交通、距离和海拔等。因为此类地图信息在现有导航领域广为人知，所以将省略其详细描述。
获取单元210可以被配置为获取用户数据和与用户数据对应的交通数据。
在此情况下，用户数据可以包括用户的位置、目的地和/或可接受的行走距离。交通数据可以包括在连接用户的位置和目的地的至少一个地理路线中包括的至少一个路段的交通流信息和/或用户的位置附近的其他运输方式的运行信息。
获取单元210可以实现为用于从终端110接收用户数据或用于从交通服务器120接收交通数据的通信模块或用于从用户接收用户数据的用户界面，但不限于此。
计算单元220可以被配置为基于地图信息、用户数据和/或交通数据来计算分别对应于多个类型的候选接载位置。这里，多个类型可以包括短距离类型、最低成本类型和转乘类型中的两个或多个。
参考图3，短距离类型可以对应于靠近用户的位置30的第一候选接载位置300。
例如，计算单元220可以被配置为在车辆可以停靠的一个或多个第一参考位置中选择最接近用户位置30的位置作为第一候选接载位置300。
最低成本类型可以对应于距离用户的位置30在可接受的行走距离内的第二候选接载位置310。例如，在市中心的高峰期，相比于第一候选接载位置300上车，在第二候选接载位置310接载可在成本方面(例如，车费或时间)更有利。
计算单元220可以被配置为在距离用户的位置30的可接受的行走距离内的一个或多个第二参考位置中选择就成本而言最有利的第二参考位置作为第二候选接载位置310。
作为示例，在一个或多个第二参考位置中，计算单元220可以被配置为选择具有将车辆从相应位置行驶到目的地32的最低成本的第二参考位置作为第二候选接载位置。
作为另一个示例，计算单元220可以被配置为在一个或多个第二参考位置中选择车辆从相应位置到目的地32的耗用最短行驶时间的第二参考位置作为第二候选接载位置。
作为另一个示例，计算单元220可以被配置为在一个或多个第二参考位置中选择用户的行走时间和车辆的行驶时间之和最小的位置作为第二候选接载位置。
作为另一个示例，计算单元220可以被配置为基于车辆的行驶费用、车辆的行驶时间和用户的行走时间的加权总和来选择第二参考位置中的任何一个作为第二候选接载位置。
转乘类型可以对应于可使用其他交通方式中的至少一种从用户的位置30到达的第三候选接载位置320。
计算单元220可以被配置为在使用其他运输方式中的至少一种从用户的位置30可到达的一个或多个第三参考位置中选择第三参考位置作为第三候选接载位置320，该第三参考位置在成本方面比第二候选接载位置310更有利。
作为示例，计算单元220可以被配置为在一个或多个第三参考位置中选择在总费用方面比第二候选接载位置310更有利的第三参考位置作为第三候选接载位置320。具体而言，计算单元220可以被配置为选择第三参考位置作为第三候选接载位置320，在该第三参考位置中，至少一种其他交通方式的费用和车辆从相应位置到目的地32的行驶费用之和小于车辆从第二候选接载位置310到目的地32的行驶费用。
作为另一个示例，计算单元220可以被配置为在一个或多个第三参考位置中选择在总所需时间方面比第二候选接载位置310更有利的第三参考位置作为第三候选接载位置。具体而言，计算单元220可以被配置为选择第三参考位置作为第三候选接载位置320，在该第三参考位置中，至少一种其他交通方式从用户的位置30到相应位置的行驶时间和车辆从相应位置到目的地32的行驶时间之和小于从用户的位置30到第二候选接载位置310的行走时间和车辆从第二候选接载位置310到目的地32的行驶时间之和。
作为另一个示例，计算单元220可以被配置为基于所需总费用和所需总时间的加权总和，选择第三参考位置中的任何一个作为第三候选接载位置320。
计算单元220可以被配置为计算连接用户的位置30和第一候选接载位置300和第二候选接载位置310中的每一个的行走路径以及用户的行走时间。此外，基于交通数据，计算单元220可以被配置为计算连接用户的位置30和第三候选接载位置320的至少一种其他交通方式的路线，以及其他交通方式的行驶费用和行驶时间。
计算单元220可以被配置为计算连接第一候选接载位置300至第三候选接载位置320中的每一个和目的地32的车辆的移动路线，并且可以被配置为通过使用交通数据计算对应于每个路线的车辆的行驶时间和行驶费用。
计算单元220可以被配置为确定计算重要的第二候选接载位置310是否是不可用的。例如，当第二候选接载位置310与第一候选接载位置300相比在成本方面处于不利地位时，计算单元220可以被配置为确定第二候选接载位置310的计算是不可用的。作为另一个示例，当第一候选接载位置300和第二候选接载位置310之间的成本差在预定阈值内时，计算单元220可以被配置为确定第二候选接载位置310的计算是不可用的。作为另一个示例，当第一候选接载位置300和第二候选接载位置310之间的距离在预设阈值内时，计算单元220可以被配置为确定第二候选接载位置310的计算是不可用的。
当确定第二候选接载位置310的计算是不可用的时，计算单元220可以被配置为通过输出单元230询问用户关于改变可接受行走距离的意图并且通过获取单元210获得改变的可接受行走距离。计算单元220可以被配置为基于改变的可接受行走距离重新计算第二候选接载位置310和/或第三候选接载位置320。
输出单元230可以被配置为向用户提供计算的候选接载位置和每个候选接载位置的操作信息。在此情况下，候选接载位置的操作信息可以包括车辆从每个候选接载位置到预设目的地的路线、车辆的行驶费用、车辆的行驶时间、行走时间、至少一种其他交通方式的行驶费用、其他交通方式的行驶时间、总费用和/或总所需时间。
输出单元230可以实现为用于将计算的候选接载位置和每个候选接载位置的操作信息传输给终端110的通信模块，或者用于显示候选接载位置和每个候选接载位置的操作信息的用户界面等，但不限于此。
分析单元240可以被配置为识别用户的使用状态并对其进行分析。例如，分析单元240可以被配置为分析用户对每种类型的选择频率、选择第二候选接载位置时应用的行走距离以及选择第三候选接载位置时应用的其他交通方式。基于此，接载位置推荐装置100可以被配置为优先考虑与用户的首选类型对应的候选接载位置，或者向用户推荐应用用户的首选行走距离的第二候选接载位置和/或应用用户的首选交通方式的第三候选接载位置。
图4是说明根据本公开的一个实施例的提供接载位置推荐服务的方法的流程图。
图5A至5D是说明根据本公开的一个实施例的在终端上显示的屏幕的示例性图。
终端110可以从用户那里接收接载位置设置模式(S400)。接载位置设置模式可以是例如其中由接载位置推荐装置100推荐一个或多个候选接载位置的第一模式和其中用户自己选择特定接载位置的第二模式中任何一个。参考图5A，终端110可以显示包括用于接收第一模式和第二模式之一的选择的图形对象502和504的屏幕500，并且可以接收来自用户的接载位置设置模式的输入。
当用户选择第一模式(S410中的“是”)时，终端110可以收集用户数据(S420)。这里，用户数据可以包括用户的位置、目的地和/或可接受的行走距离。
作为示例，终端110可以通过传感器诸如GPS收集用户的位置。作为另一个示例，终端110可以通过其中用户指定并输入特定点作为终端110上显示的地图上的当前位置或目的地的方法来收集用户的位置和目的地。
另外，如图5B所示，终端110可以通过包括用于接收用户的可接受行走距离的图形对象522的屏幕520来收集可接受行走距离。在另一个例子中，终端110可以收集一个或多个用户的可接受行走距离设置历史并根据可接受行走距离设置历史确定可接受行走距离。
终端110可以将包括用户数据的接载位置推荐请求传送到接载位置推荐装置100(S430)。
接载位置推荐装置100可以向交通服务器120传送包括用户数据的交通数据请求，并且可以响应于此来接收与用户数据对应的交通数据(S440和S442)。
接载位置推荐装置100可以通过使用地图信息、用户数据和交通数据来计算对应于多个类型中的每一个类型的候选接载位置(S450)。例如，接载位置推荐装置100可以计算对应于短距离类型的第一候选接载位置、对应于最低成本类型的第二候选接载位置以及对应于转乘类型的第三候选接载位置中的两个或多个。
当计算第二候选接载位置是不可用的(S460中的“否”)时，接载位置推荐装置100可以向终端110传送改变可接受行走距离的请求(S470)。
终端110可以接收来自用户的改变可接受行走距离的意图的输入(S472)。例如，如图5C所示，通过包括用于接收将可接受行走距离增加预设距离的响应的图形对象542和用于接收拒绝改变可接受行走距离的响应的图形对象544的屏幕540，终端110可以从用户接收接受或拒绝改变可接受的行走距离的输入。作为另一个示例，终端110可以从用户接收改变的可接受行走距离的输入。
当用户接受可接受的行走距离的改变时，终端110可以将改变的可接受的行走距离传送到接载位置推荐装置100(S474)。
接载位置推荐装置100可以基于改变的可接受行走距离重新计算每种类型的候选接载位置(S476)。
接载位置推荐装置100可以将每个类型的候选接载位置和每个候选接载位置的操作信息传送到终端110(S480)。
终端110可以在屏幕上显示每种类型的候选接载位置和每种候选接载位置的操作信息，以接收来自用户的特定类型的候选接载位置的选择(S482和S490)。例如，如图5D所示，终端110可以显示包括图形对象562、564和566的屏幕560，用于接收第一至第三候选接载位置中的任何一个的选择。在此情况下，图形对象562、564和566可以以文本或图像的形式显示每个候选接载位置的操作信息。基于对图形对象562、564和566的至少一个区域应用预设类型的触摸，终端110可以在地图上显示第一至第三候选接载位置或与第一至第三候选接载位置对应的路线。
同时，当用户选择第二模式(S410中的“否”)时，通过其中用户在终端110上显示的地图上指定并输入特定点作为车辆接载位置或目的地的方法，终端110可以接收车辆接载位置和目的地。
图6是说明根据本公开的一个实施例的推荐接载位置的方法的流程图。
图6中示出的方法可以由上述接载位置推荐装置100、车辆分配服务器、终端、车辆等(以下称为“电子装置”)执行，并且因此将省略其冗余描述。
电子装置可以获取包括用户的位置的用户数据(S600)。在此情况下，用户数据可以还包括用户的可接受行走距离。用户的可接受的行走距离可以由用户设置，或者电子装置可以基于用户的设置历史来确定可接受的行走距离。
电子装置可以获取与用户数据对应的交通数据(S610)。
电子装置可以基于用户数据和交通数据计算对应于多个类型的多个候选接载位置(S620)。这里，多个类型可以包括短距离类型、最低成本类型和转乘类型中的两个或多个。
短距离类型可以对应于靠近用户位置的第一候选接载位置。最低成本类型可以对应于第二候选接载位置，该接载位置在距离用户的位置可接受的行走距离内并且用于该接载位置的车辆的行驶费用、车辆的行驶时间或总所需时间最少。转乘类型可以对应于第三候选接载位置，可以使用至少一种其他交通方式从用户的位置到达该接载位置。其他交通方式可以是例如公共汽车、地铁、共享自行车或共享滑板车中的至少一种。
在可通过使用至少一种其他交通方式到达的一个或多个参考位置中，电子装置可以选择其中其他交通方式和车辆的行驶费用之和小于最低成本类型的费用或其他交通方式和车辆的行驶时间之和小于最低成本类型的时间的参考位置作为第三候选接载位置。
电子装置可以确定计算第二候选接载位置是否不可用(S630)。当计算重要第二候选接载位置不可用时，电子装置可以确定其不可用于计算第二候选接载位置。例如，当第一候选接载位置和第二候选接载位置之间的距离和/或成本差在预设的阈值内时，电子装置可以确定第二候选接载位置的计算不可用。
响应于确定其不可用于计算第二候选接载位置(S630中的“是”)，电子装置可以询问用户关于改变可接受的行走距离的意图(S640)。作为对该询问的响应，电子装置可以获得改变的可接受行走距离。
当获得改变的可接受行走距离时(在S650中“是”)，电子装置可以基于改变的可接受行走距离重新计算一个或多个候选接载位置(S620)。例如，电子装置可以基于改变的可接受行走距离重新计算第二候选接载位置并且可以重新计算比重新计算的第二候选接载位置需要更少的成本(例如，时间和/或费用)的第三候选接载位置。
电子装置可以向用户提供计算/重新计算的候选接载位置和每个候选接载位置的操作信息(S660)。在此情况下，每个候选接载位置的操作信息可以包括车辆从每个候选接载位置到预设目的地的路线、车辆的行驶费用和/或车辆的行驶时间。同时，第三候选接载位置的操作信息可以包括预计用户或其他交通方式到达相应第三候选接载位置的时间。
同时，当确定第二候选接载位置的计算为不可用时，但是用户不批准改变可接受的行走距离(S650中的“否”)时，电子装置可以向用户提供除第二候选接载位置之外的其余接载位置例如第一候选接载位置和第三候选接载位置的操作信息，以及其余接载位置的操作信息(S660)。
根据本公开的实施例的装置或方法的每个部件可以被实现为硬件，或软件，或硬件和软件的组合。此外，每个部件的功能可以实现为软件并且可以实现微处理器以执行对应于每个部件的软件的功能。
本文所述的系统和方法的各种实现方式可以通过数字电子电路、集成电路、现场可编程门阵列(FPGA)、特定应用集成电路(ASIC)、计算机硬件、固件、软件和/或其组合实现。这些不同实现方式可以包括由可在可编程系统上执行的一个或多个计算机程序进行的实现方式。可编程系统包括至少一个可编程处理器(其可以是专用处理器或通用处理器)，其与存储系统、至少一个输入装置和至少一个输出装置联接，以从其中接收数据和指令和向其中传输数据和指令。计算机程序(也被称为程序、软件、软件应用程序或代码)包含用于可编程处理器的指令并存储在“计算机可读记录介质”中。
计算机可读记录介质包括所有类型的记录装置，其中存储有计算机系统可读的数据。计算机可读记录介质可以包括非易失性或非暂时性介质，诸如ROM、CD-ROM、磁带、软盘、存储卡、硬盘、光盘和存储装置，并且可以还包括暂时性介质，诸如数据传输介质。此外，计算机可读记录介质可以分布在网络连接的计算机系统中，并且计算机可读代码可以以分布式方式存储和执行。
尽管在本说明书中描述了在本公开的实施例的流程图/时序图中顺序执行过程，但这仅仅是本公开的一个实施例的技术思想的说明。换言之，由于本公开实施例所属领域的普通技术人员可以通过改变流程图/时序图中描述的过程的顺序或并行执行一个或多个过程来进行各种修改和改变，流程图/时序图不限于时间序列顺序。尽管出于说明目的描述了本公开的示例性实施例，但本领域技术人员将理解，在不脱离所要求保护的发明的思想和范围的情况下，各种修改、添加和替换是可能的。因此，为了简洁和清楚，已经描述了本公开的示例性实施例。本公开的实施例的技术思想的范围不受图示的限制。因此，本领域普通技术人员将理解，所要求保护的发明的范围不受上述明确描述的实施例的限制，而是受权利要求及其等同物的限制。

Claims (20)

1.一种由设备执行的用于推荐车辆接载用户的位置方法，所述方法包括：
获取包括用户位置的用户数据；
获取与所述用户数据对应的交通数据；
基于所述用户数据和所述交通数据计算与多种类型对应的多个候选接载位置；以及
向所述用户提供所述候选接载位置和所述候选接载位置中每个候选接载位置的操作信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述候选接载位置中的每个候选接载位置的操作信息包括所述车辆的路线、所述车辆的行驶费用以及所述车辆从所述候选接载位置中的每个候选接载位置到预设目的地的行驶时间。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述用户数据还包括所述用户的可接受行走距离。
4.根据权利要求3所述的方法，其中：
所述多个类型包括短距离类型、最低成本类型和转乘类型；
所述短距离类型对应于靠近所述用户的位置的第一候选接载位置；
所述最低成本类型对应于第二候选接载位置，所述第二候选接载位置存在于距离所述用户的位置的可接受行走距离之内并且所述第二候选接载位置的行驶费用、行驶时间或总所需时间最少；以及
所述转乘类型对应于第三候选接载位置，从所述用户的位置使用至少一种其他交通方式可到达所述第三候选接载位置。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述其他交通方式包括公共汽车、地铁、共享自行车或共享滑板车。
6.根据权利要求4所述的方法，其中，所述第三候选接载位置的所述操作信息包括预期所述用户或所述其他交通方式到达所述第三候选接载位置的时间。
7.根据权利要求4所述的方法，其中，计算所述多个候选接载位置包括：在一个或多个可通过使用所述其他交通方式到达的参考位置中选择参考位置作为所述第三候选接载位置，在所述参考位置中，所述其他交通方式和所述车辆的行驶费用之和小于最低成本类型的费用，或者所述其他交通方式和所述车辆的行驶时间之和小于所述最低成本类型的时间。
8.根据权利要求4所述的方法，还包括：响应于确定计算所述第二候选接载位置为不可用，询问所述用户关于改变所述可接受行走距离的意图。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，询问所述用户包括：当所述第一候选接载位置和所述第二候选接载位置之间的距离在第一预设阈值内且所述第一候选接载位置和所述第二候选接载位置之间的成本差在第二预设阈值内时，确定所述第二候选接载位置的计算不可用。
10.根据权利要求8所述的方法，其还包括：
响应于所述询问，获得改变的可接受行走距离；以及
根据所述改变的可接受行走距离计算所述第二候选接载位置。
11.一种用于推荐车辆接载用户的位置的设备，所述设备包括：
获取单元，被配置为：获取包括所述用户的位置的用户数据，以及与所述用户数据对应的交通数据；
计算单元，被配置为：根据所述用户数据和所述交通数据计算对应于多种类型的多个候选接载位置；以及
输出单元，被配置为：向所述用户提供所述候选接载位置和所述候选接载位置中每个候选接载位置的操作信息。
12.根据权利要求11所述的设备，其中，所述候选接载位置中的每个候选接载位置的所述操作信息包括所述车辆的路线、所述车辆的行驶费用以及所述车辆从所述候选接载位置中的每个候选接载位置到预设目的地的行驶时间。
13.根据权利要求12所述的设备，其中，所述用户数据还包括所述用户的可接受行走距离。
14.根据权利要求13所述的设备，其中：
所述多个类型包括短距离类型、最低成本类型和转乘类型；
所述短距离类型对应于靠近所述用户的位置的第一候选接载位置；
所述最低成本类型对应于第二候选接载位置，所述第二候选接载位置存在于距离所述用户的位置的所述可接受行走距离之内并且所述第二候选接载位置的行驶费用、行驶时间或总所需时间最少；以及
所述转乘类型对应于第三候选接载位置，从所述用户的位置使用至少一种其他交通方式可到达所述第三候选接载位置。
15.根据权利要求14所述的设备，其中，所述其他交通方式包括公共汽车、地铁、共享自行车或共享滑板车。
16.根据权利要求14所述的设备，其中，所述第三候选接载位置的所述操作信息包括预期所述用户或所述其他交通方式到达所述第三候选接载位置的时间。
17.根据权利要求14所述的设备，其中，所述计算单元被配置为：在一个或多个可通过使用所述其他交通方式到达的参考位置中选择一个参考位置作为所述第三候选接载位置，在所述参考位置中，所述其他交通方式和所述车辆的行驶费用之和小于所述最低成本类型的费用，或者所述其他交通方式和所述车辆的行驶时间之和小于所述最低成本类型的时间。
18.根据权利要求14所述的设备，其中，所述输出单元被配置为：响应于所述计算单元确定计算所述第二候选接载位置为不可用，询问所述用户关于改变所述可接受行走距离的意图。
19.根据权利要求18所述的设备，其中，所述计算单元被配置为：当所述第一候选接载位置和所述第二候选接载位置之间的距离在第一预设阈值内且所述第一候选接载位置和所述第二候选接载位置之间的成本差在第二预设阈值内时，确定所述第二候选接载位置的计算不可用。
20.根据权利要求18所述的设备，其中：
所述获取单元被配置为：响应于所述询问而获取改变的可接受行走距离；并且
所述计算单元被配置为：根据所述改变的可接受行走距离计算所述第二候选接载位置。
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