KR102502137B1 - 댐퍼 및 어셈블리 - Google Patents

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KR102502137B1
KR102502137B1 KR1020180091299A KR20180091299A KR102502137B1 KR 102502137 B1 KR102502137 B1 KR 102502137B1 KR 1020180091299 A KR1020180091299 A KR 1020180091299A KR 20180091299 A KR20180091299 A KR 20180091299A KR 102502137 B1 KR102502137 B1 KR 102502137B1
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트리스탄 제이. 로에다
에릭 엘. 메릴
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비브라코우스틱 유에스에이 인코포레이티드
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Abstract

댐퍼는 바디와 이동 제한기를 포함한다. 이동 제한기는 바디에서 연장될 수 있다. 실시예에서, 이동 제한기는 브래킷에 대한 바디의 움직임을 제한하기 위해 브래킷의 개구 또는 오목부의 내부 표면과 접촉하도록 구성될 수 있는 복수의 리브를 포함할 수 있다. 복수의 연결부재가 바디로부터 연장될 수 있다. 복수의 연결부재는 바디와 브래킷을 연결시킬 수 있다. 상기 복수의 연결부재는 실질적으로 T자형 또는 나비 넥타이형 구성을 포함할 수 있다.

Description

댐퍼 및 어셈블리{Damper and assembly}
본 출원은 2017년 8월 9일자로 출원된 미국 가출원 제 62/542,853 호의 우선권을 주장하며, 그 개시 내용은 전체적으로 본원에 참고로 합체되어 있다.
본 발명은 일반적으로 소음 및/또는 진동을 감소시키기 위해 차량과 관련하여 사용될 수 있는 댐퍼를 포함하는 댐퍼에 관한 것이다.
이 배경기술은 단지 전후관계를 제공할 목적으로 아래에 제시된다. 따라서, 본 배경기술의 임의의 태양은, 선행기술로서의 다른 자격을 갖지 않는 한, 본 개시에 대한 선행기술로서 명시적으로 또는 묵시적으로 인정되지 않는다.
일부 댐퍼의 경우, 특정 부분에 힘이 가해져 바람직하지 않은 마모 또는 피로를 일으킬 수 있다. 일부 댐퍼는 바람직하지 않은 양의 소음을 생성할 수 있다. 일부 댐퍼는 비교적 복잡한 어셈블리 공정을 포함할 수 있다.
댐퍼의 하나 이상의 문제점이나 단점을 최소화하거나 제거하는 방안/옵션이 요망된다. 상술한 논의는 본 분야의 예를 설명하기 위한 것이지 본 발명의 범위의 부인으로 간주되어서는 안된다.
실시예에서, 댐퍼는 바디 및 이동 제한기를 포함할 수 있다. 이동 제한기는 바디에서 연장될 수 있다. 이동 제한기는 브래킷에 대한 바디의 움직임을 제한하기 위해 브래킷의 개구 또는 오목부의 내부 표면과 접촉하도록 구성될 수 있는 복수의 리브를 포함할 수 있다. 복수의 연결부재가 바디로부터 연장될 수 있다. 복수의 연결부재는 바디와 브래킷을 연결시킬 수 있다. 상기 복수의 연결부재는 실질적으로 T 자형 또는 나비 넥타이형 구성을 포함할 수 있다.
본 개시의 실시예의 상기 및 다른 태양, 특징, 세부 사항, 유틸리티 및/또는 장점은 하기의 설명을 읽고 첨부도면을 검토함으로써 명백해질 것이다.
본 발명의 내용에 포함됨
도 1은 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 어셈블리의 실시예의 일부를 전반적으로 도시하는 사시도이다.
도 1a는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 어셈블리의 실시예의 일부를 전반적으로 도시한 측면도이다.
도 1b, 도 2a 및 도 2b는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예의 일부를 전반적으로 도시한 횡단면도이다.
도 3 및 도 4는 본 개시의 교시 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예의 일부를 전반적으로 도시하는 사시도이다.
도 5는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예의 일부를 전반적으로 도시하는 단면도이다.
도 6a 및 도 6b는 본 개시의 교시에 따른 연결부재의 실시예의 일부를 전반적으로 도시하는 측면도이다.
도 7a, 도 7b 및 도 7c는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예의 일부를 전반적으로 도시하는 사시도이다.
도 8a 및 도 8b는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예의 일부를 전반적으로 도시하는 사시도 및 분해 사시도이다.
도 8c는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예의 일부를 개략적으로 도시하는 횡단면도이다.
도 9a 및 도 9b는 본 개시의 교시에 따른 연결부재의 실시예의 일부를 개략적으로 도시하는 측면도이다.
도 10은 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예를 전반적으로 도시하는 측면도이다.
도 11은 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예의 일부를 전반적으로 도시하는 사시도이다.
도 12a 및 12b는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예의 일부를 전반적으로 도시하는 측면도 및 사시도이다.
도 13a 및 13b는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예의 일부를 전반적으로 도시하는 사시도이다.
도 14a 및 14b는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예의 일부를 전반적으로 도시하는 사시도이다.
도 14c 및 도 14d는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 및 브래킷의 실시예의 일부를 전반적으로 도시하는 측면도 및 평면도이다.
도 15a, 도 15b 및 도 15c는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 어셈블리의 부분을 전반적으로 도시하는 사시도이다.
도 16a, 도 16b 및 도 16c는 본 개시의 교시에 따른 댐퍼 어셈블리의 부분을 전반적으로 도시하는 사시도이다.
본 명세서에 기술되고 첨부도면에 예시된 본 개시의 실시예가 상세히 참조된다. 본 개시는 이들 실시예들 및/또는 예들과 결부하여 설명될 것이나, 이들은 본 개시를 이런 실시예 및/또는 예로 국한하려는 것이 아님을 이해할 것이다. 반대로, 본 개시는 대안, 수정 및 등가물을 포함하도록 의도되어 있다.
차량 환경에서 사용되는 댐퍼와 같은 일부 댐퍼는 이동 제한으로서 평면 간의 무딘 접촉을 이용할 수 있다. 이동 제한은 작동 고무의 전반적인 내구성을 향상시키는 데 활용될 수 있다. 차량의 패널과 접촉한 댐퍼는 소음을 줄이기 위해 펠트/플록 테이프 및/또는 고무 패드를 포함하거나 이들에 연결될 수 있다.
도 1, 도 1a, 도 1b, 도 2a, 도 2b, 도 3, 도 4 및 도 5에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에서, 댐퍼 어셈블리(20)는 댐퍼(22) 및/또는 브래킷(24)을 포함할 수 있다. 댐퍼(22)는 바디 또는 매스(30), 하나 이상의 이동 제한기(32), 및/또는 하나 이상의 연결부재(34)를 포함할 수 있다. 댐퍼(22)는 하나 이상의 연결부재(34)를 통해 브래킷(24)과 연결될 수 있어, 바디(30)가 브래킷(24)에 대해 적어도 어느 정도 (가령, 앞뒤 방향을 포함할 수 있는 X 방향으로) 움직일 수 있다. 댐퍼(22)는 다양한 형상, 크기, 구성 및/또는 재료 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 예를 들어 제한없이, 댐퍼(22)는 탄성재료(예컨대, 고무)를 포함할 수 있고 /있거나 바디(30)는 금속 매스와 같이 매스 주위에 형성되거나 배치된 탄성재료를 포함할 수 있다.
실시예로, 브래킷(24)은 댐퍼 어셈블리(20)를 차량 부품 또는 구조물과 같은 장착 부품 또는 표면(36)에 연결하도록 구성될 수 있다. 브래킷(24)은 다양한 형상, 크기, 구성 및/또는 재료 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 예를 들어 제한없이, 브래킷(24)은 스틸(예를 들어, 도 1, 도 1a 및 도 1b 참조)과 같은 금속 및/또는 플라스틱(예를 들어, 도 2a 및 도 2b 참조)을 포함할 수 있다. 브래킷(24)은 제 1 측벽(40), 제 2 측벽(42), 제 3 측벽(44), 제 4 측벽(46) 및/또는 제 5 측벽(48)과 같은 하나 이상의 측벽을 포함할 수 있다. 제 2 측벽(42), 제 3 측벽(44), 제 4 측벽(46) 및 제 5 측벽(48)은 가령 일반적으로 직각 프리즘 구성을 형성하도록 제 1 측벽(40)으로부터 (가령, 직각으로) 연장될 수 있다. 브래킷(24)은 제 1 측벽(40)에 대향하여 배치될 수 있는 개방면(50)을 포함할 수 있다. 브래킷(24)은 이동 제한기와 결합 및/또는 이동 제한기를 적어도 부분적으로 수용하도록 구성될 수 있는 하나 이상의 개구(52)를 포함할 수 있다. 도 1, 도 1a, 도 1b, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 개구(52)는 예를 들어 제한없이 제 2 측벽(42) 및/또는 제 4 측벽(46)(가령, 브래킷(24)의 대향측)에 배치 및/또는 이를 통해 연장될 수 있다. 실시예에서, 브래킷(24)은 예를 들어 제 2 측벽(42) 및/또는 제 4 측벽(46)의 내부 표면들과 같이 브래킷(24)의 내부면에 배치되거나 형성될 수 있는 하나 이상의 오목부(54)를 포함할 수 있다(가령, 도 2a, 2b 및 5 참조).
실시예에서, 이동 제한기(32)는 바디(30)의 브래킷(24)에 대한 이동을 제한하도록 구성될 수 있다. 예들 들어 제한 없이, 이동 제한기(32)는 제 1 측벽(40)을 향해 및/또는 제 4 측벽(46)으로부터 멀어지게 바디(30)의 움직임(가령, 앞뒤 이동)을 방해하거나 제한할 수 있다. 실시예에서, 이동 제한기(32)는 가령 큰 하중을 받아 하나 이상의 다른 방향으로 (가령, 몇몇 예들로, 수직 방향에 평행할 수 있는 Z 방향으로) 이동을 방해하거나 제한할 수 있다. 이동 제한기(32)는 바디(30)로부터 그리고 적어도 부분적으로 브래킷(24)의 개구(52) 또는 오목부(54)로 연장될 수 있다. 예들 들어 제한 없이, 이동 제한기(32)는 브래킷(24)의 개구(52)로 또는 개구를 통해 연장될 수 있다. 이동 제한기(32)는 다양한 형상, 크기, 구성 및/또는 재료 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 예를 들어 제한없이, 이동 제한기(32)는 대체로 삼각형 구조를 포함할 수 있고/있거나 Z 방향으로와 같이 서로 이격될 수 있는 복수의 리브(60)를 포함할 수 있다(예를 들어, 이동 제한기(32)는 캐슬식 구조를 포함할 수 있다). 복수의 리브(60)는 예를 들어 단지 6개의 리브를 포함할 수 있다. 리브(60)는 (예를 들어, X 방향으로) 바디(30)의 이동시 리브(60)가 브래킷(24)의 개구(52) 또는 오목부(54)의 내부면 또는 에지(62)와 접촉해 바디(30)의 추가 이동을 제한하도록 배치될 수 있다.
도 4에 전체적으로 도시된 바와 같이, 실시예에서, 이동 제한기(32)와 브래킷(24)의 개구(52) 또는 오목부(54)의 내부면(62) 사이의 거리(D1)는 댐퍼(22)의 바디(30)와 브래킷(24)간의 거리(D2)보다 작을 수 있어 바디(30)가 브래킷(24)과 접촉하기 전에 이동 제한기(32)가 개구(52) 또는 오목부(54)의 내부면(62)과 접촉하게 된다.
실시예에서, 리브(60)를 갖는 이동 제한기는, 평면 접촉부가 달린 이동 제한기를 포함하는 가령 리브가 없는 이동 제한기에 비해, 댐퍼(22)와 브래킷(24) 사이의 전체 표면 접촉을 감소시킬 수 있다. 예를 들어 제한없이, 표면 접촉을 감소시킴으로써 그 중에서도 특히 가령 슬래핑 소음과 같이 댐퍼(22)와 브래킷 사이의 접촉을 통해 생성된 소음이 줄어들 수 있다. 실시예에서, 이동 제한기(32) 또는 복수의 이동 제한기(32)는 브래킷(24)과 접촉할 수 있는 댐퍼(22)의 유일한 부분일 수 있다. 실시예에서, 이동 제한기(32)의 크기는 실질적으로 동일하게 유지될 수 있고 브래킷(24)의 개구(52)는 댐퍼(22)의 작업 이동거리(예를 들어, 거리(D1))를 설정하도록 변형될 수 있다.
실시예에서, 댐퍼(22)는 바디(30)의 대향 단부들에 배치될 수 있고 브래킷(24)의 대향 측면들(예를 들어, 제 2 측벽(42) 및 제 4 측벽(46))에 있는 해당 개구(52) 또는 오목부(54)에 적어도 부분적으로 연장될 수 있는 한 쌍의 이동 제한기들(32)을 포함할 수 있다.
일부 실시예에서, 댐퍼는 바디/매스 및 브래킷에 직접 몰딩될 수 있고, 접착제가 브래킷에 도포될 수 있다. 이러한 몰딩은 매스 및 브래킷을 수용하기 위해 보다 더 큰 공동 또는 몰드를 포함할 수 있다. 일부 실시예는 매스를 브래킷에 몰딩하는 대신에 "풀 스루 캐럿(pull through carrot)" 스타일 부품을 사용할 수 있다. 풀 스루 캐럿 실시예는 일단 조립된 다음 초과한 재료를 절단하는 포스트 어셈블리 단계를 수반할 수 있으며, 이는 어셈블리를 복잡하게 할 수 있다.
도 1, 도 4, 도 5, 도 6a, 6b, 도 7a, 도 7b, 도 8a, 도 8b 및 도 8c에 전반적으로 도시된 실시예에서, 하나 이상의 연결부재(34)는 바디(30)를 브래킷(24)과 연결하도록 구성될 수 있다. 전반적으로 도 6a-도 7a에 도시된 바와 같이, 연결부재(34)는 하나 이상의 암 또는 윙(70) 및/또는 레그(72)를 포함할 수 있다. 레그(72)는 Z 방향으로(예를 들어, 바디(30)로부터 수직으로) 바디(30)로부터 연장될 수 있고/있거나 하나 이상의 암(70)을 바디(30)와 연결시킬 수 있다. 암(70)은 서로 반대방향으로 및/또는 레그(72)에 수직으로 연장될 수 있다(예를 들어, Y 방향으로 연장될 수 있다). 암(70) 및 레그(72)는, 예를 들어, 일반적으로 T 형상 또는 나비 넥타이 형상을 형성할 수 있다. 댐퍼(22)는, 단지 예로, 바디(30)의 제 1 측면(예를 들어, 상부)로부터 연장되는 2개의 연결부재(34) 및 바디(30)의 제 2 측면(예를 들어, 하부)로부터 연장되는 2개의 연결부재(34)를 포함할 수 있는 4개의 연결부재(34)를 포함할 수 있다.
전반적으로 도 7a-7c에 도시된 바와 같은 실시예에서, 브래킷(24)은 하나 이상의 연결부재(34)에 대응할 수 있는 하나 이상의 리테이너(80)를 포함할 수 있다. 예를 들어 제한없이, 리테이너(80)는 포크 형상을 포함할 수 있다. 브래킷(24)과 연결부재(34)를 연결하는 것은 레그(72)가 적어도 부분적으로 포크형 리테이너(80) 내에 배치되도록 포크형 리테이너(80) 위에 암(70)을 스냅핑하거나 당기는 것을 포함할 수 있다. 포크형 리테이너(80) 위에 암(70)을 스냅핑하거나 당기는 것은 가령 Z 방향일 수 있는 레그(72)의 축방향으로 레그(72)의 적어도 약간의 변형 및/또는 스트레칭을 포함할 수 있다. 레그(72)의 변형 및/또는 스트레칭은 연결 프로세스 동안 단지 일시적인 것일 수 있고, 일단 연결이 완료되면, 레그(72)는 초기 상태로 되돌아갈 수 있고/있거나 물질적으로 변형되지 않고 스트레칭되지 않을 수 있고/있거나 휴지상태(예를 들어, 어셈블리 구성)에서 스트레스받지 않을 수 있다. 예를 들어 제한없이, 어셈블리 구성에서, 연결부재(34)는 주(major) 변형 및/또는 피로를 주는 상당량의 인장 응력을 받지 않을 수 있다(예를 들어, 레그(72)는 실질적인/상당량의 피로를 야기하지 않을 수 있는 약 5% 이하로 스트레칭될 수 있다). 연결 프로세스는 하나 이상의 이동 제한기(32)를 대응하는 개구(52)에 스냅핑하는 단계를 포함할 수 있으며, 이는 이동 제한기(32)의 적어도 약간의 변형을 포함할 수 있다. 연결부재(34)를 통해 브래킷(24)과 댐퍼(22)를 연결함으로써, 연결부재(34)가 제거될 임의의 여분의 부분을 포함하지 않을 수 있기 때문에, 임의의 포스트 어셈블리 동작이 포함되지 않을 수 있다.
실시예에서, 리테이너(80)는 제 1 부분(82) 및 상기 제 1 부분(82)으로부터 이격될 수 있는 제 2 부분(84)을 포함할 수 있다. 제 1 부분(82) 및 제 2 부분(84)은 포크형 구성으로 배치될 수 있다. 제 1 부분(82)과 제 2 부분(84) 사이의 거리(D3)는 대응하는 연결부재(34)의 레그(72)의 폭(72W)에 해당할 수 있다(가령 도 7a 참조). 리테이너(80)는 제 1 부분(82) 및/또는 제 2 부분(84)으로부터 연장될 수 있는 하나 이상의 립 또는 플랜지 부분(86)을 포함할 수 있다. 립 부분 또는 플랜지 부분(86)은 가령 Z방향으로 및/또는 Z방향에 평행할 수 있는 대응하는 연결부재(34)의 레그(72)의 축방향에 평행한 방향으로, 바디(30)로부터 멀리 연장될 수 있다. 댐퍼(22)를 브래킷(24)과 연결하는 것은 연결부재(34)의 암을 립 또는 플랜지 부분(86)을 넘어 바깥으로 리프팅/당기기, 제 1 부분(82)과 제 2 부분(84) 사이에 연결부재(34)의 레그(72)를 슬라이딩하기, 및/또는 제 1 부분(82) 및 제 2 부분(84) 상에 놓이도록 암(70)을 해제하기를 포함할 수 있다.
일부 실시예에서, 댐퍼는 C 채널 또는 크로스 부재의 상부 및 하부에 부착 될 수 있다. 댐퍼는 (예를 들어, 부착거리가 치수 사양의 낮은 면 또는 높은 면에 있는 경우) 부착거리의 차를 수용하거나 보상하기 위해 상부 및 하부 브래킷을 통해 C 채널 또는 크로스 부재에 연결될 수 있다. 일부 댐퍼는 상부 및 하부 브래킷에 직접 결합될 수 있다. 부착거리가 지정된 범위내에 있지 않으면, 댐퍼가 부착되어 있는 (그리고 휴지상태에 있는) 동안 및/또는 사용 중에 댐퍼의 고무 레그가 스트레칭되거나 압축될 수 있다. 이러한 스트레칭 또는 압축은 댐퍼의 내구성 문제 또는 조기 마모를 유발할 수 있다.
도 7c에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에서, 장착부(1101, 1102)와 같은 장착부는 L자 형상을 가질 수 있는 탭(112)을 포함할 수 있다. 탭(112)은 장착부(1101, 1102)의 측면으로부터 연장될 수 있고/있거나 장착 부품(36)과 브래킷(23)의 연결을 용이하게하도록 구성될 수 있다.
도 8a, 도 8b 및 도 8c에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에, 댐퍼 어셈블리(20)는 제 1 부분(100) 및 제 2 부분(102)(예를 들어, 제 1 및 제 2 절반부)을 포함할 수 있는 브래킷(24)을 포함할 수 있다. 댐퍼 어셈블리(220)는 제 1 부분(100)을 제 2 부분(102)과 연결할 수 있는 하나 이상의 커넥터(106A, 106B)를 포함할 수 있다. 커넥터(106A, 106B)는 다양한 형상, 크기 및/또는 구성 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 예를 들어 제한없이, 커넥터(106A, 106B)는 다른 구성들 중에서도 튜브형 및/또는 샤프트형 구성을 포함할 수 있다. 브래킷(24)은 각각 커넥터(106A, 106B)를 적어도 부분적으로 수용하도록 구성될 수 있는 오목부(104A, 104B)를 포함할 수 있다. 브래킷(24)의 제 1 부분(100) 및 제 2 부분(102)은 각각 오목부(104A, 104B)를 형성하도록 협력할 수 있다(예를 들어, 제 1 부분(100) 및 제 2 부분(102)은 각각 오목부(104A, 104B)의 대략 절반을 포함할 수 있다).
도 9a, 도 9b 및 도 11에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에서, 연결부재(34)는 상기 연결부재(34)의 레그(72)의 스트레스를 암(70)과 같은 다른 영역 또는 위치로 전달하도록 구성될 수 있다. 예를 들어 제한없이, 암(70)은 스트레스 제거부 또는 전달부(90)를 포함할 수 있다. 스트레스 제거부 또는 전달부(90)는 스트레스 하에서 편향되도록 구성될 수 있는 감소된 두께를 갖는 암(70) 부분에 상응할 수 있다. 스트레스 제거부 또는 전달부(90)를 통해 경감되거나 전달된 스트레스를 그렇지 않으면 레그(72)가 경험할 수 있다(예를 들어, 암(70) 또는 스트레스 제거부(90)가 구부러지거나 변형된 후에 레그(72)가 구부러지거나 변형되도록 설계될 수 있다).
실시예에 따라, 기능하지 않는 피쳐(예를 들어, 암)에 스트레스를 재배치 또는 전달함으로써 댐퍼(22)의 내구성 및 전체 수명이 향상될 수 있다. 연결부재(34)의 암은 (예를 들어, 바디(30)를 향해) 각(角)을 이룰 수 있고/있거나 레그(72)가 압축 상태에 있으면 예압으로서 작용하여 레그(72)의 내구성을 향상시킬 수 있다. 예를 들어, 부착거리가 상한 또는 하한의 공칭 범위(예를 들어, ± 5mm)를 벗어나면, 스트레스 제거 연결부재(34)를 갖는 댐퍼(22)는 개선된 형태를 제공할 수 있다.
실시예에 따라, 연결부재(34)는 실질적으로 라운드 또는 원통형부(92)를 포함할 수 있다. 연결부재(34)의 암은 라운드 또는 원통형부(92)로부터 연장될 수 있다. 라운드 또는 원통형부(92)는 레그(72)에 연결될 수 있다 .
도 2a, 도 2b, 도 5, 도 10 및 도 11에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에서, 브래킷(24)은 제 1 부분(100) 및 제 2 부분(102)을 포함할 수 있다. 제 1 부분(100) 및 제 2 부분(102)은 가령 부착거리가 공칭/설계 거리보다 크거나 작은 경우와 같이 서로에 대해 이동(가령, 병진운동 또는 슬라이딩)하도록 구성될 수 있다.
도 1, 도 1a, 도 3, 도 4a, 도 3, 도 4a, 도 7a 및 도 7c에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에서, 브래킷(24)은 하나 이상의 장착부(110)를 포함할 수 있다. 장착부(110)는 댐퍼 어셈블리(20) 및/또는 브래킷(24)을 차량의 일부(예를 들어, 차량 시트 구조)와 같은, 장착부품(36)과 연결하도록 구성될 수 있다. 장착부(110)는 예컨대 제한없이 장착부(110)에 용접된 너트와 같은 스레드부(120)를 포함할 수 있다. 장착부(110)는 브래킷의 측벽으로부터, 가령 제 2 측벽(42) 및/또는 제 4 측벽(46)으로부터 연장될 수 있다. 장착부(예를 들어, 장착부(1101, 1102))는도 1, 도 1a, 도 3, 도 4, 도 7a, 도 7b 및 도 7c에 전반적으로 도시된 바와 같이 측벽의 단부로부터 연장될 수 있다. 예를 들어 제한없이, 장착부(1101)는 제 2 측벽(42)의 단부로부터 연장될 수 있고/있거나 장착부(1102)는 후방측 장착 구성과 같은 제 4 측벽(46)의 단부로부터 연장될 수 있다.
도 12a 및 도 12b에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에서, 장착부(예컨대, 장착부(1103))는 제 2 측벽(42)의 측면으로부터 연장될 수 있고/있거나 장착부(예컨대, 장착부(1104))는 가령 오버헤드 마운팅 구성을 위해 제 4 측벽(46)의 측면으로부터 연장될 수 있다. 장착부(1103, 1104)는 제 3 측벽(44) 및/또는 제 5 측벽(48)과 실질적으로 평행하게 배치될 수 있다.
도 13a 및 도 13b에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에서, 장착부(1105)는 제 3 측벽(44)으로부터 연장될 수 있고/있거나 장착부(1106)는 제 1 측벽(40)으로부터 연장될 수 있다. 장착부(1105)는 (예를 들어, Y 방향에 대해) 제 1 리테이너(801)/제 1 연결부재(34) 및 제 2 리테이너(802)/제 2 연결부재(34) 사이에 배치될 수 있다. 제 1 리테이너(801) 및 2 리테이너(802)는 브래킷(24)의 공통 측면으로부터 연장될 수 있다. 한 쌍의 연결부재(34)(가령, 제 1 및 제 2 연결부재)가 댐퍼(22)의 공통 측면으로부터 연장될 수 있다. 추가로 또는 대안으로, 장착부(1106)는 제 3 리테이너(803)와 제 4 리테이너(804) 사이에 배치될 수 있다. 장착부(1105)는 제 3 측벽(44)에 대해 소정 각도로(가령, 경사지거나 직각으로) 연장될 수 있다. 장착부(110)는 제 1 측벽(40)과 실질적으로 평행하게 연장될 수 있다. 장착부(110)는 예를 들어 제한없이 일반적으로 직사각형 구성을 포함할 수 있다.
도 14a, 14b, 14c 및 14d에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에서, 장착부(1107)는 제 3 측벽(44)으로부터 연장될 수 있고/있거나 장착부(1108)는 제 5 측벽(48)으로부터 연장될 수 있다. 장착부(1107, 1108), 예를 들어 제한없이, 브래킷(24)의 제 1 측벽(40)으로부터 멀리 테이퍼질 수 있는 전반적으로 삼각형 및/또는 V자 형 구성을 포함할 수 있다. 장착부(1107, 1108)는 제 3 측벽(44)과 실질적으로 평행하게 뻗을 수 있고/있거나 장착부(1107, 1108)는 제 5 측벽(48)과 실질적으로 평행하게 뻗을 수 있다. 장착부(1107, 1108)는 브래킷(24)을 장착 부품(36)과 연결하기 위한 체결부재를 수용하도록 구성될 수 있는 개구(122)을 포함할 수 있다.
도 14a, 도 14b, 도 14c 및 도 14d에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에서, 브래킷(24)은 하나 이상의 클립(130)(예를 들어, 가요성 장착 클립)을 포함할 수 있다. 클립(130)은 장착 부품(36)과 맞물려서 브래킷(24)을 장착 부품(36)에 대해 적어도 일시적으로 유지하고/하거나 장착 부품(110)을 장착 부품(36)과 정렬시키는 것을 용이하게 하도록 구성될 수 있다. 클립(130)은 가요성/탄성적일 수 있고/있거나 장착 부품(36)과 결합 및/또는 결합해제를 위해 구부려지거나 휘어지도록 구성될 수 있다. 예를 들어 제한 없이, 장착 부품(36)과의 연결 동안, 하나 이상의 클립(130)은 초기에 (예를 들어, Y방향 및/또는 Z방향으로) 구부러질 수 있고/있거나 장착 부품(36)과 스냅 결합될 수 있다.
도 15a, 15b 및 15c에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에서, 댐퍼 어셈블리(220)는 댐퍼(222) 및 브래킷(224)을 포함할 수 있다. 댐퍼(222)는 상기 댐퍼(222)를 브래킷(224)과 연결시킬 수 있는 하나 이상의 연결부재(234)를 포함할 수 있다. 연결부재(234)는 헤드(270) 및/또는 상기 헤드(270)를 댐퍼(222)의 바디(230)와 연결할 수 있는 레그(272)를 포함할 수 있다. 헤드(270)는 다양한 형상, 크기 및/또는 구성 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 예를 들어 제한없이, 헤드(270)는 다른 구성 중에서도 직사각형, 정사각형 및/또는 다이아몬드형 구성을 포함할 수 있다. 실시예로, 헤드(270)는 레그(272)에 실질적으로 수직으로 배치될 수 있다.
실시예에서, 브래킷(224)은 연결부재(234)를 적어도 부분적으로 수용 및/또는 유지하도록 구성될 수 있는 하나 이상의 리테이너(280)를 포함할 수 있다. 리테이너(280)는 오목부 및/또는 챔버로서 구성될 수 있다. 브래킷(224)은 제 1 부분(224A) 및 제 2 부분(224B)을 포함할 수 있다. 제 1 부분(224A) 및 제 2 부분(224B)은 하나 이상의 리테이너(280)를 형성 또는 정의하도록 협력할 수 있다(예를 들어, 각각의 부분(224A, 224B)이 리테이너(280)의 절반을 제공할 수 있다). 연결부재(234) 및/또는 리테이너(280)는 연결부재(234)가 리테이너(280) 내에서 적어도 어느 정도 압축되도록 연결될 수 있게 구성될 수 있다. 예를 들어 제한없이, 리테이너(280)의 하나 이상의 내부 치수는 연결부재(280)의 헤드(270)의 외부 치수보다 적어도 약간 작을 수 있다. 리테이너(280)의 형상은 헤드(270)의 형상에 상응 할 수 있다. 댐퍼 어셈블리(220)는 제 1 부분(224A)을 제 2 부분(224B)과 연결할 수 있는 하나 이상의 커넥터(290)를 포함할 수 있다. 커넥터(290)는 다양한 형상, 크기 및/또는 구성 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 예를 들어 제한없이, 커넥터(290)는 다른 구성들 중에서 튜브-형상의 구성을 포함할 수 있다. 댐퍼(222)는 이동 제한기(32)와 동일하거나 유사한 방식으로 구성될 수 있는 하나 이상의 이동 제한기를 포함할 수 있다. 브래킷(224)은 이동 제한기에 대응할 수 있는 개구 및/또는 오목부를 포함할 수 있고, 개구(52) 및/또는 오목부(54)와 동일 또는 유사한 방식으로 구성될 수 있다. 제 2 부분(224B)을 갖는 제 1 부분(224A)은 제 1 부분(224A)과 제 2 부분(224B)을 연결하도록 구성될 수 있는 대응하는 래치 부재(228)를 포함할 수 있다.
도 16a, 도 16b 및 도 16c에 전반적으로 도시된 바와 같은 실시예에서, 댐퍼 어셈블리(320)는 댐퍼(322) 및 브래킷(324)을 포함할 수 있다. 댐퍼(322)는 브래킷(324)에 대한 댐퍼(322)의 이동을 제한하도록 구성될 수 있는 하나 이상의 이동 제한기(예를 들어, 이동 제한기(3321, 3322))를 포함할 수 있다. 이동 제한기(3321, 3322)는 이동 제한기(32)와 동일하거나 유사한 방식으로 구성될 수 있다. 댐퍼(322)는 브래킷(324)과 댐퍼(322)를 연결할 수 있는 하나 이상의 연결부재(예를 들어, 연결부재(3341, 3342, 3343, 3344)를 포함할 수 있다. 댐퍼(322)는 하나 이상의 오목부(예를 들어, 오목부(326A, 326B))를 포함할 수 있다. 브래킷(324)은 하나 이상의 오목부(예를 들어, 오목부(328A, 328B))를 포함할 수 있다. 오목부(326A, 326B, 328A, 328B)는 예를 들어 제한없이 차량 시트와 같은 헤드레스트(364)의 포스트(364A, 364B)를 적어도 부분적으로 수용하도록 구성될 수 있다. 오목부(326A, 326B, 328A, 328B)는 실질적으로 (예를 들어, 시트의 위치에 따라) 수직일 수 있는 포스트(364A, 364B)에 실질적으로 평행한 방향으로 연장될 수 있다. 오목부(326A, 328A)는 제 1 이동 제한기(3321)와 연결부재(3341, 3342) 사이에 (예를 들어, Y 방향으로) 배치될 수 있다. 추가로 또는 대안으로, 오목부(326B, 328B)는 제 2 이동 제한기(3322)와 연결부재(3343, 3344) 사이에 (예를 들어, Y 방향으로) 배치될 수 있다. 실시예에서, 하나 이상의 연결부재(예를 들어, 연결부재(3341, 3343) 및/또는 연결부재(3342, 3344))가 함께 연결될 수 있고/있거나 형성될 수 있다. 실시예에서, 브래킷(324)은 다수의 연결부재(예를 들어, 연결부재(3341, 3343) 및/또는 연결부재(3342, 3344))와의 연결을 위해 구성될 수 있는 하나 이상의 리테이너(380)를 포함할 수 있다.
다양한 실시예들이 다양한 장치들, 시스템들, 및/또는 방법들에 대해 여기에서 설명된다. 본 명세서에 기술되고 첨부도면에 도시된 바와 같이 실시예들의 전체적인 구조, 기능, 제조 및 사용의 완전한 이해를 제공하기 위해 다수의 특정 세부 사항이 제시된다. 그러나, 당업자는 실시예가 이러한 특정 세부 사항없이 실시될 수 있음을 이해할 것이다. 다른 예들에서, 잘 알려진 동작들, 부품들 및 요소들은 본 명세서에서 설명된 실시예들을 모호하게 하지 않기 위해 상세하게 설명하지 않았다. 당업자는 본 명세서에 기술되고 도시된 실시예들이 비제한적인 예이며, 따라서 본 명세서에 개시된 특정 구조 및 기능 세부 사항은 대표적일 수 있으며 실시예들의 범위를 반드시 제한하지 않는다는 것을 이해할 것이다.
본 명세서 전반에 걸쳐 "다양한 실시예", "실시예로", "실시예에서" 또는 "실시예" 등의 언급은 상기 실시예와 관련하여 기술된 특정한 특징, 구조 또는 특성이 적어도 하나의 실시예에 포함된 것을 의미한다. 따라서, 명세서 전체에 걸쳐 적소에 "다양한 실시예에서", "실시예로", "실시예에서" 또는 "실시예" 등의 어구 표현이 반드시 동일한 실시예를 언급하는 것은 아니다. 더욱이, 특정한 특징, 구조 또는 특성은 하나 이상의 실시예에서 임의의 적절한 방식으로 결합될 수 있다. 따라서, 하나의 실시예/예와 관련하여 도시되거나 설명된 특정한 특징, 구조 또는 특성은 그러한 조합이 비논리적이거나 비기능적이지 않다면 제한없이 하나 이상의 다른 실시예/예의 특징, 구조, 기능 및/또는 특성과 전체적으로 또는 부분적으로 결합될 수 있다. 또한, 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 본 개시의 교시에 특정 상황 또는 재료를 적용시키도록 많은 변형이 가해질 수 있다.
단일 요소에 대한 언급은 반드시 그렇게 제한되는 것은 아니며 이러한 소자 중 하나 이상을 포함할 수 있음을 알아야 한다. 임의의 방향 참조(예를 들어, 더하기, 빼기, 상부, 하부, 상방, 하방, 왼쪽, 오른쪽, 좌향, 우향, 상단, 하단, 위, 아래, 수직, 수평, 시계방향 및 반시계 방향)는 본 개시에 대한 독자의 이해를 돕고, 특히 실시예의 위치, 방향 또는 사용에 관해서는 제한을 두지 않기 위해 식별 목적으로만 사용된다.
조인더(예를 들어, 부착, 결합, 연결 등)라는 말은 광범위하게 해석되어야 하며, 요소들의 연결과 요소들 간의 상대적인 이동 사이에 중간 부재들을 포함할 수 있다. 이와 같이, 조인더라는 말은 반드시 두 요소가 직접 연결/결합되고 서로 고정된 관계에 있다는 것을 의미하지는 않는다. 본 명세서에서 "예를 들어"라는 용어의 사용은 광범위하게 해석되어야 하고 본 개시의 실시예의 비제한적인 예를 제공하기 위해 사용되며, 본 개시는 이러한 예들에 한정되지 않는다. "및"과 "또는"의 사용도 광범위하게 해석되어야 한다(예를 들어, "및/또는"으로 취급되어야 한다). 예를 들어 제한없이, "및"의 사용은 반드시 나열된 모든 요소들 또는 특징들을 요구하지 않으며, "또는"의 사용은 그러한 구성이 비논리적이지 않는 한 포괄적 인 것으로 의도되어 있다.
프로세스, 시스템 및 방법이 특정 순서로 하나 이상의 단계들과 연계하여 본원에서 설명될 수 있지만, 이러한 방법들은 상이한 순서의 단계들로, 특정 단계들이 동시에, 추가 단계로 및/또는 기술된 특정 단계가 생략된 채 실행될 수 있음을 알아야 한다.
상기 명세서에 포함되거나 첨부도면에 도시된 모든 사항은 단지 예시적인 것으로 해석되어야 하며 제한적이지 않은 것으로 의도되어 있다. 상세한 설명 또는 구조의 변경은 본 개시 내용을 벗어나지 않고 행해질 수 있다.

Claims (20)

  1. 브래킷;
    바디;
    상기 바디로부터 연장되며, 상기 브래킷에 대한 상기 바디의 움직임을 제한하기 위해 상기 브래킷의 개구의 내부 표면과 접촉하도록 구성된 복수의 리브를 포함하는 이동 제한기; 및
    상기 바디로부터 연장되며, 상기 바디와 상기 브래킷을 연결하는 복수의 연결부재를 포함하는 댐퍼 어셈블리로서,
    상기 브래킷은 제 1 측벽, 제 2 측벽, 제 3 측벽, 제 4 측벽 및 제 5 측벽을 포함하고, 상기 제 2 측벽, 상기 제 3 측벽, 상기 제 4 측벽 및 상기 제 5 측벽은 상기 제 1 측벽으로부터 연장되며; 개구는 제 2 측벽, 제 3 측벽, 제 4 측벽 및 제 5 측벽 중 하나에 배치되고; 상기 이동 제한기는 상기 제 1 측벽을 향하는 그리고 상기 제 1 측벽으로부터 멀어지는 상기 바디의 이동을 제한하도록 구성되는 댐퍼 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    복수의 연결부재는 탄성재료를 포함하는 댐퍼 어셈블리.
  3. 제 1 항에 있어서,
    이동 제한기는 삼각형 구성을 포함하는 댐퍼 어셈블리.
  4. 제 1 항에 있어서,
    복수의 연결부재는 4개의 연결부재들로 구성될 수 있는 댐퍼 어셈블리.
  5. 제 1 항에 있어서,
    복수의 연결부재 중 제 1 연결부재는 바디의 제 1 측면에서 뻗어 있고, 복수의 연결부재 중 제 2 연결부재는 바디의 제 2 측면에서 뻗어 있으며, 제 1 측면은 제 2 측면에 마주보는 댐퍼 어셈블리.
  6. 제 5 항에 있어서,
    이동 제한기는 바디의 제 3 측면에서 뻗어 있고, 제 3 측면은 제 1 측면 및 제 2 측면에 대해 직각으로 배치되어 있는 댐퍼 어셈블리.
  7. 제 1 항에 있어서,
    이동 제한기는 바디가 브래킷 내에 삽입되는 동안 변형될 수 있도록 구성되는 댐퍼 어셈블리.
  8. 제 1 항에 있어서,
    댐퍼 어셈블리는 제 2 이동 제한기를 더 포함하고,
    상기 이동 제한기와 상기 제 2 이동 제한기는 바디의 대향 측면에서 뻗어 있는 댐퍼 어셈블리.
  9. 제 1 항에 있어서,
    복수의 연결부재 중 적어도 하나는 T자형 구성을 포함하는 댐퍼 어셈블리.
  10. 제 1 항에 있어서,
    조립된 구성에서, 복수의 연결부재는 주(major) 변형 및/또는 피로를 야기할 수 있는 인장 응력을 받지 않도록 각각 5% 이하로 스트레칭되는 댐퍼 어셈블리.
  11. 제 1 항에 있어서,
    바디가 브래킷과 접촉하지 않는 댐퍼 어셈블리.
  12. 제 1 항에 있어서,
    브래킷은 상기 브래킷을 장착 부품과 적어도 일시적으로 연결하도록 구성된 하나 이상의 클립을 포함하고, 상기 브래킷은 상기 브래킷을 상기 장착 부품과 연결하도록 구성된 하나 이상의 장착부를 포함하는 댐퍼 어셈블리.
  13. 제 1 항에 있어서,
    이동 제한기는 개구를 관통해 뻗어 있는 댐퍼 어셈블리.
  14. 제 1 항에 있어서,
    이동 제한기는 바디의 길이방향(Y 방향)으로 뻗어 있고, 브래킷이 바디의 길이방향(Y 방향)으로 상기 이동 제한기 너머로 뻗어 있는 장착부를 포함하며, 상기 장착부는 스레드부를 포함하는 댐퍼 어셈블리.
  15. 제 1 항에 있어서,
    복수의 연결부재는 브래킷의 공통면으로부터 뻗어 있는 제 1 연결부재 및 제 2 연결부재를 포함하고, 브래킷은 바디의 길이방향(Y 방향)에 대해 제 1 연결부재 및 제 2 연결부재 사이에 배치된 장착부를 포함하는 댐퍼 어셈블리.
  16. 제 15 항에 있어서,
    브래킷은 복수의 가요성 장착 클립을 포함하는 댐퍼 어셈블리.
  17. 제 1 항에 있어서,
    이동 제한기는 일 방향 이상으로 상기 바디의 이동을 지연시키거나 제한하도록 구성된 댐퍼 어셈블리.
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  19. 삭제
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