CN216554784U - 卡扣结构及油门踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卡扣结构及油门踏板，卡扣结构包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件上设置有卡扣部，所述卡扣部包括弹性臂和卡勾，所述卡勾凸出于所述弹性臂的第一侧面，所述卡勾包括第一接合面和第一导向面；所述第二连接件上设置有第一侧壁，所述第一侧壁上设置有用于与所述卡扣部卡合的第一凸起部，所述第一凸起部包括第二导向面和第二接合面。所述第一接合面和/或所述第一导向面上间隔地设置有多个凹槽部，所述弹性臂上与所述第一侧面相背的第二侧面上设置有至少一条沿所述弹性臂延伸方向延伸的槽。采用上述技术方案后，卡扣结构可以承受较大的拉力，不易拉断和滑脱。

Description

卡扣结构及油门踏板

技术领域

本实用新型涉及连接件技术领域，尤其涉及一种卡扣结构及油门踏板。

背景技术

参见附图1，为现有技术中的卡扣的结构示意图，所述卡扣包括弹性臂10和位于弹性臂端部的卡勾20。上述卡扣可以用于受力不大的构件的连接。但是，在诸如油门踏板之类的车辆结构中，用于连接不同构件的卡扣结构需要承受较大的拉力，而现有技术中的卡扣已不能满足要求，因此，需要开发一种能承受较大拉力的卡扣结构。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能承受较大拉力的卡扣结构。

本实用新型公开了一种卡扣结构，包括第一连接件和第二连接件；

所述第一连接件上设置有卡扣部，所述卡扣部包括自所述第一连接件向远离所述第一连接件方向延伸的弹性臂和位于所述弹性臂远离所述第一连接件一端的卡勾，所述卡勾凸出于所述弹性臂的第一侧面，所述卡勾朝向所述第一连接件的一侧为第一接合面，所述卡勾远离所述第一连接件的一侧为第一导向面；

所述第二连接件上设置有第一侧壁，所述第一侧壁上设置有用于与所述卡扣部卡合的第一凸起部，所述第一凸起部包括第二导向面和第二接合面，所述第二导向面用于在所述卡扣部安装时与所述第一导向面抵接，使所述弹性臂发生形变，所述第二接合面用于在所述卡扣部安装到位时与所述第一接合面贴合；

所述第一接合面和/或所述第一导向面上间隔地设置有多个凹槽部，所述弹性臂上与所述第一侧面相背的第二侧面上设置有至少一条沿所述弹性臂延伸方向延伸的槽。

优选地，所述第二侧面上设置的沿所述弹性臂延伸方向延伸的槽为V形槽或U形槽。

优选地，所述第一接合面与所述弹性臂的交接处为圆弧倒角；

所述第一接合面上设置的凹槽部与所述弹性臂的交接处为圆弧倒角。

优选地，所述弹性臂的第二侧面上设置有至少一条沿所述弹性臂延伸方向延伸的加强筋。

优选地，所述卡勾凸出于所述弹性臂的高度自所述弹性臂的两侧向所述弹性壁的中间逐渐增加。

优选地，所述第二连接件上还设置有第二侧壁，所述第二侧壁与所述第一侧壁之间形成容纳所述卡扣部的容纳空间；

所述第二侧壁上与所述弹性臂第二侧面的两侧边缘相对应的位置上分别设置有第二凸起部和第三凸起部，所述第二凸起部和第三凸起部与所述弹性臂第二侧面的两侧边缘相抵接。

优选地，所述第二凸起部和第三凸起部凸出于所述第二侧壁的高度分别自所述第二侧壁的边缘向所述第二侧壁的中间逐渐增加。

优选地，所述第一接合面垂直于所述弹性臂的第一侧面；

所述第二接合面垂直于所述第一侧壁。

优选地，所述第一连接件为盖板；

所述第二连接件为箱体；

所述第一连接件和所述第二连接件的材质均为PA6-GF30或PA66-GF40。

本实用新型还公开了一种油门踏板，其包括如上所述的卡扣结构。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，其有益效果在于，可以显著提高卡扣的强度，使卡扣结构能够承受较大拉力，不易拉断和滑脱。

附图说明

图1为现有技术中卡扣的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中卡扣结构的示意图；

图3为图2中的卡扣结构的剖面视图；

图4为图2中的第一连接件的结构示意图；

图5为图2中的第一连接件在另一方向上的结构示意图；

图6为图2中的第二连接件结构示意图；

图7为图2中的第二连接件的剖面视图。

附图标记：

10-弹性臂，20-卡勾，100-第一连接件，110-弹性臂，111-第一侧面，112-第二侧面，1121-槽，1122-加强筋，120-卡勾，121-第一接合面，1211-凹槽部，122-第一导向面，1221-凹槽部，200-第二连接件，210-第一侧壁，211-第一凸起部，2111-第二接合面，2112-第二导向面，220-第二侧壁，221-第二凸起部，222-第三凸起部。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本实用新型的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

参见附图2-7，为本实用新型一实施例中的卡扣结构的示意图，所述卡扣结构包括第一连接件100和第二连接件200，在本实施例中，所述第一连接件100为盖板，所述第二连接件200为箱体。所述第一连接件100和第二连接件200的材质为PA6-GF30，即30％玻璃纤维增强的PA6。在其他一些实施例中，所述第一连接件100和第二连接件200的材质也可以为PA66-GF40，或本领域技术人员已知的其它合适的工程塑料。

所述第一连接件100上设置有卡扣部，所述卡扣部沿第一连接件100的周向边缘设置有多个，所述卡扣部包括自所述第一连接件100向远离所述第一连接件100方向延伸的弹性臂110和位于所述弹性臂110远离所述第一连接件100一端的卡勾120，所述卡勾120凸出于所述弹性臂110的第一侧面。在本实施例中，所述卡勾120凸出于所述弹性臂110的第一侧面111的高度自所述弹性臂110的两侧向所述弹性壁110的中间逐渐增加，即自图4中弹性臂110的第一侧面111的左右两侧向中逐渐增加，卡勾120中部通过弧面过渡到弹性臂110的第一侧面111的左右两侧，在其它一些实施例中，也可以通过斜面进行过渡。所述卡勾120朝向所述第一连接件100的一侧为第一接合面121，所述第一接合面121为平面，其垂直或近似垂直于所述弹性臂110的第一侧面111；所述卡勾120远离所述第一连接件100的一侧为第一导向面122，所述第一导向面122为弧面。在本实施例中，所述第一接合面121上间隔地设置有多个凹槽部1211，所述第一导向面122上间隔地设置有多个凹槽部1221，所述凹槽部1211和凹槽部1221为防缩水槽，用于防止卡勾注塑后缩水，从而，通过设置该防缩水槽，可以在卡勾120处使用更厚的胶位，从而提升其强度，使其能承受更大的拉力。在其它一些实施中，也可以仅在第一接合面121或仅在第一导向面122上设置多个凹槽部。在本实施例中，所述第一接合面121上设置的凹槽部1211与所述弹性臂110的交接处为圆弧倒角，所述第一接合面121与所述弹性臂110的交接处为圆弧倒角，圆弧倒角的设置可以有效消除应力，避免应力过于集中。所述弹性臂110与第一侧面111相背的第二侧面112上设置有至少一条沿所述弹性臂110延伸方向(弹性臂110延伸方向在附图3-5中为从上到下的方向)延伸的加强筋1122，其可以显著提高卡扣的强度。所述第二侧面112上还设置有至少一条沿所述弹性臂延伸方向延伸的槽1121，所述槽1121可以为V形槽、U形槽或本领域技术人员已知的其它截面形状的凹槽，槽1121处胶位较薄，从而卡扣部安装时可在此处发生形变并轻微开裂，来使强度较大的卡扣部能够更容易地进行安装。

所述第二连接件200上设置有第一侧壁210，所述第一侧壁210上相应设置有用于与所述卡扣部卡合的第一凸起部211，所述第一凸起部211包括第二导向面2112和第二接合面2111，所述第二导向面2112为斜面，用于在所述卡扣部安装时与所述第一导向面122抵接，使所述弹性臂110发生形变；所述第二接合面2111为平面，垂直或近似垂直于第一侧壁210，用于在所述卡扣部安装到位时与所述第一接合面121贴合。在本实施例中，所述第二连接件200上还设置有第二侧壁220，所述第二侧壁200与所述第一侧壁210之间形成容纳所述卡扣部的容纳空间；所述第二侧壁220上与所述弹性臂110第二侧面112的两侧边缘相对应的位置上分别设置有第二凸起部221和第三凸起部222，所述第二凸起部221和第三凸起部222与所述弹性臂110第二侧面112的两侧边缘相抵接。进一步地，所述第二凸起部221和第三凸起部222凸出于所述第二侧壁200的高度分别自所述第二侧壁200的边缘向所述第二侧壁220的中间逐渐增加。第二凸起部221和第三凸起部222的设置使卡扣部装配变形裂开后能够复位，同时防止受力时卡扣部后退滑脱，提升卡和连接的牢固性。在本实施例中，所述第二凸起部221和第三凸起部222之间的第二侧壁220上具有一凹槽，该凹槽用于在卡扣部安装时，为其提供形变的空间。在其它一些实施例中，第二连接件200上可以不设置第二侧壁220及第二凸起部221和第三凸起部222，仅通过第一侧壁210上的第一凸起部211来与第一连接件100上卡扣部形成卡扣连接。

下面参照附图2说明实施例的卡扣结构的安装过程，本实施例的卡扣结构在安装时，第一连接件100上的卡扣部自上而下地插入第一侧壁210和第二侧壁220之间的容纳空间，卡勾120的第一导向面122先与第一凸起部211的第二导向面2112抵接，弹性臂110向左发生形变，当第一连接件100的下表面与第二连接件200的上表面贴合时，卡扣部安装到位，弹性臂110恢复原状，卡勾120的第一接合面121与第一凸起部211的第二接合面2111贴合，限制卡扣部向上的位移，第二凸起部221和第三凸起部222与所述弹性臂110第二侧面112的两侧边缘相抵接，防止受力时卡扣部后退滑脱。附图2所示的是卡扣部安装到位时的截面形状。

本实用新型还公开了一种油门踏板，其包括如上所述的卡扣结构。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种卡扣结构，包括第一连接件和第二连接件；

所述第一连接件上设置有卡扣部，所述卡扣部包括自所述第一连接件向远离所述第一连接件方向延伸的弹性臂和位于所述弹性臂远离所述第一连接件一端的卡勾，所述卡勾凸出于所述弹性臂的第一侧面，所述卡勾朝向所述第一连接件的一侧为第一接合面，所述卡勾远离所述第一连接件的一侧为第一导向面；

所述第二连接件上设置有第一侧壁，所述第一侧壁上设置有用于与所述卡扣部卡合的第一凸起部，所述第一凸起部包括第二导向面和第二接合面，所述第二导向面用于在所述卡扣部安装时与所述第一导向面抵接，使所述弹性臂发生形变，所述第二接合面用于在所述卡扣部安装到位时与所述第一接合面贴合；其特征在于，

所述第一接合面和/或所述第一导向面上间隔地设置有多个凹槽部，所述弹性臂上与所述第一侧面相背的第二侧面上设置有至少一条沿所述弹性臂延伸方向延伸的槽。

2.如权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，

所述第二侧面上设置的沿所述弹性臂延伸方向延伸的槽为V形槽或U形槽。

3.如权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，

所述第一接合面与所述弹性臂的交接处为圆弧倒角；

所述第一接合面上设置的凹槽部与所述弹性臂的交接处为圆弧倒角。

4.如权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，

所述弹性臂的第二侧面上设置有至少一条沿所述弹性臂延伸方向延伸的加强筋。

5.如权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，

所述卡勾凸出于所述弹性臂的高度自所述弹性臂的两侧向所述弹性臂的中间逐渐增加。

6.如权利要求1-5中任一项所述的卡扣结构，其特征在于，

所述第二连接件上还设置有第二侧壁，所述第二侧壁与所述第一侧壁之间形成容纳所述卡扣部的容纳空间；

所述第二侧壁上与所述弹性臂第二侧面的两侧边缘相对应的位置上分别设置有第二凸起部和第三凸起部，所述第二凸起部和第三凸起部与所述弹性臂第二侧面的两侧边缘相抵接。

7.如权利要求6所述的卡扣结构，其特征在于，

所述第二凸起部和第三凸起部凸出于所述第二侧壁的高度分别自所述第二侧壁的边缘向所述第二侧壁的中间逐渐增加。

8.如权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，

所述第一接合面垂直于所述弹性臂的第一侧面；

所述第二接合面垂直于所述第一侧壁。

9.如权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，

所述第一连接件为盖板；

所述第二连接件为箱体；

所述第一连接件和所述第二连接件的材质为PA6-GF40或PA66-GF40。

10.一种油门踏板，其特征在于，

包括如权利要求1-9中任一项所述的卡扣结构。

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