KR102499693B1 - 버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법 - Google Patents

버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR102499693B1
KR102499693B1 KR1020220186746A KR20220186746A KR102499693B1 KR 102499693 B1 KR102499693 B1 KR 102499693B1 KR 1020220186746 A KR1020220186746 A KR 1020220186746A KR 20220186746 A KR20220186746 A KR 20220186746A KR 102499693 B1 KR102499693 B1 KR 102499693B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
chamfer
bus bar
protrusion
press
pure copper
Prior art date
Application number
KR1020220186746A
Other languages
English (en)
Inventor
박기웅
Original Assignee
박기웅
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박기웅 filed Critical 박기웅
Priority to KR1020220186746A priority Critical patent/KR102499693B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102499693B1 publication Critical patent/KR102499693B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23C—MILLING
    • B23C3/00—Milling particular work; Special milling operations; Machines therefor
    • B23C3/12—Trimming or finishing edges, e.g. deburring welded corners
    • B23C3/126—Portable devices or machines for chamfering edges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/02—Punching blanks or articles with or without obtaining scrap; Notching
    • B21D28/14—Dies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23C—MILLING
    • B23C2220/00—Details of milling processes
    • B23C2220/16—Chamferring
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)

Abstract

본 발명은, 버 발생을 방지하면서 자동차 배터리용 순동 버스바를 프레스 제작하는 방법으로서, 버스바 제품의 정치수보다 소정 간격만큼 여유를 두고 버스바 소재에 가노칭하는 1단계; C-챔퍼다이(110)를 이용하여 버스바 제품의 외형 치수 및 형상으로 버스바 소재의 하면에 C-챔퍼 가공하는 2단계; R-챔퍼펀치(120)를 이용하여 버스바 제품의 외형 치수 및 형상으로 버스바 소재의 상면에 R-챔퍼 가공하는 3단계; 버스바 제품의 정치수로 상기 버스바 소재를 커팅하는 4단계;로 이루어지며, 본 발명은, 상기 구성에 의해 순동 버스바 생산과정에서 버가 발생하지 않게 되어 후속 버 제거 공정이 불필요하게 되고 또한 제품의 품질이 우수하면서도 생산효율이 증가하는 유리한 효과가 발생한다.

Description

버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법{Press Manufacturing Method for pure copper bus bar for automobile battery with burr prevention function}
본 발명은 자동차 배터리용 순동 버스바를 제작하는 프레스 제작 방법으로서 버 발생을 방지하는 기술에 대한 것으로, 구체적으로는 버스바 제작을 위한 프레스 금형에서 상부의 펀치와 하부의 다이에 챔버를 형성하여 제품의 외형 치수 및 형상으로 챔퍼 가공을 한 후 정치수로 프레스 커팅을 함으로써 순동 버스바에 버가 발생하는 것을 방지하는 기술에 대한 것이다.
자동차에 소요되는 다양한 부품들은 프레스 가공을 통해 제작된다. 일반적으로 프레스란 압축 가공기계의 하나로서 재료에 힘을 가해서 소성 변형시켜 굽힘, 전단, 단면수축, 펀칭 등의 가공을 하는 기계이고, 프레스 기계의 종류로는 압축력을 발생시키는 구조에 따라 기계식 프레스와 유압식 프레스로 구별된다.
프레스금형은 프레스 금형장치의 베드에 수평으로 고정되는 하부금형과 상기 하부금형의 연직상부에서 승강하며 하부금형으로 하강하여 하부금형 위에 공급되어 있는 금속판재를 가압하거나 펀칭하는 상부금형으로 이루어진다. 이러한 금형장치는 각종 공산품의 대량 생산라인에 설치되어 별도의 공급라인을 통해 상부금형과 하부금형 사이로 공급된 판상의 소재를 설계된 형상으로 찍어내는 것이다.
그리고, 최근 자동차 업계에서는 가솔린이나 디젤 등의 화석연료를 주연료로 사용하는 내연기관 엔진을 이용하는 자동차는 점차 감소하는 추세이며, 전기자동차 또는 하이브리드 자동차(HEV: Hybrid electric Vehicle)가 급격히 증가하고 있다.
전기자동차(EV: electric Vehicle)는 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고, 전기 배터리와 전기 모터를 사용하는 자동차를 말하며, 배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 구동하게 되는데, 한편 최근 배터리 기술이 비약적으로 발전하면서 전기자동차가 상용화되고 있다.
전기자동차에 사용되는 복수의 배터리 모듈들은 서로 버스바(Bus bar)로 연결된다. 버스바는 배터리 모듈과 배터리 모듈을 서로 연결해 주는 금속 물질로 구성되는데, 이러한 버스바는 도체 자체 저항 및 배터리 모듈을 서로 연결하는 접촉 저항 등으로 수mΩ의 저항 성분을 가질 수 있다.
자동차의 배터리에 소요되는 버스바를 프레스금형으로 제작하게 되는데, 종래 기술에서는 하부 다이와 상부 펀치를 이용하여 소재를 제품의 크기로 커팅하여 제작하였다. 도 12에서는 이러한 종래 기술에 의하여 제작된 제품의 형상을 단면으로 보여주고 있다. 도면을 보면 제작된 버스바 제품(10)의 측단면은 프레스 절단시 파단면에서 버(20)가 존재하는 것을 알 수 있다. 이 경우 버(20)를 제거하기 위한 추가 공정이 필요하여 생산비용이 증가하고 제품의 품질이 만족스럽지 못한 문제가 있었다. 특히, 버스바를 순동으로 제작하는 경우 프레스 과정에서 버 발생이 증가하는 문제가 있었다.
등록특허 제10-1923540호 : 자동차 프레스금형 수축방지용 주조용 주형
본 발명은, 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 자동차 배터리용으로 사용되는 순동 버스바를 프레스 금형으로 커팅하여 효율적으로 생산하면서도 버가 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 버 발생을 방지하면서 자동차 배터리용 순동 버스바를 프레스 제작하는 방법으로서, 버스바 제품의 정치수보다 소정 간격만큼 여유를 두고 버스바 소재에 가노칭하는 1단계; C-챔퍼다이(110)를 이용하여 버스바 제품의 외형 치수 및 형상으로 버스바 소재의 하면에 C-챔퍼 가공하는 2단계; R-챔퍼펀치(120)를 이용하여 버스바 제품의 외형 치수 및 형상으로 버스바 소재의 상면에 R-챔퍼 가공하는 3단계; 버스바 제품의 정치수로 상기 버스바 소재를 커팅하는 4단계;로 이루어진다.
그리고, 프레스 가공에 사용되는 금형의 형상을 보면, 상기 C-챔퍼다이의 상면에는 C-챔퍼 가공을 위한 C-챔퍼돌기(115)가 상향 돌출되어 형성되고, 상기 R-챔퍼펀치의 하면에는 R-챔퍼 가공을 위한 R-챔퍼돌기(125)가 하향 돌출되어 형성된다.
그리고, 상기 C-챔퍼돌기(115)는, 내측에 형성되는 내측-C경사면(111)과, 외측에 형성되는 외측-C경사면(112)과, 상기 내측-C경사면(111)과 외측-C경사면(112)의 상단을 서로 수평으로 연결하는 C수평면(113)으로 이루어진다.
상기 R-챔퍼돌기(125)는, 내측에 형성되는 원호 형상의 라운드면(121)과, 외측에 형성되는 외측-R경사면(122)과, 상기 라운드면(121)과 외측-R경사면(122)의 상단을 서로 수평으로 연결하는 R수평면(123)으로 이루어진다.
상기 2단계에서 C-챔퍼 가공은, 상기 버스바 소재의 하면에 상기 C-챔퍼돌기(115)를 이용하여 하면홈을 형성하며, 상기 3단계에서 R-챔퍼 가공은, 상기 버스바 소재의 상면에 상기 R-챔퍼돌기(125)를 이용하여 상면홈을 형성하게 된다.
상기 C-챔퍼돌기(115)의 높이와 상기 R-챔퍼돌기(125)의 높이는 동일하게 형성되고, 상기 C-챔퍼돌기(115)의 C수평면(113)과 상기 R-챔퍼돌기(125)의 R수평면(123)은 서로 대응되는 위치에 형성되며, C수평면(113)의 수평방향 폭은 R수평면(123)의 수평방향 폭과 동일하게 형성될 수 있다.
상기 C-챔퍼돌기(115)의 형성높이(H1)와 상기 R-챔퍼돌기(125)의 형성높이(H2)의 합을 챔퍼높이(H_CHAMFER)라고 하면, 상기 챔퍼높이는 상기 버스바 소재의 두께(T)에 비해 각각 아래의 비율만큼 형성되는 것이 좋다.
H_CHAMFER = T의 20~80% (T가 1mm인 경우)
H_CHAMFER = T의 20~50% (T가 1.8mm인 경우)
H_CHAMFER = T의 20~40% (T가 2.5mm인 경우)
H_CHAMFER = T의 20~30% (T가 3.0mm인 경우)
H_CHAMFER = T의 20~30% (T가 4.0mm인 경우)
H_CHAMFER = T의 20~30% (T가 5.0mm인 경우)
본 발명은, 상기 구성에 의해 순동 버스바 생산과정에서 버가 발생하지 않게 되어 후속 버 제거 공정이 불필요하게 되어서 생산효율이 증가하고, 동시에 제품의 품질이 우수한 유리한 효과가 발생한다.
도 1은 본 발명에 따라 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법하는 과정을 개념적으로 보여주고 있으며,
도 2와 도 3은 본 발명에 사용되는 C-챔퍼다이의 평면도와 측단면도이며,
도 4와 도 5는 본 발명에 사용되는 R-챔퍼펀치의 저면도와 측단면도이며,
도 6과 도 7은 본 발명에 사용되는 C-챔퍼다이와 R-챔퍼펀치가 조립된 형상과 일부 확대도이며,
도 8은 본 발명에 따라 자동차 배터리용 순동 버스바가 프레스 금형에서 프레스 커팅 제작되는 모습이며,
도 9와 도 10은 본 발명에 따라 제작된 자동차 배터리용 순동 버스바의 평면도와 일부 확대단면이며,
도 11은 본 발명에 따라 자동차용 순동 버스바를 프레스 제작하는 과정에서 금형에 형성되는 챔퍼의 크기를 버스바 소재의 두께에 따른 수치값을 보여주며,
도 12는 종래기술에 의해 프레스 커팅된 버스바의 모습을 보여준다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 또한, 사용된 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따라 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법하는 과정을 개념적으로 보여주고 있으며, 도 2와 도 3은 본 발명에 사용되는 C-챔퍼다이의 평면도와 측면도이며, 도 4와 도 5는 본 발명에 사용되는 R-챔퍼펀치의 저면도와 측면도이며, 도 6과 도 7은 본 발명에 사용되는 C-챔퍼다이와 R-챔퍼펀치가 조립된 형상과 일부 확대도이며, 도 8은 본 발명에 따라 자동차 배터리용 순동 버스바가 프레스 금형에서 프레스 커팅 제작되는 모습이며, 도 9와 도 10은 본 발명에 따라 제작된 자동차 배터리용 순동 버스바의 평면도와 일부 확대단면이며, 도 11은 본 발명에 따라 자동차용 순동 버스바를 프레스 제작하는 과정에서 금형에 형성되는 챔퍼의 크기를 버스바 소재의 두께에 따른 수치값을 보여준다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다. 이하에서 구성요소의 "상부 (또는 하부)" 또는 구성요소의 "상 (또는 하)"에 임의의 구성이 배치된다는 것은, 임의의 구성이 상기 구성요소의 상면 (또는 하면)에 접하여 배치되는 것뿐만 아니라, 상기 구성요소와 상기 구성요소 상에 (또는 하에) 배치된 임의의 구성 사이에 다른 구성이 개재될 수 있음을 의미할 수 있다. 또한 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 상기 구성요소들은 서로 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성요소 사이에 다른 구성요소가 "개재"되거나, 각 구성요소가 다른 구성요소를 통해 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.
이하 설명에서 사용하는 내측, 외측이란 용어는 금형을 구성하는 C-챔퍼다이 또는 R-챔퍼펀치의 중심와 바깥측을 의미하는 상대적인 개념일 뿐이다.
먼저, 본 발명은, 자동차 배터리용 순동 버스바를 프레스 과정으로 커팅하여 제작하는 방법에 대한 것이며, 그 과정으로는 가노칭을 하는 1단계, 챔퍼 가공을 하는 2단계와 3단계, 마지막으로 정치수로 커팅하는 4단계로 이루어지며 본 발명의 가공 과정에서는 버 발생이 방지되므로 별도의 버 제거 후속 공정이 필요하지 않다.
구체적으로 보면, 1단계에서는 버스바 소재에 가노칭을 하는 단계로서, 버스바 제품의 정치수보다 소정 간격만큼 여유를 두고(약 1mm정도 더 크게) 버스바 소재에 노칭을 하는 과정이다. 이하 설명하는 '버스바 소재'는 프레스 가공의 대상이 되고 프레스 커팅을 통해 버스바 완제품이 되는 소재를 의미하며, '버스바 제품'은 의도하는 치수와 형상을 갖는 완성된 제품을 의미한다.
2단계는 C-챔퍼다이(110)를 이용하여 버스바 제품의 외형 치수 및 형상으로 버스바 소재의 하면에 C-챔퍼 가공하는 과정이다.
본 발명 프레스 가공에 사용되는 금형은 C-챔퍼다이(110)와 R-챔퍼펀치(120)가 있는데, 먼저 도 2와 도 3을 참조하여 C-챔퍼다이(110)의 형상을 본다. 상기 C-챔퍼다이(110)의 상면에는 상기 C-챔퍼 가공을 위한 C-챔퍼돌기(115)가 상향 돌출되어 형성된다. 상기 C-챔퍼돌기(115)는 상향 돌출되는 경사면으로 이루어지는데, 내측에서 형성되는 내측-C경사면(111)과, 외측에서 형성되는 외측-C경사면(112)과, 상기 내측-C경사면(111)과 외측-C경사면(112)의 상단을 서로 수평으로 연결하는 C수평면(113)으로 이루어진다. 그리고, 상기 2단계에서 C-챔퍼 가공은, 상기 버스바 소재의 하면에 상기 C-챔퍼돌기(115)를 이용하여 하면홈을 형성하는 과정이다.
그리고, 3단계는, 버스바 제품의 외형 치수 및 형상으로 버스바 소재의 상면에 R-챔퍼 가공하는 단계이다. 이때 사용되는 R-챔퍼펀치의 형상을 도 4 내지 도 5를 참조하여 살펴 본다.
상기 R-챔퍼펀치(120)의 하면에는 R-챔퍼 가공을 위한 R-챔퍼돌기(125)가 하향 돌출되어 형성된다. 상기 R-챔퍼돌기(125)는, 내측에 형성되는 원호 형상의 라운드면(121)과, 외측에 형성되는 외측-R경사면(122)과, 상기 라운드면(121)과 외측-R경사면(122)의 상단을 서로 수평으로 연결하는 R수평면(123)으로 이루어진다. 상기 라운드면(121)은 원호 형상으로서 대략 1/4정도의 원주 형상을 갖는다. 상기 3단계에서 R-챔퍼 가공은, 상기 버스바 소재의 상면에 상기 R-챔퍼돌기(125)를 이용하여 상면홈을 형성하게 된다.
본 발명에 따른 프레스 가공에서는, 상기 2단계 및 3단계를 거치면서, C-챔퍼 가공과 R-챔퍼 가공을 한 결과, 상기 버스바 소재의 하면에는 상기 C-챔퍼돌기(115) 형상의 하면홈이 형성되고, 상면에는 상기 R-챔퍼돌기(125) 형상의 상면홈이 형성된다.
그리고, 도 6과 도 7은 본 발명에 사용되는 C-챔퍼다이와 R-챔퍼펀치가 조립된 형상을 보면, 상기 C-챔퍼다이의 C-챔퍼돌기(115)의 C수평면(113)과 상기 R-챔퍼돌기(125)의 R수평면(123)은 서로 대응되는 위치와 크기를 갖는다. 즉, 도면 확대도에서 잘 나타나 있듯이, 상기 C-챔퍼돌기(115)의 높이와 상기 R-챔퍼돌기(125)의 높이는 동일하게 형성되는 것이 좋다. 그리고, 상기 C-챔퍼돌기(115)의 C수평면(113)과 상기 R-챔퍼돌기(125)의 R수평면(123)은 서로 대응되는 위치에 형성되며, C수평면(113)의 수평방향 폭은 R수평면(123)의 수평방향 폭과 동일하게 형성되어서 상하에서 C-챔퍼 가공과 R-챔퍼 가공의 위치와 크기가 동일하게 되도록 한다.
상기 2단계와 3단계를 거치면, 상기 버스바 소재의 하면과 상면에는 상기 C-챔퍼돌기(115) 형상의 하면홈과 R-챔퍼돌기(125) 형상의 상면홈이 서로 대응되는 위치에 형성되기 때문에 이하 프레스 커팅에서 절단되는 부분은 상하방향 중앙부분만 커팅되게 된다. 그리고, 4단계에서는 도 8에 도시되어 있는 것처럼 버스바 제품의 정치수로 상기 버스바 소재를 프레스 커팅한다. 이때 버스바 소재는 미리 C-챔퍼 및 R-챔퍼 가공된 상태에서 제품의 정치수로 상부의 펀치와 하부의 금형 사이에서 프레스 커팅된다.
도 9 내지 도 10을 참조하여 본 발명에 따라 프레스 커팅된 버스바의 평면도와 일부 확대단면을 보면 버스바 제품(200)의 측단면에서 상기 C-챔퍼돌기(115) 형상에 해당하는 하면홈 경사면(220)과 R-챔퍼돌기(125) 형상에 해당하는 상면홈의 라운드면(210)과 이들 사이에 프레스 커팅된 부분(230)이 보여지는데 종래 기술과 같은 버의 발생은 방지되는 것을 알 수 있다. 즉, 본 발명에 따라 프레스 커팅된 버스바의 측단면에서는 전단면과 파단면에서 버가 발생하지 않는 것을 확인할 수 있다.
그리고, 상기 C-챔퍼돌기(115)의 형성높이(H1)와 상기 R-챔퍼돌기(125)의 형성높이(H2)의 합을 챔퍼높이(H_CHAMFER)라고 하면, 상기 챔퍼높이는 상기 버스바 소재의 두께(T)에 비해 각각 아래의 비율만큼 형성되는 것이 바람직한 것을 확인하였다.
H_CHAMFER = T의 20~80% (T가 1mm인 경우)
H_CHAMFER = T의 20~50% (T가 1.8mm인 경우)
H_CHAMFER = T의 20~40% (T가 2.5mm인 경우)
H_CHAMFER = T의 20~30% (T가 3.0mm인 경우)
H_CHAMFER = T의 20~30% (T가 4.0mm인 경우)
H_CHAMFER = T의 20~30% (T가 5.0mm인 경우)
본 발명은, 이러한 가노칭-챔퍼-정치수 커팅이라는 프레스 과정을 통해서 순동 버스바를 버 발생없이 생산할 수 있게 되어 생산효율 증가 및 우수한 품질의 제품을 생산할 수 있는 효과가 발휘된다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

Claims (4)

  1. 버스바 제품의 정치수보다 소정 간격만큼 여유를 두고 버스바 소재에 가노칭하는 1단계;
    C-챔퍼다이(110)를 이용하여 버스바 제품의 외형 치수 및 형상으로 버스바 소재의 하면에 C-챔퍼 가공하는 2단계;
    R-챔퍼펀치(120)를 이용하여 버스바 제품의 외형 치수 및 형상으로 버스바 소재의 상면에 R-챔퍼 가공하는 3단계;
    C-챔퍼 및 R-챔퍼 가공된 버스바 소재를 버스바 제품의 정치수로 프레스 커팅하는 4단계;를 포함하는, 버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 C-챔퍼다이의 상면에는 C-챔퍼 가공을 위한 C-챔퍼돌기(115)가 상향 돌출되어 형성되고,
    상기 C-챔퍼돌기(115)는, 내측에 형성되는 내측-C경사면(111)과, 외측에 형성되는 외측-C경사면(112)과, 상기 내측-C경사면(111)과 외측-C경사면(112)의 상단을 서로 수평으로 연결하는 C수평면(113)으로 이루어지고,
    상기 R-챔퍼펀치의 하면에는 R-챔퍼 가공을 위한 R-챔퍼돌기(125)가 하향 돌출되어 형성되고,
    상기 R-챔퍼돌기(125)는, 내측에 형성되는 원호 형상의 라운드면(121)과, 외측에 형성되는 외측-R경사면(122)과, 상기 라운드면(121)과 외측-R경사면(122)의 상단을 서로 수평으로 연결하는 R수평면(123)으로 이루어지고,
    상기 2단계에서 C-챔퍼 가공은, 상기 버스바 소재의 하면에 상기 C-챔퍼돌기(115)를 이용하여 하면홈을 형성하며,
    상기 3단계에서 R-챔퍼 가공은, 상기 버스바 소재의 상면에 상기 R-챔퍼돌기(125)를 이용하여 상면홈을 형성하는 것을 특징으로 하는, 버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 C-챔퍼돌기(115)의 높이와 상기 R-챔퍼돌기(125)의 높이는 동일하게 형성되고,
    상기 C-챔퍼돌기(115)의 C수평면(113)과 상기 R-챔퍼돌기(125)의 R수평면(123)은 서로 대응되는 위치에 형성되며, C수평면(113)의 수평방향 폭은 R수평면(123)의 수평방향 폭과 동일한 것을 특징으로 하는, 버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 C-챔퍼돌기(115)의 형성높이(H1)와 상기 R-챔퍼돌기(125)의 형성높이(H2)의 합을 챔퍼높이(H_CHAMFER)라고 하면,
    상기 챔퍼높이는 상기 버스바 소재의 두께(T)에 비해 각각 아래의 비율만큼 형성되는 것을 특징으로 하는, 버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법.
    H_CHAMFER = T의 20~80% (T가 1mm인 경우)
    H_CHAMFER = T의 20~50% (T가 1.8mm인 경우)
    H_CHAMFER = T의 20~40% (T가 2.5mm인 경우)
    H_CHAMFER = T의 20~30% (T가 3.0mm인 경우)
    H_CHAMFER = T의 20~30% (T가 4.0mm인 경우)
    H_CHAMFER = T의 20~30% (T가 5.0mm인 경우)
KR1020220186746A 2022-12-28 2022-12-28 버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법 KR102499693B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220186746A KR102499693B1 (ko) 2022-12-28 2022-12-28 버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220186746A KR102499693B1 (ko) 2022-12-28 2022-12-28 버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102499693B1 true KR102499693B1 (ko) 2023-02-13

Family

ID=85202788

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220186746A KR102499693B1 (ko) 2022-12-28 2022-12-28 버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102499693B1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56134026A (en) * 1980-03-25 1981-10-20 Tsubakimoto Chain Co Blanking method
KR20000025946A (ko) * 1998-10-16 2000-05-06 박주환 금속제 프레스 절단물의 버 제거방법 및 장치
KR20100034978A (ko) * 2008-09-25 2010-04-02 미래특수금속 주식회사 부스바 가공장치
KR101923540B1 (ko) 2018-04-16 2018-11-30 주식회사 우리캐스트 자동차 프레스금형 수축방지용 주조용 주형
KR20210135568A (ko) * 2019-03-12 2021-11-15 닛폰세이테츠 가부시키가이샤 절단 방법 및 절단 가공품

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56134026A (en) * 1980-03-25 1981-10-20 Tsubakimoto Chain Co Blanking method
KR20000025946A (ko) * 1998-10-16 2000-05-06 박주환 금속제 프레스 절단물의 버 제거방법 및 장치
KR20100034978A (ko) * 2008-09-25 2010-04-02 미래특수금속 주식회사 부스바 가공장치
KR101923540B1 (ko) 2018-04-16 2018-11-30 주식회사 우리캐스트 자동차 프레스금형 수축방지용 주조용 주형
KR20210135568A (ko) * 2019-03-12 2021-11-15 닛폰세이테츠 가부시키가이샤 절단 방법 및 절단 가공품

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103403920A (zh) 电池端子板的制备装置及制备方法
KR102100451B1 (ko) 리벳형 배터리 터미널 플레이트의 제조방법
CN1242531C (zh) 缠绕式汽车发电机定子铁芯的制造方法
DE102021106389B4 (de) MEHRSTUFIGE STÖßEL SYSTEME UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG VON BATTERIEZELLLASCHEN
CN103071978A (zh) 一种发电机爪极温冷联合成形工艺
KR102499693B1 (ko) 버 발생을 방지 기능을 갖는 자동차 배터리용 순동 버스바의 프레스 제작 방법
KR100834112B1 (ko) 차량의 인서트형 조립부싱 제조방법과 제조장치
CN202591353U (zh) 热锻件切边冲孔模具
CN105903798B (zh) 模具设备以及利用该模具设备制造金属产品的方法
KR101240459B1 (ko) 배터리 터미널 플레이트의 제조방법
CN214919748U (zh) 一种用于鱼眼孔端子引脚的冲压模具
CN214442358U (zh) 一种用于生产圆筒屏蔽层的模具
CN201735688U (zh) 汽车覆盖件的模具组件
JP2004312889A (ja) モータ用コイルの製造方法及び製造装置
CN112775290B (zh) 一种电池盒上泄压阀安装孔的制造方法
CN211276197U (zh) 挤压重卡离合器盖安装平面的模具
CN110756663B (zh) 汽车电池盒前端板的成型工艺
KR20030091191A (ko) 복합 펀치 금형
KR102646893B1 (ko) 배터리 터미널 플레이트의 제조방법
CN214321455U (zh) 汽车底盘零件产品的倒角冲裁模具
CN219760010U (zh) 一种一体式成型出件电控铜端子
CN218224220U (zh) 冲压成型装置及其产品
CN205996010U (zh) 一种汽车发电机整流器支架模具
CN214442614U (zh) 一种用于生产焊接端子的冲压模具
CN213613879U (zh) 一种制钉机钉模模具

Legal Events

Date Code Title Description
A302 Request for accelerated examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant