KR102496305B1 - 레이더전파 투과성이 향상된 제빙기능을 갖는 자동차용 스마트 크루즈 콘트롤 커버 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 레이더전파 투과성이 향상된 제빙기능을 갖는 자동차용 스마트 크루즈 콘트롤 커버에 관한 것으로, 외부로 노출되며 배면에 도전성 부재에 비해 레이더 전파투과 감쇄율이 낮아질 수 있게 비도전성 금속질감필름(12)이 배면에 합접되게 형성된 전면측 커버부(10)와 전면측 커버부(10)의 배면에 접착된 후면측 커버부(20)로 커버몸체(8)를 구성하되, 후면측 커버부(20)의 배면에 접합되어 후방돌출되고 2배수 개수로 스마트크루즈콘트롤 본체에 설치된 전방레이더의 전파방해 방지가 가능케 배열된 초음파발진기(14)와, 후면측 커버부(20)에 일체 성형되어서 초음파발진기(14)의 작동공간을 수용하기 위한 작동공간 수용캡부(22)와, 스마트 크루즈 콘트롤 본체의 브라켓(32)과 볼트 체결하기 위한 다수의 체결지지봉(24)들을 구비하고, 초음파발진기(14)의 진동이 스마트 크루즈 콘트롤 본체로의 진동전달을 방지하기 위해서 H보빈형 방진패드(30)를 매개로 하여 후면측 커버부(20)의 체결지지봉(24)과 본체의 브라켓(32)이 간접적 볼트(34) 체결되게 구성하며, 초음파발진기(14)는 전면측 커버부(10) 전면에 형성되는 얼음층의 제빙을 위한 얼음층의 접착강도 이상의 전단응력이 제공되도록 커버몸체(8) 구조의 형상, 밀도, 탄성도가 포함된 인자들에 의해 결정된 공진주파수로 발진되고, 초음파발진기(14)의 공진주파수 발진에 의해 커버몸체(8)가 0.4~0.5m/s의 발진속도로 진동되게 구성한 것이다.
Description
본 발명은 자동차용 스마트 크루즈 콘트롤(SCC; Smart Cruise Control) 커버에 관한 것으로, 특히 자동차용 SCC 커버상 결빙에 따른 레이더 전파방해와 같은 SCC 기능장애를 방지하기 위한 방빙과 제빙 기능을 갖는 자동차용 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 개량에 관한 것이다.
요즈음 자동차들은 수많은 전자식 편의 장비를 가지고 있으며 운전자에 유용한 자동차 첨단기능도 탑재하고 있다.
자동차 첨단기능 중에 하나로서 스마트 크루즈 콘트롤(Smart Cruise Control)기능이 있다. 스마트 크루즈 콘트롤(SCC) 기능은 차량의 속도를 일정하게 유지해주거나 앞차와의 간격에 따라 스스로를 가감속 해주는 기능이다. 최근에 차량에 적용되는 SCC기능에서는 앞차와의 간격을 체크하며 앞차가 멈추면 따라 멈췄다가 다시 출발하는 ‘스탑앤고(Stop & Go)’기능까지도 추가되었는데 이를 '어드밴스드 스마트 크루즈 콘트롤(ASCC; Advanced Smart Cruise Control)'이라고도 칭한다.
자동차용 스마트 크루즈 콘트롤(SCC) 기능을 제공하기 위한 감지센서로는 차선 및 전방 차량을 인식하는 전방카메라와 전방의 차량을 감지하여 차간거리를 유지시켜주는 전방레이더가 있다.
감지센서는 차량 종류마다 그 위치가 다를 수 있으며, 감지센서중 전방레이더는 주로 차량 전방의 엠블럼 위치 등에 스마트 크루즈 콘트롤(SCC) 커버와 함께 장착된다.
도 1에서와 같이 차량 전방에 위치한 스마트 크루즈 콘트롤 장비중 전방레이더(2)는 차량의 엠블럼 역할을 함과 동시에 전방레이더(2)를 보호하는 역할의 스마트 크루즈 콘트롤 커버(4)가 전면부에 놓이도록 구성한다.
도 2의 (a)에서는 엠블럼 기능을 겸하고 있는 도 1의 스마트 크루즈 콘트롤 커버(4)에 관련된 예시 사진을 보여주고 있다.
전방레이더(2)가 제대로 작동하려면 전방레이더(2)의 전면에 위치한 스마트 크루즈 콘트롤 커버(4)가 오염되지 않도록 하는 것이 상당히 중요하다.
그런데 전방레이더(2)의 전면에 위치한 스마트 크루즈 콘트롤 커버(4)는 도 2의 (b)와 같은 사진 예시에서 볼 수 있듯이 추운날씨 영향으로 결빙에 의한 성에가 끼거나 이물질이 묻을 수 있다.
이물질은 운전자가 수시로 닦아주여야 하며, 스마트 크루즈 콘트롤 커버(4)에 낀 성에는 자동적으로 제거되거나 아예 끼지 않도록 모색할 필요가 있다. 특히 겨울철에는 성에나 결빙이 스마트 크루즈 콘트롤 커버(4) 상에 끼는 경우가 상당히 잦게 되므로 이에 대한 해소 방안이 필수적으로 모색되어야 하며, 또 방빙과 제빙 기능을 갖는 자동차용 스마트 크루즈 콘트롤 커버를 구현함에 있어서도 레이더의 전파방해가 최소화될 수 있는 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 개발이 요망된다.
따라서 본 발명의 목적은 자동차용 스마트 크루즈 콘트롤(SCC) 커버상 결빙에 따른 레이더 전파방해와 같은 SCC 기능장애를 방지함과 아울러 레이더 전파의 투과성이 향상된 자동차용 스마트 크루즈 콘트롤 커버를 제공함에 있다.
상기한 목적에 따른 본 발명은, 제빙 기능을 갖는 자동차용 스마트 크루즈 콘트롤 커버에 있어서, 외부로 노출되며 배면에 도전성 부재에 비해 레이더 전파투과 감쇄율이 낮아질 수 있게 비도전성 금속질감필름(12)이 배면에 합접되게 형성된 전면측 커버부(10)와 전면측 커버부(10)의 배면에 접착된 후면측 커버부(20)로 커버몸체(8)를 구성하되,
후면측 커버부(20)의 배면에 접합되어 원통형으로서 후방돌출되고 2배수 개수로 스마트크루즈콘트롤 본체에 설치된 전방레이더의 전파방해 방지가 가능케 배열된 초음파발진기(14)와, 후면측 커버부(20)에 일체 성형되어서 초음파발진기(14)의 작동공간을 수용하기 위한 작동공간 수용캡부(22)와, 스마트 크루즈 콘트롤 본체의 브라켓(32)과 볼트 체결하기 위한 다수의 체결지지봉(24)들을 구비하고,
초음파발진기(14)의 진동이 스마트 크루즈 콘트롤 본체로의 진동전달을 방지하기 위해서 H보빈형 방진패드(30)를 매개로 하여 후면측 커버부(20)의 체결지지봉(24)과 본체의 브라켓(32)이 간접적 볼트(34) 체결되게 구성하며, 상기 초음파발진기(14)는 전면측 커버부(10) 전면에 형성되는 얼음층의 제빙을 위한 얼음층의 접착강도 이상의 전단응력이 제공되도록 커버몸체(8) 구조의 형상, 밀도, 탄성도가 포함된 인자들에 의해 결정된 공진주파수로 발진되고, 초음파발진기(14)의 공진주파수 발진에 의해 커버몸체(8)가 0.4~0.5m/s의 발진속도로 진동되게 구성함을 특징으로 한다.
또한 본 발명에서 초음파발진기(14)가 발진하는 공진주파수는 28~32KHz임을 특징으로 한다.
또한 본 발명에서 H보빈형 방진패드(30)는 쇼어A 경도 40~50, 인장강도 4 MPa 이상, 인장탄성율 300% 이상이 되게 구성함을 특징으로 한다.
본 발명은 자동차용 SCC 커버상 결빙에 따른 레이더 전파방해와 같은 SCC 기능장애를 방지하기 위한 방빙과 제빙 기능을 구현할 수 있으며, 더욱이 자동차용 SCC 커버에 방빙과 제빙 기능을 구현함에 있어서도 레이더 전파감쇄가 최소화되도록 하여서 레이더 전파의 투과성이 좋은 장점이 있다.
도 1은 차량 전방에 설치되는 스마트 크루즈 콘트롤의 전방레이더와 스마트 크루즈 콘트롤 커버를 설명하기 위한 도면,
도 2는 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 예시 사진도 및 결빙상태 사진예시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 적용된 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 장착 위치 및 사진 예시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 전면, 사시 및 측면 구성도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 횡단면 구성도,
도 6은 도 5에서 "A"가 가리키는 점선원 부분 확대도,
도 7은 도 5에서 "B"가 가리키는 점선원 부분 확대도,
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 전면측 커버부의 배면에 합접될 금속질감필름 및 금속질감필름이 합접된 상태의 전면측 커버부의 종단 측단면도,
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 측단면 분리구성도,
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 측단면 결합구성도,
도 11은 본 발명의 실시예에 따라 초음파 발진기를 장착한 스마트 크루즈 콘트롤 커버에서의 입력주파수별 발진속도 그래프 구성도.
도 2는 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 예시 사진도 및 결빙상태 사진예시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 적용된 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 장착 위치 및 사진 예시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 전면, 사시 및 측면 구성도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 횡단면 구성도,
도 6은 도 5에서 "A"가 가리키는 점선원 부분 확대도,
도 7은 도 5에서 "B"가 가리키는 점선원 부분 확대도,
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 전면측 커버부의 배면에 합접될 금속질감필름 및 금속질감필름이 합접된 상태의 전면측 커버부의 종단 측단면도,
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 측단면 분리구성도,
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버의 측단면 결합구성도,
도 11은 본 발명의 실시예에 따라 초음파 발진기를 장착한 스마트 크루즈 콘트롤 커버에서의 입력주파수별 발진속도 그래프 구성도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 적용된 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)의 장착 위치 및 사진 예시도이다.
본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)는 차량의 전방 위치중 예컨대 라디에이터 그릴에 장착될 수 있으며, 도 3에서와 같이 라디에이터 그릴디자인과 동일한 디자인으로 구성할 수 있다. 본 발명의 다른 예시로는 도 2의 예시와 같이 전방의 엠블럼 배치위치에 엠블럼 역할을 함께 하는 스마트 크루즈 콘트롤 커버로도 구성할 수 있다.
본 발명에서는 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)에 도 5에서와 같은 제빙용 초음파발진기(14)가 내장되게 구성하여서 전기공급에 의한 초음파 발진으로 인해 커버(6) 상에 생성될 수 있는 성에나 결빙을 제거하거나 사전에 생기지 않도록 해주어서 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)가 보호하는 전방레이더에서의 송출 전파가 커버 결빙으로 인해 방해받지 않게 된다.
또한 본 발명의 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)를 구현함에 있어 레이더 전파방해와 같은 SCC(Smart Cruise Control) 기능장애를 방지하기 위한 방빙과 제빙 기능을 도모함은 물론이고, 차량로고와 같은 엠블럼이나 차량 라디레이터와 같은 금속질감의 엠블럼 디자인이 함께 형성되면서도 커버 내부 구조로 인한 전방레이더의 기능장애 역시도 생기지 않도록 구성한다.
더욱이 본 발명에서는 커버의 발진 진동에 따른 피로수명이 초음파 발진기(14) 채용에도 전혀 문제가 되지 않을 정도로 충분히 길게 형성되도록 구성함과 동시에 레이더전파 투과성이 열선과 같은 도전성재질의 히팅부재 채용시보다 훨씬 우수하도록 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)를 제작한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)의 전면, 사시 및 측면 구성도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)의 횡단면 구성도이며, 도 6은 도 5에서 "A"가 가리키는 점선원 부분 확대도이다. 그리고, 도 7은 도 5에서 "B"가 가리키는 점선원 부분 확대도이다.
본 발명에 따른 제빙 기능을 갖는 자동차용 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)는, 외부로 노출되며 배면에 도전성 부재에 비해 레이더 전파투과 감쇄율이 낮아질 수 있게 비도전성 금속질감필름(12)이 배면에 접합되게 형성된 전면측 커버부(10)와 전면측 커버부(10)의 배면에 접착된 후면측 커버부(20)로 커버몸체(8)를 구성하되, 후면측 커버부(20)의 후방으로부터 돌출된 것으로 전면측 커버부(10)의 노출외면상에 결빙 형성되는 얼음층을 제거하기 위한 제빙용 초음파 발진기(14) 다수개가 위치하되 후면측 커버부(20) 후면에 부착되게 구성한 것이다.
제빙용 초음파발진기(14)는 다수개중 2의 배수로 SCC본체에 설치된 전방레이더의 전파방해 방지가 가능케 배열되고 바람직하게는 도 4 및 도 5에서와 같이 2개로 배열 및 설치된다.
본 발명에 따른 제빙용 초음파발진기(14)는 제빙이 가능한 성능을 갖도록 원통형태로 구비되며 커버몸체(8) 전체영역중 매우 적은 스폿영역만을 차지하면서 고정되는 바, 기존 커버 전면에 고르게 분포하는 도전성재질인 히팅부재(열선)과는 다르게 커버 후방에 위치한 전방레이더의 전파감쇄율을 최소화할 수 있다.
또한 기존 열선과 같은 히팅부재는 차량이 주행함에 따른 주행풍으로 인해 히팅열이 자연적으로 식어 제빙효율을 떨어뜨리고 히팅 전력손실을 많게 하지만, 본 발명의 제빙용 초음파발진기(14)는 제빙시 주행풍에 의한 전력손실이 없다는 장점이 있다.
그런데 본 발명의 커버(6)에 초음파발진기(14)를 설치시에 작동중 야기하는 초음파 발진에 따른 커버(6)의 피로수명(내부 회로단선 등)을 짧게하거나 커버몸체(8)의 후부에 위치한 스마트 크루즈 콘트롤 본체에 진동이 전달되면 본체에 설치된 전방레이더의 정밀작동이나 전방카메라의 정밀 촬영 등에 문제가 될 수 있다는 것이다.
그래서 본 발명에서는 초음파발진기(14)를 커버몸체(8)에 두되 제빙에만 유효하고 스마트 크루즈 콘트롤 본체와 같은 다른 곳으로는 초음파 진동이 전달되지 않도록 구현하며, 아울러 초음파발진기(14) 설치에 따른 커버몸체(8) 통과시 전방레이더의 전파 손실도 없어야 한다.
본 발명에서는 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)에 설치된 초음파발진기(14)의 진동이 SCC본체와는 분리되도록 구성한다.
본 발명에 따른 커버몸체(8)중의 일부인 전면측 커버부(10)는 인서트 사출시의 고온에 충분히 견딜 수 있는 내열성 수지재로서 PC(PolyCarbonate) 수지가 바람직하게 사용되며, 인서트 사출 성형에 의해서 마련된다.
전면측 커버부(10)는 투명한 PC 재질로서 3.5~6.5mm 두께를 가진다. 전면부 커버부(10)는 그 두께가 초음파발진기(14)가 후면측 커버부(20)의 후면에 고정되어야 함을 고려하고 인쇄층이 형성된 비도전성 금속질감필름(12)과 함께 인서트 사출 성형시 인쇄층 워시아웃(wash out)과 같은 문제가 없도록 하는 성형성을 가짐과 동시에 전방레이더의 파장 전파에도 문제가 없도록 하는데에 그 임계적 의의가 있다.
본 발명의 전면측 커버부(10)의 배면에는 그릴문양이나 엠블럼문양용 입체 형상을 위해 요철부(12a,12b)가 함께 형성되며, 배면 요철부(12a,12b)에는 도 8에서와 같이 비도전성 금속질감필름(12)이 인서트 사출성형시에 합접되어진다.
비도전성 금속질감필름(12)이 합접된 전면측 커버부(10)의 배면에 형성된 요철부(12a,12b)의 높이(h)는 레이더 파장의 전파 손실 저감을 위해 '레이더파장/전면측 및 후면측 커버부 굴절율'의 정수배로 선정된다.
또한 본 발명에서는 레이더파장의 전파 손실 저감을 위해서 전면측 커버부(10)의 배면에 엠블럼 등이 인쇄된 메탈릭 필름으로서 도 8에서와 같이, 비도전성인 비도전성 금속질감필름(12)을 사용하며 인서트 사출성형시 합접되게 구성한다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 전면측 커버부(10)의 배면에 합접될 금속질감필름(12) 및 금속질감필름(12)이 합접된 상태의 전면측 커버부(10)의 종단 측단면도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 엠블럼문양 등이 인쇄된 비도전성 금속질감필름(12)은 레이더 전파투과성이 있는 비금속 박막재로서 100~150㎛ 두께를 가지며 금속질감 바탕지이다. 금속질감 바탕지 상에 인쇄된 잉크인쇄부(예시에서는 블랙잉크)는 그릴디자인이나 엠블럼 디자인을 표현한다.
비도전성 금속질감필름(12)의 예시로는 피카서스 필름(상품명)이 바람직하다. 피카서스 필름은 알루미늄 등의 금속과 내구성은 유사하지만 훨씬 가벼운 소재이며, 대략 100㎛ 두께의 박막필름에는 폴리머층이 약 1000장 정도가 가로 및 세로로 교차하면서 적층되어 있으며 금속 재질 같은 광택 효과를 낼 수 있고 투명하게 만들 수 있으며 레이더의 전파투과성이 있다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)의 측단면 분리 구성도이고, 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)의 측단면 결합 구성도이다.
전면측 커버부(10)의 후방에는 도 9 및 도 10에서와 같이, 후면측 커버부(20)가 전면측 커버부(10)과의 인서트 사출성형을 통해 합접되어서 일체화된 커버몸체(8)를 구성한다.
후면측 커버부(20)는 전면측 커버부(10)가 갖는 비도전성 금속질감필름(20)의 요철부(20a,20b)에 맞춤되는 전방 요철부를 갖도록 전면이 형성된다. 또한 후면측 커버부(20)는 본 발명에 따라 커버몸체(8)의 후방으로 돌출된 다수 초음파발진기(14)의 작동공간을 수용하기 위해 그 후면에는 작동공간 수용캡부(22)와 스마트 크루즈 콘트롤 본체의 브라켓(32)과 볼트(34)로 체결하기 위한 다수의 체결지지봉(24)들과 단자커넥터(26)가 구비되게 구성한다.
후면측 커버부(20)는 초음파발진기(14)와 플렉서블 인쇄회로케이블을 매개로 전기 연결되는 단자부들의 은폐를 위해서 검은 색상 계열이 바람직하게 채용되고, 1.5 ~ 1.8mm 두께를 가진다. 후면측 커버부(20)의 재질은 ABS(acrylonitrile butadiene styrene copolymer) 수지가 바람직하다.
본 발명에서는 후면측 커버부(20)의 배면에서 후방돌출된 작동공간 수용캡부(22)내에 제빙용 초음파발진기(14)가 고정 설치되게 구성한다.
후면측 커버부(20)에 초음파발진기(14)를 수용하기 위해 마련된 작동공간 수용캡부(22)는 도 5 및 도 7에서와 같이, 후미개구를 가진다. 작동공간 수용캡부(22)의 후미개구는 초음파발진기(14)가 내장 고정된 후 내부에 오링(O-ring)(23)을 갖는 씰링마개(22a)에 의해 닫혀서 내부가 밀봉된다.
후면측 커버부(20)의 작동공간 수용캡부(22)내에 후방 돌출된 초음파발진기(14)는 접합층(13)을 매개로 후면측 커버부(20)의 바닥면에 고정된다.
초음파발진기(14)는 제빙성능 발현을 위해 원통형으로서 10~30mm의 직경과 30~100mm의 높이를 가진다. 또 도 7에서와 같이, 다층 압전트랜스듀서(14a)와 함께 선두 고정단이나 후미 자유단에 무게부(14b)를 갖거나 또는 선두 고정단 및 후미자유단 모두에 무게부(14b)를 갖도록 하는 구성이다. 압전트랜스듀서(14a)는 압전소재에 교류전압을 인가하면 그 주파수에 대응한 초음파에너지가 방사되는 현상을 활용하여 전기를 입력에너지로 하여 변위 또는 발생력을 출력하는 전기식 액츄에이터이다.
본 발명의 초음파발진기(14)는 커버몸체(8)중 전면측 커버부(10) 전면에 결빙 형성되는 얼음층의 제빙을 위한 얼음층의 접착강도 이상의 전단응력이 제공되도록 하는 수단으로서, 이를 위해 커버몸체(8) 구조의 형상, 밀도, 탄성도가 포함된 인자(factor)들에 의해 결정된 공진주파수로 발진되게 구성한 것이다.
커버몸체(8)의 전면측 커버부(10)에 결빙된 얼음층과 전면측 커버부(10)간에는 접착 전단응력(adhesion shear stress)가 존재하는데, 본 발명에서는 초음파발진기(14)가 얼음층의 접착강도 이상의 전단응력을 계면에 발생시킴으로써 얼음층의 분리를 일으키는 것이다.
커버몸체(8)의 구조를 공진주파수로 구동시킬 때에 가장 효율적인 에너지 변환이 이루어지며, 본 발명에서 초음파발진기(14)를 발진시 구동시킬 공진주파수가 28~32KHz임을 시뮬레이션을 통해서 확인하였다. 또 본 발명에서는 초음파발진기(14)의 발진에 의한 커버몸체(8)의 발진속도가 0.4~0.5m/s가 되어야 함을 확인하였다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따라 초음파 발진기(14)를 장착한 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)서의 입력주파수별 발진속도 그래프 구성도로서, 후미 자유단에 무게부(14b)를 갖는 초음파 발진기(14)의 공진주파수 및 발진속도를 보여주고 있다.
초음파발진기(14)를 구동시킬 압전 구동부(도 4의 40)는 커버몸체(8)의 발진속도 0.4~0.5m/s를 달성하기 위해 20~200W의 출력(power)을 갖도록 구성하며, 이러한 초음파 발진기(14)의 형태 및 압전 구동부(40)의 출력 구성은 커버몸체(8)상에 결빙된 얼음층에 대해서 50초 이내에 제빙을 가능하도록 허락한다.
초음파발진기(14)는 작동공간 수용캡부(22)에 밀봉됨에 의해 내습성과 내한성을 갖게 하는데, 내부회로가 단선 등과 같은 부품불량을 최소화한다.
한편 본 발명에서는 초음파 발진기(14)가 장착된 커버몸체(8)를 스마트 크루즈 콘트롤 본체에 체결되게 구성하는데, 방진패드(30)를 이용해서 커버몸체(8)의 발진진동이 스마트 크루즈 콘트롤 본체로는 전달되지 못하게 구성한다.
초음파발진기(14)의 진동이 스마트 크루즈 콘트롤 본체로의 진동전달을 방지하기 위해서 본 발명에서는 도 5 및 도 6에서와 같이, 스마트 크루즈 콘트롤 본체로부터 연장된 브라켓(32)의 삽입공에 진동전달 방지용도로 마련된 H보빈형 방진패드(30)가 끼워지도록 구성한다.
본 발명의 H보빈형 방진패드(30)는 쇼어A 경도 40~50, 인장강도 4 MPa 이상, 인장탄성율 300% 이상이 되게 구성하여서, 본체로의 진동 전달은 방지되게 함과 동시에 커버몸체(8)는 견고하게 고정할 수 있도록 하는데 그 임계적 의의가 있다.
본체로부터 연장된 브라켓(32)의 삽입공에 끼움된 H보빈형 방진패드(30)에는 커버몸체(8)중 후면측 커버부(20)의 체결지지봉(24)이 면접한 상태에서 볼트(34)로 체결함으로써 후면측 커버부(20)의 체결지지봉(24)과 본체의 브라켓(32)이 간접적인 볼트 체결이 이루어진다.
그에 따라 제빙을 위해 본 발명의 커버(6)의 장착된 초음파발진기(14)가 작동중에서도 커버몸체(8)의 후부에 위치한 스마트 크루즈 콘트롤 본체로는 진동이 전달되지 않게 된다.
본 발명에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)는 도 10에서와 같이 그 두께(t)가 6 ~ 8.5mm로 구성되며, 6 ~ 8.5mm 두께범위중 전방레이더의 레이더파장의 반파장값의 정수배로 그 두께가 정해져서 레이더전파가 정상파 형태로 커버(6)를 통과하도록 구성한다. 본 발명의 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)의 두께(t)가 6 ~ 8.5mm 범위를 벗어나면 전방레이더의 77GHz 레이더파장이 커버(6)를 통과하면서 전파손실이 야기될 수 있다.
본 발명에 따른 스마트 크루즈 콘트롤 커버(6)를 구성하여서 차량용 레이더의 주파수인 77~78GHz대역에서 전자파 성능감쇄율을 측정하였는데 5dB 이하로 우수한 성능을 나타내었다.
상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 특허청구범위 및 그 특허청구범위와 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.
(2)-- 전방레이더 (4)(6)-- 스마트 크루즈 콘트롤 커버
(8)-- 커버몸체 (10)-- 전면측 커버부
(12)-- 금속질감필름 (12a,12b)-- 요철부
(13)-- 접착층 (14)-- 초음파발진기
(14a)-- 압전 트랜스듀서 (14b)-- 무게부
(20)--후면측 커버부 (22)-- 작동공간 수용캡부
(22a)-- 밀봉마개
(24)-- 체결지지봉 (26)-- 단자커넥터
(30)--H보빈형 방진패드 (32)-- 브라켓
(34)-- 볼트 (40)-- 압전구동부
(8)-- 커버몸체 (10)-- 전면측 커버부
(12)-- 금속질감필름 (12a,12b)-- 요철부
(13)-- 접착층 (14)-- 초음파발진기
(14a)-- 압전 트랜스듀서 (14b)-- 무게부
(20)--후면측 커버부 (22)-- 작동공간 수용캡부
(22a)-- 밀봉마개
(24)-- 체결지지봉 (26)-- 단자커넥터
(30)--H보빈형 방진패드 (32)-- 브라켓
(34)-- 볼트 (40)-- 압전구동부
Claims (3)
- 제빙 기능을 갖는 자동차용 스마트 크루즈 콘트롤 커버에 있어서,
외부로 노출되며 배면에 도전성 부재에 비해 레이더 전파투과 감쇄율이 낮아질 수 있게 비도전성 금속질감필름(12)이 배면에 합접되게 형성된 전면측 커버부(10)와 전면측 커버부(10)의 배면에 접착된 후면측 커버부(20)로 커버몸체(8)를 구성하되,
후면측 커버부(20)의 배면에 접합되어 원통형으로서 후방돌출되고 2배수 개수로 스마트크루즈콘트롤 본체에 설치된 전방레이더의 전파방해 방지가 가능케 배열된 초음파발진기(14)와, 후면측 커버부(20)에 일체 성형되어서 초음파발진기(14)의 작동공간을 수용하며 밀봉을 위한 위한 작동공간 수용캡부(22)와, 스마트 크루즈 콘트롤 본체의 브라켓(32)과 볼트 체결하기 위한 다수의 체결지지봉(24)들을 구비하고,
초음파발진기(14)의 진동이 스마트 크루즈 콘트롤 본체로의 진동전달을 방지하기 위해서 쇼어A 경도 40~50, 인장강도 4 MPa 이상, 인장탄성율 300% 이상인 H보빈형 방진패드(30)를 매개로 하여 후면측 커버부(20)의 체결지지봉(24)과 본체의 브라켓(32)이 간접적 볼트(34) 체결되게 구성하며,
상기 초음파발진기(14)는 전면측 커버부(10) 전면에 형성되는 얼음층의 제빙을 위한 얼음층의 접착강도 이상의 전단응력이 제공되도록 커버몸체(8) 구조의 형상, 밀도, 탄성도가 포함된 인자들에 의해 결정된 28~32KHz의 공진주파수로 발진되고, 50초 이내의 커버 제빙을 위해 초음파발진기(14)의 공진주파수 발진에 의해 커버몸체(8)가 0.4~0.5m/s의 발진속도로 진동되게 구성함을 특징으로 하는 레이더전파 투과성이 향상된 제빙기능을 갖는 자동차용 스마트 크루즈 콘트롤 커버. - 삭제
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2022
- 2022-09-20 KR KR1020220118904A patent/KR102496305B1/ko active IP Right Grant
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