KR102487352B1 - 자동차용 전자마그네틱 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 전자마그네틱 제동장치에 관한 것으로;
그 기술구현의 목적은, 자동차로 적용되는 제동장치의 구성을 비마찰 제동방식을 갖는 전자력 제동수단으로 형성하여 자동차 제동시 발생하는 마찰열과 마찰소음의 발생을 원천 차단하고, 특히 마찰열 차단에 따라 안전사고로 확대될 수 있는 베이퍼 록(Vapor lock) 현상을 근본적으로 해소하며, 더 나아가 비마찰 제동장식에 의해 브레이크 패드의 마모현상을 방지하여 비산먼지의 배출 또한 원천 차단함으로써, 제동효율성과 안전성, 그리고 환경성을 극히 증대되도록 한 자동차용 전자마그네틱 제동장치를 제공함에 있다.
따라서, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적 수단으로는;
백킹플레이트와, 휠허브와, 휠드럼으로 형성되는 것을 포함하되;
상기 백킹플레이트는, 전방 내측면 둘레에 전자력을 발생하는 솔레노이드 유닛을 결합 형성하고;
상기 휠드럼은 내측면 둘레에 제동부를 형성하며;
상기 솔레노이드 유닛의 전자력 발생을 제어하는 배선연결 구성으로, 페달작동 감지모듈과 자력제어기를 형성하여 달성한다.

Description

자동차용 전자마그네틱 제동장치{Electromagnetic brake system for automobiles}

본 발명은 자동차용 제동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주행중인 자동차의 속도를 감속 내지 정지시키기 위해 마련되는 제동장치에 있어, 그 제동장치의 감속 내지 정지작용을 비마찰 제동방식, 예컨대, 전자력 제동수단에 의해 이루어지도록 하고, 특히 전자력 제동수단의 기계적 호환성을 대폭 개선하여 기존 자동차로 적용된 패드형 마찰브레이크와 교환설치를 용이하게 하며, 더 나아가 전자력 제동수단의 내구성 또한 개선하여 외부 환경적 요인으로 인한 제동장치의 성능저하 및 고장 발생요인을 최소화 되도록 한 자동차용 전자마그네틱 제동장치에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크(Breake)라 함은, 자동차, 엘리베이터 등의 운송수단, 호이스트, 컨베이어 등의 산업기기, 기타 의료장비 등에 이르기까지 광범위하게 적용되는 제동장치, 예컨대, 운동하고 있는 기계의 속도를 감속하거나 정지시키기 위해 사용되는 장치를 의미한다.

이러한, 브레이크는 운전자의 조작력 또는 보조동력으로 발생한 마찰력을 이용하여 작동하는 기기의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 제동 작용을 일으키는 방식으로 작동한다.

통상적으로 널리 이용되는 브레이크의 대표적인 일 예를 살펴보면, 자동차 휠에 적용되는 디스크 브레이크가 있음을 알 수 있다.

자동차용 디스크 브레이크는 차축에 금속제 로터를 부착하고, 로터에 마찰력이 큰 소재, 예컨대, 패드를 압착 고정시킨 구성으로, 이는 로터와 패드 사이에 발생하는 마찰력에 의해 차량의 운동 에너지를 열에너지로 전환 시키며 제동력을 부여한다.

하지만, 이와 같은, 종래 디스크 브레이크는, 제동시 발생하는 고온의 마찰열에 의해 베이퍼 록(Vapor lock) 현상을 유발하며 제동기능 자체를 행하지 못하게 하는 안전성 결여의 폐단이 있고, 특히, 브레이크 패드 마모에 의한 비산먼지 배출로 인해 대기환경을 심각하게 오염시키며, 인체건강에 직접적으로 위해를 주는 문제점이 있다.

한편, 근래에는 전술한 디스크 브레이크의 제반적인 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 대한민국 특허청에 선출원 등록(특허 제1408092호)된 "마그네틱 브레이크" 등이 개발 이용되고 있는 실정이다.

이러한, 마그네틱 브레이크는, 자기장에 의해 고속으로 움직이는 금속에 와전류를 발생시키고, 딸림 전류로 인해 발생하는 후속 자기장에 의해 백토크를 발생하게 하여, 전자석의 주행방향에 대해 역방향의 힘을 가해지게 함으로써, 운동하는 대상을 정지시키는 방식으로 작동하는 것이 일반적이다.

하지만, 상기 마그네틱 브레이크는 적용되는 기기의 종류, 예컨대, 그들 기기로 구비된 구동수단의 토크(Torque) 및 회전수, 전류량 등에 맞추어 적정 제동력을 발휘할 수 있는 용량으로 설계 적용되어야 하는 제한이 있다.

예컨대, 토크(Torque)와 회전수, 전류량 등이 높은 구동수단에 대해 제동용량이 낮은 마그네틱 브레이크를 적용시킬 경우, 원활한 제동기능을 발휘하지 못하는 문제점이 있고, 또 다르게, 토크(Torque)와 회전수, 전류량 등이 상대적으로 낮은 구동수단에 대해, 필요 이상의 높은 제동용량의 마그네틱 브레이크를 적용시킬 경우, 불필요한 에너지 및 비용낭비는 물론, 과다한 제동 작용에 의해 제동충격이 발생하는 문제점이 그 일 예라 할 수 있다.

또한, 상기 선등록 기술로서의 "마그네틱 브레이크"는 디스크부와 패드부의 기구적 작동 메커니즘, 예컨대 디스크부와 패드부가 상호 붙었다 떨어졌다 하는 작동관계가 단지 마그네틱 자력에 의해 제어되는 정도에 불과한 것일 뿐, 결과적으로 디스크부와 패드부를 상호 밀착 접촉시켜 그 접촉되는 마찰작용에 의해 주행중인 자동차에 제동력을 부여하는 것은 기존 디스크 브레이크와 상이함이 없는 것으로, 결국 베이퍼 록(Vapor lock) 현상에 따른 안전성 결여의 폐단과 패드부 마모에 따른 비산먼지 배출의 폐단은 그대로 상존하는 문제점이 있다.

또 다르게, 전술한 바와 같은 종래 디스크 브레이크와 선등록 기술로서의 마그네틱 브레이크는 양자 모두 주행도로의 환경적 유해요인, 예컨대 자동차가 빗물이 고여있는 도로 내지 비포장 도로 등을 주행하는 경우에 있어, 수분이나 먼지가 제동장치내로 쉽게 유입되는 것을 방지하는 수단 등은 전혀 마련하고 있지 못한 것인바, 따라서 수분이나 먼지 등의 유입으로 제동장치의 성능이 저하되고 심지어 작동 이상 등 고장발생으로 안전상에 있어 심각한 폐단이 있는 문제점이 상존한다.

따라서, 본 발명은 종래 디스크 브레이크 내지 마그네틱 브레이크의 제반적인 문제점을 해결하고자 창안된 것으로;

본 발명의 목적은, 자동차로 적용되는 제동장치의 구성을 비마찰 제동방식을 갖는 전자력 제동수단으로 형성하여 자동차 제동시 발생하는 마찰열과 마찰소음의 발생을 원천 차단하고, 특히 마찰열 차단에 따라 안전사고로 확대될 수 있는 베이퍼 록(Vapor lock) 현상을 근본적으로 해소하며, 더 나아가 비마찰 제동장식에 의해 브레이크 패드의 마모현상을 방지하여 비산먼지의 배출 또한 원천 차단함으로써, 제동효율성과 안전성, 그리고 환경성을 극히 증대되도록 한 자동차용 전자마그네틱 제동장치를 제공함에 있다.

본 발명의 목적은, 자동차로 적용되는 제동장치의 구성을 비마찰 제동방식을 갖는 전자력 제동수단으로 형성하되, 그 전자력 제동수단의 기계적 호환기능을 개선하여 기존 자동차로 적용된 패드형 마찰브레이크와 교환설치를 용이하게 함으로써, 취급성과 경제성, 그리고 범용성을 극히 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 전자마그네틱 제동장치를 제공함에 있다.

본 발명의 목적은, 자동차가 주행하는 도로의 환경적 유해요인, 예컨대 빗물이 고여있는 도로 내지 비포장 도로 등을 주행하는 경우에 있어, 그들 도로내 빗물이나 먼지가 전자력 제동수단으로 유입되는 것을 최소화 하여 제동장치의 성능저하 내지 고장발생을 방지하고 그에 따라 전자력 제공수단의 사용수명을 연장되게 함으로써, 내구성과 기능성, 그리고 안전성을 극히 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 전자마그네틱 제동장치를 제공함에 있다.

따라서, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치의 구체적 수단으로는;

백킹플레이트와, 휠허브와, 휠드럼으로 형성되는 것을 포함하되;

상기 백킹플레이트는, 전방 내측면 둘레에 원형띠 형상으로 전자력을 발생하는 솔레노이드 유닛을 결합 형성하고;

상기 휠드럼은 내측면 둘레에 철금속 소재로 이루어진 제동부를 형성하며;

상기 솔레노이드 유닛의 전자력 발생을 제어하는 배선연결 구성으로, 자동차 브레이크 페달의 눌림 깊이와 압력을 감지하는 페달작동 감지모듈을 형성하고;

상기 페달작동 감지모듈로부터 페달의 눌림깊이와 압력감지신호를 전달받고, 전달받은 신호에 의해 전원의 공급과 전류의 량을 조절하여 솔레노이드 유닛의 전자력세기를 조절하는 자력제어기를 형성하여 달성한다.

이상, 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치는, 전자력 제동수단에 의한 비마찰 제동방식에 의해 자동차 제동시 발생하는 마찰열과 마찰소음을 차단하고, 그에 따라 안전운전에 위해를 줄수 있는 베이퍼 록(Vapor lock) 현상을 해소하며, 더 나아가 비마찰 제동장식에 의해 브레이크 패드의 마모현상 또한 방지하여 비산먼지의 배출을 원천 예방되게 한 것으로, 이는 제동효율성과 안전성, 그리고 환경성을 증대되게 한 효과를 제공한다.

또한, 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치는, 전자력 제동수단의 기계적 호환기능을 개선하여 기존 자동차로 적용된 패드형 마찰브레이크와의 교환설치를 용이하게 한 것으로, 이는 취급성과 경제성, 그리고 범용성을 향상되게 한 효과를 제공한다.

또 다르게, 본 발명에 다른 자동차용 전자마그네틱 제동장치는, 자동차가 빗물이 고여있는 도로 내지 비포장 도로를 주행하는 경우 등에 있어, 그들 도로내 빗물이나 먼지가 전자력 제동수단으로 유입되는 것을 최소화 하여 제동장치의 성능저하 내지 고장발생을 방지되게 한 것으로, 이는 내구성과 기능성, 그리고 안전성을 향상되게 하는 등 매우 유용한 기대효과를 제공한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치의 요부 분해사시도
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치의 요부 결합단면도
도 3은 본 발명에 적용되는 솔레노이드 유닛의 부분분해 확대구성도
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치의 설치 결합상태도
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치의 이실시예도
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치의 삼실시예도

이하, 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치의 바람직한 실시예 구성을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다.

첨부도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치의 개략적인 구성을 살펴보면;

이는, 백킹플레이트(1)와, 휠허브(2)와, 휠드럼(3)과, 페달작동 감지모듈(5)와, 자력제거기(6)로 구성된다.

여기서, 먼저 상기 백킹플레이트(1)는 제동장치를 자동차에 견고하고 안정되게 고정설치하기 마련되는 통상의 기초 구성인바, 이와 같은 백킹플레이트(1)를 본 발명에 적용함에 있어서는 도 1로 도시된 바와 같이 소정의 두께를 갖는 원판형 구조의 백킹플레이트(1) 전방 외측면 둘레에 규칙적이고 반복적인 다수개의 간격 배열구성으로 솔레노이드 설치공(11)을 형성함이 바람직하다.(도면 미설명부호 12는 허브연결공)

또한, 상기 휠허브(2)는, 베어링(도시생략)이 연계된 회전작동구조로써 전술한 백킹플레이트(1)의 중앙부(허브연결공)를 수평으로 관통하며 결합되고, 그 관통결합 연장부위는 자동차의 주행구동축(도시생략)과 연결되는 통상의 동력잔달 구성인바, 이와 같은, 휠허브(2)는 도 1로 도시된 바와 같이 전방면에 원판형 구조를 취하는 구동전달판(21)을 형성하고, 상기 구동전달판(21) 내측면 둘레에 후술하는 휠드럼(3)과 자동차의 타이어휠(도시생략)을 순차적인 구성으로 고정 결합하기 위한 다수개의 체결볼트(22)를 규칙적이고 반복적인 구성으로 돌출 형성한 것으로, 이는 통상의 자동차용 제동장치로 마련되는 휠허브와 상이함이 없는 동일한 구성을 갖는다.

또한, 상기 휠드럼(3)은, 전술한 휠허브(2)와 결합되고, 결합된 휠허브(2)로부터 회전동력을 전달받으며, 그 회전되는 동력이 후술하는 솔레노이드 유닛(4)의 전자력에 의해 감속 및 정지 제어되는 일종의 제동커버 구성인바, 이와 같은, 휠드럼(2)은, 도 1 또는 도 2로 도시된 바와 같이, 일측면이 개방된 원통형 구성으로, 그 원통형 내측면 둘레에 철금속 소재, 예컨대 강자성체로 이루어진 면구성의 제동부(31)를 형성함이 바람직하다.

또한, 상기 솔레노이드 유닛(4)은 본 발명의 핵심적이 요지구성으로, 이는 전체적인 외형구성이 도 1로 도시된 바와 같은 원형띠 구조를 취하며, 선택적인 전자력 발생과 발생되는 전자력의 세기조절에 의해 전술한 휠드럼(3)의 회전구동력을 감속 및 정지되게 하는 수단인바, 이와 같은 솔레노이드 유닛(4)은, 도 1 내지 도 3으로 도시된 바와 같이, 일측면 둘레에 규칙적인 간격배열로 이격 돌출된 다수개의 고정스톱퍼(411)와, 상기 고정스톱퍼(411)에 의해 규칙적인 간격배열로 분할 배치되는 다수개의 결착접속홈(412)과, 상기 결착접속홈(412)으리 내측 일면으로 마련되는 전원접속공(413)으로 이루어진 배전플레이트(41)를 형성하고;

재차, 상기 결착접속홈(412)에 분할 배치구성으로 고정 결합하는 다수개의 전자마그네틱(42)을 마련한 구성으로 형성함이 바람직하다.(도면 미설명 부호 B는 플레이트 설치브라켓)

이때, 이와 같은 솔레노이드 유닛(4)에 있어 상기 전자마그네틱(42)은, 도 3의 부분확대도로 도시된 바와 같이 그 외표면 둘레에 전자마그네틱(42)의 오염과 부식을 방지하기 위해 방오도료를 도포시킨 코팅층, 예컨대 방오코팅층(421)을 더 형성하고, 아울러, 전자마그네틱(42) 하부 일측면에 전술한 전원접속공(413)으로 삽입되며 배전플레이트(41)와 전원 연결되는 전원접속핀(422)을 더 형성한다.

아울러, 전술한 솔레노이드 유닛(4)에 있어, 상기 배전플레이트(41)는, 그 내측면에 도 3으로 도시된 바와 같은 회로제어수단, 예컨대, 후술하는 자력제어기(6)로부터 전자적 제어신호를 전달받고, 전달받은 전자적 제어신호에 의해 전자마그네틱(42)의 자력발생을 회로구성으로 컨트롤하는 인쇄회로기판(414)을 수용 설치하는 것을 포함한다.

또한, 상기 페달작동 감지모듈(5)은, 전술한 솔레노이드 유닛(4)과 케이블(K)에 의해 배선연결되며, 그 배선연결에 의해 솔레노이드 유닛(4)의 전자력 발생을 자동으로 제어하는 수단인바, 이와 같은 페달작동 감지유닛(6)은, 자동차 운전자가 자동차의 브레이크 페달(F)을 밟는 경우, 그 밟는 동작에 따른 브레이크 페달(F)의 눌림 깊이와 눌림압력을 전자센서신호에 의해 자동 감지하는 회로구성으로 형성함이 바람직하다.

이때, 이와 같은 페달작동 감지모듈(5)은, 어뗘한 대상정보를 수집하여 기계가 취급할 수 있는 신호로 치환하는 소자 및 장치, 예컨대, 통상적 구성의 전자센서장치를 본 발명에 적용한 것으로 그에 대한 구체적인 구성 및 작동설명은 생략하기로 한다.

끝으로, 상기 자력제어기(6)는, 전술한 페달작동 감지모듈(5)로부터 자동차 브레이크 페달(F)의 눌림깊이와 압력감지신호를 전달받고, 전달받은 브레이크 페달(F)의 눌림깊이와 압력감지신호에 의해 전원의 공급과 전류의 량을 조절하여 솔레노이드 유닛(4)의 전자력세기를 조절하는 회로구성으로 형성함이 바람직하다.

이때, 이와 같은 자력제어기(6)는, 전술한 페달작동 감지모듈(5)과 같이 어뗘한 대상정보를 수집하여 기계가 취급할 수 있는 신호로 치환하는 소자 및 장치를 포함하고, 아울러 치환된 신호 내지 감지센서 등으로부터 얻은 정보를 바탕으로 다양한 전자기기나 기계장치의 제어 및 처리를 실행하는 통상적 구성의 전자제어장치를 본 발명에 적용한 것으로 그에 대한 구체적인 구성 및 작동설명은 생략하기로 한

따라서, 전술한 바와 같은 일련의 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치의 상호 결합관계를 살펴보면;

이는, 도 1 또는 도 2로 도시된 바와 같이, 백킹플레이트(1) 전방 중앙부에 베어링(도시생략)에 의한 회전구조로 휠허브(2)를 결합시키고, 백킹플레이트(2)의 전방 내측면 둘레에 상기 휠허브(2)와 이격된 원형띠 형상으로 전자력을 발생하는 솔레노이드 유닛(4)을 고정 결합시킨다.

이어, 휠허브(2)의 구동전달판(21)에 체결볼트(22)와 너트(도시생략)를 이용한 조립구성으로 휠드럼(3)과 자동차 타이어휠(도시생략)을 순차적으로 고정 결합시키고, 이후, 케이블(K)에 의한 배선연결 구성으로 페달작동 감지모듈(5)과 자력제어기(6), 그리고 솔레노이드 유닛(4)을 도 3으로 도시된 바와 같이 전기적으로 연결함으로써, 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치를 구현한다.

이에, 전술한 바와 같은 결합구성으로 이루어진 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치는, 자동차의 주행동력이 휠허브(2)와 휠드럼(3)을 통해 장동차 타이어휠(도시생략)로 전달되고, 그러한 전달동력에 의해 자동차가 주행하는 과정에 있어, 그 주행자동차의 속도를 감소 또는 정지시키기 위해 브레이크 페달(F)을 밟게 되면, 그 밟는 동작에 맞추어 페달작동 감지모듈(5)은 브레이크 페달의 눌림 깊이와 압력을 전자센서신호에 의해 감지하고, 그 감지된 신호를 자력제어기(6)로 전달한다.

이어, 페달작동 감지모듈(5)로부터 브레이크 페달(F)의 눌림깊이와 압력감지신호를 전달받은 자력제어기(6)는, 그 전달받은 신호에 의해 전원의 공급과 전류의 량을 조절하여 솔레노이드 유닛(4)을 통해 전자력을 발생시킴과 동시에 그 발생되는 전자력의 세기를 조절하고, 그와 같이 제어되는 전자력은 도 로 도시된 바와 같이 회전하는 휠드럼(3)의 제동부(31)로 전달되어 휠드럼(3)의 회전속도를 감속 내지 정지시키게 되는 것이다.

한편, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치는의 이실시예를 나타낸다.

이실시예로서의 본 발명은 전술한 일실시예 구성에 있어, 휠드럼(3)의 내측면으로 형성된 제동부(31) 둘레에 철금속 소재로 이루어진 다수개의 분할된 블럭구성, 예컨대 도 로 도시된 바와 같이 자성부재(32)를 규칙적이고 반복적인 간격 배열구성으로 돌출 형성하고, 상기 자성부재(32)가 돌출 형성된 휠드럼(3)의 제동부(31) 전면둘레에 그 제동부(31)의 오염과 부식을 방지하기 위한 수단으로 방오도료를 도포시킨 방오코팅층(33)을 더 형성함이 바람직하다.

따라서, 이와 같은 이실시예로서의 본 발명은 분할 돌출된 자성부재(32)에 의해 솔레노이드 유닛(4)과 제동부(31)의 간극을 좁게하고, 좁아진 간극에 따른 전자력 강화에 의해 제동성능을 향상되게 한다.

이때, 이실시예의 제동부(31)로 형성되는 방오코팅층(33)은 전술한 일실시예에 있어 전자마그네틱(42)으로 형성된 방오코팅층(421)과 그 성분구성 및 작용특성이 동일한 것으로, 이에 설명의 편의를 위해 동일 명칭을 사용하고 부호만을 달리 표현하였음.

또 다르게, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 전자마그네틱 제동장치는의 삼실시예를 나타낸다

이러한, 삼실시예로서의 본 발명은 전술한 일실시예 구성에 있어, 솔레노이드 유닛(4)의 배전플레이트(41)로 형성된 다수개의 고정스톱퍼(411) 중 어느 하나의 고정스톱퍼(411)의 형성 위치에 도 로 도시된 바와 같이 엑추에이터(71)에 의해 솔브러쉬(72)를 전후진 작동시켜 휠드럼(3)으로 형성된 제동부(31)의 이물질을 제거되도록 하는 클린유닛(7)을 더 설치 형성함이 바람직하다.

이때, 삼실시예로 형성되는 클린유닛(7)은 개별적 케이블 연결에 의한 전자적 제어에 의해 운전자가 선택적으로 작동 조작하는 것이며, 자동차 주행중 엑추에이터(71)를 작동시켜 솔브러쉬(71)를 전진시키게되면 전진된 솔브러쉬(71)는 휠드럼(5)과 함께 회전하는 제동부(31) 면에 접촉되고, 그러한 솔브러쉬(71)의 접촉 마찰력에 의해 제동부(31)의 이물질을 제거하는 기능을 행한다.

1 : 백킹플레이트 2 : 휠커버
3 : 휠드럼 4 : 솔레노이드 유닛
5 : 페달작동 감지모듈 6 : 자력제어기
7 : 클린유닛 11 : 솔레노이드 설치공
21 : 구동전달판 31 : 제동부
32 : 자성부재 33, 421 : 방오코팅층
41 : 배전플레이트 42 : 전자마그네틱
71 : 엑추에이터 72 : 솔브러쉬

Claims (5)

1. 백킹플레이트(1)와, 상기 백킹플레이트(1) 전방 중앙부에 회전구조로 돌출 결합하는 휠허브(2)와, 상기 휠허브(2)에 체결볼트(22)와 너트 체결구조로 고정 결합되며 휠허브(2)로부터 회전동력을 전달받는 자성체의 휠드럼(3)으로 형성되는 것을 포함하되;
   상기 백킹플레이트(1)는, 전방 내측면 둘레에 휠허브(2)와 이격된 원형띠 형상으로 전자력을 발생하는 솔레노이드 유닛(4)을 고정구조로 더 결합 형성하고;
   상기 휠드럼(3)은 내측면 둘레에 철금속 소재로 이루어진 제동부(31)를 형성하며;
   상기 솔레노이드 유닛(4)의 전자력 발생을 제어하는 케이블 배선연결 구성으로, 자동차 브레이크 페달의 눌림 깊이와 압력을 전자센서신호에 의해 감지하는 페달작동 감지모듈(5)을 형성하고;
   상기 페달작동 감지모듈(5)로부터 페달의 눌림깊이와 압력감지신호를 전달받고, 전달받은 신호에 의해 전원의 공급과 전류의 량을 조절하여 솔레노이드 유닛(4)의 전자력세기를 조절하는 자력제어기(6)를 더 형성한 것을 포함하는 전자마그네틱 제동장치에 있어서;
   상기 솔레노이드 유닛(4)은, 일측면 둘레에 규칙적인 간격배열로 이격 돌출된 다수개의 고정스톱퍼(411)와, 상기 고정스톱퍼(411)에 의해 규칙적인 간격배열로 분할 배치되는 다수개의 결착접속홈(412)과, 상기 결착접속홈(412) 내측 일면에 마련되는 전원접속공(413)으로 이루어진 배전플레이트(41)를 형성하고;
   상기 결착접속홈(412)에 분할 배치구성으로 고정 결합하는 다수개의 전자마그네틱(42)을 마련하되, 그 전자마그네틱(42)은 외표면 둘레에 방오도료가 도포된 방오코팅층(421)과, 하부 일측면에 상기 전원접속공(413)으로 삽입되며 배전플레이트(41)와 전원 연결되는 전원접속핀(422)을 더 형성하며;
   상기 결착접속홈(412)에 분할 결합된 다수개의 전자마그네틱(42)은 페달작동 감지모듈(5)과 자력제어기(6)에 의한 전자적 제어신호에 의해 각 개별구성으로 전원과 전류의 공급이 온/오프되며 전자력 발생이 분할 제어됨을 특징으로 하는 자동차용 전자마그네틱 제동장치.
   
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서;
   상기 휠드럼(3)은, 내측면 제동부(31) 둘레에 철금속 소재로 이루어진 다수개의 자성부재(32)를 규칙적인 간격 배열구성으로 돌출 형성하고, 상기 자성부재(32)가 형성된 휠드럼(3)의 제동부(31) 둘레에 방오도료를 도포하여 방오코팅층(33)을 더 형성함을 특징으로 하는 자동차용 전자마그네틱 제동장치.
   
4. 제 1항에 있어서;
   상기 배전플레이트(41)는, 내측면에 자력제어기(6)로부터 전자적 제어신호를 전달받고, 전달받은 전자적 제어신호에 의해 전자마그네틱(42)의 자력발생을 회로구성으로 컨트롤하는 인쇄회로기판(414)이 수용 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 전자마그네틱 제동장치.
   
5. 제 1항에 있어서
   상기 솔레노이드 유닛(4)은, 배전플레이트(41)로 형성된 다수개의 고정스톱퍼(411) 중 어느 하나의 고정스톱퍼(411) 형성 위치에 엑추에이터(71)에 의해 솔브러쉬(72)를 전후진 작동시켜 휠드럼(3)으로 형성된 제동부(31)의 이물질을 제거하는 클린유닛(7)을 더 설치 형성함을 특징으로 하는 자동차용 전자마그네틱 제동장치.
   
   

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