KR102339593B1

KR102339593B1 - 전자브레이크

Info

Publication number: KR102339593B1
Application number: KR1020210026885A
Authority: KR
Inventors: 배인열
Original assignee: (주)삼성정밀
Priority date: 2021-02-26
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2021-12-16

Abstract

본발명은 전자 브레이크에 관한 것으로, 코일이 내장되며 자력을 발생하는 바디(20);와
바디 우측에 장착되어 바디에서 발생되는 자력에 의해 좌측으로 움직여 바디 우측면에 밀착되어 마찰력을 발생하는 디스크플레이트(30);와
상기 좌측패드(41),와 상기 좌측패드(41)의 우측에 결합되는 패드플레이트(42)와 , 상기 패드플레이트(42)의 우측에 결합되는 우측패드(43);와
상기 우측패드(43)의 우측에 결합되는 커버(50);와
상기 바디, 디스크플레이트, 좌우패드 및 패드 플레이트, 커버의 중앙부 구멍을 관통하여 수평으로 순차적으로 결합시키는 허브 기어(60)로 이루어지는 것으로,
본발명은 전자브레이크를 간단하고 용이하게 제작할 수 있고 작동이 편리하고 수명이 길며 고장이 적은 현저한 효과가 있다.

Description

전자브레이크{Electric Magnetic Brake}

본발명은 전자브레이크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전자브레이크를 간단하고 용이하게 제작할 수 있고 작동이 편리하며 수명이 길고 고장이 적은 전자브레이크를 제공하고자 하는 것이다.

일반적으로 제동에 사용되는 브레이크로서 전자식이 있으며, 특히 전기모토로 구동되는 차량이나 지게차에 전자브레이크가 사용되고 있다. 종래 특허기술의 일례로서 등록특허공보 등록번호 10-1381694호에는 철재 본체(2)에 설치되는 복수의 스프링(3)에 의해 탄지되고 전자석(4)의 전자력에 의해 본체(2) 방향으로 이동하는 아마츄어(5)로 구성되는 작동부(6);

상기 아마츄어(5)의 이동 위치에 따라 구동축(7)에 결합된 브레이크 패드(8)를 제동시키거나 제동 해제시키는 제동부(9);

상기 제동부(9)의 제동 해제시 전자석(4)으로 정상전류를 공급하고, 제동 해제 상태가 유지되는 동안에는 정상전류보다 적은 감소전류를 공급시키는 과여자부;

배터리(B)가 방전되거나 고장으로 제동된 경우 레버(11)를 이용하여 제동 상태를 비상 해제시키는 수동해제부;

를 포함하되, 상기 과여자부는, 마찰판(22)의 일단에 형성되는 통공(39);

상기 통공(39)에 결합되는 과여자 스위치(40)의 고정부(41);

상기 고정부(41)를 마찰판(22)에 고정시키는 너트(42);

상기 고정부(41)에 돌출 설치되고 아마츄어(5)의 마찰면(34)을 향하는 과여자 스위치(40)의 푸쉬버튼(43);

을 포함하는 과여자형 전자브레이크가 공개되어 있다.

또한, 등록특허공보 등록번호 10-1045709호에는 회전센서를 구비한 전자브레이크가 공개되어 있다.

그러나 상기 종래기술들은 구조가 복잡하여 제작이 어렵고 고장이 나기 쉬운 단점이 있었다.

따라서 본발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 전자브레이크를 간단하고 용이하게 제작할 수 있고 작동이 편리하며 수명이 길고 고장이 적은 전자브레이크를 제공하고자 하는 것이다.

본발명은 전자 브레이크에 관한 것으로, 코일이 내장되며 자력을 발생하는 바디(20);와

바디 우측에 장착되어 바디에서 발생되는 자력에 의해 좌측으로 움직여 바디 우측면에 밀착되어 마찰력을 발생하는 디스크플레이트(30);와

상기 좌측패드(41),와 상기 좌측패드(41)의 우측에 결합되는 패드플레이트(42)와 , 상기 패드플레이트(42)의 우측에 결합되는 우측패드(43);와

상기 우측패드(43)의 우측에 결합되는 커버(50);와

상기 바디, 디스크플레이트, 좌우패드 및 패드 플레이트, 커버의 중앙부 구멍을 관통하여 수평으로 순차적으로 결합시키는 허브 기어(60)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

따라서 본발명은 전자브레이크를 간단하고 용이하게 제작할 수 있고 작동이 편리하며 수명이 길고 고장이 적은 현저한 효과가 있다.

도 1은 본발명의 전자브레이크 분해도
도 2는 본발명의 전자브레이크 분해사진
도 3은 본발명의 전자브레이크 조립사진

상기 우측패드(43)의 우측에 결합되는 커버(50);와

또한, 상기 바디에는 코일스프링홈이 형성되어 코일스프링이 삽입되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 바디 우측면에는 방사상으로 다수개의 볼트홈(23)이 형성되고 디스크플레이트의 외주연에는 방사상으로 다수개의 반원형 홈(31)이 형성되어 커버에도 방사상으로 다수개의 볼트홀(51)이 형성되어 볼트(70)를 사용하여 체결하는 것을 특징으로 한다.

본발명을 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.도 1은 본발명의 전자브레이크 분해도, 도 2는 본발명의 전자브레이크 분해사진, 도 3은 본발명의 전자브레이크 조립사진이다.

본발명 전자브레이크의 바디(20)내부에는 태엽형태로 코일이 내장되며 전기가 연결되어 전기를 온하면 자력이 발생된다. 바디는 철재이며, 양측면을 제외한 부분은 비자성체 금속판을 사용하거나 코팅되어 자력이 우측으로만 발생되게 한다. 좌측면도 비자성체 금속판을 사용할 수 있다. 바디는 전기자동차, 지게차의 바퀴구동용 모터와 연결되어 있어서 모터의 제동역할을 한다.

디스크플레이트(30)는 철재 등의 자성체 금속재질로서 바디 우측에 좌우 슬라이딩되게 허브기어에 중앙구멍이 장착되어 있으므로 바디에서 발생되는 자력에 의해 좌측으로 움직여 바디 우측면에 밀착되어 마찰력을 발생한다.

상기 디스크플레이트(30)에는 좌측패드(41),와 상기 좌측패드(41)의 우측에 결합되는 패드플레이트(42)와 , 상기 패드플레이트(42)의 우측에 결합되는 우측패드(43);가 허브기어에 움직이지 않게 고정되어 있다. 패드플레이트(42)는 비자성체의 세라믹재질이며 패드는 탄성재질 내지 테프론 재질이다.

상기 우측패드(43)의 우측에는 비자성체인 세라믹재질 커버(50);가 결합되어 전체 구성들을 보호하게 된다.

허브 기어(60)는 금속재질로서 상기 바디, 디스크플레이트, 좌우패드 및 패드 플레이트, 커버의 중앙부 구멍을 관통하여 수평으로 순차적으로 결합시킨다.

그리고 상기 바디에는 코일스프링홈이 방사상으로 형성되어 코일스프링이 삽입되어 충격을 완충시킨다.허브기어는 원통형상이며 우측이 지름이 작게 단차가 형성된다.

그리고 상기 바디 우측면에는 방사상으로 다수개의 볼트홈이 형성되고 디스크플레이트의 외주연에는 방사상으로 다수개의 반원형 홈(31)이 형성되어 커버에도 방사상으로 다수개의 볼트홀이 형성되어 볼트(70)를 사용하여 체결하는 것이다.

본발명 적용 차종은 주로 1 ~ 1.5 ton 급 전기 지게차이다.

사용 Spec은 36V (사용전압), 3A (사용전류) 이하에서 사용한다. 적용 type은 특히 전륜 주차 브레이크 용이다.

따라서 본발명은 전자브레이크를 간단하고 용이하게 제작할 수 있고 작동이 편리하여 고장이 적은 현저한 효과가 있다.

10 : 코일 20 : 바디
21 : 스프링홈 22 : 코일스프링
30 : 디스크 플레이트(Disc plate)
41 : 좌측패드(pad) 42 : 패드플레이트
43 : 우측패드 50 : 커버 (Cover)
60 : 허브기어( Hub gear) 70 : 체결볼트

Claims

코일(10)이 내장되며 자력을 발생하는 바디(20);와
바디 우측에 장착되어 바디에서 발생되는 자력에 의해 좌측으로 움직여 바디 우측면에 밀착되어 마찰력을 발생하는 디스크플레이트(30);와
좌측패드(41),와 상기 좌측패드(41)의 우측에 결합되는 패드플레이트(42)와 , 상기 패드플레이트(42)의 우측에 결합되는 우측패드(43);와
상기 우측패드(43)의 우측에 결합되는 커버(50);와
상기 바디(20), 디스크플레이트(30), 좌우패드(41, 43) 및 패드 플레이트(42), 커버(50)의 중앙부 구멍을 관통하여 수평으로 순차적으로 결합시키는 허브 기어(60)로 이루어지되, 상기 바디(20)에는 코일스프링홈(21)이 형성되어 코일스프링(22)이 삽입되는 전자브레이크에 있어서,
상기 바디(20) 내부에는 태엽형태로 코일이 내장되며 전기가 연결되어 전기를 온하면 자력이 발생되며, 바디(20)는 철재이며, 양측면을 제외한 부분은 비자성체 금속판을 사용하거나 코팅되어 자력이 우측으로만 발생되게 하며, 바디(20)는 바퀴구동용 모터와 연결되어 있어서 모터의 제동역할을 하며,
디스크플레이트(30)는 자성체 금속재질인 철재로서 바디 (20)우측에 좌우 슬라이딩되게 허브기어(60)에 중앙구멍이 장착되어 있으므로 바디(20)에서 발생되는 자력에 의해 좌측으로 움직여 바디(20) 우측면에 밀착되어 마찰력을 발생하고,
상기 디스크플레이트(30)에는 좌측패드(41),와 상기 좌측패드(41)의 우측에 결합되는 패드플레이트(42)와 , 상기 패드플레이트(42)의 우측에 결합되는 우측패드(43);가 허브기어(60)에 움직이지 않게 고정되어 있고, 패드플레이트(42)는 비자성체의 세라믹재질이며 패드는 탄성재질 내지 테프론 재질이고,
상기 우측패드(43)의 우측에는 비자성체인 세라믹재질 커버(50);가 결합되어 전체 구성들을 보호하게 되며,
허브 기어(60)는 금속재질로서 상기 바디(20), 디스크플레이트(30), 좌우패드(41, 43) 및 패드 플레이트(42), 커버(50)의 중앙부 구멍을 관통하여 수평으로 순차적으로 결합시키고,
상기 바디(20)에는 코일스프링홈(21)이 방사상으로 형성되어 코일스프링(22)이 삽입되어 충격을 완충시키며, 허브기어(60)는 원통형상이며 우측이 지름이 작게 단차가 형성되고 상기 바디(20) 우측면에는 방사상으로 다수개의 볼트홈이 형성되고 디스크플레이트(30)의 외주연에는 방사상으로 다수개의 반원형 홈(31)이 형성되어 커버에도 방사상으로 다수개의 볼트홀이 형성되어 볼트(70)를 사용하여 체결하는 것이며, 적용 차종은 1 ~ 1.5 ton 급 전기 지게차이며,
사양은 사용전압 36V 사용전압, 사용전류 3A 이하에서 사용하며, 전륜 주차 브레이크 용으로 사용되는 것을 특징으로 하는 전자브레이크
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