KR102486963B1 - 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 측면에 따르면, 베이스시트; 상기 베이스시트 상면에 형성되는 탄성시트; 상기 탄성시트 상부를 씨줄 날줄로 엮어서 베이스 시트에 고정시키는 고정시트; 및 상기 베이스시트 하면에 형성되어 바닥 미끄럼 방지 마찰력을 제공하는 마찰시트;를 포함하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트가 제공될 수 있고, 이러한 구성을 통해서 베이스시트 상부에 코일형태의 탄성시트를 고정시트를 이용해 안정적으로 접착제에 의한 접합이 이루어지도록 함으로써, 열융착에 필요한 공정 및 장치를 생략하여 공정단축에 따른 생산성 향상 및 장치의 간소화에 따른 생산비용 절감이 이루어지는 효과를 갖는다.

Description

바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트{cushion coil mat}
본 발명은 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 베이스시트 상부에 코일형태의 탄성시트를 고정시트를 이용해 안정적으로 접착제에 의한 접합이 이루어지도록 함으로써, 열융착에 필요한 공정 및 장치를 생략할 수 있도록 하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트에 관한 것이다.
일반적으로 가정이나 자동차의 실내 바닥에는 외부의 흙이나 먼지가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위한 청결성과 편의성 및 미관 등을 고려하여 매트가 깔리게 된다. 상기와 같은 매트는, 상층에 위치하는 카페트와 상기 카페트의 하면에 부착되는 바닥재로 구성된다.
상층의 카페트는 나일론이나 폴리에스터, 폴리프로필렌 등의 화학 섬유를 이용하여 다양한 시각적 디자인으로 제조된다.
그러나 상층의 카페트는 시각적 효과는 있으나 오염과 변색이 쉽게 되고, 세탁 후에도 건조되는 데 시간이 많이 걸리며, 미 건조 상태에서 자동차 실내에 부착하면 냄새가 나고 각종 세균이 카페트 내부에 번식되어 건강에 해로운 문제점도 발생하였다.
상기 바닥재는 PVC나 SBS나 고무 등의 재질로 이루어지며, 하측부가 평면으로 되어 있으며, 카페트의 하면에 부착되어 카페트를 지지하는 동시에 매트가 제 위치를 벗어나지 않도록 고정시키는 역할을 하지만 특수하고 좁은 자동차 실내에서 안전하게 고정되지 못하는 문제가 있었다.
특히, 이러한 바닥재는 미끄럼 방지가 확실히 되지 않아 운전시 페달 안으로 매트가 밀려 들어가 브레이크 작동에 방해는 대형사고로 이어질 수 있는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허 제10-1218187호
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 베이스시트 상부에 코일형태의 탄성시트를 고정시트를 이용해 안정적으로 접착제에 의한 접합이 이루어지도록 함으로써, 열융착에 필요한 공정 및 장치를 생략할 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 마찰시트를 복수의 영역으로 구획하여 수밸크로테이프 및 암밸크로테이프를 교번 설치함으로써, 차량용 또는 실내용으로 사용이 가능하고, 한 쌍을 대면 접합하여 사용함으로써, 활용성을 높이는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 베이스시트;
상기 베이스시트 상면에 형성되는 탄성시트;
상기 탄성시트 상부를 씨줄 날줄로 엮어서 베이스 시트에 고정시키는 고정시트; 및
상기 베이스시트 하면에 형성되어 바닥 미끄럼 방지 마찰력을 제공하는 마찰시트;를 포함하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트가 제공될 수 있다.
여기서, 상기 탄성시트는 탄성코일로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마찰시트는 복수의 시트영역으로 구획되고, 각각의 시트영역에는 2 이상의 서로 다른 재질로 이루어진 마찰시트가 교번 배치되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 시트영역은 일정 간격으로 이루어진 줄무늬 패턴인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시트영역은 일정 간격으로 이루어진 격자무늬 패턴인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시트영역은 수밸크로테이프와 암밸크로테이프가 교번 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시트영역은 수밸크로테이프와 고무패드가 교번 배치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 상호 대면하여 착탈 가능하게 접합되는 마찰시트를 각각 형성하는 한 쌍의 코일매트를 상호 대면 접합시켜 일체형으로 사용하거나 분리시켜 대면적으로 사용하는 것을 특징으로 하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트가 제공될 수 있다.
이때, 상기 마찰시트는 복수의 시트영역으로 구획되고, 각각의 시트영역에는 2 이상의 서로 다른 재질로 이루어진 마찰시트가 교번 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시트영역은 일정 간격으로 이루어진 줄무늬 패턴인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시트영역은 일정 간격으로 이루어진 격자무늬 패턴인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시트영역은 수밸크로테이프와 암밸크로테이프가 교번 배치되는 것을 특징으로 한다.
이상에서와 같은 본 발명은 베이스시트 상부에 코일형태의 탄성시트를 고정시트를 이용해 안정적으로 접착제에 의한 접합이 이루어지도록 함으로써, 열융착에 필요한 공정 및 장치를 생략하여 공정단축에 따른 생산성 향상 및 장치의 간소화에 따른 생산비용 절감이 이루어지는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 마찰시트를 복수의 영역으로 구획하여 수밸크로테이프 및 암밸크로테이프를 교번 설치함으로써, 차량용 또는 실내용으로 사용이 가능하고, 한 쌍을 대면 접합하여 사용함으로써, 활용성이 높은 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 1실시에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 단면도.
도 2는 본 발명의 2실시예에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 단면도.
도 3은 본 발명의 2실시예에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 평면도.
도 4는 본 발명의 2실시예의 변형된 형태에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 평면도.
도 5는 본 발명의 3실시예에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 단면도.
도 6은 본 발명의 4실시예에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 단면도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 1실시에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 단면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트는 크게 베이스시트(110), 탄성시트(120), 고정시트(130), 마찰시트(140)로 구성된다.
상기 베이스시트(110)는 PVC를 비롯한 합성수지로 이루어져서, 상기 탄성시트(120)의 하부에 구비되어 상호 접착제에 의해 결합된다.
이러한, 베이스시트(110)의 저면에는 미끄럼방지를 위한 마찰시트(140)가 형성되어 차량 등의 바닥에 놓고 사용할 때, 미끌림이 방지되어 안정적인 사용이 이루어지게 된다.
상기 베이스시트(110) 상면에 형성되는 탄성시트(120)는 합성수지 조성물을 용융시켜서 노즐을 이용하여 원사형태로 방사하고, 방사된 원사가 코일 형태로 꼬여져서 특유의 탄성력(쿠션감)을 제공하게 된다.
상기 탄성시트(120)는 폴리염화비닐(PVC) 100 중량부에 대하여, 디옥틸테레프탈레이트(DOTP) 55~75 중량부, 충전제 20~70 중량부, 활성탄소 0.5~2.5 중량부, 염료 0.1~2.5 중량부, 복합안정제 0.2~5 중량부 및 폴리에틸렌(PE) 0.2~5 중량부로 이루어진 혼합물을 교반 및 가열 성형하여 코일형태로 제작된다.
상기 탄성시트(120)는 베이스시트(110) 상면에 접착제를 이용해 결합되는데 이때, 베이스시트(110)와 접촉하는 탄성시트(120)의 상부를 고정시트(130)의 씨줄 날줄로 엮어서 베이스시트(110)에 눌려지도록 함으로써, 접착이 안정적으로 이루어지도록 할 수 있다.
그리고, 상기 베이스시트(110) 하면에는 마찰시트(140)가 형성되어 바닥 미끄럼 방지를 위한 마찰력을 제공하게 된다.
도 2는 본 발명의 2실시예에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 단면도이다.
도 2를 참조하면, 상기 마찰시트(140)는 복수의 시트영역(141)으로 구획될 수 있다. 이때, 구획된 각각의 시트영역(141)에는 도 3, 도 4에서 보는 바와 같이 2 이상의 서로 다른 재질로 이루어진 마찰시트가 교번 배치되는 것이 가능하다.
도 3은 본 발명의 2실시예에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 평면도이고, 도 4는 본 발명의 2실시예의 변형된 형태에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 평면도이다.
도 3을 참조하면, 상기 시트영역(141)은 일정 간격으로 이루어진 줄무늬 패턴을 형성할 수 있고, 도 4에서 보는 바와 같이 상기 시트영역(141)은 일정 간격으로 이루어진 격자무늬 패턴을 형성할 수도 있다.
예컨대, 상기 시트영역(141)은 수밸크로테이프(142)와 암밸크로테이프(143)가 교번 배치되도록 하는 것이 가능하다.
이때, 본 발명의 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트를 차량용으로 사용하는 경우, 수밸크로테이프(142)가 차량의 부직포 바닥에 대해 밸크로 접합되어 매트의 유동을 방지, 즉 미끌림을 방지할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트를 실내용으로 사용하는 경우, 암밸크로테이프(143)가 실내의 마루 바닥과 넓게 접촉되어 마찰력에 의한 매트의 유동을 방지할 수 있게 된다.
도 5는 본 발명의 3실시예에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 단면도이다.
도 5를 참조하면, 상기 시트영역(141)은 수밸크로테이프(142)와 고무패드(144)가 교번 배치되도록 할 수 있다.
이때, 본 발명의 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트를 차량용으로 사용하는 경우, 수밸크로테이프(142)가 차량의 부직포 바닥에 대해 밸크로 접합되어 매트의 유동을 방지, 즉 미끌림을 방지할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트를 실내용으로 사용하는 경우, 고무패드(144)가 실내의 마루 바닥과 접촉되어 고무 마찰력에 의한 매트의 유동을 방지할 수 있게 된다.
도 6은 본 발명의 4실시예에 따른 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트의 단면도이다.
도 6을 참조하면, 상호 대면하여 착탈 가능하게 접합되는 마찰시트(140)를 각각 형성하는 한 쌍의 코일매트를 상호 대면 접합시켜 일체형으로 사용하거나 분리시켜 대면적으로 사용할 수 있다.
예컨대, 상기 마찰시트(140)는 복수의 시트영역(141)으로 구획되고, 각각의 시트영역(141)에는 2 이상의 서로 다른 재질로 이루어진 마찰시트가 교번 배치되는 것으로서, 상기 시트영역(141)은 수밸크로테이프(142)와 암밸크로테이프(143)가 교번 배치되도록 함으로써, 한 쌍의 코일매트는 상호 수밸크로테이프(142)와 암밸크로테이프(143)가 대면 접합되도록 할 수 있다.
이와 같은 상기 시트영역(141)은 일정 간격으로 이루어진 줄무늬 패턴을 형성하거나, 일정 간격으로 이루어진 격자무늬 패턴을 형성할 수 있다.
이상에서와 같은 본 발명은 베이스시트 상부에 코일형태의 탄성시트를 고정시트를 이용해 안정적으로 접착제에 의한 접합이 이루어지도록 함으로써, 열융착에 필요한 공정 및 장치를 생략하여 공정단축에 따른 생산성 향상 및 장치의 간소화에 따른 생산비용 절감이 이루어지고, 마찰시트를 복수의 영역으로 구획하여 수밸크로테이프 및 암밸크로테이프를 교번 설치함으로써, 차량용 또는 실내용으로 사용이 가능하고, 한 쌍을 대면 접합하여 사용함으로써, 활용성이 높은 이점을 갖는다.
이상에서와 같이 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
110: 베이스시트
120: 탄성시트
130: 고정시트
140: 마찰시트
141: 시트영역
142: 수밸크로테이프
143: 암밸크로테이프
144: 고무패드

Claims (12)

  1. 베이스시트(110);
    상기 베이스시트(110) 상면에 형성되는 탄성시트(120);
    상기 탄성시트(120) 상부를 씨줄 날줄로 엮어서 베이스시트(110)에 고정시키는 고정시트(130); 및
    상기 베이스시트(110) 하면에 형성되어 바닥 미끄럼 방지 마찰력을 제공하는 마찰시트(140);
    를 포함하고,
    상기 마찰시트(140)는 복수의 시트영역(141)으로 구획되고, 각각의 시트영역(141)에는 2 이상의 서로 다른 재질로 이루어진 마찰시트가 교번 배치되고,
    상기 시트영역(141)은 수밸크로테이프(142)와 암밸크로테이프(143)가 교번 배치되는 것을 특징으로 하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 탄성시트(120)는 탄성코일로 형성되는 것을 특징으로 하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 시트영역(141)은 일정 간격으로 이루어진 줄무늬 패턴을 형성하는 것을 특징으로 하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 시트영역(141)은 일정 간격으로 이루어진 격자무늬 패턴을 형성하는 것을 특징으로 하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 시트영역(141)은 수밸크로테이프(142)와 고무패드(144)가 교번 배치되는 것을 특징으로 하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트.
  8. 상호 대면하여 착탈 가능하게 접합되는 마찰시트(140)를 각각 형성하는 한 쌍의 코일매트를 상호 대면 접합시켜 일체형으로 사용하거나 분리시켜 대면적으로 사용하고,
    상기 마찰시트(140)는 복수의 시트영역(141)으로 구획되고, 각각의 시트영역(141)에는 2 이상의 서로 다른 재질로 이루어진 마찰시트가 교번 배치되고,
    상기 시트영역(141)은 수밸크로테이프(142)와 암밸크로테이프(143)가 교번 배치되는 것을 특징으로 하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트.
  9. 삭제
  10. 제8항에 있어서,
    상기 시트영역(141)은 일정 간격으로 이루어진 줄무늬 패턴인 것을 특징으로 하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 시트영역(141)은 일정 간격으로 이루어진 격자무늬 패턴인 것을 특징으로 하는 바닥 미끄럼 방지수단을 갖는 코일매트.
  12. 삭제
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