KR200474343Y1 - 미끄럼 방지 기능을 구비하는 차량용 바닥매트 - Google Patents

Abstract

본 고안에 의한 차량용 바닥매트는, 내부에 공기층을 갖는 부직포로 제작되는 하판; 방수성을 갖는 합성수지로 제작된 방수층을 포함하도록 구성되어, 상기 하판의 상면에 적층되는 상판; 실리콘으로 이루어지되 상기 하판으로부터 하향으로 돌출되도록 되어, 상기 하판이 차량 바닥판에 안착되었을 때 상기 하판의 저면과 상기 차량 바닥판 상면을 이격시키는 미끄럼방지부; 상기 상판과 하판 가장자리를 덮도록 봉재되어 상기 하판과 상판을 결합시키는 결합부재;를 포함하여 구성된다. 본 고안에 의한 차량용 바닥매트를 이용하면, 차량의 바닥판과 하판 간의 마찰력이 크게 형성되므로 탑승자가 미끄러지는 상해를 방지할 수 있고, 차량의 바닥판을 통해 실내로 유입되는 소음 및 진동을 감소시킬 수 있으며, 음료수 등과 같은 액체가 쏟아지더라도 차량 바닥판의 오염이 방지된다는 장점이 있다.

Description

미끄럼 방지 기능을 구비하는 차량용 바닥매트 {Floor mat for vehicle with slip prevention function}

본 고안은 상판과 하판 두 겹으로 구성되는 차량용 바닥매트에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 바닥판과 대응되는 하판의 저면에 미끄럼방지부가 형성되어 차량의 바닥판에서 차량용 바닥매트가 움직이는 현상을 방지할 수 있는 차량용 바닥매트에 관한 것이다.

일반적으로 승용차, 승합차, 트럭 등과 같은 차량의 실내 바닥면에는 탑승자의 신발에 붙어 유입되는 흙이나 먼지, 기타 이물질 등이 주변으로 분산되는 것을 방지하여 바닥의 카페트나 시트 등이 오염되거나 더럽혀지는 것을 방지하기 위한 차량용 매트가 깔리게 된다.

이러한 차량용 매트로는 카페트형 매트가 가장 널리 사용되어 왔으며, 통상적으로 합성수지로 성형되는 패드부의 상면에 일정길이의 섬모가 식재되어 카페트가 형성된 구조로 이루어짐이 일반적이다.

그러나 상기와 같이 구성되는 종래의 차량용 매트는 차량의 바닥판과 접촉되는 저면이 합성수지로 제작되어 마찰력이 크지 아니하므로, 사용자가 차량용 매트를 밟았을 때 상기 차량용 매트가 쉽게 움직이게 된다. 이와 같이 차량용 매트가 차량의 바닥판 상에서 미끄러지면 차량용 매트를 밟고 일어서는 사용자가 넘어질 수 있고, 차량용 매트가 정위치를 유지하지 못하고 일측으로 틀어진 상태가 장시간 지속되면 전체적인 형상이 변형되는 문제점이 있다.

또한, 차량 주행 중에는 차량의 바닥판을 통해 소음 및 진동이 차량 실내로 유입되는데, 차량용 매트의 저면이 PVC와 같은 합성수지로 제작되면 차량 바닥판을 통해 유입된 소음이 차량용 매트의 저면으로 전달되면서 증폭되는 현상이 발생한다는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 차량용 매트 전체를 부직포 등과 같은 직물로 제작할 수도 있으나, 이와 같이 차량용 매트 전체를 직물로 제작하면 제조원가가 높아질 뿐만 아니라, 차량용 매트 상에 음료수 등의 액체가 쏟아졌을 때 차량의 바닥판까지 젖어 오염된다는 문제점이 있다.

KR 10-1000888 B1

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 바닥판과 하판 간의 마찰력이 크게 형성되어 쉽게 미끄러지지 아니하고, 차량의 바닥판을 통해 실내로 유입되는 소음 및 진동을 감소시킬 수 있으며, 상판이 방수성을 갖도록 제작되어 방오성이 우수한 차량용 바닥매트를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 차량용 바닥매트는, 내부에 공기층을 갖는 부직포로 제작되는 하판; 방수성을 갖는 합성수지로 제작된 방수층을 포함하도록 구성되어, 상기 하판의 상면에 적층되는 상판; 실리콘으로 이루어지되 상기 하판으로부터 하향으로 돌출되도록 되어, 상기 하판이 차량 바닥판에 안착되었을 때 상기 하판의 저면과 상기 차량 바닥판 상면을 이격시키는 미끄럼방지부; 상기 상판과 하판 가장자리를 덮도록 봉재되어 상기 하판과 상판을 결합시키는 결합부재;를 포함하여 구성된다.

상기 미끄럼방지부는 하향으로 볼록한 도트 형상으로 형성되어, 상기 하판의 저면에 일정 간격으로 다수 개 배열된다.

상기 미끄럼방지부는 상기 하판의 저면 전체를 덮는 시트 형상으로 형성된다.

상기 미끄럼방지부는 연이어 배열되는 다수 개의 폐곡선 또는 폐다각형 형상으로 형성되어, 차량 바닥판에 안착되었을 때 차량 바닥판의 상면과 상기 하판의 저면과 상기 미끄럼방지부로 둘러싸인 격리공간이 형성된다.

상기 상판은, 상면에 일정 길이의 섬모가 식재되어 상기 방수층에 적층구조로 결합되는 섬모층을 더 포함한다.

본 고안에 의한 차량용 바닥매트를 이용하면, 차량의 바닥판과 하판 간의 마찰력이 크게 형성되므로 탑승자가 미끄러지는 상해를 방지할 수 있고, 차량의 바닥판을 통해 실내로 유입되는 소음 및 진동을 감소시킬 수 있으며, 음료수 등과 같은 액체가 쏟아지더라도 차량 바닥판의 오염이 방지된다는 장점이 있다.

도 1은 본 고안에 의한 차량용 바닥매트의 분해사시도이다.
도 2는 본 고안에 의한 차량용 바닥매트의 측단면도이다.
도 3은 본 고안에 의한 차량용 바닥매트의 저면사시도이다.
도 4는 본 고안에 의한 차량용 바닥매트 제2 실시예의 측단면도이다.
도 5는 본 고안에 의한 차량용 바닥매트 제3 실시예의 저면사시도이다.
도 6은 본 고안에 의한 차량용 바닥매트 제3 실시예의 사용상태도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한 차량용 바닥매트의 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 의한 차량용 바닥매트의 분해사시도이고, 도 2는 본 고안에 의한 차량용 바닥매트의 측단면도이며, 도 3은 본 고안에 의한 차량용 바닥매트의 저면사시도이다.

본 고안에 의한 차량용 바닥매트는 차량 실내공간의 바닥판(이하 '차량 바닥판'이라 약칭함)에 설치되어, 탑승자의 신발에 묻어 있는 흙이나 먼지를 포집하고 차량의 실내 소음을 일부 흡수하기 위한 차량용품의 일종으로서, 상하로 적층되는 상판(200) 및 하판(100)과, 상기 상판(200)과 하판(100)의 가장자리를 두르도록 장착되어 상기 상판(200)과 하판(100)을 결합시키는 결합부재(400)를 포함하여 구성된다.

종래와 같이 차량 바닥판과 접촉되는 하판(100)이 고무나 PVC 등과 같은 합성수지로 제작되면, 차량 바닥판을 통해 유입되는 소음 및 진동이 하판(100)으로 전달되는 과정에서 상기 하판(100)까지도 진동되는 증폭 현상이 발생될 수 있었다. 그러나 본 고안에 의한 차량용 바닥매트와 같이 상기 하판(100)이 부직포로 구성되면, 차량 바닥판으로부터 차량 실내로 유입되는 진동 및 소음이 부직포를 지나는 동안 흡수 및 감소되는바, 차량의 실내 정숙성이 현저히 향상된다는 장점이 있다. 또한, 상기 하판(100)이 부직포로 이루어지면, 상기 부직포 내에 형성된 수많은 공기층이 단열기능도 수행하게 되므로, 차량 실내 온도를 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있다는 효과도 얻을 수 있다.

또한, 본 고안에 의한 차량용 바닥매트는 음료수 등과 같은 액체가 쏟아졌을 때 상기 액체가 투과되어 차량 바닥판까지 전달되지 아니하도록, 방수성이 우수한 합성수지로 제작된 방수층(220)을 포함하도록 구성된다. 상기 방수층(220)은 폴리프로필렌이나 나일론 등 액체를 투과시키지 아니할 수 있다면 어떠한 종류의 합성수지로도 제작될 수 있다. 이와 같이 상판(200)에 방수층(220)이 구비되면, 상판(200)으로 액체가 쏟아졌을 때 하판(100) 및 차량 바닥판은 오염되지 아니하고 상판(200)만이 오염되는바, 차량용 바닥매트의 세척이 용이해진다는 장점이 있다.

이때, 상기 상판(200)은 방수층(220) 한 겹으로 구성될 수도 있으나, 이와 같이 상판(200)이 방수층(220) 한 겹으로 구성되면 탑승자가 상판(200)을 직접 밟게 되므로 미끄러질 우려가 있고, 사용자가 상판(200)을 밟는 과정에서 소음 및 먼지가 발생된다는 문제가 야기된다. 따라서 상기 상판(200)은, 상기 상판(200)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상면에 일정 길이의 섬모가 식재되어 방수층(220)에 적층구조로 결합되는 섬모층(210)을 더 포함할 수 있다. 상기 섬모층(210)은 통상적으로 연성이 높은 섬유로 제작되는바, 탑승자가 밟았을 때 미끄러지는 현상이 발생되지 아니하고, 소음 및 먼지 발생 역시 현저히 저감된다는 효과를 구현할 수 있게 된다.

이때, 본 고안에 의한 차량용 바닥매트는, 하판(100)이 차량 바닥판 상에서 미끄러지지 아니하도록, 하판(100)의 저면에 미끄럼방지부(300)가 구비된다는 점에 구성상의 가장 큰 특징이 있다. 상기 미끄럼방지부(300)는 하판(100)의 재료가 되는 부직포에 비해 마찰력이 매우 높으면서도 연성 및 탄성이 높은 실리콘으로 제작되는데, 상기 언급한 바와 같이 하판(100)의 저면에 미끄럼방지부(300)가 구비되면 하판(100)의 저면이 차량의 바닥판과 접촉되는 것이 아니라 실리콘으로 제작된 미끄럼방지부(300)가 접촉되는바, 하판(100)이 차량 바닥판 상에서 미끄러지는 현상이 현저히 감소된다는 장점이 있다.

즉, 상기 미끄럼방지부(300)가 찢어지거나 하판(100)으로부터 분리되지 아니하는 한, 하판(100)은 차량 바닥판에서 미끄러지지 아니하고 일정위치에 고정된 상태를 유지할 수 있으므로, 탑승자가 차량용 바닥매트를 밟고 움직이는 과정에서 탑승자가 미끄러져 넘어지는 현상을 방지할 수 있고, 차량용 바닥매트가 장시간 비틀어진 상태를 유지함으로 인해 변형되는 현상 역시 방지할 수 있다는 장점이 있다.

이때, 상기 미끄럼방지부(300)가 하판(100)의 저면으로부터 하향 돌출된다 하더라도, 상기 하판(100)은 연성이 큰 부직포로 제작되므로 미끄럼방지부(300)가 구비되지 아니한 부위가 아래로 처져 차량 바닥판에 접촉될 수 있다. 본 고안에 의한 차량용 바닥매트는 실리콘 재질의 미끄럼방지부(300)만이 차량 바닥판에 접촉되고 부직포 재질의 하판(100)은 차량 바닥판에 접촉되지 아니하도록, 상기 미끄럼방지부(300)의 하향 돌출거리는 충분하게 확보되어야 함이 바람직하다. 하판(100)의 처짐량은 하판(100)의 재질이나 이웃하는 두 개의 미끄럼방지부(300) 사이의 거리 등 여러 조건에 따라 다양하게 변경될 수 있으므로, 미끄럼방지부(300)의 하향 돌출 거리는 하판(100)이 차량 바닥판에 안착되었을 때 상기 하판(100)의 저면과 상기 차량 바닥판 상면을 이격시킬 수만 있다면 여러 조건에 따라 적절히 설정됨이 바람직하다.

한편, 탑승자가 차량용 바닥매트를 밟았을 때 약간의 쿠션감을 느낄 수 있도록, 상기 미끄럼방지부(300)는 하향으로 볼록한 도트 형상 즉, 하향 반구 형상으로 형성되어, 상기 하판(100)의 저면에 일정 간격으로 다수 개 배열될 수 있다. 이와 같이 상기 미끄럼방지부(300)가 반구 형상으로 형성되면, 미끄럼방지부(300)가 차량 바닥판 간에 접촉되는 면적이 좁아지므로 하향 외력이 인가되었을 때 수직방향 변형량이 크게 확보되고, 이에 따라 탑승자는 미끄럼방지부(300)의 변형량과 비례하여 쿠션감을 보다 크게 느낄 수 있다는 장점이 있다.

또한, 탄성을 갖는 물체는 구 형태인 경우 복원력이 가장 우수하므로, 상기 미끄럼방지부(300)가 반구형상으로 형성되면 하향 외력 즉, 탑승자가 밟는 힘이 제거되었을 때 원상태로 그대로 복구될 수 있다는 장점이 있다.

도 4는 본 고안에 의한 차량용 바닥매트 제2 실시예의 측단면도이다.

하판(100)의 저면에 구비되는 미끄럼방지부(300)는 상기 언급한 바와 같이 반구 형상으로 제작되었을 때 사용자에게 쿠션감을 줄 수 있다는 장점이 있지만, 차량 바닥판과의 접촉면적이 좁아지는만큼 마찰력이 작아지므로, 본 고안에 의한 차량용 바닥매트가 차량 바닥판 상에서 미끄러지는 현상을 방지하는 기능은 다소 저하될 수 있다.

따라서 본 고안에 의한 차량용 바닥매트는 차량 바닥판과의 마찰력을 높일 수 있도록, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 미끄럼방지부(300)가 하판(100)의 저면 전체에 걸쳐 도포되는 형상 즉, 하판(100)의 저면 전체를 덮는 시트 형상으로 형성될 수도 있다. 이와 같이 미끄럼방지부(300)가 하판(100)의 저면 전체에 걸쳐 구비되면 상기 언급한 쿠션감은 다소 저하되지만, 차량 바닥판 상에서 미끄러지는 현상을 방지하기 위한 본원 고안의 목적은 더욱 확실하게 달성할 수 있다는 장점이 있다.

물론, 실리콘은 하판(100)의 재료가 되는 부직포나 상판(200)의 재료가 되는 합성수지에 비해 원가가 높으므로, 도 4에 도시된 바와 같이 미끄럼방지부(300)가 하판(100)의 저면 전체를 덮도록 구비되면 제품의 전체 제조원가가 상승된다는 단점이 발생될 수 있다. 따라서 상기 미끄럼방지부(300)는, 본 고안에 의한 차량용 바닥매트의 용도 및 장착 차량의 종류 등 여러 조건에 따라 하판(100)을 덮는 비율이 가변되도록 다양하게 형상으로 변형될 수 있다.

도 5는 본 고안에 의한 차량용 바닥매트 제3 실시예의 저면사시도이고, 도 6은 본 고안에 의한 차량용 바닥매트 제3 실시예의 사용상태도이다.

본 고안에 의한 차량용 바닥매트는 차량 바닥판 상에서의 미끄러짐을 방지하기 위한 첫 번째 목적 이외에, 차량 바닥판을 통해 차량 실내로 유입되는 소음 및 진동을 보다 효과적으로 감소시키도록 구성될 수 있다. 즉, 본 고안에 의한 차량용 바닥매트가 차량 바닥판에 안착되었을 때 하판(100)과 차량 바닥판 사이에 외부와 격리된 공간(이하 '격리공간(310)'이라 약칭함)이 확보되도록 구성될 수 있다.

상기 언급한 바와 같이 하판(100)과 차량 바닥판 사이에 격리공간(310)이 확보될 수 있도록, 상기 미끄럼방지부(300)는 폐곡선 또는 폐다각형 형상으로 형성되어 하판(100)의 저면을 빽빽하게 채우도록 다수개가 연이어 배열되는 구조로 구성될 수 있다.

예를 들어 상기 미끄럼방지부(300)는 도 6에 도시된 바와 같이 다수 개의 가로줄과 다수 개의 세로줄로 이루어진 바둑판 형상 즉, 다수 개의 사각형이 가로 및 세로방향으로 연이어 연결되는 형상으로 형성될 수 있다.

이와 같이 상기 미끄럼방지부(300)가 다수 개의 사각형상으로 형성되면, 본 고안에 의한 차량용 바닥매트가 차량 바닥판에 안착되었을 때 미끄럼방지부(300)의 돌출방향 끝단(도 7에서는 하측 끝단)만이 차량 바닥판(10)에 접촉되고 하판(100)은 차량 바닥판으로부터 일정 거리 이격된 상태가 유지되는바, 차량 바닥판(10) 상면과 하판(100)의 저면과 미끄럼방지부(300)의 측벽 사이에는 격리공간(310)이 형성된다.

하판(100)과 차량 바닥판 사이에 격리공간(310)이 형성되면, 도 7에 도시된 화살표와 같이 차량 바닥판(10)을 통해 차량 실내로 유입된 소음 및 진동의 일부가 상기 격리공간(310) 내에서 맴돌게 되므로, 상기 소음 및 진동의 감소 효과가 현저히 상승된다는 장점이 있다. 이와 같이 외부로부터 인가된 소음 및 진동이 외부와 격리된 공간으로 유입되었을 때 감소되는 현상은 널리 공지된 물리적 현상일 뿐만 아니라 여러 분야에서 적용되고 있는 것이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 실시예에서는 상기 미끄럼방지부(300)가 바둑판 형상으로 형성되는 경우만을 도시하고 있으나, 상기 미끄럼방지부(300)는 벌집패턴으로 형성될 수도 있고, 다수 개의 링이 연이어 배열되는 패턴으로 형성될 수도 있다. 즉, 상기 미끄럼방지부(300)는, 하판(100)과 차량 바닥판 사이에 이격공간을 마련할 수만 있다면 어떠한 구조로도 적용될 수 있다.

이상, 본 고안을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 실용신안등록청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 고안의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

10 : 차량 바닥판 100 : 하판
200 : 상판 210 : 방수층
220 : 섬모층 300 : 미끄럼방지부
400 : 결합부재

Claims (5)

1. 내부에 공기층을 갖는 부직포로 제작되는 하판(100);
   나일론으로 이루어지되 상기 하판(100)의 상부에 적층된 방수층(220)과, 상기 방수층(220)의 상부에 적층되고 상면에 일정 길이의 다수의 석모가 식재되어 있는 섬모층(210)을 포함하는 상판(200);
   실리콘으로 이루어지되, 상기 하판(100)으로부터 하향으로 돌출되어 상기 하판(100)이 차량 바닥판에 안착되었을 때 상기 하판(100)의 저면과 상기 차량 바닥판 상면을 이격시키는 미끄럼방지부(300); 및
   상기 상판(200)과 상기 하판(100)의 테두리를 감싸도록 단면이 'ㄷ'자 형상으로 이루어지되, 상기 상판(200)과 상기 하판(100)의 테두리를 감싸는 상태로 상기 상판(200)과 상기 하판(100)에 봉재되어 상기 하판(100)과 상판(200)을 결합시키는 결합부재(400); 를 포함하되,
   상기 미끄럼방지부(300)는 연이어 배열되는 다수 개의 폐곡선 또는 폐다각형 형상으로 형성되어 상기 차량 바닥판에 안착되었을 때 상기 차량 바닥판의 상면과 상기 하판(100)의 저면과 상기 미끄럼방지부(300)로 둘러싸인 격리공간(310)이 형성되는,
   는 것을 특징으로 하는 차량용 바닥매트.
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