KR101506878B1 - 차량 매트용 상부매트 및 그 상부매트 포함하는 차량 매트 - Google Patents

차량 매트용 상부매트 및 그 상부매트 포함하는 차량 매트 Download PDF

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KR101506878B1 KR20140055259A KR20140055259A KR101506878B1 KR 101506878 B1 KR101506878 B1 KR 101506878B1 KR 20140055259 A KR20140055259 A KR 20140055259A KR 20140055259 A KR20140055259 A KR 20140055259A KR 101506878 B1 KR101506878 B1 KR 101506878B1
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김헌철
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주식회사 루젠
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets

Abstract

본 발명은 상부매트의 상부에 상면이 수평으로 형성되어 상부 둘레의 모서리부가 수평과 수직의 직각을 이루는 다수의 논슬립 돌출관을 형성함으로써, 우천시 신발의 바닥이 젖은 상태에서 운전자나 탑승자가 차량에 탑승하는 순간에 신발의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 하는 차량 매트용 상부매트 및 그 상부매트를 포함하는 차량 매트에 관한 것이다. 그리고, 본 발명에 따른 차량 매트용 상부매트는, 이물질이 통과되는 다수의 관통홀이 형성된 평판과; 상기 평판의 상부에 일체로 돌출 형성되고, 내부의 중앙에는 상기 관통홀과 연통되는 연통 관통홀이 형성되며, 상단이 평탄면으로 형성되는 다수의 논슬립 돌출관;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 매트용 상부매트 및 그 상부매트 포함하는 차량 매트{UPPER MAT FOR CAR MAT, CAR MAT INCLUDING THE SAME}
본 발명은 차량 매트용 상부매트 및 그 상부매트를 포함하는 차량 매트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상부매트의 상부에 상면이 수평으로 형성되어 상부 둘레의 모서리부가 수평과 수직의 직각을 이루는 다수의 논슬립 돌출관을 형성함으로써, 우천시 신발의 바닥이 젖은 상태에서 운전자나 탑승자가 차량에 탑승하는 순간에 신발의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 하는 차량 매트용 상부매트 및 그 상부매트를 포함하는 차량 매트에 관한 것이다.
일반적으로 차량 매트는 차량의 내부 바닥에 깔리어 신발 바닥의 흙이나 먼지 등의 이물질을 취합함으로써, 흙이나 먼지 등의 이물질의 차량의 내부 바닥으로 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다. 그리고, 이와 같은 역할을 하는 차량용 매트는 단일의 매트판으로 구성되는 것과, 상부매트와 하부매트의 이중판으로 구성된 것이 알려져 있다.
이에, 이중판으로 구성된 차량 매트 중, 본 출원인이 기 출원하여 등록받은 대한민국 특허등록 제1380219호의 "자동차용 매트"(이하, "종래의 차량 매트"라 한다.)를 살펴보면 다음과 같다.
종래의 차량 매트는 상부에 다수의 오목홈이 형성되는 하부매트와, 상기 하부매트의 상부에 포개지며 상기 오목홈과 상응되는 위치에 이물질이 통과되는 통과홀이 형성되는 상부매트와, 상기 하부매트의 둘레 단부에 재봉되어 구비되는 수 벨크로테이프와, 상기 상부매트의 둘레 단부를 감싸게 재봉되어 구비되는 암 벨크로테이프를 포함한다.
그리고 상기 상부매트의 상면에는 신발의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 반구형의 다수의 돌기가 형성될 수도 있는 것이다. 따라서 상기와 같이 구성되는 종래의 차량용 매트는 상기 하부매트의 상부에 상부매트가 부착되어 사용되는 것이다.
그런데, 상기와 같이 구성된 종래의 차량 매트는 다음과 같은 문제점을 가지고 있었다.
먼저, 종래의 차량 매트를 구성하는 상부매트의 상면에는 신발의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 반구형의 돌기들이 돌출되어 있다. 그러나, 상기 돌기들은 돔 형상의 반구형으로 형성되어 있음에 따라 신발의 미끄럼짐을 방지하는 효과를 충분히 얻을 수 없었다. 따라서, 종래에는 우천시 신발의 바닥이 젖은 상태에서 운전자나 탑승자가 차량에 탑승하는 경우에, 차량 매트의 상부에서 신발이 미끄러져 운전자나 탑승자가 다치는 경우가 빈번하게 발생되는 문제점을 가지고 있었다.
또한, 종래의 차량용 매트를 구성하는 상부매트는 다수의 통과홀이 형성된 두꺼운 판 형상으로 구성됨에 따라, 상부매트의 중량이 무거워 상부매트를 털어서 청소할 경우에는 많은 힘이 들게되는 문제점도 가지고 있었다.
대한민국 특허등록 제1380219호의 "자동차용 매트"(2014.03.26.)
이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위한 안출된 것으로,
본 발명의 목적은, 상부매트의 상부에 상면이 수평으로 형성되어 상부 둘레의 모서리부가 수평과 수직의 직각을 이루는 다수의 논슬립 돌출관을 형성함으로써, 우천시 신발의 바닥이 젖은 상태에서 운전자나 탑승자가 차량에 탑승하는 순간에 신발의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 하는 차량 매트용 상부매트 및 그 상부매트를 포함하는 차량 매트를 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 상부매트의 두께를 얇게 하고 상부매트의 상부에 돌출되게 형성되는 논슬립 돌출관을 상부로 돌출되게 형성함으로써, 충분한 쿠션력을 가지게 하면서 재료의 사용량을 줄일 수 있도록 하고, 상부매트이 무게를 줄일 수 있도록 하는 차량 매트용 상부매트 및 그 상부매트를 포함하는 차량 매트를 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 논슬립 돌출관의 내부에 수직으로 관통되게 형성되는 연통 관통홀을 상부가 넓고 하부가 좁게 형성함에 따라, 논슬립 돌출관의 하부의 연결 두께를 두껍게 하여 상부매트의 내구성을 좀 더 향상시킬 수 있도록 하는 차량 매트용 상부매트 및 그 상부매트를 포함하는 차량 매트를 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 상부매트의 둘레와 하부매트의 둘레를 결합 클립로 연결함으로써,하부매트에서 상부매트를 분리하여 상부매트를 털어서 청소한 후, 상부매트를 하부매트의 상부에 신속하면서 정확하게 부착할 수 있도록 하는 차량 매트를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 "차량 매트용 상부매트"는, 이물질이 통과되는 다수의 관통홀이 형성된 평판과; 상기 평판의 상부에 일체로 돌출 형성되고, 내부의 중앙에는 상기 관통홀과 연통되는 연통 관통홀이 형성되며, 상단이 평탄면으로 형성되는 다수의 논슬립 돌출관;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "차량 매트용 상부매트"의 상기 관통홀들은, 전,후,좌,우로 간격으로 두고 직사각형의 패턴들로 형성되거나, 엑스자형의 사선 방향으로 간격을 두고 마름모형의 패턴들으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "차량 매트용 상부매트"의 상기 논슬립 돌출관들은, 좌우 간격을 두고 종열들로 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "차량 매트용 상부매트"의 각각의 종열로 배치된 상기 논슬립 돌출관들은 전후 방향으로 연속되게 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "차량 매트용 상부매트"의 각각의 종열로 배치된 상기 논슬립 돌출관들은 전후 간격을 두고 하나 씩 분리되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "차량 매트용 상부매트"의 상기 종열로 전후 간격을 두고 배치되는 각각의 논슬립 돌출관은 바로 옆에 이웃하여 위치되는 논슬립 돌출관의 전방 또는 후방에 위치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "차량 매트용 상부매트"의 상기 논슬립 돌출관들은 좌우 간격을 두고 전방에서 후방의 우측으로 경사지는 사선 방향의 열들로 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "차량 매트용 상부매트"의 각각의 사선 방향의 열로 배치된 상기 논슬립 돌출관들은 사선 방향으로 연속되게 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "차량 매트용 상부매트"의 각각의 사선 방향의 열로 배치된 상기 논슬립 돌출관들은 사선 방향을 따라 각격을 두고 하나씩 분리되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "차량 매트용 상부매트"의 상기 관통홀과 연통 관통홀은 수직으로 관통되게 형성되는 다각형의 홀이나 원형의 홀 또는 부채꼴 형상의 홀로 형성되고, 상기 논슬립 돌출관은 다각형의 관이나 원형의 관 또는 내부에 상기 부채꼴 형상의 홀이 형성되는 부채꼴 형상의 관으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "차량 매트용 상부매트"의 상기 관통홀과 연통 관통홀은 상부가 넓고 하부가 좁게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "차량 매트"는 상기와 같이 구성되는 상부매트를 포함하고, 상기 상부매트는 둘레 단부에 구비되는 암 벨크로테이프를 더 포함하며, 상기 상부매트의 하부에는 둘레 단부에 상기 암 벨크로테이프에 부착되는 수 벨크로테이프가 구비되는 공지된 하부매트가 포개지고, 상기 상부매트와 하부매트가 포개진 상태에서 상부매트의 둘레단부와 하부매트의 둘레단부에는 "ㄷ자형"의 결합 클립이 분리 가능하게 더 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 본 발명은, 상부매트의 상부에 상면이 수평으로 형성되어 상부 둘레의 모서리부가 수평과 수직의 직각을 이루는 다수의 논슬립 돌출관을 형성함에 따라, 우천시 신발의 바닥이 젖은 상태에서 운전자나 탑승자가 차량에 탑승하는 순간에 신발의 미끄러짐을 방지함으로써, 우천시 운전자나 탑승자의 부상을 사전에 예방하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 평판의 두께를 얇게 하고 상부매트의 상부에 다수의 논슬립 돌출관을 상부로 돌출되게 형성함에 따라, 충분한 쿠션력을 가지게 하면서 재료의 사용량을 줄임으로써 제품의 제조 단가를 낮출 수 있는 효과도 있고, 상부매트이 무게를 줄여 상부매트의 분리 청소를 용이하게 할 수 있는 효과도 있다.
또한, 본 발명은, 논슬립 돌출관의 내부에 형성되는 연통 관통홀을 상부가 넓고 하부가 좁게 형성함에 따라, 논슬립 돌출관의 하부의 연결두께를 두껍게 하여 상부매트의 내구성을 향상시킴으로써, 상부매트의 수명을 최대로 연장시킬 수 있는 효과도 있다.
또한, 본 발명은, 상부매트의 둘레와 하부매트의 둘레를 결합 클립로 연결함에 따라, 하부매트에서 상부매트를 분리하여 상부매트를 털어서 청소한 후, 상부매트를 하부매트의 상부에 신속하면서 정확하게 부착할 수 있도록 함으로써, 사용상의 편리성을 가지는 차량 매트를 제공하는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트를 나타낸 것으로,
도 1a는 사시도이고,
도 1b는 평면도이며,
도 1c는 도 1b의 A-A선 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 다른 실시예를 나타낸 것으로,
도 2a는 사시도이고,
도 2b는 평면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로,
도 3a는 사시도이고,
도 3b는 평면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로,
도 4a는 사시도이고,
도 4b는 평면도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로,
도 5a는 사시도이고,
도 5b는 평면도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트를 나타낸 것으로,
도 6a는 사시도이고,
도 6b는 평면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 다른 실시예를 나타낸 것으로,
도 7a는 사시도이고,
도 7b는 평면도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로,
도 8a는 사시도이고,
도 8b는 평면도이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로,
도 9a는 사시도이고,
도 9b는 평면도이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로,
도 10a는 사시도이고,
도 10b는 평면도이다.
도 11은 본 발명에 따른 차량매트를 나타낸 개략 분해사시도이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시예에 제한되지 않음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 제1 실시예의 상부매트를 나타낸 것으로, 도 1a는 사시도이고, 도 1b는 평면도이며, 도 1c는 도 1b의 A-A선 단면도이다.
이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 제1 실시예의 상부매트는 차량 매트를 구성하는 것으로 발포수지나 합성수지 또는 고무로 구성되는 것이다. 그리고, 본 발명에 따른 상부매트는 이물질이 통과되는 다수의 관통홀(H1)이 형성된 일정한 두께로 형성되는 평판(11)과, 상기 평판(11)의 상부에 일체로 돌출 형성되는 다수의 논슬립(non slip) 돌출관(12)을 포함한다.
그리고 상기 논슬립 돌출관(12)들은 빗물에 젖은 신발의 미끄럼짐을 방지하는 역할을 한다. 이와 같은 역할을 하는 상기 논슬립 돌출관(12)은 이물질을 하부로 배출시킬 수 있도록, 내부의 중앙에는 상기 관통홀(H1)과 연통되는 연통 관통홀(H2)이 형성되는 것이 바람직하다. 그리고, 상기 논슬립 돌출관(12)은 상부의 둘레의 모서리부분이 직각으로 형성되어 신발의 미끄러짐을 방지 할 수 있도록, 상단이 평탄면으로 형성되는 것이 가장 바람직하다.
또한 상기 관통홀(H1)들은 전,후,좌,우로 간격으로 두고 직사각형의 패턴들로 형성된다. 아울러, 상기 논슬립 돌출관(12)들은 좌우 간격을 두고 종열들로 배치된다. 또한, 각각의 종열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들은 좌우방향의 미끄럼 방지 효과를 향상시킬 수 있도록, 전후 방향으로 연속되게 일체로 형성되는 것이다.
또한 상기 관통홀(H1)과 연통 관통홀(H2)은 수직으로 관통되게 형성되는 것으로, 다각형의 홀이나 원형의 홀 또는 부채꼴 형상의 홀로 형성될 수 있는데, 본 발명에 따른 제1 실시예의 상부매트에서는 사각형의 홀로 형성된 상태를 도시하였다. 또한, 상기 논슬립 돌출관(12)은 다각형의 관이나 원형의 관 또는 내부에 상기 부채꼴 형상의 홀이 형성되는 부채꼴 형상의 관으로 형성될 수 있는데, 본 발명에 따른 제1 실시예의 상부매트에서는 사각형의 관으로 형성된 상태를 도시하였다.
또한 상기 관통홀(H1)과 연통 관통홀(H2)은 논슬립 돌출관(12)의 하부의 연결 두께를 두껍게 하여 상부매트(1)의 내구성을 향상시킬 수 있도록, 상부가 넓고 하부가 좁게 형성되는 것이 가장 바람직하다.
따라서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트는 상기 평판(11)의 상부에 상면이 수평으로 형성되어 상부 둘레의 모서리부가 수평과 수직의 직각을 이루는 다수의 논슬립 돌출관(12)을 형성함으로써, 우천시 신발의 바닥이 젖은 상태에서 운전자나 탑승자가 차량에 탑승하는 순간에 신발의 미끄러짐을 방지할 수 있는 것이다. 그러므로 본 발명은 우천시 차량에 탑승하는 순간에 신발의 미끄러짐을 방지함으로써, 운전자나 탑승의 부상을 사전에 예방하는 유용한 발명이다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트는 평판(11)의 두께를 얇게 하고 상부매트(1)의 상부에 다수의 논슬립 돌출관(12)을 상부로 돌출되게 형성함으로써, 충분한 쿠션력을 가지게 하면서도 재료의 사용량을 줄여 상부매트의 제조 단가를 낮추는 장점이 있는 것이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도 2a는 사시도이고, 도 2b는 평면도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 다른 실시예는 관통홀(H1)과 논슬립 돌출관(12) 및 연통 관통홀(H2)의 형상을 제외하고 나머지 구성은 상술한 제1 실시예의 구성을 모두 포함하는 것을 전제한다. 따라서 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 다른 실시예를 구성하는 상기 관통홀(H1)과 연통 관통홀(H2)이 육각형의 홀로 형성되고, 상기 논슬립 돌출관(12)은 상기 육각형의 홀과 상응되게 육각형의 관으로 형성된 것이다.
그러므로, 본 발명은 상기 논슬립 돌출관(12)을 육각형의 관으로 함으로써 논슬립 돌출관(12)의 외주연에 다수의 뾰족한 부분을 더 형성함에 따라, 신발의 논슬립 효과를 좀 더 향상시킬 수 있는 장점도 있다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도 3a는 사시도이고, 도 3b는 평면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예는 각각의 종열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들을 제외하고 나머지 구성은 상술한 제1 실시예의 구성을 모두 포함하는 것을 전제한다.
따라서 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 구성하는 각각의 종열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들은 좌우방향과 전후방량의 미끄럼 방지 효과를 향상시킬 수 있도록, 전후 간격을 두고 하나 씩 분리되게 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고 상기 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예는 도 3에 도시된 바와 같이, 전후 간격을 두고 하나 씩 분리되게 형성되는 각각의 상기 논슬립 돌출관(12)이 사각관의 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도 4a는 사시도이고, 도 4b는 평면도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예는 각각의 종열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들을 제외하고 나머지 구성은 상술한 제1 실시예의 구성을 모두 포함하는 것을 전제한다.
따라서 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 구성하는 각각의 종열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들은 좌우방향과 전후방량의 미끄럼 방지 효과를 향상시킬 수 있도록, 전후 간격을 두고 하나 씩 분리되게 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고 상기 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예는 도 4에 도시된 바와 같이, 전후 간격을 두고 하나 씩 분리되게 형성되는 각각의 상기 논슬립 돌출관(12)이 육각관의 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도 5a는 사시도이고, 도 5b는 평면도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예는 각각의 종열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들을 제외하고 나머지 구성은 상술한 제1 실시예의 구성을 모두 포함하는 것을 전제한다.
따라서 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 구성하는 각각의 종열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들은 좌우방향과 전후방향의 미끄럼 방지 효과를 향상시킬 수 있도록, 전후 간격을 두고 하나 씩 분리되게 형성되고, 상기 종열로 전후 간격을 두고 배치되는 각각의 논슬립 돌출관(12)은 바로 옆에 이웃하여 위치되는 논슬립 돌출관(12)의 전방 또는 후방에 위치되는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고 상기 본 발명의 제1 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예는 도 5에 도시된 바와 같이, 전후 간격을 두고 하나 씩 분리되게 형성되는 각각의 상기 논슬립 돌출관(12)이 사각관의 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트를 나타낸 것으로, 도 6a는 사시도이고, 도 6b는 평면도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트는 상기 논슬립 돌출관(12)들의 배치를 제외하고 나머지 구성은 상술한 제1 실시예에 따른 상부매트의 구성을 모두 포함하는 것을 전제한다.
이에, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 제2 실시예의 상부매트를 구성하는 상기 논슬립 돌출관(12)들은 좌우방향과 전후방향의 미끄럼 방지 효과를 향상시킬 수 있도록, 좌우 간격을 두고 전방에서 후방의 우측으로 경사지는 사선 방향의 열들로 배치되는 것을 특징으로 한다.
그리고 각각의 사선 방향의 열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들은 상부매트의 내구성을 좀 더 향상시킬 수 있도록, 사선 방향으로 연속되게 일체로 형성되어 있는 것이다.
따라서, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트는 상기 평판(11)의 상부에 상면이 수평으로 형성되어 상부 둘레의 모서리부가 직각을 이루는 다수의 논슬립 돌출관(12)을 형성함으로써, 우천시 신발의 바닥이 젖은 상태에서 운전자나 탑승자가 차량에 탑승하는 순간에 신발의 미끄러짐을 방지할 수 있는 것이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도 7a는 사시도이고, 도 7b는 평면도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 다른 실시예는 각각의 사선 방향의 열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들을 제외하고 나머지 구성은 상술한 제1 실시예의 구성을 모두 포함하는 것을 전제한다.
따라서 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 다른 실시예를 구성하는 각각의 사선 방향의 열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들은 좌우방향과 전후방향의 미끄럼 방지 효과를 향상시킬 수 있도록, 전후 간격을 두고 하나 씩 분리되게 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고 상기 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예는 도 7에 도시된 바와 같이, 전후 간격을 두고 하나 씩 분리되게 형성되는 각각의 상기 논슬립 돌출관(12)이 육각관의 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
그러므로, 본 발명은 상기 논슬립 돌출관(12)들의 각각이 분리된 육각형의 관으로 형성됨으로써 논슬립 돌출관(12)의 외주연에 다수의 뾰족한 부분을 더 형성함에 따라, 신발의 논슬립 효과를 좀 더 향상시킬 수 장점도 있는 것이다. .
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도 8a는 사시도이고, 도 8b는 평면도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예는 관통홀(H1)과 논슬립 돌출관(12) 및 연통 관통홀(H2)의 형상을 제외하고 나머지 구성은 상술한 제2 실시예에 따른 상부매트의 다른 실시예의 구성을 모두 포함하는 것을 전제한다. 따라서, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 구성하는 상기 관통홀(H1)과 연통 관통홀(H2)이 원형의 홀로 형성되고, 상기 논슬립 돌출관(12)은 상기 원형의 홀과 상응되게 원형의 관으로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
그러므로, 본 발명은 상기 논슬립 돌출관(12)을 원형의 관으로 형성 함으로써 신발의 논슬립 효과를 좀 더 향상시킬 수 장점이 있는 것이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도 9a는 사시도이고, 도 9b는 평면도이다.
도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예는 관통홀(H1)과 논슬립 돌출관(12) 및 연통 관통홀(H2)의 형상을 제외하고 나머지 구성은 상술한 제2 실시예에 따른 상부매트의 다른 실시예의 구성을 모두 포함하는 것을 전제한다. 따라서, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 구성하는 상기 관통홀(H1)과 연통 관통홀(H2)이 삼각형의 홀로 형성되고, 상기 논슬립 돌출관(12)은 상기 삼각형의 홀과 상응되게 삼각형의 관으로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
그러므로, 본 발명은 상기 논슬립 돌출관(12)을 삼각형의 관으로 형성함으로써 신발의 논슬립 효과를 좀 더 향상시킬 수 장점이 있는 것이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도 10a는 사시도이고, 도 10b는 평면도이다.
도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예는 관통홀(H1)과 논슬립 돌출관(12) 및 연통 관통홀(H2)의 형상을 제외하고 나머지 구성은 상술한 제2 실시예에 따른 상부매트의 다른 실시예의 구성을 모두 포함하는 것을 전제한다. 따라서, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상부매트의 또 다른 실시예를 구성하는 상기 관통홀(H1)과 연통 관통홀(H2)이 부채꼴 형상의 홀로 형성되고, 상기 논슬립 돌출관(12)은 상기 부채꼴 형상의 홀의 형상과 상응되게 부채꼴 형상의 관으로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
그러므로, 본 발명은 상기 논슬립 돌출관(12)을 부채꼴 형상의 관으로 형성함으로써 신발의 논슬립 효과를 좀 더 향상시킬 수 장점이 있는 것이다.
도 11은 본 발명에 따른 차량매트를 나타낸 개략 분해사시도이다.
도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 매트는 상술한 제1 및 제2 실시예들의 상부매트로 구성되는 상부매트(1)를 포함하며, 상기 상부매트(1)는 둘레 단부에 구비되는 암 벨크로테이프(B1)를 더 포함한다. 아울러, 본 발명에 따른 차량 매트는 상기 상부매트(1)의 하부에 포개지고 둘레 단부에는 상기 암 벨크로테이프(B1)에 부착되는 수 벨크로테이프(B2)가 구비되는 공지된 하부매트(2)를 포함한다.
그리고 본 발명에 따른 차량 매트는 상기 상부매트(1)와 하부매트(2)가 포개진 상태에서 상부매트(1)의 둘레단부와 하부매트(2)의 둘레단부에 분리 가능하게 더 결합되는 "ㄷ자형"의 결합 클립(3)을 더 포함한다.
따라서 본 발명에 따른 차량 매트는 상기 상부매트(1)를 하부매트(2)의 둘레에 결합 클립(3)으로 연결함에 따라, 하부매트(2)에서 상부매트(1)를 분리하여 상부매트(1)를 털어서 청소한 다음, 상부매트(1)를 하부매트(2)의 상부에 신속하면서 정확하게 부착할 수 있는 장점을 가지는 것이다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.
한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함을 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다 할 것이다.
1 : 상부매트
11 : 평판
12 : 논슬립 돌출관
H1 : 관통홀, H2 : 연통 관통홀
B1 : 암 벨크로테이프
2 : 하부매트
B2 : 수 벨크로테이프
3 : 결합 클립

Claims (12)

  1. 이물질이 통과되는 다수의 관통홀(H1)이 형성된 평판(11)과;
    상기 평판(11)의 상부에 일체로 돌출 형성되고, 내부의 중앙에는 상기 관통홀(H1)과 연통되는 연통 관통홀(H2)이 형성되며, 상단이 평탄면으로 형성되는 다수의 논슬립 돌출관(12);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 매트용 상부매트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 관통홀(H1)들은,
    전,후,좌,우로 간격으로 두고 직사각형의 패턴들로 형성되거나, 엑스자형의 사선 방향으로 간격을 두고 마름모형의 패턴들으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 매트용 상부매트.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 논슬립 돌출관(12)들은,
    좌우 간격을 두고 종열들로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 매트용 상부매트.
  4. 제3항에 있어서,
    각각의 종열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들은 전후 방향으로 연속되게 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 매트용 상부매트.
  5. 제3항에 있어서,
    각각의 종열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들은 전후 간격을 두고 하나 씩 분리되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 매트용 상부매트.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 종열로 전후 간격을 두고 배치되는 각각의 논슬립 돌출관(12)은 바로 옆에 이웃하여 위치되는 논슬립 돌출관(12)의 전방 또는 후방에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량 매트용 상부매트.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 논슬립 돌출관(12)들은 좌우 간격을 두고 전방에서 후방의 우측으로 경사지는 사선 방향의 열들로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 매트용 상부매트.
  8. 제7항에 있어서,
    각각의 사선 방향의 열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들은 사선 방향으로 연속되게 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 매트용 상부매트.
  9. 제7항에 있어서,
    각각의 사선 방향의 열로 배치된 상기 논슬립 돌출관(12)들은 사선 방향을 따라 각격을 두고 하나씩 분리되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 매트용 상부매트.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 관통홀(H1)과 연통 관통홀(H2)은 수직으로 관통되게 형성되는 다각형의 홀이나 원형의 홀 또는 부채꼴 형상의 홀로 형성되고,
    상기 논슬립 돌출관(12)은 다각형의 관이나 원형의 관 또는 내부에 상기 부채꼴 형상의 홀이 형성되는 부채꼴 형상의 관으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 매트용 상부매트.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 관통홀(H1)과 연통 관통홀(H2)은 상부가 넓고 하부가 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 매트용 상부매트.
  12. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항으로 구성되는 상부매트(1)를 포함하고,
    상기 상부매트(1)는 둘레 단부에 구비되는 암 벨크로테이프(B1)를 더 포함하며,
    상기 상부매트(1)의 하부에는 둘레 단부에 상기 암 벨크로테이프(B1)에 부착되는 수 벨크로테이프(B2)가 구비되는 공지된 하부매트(2)가 포개지고,
    상기 상부매트(1)와 하부매트(2)가 포개진 상태에서 상부매트(1)의 둘레단부와 하부매트(2)의 둘레단부에는 "ㄷ자형"의 결합 클립(3)이 분리 가능하게 더 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 차량매트.
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