RU195833U1

RU195833U1 - Средство для прохождения машины

Info

Publication number: RU195833U1
Application number: RU2019119592U
Authority: RU
Inventors: Виктор Юрьевич Леонов
Original assignee: Виктор Юрьевич Леонов
Priority date: 2019-06-24
Filing date: 2019-06-24
Publication date: 2020-02-06

Abstract

Полезная модель относится к средствам или конструкциям для преодоления льда (при буксовании) и бездорожья различными видами машин (грузовыми, фурами, джипами, кроссоверами, автомобилями и т.д.), а именно к средствам для прохождения машины. Технический результат заключается в предотвращении проскальзывания колеса посредством повышения силы трения между заявленным средством для прохождения машины и льдом (или бездорожьем) за счет использования дополнительных твердых шипов на нижней стороне коврика, суммарная площадь основания которых меньше площади остальной поверхности нижней стороны коврика. Результат достигается средством для прохождения машины, включающим гибкий упругий материал, при этом гибкий упругий материал выполнен в виде коврика, причем в коврике по его периметру выполнены четыре сквозных отверстия, при этом в гибкий упругий материал встроен гибкий металлический каркас, в котором закреплены твердые шипы, причем суммарная площадь основания твердых шипов меньше площади остальной поверхности нижней стороны коврика. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель

Полезная модель относится к средствам, или конструкциям для преодоления льда (при буксовании) и бездорожья различными видами машин (грузовыми, фурами, джипами, кроссоверами, автомобилями и т.д.), а именно к средствам для прохождения машины.

Уровень техники

Известно средство для прохождения машины

(http://vezdehod-shop.ru/catalog/suv/1661/15490/, обнаружено 14.06.2019 г.), включающее гибкий упругий материал из резины в виде полотна прямоугольной формы с резиновым протектором. Недостатком указанного средства для прохождения машины является слабый коэффициент силы трения между его резиновым полотном с поверхностью льда или бездорожья, так как: протекторы резиновые, а значит мягкие и податливые что затрудняет возможность зацепиться за лед или бездорожье; протекторы достаточно крупные по отношению к площади резинового полотна, и с гладкими верхними поверхностями, что также затрудняет возможность средству зацепиться за лед или бездорожье. Кроме того не предусмотрена возможность скрепления двух подобных средств между собой, в случае если необходимо преодолеть машиной довольно длинный участок льда или бездорожья.

Раскрытие полезной модели

Технический результат заключается в предотвращении проскальзывания колеса посредством повышения силы трения между заявленным средством для прохождения машины и льдом (или бездорожьем), за счет использования дополнительных твердых шипов на нижней стороне коврика, суммарная площадь основания которых меньше площади остальной поверхности нижней стороны коврика.

Результат достигается средством для прохождения машины, включающим гибкий упругий материал, при этом гибкий упругий материал выполнен в виде коврика, причем в коврике по его периметру выполнены четыре сквозных отверстия, при этом в гибкий упругий материал встроен гибкий металлический каркас, в котором закреплены твердые шипы, причем суммарная площадь основания твердых шипов меньше площади остальной поверхности нижней стороны коврика.

Согласно полезной модели гибкий упругий материал выполнен из резины.

Согласно полезной модели внутренние края каждого отверстия дополнительно усилены закрепленным металлическим кольцом.

Согласно полезной модели каждый твердый шип может быть выполнен с заостренным концом.

Согласно полезной модели каждый твердый шип может быть выполнен с концом сферической формы.

Согласно полезной модели твердые шипы расположены по всей площади нижней стороны коврика.

Согласно полезной модели твердые шипы выполнены из металла.

Краткое описание чертежей

Сущность полезной модели поясняется: фиг. 1, на которой приведено средство для прохождения машины вид снизу; фиг. 2, на которой приведено средство для прохождения машины вид сверху.

Осуществление полезной модели

На фигурах 1, 2 изображено средство для прохождения машины, включающее гибкий упругий материал, при этом гибкий упругий материал выполнен в виде коврика 1, причем в коврике 1 по его периметру выполнены четыре сквозных отверстия 4, при этом в гибкий упругий материал встроен гибкий металлический каркас, в котором закреплены твердые шипы 3, причем суммарная площадь основания твердых шипов 3 меньше площади остальной поверхности нижней стороны 2 коврика 1.

В гибкий упругий материал встроен гибкий металлический каркас, в котором закреплены твердые шипы. Таким образом, коврик 1 конструктивно будет более надежным, прочным и устойчивым к износу, а также снизит потери отдельных твердых шипов, что влияет на заявленный технический результат, заключающийся в предотвращении проскальзывания колеса. Гибкий металлический каркас может быть выполнен в виде гибкой металлической сетки встроенной вовнутрь гибкого упругого материала коврика 1.

Средство используется следующим образом.

При застревании отдельного колеса машины на льду или на бездорожье и его как следствии пробуксовки, для лучшего сцепления каждого колеса с поверхностью льда или бездорожья (грязи, луж, болотистой местности и т.д.) под каждое колесо спереди (или сзади, если двигаться машина будет назад) подкладывается заявленное средство для прохождения машины. Причем средство для прохождения машины подкладывается посредством укладки коврика нижней стороной 2 с твердыми шипами 3 на поверхность льда или бездорожья. Следует отметить, что гибкий упругий материал, например выполненный из резины, коврика 1 при укладке позволяет повторить рельеф льда или бездорожья, и тем самым задействовать все свои твердые шипы 3. Далее машина начинает двигаться вперед, при этом колесо цепляется за коврик его верхнюю сторону 5, а твердые шипы 3 в тоже время цепляются за поверхность льда или бездорожья, позволяя машине проехать вперед. При этом суммарная площадь основания твердых шипов 3 меньше площади остальной поверхности нижней стороны 2 коврика 1, что позволяет равномерно расположить твердые шипы 3 на достаточном расстоянии друг от друга для возможности индивидуально каждому твердому шипу 3 цепляться за поверхность льда или бездорожья, т.е. не дробить поверхность льда или бездорожья большим количеством твердых шипов 3 для исключения разрыхления поверхности льда или бездорожья и как следствие плохого зацепа.

В предпочтительном варианте осуществления заявленного средства для прохождения машины каждый твердый шип 3 должен быть выполнен из металла и с заостренным концом, что позволит надежно каждому твердому шипу 3 входить в поверхность льда или бездорожья и цепляться за нее, что дополнительно будет влиять на заявленный технический результат, заключающийся в предотвращении проскальзывания колеса.

Следует отметить, что в другом частном варианте осуществления заявленного средства для прохождения машины твердые шипы 3 могут быть выполнены также и на верхней стороне 5 коврика 1. Данный вариант позволит дополнительно еще лучше цепляться за коврик 1 отдельному колесу машины, что также дополнительно будет влиять на заявленный технический результат, заключающийся в предотвращении проскальзывания колеса.

Кроме того, в коврике 1 по его периметру выполнены четыре сквозных отверстия 4, данные отверстия предназначены для соединения нескольких ковриков 1 между собой, посредством скрепления отверстий друг с другом разных ковриков 1, например жгутами, проводами и т.д. другими известными элементами для скрепления. Таким образом, можно собрать общий коврик необходимой длины, в случае если необходимо преодолеть более длинный участок льда или бездорожья. Также в частном варианте осуществления заявленной полезной модели внутренние края каждого отверстия 4 коврика 1 дополнительно усилены закрепленным металлическим кольцом по периметру отверстия 4 коврика 1. Таким образом, повышается надежность соединения подобных ковриков между собой, так как под нагрузкой колеса металлическое кольцо в каждом отверстии 4 коврика 1 не позволит жгуту (проводу и другому известному элементу для скрепления) порвать гибкий упругий материал коврика 1.

Современные технологии и оборудование позволяют осуществить настоящую полезную модель в крупносерийном производстве. На заводах и предприятиях имеются все необходимые станки и приборы для производства средства для прохождения машины.

Claims

1. Средство для прохождения машины, включающее гибкий упругий материал, отличающееся тем, что гибкий упругий материал выполнен в виде коврика, причем в коврике по его периметру выполнены четыре сквозных отверстия, при этом в гибкий упругий материал встроен гибкий металлический каркас, в котором закреплены твердые шипы, причем суммарная площадь основания твердых шипов меньше площади остальной поверхности нижней стороны коврика.

2. Средство для прохождения машины по п. 1, отличающееся тем, что гибкий упругий материал выполнен из резины.

3. Средство для прохождения машины по п. 1, отличающееся тем, что внутренние края каждого отверстия дополнительно усилены закрепленным металлическим кольцом.

4. Средство для прохождения машины по п. 1, отличающееся тем, что каждый твердый шип может быть выполнен с заостренным концом.

5. Средство для прохождения машины по п. 1, отличающееся тем, что каждый твердый шип может быть выполнен с концом сферической формы.

6. Средство для прохождения машины по п. 1, отличающееся тем, что твердые шипы расположены по всей площади нижней стороны коврика.

7. Средство для прохождения машины по п. 1, отличающееся тем, что твердые шипы выполнены из металла.