RU166071U1 - Коврик автомобильный антибуксовочный - Google Patents

Abstract

1. Коврик автомобильный антибуксовочный, выполненный в виде пластины из материала на основе эластомера с рельефным протектором в виде рисунка «ёлочки», который сверху и снизу коврика имеет противоположные направления, в сквозных отверстиях пластины жестко закреплены при помощи гаек и шайб металлические болты, причем гайки и шайбы установлены на поверхности пластины, предназначенной для контакта с грунтом.2. Коврик по п. 1, отличающийся тем, что шайбы выполнены корончатой формы с зубьями.3. Коврик по п. 1, отличающийся тем, что болт имеет заостренную часть в виде конического шипа.4. Коврик по п. 1, отличающийся тем, что заостренная часть в виде конического шипа выполнена на теле болта.5. Коврик по п. 1, отличающийся тем, что шляпки болтов выполнены в виде конического шипа.6. Коврик по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что по меньшей мере к части болтов по периметру коврика прикреплены отрезки металлической цепи с карабинами.

Description

Полезная модель относится к резинотехнической продукции и может быть использована дорожными службами, автотранспортными предприятиями и частными лицами для комплектации автомобильного транспорта. Изделие является средством для предотвращения сползания и буксования автомобилей при преодолении крутых подъемов по обледенелым дорогам, во время буксовки машин при преодолении участков бездорожья, в песках, болотах, в рыхлом снегу и в других подобных случаях.

Известен коврик автомобильный антибуксовочный, выполненный в виде пластины из резины с рельефным протектором, снабженный шипами, на поверхности, предназначенной для контакта с грунтом (http://chemi.by/product_info.php?products_id=471, 2013). Шипы могут быть запрессованы в готовое изделие, или завулканизованы в процессе изготовления, но в обоих случаях надежность крепления шипов невелика, также низка ремонтопригодность изделия, поскольку невозможно заменить выпавшие шипы.

Задачей заявляемой полезной модели является повышение надежности работы антибуксовочного коврика.

Поставленная задача достигается за счет следующей совокупности существенных признаков: коврик автомобильный антибуксовочный, выполнен в виде пластины из материала на основе эластомера с рельефным протектором в виде рисунка «елочки», который сверху и снизу коврика имеет противоположные направления, в сквозных отверстиях пластины жестко закреплены при помощи гаек и шайб металлические болты, причем гайки и шайбы установлены на поверхности пластины, предназначенной для контакта с грунтом.

Частными существенными признаками являются:

шайбы выполнены корончатой формы с зубьями,

имеет заостренную часть в виде конического шипа,

заостренная часть в виде конического шипа выполнена на теле болта,

шляпки болтов выполнены в виде конического шипа,

по меньшей мере, к части болтов по периметру коврика прикреплены отрезки металлической цепи с карабинами.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых:

на фиг. 1 представлен общий вид коврика,

на фиг. 2 - коврик в разрезе,

на фиг. 3 - лента из нескольких ковриков, соединенных по длине,

на фиг. 4 - схема укладки коврика относительно колеса автомобиля,

на фиг. 5 - соединение ковриков по длине и ширине,

на фиг. 6 - конструкция соединения ковриков.

Антибуксовочный коврик представляет собой пластину 1 из материала на основе эластомера, например, из резины, или резинотканевую пластину, с нанесенным с двух сторон рельефным протектором, имеющего вид «елочки». Рисунок «елочка» сверху и снизу коврика имеет противоположное направление, что способствует улучшению сцепления колеса автомобиля с ковриком, а коврика с грунтом.

Коврик имеет сквозные отверстия с заданным шагом, в которые устанавливаются выполняющие роль шипов металлические болты 2, зафиксированные гайками 3 и шайбами 4, обеспечивающие дополнительное сцепление коврика с грунтом. Гайка 3 может быть выполнена корончатой формы с зубьям 5, болт 2 может иметь конический шип 6.

Коврик может быть изготовлен из прочной, износостойкой, морозостойкой резины с температурным пределом эксплуатации от минус 60°С до плюс 80°С.

Из нескольких отдельных ковриков можно легко собрать антибуксовочную ленту, при этом связка ковриков осуществляется в двух местах с помощью отрезков металлических цепей 7, зацепленных за стержни болтов 2, и карабинов 8 (рисунок 3 вид А). Карабины 8 обеспечивают легкую сборку и разборку ленты.

При буксовании транспортного средства (автомобиля) в сложных дорожных условиях ленту подкладывают под колеса, что останавливает сползание автомобиля назад и обеспечивает движение транспортного средства вперед.

Направление рисунка «елочка» коврика относительно колеса автомобиля показано на фиг. 4.

При необходимости Ё-коврики можно объединять по длине и ширине в большой ковер, укрывая проблемную часть дороги сплошным антибуксовочным покрытием (фиг. 5).

Полезная модель обеспечивает повышение надежности работы коврика за счет надежного закрепления шипов в виде металлических болтов и повышения эффективности сцепления коврика с грунтом и колесом автомобиля, а также позволяет легко заменить шипы в случае необходимости.

Claims (6)

1. Коврик автомобильный антибуксовочный, выполненный в виде пластины из материала на основе эластомера с рельефным протектором в виде рисунка «ёлочки», который сверху и снизу коврика имеет противоположные направления, в сквозных отверстиях пластины жестко закреплены при помощи гаек и шайб металлические болты, причем гайки и шайбы установлены на поверхности пластины, предназначенной для контакта с грунтом.

2. Коврик по п. 1, отличающийся тем, что шайбы выполнены корончатой формы с зубьями.

3. Коврик по п. 1, отличающийся тем, что болт имеет заостренную часть в виде конического шипа.

4. Коврик по п. 1, отличающийся тем, что заостренная часть в виде конического шипа выполнена на теле болта.

5. Коврик по п. 1, отличающийся тем, что шляпки болтов выполнены в виде конического шипа.

6. Коврик по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что по меньшей мере к части болтов по периметру коврика прикреплены отрезки металлической цепи с карабинами.

Images