RU96818U1 - Противобуксовочное устройство - Google Patents
Противобуксовочное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU96818U1 RU96818U1 RU2010114794/11U RU2010114794U RU96818U1 RU 96818 U1 RU96818 U1 RU 96818U1 RU 2010114794/11 U RU2010114794/11 U RU 2010114794/11U RU 2010114794 U RU2010114794 U RU 2010114794U RU 96818 U1 RU96818 U1 RU 96818U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plates
- working elements
- plate
- elements
- pair
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Противобуксовочное устройство, состоящее из основания, выполненного в виде пластин с выступающими рабочими элементами взаимодействия с протектором колес на одной его поверхности и выступающими рабочими элементами для взаимодействия с полотном дороги на противоположной его поверхности и элементами крепления между пластинами, отличающееся тем, что в пластинах выполнены сквозные отверстия, выступающие рабочие элементы верхней и нижней поверхностей пластины симметричны друг другу и выполнены в форме трапеции методом литья под давлением заодно с пластиной, крепление пластин между собой симметричное и осуществляется с помощью оригинального замка, одна часть которого представляет собой пару симметрично расположенных пазов, усиленных ребрами жесткости, а другая - пару Т-образных штифтов, выполненных с возможностью входить в пазы и выходить из них только под определенным углом, одна из пластин основания - заездная - выполнена с уменьшенными рабочими элементами.
Description
Полезная модель относится к дополнительным средствам для повышения проходимости автотранспорта в сложных дорожных условиях, а именно, к устройствам противоскольжения на участках с болотистым, рыхлым и влажным грунтом, грязевыми ямами, глиной, талым снегом, при гололеде и т.п.
Данное устройство предназначено для водителей легковых и грузовых автомобилей всех видов и классов как подручное средство. Водитель может воспользоваться им в случае пробуксовки в непроходимом месте, подложив предлагаемое устройство под ведущие колеса застрявшего автомобиля.
Известно вспомогательное вездеходное автодорожное устройство (RU, 2312026, В60В 39/12), содержащее резиновое полотно, сверху которого установлены шипы, а снизу шипы или гусеницы. Шипы или гусеницы прикреплены к полотну при помощи болтов с гайками или приклепываются при помощи металлических планок, накладываемых на поверхность резинового полотна с отверстиями, заклепками с шайбами. Полотно разделено на секции, одно из соединений которого выполнено посредством болта с гайкой, вставленного в имеющиеся кольца, а второе соединение - посредством пружин с захватами. Кроме того, предусмотрены крепления секций к колесу.
Недостатком такого устройства является наличие большого количества металлических элементов в конструкции (металлические планки, шипы, болты, гайки, металлические заклепки), что приводит к износу шин автоколес, утяжелению конструкции.
Известно устройство для предотвращения проскальзывания колеса транспортного средства (RU, 58451 U1, В60В 39/12), содержащее, по меньшей мере, один опорный элемент в виде пластины с выступающими элементами взаимодействия с протектором колес на одной его поверхности и выступающими элементами для взаимодействия с полотном дороги на противоположной его поверхности. Выступающие элементы выполнены в виде шипов, закрепленных в сквозных отверстиях пластины. Пластина образована двумя сопряженными между собой основной и заездной частями.
Устройство имеет следующие недостатки: резьбовые или клепанные соединения в изделии не обеспечивают ему необходимую прочность и надежность.
Предлагаемая полезная модель направлена на решение следующих задач: - повышение удобства эксплуатации и хранения,
- снижение трудоемкости на изготовление устройства,
- повышение надежности в работе за счет простоты конструкции.
Поставленные задачи решаются тем, что в противобуксовочном устройстве, содержащем основание, выполненное в виде пластин с выступающими элементами взаимодействия с протектором колес на одной его поверхности и выступающими элементами для взаимодействия с полотном дороги на противоположной его поверхности и элементами крепления между пластинами, в пластинах выполнены сквозные отверстия, выступающие рабочие элементы верхней и нижней поверхностей симметричны друг другу и выполнены в форме трапеции методом литья под давлением заодно с пластиной, крепление пластин между собой симметричное и осуществляется с помощью оригинального замка, одна часть которого представляет собой пару симметрично расположенных пазов, усиленных ребрами жесткости, а другая - пару Т-образных штифтов, способных входить в пазы и выходить из них только под определенным углом, а одна из пластин, предназначенная для заезда, выполнена с уменьшенными рабочими элементами.
Наличие в пластине сквозных отверстий облегчает очистку противобуксовочного устройства от грязи после использования, а также уменьшает вес изделия.
Выполнение выступающих рабочих элементов методом литья под давлением заодно с пластиной и симметричными относительно друг друга обеспечивает прочность изделия, а также снижает трудоемкость изготовления изделия за счет использования упрощенной оснастки, придает изделию гибкость.
Симметричное крепление пластин между собой также обеспечивает надежность изделию, более широкая форма замка оригинальной конструкции увеличивает сцепление с грунтом в месте крепления пластин между собой. Вцелом обеспечивается неразрывность конструкции в широком диапазоне положений и возможность использовать устройство на местности с любым рельефом.
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
Фиг.1 - Противобуксовочное устройство (Общий вид)
Фиг.1а - общий вид пластины
Фиг.2 - вид пластины сверху
Фиг.3 - вид пластины снизу
Фиг.4 - Общий вид пластины для заезда.
Противобуксовочное устройство включает основание (1), состоящее из пластин (2), с выступающими рабочими элементами (3) на верхней и нижней поверхностях пластин, выполненными в форме трапеции и расположенными симметрично относительно друг друга. Кроме того, в пластинах выполнены сквозные отверстия (4). Крепление пластин между собой симметричное и осуществляется с помощью оригинального замка (5), одна часть которого представляет собой пару симметрично расположенных пазов (6), усиленных ребрами жесткости (7), а другая - пару Т-образных штифтов (8), способных входить в пазы и выходить из них только под определенным углом. Одна из пластин в устройстве предназначена для заезда (9) и выполнена с уменьшенными рабочими элементами (10).
Противобуксовочное устройство работает следующим образом:
Основание устройства содержит 5 пластин, которые в случае необходимости собираются в ленту, при этом заездная пластина располагается впереди.
Достаточно собрать пластины в нужном сочетании и положить под буксующее колесо. Автоколесо давит на верхние рабочие элементы устройства, они вдавливаются в покрышку шины и удерживаются в ней. Давление массы груза автоколеса передается на нижние рабочие элементы устройства, и они прочно и надежно сцепляются с грунтом и дают возможность автоколесу, двигаясь по ленте, выехать на хороший участок дороги.
После использования устройство разбирается, пластины очищаются от грязи и упаковываются. Устройство хранится в багажнике автомобиля, занимает совсем немного места и имеет небольшой вес.
Таким образом, реализация полезной модели решает все поставленные авторами задачи.
Claims (1)
- Противобуксовочное устройство, состоящее из основания, выполненного в виде пластин с выступающими рабочими элементами взаимодействия с протектором колес на одной его поверхности и выступающими рабочими элементами для взаимодействия с полотном дороги на противоположной его поверхности и элементами крепления между пластинами, отличающееся тем, что в пластинах выполнены сквозные отверстия, выступающие рабочие элементы верхней и нижней поверхностей пластины симметричны друг другу и выполнены в форме трапеции методом литья под давлением заодно с пластиной, крепление пластин между собой симметричное и осуществляется с помощью оригинального замка, одна часть которого представляет собой пару симметрично расположенных пазов, усиленных ребрами жесткости, а другая - пару Т-образных штифтов, выполненных с возможностью входить в пазы и выходить из них только под определенным углом, одна из пластин основания - заездная - выполнена с уменьшенными рабочими элементами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010114794/11U RU96818U1 (ru) | 2010-04-13 | 2010-04-13 | Противобуксовочное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010114794/11U RU96818U1 (ru) | 2010-04-13 | 2010-04-13 | Противобуксовочное устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU96818U1 true RU96818U1 (ru) | 2010-08-20 |
Family
ID=46305758
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010114794/11U RU96818U1 (ru) | 2010-04-13 | 2010-04-13 | Противобуксовочное устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU96818U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU175532U1 (ru) * | 2017-04-03 | 2017-12-07 | Александр Николаевич Кунилов | Противобуксовочное устройство для транспортных средств и самоходных машин колёсного типа |
RU2667021C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2018-09-13 | Александр Николаевич Кунилов | Противобуксовочное устройство для транспортных средств и самоходных машинтколёсного типа |
-
2010
- 2010-04-13 RU RU2010114794/11U patent/RU96818U1/ru active IP Right Revival
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU175532U1 (ru) * | 2017-04-03 | 2017-12-07 | Александр Николаевич Кунилов | Противобуксовочное устройство для транспортных средств и самоходных машин колёсного типа |
RU2667021C1 (ru) * | 2017-04-03 | 2018-09-13 | Александр Николаевич Кунилов | Противобуксовочное устройство для транспортных средств и самоходных машинтколёсного типа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5538183A (en) | Vehicle traction mat | |
US6779738B1 (en) | Vehicle traction mat | |
RU96818U1 (ru) | Противобуксовочное устройство | |
US8424981B1 (en) | Tractor traction system | |
CN201077331Y (zh) | 一种汽车轮胎防滑罩 | |
US20120193439A1 (en) | Traction jack | |
CN202294091U (zh) | 多用途组装式汽车防滑起陷装置 | |
ATE537981T1 (de) | Reifenketten ausgerüstet mit spikes für fahrzeuge | |
CN201046653Y (zh) | 新型汽车轮胎防滑套 | |
RU2312026C2 (ru) | Вспомогательное вездеходное автодорожное устройство | |
RU45336U1 (ru) | Устройство для предотвращения проскальзывания колеса транспортного средства (варианты) | |
RU2363595C2 (ru) | Устройство противоскольжения инженера дрожжина | |
RU2484977C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости колесного трактора | |
RU2631964C1 (ru) | Гусеничная лента | |
RU107725U1 (ru) | Устройство против пробуксовки колес автотранспорта всесезонное универсальное "вездеход-надежная дорога" | |
CN202115288U (zh) | 汽车轮胎套 | |
CN107031278B (zh) | 一种使汽车从沙地打滑状态下脱困的方法 | |
CN102198780A (zh) | 汽车履带板 | |
CN205686103U (zh) | 一种汽车防滑胎套 | |
RU2795330C1 (ru) | Противобуксовочное устройство для колеса автомобиля | |
RU215658U1 (ru) | Противобуксовочное устройство для колеса автомобиля | |
RU175532U1 (ru) | Противобуксовочное устройство для транспортных средств и самоходных машин колёсного типа | |
RU2667021C1 (ru) | Противобуксовочное устройство для транспортных средств и самоходных машинтколёсного типа | |
RU2659335C1 (ru) | Антибуксовочное устройство В.Г. Вохмянина для транспортных средств и самоходных машин колёсного типа | |
RU77825U1 (ru) | Устройство для повышения проходимости транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110414 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20120510 |