KR102479766B1 - 모빌랙의 내진용 레일세트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모빌랙의 내진용 레일세트에 관한 것으로서, 상호간에 횡방향으로 일정간격 이격되어 바닥 위에 배치되며, 모빌랙의 종방향 이동을 가이드하는 적어도 2개 이상의 레일과, 상기 레일과 레일 사이에 구비되어, 레일 상호간에 종방향의 상대적인 유동은 허용하되, 횡방향의 상대적인 유동은 제한하는 레일커넥터를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 레일 상호간의 상대적인 유동을 효율적인 범위로 제한하여 지진 발생시 모빌랙으로 인가되는 지진력을 최소화시킴으로써 안전사고를 효과적으로 예방할 수 있는 장점이 있다.

Description

모빌랙의 내진용 레일세트 {Rail set for earthquake-proof of mobile rack}

본 발명은 모빌랙에 관한 것으로서, 특히 비매립식으로 배치된 레일 상호간의 상대적인 유동을 효율적인 범위로 제한하여 지진 발생시 모빌랙으로 인가되는 지진력을 최소화시킴으로써 모빌랙의 파손이나 탈선, 전복 등의 안전사고를 효과적으로 예방할 수 있는 모빌랙의 내진용 레일세트에 관한 것이다.

일반적으로 모빌랙(Mobile-rack)이라 함은 기존 물품 수납 공간에 한계를 가지고 있는 고정식 수납장의 문제를 개선하기 위해 개발된 것으로서, 좁은 공간에 보다 많은 양의 물품을 효율적으로 보관하기 위하여 수납장을 이동이 가능하도록 구성한 것이다.

이러한 모빌랙의 활용으로 수납의 고밀도 및 고효율성이 이루어지고, 물품의 집중 보관이나 분산 보관 등 가장 효율적인 물품 보관을 구현할 수 있어 공간절약, 환경개선, 사무능률과 경제성을 향상시킬 수 있다.

과거에는 모빌랙이 주로 책, 서류와 같은 문서류를 보관하기 위한 서가용으로 많이 사용되었으나, 유통, 제조업을 막론하고 다양한 산업현장에 설치됨으로써 물류의 보관, 입출고, 나아가 재고관리를 도모하는데 기여할 수 있는 물류산업의 자동화 구축과 함께 널리 보급되고 있는 추세이다.

이러한 모빌랙은 일반적으로 레일 위에 설치되는 바, 모빌랙은 핸들 또는 모터에서 제공되는 동력에 의해 하부에 장착된 휠이 구동함으로써 이동을 하게 되며, 상기 레일은 상부에 설치된 모빌랙이 원활하게 직선이동을 할 수 있도록 모빌랙의 이동을 가이드하게 된다.

이렇게 모빌랙의 이동을 가이드하는 레일은 통상적으로 바닥 내부로 매립 설치되는 매립식과 바닥 위에 안착시켜 설치되는 비매립식으로 구분될 수 있다.

매립식 레일은 안정적인 구조를 가지면서 바닥 위로 돌출되는 부분이 최소화되어 사용편의성을 제공하는 장점을 제공하는 반면, 매립설치를 위한 바닥공사가 필요하기 때문에 바닥구조 등 설치환경에 제약을 받음과 함께 많은 비용과 시간이 소요되는 단점이 있다.

따라서, 바닥구조 등 설치환경 상 매립시공이 곤란하거나 또는 과다한 설치비용이나 시간이 부담되는 상황인 경우에는 레일이 비매립식으로 설치되어 사용되고 있다.

그런데, 비매립식은 복수의 레일을 상호간에 평행하도록 배치하여 단순히 바닥 위에 안착시키는 것이므로, 안정적인 구조를 유지하기에 한계가 있으며, 특히 지진이 발생할 경우에는 레일들이 비틀어지는 등 레일 상호간에 상대적인 유동이 크게 발생하면서 상부에 설치된 모빌랙의 파손이나 탈선 또는 심한 경우 전복될 수 있는 사고위험성이 존재한다.

따라서, 비매립식 레일의 설치비용을 크게 증가시키지 않으면서도 레일의 구조안전성은 향상시켜 지진 발생시 사고위험 가능성을 최소화시킬 수 있는 내진용 레일구조의 개발이 절실히 요구되는 상황이다.

등록특허 제10-0910397호 : 모빌랙용 이동레일

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안되는 것으로서, 본 발명의 목적은 비매립식 레일 사이에 상호간에 종방향의 상대적인 유동은 일정범위에서 허용하면서 횡방향의 상대적인 유동은 제한 및 완충하는 레일커넥터가 구비됨으로써 레일의 구조적 안전성을 향상시키고 지진발생시 사고위험성을 최소화시킬 수 있는 모빌랙의 내진용 레일세트를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 과제해결수단으로서,

상호간에 횡방향으로 일정간격 이격되어 바닥 위에 배치되며, 모빌랙의 종방향 이동을 가이드하는 적어도 2개 이상의 레일과, 상기 레일과 레일 사이에 구비되어, 레일 상호간에 종방향의 상대적인 유동은 허용하되, 횡방향의 상대적인 유동은 제한하는 레일커넥터를 포함하는 모빌랙의 내진용 레일세트가 개시된다.

여기서, 상기 레일커넥터는 상호간에 종방향으로 일정간격 이격되어 레일과 레일 사이에 설치되는 적어도 2개 이상의 복수로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 레일커넥터는, 일측 레일에 종방향으로 이동 가능하게 결합되면서 타측 레일을 향해 연장되는 제1연결바와, 타측 레일에 종방향으로 이동 가능하게 결합되면서 일측 레일을 향해 연장되는 제2연결바와, 상기 제1연결바와 제2연결바 사이에 결합되는 완충댐퍼를 포함할 수 있다.

또한, 상기 완충댐퍼는, 일정 탄성력을 갖는 고무재질의 댐퍼몸체와, 상기 댐퍼몸체의 양단에서 돌출되어 제1연결바와 제2연결바에 각각 결합되는 결합아암을 포함할 수 있다.

또한, 상기 레일은, 종방향으로 길게 연장되어 지면 위에 안착되며, 중앙에는 모빌랙의 휠 이동을 안내하는 가이드봉이 구비된 레일블록과, 상기 레일블록의 측면에 종방향을 따라 일정길이로 형성되는 사이드터널을 포함하고, 상기 레일커넥터는, 상기 제1연결바의 일단 또는 제2연결바의 일단에 결합되면서 상기 사이드터널을 따라 종방향으로 이동 가능하도록 삽입 설치된 유동부재를 더 포함할 수 있다.

또한, 상단부가 모빌랙의 하부에 결합 고정되며, 하단부의 양쪽으로 한쌍의 서브휠이 구비된 랙-레일 조인부재를 더 포함하고, 상기 레일블록에는 상기 한쌍의 서브휠을 종방향으로 주행 가능하게 지지하는 내부궤도가 가이드봉의 양쪽에 더 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 모빌랙의 내진용 레일세트에 의하면,

비매립식으로 배열된 레일의 사이에 상호간에 종방향의 상대적인 유동은 일정범위에서 허용하면서 횡방향의 상대적인 유동은 제한 및 완충하는 레일커넥터가 구비됨으로써 레일의 구조적 안전성을 향상시킴과 함께 지진 발생시 지진력이 모빌랙으로 전달되는 것을 최소화하여 안전사고를 효율적으로 예방할 수 있는 장점이 있다.

또한, 레일 자체의 구조가 크게 변경되지 않고 설치방법 또한 동일하게 매립식이 유지되면서 레일커넥터만 추가로 레일 사이에 설치되는 구성인 바, 비용증가에 대한 부담이 최소화됨과 함께, 이미 설치되어 사용되고 있는 레일에도 용이하게 적용될 수 있는 장점이 있다.

아울러, 상기한 바와 같이 구체적으로 명시한 효과 이외에 본 발명의 특징적인 구성으로부터 용이하게 도출되고 기대될 수 있는 특유한 효과 또한 본 발명의 효과에 포함될 수 있음을 첨언한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 모빌랙의 내진용 레일세트를 전체적으로 일 예시한 도면이고,
도 2는 도 1의 “A”부분을 확대하여 나타낸 도면이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일 및 레일커넥터의 구성을 분리하여 일 예시한 도면이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 모빌랙의 내진용 레일세트를 평면상에서 일 예시한 도면이며,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 모빌랙의 내진용 레일세트를 정면쪽에서 일 예시한 도면이다.

이하에서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 모빌랙의 내진용 레일세트에 대한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.

본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 명확하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것으로서, 첨부된 도면에서의 요소의 형상, 크기, 갯수, 요소간의 간격 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 축소되거나 과장되어 표현될 수 있으며, 특별하게 제한하지 않는 한 도면에 예시된 사항으로 한정되지는 않는다.

또한, 실시예를 설명하는데 있어서, 만일 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “구비되어”, “형성되어”, “설치되어”, “결합되어”, “고정되어”, “연결되어” 있다고 기재된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 구비, 형성, 설치, 결합, 고정, 연결되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

아울러, 실시예를 설명하는데 있어서 원칙적으로 관련된 공지의 기능이나 공지의 구성과 같이 이미 당해 기술분야의 통상의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 기술적 특징을 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

도 1 내지 도 5에는 본 발명의 일 실시예에 따른 모빌랙의 내진용 레일세트가 일 예시되어 있다.

상기 도면들에 예시되어 있는 것처럼, 본 발명의 일 실시예에 따른 모빌랙의 내진용 레일세트(이하, “레일세트”로 약칭함.)는 기본적으로 레일(100)과, 레일커넥터(300)를 포함한다.

먼저, 상기 레일(100)은 상호간에 횡방향으로 일정간격 이격되어 바닥 위에 배치되는 적어도 2개 이상으로 이루어질 수 있으며, 모빌랙(M)의 종방향 이동을 가이드한다.

즉, 레일(100)은 적어도 2개 이상의 복수로 이루어져 상호간에 횡방향으로 일정간격 이격되면서 바닥 상면에 비매립식으로 안착 배치되며, 물품을 수납하는 모빌랙(M)은 이러한 복수의 레일(100) 위에 설치되어 레일(100)의 길이방향을 따라 종방향으로 이동이 이루어지게 된다.

도 1에는 일 예로서 바닥 위에 배치된 3개의 레일(100)이 일 예시되어 있는데, 이는 예시일 뿐으로서, 레일(100)의 배치 갯수는 이에 한정되지 않으며, 2개, 4개, 5개, 6개 등과 같이 설치상황이나 모빌랙(M)의 크기 등에 따라 다양하게 선택될 수 있다.

여기서, 본 명세서에서 사용되는 ‘전’, ‘후’, ‘좌’,‘우’, ‘횡’, ‘종’등과 같은 방향을 나타내는 용어들은 도면에 도시되고 관측되는 방향을 설명하기 위해 사용되었을 뿐, 도시되고 관측되는 방향이 달라지면 이 같은 용어들 역시 달라질 수 있다.

즉, 특정방향을 나타내는 것이 아니라, 구성요소간의 관계를 명확하게 하기 위하여 도 4를 기준으로 하여 설명한 것으로서, 도 4를 기준으로 하여 볼 때,‘횡방향’은 가로방향 또는 좌우방향으로 정의될 수 있고 ‘종방향’은 세로방향 또는 전후방향으로 정의될 수 있다.

도 2 및 도 3에 일 예시된 것처럼, 위와 같이 바닥 위에 안착 배치되는 레일(100)은 레일블록(110)과, 가이드봉(120)과, 사이드터널(130)을 포함할 수 있다.

상기 레일블록(110)은 종방향으로 길게 연장되는 레일(100)의 몸체로서, 저면이 평탄하게 형성되어 바닥 위에 안착된다.

상기 레일블록(110)에는 전단과 후단에 블록마감부재(111)가 각각 결합 설치될 수 있다.

상기 가이드봉(120)은 레일블록(110)의 좌우 중앙부에 구비되며, 모빌랙(M)의 하부에 장착된 휠(w)의 이동을 안내한다.

즉, 가이드봉(120)은 레일블록(110)의 중앙부에서 레일블록(110)의 길이를 따라 종방향으로 연장되며, 모빌랙(M)의 휠(w)은 가이드봉(120)에 안착되어 가이드봉(120)의 안내를 따라 종방향으로, 즉 레일블록(110)의 길이방향으로 이동이 이루어지게 된다.

상기 사이드터널(130)은 레일블록(110)의 측면에 형성될 수 있다.

사이드터널(130)에는 후술할 레일커넥터(300)의 유동부재(330)가 인서트되어 설치되며, 설치된 유동부재(330)가 종방향으로 일정범위 내에서 자유롭게 이동이 가능하도록 레일블록(110)의 측면에 종방향을 따라 일정길이로 연장되게 형성된다.

즉, 후술할 유동부재(330)는 사이드터널(130)의 길이 범위 내에서 자유롭게 사이드터널(130)을 따라 종방향의 이동이 가능하게 되며, 그에 따라 레일커넥터(300)로 연결된 레일(100) 상호간에는 종방향의 상대적인 유동이 가능하게 된다.

사이드터널(130)은 내부에 설치된 유동부재(330)가 제1연결바(310) 또는 제2연결바(320)와 결합될 수 있도록 길이방향을 따라 개구된 슬릿부(131)를 가진다.

이러한 사이드터널(130)은 후술할 레일커넥터(300)의 갯수에 대응하여 레일블록(110)의 측면에 복수로 형성될 수 있으며, 일 예로 레일블록(110)의 측면 전단부와 후단부에 각각 형성될 수 있다.

또한, 사이드터널(130)은 양쪽에 레일커넥터(300)가 결합되는 레일(100)인 경우(즉, 도 1에서 가운데 레일(100)의 경우)에는 레일블록(110)의 좌우 양쪽 측면에 각각 형성될 수 있다.

다음으로, 상기 레일커넥터(300)는 위와 같이 바닥 위에 안착 배치된 복수의 레일(100) 사이에 구비되어 레일(100) 상호간의 상대적인 유동을 제한한다.

즉, 레일커넥터(300)는 이웃하는 레일(100)과 레일(100)의 사이에 설치되어, 레일(100) 상호간에 종방향으로의 상대적인 유동은 일정범위에서 허용하되, 횡방향으로는 상대적인 유동을 제한하면서 진동이나 충격을 완화시키는 기능을 수행한다.

이를 위한 레일커넥터(300)는 도 3에 일 예시된 것처럼, 제1연결바(310)와 제2연결바(320)로 이루어진 연결바 한쌍과, 유동부재(330)와, 완충댐퍼(340)를 포함할 수 있다.

상기 제1연결바(310)와 제2연결바(320)는 이웃하는 레일(100) 한쌍을 기준하여 양쪽의 레일(100)에 각각 결합된다.

즉, 이웃하는 레일(100) 한쌍을 기준으로 할 때, 제1연결바(310)는 일측 레일(100)에 결합되면서 타측 레일(100)을 향해 연장되고, 제2연결바(320)는 반대로 타측 레일(100)에 결합되면서 일측 레일(100)을 향해 연장된다.

상기 유동부재(330)는 레일(100)의 사이드터널(130)에 설치되면서 제1연결바(310)와 제2연결바(320) 각각의 단부에 결합됨으로써 제1연결바(310)와 제2연결바(320)를 각각 레일(100)에 종방향으로 이동 가능하도록 결합시킨다.

즉, 제1연결바(310)와 제2연결바(320)는 각각 단부에 결합된 유동부재(330)를 통하여 일측 레일(100)과 타측 레일(100)에 종방향으로 이동 가능하게 결합이 이루어지게 된다.

이러한 유동부재(330)는 레일(100)의 사이드터널(130)에 인서트되어 사이드터널(130)을 따라 종방향으로 이동이 이루어질 수 있는 몸체부(331)와, 상기 몸체부(331)로부터 슬릿부(131)를 통해 사이드터널(130)의 외부로 돌출되어 제1연결바(310)의 단부 또는 제2연결바(320)의 단부에 각각 체결 결합되는 결합부(332)를 포함할 수 있다.

상기 몸체부(331)는 사이드터널(130)을 따라 보다 용이한 이동이 가능하도록 롤러 구조로 이루어질 수 있으며, 상기 결합부(332)는 나사 체결방식을 통해 제1연결바(310)의 단부 또는 제2연결바(320)의 단부에 결합될 수 있다. 다만, 이는 일 예로서 반드시 이에 한정되지는 않는다.

상기 완충댐퍼(340)는 제1연결바(310)와 제2연결바(320) 사이에 구비되며, 횡방향으로 인가되는 진동을 흡수하거나 충격을 완충시킨다.

즉, 완충댐퍼(340)는 이웃하는 레일(100)과 레일(100) 사이에 횡방향으로 상대적인 유동을 유발하는 진동력이나 충격력이 인가되면 이를 흡수하거나 완충시키게 된다.

이러한 완충댐퍼(340)는 도 3에 일 예시된 것처럼, 일정 탄성력을 갖는 고무재질의 댐퍼몸체(341)와, 상기 댐퍼몸체(341)의 양단에서 돌출되어 제1연결바(310)와 제2연결바(320)에 각각 나사 체결방식으로 결합되는 한쌍의 결합아암(342)으로 이루어질 수 있다.

이러한 레일커넥터(300)는 적어도 2개 이상의 복수로 이루어져 상호간에 종방향으로 일정간격 이격된 상태로 이웃하는 레일(100) 사이에 설치될 수 있다.

즉, 도 4에 일 예시된 것처럼, 2개로 이루어지는 경우 레일(100)과 레일(100) 사이의 전단과 후단에 각각 설치될 수 있으며, 3개로 이루어지는 경우에는 전단과 후단 및 그 중간에 각각 설치될 수 있는 것이다. 이러한 레일커넥터(300)의 갯수는 설치환경이나 레일(100)의 길이 등에 따라 적절하게 결정될 수 있다.

위와 같은 구성으로 레일커넥터(300)가 레일(100)과 레일(100) 사이에 구비됨에 따라, 레일(100) 상호간의 상대적인 유동이 종방향으로는 사이드터널(130)의 길이범위 내에서 가능하게 되며, 횡방향으로는 상대적인 유동이 제한되면서 완충댐퍼(340)에 의한 완충작용이 일어나게 된다.

따라서, 지진의 발생에 따라 레일(100)에 종방향의 지진력이 가해지는 경우 레일(100)이 다른 레일(100)과 평행한 상태를 유지하면서 바닥과 함께 힘이 가해지는 종방향으로 상대적인 유동을 함으로써 지진력을 흡수하게 되고, 횡방향의 지진력이 가해지는 경우 레일(100) 상호간에 평행한 상태를 그대로 유지하면서 완충댐퍼(340)에서 가해지는 지진력을 흡수 또는 완화시키게 된다.

이렇게 레일(100)의 종방향, 즉 모빌랙(M)의 이동이 가능한 방향으로는 레일(100)의 상대적인 유동이 이루어지면서 레일(100) 자체가 지진력을 그대로 받아 흡수하게 되고, 횡방향으로는 레일(100) 상호간의 평행상태가 그대로 유지되도록 상대적인 유동이 제한되면서 완충댐퍼(340)에 의해 탄성적으로 지진력을 흡수 및 완충시키므로, 레일(100) 위에 설치된 모빌랙(M)으로의 지진력 전달이 최소화되어 모빌랙(M)의 파손이나 탈선, 수납물품의 낙하, 전복 등의 사고가 효율적으로 방지될 수 있다.

한편, 위와 같은 구성의 본 발명은 도 5에 일 예시된 것처럼, 랙-레일 조인부재(500)를 더 포함하고, 상기 레일(100)은 내부궤도(140)를 더 포함할 수 있다.

도 5에 일 예시된 것처럼, 상기 랙-레일 조인부재(500)는 바디부(510)와, 래그부(520)와, 서브휠(530)을 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 바디부(510)는 대략 직사각 형태를 가지면서 상단부는 모빌랙(M)의 하부에, 구체적으로는 횔(W)을 장착한 모빌랙(M)의 대차프레임에 결합 고정이 이루어질 수 있다.

상기 바디부(510)의 하부에는 가이드봉(120)과의 간섭이 발생하지 않도록 가이드봉(120)의 외형에 대응하여 원호 형상으로 상향 요입된 요홈부(511)가 형성될 수 있다.

상기 래그부(520)는 한쌍으로 이루어져 바디부(510)의 하단에서 좌우 양쪽으로 돌출되게 형성될 수 있다. 즉, 래그부(520)는 요홈부(511)의 양쪽에서 좌우로 돌출되게 형성될 수 있다.

상기 서브휠(530)은 한쌍의 래그부(520) 각각의 단부에 구비되며, 후술할 레일(100)의 내부궤도(140)에 삽입 설치될 수 있다.

도 3 및 도 5에 일 예시된 것처럼, 상기 내부궤도(140)는 가이드봉(120)의 좌우 양측 위치에서 레일블록(110)에 형성될 수 있다. 즉, 가이드봉(120)을 중심으로 좌우 대칭을 이루어 레일블록(110)에 형성될 수 있다

내부궤도(140)에는 상기 서브휠(530)이 삽입 설치되며, 모빌랙(M)의 휠(W)이가이드봉(120)을 따라 종방향으로 주행하면 상기 서브휠(530) 또한 내부궤도(140)를 따라 동일한 방향으로 주행이 이루어지게 된다.

이 때, 서브휠(530)은 내부궤도(140)의 내측 상면을 따라 주행이 이루질 수 있으며, 내부궤도(140)의 상단부에는 서브휠(530)의 이탈방지를 위한 걸림턱(141)이 형성될 수 있다.

위와 같은 구성의 랙-레일 조인부재(500)는 상부가 모빌랙(M)에 결합 고정된 상태에서 하부 양쪽은 서브휠(530)이 레일(100)의 내부궤도(140)에 삽입되어 이동 가능하게 지지되므로, 이러한 랙-레일 조인부재(500)에 의하여 모빌랙(M)이 레일(100)로부터 탈선되는 것이 방지되면서 모빌랙(M)의 주행안전성이 더욱 향상될 수 있다.

이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였는데, 본 발명의 기술적 범위는 상술한 실시예 및 도면들에 기재된 내용으로 한정되는 것은 아니며, 해당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 수정 또는 변경된 등가의 구성은 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 것이라 할 것이다.

첨부된 도면들의 주요부위에 대한 부호를 설명하면 다음과 같다.
100: 레일 110: 레일블록
120: 가이드봉 130: 사이드터널
131: 슬릿부 140: 내부궤도
300: 레일커넥터 310: 제1연결바
320: 제2연결바 330: 유동부재
340: 완충댐퍼 500: 랙-레일 조인부재
530: 서브휠

Claims (6)

1. 상호간에 횡방향으로 일정간격 이격되어 바닥 위에 배치되며, 모빌랙(M)의 종방향 이동을 가이드하는 적어도 2개 이상의 레일(100)과;
   상기 레일(100)과 레일(100) 사이에 구비되어, 레일(100) 상호간에 종방향의 상대적인 유동은 허용하되, 횡방향의 상대적인 유동은 제한하는 레일커넥터(300);를 포함하고,
   상기 레일커넥터(300)는,
   일측 레일(100)에 종방향으로 이동 가능하게 결합되면서 타측 레일(100)을 향해 연장되는 제1연결바(310)와, 타측 레일(100)에 종방향으로 이동 가능하게 결합되면서 일측 레일(100)을 향해 연장되는 제2연결바(320)와, 상기 제1연결바(310)와 제2연결바(320) 사이에 결합되는 완충댐퍼(340)를 포함하는, 모빌랙의 내진용 레일세트.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 레일커넥터(300)는 상호간에 종방향으로 일정간격 이격되어 레일(100)과 레일(100) 사이에 설치되는 적어도 2개 이상의 복수로 이루어지는, 모빌랙의 내진용 레일세트.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,
   상기 완충댐퍼(340)는, 일정 탄성력을 갖는 고무재질의 댐퍼몸체(341)와, 상기 댐퍼몸체(341)의 양단에서 돌출되어 제1연결바(310)와 제2연결바(320)에 각각 결합되는 결합아암(342)을 포함하는, 모빌랙의 내진용 레일세트.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 레일(100)은,
   종방향으로 길게 연장되어 지면 위에 안착되며, 중앙에는 모빌랙(M)의 휠(W) 이동을 안내하는 가이드봉(120)이 구비된 레일블록(110)과, 상기 레일블록(110)의 측면에 종방향을 따라 일정길이로 형성되는 사이드터널(130)을 포함하고,
   상기 레일커넥터(300)는,
   상기 제1연결바(310)의 일단 또는 제2연결바(320)의 일단에 결합되면서 상기 사이드터널(130)을 따라 종방향으로 이동 가능하도록 삽입 설치된 유동부재(330)를 더 포함하는, 모빌랙의 내진용 레일세트.
6. 제 5항에 있어서,
   상단부가 모빌랙(M)의 하부에 결합 고정되며, 하단부의 양쪽으로 한쌍의 서브휠(530)이 구비된 랙-레일 조인부재(500)를 더 포함하고,
   상기 레일블록(110)에는 상기 한쌍의 서브휠(530)을 종방향으로 주행 가능하게 지지하는 내부궤도(140)가 가이드봉(120)의 양쪽에 더 형성되는, 모빌랙의 내진용 레일세트.

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