KR102471769B1

KR102471769B1 - 페달구동식 레저용 보트

Info

Publication number: KR102471769B1
Application number: KR1020210082521A
Authority: KR
Inventors: 심상롱
Original assignee: 심상롱
Priority date: 2021-06-24
Filing date: 2021-06-24
Publication date: 2022-11-28

Abstract

페달구동식 레저용 보트가 개시된다. 개시된 레저용 보트는 수상에 뜨도록 부력을 갖는 선체; 함체 형태로 이루어지고, 상기 선체의 바닥에 상부로 돌출되게 설치되며, 상단에는 탑승자가 앉아 페달링하기 위한 안장면이 구성되어 안장기능을 겸하면서 내부에 구동장치가 내장되는 장치챔버가 구성된 안장부; 상기 안장부의 선단부 양측부에 회전가능하게 구성되어 탑승자에 의해 페달링이 이루어지도록 하는 한 쌍의 페달; 상기 선체의 후미에 설치되며 회전에 따라 수중에서 물을 후방으로 밀어내면서 선체에 대한 추진력을 발생시키는 스크류; 상기 안장부의 내부에 형성된 상기 장치챔버에 구성되어 탑승자가 상기 한 쌍의 페달을 밟아 페달링하는 회전력을 상기 스크류에 전달하는 구동장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

페달구동식 레저용 보트{leisure boat driven by pedal}

본 발명은 낚시, 주변경치 관람 등 다양한 해상, 수상 레저를 즐기기 위한 레저용 보트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 페달을 밟는 페달링에 의한 구동력으로 스크류를 회전시켜 선체를 추진시키는 페달구동식 레저용 보트에 관한 것이다.

일반적으로, 낚시란 복잡한 도시 생활에서 벗어나 호수, 강 및 바다 등에서 즐길 수 있는 취미 레저 활동으로서, 남녀노소 누구나 즐길 수 있는 간편한 야외 활동이다.

이러한 낚시 레저를 즐기는 방식 중에서는 강변에서 낚시하기도 하지만, 레저용 보트를 타고 강가에 보트를 띄워 놓은 상태에서 선상 낚시를 즐길 수도 있다.

아울러, 낚시 취미 활동 이외에도 일명 "오리배"와 같이 레저용 보트를 타고 남녀 데이트나 나들이 객들이 주변 경치를 관람하는 경우도 레저에 포함시킬 수 있다.

이와 같은 각종 수상 레저를 즐기기 위해서 다양한 형태의 레저용 보트가 개발되어 사용되고 있다. 레저용 보트 중에서는 연료를 주입하고 연료를 통해 모터를 구동시켜 스크류를 회전시킴으로써 추진력을 얻는 모터 보트가 사용되고 있기는 하나 연료 사용에 따른 운영비용 증가나 고속 회전하는 스크류에 의해 인명사고가 번번히 일어나고 있는 실정이다.

이러한 모터 보트의 위험성을 배제하면서 사용자가 직접 발로 페달을 밟아 스크류를 회전시키는 페달구동식 레저용 보트가 개발되고 있다.

이러한 페달구동식 레저용 보트 중에는 등록실용신안 20-0473593호 및 등록실용신안 20-0309019호에 개시된 바와 같이 페달 구동에 의해 수차(터빈)를 회전시키는 페달 구동식 보트가 있다.

하지만, 등록실용신안 20-0473593호 및 등록실용신안 20-0309019호의 페달 구동식 보트는 페달의 회전방향과 수차의 회전방향이 동일한 구조로서 페달링에 의한 수차의 회전효율이 높지 않아 사용자가 힘만 많이 들어 갈 뿐, 추진력이 제대로 발생되지 못하여 사용이 힘들고 어려운 문제가 있었다.

아울러, 등록특허 10-1799360호, 공개특허 10-2008-0007295호, 등록특허 10-0879521호에 개시된 바와 같이, 페달 구동에 의해 수차 보다 추진력이 잘 발생될 수 있는 스크류(프로펠러)를 회전시키는 형태의 폐달 구동식 보트가 있다.

하지만, 등록특허 10-1799360호, 공개특허 10-2008-0007295호, 등록특허 10-0879521호의 페달 구동식 보트는 페달을 회전력을 스크류에 전달시켜 추진력을 발생시키는 구동장치가 외부에 그대로 노출되어 있거나, 선체에 구동장치를 설치하기 위한 별도의 공간을 마련해야 하기 때문에 설치공간에 제약을 많이 받고 외부에 노출된 구동장치에 의해 위험성이 높아지는 문제가 있었다.

등록실용신안 20-0473593호 등록실용신안 20-0309019호 등록특허 10-1799360호 공개특허 10-2008-0007295호 등록특허 10-0879521호

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 페달의 회전력을 스크류에 전달하는 구동장치를 선체 바닥에 구성되어 안장기능을 겸비한 안장부에 내장되도록 구성함으로써, 구동장치의 노출에 대한 위험성을 제거할 뿐 아니라, 구동장치의 설치공간을 별도로 구성할 필요 없이 효율적이고 용이한 설치가 가능하도록 개선된 형태를 갖는 페달구동식 레저용 보트를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 구동 장치가 내장된 안장부를 선체의 전측부에 설치된 조향핸들과 거리조절이 가능하도록 안장부가 구동장치와 함께 전후 위치 조절되도록 구성되어 사용성을 보다 용이하게 향상시킬 수 있는 페달구동식 레저용 보트를 제공하는데 목적이 있다.

다만, 본 발명의 목적은 이에만 제한되는 것은 아니며, 명시적으로 언급하지 않더라도 과제의 해결수단이나 실시 형태로부터 파악될 수 있는 목적이나 효과도 이에 포함됨은 물론이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 페달구동식 레저용 보트는 수상에 뜨도록 부력을 갖는 선체; 함체 형태로 이루어지고, 상기 선체의 바닥에 상부로 돌출되게 설치되며, 상단에는 탑승자가 앉아 페달링하기 위한 안장면이 구성되어 안장기능을 겸하면서 내부에 구동장치가 내장되는 장치챔버가 구성된 안장부; 상기 안장부의 선단부 양측부에 회전가능하게 구성되어 탑승자에 의해 페달링이 이루어지도록 하는 한 쌍의 페달; 상기 선체의 후미에 설치되며 회전에 따라 수중에서 물을 후방으로 밀어내면서 선체에 대한 추진력을 발생시키는 스크류; 상기 안장부의 내부에 형성된 상기 장치챔버에 구성되어 탑승자가 상기 한 쌍의 페달을 밟아 페달링하는 회전력을 상기 스크류에 전달하는 구동장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 구동장치는, 상기 한 쌍의 페달을 연결하는 페달축; 상기 페달축에 설치되어 상기 페달축의 회전과 함께 회전되도록 설치되는 구동 스프라켓; 상기 구동 스프라켓의 후방으로 소정거리 이격된 위치에 설치되는 종동 스프라켓; 상기 구동 스프라켓과 상기 종동 스프라켓을 연결하여 상기 구동 스프라켓의 회전을 상기 종동 스프라켓으로 전달하는 동력전달체인; 상기 종동 스프라켓의 회전축과 웜과 웜기어 또는 베벨기어로 이루어진 기어부를 통해 연결되고, 상기 스크류와 연결되어, 상기 종동 스프라켓의 회전을 상기 스크류에 전달하는 동력전달축;을 포함하도록 구성될 수 있다.

상기 구동장치는 상기 안장부의 저면에 결합설치되는 베이스프레임과, 상기 베이스프레임에 수직하게 결합설치되며, 상기 페달축이 관통되어 회전가능하게 지지하고, 상기 종동 스프라켓의 회전축이 설치되며, 상기 동력전달축의 전단부를 회전가능하게 지지하는 전방 회전지지부가 구성되고, 상기 동력전달축의 후단부를 회전가능하게 지지하는 후방 회전지지부가 구성되는 수직프레임으로 이루어지는 프레임부;를 더 포함하도록 구성되어, 상기 페달축, 상기 구동 스프라켓, 상기 종동 스프라켓, 상기 동력전달축이 상기 프레임부에 설치되어 상기 구동장치가 하나의 모듈형태로 구성될 수 있다.

상기 동력전달축의 후단부는 상기 스크류의 스크류축과 분리가능하게 결합되도록 구성될 수 있다.

상기 동력전달축의 후단부에는 양측에 제1핀삽입홈이 형성된 결합홈이 구성되고, 상기 스크류축의 말단에는 상기 제1핀삽입홈에 대응되는 제2핀삽입홈이 형성되고 상기 결합홈이 삽입가능한 결합로드가 구성되며, 상기 동력전달축과 상기 스크류 축은 상기 결합홈에 상기 결합로드가 삽입된 상태에서 결합핀을 상기 제1핀삽입홈과 제2핀삽입홈에 삽입하여 축결합이 이루어지도록 구성될 수 있다.

상기 안장부는 착석한 탑승자와 상기 선체의 전측부에 설치된 조향핸들과의 거리조절이 이루어지도록 상기 선체의 바닥에 전후방향으로 설치된 안내레일을 따라 전후 위치조절가능하도록 구성될 수 있다.

상기 동력전달축에는 후단에서 전방을 향해 축연결홈이 구성되고, 상기 스크류의 스크류축의 전단에는 전방으로 일체로 연장형성되며 상기 축연결홈에 삽입되는 축연결로드가 구성되어, 상기 안장부의 전후 위치 이동시, 상기 동력전달축도 함께 연동하여 위치이동되는 경우, 상기 축연결로드가 상기 축연결홈을 따라 이동되되, 상기 축연결로드 및 상기 축연결홈은 원형이 아닌 다각형으로 구성되어 회전력의 전달은 유지되도록 구성될 수 있다.

상기한 바에 따르면, 본 발명의 레저용 보트는 사용자가 안장부에 앉아 페달을 밟는 페달링하면 기존 수차회전형 보트에 비해 보다 향상된 추진력으로 이동이 가능하기 때문에, 낚시 등의 레저시 무동력이면서 편하게 위치이동하면서 낚시를 즐길 수 있으므로 레저용 보트로서 매우 유용하게 사용될 수 있는 효과가 있다.

특히, 본 발명은 페달의 회전력을 스크류에 전달하는 구동장치를 선체 바닥에 설치되어 안장기능을 하는 안장부 내부에 내장되도록 구성하기 때문에 구동장치의 노출에 대한 위험성을 제거할 뿐 아니라, 구동장치의 설치공간을 별도로 구성할 필요 없어, 보트의 안전성 향상은 물론 효율적인 설치 공간 사용으로 인해 선체의 탑승자 가용면적을 넓게 설계할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 페달구동식 레저용 보트를 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 발명의 페달구동식 레저용 보트의 구동장치를 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 3은 본 발명의 구동장치를 나타낸 사시도이고,
도 4는 본 발명의 구동장치를 나타낸 평면도이고,
도 5는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 페달구동식 레저용 보트를 나타낸 도면이고,
도 6은 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 레저용 보트에서 안장부의 위치이동상태를 나타낸 도면이고,
도 7은 본 발명의 위치이송수단을 개략적으로 나타낸 평면도이고,
도 8은 도 7의 커버부의 구조를 나타낸 단면도이고,
도 9는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 레저용 보트에서 안장부의 위치이동에 따른 동력전달축과 스크류축이 연결유지되는 구조를 나타낸 도면이고,
도 10은 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 레저용 보트에서 안장부의 위치이동에 따른 축 보호부재의 상태를 확대하여 나타낸 도면이다.

이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시 예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한, 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.

본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 식각 영역은 라운드지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서 도면에서 예시된 영역들은 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시 예들에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성 요소들이 이 같은 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시 예들은 그것의 상보적인 실시 예들도 포함한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

아래의 특정 실시 예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만, 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여, 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 페달구동식 레저용 보트(100)에 대해 설명한다.

본 발명의 페달구동식 레저용 보트(100)는 선체(101), 안장부(104), 조향수단(110), 페달(120), 스크류(130), 구동장치(140)를 포함하도록 구성된다.

선체(101)는 강이나 저수지의 수상에 뜨도록 부력을 갖도록 구성된 것이며, 탑승자가 탑승하기 위한 탑승공간이 마련되도록 구성된다. 선체(101)의 바닥에는 탑승자가 페달링을 위해 착석할 수 있도록 안장부(104)가 구성된다.

안장부(104)는 선체(101)는 별도로 구성된 함체 형태로 이루어지며, 내부에는 구동장치(140)의 구성이 내장설치되도록 장치챔버(c)가 구성된다.

안장부(104)의 상면에는 탑승자가 보다 편안한 착석감을 유지하도록 쿠션재질로 이루어지는 안장면(105)이 구성될 수 있다.

본 발명의 안장부(104)는 플라스틱 또는 금속재질로 이루어지질 수 있으며, 선체(101)의 바닥에 볼트 등의 체결수단에 의해 분리가능하게 결합되도록 구성될 수 있다.

본 발명은 선체(101)의 선수측 즉 선체(101)의 전측부에 선체(101)의 진행방향을 조향하기 위한 조향수단(110)이 구성된다.

조향수단(110)은 선체(101) 내의 전방부에 구성되어 탑승자에 의해 조작이 이루어지는 조향핸들(112)과, 이 조향핸들(112)과 연결되며 선체(101) 하부의 수중에서 좌우 각도 조작되어 선체의 조향이 이루어지도록 하는 방향키(115)를 포함하도록 구성된다.

이때, 본 실시 예에서는 조향핸들(112)의 핸들축(111)과 방향키(115)의 방향키축(113)은 서로 연결기어(116)에 의해 연결되어 조향핸들(112)의 회전조작이 방향키(115)에 전달되어 좌우 각도 조절이 이루어질 수 있다. 여기서 연결기어(116)는 베벨기어 등으로 이루어질 수 있다.

상기에서 본 발명은 조향핸들(112)과 방향키(115)가 소정의 연결기어(116)에 의해 연결되는 구조로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 조향핸들(112)들은 통상의 무동력 보트, 페달구동식 보트에서 사용자가 조향조작하여 방향키를 각도조절할 수 있는 구성이면 통상의 조향수단의 구성이 적용될 수 있음은 물론이다.

본 발명에서 페달(120)은 한 쌍으로 구성되며, 안장부(104)의 전단부 양측부에 각각 구성되어, 안장부(104)에 착석한 착석자가 페달(120)을 발로 밟아 페달링 하도록 구성된다.

스크류(130)는 선체(101)의 후미에 회전가능하게 설치되어 수중에 회전하면서 물살을 뒤로 밀어주면서 선체(101)가 앞으로 진행하는 추진력을 발생시키도록 구성된다.

구동장치(140)는 안장부(104)에 착석한 탑승자가 페달(120)을 페달링한 회전력을 스크류(130)에 전달하여 스크류(130)를 회전시킴으로써 선체(101)가 전방으로 추진되도록 하기 위한 구성이다.

구동장치(140)는 프레임부(141), 페달축(142), 구동스프라켓(143), 종동스프라켓(144), 동력전달체인(145), 전방회전지지부(147a), 후방회전지지부(147b), 동력전달축(148)을 포함하도록 구성된다.

본 발명의 구동장치는 프레임부(141)에 구동장치(140)의 나머지 모든 구성인 페달축(142), 구동스프라켓(143), 종동스프라켓(144), 동력전달체인(145), 전방회전지지부(147a), 후방회전지지부(147b), 동력전달축(148)가 설치되어 하나의 일체형 모듈 형태로 구성된 것으로, 안장부(104) 내부에 내장설치되도록 구성된다.

즉, 구동장치(140)의 모든 구성은 안장부(104) 내부에 구성되는 것이며, 특히, 구동장치(140)는 일체형 모듈로 구성되어 안장부(104) 내에 한꺼번에 설치및 분리가 가능하여 용이한 설치가 가능하고 유지보수도 용이하다.

본 발명은 일체화된 모듈형태의 구동장치(140)를 안장부(104)에 장착하기 위하여, 함체 형상 안장부(104)의 상판이 분리가능한 개폐도어로서 구성되어, 개폐도어를 분리한 상태에서 안장부(104) 내부에 구동장치(140)를 안착 설치시킬 수 있을 것이다.

프레임부(141)는 안장부(104)의 내부 저면에 결합되는 베이스프레임(141a)과, 이 베이스프레임(141a)의 수직하게 결합되는 수직프레임(141b)으로 구성된다. 프레임부(141)의 사이즈는 안장부(104)의 사이즈 보다 작도록 구성되어, 안장부(104) 내에 형성된 장치챔버(c)에 쉽게 인입시켜 장착을 진행하고 유지보수시에는 장치챔버(c)에서 용이하게 인출시킬 수 있다.

안장부(104)의 하면과 베이스프레임(141a)는 볼트 등의 체결수단에 의해 분리가능하게 체결이 이루어지도록 구성될 수도 있고, 자력에 의해 부착되도록 구성될 수도 있다.

페달축(142)은, 수직프레임(141b)의 전단부를 좌우로 관통하며, 수직프레임(141b)에 회전지지되어 회전가능하도록 설치되는 것으로, 양단부에는 각각 페달(120)이 연결되도록 구성되어, 사용자가 페달(120)을 밟아 페달링 하면 페달축(142)이 회전하도록 구성된다.

한편, 본 발명은 페달축(142)의 양측단에 페달(120)이 분리가능하게 결합되도록 구성될 수 있다.

이 경우, 구동장치(140)를 안장부(140)의 내부에 장착한 상태에서, 안착부(140)의 전방부 좌우 측면에 형성된 통공을 통해 페달(120)의 말단 축(122)을 안착부(140) 내부로 삽입하여 페달축(142)의 측단에 결합고정가능하도록 구성될 수 있다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니며, 페달축(142)과 페달(120)이 일체형으로 구성될 수 있고, 이 경우, 안착부(140)는 상부안착부와 하부안착부가 분리되는 형태로 구성되어, 상부안착부와 하부안착부가 구동장치(140)의 구성만을 감싸고, 안착부(140)의 양측으로 페달(120)을 노출시키는 형태로 결합이 이루어지도록 구성될 수 있음은 물론이다.

구동스프라켓(143)은 페달축(142)의 중심을 관통하여 결합이 이루어지도록 구성되어, 페달축(142)의 회전과 함께 회전되도록 구성되는 것으로 탑승자의 페달링에 의해 회전된다.

종동스프라켓(144)은 수직프레임(141b)의 후단부에 회전가능하게 설치된다. 즉, 수직프레임(141b)의 후단부에는 베어링부와 같은 회전지지부가 구성되고, 이 회전지지부에 종동스프라켓(144)의 축이 연결되어 종동스프라켓(114)이 수직프레임(141b)에 대해 회전가능하게 구성될 수 있다.

종동스프라켓(144)과 구동스프라켓(143)의 동력전달체인(145)에 의해 연결되어 종동스프라켓(144)의 회전이 구동스프라켓(143)으로 동력전달이 이루어질 수 있다.

동력전달축(148)은 수직프레임(141b)의 중간부와 후단부에 각각 설치된 전방 회전지지부(147a)와 후방회전지지부(147b)에 회전가능하게 설치된다. 이때, 동력전달축(148)의 후단부는 후방회전지지부(147b)를 관통하여 후방지지부(147b)로부터 후방으로 연장되도록 구성될 수 있다. 아울러, 도 3에 도시된 바와 같이 전방회전지지부(147a)는 수직프레임(141b)에서 측부로 돌출되게 설치된 고정브라켓(146)에 용접에 의해 결합설치될 수 있다.

아울러, 본 발명에서 동력전달축(148)과 종동스프라켓(144)은 기어부(149)에 의해 서로 연결되어 동력전달이 이루어지도록 구성된다.

기어부(149)는 도 3, 도 4에 도시된 바와 같이 웜과 웜기어(149a,149b)로 구성되어 페달(120)의 페달링에 회전되는 페달축(141)의 회전방향을 스크류(130)의 회전방향에 맞게 직각으로 변환시킨다.

즉, 좌우 방향의 회전중심축을 갖는 페달(120)의 회전이 전후 방향의 회전중심축을 갖는 스크류(130)의 회전으로 연결되도록 회전방향이 직각으로 전달되도록 하기 위해 기어부(149)는 웜과 웜기어로 구성될 수 있다. 아울러, 도시하지는 않았지만, 기어부(149)는 베벨기어로도 구성될 수 있음은 물론이다.

본 발명에서 동력전달축(148)의 후단에는 곧바로 스크류(130)가 결합설치될 수도 있고, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 스크류(130)의 중심에 전방으로 연장되는 스크류축(132)이 구비되어, 이 스크류축(132)과 동력전달축(148)이 서로 분리가능하게 결합이 이루어지도록 구성될 수 있다.

도 4를 참조하면, 스크류축(132)의 선단에는 결합로드(132a)가 일체로 연장구성되고, 동력전달축(148)의 후단에는 내부로 결합홈(148a)이 구성되어, 결합로드(132a)가 결합홈(148a)이 끼움결합이 이루어지도록 구성될 수 있다.

아울러, 동력전달축(148)의 후단부에는 결합홈(148a)을 관통하도록 제1핀삽입홈(148aa)이 형성되고, 스크류축(132)의 선단에는 제2핀삽입홈(132aa)이 형성되어, 결합로드(132a)를 결합홈(148a)에 삽입시킨 상태에서, 서로 일치하는 제1핀삽입홀(148aa)과 제2핀삽입홀(132aa)에 결합핀(b)을 삽입시켜서 동력전달축(148)과 스크류축(132)을 결합이 이루어질 수 있다.

본 발명은 안장부(140)의 내부로 구동장치(140)를 설치할 때, 동력전달축(148)과 스크류축(132)을 결합시키는 작업을 진행할 수 있다.

이하, 도 5 내지 도 10을 참조하여, 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 페달구동식 레저용 보트에 대해 설명한다.

제 2 실시 예에 따른 레저용 보트는 제 1 실시 예의 레저용 보트에 비해 안장부(104)가 선체(101)의 바닥에서 전후 위치이동되도록 구성된다는 점, 안장부(104)의 전후 위치이동시에도 동력전달축과 스크류축의 동력전달이 유지되도록 상호 연결된다는 점, 그리고, 안장부(104)의 전후 위치이동에도 동력전달축과 스크류축의 연결부위의 보호가 이루어질 수 있다는 점에서 차이가 있을 뿐 나머지 구성은 제 1 실시 예와 동일하므로, 제 1 실시 예와 동일한 구성에 대해서는 도면 상에 동일한 참조부호만 부여하고 설명은 생략하며, 차이가 있는 구성에 대해서만 자세히 설명하도록 한다.

본 발명은 안장부(104)를 전후 위치 조절시켜 안장부(104)가 선체(101)의 앞쪽에 설치된 조향핸들(112)와 거리조절이 이루어지도록 하는 이송수단(160)을 더 포함하도록 구성된다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 이송수단(160)은 선체(101)의 바닥에 전후 방향으로 설치되되, 소정 폭으로 소정거리 이격되게 나란히 구성되며, 안장부(104)가 전후 이동 가능하도록 가이드하는 안내레일(162)을 포함하도록 구성된다.

안내레일(162)은 선체(101) 바닥에 설치되는 LM레일과, LM레일을 따라 슬라이딩 이동하며 안장부(104)의 하단에 고정설치되어, 안장부(104)를 LM레일을 따라 이동되게 하는 LM블록으로 이루어진 LM가이드로 구성될 수 있다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니며, 선체(101) 바닥에 설치된 레일과, 안장부(104)의 바닥에 설치되고 레일을 따라 구름 회전하는 바퀴로 구성될 수도 있다. 즉, 안장부(104)는 다양한 형태로 이루어지고 선체(101) 바닥에 전후방향으로 설치되는 안내레일(162)을 통해 전후 위치 이동가능하도록 구성된다.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 이송수단(160)은 전동방식으로 안장부(104)를 자동으로 전후 위치조절하도록 구성될 수 있다.

이를 위해 이송수단(160)은 한 쌍의 안내레일(162)의 양측으로 선체 바닥의 전후 길이방향을 따라 설치되는 랙크부(163)와, 안장부(104)의 전단 양측에 각각 고정설치된 구동모터(165)의 모터축(165a)에 결합되어 구동모터(165)의 회전과 함께 회전되며, 랙크부(163)와 기어연결되도록 구성되어 회전방향에 따라 안장부(104)를 전진 또는 후진시키는 피니언부(164)를 포함하도록 구성된다.

또한, 이송수단(160)은 랙크부(163)를 감싸도록 선체(101) 바닥에 고정설치되는 커버부(166)를 더 포함하며, 이 커버부(166)는 단면이 하부를 향해 개방된 "ㄷ"자 형태로 이루어지며 랙크부(163)의 길이와 동일한 길이를 갖도록 구성되고, 양측에는 길이방향을 따라 선체(101)와의 결합이 이루어지도록 하는 결합패널(166a)이 구성되며, 측면에는 길이방향을 따라 구동모터(165)의 모터축(165a)이이동되는 축 이동홀(166b)이 형성된다. 이 축 이동홀(166b)은 커버부(166)의 측면에 길이방향을 따라 길게 형성되도록 구성된다.

본 실시 예에서 안장부(104)의 전후 위치조절 시에도, 동력전달축(148)과 스크류축(132)은 축연결 상태가 유지되도록 구성된다.

구체적으로, 도 5, 도 6 및 도 9를 참조하면, 동력전달축(148)에는 후단에서 전방을 향해 축연결홈(148b)이 구성되고, 스크류축(132)의 전단에는 잔방으로 일체로 연장형성되며 축연결홈(148b)에 삽입되는 축연결로드(132b)가 구성된다. 안착부의 전후 위치 이동시, 동력전달축(148b)도 함께 위치 이동이 일어나게 되며, 이때, 축연결로드(132b)이 축연결홈(148b)에서 이동되면서 삽입된 깊이가 가변되게 되나, 삽입된 상태는 그대로 유지되도록 구성된다. 또한, 축연결로드(132b) 및 축연결홈(148b)은 원형이 아닌 사각형, 사각형, 오각형, 별모양 등 다각형으로 이루어져, 키 결합되도록 구성됨으로써, 안장부(104)의 전후 위치 이동시에도 축연결로드(132b)이 축연결홈(148b)에서 삽입된 깊이 정도만 가변될 뿐이지, 회전력을 전달은 그대로 유지될 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 선체(101)의 후미 내측벽과 안장부(104)의 후단 사이에 설치되며, 스크류축(132)을 감싸도록 구성되어 외부로부터 스크류축(132)을 보호하는 축 보호부재(170)를 더 포함하도록 구성된다.

축 보호부재(170)는 연질의 주름관 형태로 이루어지며, 양단에는 전방 플랜지부(172)와 후방 플랜지부(174)가 일체로 구성되어 전방 플랜지부(172)는 안장부(104)의 후단에 결합설치되고, 후방 플랜지부(174)는 선체(101)의 후미 내측벽에 결합설치되도록 구성된다. 이러한 구성으로, 안장부(104)가 전후로 위치이동되더라도 축 보호부재(170)는 수축 또는 이완되면서 스크류축(132)을 안정적으로 감싸 보호할 수 있다.

특히, 본 발명의 축 보호부재(170)는 전방플랜지부(172)와 안장부(104)의 후단 사이로 전방플랜지부(172)를 안장부(104)의 후단에 밀착시키는 전방 밀착부재(175)가 더 구성될 수 있고, 후방플랜지부(174)와 선체(101)의 후미 내측벽 사이로 후방플랜지부(174)를 선체(101)의 후미 내측벽에 밀착시키는 후방 밀착부재(175)가 더 구성될 수 있다. 이에 의하면, 외부의 빗물 등이 스크류축(!32)이나 동력전달축(148)으로 유입되는 것을 방지하여 안장부(104) 내부로 빗물등이 유입되는 것을 방지할 수 있다.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직할 실시 예와 관련하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물도 본 발명의 범주에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

101…선체
114…안장부
115…안착면
110…방향조향부
112…조향핸들
111…핸들축
113…방향키 축
115…방향키
116…연결기어
120…페달
130…스크류
132…스크류 축
140…구동장치
141…프레임부
141a…베이스플레임
141b…수직프레임
142…페달축
143...구동스프라켓
144…종동스프라켓
145…동력전달체인
147a…전방 회전지지부
147b…후방 회전지지부
148…동력전달축
160…이송수단
162…안내레일
163…레크
164…피니언
165…구동모터
166…커버부
170…축 보호부재
172,174…플랜지부
175…밀착부재
176…후방밀착부재

Claims

수상에 뜨도록 부력을 갖는 선체;
함체 형태로 이루어지고, 상기 선체의 바닥에 상부로 돌출되게 설치되며, 상단에는 탑승자가 앉아 페달링하기 위한 안장면이 구성되어 안장기능을 겸하면서 내부에 구동장치가 내장되는 장치챔버가 구성된 안장부;
상기 안장부의 선단부 양측부에 회전가능하게 구성되어 탑승자에 의해 페달링이 이루어지도록 하는 한 쌍의 페달;
상기 선체의 후미에 설치되며 회전에 따라 수중에서 물을 후방으로 밀어내면서 선체에 대한 추진력을 발생시키는 스크류;
상기 안장부의 내부에 형성된 상기 장치챔버에 구성되어 탑승자가 상기 한 쌍의 페달을 밟아 페달링하는 회전력을 상기 스크류에 전달하는 구동장치;를 포함하며,
상기 안장부는 착석한 탑승자와 상기 선체의 전측부에 설치된 조향핸들과의 거리조절이 이루어지도록 상기 선체의 바닥에 전후 위치조절가능하도록 구성된 것이며,
상기 안장부를 전후 위치 조절시키는 이송수단을 더 포함하며,
상기 이송수단은
선체의 바닥에 전후 방향으로 설치되되, 소정 폭으로 소정거리 이격되게 나란히 구성되며, 상기 안장부가 전후 이동 되게 안내하도록 선체 바닥에 설치되는 LM레일과, 상기 LM레일을 따라 슬라이딩 이동하며 상기 안장부의 하단에 고정설치되어, 상기 안장부를 LM레일을 따라 이동되게 하는 LM블록으로 이루어진 LM가이드로 구성된 안내레일;
상기 안내레일의 측부에 선체바닥의 전후 길이방향을 따라 설치되는 랙크부;
상기 안장부의 전단 측부에 고정설치된 구동모터;
상기 구동모터의 모터축에 결합되어 회전되며 상기 랙크부에 기어연결되도록 구성되어 회전에 따라 상기 안장부를 전진 또는 후진시키는 피니언부;를 포함하도록 구성되며,
선체의 후미 내측벽과 안착부의 후단 사이에 설치되며 상기 스크류의 스크류축을 감싸 외부로부터 상기 스크류축을 보호하는 축 보호부재를 더 포함하되, 상기 축 보호부재는 상기 안장부가 전후 위치이동되더라도 수축 또는 이완되면서 상기 스크류축을 안정적으로 감싸보호하도록 연질의 주름관 형태로 이루어지고, 양단부에 전방플랜지부와 후방플랜지부가 일체로 구성되어 상기 안장부의 후단과 선체의 후미 내측벽에 각각 결합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 페달구동식 레저용 보트.
제 1 항에 있어서,
상기 구동장치는,
상기 한 쌍의 페달을 연결하는 페달축;
상기 페달축에 설치되어 상기 페달축의 회전과 함께 회전되도록 설치되는 구동 스프라켓;
상기 구동 스프라켓의 후방으로 소정거리 이격된 위치에 설치되는 종동 스프라켓;
상기 구동 스프라켓과 상기 종동 스프라켓을 연결하여 상기 구동 스프라켓의 회전을 상기 종동 스프라켓으로 전달하는 동력전달체인;
상기 종동 스프라켓의 회전축과 웜과 웜기어 또는 베벨기어로 이루어진 기어부를 통해 연결되고, 상기 스크류와 연결되어, 상기 종동 스프라켓의 회전을 상기 스크류에 전달하는 동력전달축;을 포함하는 것을 특징으로 하는 페달구동식 레저용 보트.
제 2 항에 있어서,
상기 구동장치는
상기 안장부의 저면에 결합설치되는 베이스프레임과, 상기 베이스프레임에 수직하게 결합설치되며, 상기 페달축이 관통되어 회전가능하게 지지하고, 상기 종동 스프라켓의 회전축이 설치되며, 상기 동력전달축의 전단부를 회전가능하게 지지하는 전방 회전지지부가 구성되고, 상기 동력전달축의 후단부를 회전가능하게 지지하는 후방 회전지지부가 구성되는 수직프레임으로 이루어지는 프레임부;를 더 포함하도록 구성되어,
상기 페달축, 상기 구동 스프라켓, 상기 종동 스프라켓, 상기 동력전달축이 상기 프레임부에 설치되어 상기 구동장치가 하나의 모듈형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 페달구동식 레저용 보트.
제 3 항에 있어서,
상기 동력전달축의 후단부는 상기 스크류의 스크류축과 분리가능하게 결합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 페달구동식 레저용 보트.
제 4 항에 있어서,
상기 동력전달축의 후단부에는 양측에 제1핀삽입홈이 형성된 결합홈이 구성되고, 상기 스크류축의 말단에는 상기 제1핀삽입홈에 대응되는 제2핀삽입홈이 형성되고 상기 결합홈이 삽입가능한 결합로드가 구성되며,
상기 동력전달축과 상기 스크류 축은 상기 결합홈에 상기 결합로드가 삽입된 상태에서 결합핀을 상기 제1핀삽입홈과 제2핀삽입홈에 삽입하여 축결합이 이루어지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 페달구동식 레저용 보트.
삭제
제 2 항에 있어서,
상기 동력전달축에는 후단에서 전방을 향해 축연결홈이 구성되고, 상기 스크류의 스크류축의 전단에는 전방으로 일체로 연장형성되며 상기 축연결홈에 삽입되는 축연결로드가 구성되어,
상기 안장부의 전후 위치 이동시, 상기 동력전달축도 함께 연동하여 위치이동되는 경우, 상기 축연결로드가 상기 축연결홈을 따라 이동되되, 상기 축연결로드 및 상기 축연결홈은 원형이 아닌 다각형으로 구성되어 회전력의 전달은 유지되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 페달구동식 레저용 보트.