KR200309019Y1

KR200309019Y1 - 레저용 수차 보트

Info

Publication number: KR200309019Y1
Application number: KR20-2002-0038106U
Authority: KR
Inventors: 문흥만
Original assignee: 문흥만
Priority date: 2002-12-23
Filing date: 2002-12-23
Publication date: 2003-03-29

Abstract

본 고안은 수차에 크랭크축 및 페달을 설치하여 인력으로 수차를 회전시켜 추진력을 얻는 수상이동수단으로서, 본체 프레임과 연결된 회동축(回動軸)을 축으로 회동하는 회동암(回動Arm)의 일 단에 수차를 설치하고, 다른 단에는 탄성구를 설치하여, 페달을 밟으면 수차가 하강하고 페달에서 발을 떼면 탄성구에 의하여 수차가 상승하도록 함으로써 관성운동시 수차로 인한 물의 저항을 제거한 것이다.

또한, 사용자가 페달을 이용하여 수차의 입수(入水) 정도를 조절할 수 있어, 추진력 및 속도의 조절이 용이하고, 탄성구와 회동암을 연결함에 있어서, 회동암에 조정구를 형성하여 연결함으로써 흘수(吃水)에 따라 수차의 위치를 조절할 수 있도록 하였으며, 프레임에 구비된 핸들을 이용하여 후방에 설치된 키를 조종함으로써 손쉽게 방향조절이 가능하도록 하였다.

Description

레저용 수차 보트{WATER TURBINE BOAT FOR LEISURE}

본 고안은 수차에 크랭크축 및 페달을 설치하여 인력으로 수차를 회전시켜 추진력을 얻는 수상이동수단으로서, 본체 프레임과 연결된 회동축(回動軸)을 축으로 회동하는 회동암(回動Arm)을 구비하고, 회동암의 양단에 수차와 탄성구를 설치하여, 페달을 밟으면 수차가 하강하고 페달에서 발을 떼면 탄성구에 의하여 수차가 상승하도록 함으로써 관성운동시 수차로 인한 물의 저항을 제거한 것이다.

외주면에 버킷(bucket)이나 날개가 설치된 수차를 이용하는 수상이동수단은스크류 방식에 비하여 속도가 느리고 효율이 떨어지므로 수상교통 및 운송수단으로서는 거의 사용되지 않으나, 구조 및 작동방법이 간단하고 인력으로 추진하는 독특한 재미로 인하여 유원지나 해수욕장 등에서 레저용 보트로 많이 사용되고 있다.

이러한 수차를 이용한 레저용 보트는 수차가 고정축에 설치되어 항상 물에 잠겨 있게 되므로, 수차의 회전을 멈출 경우 수차로 인한 물의 저항으로 인하여 오히려 보트의 진행을 방해하게 되는 문제점이 있으며, 보트의 속도를 조절하기 위해서는 수차의 회전 속도를 조절하는 방법 밖에 없어서 속도조절이 어려울 뿐 아니라 사용자의 피로 또한 크게 되는 문제점이 있다.

본 고안은 전술한 문제점을 감안하여 창안한 것으로 본체 프레임과 연결된 회동축(回動軸)을 축으로 회동하는 회동암(回動Arm)의 일 단에 수차를 설치하고, 다른 단에는 탄성구를 설치하여, 페달을 밟으면 수차가 하강하고 페달에서 발을 떼면 탄성구에 의하여 수차가 상승하도록 함으로써, 수차를 회전시키지 않고 보트의 관성을 이용하여 진행시에 수차로 인한 물의 저항이 발생하지 않도록 하였다.

또한, 사용자가 페달을 이용하여 수차의 입수(入水) 정도를 조절할 수 있어, 추진력의 조절이 가능하고, 탄성구와 회동암을 연결함에 있어서 회동암에 조정구 형성하여 연결함으로써 흘수(吃水)에 따라 수차의 위치를 조절할 수 있도록 하였으며, 프레임에 구비된 핸들을 이용하여 후방에 설치된 키를 통한 방향조절이 가능하도록 하였다.

도 1은 본 고안의 사시도.

도 2는 도 1에서 A - A'선의 단면도.

도 3은 본 고안에서 키의 조종 원리를 나타낸 발췌사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10 : 수차

11 : 크랭크축

12 : 크랭크암

13 : 페달

20 : 프레임

21 : 회동암

22 : 회동축

23 : 조정구

24 : 탄성구

30 : 핸들

31 : 핸들축

32 : 주동절부재

33 : 로드

34 : 종동절부재

35 : 종동축

36 : 기어

37 : 키축

38 : 키

40 : 안장

50 : 부자

본 고안의 상세한 구조를 첨부된 도면을 통하여 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 2에서와 같이, 수평부재 및 수직부재 등으로 이루어진 프레임(20)이 구조체를 형성하고 프레임(20)의 상부에는 안장(40)이 설치되며, 전도되지 않고 물에 뜰 수 있도록 프레임(20) 하부 양측에 부자(50)가 설치된다.

프레임(20)의 수직부재에는 회동축(回動軸)(22)이 자유롭게 회전될 수 있도록 설치되고, 이 회동축(22)에는 판상의 회동암(回動Arm)(21)이 회동축(22)을 축으로 회동할 수 있도록 설치된다.

회동암(21)의 일 단에는 크랭크축(11)과 크랭크축(11)에 연결된 수차(10), 크랭크암(12) 및 페달(13)이 설치되어, 사용자가 페달(13)을 밟으면 수차(10)가 회전되며, 회동암(21)의 다른 단에는 선분형으로 천공된 조정구(23)가 형성된다.

조정구(23)에는, 외력이 가해지면 압축되고, 제거되면 이완·복원되는 탄성구(24)의 일단이 힌지(Hinge)상태로 연결되고, 탄성구(24)의 다른 단은 프레임(20)에 힌지상태로 연결된다.

즉, 프레임(20), 회동암(21) 및 탄성구(24)는 프레임(20)과 회동암(21)을 각각 고정부재와 가동부재로 하고 탄성구(24)를 가변·가동부재로 하는 3절 링크 구조로서, 사용자가 페달(13)에 힘을 가하여 수차(10)가 하강하면 회동암(21)이 회동하며 탄성구(24)를 압축하고, 사용자가 페달(13)에 가해진 힘을 제거하면 탄성구(24)가 이완·복원되며 회동암(21)이 회동하여 수차(10)가 상승하게 된다.

따라서, 사용자가 수차(10)를 회전시키기 위하여 페달(13)을 밟을 때에만 수차(10)가 입수(入水)되고, 페달(13)에서 발을 떼면 수차(10)가 수면위로 상승하게 되므로 수차(10)가 회전하지 않을 시에는 수차(10)로 인한 불필요한 물의 저항이 없어져서 관성에 의한 보트의 진행이 원활하게 되며, 사용자가 페달(13)에 가하는 힘을 조절함으로써 수차(10)의 입수 정도를 조정하여 추진력 및 속도를 조절할 수 있게된다.

회동암(21)과 탄성구(24)를 연결함에 있어서 그 체결점을 조정구(23)를 따라 조정할 수 있도록 하여 흘수(吃水)에 따라 수차(10)의 상승시 위치를 조정할 수 있도록 함으로써 사용자의 체중에 관계없이 사용이 가능하도록 하였다.

또한, 프레임(20)의 상부 전방에는 핸들(30)을 설치하여 핸들(30)을 회전시킴에 따라서 키(38)가 회전하도록 함으로써 손쉽게 방향을 전환할 수 있도록 하였으며, 그 상세한 작동 과정은 다음과 같다.

핸들축(31)에는 주동절부재(32)를 직교상태로 형성하여, 중심부에 종동축(35)이 설치된 종동절부재(34)와, 서로 수평을 이루는 한 쌍의 로드(33)로 연결하며, 이들 로드(33)와 주동절부재(32) 및 종동절부재(34)는 힌지상태로 연결하여 핸들축(31)이 회전함에 따라 종동축(35)이 회전하도록 한다.

종동축(35)은 키(38)와 연결된 키축(37)과 기어(36)로 연결되며, 핸들(30)을 회전시키게 되면 키(38)가 회전되어 보트의 진행방향이 바뀌게 되어, 마치 자전거의 주행방향을 바꾸듯 손쉽게 방향을 바꿀수 있다.

결국, 본 고안의 기술요지는 부자(50)가 하부 양측에 설치되고 상부에는 안장(40)이 설치된 프레임(20)에 자유롭게 회전하는 회동축(22)이 구비되고, 일 단에 크랭크축(11)이 설치되고 다른 단에는 선분형의 조정구(23)가 형성된 회동암(21)이 회동축(22)을 축으로 회동하도록 설치되며, 크랭크축(11)에는 수차(10) 및 크랭크암(12)과 페달(13)이 설치되고, 탄성구(24)가 양단이 각각 프레임(20) 및 조정구(23)에 힌지상태로 연결되어 설치되며, 페달(13)에 힘을 가하면 회동암(21)이 회동하면서 수차(10)가 하강하고 탄성구(24)가 압축되며, 페달(13)에 가한 힘을 제거하면 탄성구(24)가 이완, 복원되며 수차(10)가 상승함을 특징으로 하는 레저용 수차 보트로서,

프레임(20)의 상부에는 핸들(30)이 핸들축(31)을 축으로 회전하도록 설치되고, 핸들축(31)에는 직교방향으로 형성된 주동절부재(32)가 구비되며, 주동절부재(32)의 양단에는 수평을 이루는 한 쌍의 로드(33) 일 단이 힌지상태로 연결되고, 다른 단은 종동절부재(34)의 양단에 각각 힌지상태로 연결되며, 종동절부재(34)의 중심에는 키축(37)과 기어(36)로 연결된 종동축(35)이 설치되고, 키축(37)에는 키(38)가 설치되어, 핸들(30)이 회전됨에 따라 키(38)가 회전됨을 특징으로 하는 레저용 수차 보트 이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 수차를 이용한 수상이동수단으로서 수차를 회전시키지 않을 때에는 수차가 자동으로 수면위로 상승하도록 하여, 보트의 관성운동시 물의 저항을 최소화 하였으며, 수차의 입수 정도를 자유롭게 조절할수 있도록 하여 속도조절이 용이하게 하였고, 흘수(吃水)에 따라 수차의 위치를 조절할 수 있도록 하여 사용자의 체중에 관계 없이 사용이 가능하도록 하였다.

이렇듯 구조가 간단하면서도 효율이 높은 레저용 수차 보트인 본 고안은 새로운 수상 스포츠 수단으로서 고부가가치 산업으로 각광받고 있는 레저산업 및 관광산업의 발전에도 이바지 할 수 있다.

Claims

부자(50)가 하부 양측에 설치되고 상부에는 안장(40)이 설치된 프레임(20)에 자유롭게 회전하는 회동축(22)이 구비되고;

일 단에 크랭크축(11)이 설치되고 다른 단에는 선분형의 조정구(23)가 형성된 회동암(21)이 회동축(22)을 축으로 회동하도록 설치되며;

크랭크축(11)에는 수차(10) 및 크랭크암(12)과 페달(13)이 설치되고;

탄성구(24)가 양단이 각각 프레임(20) 및 조정구(23)에 힌지상태로 연결되어 설치되며;

페달(13)에 힘을 가하면 회동암(21)이 회동하면서 수차(10)가 하강하고 탄성구(24)가 압축되며, 페달(13)에 가한 힘을 제거하면 탄성구(24)가 이완, 복원되며 수차(10)가 상승함을 특징으로 하는 레저용 수차 보트.
제 1 항에 있어서, 프레임(20)의 상부에는 핸들(30)이 핸들축(31)을 축으로 회전하도록 설치되고;

핸들축(31)에는 직교방향으로 형성된 주동절부재(32)가 구비되며;

주동절부재(32)의 양단에는 수평을 이루는 한 쌍의 로드(33) 일 단이 힌지상태로 연결되고, 다른 단은 종동절부재(34)의 양단에 각각 힌지상태로 연결되며;

종동절부재(34)의 중심에는 키축(37)과 기어(36)로 연결된 종동축(35)이 설치되고, 키축(37)에는 키(38)가 설치되어, 핸들(30)이 회전됨에 따라 키(38)가 회전됨을 특징으로 하는 레저용 수차 보트.