JP2002225797A - 踏力推進ボート - Google Patents
踏力推進ボートInfo
- Publication number
- JP2002225797A JP2002225797A JP2001022818A JP2001022818A JP2002225797A JP 2002225797 A JP2002225797 A JP 2002225797A JP 2001022818 A JP2001022818 A JP 2001022818A JP 2001022818 A JP2001022818 A JP 2001022818A JP 2002225797 A JP2002225797 A JP 2002225797A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- boat
- pedal
- pedaling
- propulsion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H16/00—Marine propulsion by muscle power
- B63H16/08—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort
- B63H16/16—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using reciprocating pull cable, i.e. a strand-like member movable alternately backward and forward
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H16/00—Marine propulsion by muscle power
- B63H16/08—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort
- B63H16/16—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using reciprocating pull cable, i.e. a strand-like member movable alternately backward and forward
- B63H2016/165—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using reciprocating pull cable, i.e. a strand-like member movable alternately backward and forward comprising means for transforming oscillating movement into rotary movement, e.g. for driving propeller shafts
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レジャースポーツ用として、コンパクトで抵
抗が少なく快適に操船でき、かつ安定性にも優れ搬送も
容易な踏力推進ボートを提供する。 【解決手段】 一人分の幅を有する船体２と、該船体２
のほぼ中央部に設けたシート３と、該シート３の前側の
前記船体２内に設けた前後方向にスライドする足踏み機
構５と、該足踏み機構５により駆動される推進手段１
１，１２とを備えた踏力推進ボート１。
抗が少なく快適に操船でき、かつ安定性にも優れ搬送も
容易な踏力推進ボートを提供する。 【解決手段】 一人分の幅を有する船体２と、該船体２
のほぼ中央部に設けたシート３と、該シート３の前側の
前記船体２内に設けた前後方向にスライドする足踏み機
構５と、該足踏み機構５により駆動される推進手段１
１，１２とを備えた踏力推進ボート１。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、カヌーやカヤック
等に類似した形状の小型人力ボートに関し、特に踏力で
推進する踏力推進ボートに関するものである。
等に類似した形状の小型人力ボートに関し、特に踏力で
推進する踏力推進ボートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】行楽地等のレジャー用ボートとして回転
足踏み式のペダル駆動人力ボートが知られている。
足踏み式のペダル駆動人力ボートが知られている。
【０００３】また、回転ペダル駆動機構に補助駆動モー
タを付加した補助駆動源付き人力推進艇が提案されてい
る（特開平７−１５６８８０）。
タを付加した補助駆動源付き人力推進艇が提案されてい
る（特開平７−１５６８８０）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
回転ペダル式の踏力推進ボートは、船体構造が大型で運
搬が面倒であり、またペダル回転による上下方向の運動
範囲が大きいため船体が高さ方向に大きくなり充分小型
でコンパクトな形状が得られなかった。
回転ペダル式の踏力推進ボートは、船体構造が大型で運
搬が面倒であり、またペダル回転による上下方向の運動
範囲が大きいため船体が高さ方向に大きくなり充分小型
でコンパクトな形状が得られなかった。
【０００５】本発明は上記従来技術を考慮したものであ
って、レジャースポーツ用として、コンパクトで抵抗が
少なく快適に操船でき、かつ安定性にも優れ搬送も容易
な踏力推進ボートの提供を目的とする。
って、レジャースポーツ用として、コンパクトで抵抗が
少なく快適に操船でき、かつ安定性にも優れ搬送も容易
な踏力推進ボートの提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、一人分の幅を有する船体と、該船体の
ほぼ中央部に設けたシートと、該シートの前側の前記船
体内に設けた前後方向にスライドする足踏み機構と、該
足踏み機構により駆動される推進手段とを備えたことを
特徴とする踏力推進ボートを提供する。
め、本発明では、一人分の幅を有する船体と、該船体の
ほぼ中央部に設けたシートと、該シートの前側の前記船
体内に設けた前後方向にスライドする足踏み機構と、該
足踏み機構により駆動される推進手段とを備えたことを
特徴とする踏力推進ボートを提供する。
【０００７】この構成によれば、操船者は、一人分の幅
の細い船体の中央部シート上に足を前に出して座り、往
復スライド式の足踏みペダルで左右交互に前後に往復足
踏みすることによりプロペラ等の推進手段を駆動して舟
を進ませる。したがって、舟の形状をコンパクトにする
ことができ、特にスライド式ペダルであるため高さを低
くすることができ、幅を狭くしても安定性が確保され、
また運搬等も容易にできる。
の細い船体の中央部シート上に足を前に出して座り、往
復スライド式の足踏みペダルで左右交互に前後に往復足
踏みすることによりプロペラ等の推進手段を駆動して舟
を進ませる。したがって、舟の形状をコンパクトにする
ことができ、特にスライド式ペダルであるため高さを低
くすることができ、幅を狭くしても安定性が確保され、
また運搬等も容易にできる。
【０００８】好ましい構成例では、前記足踏み機構は、
スライド動作を回転動作に変換する変換機構を備え、該
変換機構は駆動軸に連結され、該駆動軸は前記推進手段
に連結されたことを特徴としている。
スライド動作を回転動作に変換する変換機構を備え、該
変換機構は駆動軸に連結され、該駆動軸は前記推進手段
に連結されたことを特徴としている。
【０００９】この構成によれば、例えば左右の往復ペダ
ル同士を連結するベルト等を介して直線動作を回転動作
に変換し、この回転によりプロペラ等の駆動手段を回転
させることができる。
ル同士を連結するベルト等を介して直線動作を回転動作
に変換し、この回転によりプロペラ等の駆動手段を回転
させることができる。
【００１０】さらに好ましい構成例では、前記駆動軸
は、補助駆動手段を介して前記推進手段に連結されたこ
とを特徴としている。
は、補助駆動手段を介して前記推進手段に連結されたこ
とを特徴としている。
【００１１】この構成によれば、必要に応じて電動モー
タ等の補助動力を付加して踏力を補助することができ、
軽快な操船感覚が得られる。
タ等の補助動力を付加して踏力を補助することができ、
軽快な操船感覚が得られる。
【００１２】さらに好ましい構成例では、前記船体の両
側にリンク機構を介して出し入れ可能なスポンソンを備
えたことを特徴としている。
側にリンク機構を介して出し入れ可能なスポンソンを備
えたことを特徴としている。
【００１３】この構成によれば、必要に応じて出し入れ
可能なスポンソンを備えるため、運搬時等のコンパクト
性を損なうことなく、使用時に舟の安定性を高めること
ができる。
可能なスポンソンを備えるため、運搬時等のコンパクト
性を損なうことなく、使用時に舟の安定性を高めること
ができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１は本発明の実施形態の踏
力推進ボートの内部構成配置を示し、（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は側面図である。
の形態について説明する。図１は本発明の実施形態の踏
力推進ボートの内部構成配置を示し、（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は側面図である。
【００１５】この踏力推進ボート１は、一人乗りカヌー
形式の幅の狭い船体２からなり、そのほぼ中央部にシー
ト３および背受け４が備わる。シート３および背受け４
は、それぞれ位置調整可能としてもよい。また背受け４
は、傾斜角度調整可能として完全に倒した状態で操船者
が仰向けに休憩できるようにしてもよい。シート３の前
方には、往復スライド式の左右のペダル７を備えた足踏
み機構５（後述）が設けられる。足踏み機構５はスライ
ド動作を回転動作に変える変換機構６（後述）を介して
シート３下側のペダル出力軸８に連結される。ペダル出
力軸８は、補助動力機構９（後述）およびユニバーサル
ジョイント１０を介して駆動軸１１に連結される。駆動
軸１１の端部にプロペラ１２が装着される。補助動力機
構９は、背受け４の下部後方に設けることによりコンパ
クトに配設できる。
形式の幅の狭い船体２からなり、そのほぼ中央部にシー
ト３および背受け４が備わる。シート３および背受け４
は、それぞれ位置調整可能としてもよい。また背受け４
は、傾斜角度調整可能として完全に倒した状態で操船者
が仰向けに休憩できるようにしてもよい。シート３の前
方には、往復スライド式の左右のペダル７を備えた足踏
み機構５（後述）が設けられる。足踏み機構５はスライ
ド動作を回転動作に変える変換機構６（後述）を介して
シート３下側のペダル出力軸８に連結される。ペダル出
力軸８は、補助動力機構９（後述）およびユニバーサル
ジョイント１０を介して駆動軸１１に連結される。駆動
軸１１の端部にプロペラ１２が装着される。補助動力機
構９は、背受け４の下部後方に設けることによりコンパ
クトに配設できる。
【００１６】補助動力機構９の両側には、バッテリ１５
が備わる。バッテリ１５は、補助動力機構９とともに重
量物であり、この補助動力機構９との間での重量バラン
スを考慮して配設位置を定める。例えば、補助動力機構
９が船体中心からずれて配設された場合には、これに対
応してバッテリ１５を重量バランスが取れる位置に配設
する（この場合大型バッテリを１個としてもよい。）。
また、補助動力機構９が船体中心にある場合、バッテリ
１５を船体前側の中心部（一点鎖線）の位置に配設して
もよい。
が備わる。バッテリ１５は、補助動力機構９とともに重
量物であり、この補助動力機構９との間での重量バラン
スを考慮して配設位置を定める。例えば、補助動力機構
９が船体中心からずれて配設された場合には、これに対
応してバッテリ１５を重量バランスが取れる位置に配設
する（この場合大型バッテリを１個としてもよい。）。
また、補助動力機構９が船体中心にある場合、バッテリ
１５を船体前側の中心部（一点鎖線）の位置に配設して
もよい。
【００１７】船体２の後部両側には、出し入れ可能なス
ポンソン１４（後述）が備わる。プロペラ１２の上方位
置の船体２のデッキにはハッチ１３が設けられる。この
ハッチ１３は船体内部の点検あるいは荷物等の収容のた
めに用いることができる。また、このハッチ１３は、船
体内部に隔壁等を設けることにより、船底のプロペラ１
２を点検できるようにしてもよい。このハッチ１３は、
操船者が開閉できる位置に設けておくことが望ましい。
プロペラ１２の後方に舵取り用のラダーを設けてもよ
い。
ポンソン１４（後述）が備わる。プロペラ１２の上方位
置の船体２のデッキにはハッチ１３が設けられる。この
ハッチ１３は船体内部の点検あるいは荷物等の収容のた
めに用いることができる。また、このハッチ１３は、船
体内部に隔壁等を設けることにより、船底のプロペラ１
２を点検できるようにしてもよい。このハッチ１３は、
操船者が開閉できる位置に設けておくことが望ましい。
プロペラ１２の後方に舵取り用のラダーを設けてもよ
い。
【００１８】図２は、上記足踏み機構５の構成を示し、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。足踏み機構５
は、枠材１６，１６間に固定された左右２本ずつ（合計
４本）のレール１７と、左右各レール１７に沿ってスラ
イドするペダル７とを備える。ペダル７は、足を乗せる
足台７ａと、レール１７に装着されたスライダ７ｂとか
らなる。足台７ａにはフットストラップ（不図示）を設
けてもよい。前側の枠材１６には前プーリ２０が取付け
られ、後側の枠材１６には後プーリ１８が取付けられ
る。前後のプーリ２０，１８間にベルト１９が巻き掛け
られる。このベルト１９にペダル７が固定される。この
ペダル７の固定位置は、操船者の足踏みストローク長さ
に応じて調整可能である。
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。足踏み機構５
は、枠材１６，１６間に固定された左右２本ずつ（合計
４本）のレール１７と、左右各レール１７に沿ってスラ
イドするペダル７とを備える。ペダル７は、足を乗せる
足台７ａと、レール１７に装着されたスライダ７ｂとか
らなる。足台７ａにはフットストラップ（不図示）を設
けてもよい。前側の枠材１６には前プーリ２０が取付け
られ、後側の枠材１６には後プーリ１８が取付けられ
る。前後のプーリ２０，１８間にベルト１９が巻き掛け
られる。このベルト１９にペダル７が固定される。この
ペダル７の固定位置は、操船者の足踏みストローク長さ
に応じて調整可能である。
【００１９】左右の足を足台７ａに乗せて足踏みするこ
とにより、左右のスライダ７ｂがレール１７に沿って交
互に往復する（矢印Ａ）。これにより、ベルト１９が往
復動作し、前後プーリ２０，１８を正逆回転させる。こ
の正逆回転は、後プーリ１８に連結された変換機構６に
より後述のように１方向の回転に変換され、この回転が
ペダル出力軸８に伝達される。
とにより、左右のスライダ７ｂがレール１７に沿って交
互に往復する（矢印Ａ）。これにより、ベルト１９が往
復動作し、前後プーリ２０，１８を正逆回転させる。こ
の正逆回転は、後プーリ１８に連結された変換機構６に
より後述のように１方向の回転に変換され、この回転が
ペダル出力軸８に伝達される。
【００２０】図３は、上記変換機構６の詳細構成図であ
る。ベルト１９が巻き掛けられた後プーリ１８は、その
軸２１がベアリング２６，２７を介して枠材１６に取り
付けられる。軸２１の下端には、傘歯車２２が固定され
る。傘歯車２２の前後側にこの傘歯車２２に噛合う第１
傘歯車２３および第２傘歯車２４がそれぞれ設けられ
る。第１および第２傘歯車２３，２４はそれぞれワンウ
ェイクラッチ２５を介してペダル出力軸８上に装着され
る。
る。ベルト１９が巻き掛けられた後プーリ１８は、その
軸２１がベアリング２６，２７を介して枠材１６に取り
付けられる。軸２１の下端には、傘歯車２２が固定され
る。傘歯車２２の前後側にこの傘歯車２２に噛合う第１
傘歯車２３および第２傘歯車２４がそれぞれ設けられ
る。第１および第２傘歯車２３，２４はそれぞれワンウ
ェイクラッチ２５を介してペダル出力軸８上に装着され
る。
【００２１】後プーリ１８の回転により傘歯車２２が回
転すると、これに噛合う第１および第２傘歯車２３，２
４は相互に逆方向に回転する。このとき、プロペラを前
進駆動させる方向の回転のみがペダル駆動軸８に伝達さ
れ、反対方向には空転するようにワンウェイクラッチ２
５を設置しておく。左右のペダル７により交互に足踏み
をしてベルト１９を介して後プーリ１８を正逆回転させ
ると、第１および第２傘歯車２３，２４のいずれか一方
がペダル出力軸８に連結されてこのペダル出力軸８を回
転させ、他方は空転する。これにより、左右のペダル７
のスライド動作により常にペダル出力軸８が一定方向の
回転状態となる。
転すると、これに噛合う第１および第２傘歯車２３，２
４は相互に逆方向に回転する。このとき、プロペラを前
進駆動させる方向の回転のみがペダル駆動軸８に伝達さ
れ、反対方向には空転するようにワンウェイクラッチ２
５を設置しておく。左右のペダル７により交互に足踏み
をしてベルト１９を介して後プーリ１８を正逆回転させ
ると、第１および第２傘歯車２３，２４のいずれか一方
がペダル出力軸８に連結されてこのペダル出力軸８を回
転させ、他方は空転する。これにより、左右のペダル７
のスライド動作により常にペダル出力軸８が一定方向の
回転状態となる。
【００２２】図４は、上記補助動力機構９の原理構成図
である。ペダル出力軸８の後端には、伝達ギヤ２８が固
定され、これに噛合う伝達ギヤ２９がクランク軸３０に
固定される。この補助動力機構９は、クランク軸３０に
伝達されたペダル踏力とモータ３２からの補助動力を合
力軸３５上で融合してこれを合力軸３５から出力し、こ
の合力によりユニバーサルジョイント１０を介して駆動
軸１１を回転させプロペラ１２を駆動する。
である。ペダル出力軸８の後端には、伝達ギヤ２８が固
定され、これに噛合う伝達ギヤ２９がクランク軸３０に
固定される。この補助動力機構９は、クランク軸３０に
伝達されたペダル踏力とモータ３２からの補助動力を合
力軸３５上で融合してこれを合力軸３５から出力し、こ
の合力によりユニバーサルジョイント１０を介して駆動
軸１１を回転させプロペラ１２を駆動する。
【００２３】クランク軸３０には遊星機構３１が装着さ
れる。この遊星機構３１は、クランク軸３０上に装着し
たサンギヤ３１ａと、遊星ギヤ３１ｂと、リングギヤ３
１ｃとにより構成される。遊星ギヤ３１ｂは、クランク
軸３０に固定されたキャリヤ３６に装着され、サンギヤ
３１ａおよびリングギヤ３１ｃに噛合ってサンギヤ３１
ａおよびリングギヤ３１ｃ間で自転および公転する。リ
ングギヤ３１ｃと一体的に大傘歯車３７が設けられる。
れる。この遊星機構３１は、クランク軸３０上に装着し
たサンギヤ３１ａと、遊星ギヤ３１ｂと、リングギヤ３
１ｃとにより構成される。遊星ギヤ３１ｂは、クランク
軸３０に固定されたキャリヤ３６に装着され、サンギヤ
３１ａおよびリングギヤ３１ｃに噛合ってサンギヤ３１
ａおよびリングギヤ３１ｃ間で自転および公転する。リ
ングギヤ３１ｃと一体的に大傘歯車３７が設けられる。
【００２４】補助動力となる電動のモータ３２には、ク
ラッチ３３を介して出力傘歯車３４が連結される。この
出力傘歯車３４は大傘歯車３７と噛合う。クラッチ３３
は、補助動力が不要なときに、モータ３２から出力傘歯
車３４への回転駆動力を断絶するためのものである。サ
ンギヤ３１ａにはトルク検出アーム３８が取り付けられ
る。
ラッチ３３を介して出力傘歯車３４が連結される。この
出力傘歯車３４は大傘歯車３７と噛合う。クラッチ３３
は、補助動力が不要なときに、モータ３２から出力傘歯
車３４への回転駆動力を断絶するためのものである。サ
ンギヤ３１ａにはトルク検出アーム３８が取り付けられ
る。
【００２５】サンギヤ３１ａにはペダル踏力に応じた反
力が作用し、この反力によってトルク検出アーム３８が
ペダル踏力に応じた角度だけ回転する。この角度をポテ
ンショメータ（不図示）で検出することにより、ペダル
踏力を検出する。検出されたペダル踏力に応じてモータ
３２の出力を制御し、所定のアシスト比であるいはアシ
スト比を変えながらモータ３２からの回転力をペダル踏
力に付加してこれらの合力でプロペラ１２を駆動する。
クラッチ３３を切ることにより、ペダル踏力のみで推進
駆動することもでき、またペダルを止めたままモータ３
２からの出力のみで推進駆動することもできる。
力が作用し、この反力によってトルク検出アーム３８が
ペダル踏力に応じた角度だけ回転する。この角度をポテ
ンショメータ（不図示）で検出することにより、ペダル
踏力を検出する。検出されたペダル踏力に応じてモータ
３２の出力を制御し、所定のアシスト比であるいはアシ
スト比を変えながらモータ３２からの回転力をペダル踏
力に付加してこれらの合力でプロペラ１２を駆動する。
クラッチ３３を切ることにより、ペダル踏力のみで推進
駆動することもでき、またペダルを止めたままモータ３
２からの出力のみで推進駆動することもできる。
【００２６】図５は、船体２の後部の構成図である。船
体２の後部両側に、それぞれ２本のリンクアーム４０，
４１を介して矢印Ｂで示すように、船体２の下部に出し
入れ可能なスポンソン１４が備わる（図６参照）。スポ
ンソン１４は、船体から引き出して広げた状態（実線）
で、パドル走行する場合のパドル３９の回転範囲外に配
置されるようにしてパドル３９が当たらないようにす
る。パドル３９は、通常２．０〜２．２ｍであり、これ
を考慮してスポンソン１４の配置および形状を定める。
体２の後部両側に、それぞれ２本のリンクアーム４０，
４１を介して矢印Ｂで示すように、船体２の下部に出し
入れ可能なスポンソン１４が備わる（図６参照）。スポ
ンソン１４は、船体から引き出して広げた状態（実線）
で、パドル走行する場合のパドル３９の回転範囲外に配
置されるようにしてパドル３９が当たらないようにす
る。パドル３９は、通常２．０〜２．２ｍであり、これ
を考慮してスポンソン１４の配置および形状を定める。
【００２７】プロペラ点検等のためのハッチ１３の上に
は、荷台（不図示）を取付けるための荷台フック４２が
設けられる。
は、荷台（不図示）を取付けるための荷台フック４２が
設けられる。
【００２８】図６は、船体後部の断面図であり、（Ａ）
はスポンソン１４を船体下部に引込めた状態、（Ｂ）は
引出した状態を示す。船体２は、ＦＲＰ等の成形体から
なるデッキ２ａとハル２ｂの２分割構造であって、分割
面を船体周縁に沿って突き合せて接着剤で固定し、ガン
ネル２ｃで覆ったものである。この船体２の下部両側に
スポンソン１４がリンクアーム４０，４１を介して出し
入れ可能に取付けられる。これらの両スポンソン１４の
間にプロペラ１２が配設される。このようなスポンソン
１４は、左右フロートとして船体２を安定させるととも
に、浅瀬等を走行中にプロペラ１２の保護の役割を果た
す。この場合、プロペラ１２の駆動軸１１はスポンソン
１４の下端部より上側に設けることが望ましい。これに
より、プロペラ１２を水平にしてボートを砂浜や水平な
台等の上に置くことができる。スポンソン１４の下端を
さらに低くしてプロペラ１２の全回転範囲をカバーし、
浅瀬走行をさらに支障なく走行できるようにしてもよ
い。
はスポンソン１４を船体下部に引込めた状態、（Ｂ）は
引出した状態を示す。船体２は、ＦＲＰ等の成形体から
なるデッキ２ａとハル２ｂの２分割構造であって、分割
面を船体周縁に沿って突き合せて接着剤で固定し、ガン
ネル２ｃで覆ったものである。この船体２の下部両側に
スポンソン１４がリンクアーム４０，４１を介して出し
入れ可能に取付けられる。これらの両スポンソン１４の
間にプロペラ１２が配設される。このようなスポンソン
１４は、左右フロートとして船体２を安定させるととも
に、浅瀬等を走行中にプロペラ１２の保護の役割を果た
す。この場合、プロペラ１２の駆動軸１１はスポンソン
１４の下端部より上側に設けることが望ましい。これに
より、プロペラ１２を水平にしてボートを砂浜や水平な
台等の上に置くことができる。スポンソン１４の下端を
さらに低くしてプロペラ１２の全回転範囲をカバーし、
浅瀬走行をさらに支障なく走行できるようにしてもよ
い。
【００２９】図７（Ａ）（Ｂ）は他の構成例を示す。
（Ａ）は船体２を左右に２分割した構造を示す。このよ
うに船体２は、デッキとハルの上下に２分割した構造
（図６）に限らず、（Ａ）に示すように左右に２分割し
た構造とすることもできる。
（Ａ）は船体２を左右に２分割した構造を示す。このよ
うに船体２は、デッキとハルの上下に２分割した構造
（図６）に限らず、（Ａ）に示すように左右に２分割し
た構造とすることもできる。
【００３０】（Ｂ）はスポンソン１４の別の例を示す。
スポンソン１４は、船体２の下部に隠れる構造（図６）
に限らず、（Ｂ）に示すように、船体２の左右両側をそ
れぞれ分離する構造とすることもできる。
スポンソン１４は、船体２の下部に隠れる構造（図６）
に限らず、（Ｂ）に示すように、船体２の左右両側をそ
れぞれ分離する構造とすることもできる。
【００３１】また、船体の前後方向に複数のシートおよ
びペダル機構を設け、各ペダルのベルト１９（図２）を
連結して二人乗り用等とすることもできる。
びペダル機構を設け、各ペダルのベルト１９（図２）を
連結して二人乗り用等とすることもできる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の踏力推進
ボートは、パドルによる操船とともにスライド式ペダル
による駆動が可能であり、さらに補助動力を付加するこ
ともでき、多様な方法でボートを駆動操船し軽快で安定
した水上走行を楽しむことができる。この場合、往復ス
ライド式の足踏みペダルを用いるため、操船者は一人分
の幅の細い船体の中央部シート上に足を前に出して座っ
て無理なく軽快に操船できるとともに、ボート形状をコ
ンパクトにでき、特に高さを低くすることができるた
め、幅を狭くしても安定性が確保され、また運搬等も容
易にできる。
ボートは、パドルによる操船とともにスライド式ペダル
による駆動が可能であり、さらに補助動力を付加するこ
ともでき、多様な方法でボートを駆動操船し軽快で安定
した水上走行を楽しむことができる。この場合、往復ス
ライド式の足踏みペダルを用いるため、操船者は一人分
の幅の細い船体の中央部シート上に足を前に出して座っ
て無理なく軽快に操船できるとともに、ボート形状をコ
ンパクトにでき、特に高さを低くすることができるた
め、幅を狭くしても安定性が確保され、また運搬等も容
易にできる。
【図１】 本発明の実施形態の構成図。
【図２】 図１の実施形態の足踏み機構の構成図。
【図３】 図１の実施形態の変換機構の構成図。
【図４】 図１の実施形態の補助動力機構の構成図。
【図５】 図１の実施形態の船体後部の構成図。
【図６】 図１の実施形態の船体後部の断面図。
【図７】 他の実施形態の説明図。
１：踏力推進ボート、２：船体、２ａ：デッキ、２ｂ：
ハル、２ｃ：ガンネル、３：シート、４：背受け、５：
足踏み機構、６：変換機構、７：ペダル、７ａ：足台、
７ｂ：スライダ、８：ペダル出力軸、９：補助動力機
構、１０：ユニバーサルジョイント、１１：駆動軸、１
２：プロペラ、１３：ハッチ、１４：スポンソン、１
５：バッテリ、１６：枠材、１７：レール、１８：後プ
ーリ、１９：ベルト、２０：前プーリ、２１：軸、２
２：傘歯車、２３：第１傘歯車、２４：第２傘歯車、２
５：ワンウェイクラッチ、２６：ベアリング、２７：ベ
アリング、２８，２９：伝達ギヤ、３０：クランク軸、
３１：遊星機構、３１ａ：サンギヤ、３１ｂ：遊星ギ
ヤ、３１ｃ：リングギヤ、３２：モータ、３３：クラッ
チ、３４：出力傘歯車、３５：合力軸、３６：キャリ
ヤ、３７：大傘歯車、３８：トルク検出アーム、３９：
パドル、４０，４１：リンクアーム、４２：荷台フッ
ク。
ハル、２ｃ：ガンネル、３：シート、４：背受け、５：
足踏み機構、６：変換機構、７：ペダル、７ａ：足台、
７ｂ：スライダ、８：ペダル出力軸、９：補助動力機
構、１０：ユニバーサルジョイント、１１：駆動軸、１
２：プロペラ、１３：ハッチ、１４：スポンソン、１
５：バッテリ、１６：枠材、１７：レール、１８：後プ
ーリ、１９：ベルト、２０：前プーリ、２１：軸、２
２：傘歯車、２３：第１傘歯車、２４：第２傘歯車、２
５：ワンウェイクラッチ、２６：ベアリング、２７：ベ
アリング、２８，２９：伝達ギヤ、３０：クランク軸、
３１：遊星機構、３１ａ：サンギヤ、３１ｂ：遊星ギ
ヤ、３１ｃ：リングギヤ、３２：モータ、３３：クラッ
チ、３４：出力傘歯車、３５：合力軸、３６：キャリ
ヤ、３７：大傘歯車、３８：トルク検出アーム、３９：
パドル、４０，４１：リンクアーム、４２：荷台フッ
ク。
Claims (4)
- 【請求項１】一人分の幅を有する船体と、該船体のほぼ
中央部に設けたシートと、該シートの前側の前記船体内
に設けた前後方向にスライドする足踏み機構と、該足踏
み機構により駆動される推進手段とを備えたことを特徴
とする踏力推進ボート。 - 【請求項２】前記足踏み機構は、スライド動作を回転動
作に変換する変換機構を備え、該変換機構は駆動軸に連
結され、該駆動軸は前記推進手段に連結されたことを特
徴とする請求項１に記載の踏力推進ボート。 - 【請求項３】前記駆動軸は、補助駆動手段を介して前記
推進手段に連結されたことを特徴とする請求項１または
２に記載の踏力推進ボート。 - 【請求項４】前記船体の両側にリンク機構を介して出し
入れ可能なスポンソンを備えたことを特徴とする請求項
１、２または３に記載の踏力推進ボート。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001022818A JP2002225797A (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | 踏力推進ボート |
| US10/066,263 US20020142679A1 (en) | 2001-01-31 | 2002-01-31 | Watercraft propelled with tread force |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001022818A JP2002225797A (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | 踏力推進ボート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002225797A true JP2002225797A (ja) | 2002-08-14 |
Family
ID=18888172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001022818A Pending JP2002225797A (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | 踏力推進ボート |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20020142679A1 (ja) |
| JP (1) | JP2002225797A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010120486A (ja) * | 2008-11-19 | 2010-06-03 | Shintaro Goto | 水上自転車 |
| KR101307215B1 (ko) * | 2013-03-22 | 2013-09-17 | 제현승 | 인력 추진 보트 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050172881A1 (en) * | 2004-02-09 | 2005-08-11 | Alberto Alvarez-Calderon F. | Transonic hull and hydrofield (part III-A) |
| WO2005108201A1 (fr) * | 2004-05-12 | 2005-11-17 | Vernier Andre | Embarcation non motorisee propulsee par une turbine a pedales |
| US20080060569A1 (en) * | 2006-08-04 | 2008-03-13 | Wave Walker Inc. | Pedal powered kayak |
| US20080200079A1 (en) * | 2007-02-21 | 2008-08-21 | Patrick Lee Jansen | Separated Electric Motor Assisted Propulsion for Human-Powered Watercraft |
| US10683075B2 (en) | 2016-10-12 | 2020-06-16 | R&D Sports LLC | Personal watercraft for amplifying manual rowing or paddling with propulsion |
| US10150544B2 (en) | 2016-10-12 | 2018-12-11 | R&D Sports LLC | Personal watercraft for amplifying manual rowing or paddling with propulsion |
| US11148775B2 (en) | 2019-08-27 | 2021-10-19 | Johnson Outdoors Inc. | Watercraft and associated pedal drive system |
| US11572143B2 (en) | 2020-03-12 | 2023-02-07 | Johnson Outdoors Inc. | Watercraft and associated pedal drive system |
-
2001
- 2001-01-31 JP JP2001022818A patent/JP2002225797A/ja active Pending
-
2002
- 2002-01-31 US US10/066,263 patent/US20020142679A1/en not_active Abandoned
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010120486A (ja) * | 2008-11-19 | 2010-06-03 | Shintaro Goto | 水上自転車 |
| KR101307215B1 (ko) * | 2013-03-22 | 2013-09-17 | 제현승 | 인력 추진 보트 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20020142679A1 (en) | 2002-10-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU775012B2 (en) | Pedal-powered watercraft | |
| CA2297214C (en) | Novel watercraft | |
| US7549902B2 (en) | Electric motor assisted propulsion system for human-powered watercraft | |
| US6217398B1 (en) | Human-powered or human-assisted energy generation and transmission system with energy storage means and improved efficiency | |
| JPH0794235B2 (ja) | 舟艇とその駆動機構 | |
| US20080200079A1 (en) | Separated Electric Motor Assisted Propulsion for Human-Powered Watercraft | |
| JP2002225797A (ja) | 踏力推進ボート | |
| US6083065A (en) | Paddle wheel propulsion device kit | |
| KR101801636B1 (ko) | 보트용 추진장치 및 이를 적용한 보트 | |
| US5405275A (en) | Personalized watercraft | |
| US5921824A (en) | Water workout apparatus | |
| CN2435318Y (zh) | 折叠式游艇 | |
| JP2003237687A (ja) | 小型船舶のアウトリガー構造 | |
| WO2010091485A2 (en) | Portable boat | |
| US6171157B1 (en) | Pedal powered boat motor | |
| JP2010188990A (ja) | フィッシュテールボート | |
| FR2725419A1 (fr) | Appareil destine a propulser et a diriger des vehicules grace a la force musculaire, transformee en force motrice | |
| WO2019149152A1 (zh) | 一种水陆两用划艇 | |
| US2827871A (en) | Ship drive mechanism | |
| KR102471769B1 (ko) | 페달구동식 레저용 보트 | |
| US4662848A (en) | Swing-operated paddle-wheel water-craft | |
| JPH08285031A (ja) | 回転伝導装置及びこの装置を用いた推進装置 | |
| JP2003220996A (ja) | 小型船舶用可倒式プロペラ | |
| CN111071380A (zh) | 人力驱动船只或陆地交通工具 | |
| NL8500552A (nl) | Vaartuig en aandrijfmiddelen. |