KR102468386B1 - 차량용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사이드월에 방향성강성부재를 일체로 포함하여 구성되고, 상기 방향성강성부재는 사이드월을 따라 원을 형성하도록 설치되며, 타이어의 종방향 굴신은 자유롭고 횡방향 굴신은 허용되지 않도록 하여, 차량의 승차감을 충분히 확보하면서도, 차량의 핸들링 성능을 극대화할 수 있도록 한다.

Description

차량용 타이어{TIRE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 타이어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 승차감과 핸들링 성능을 향상시킬 수 있는 타이어 구조에 관한 기술이다.

차량에 장착되는 타이어는 차량의 승차감과 핸들링 성능에 매우 큰 영향을 미치며, 특히 타이어의 사이드월 특성이 차량의 승차감과 핸들링 성능에 결정적인데, 이러한 사이드월의 승차감 성능과 핸들링 성능은 통상 어느 하나가 좋아지면 다른 하나가 나빠지는 트레이드오프(TRADE-OFF)의 관계에 있다.

즉, 타이어의 종방향 강성은 차량의 승차감에 큰 영향을 미치고, 이러한 타이어의 종방향 강성은 사이드월 강성이 작을수록 낮아져서 승차감에 유리한 반면, 타이어의 횡방향 강성은 차량의 핸들링 성능에 큰 영향을 미치고, 이러한 타이어의 횡방향 강성은 사이드월 강성이 클수록 높아져서 핸들링 성능에 유리하여, 사이드월의 강성이 커지면 핸들링 성능은 개선되는 반면 승차감이 저하되는 경향이 있고, 사이드월의 강성이 낮아지면, 핸들링 성능은 저하되지만, 승차감은 향상되는 경향이 있는 것이다.

상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

US 8,609,220

본 발명은 타이어 사이드월의 종방향 강성은 비교적 작게 확보하면서도 횡방향 강성은 크게 형성할 수 있도록 함으로써, 궁극적으로 차량의 승차감을 원하는 수준으로 충분히 확보하면서도, 핸들링 성능을 극대화시킬 수 있도록 한 차량용 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 타이어는

사이드월에 방향성강성부재를 일체로 포함하여 구성되고,

상기 방향성강성부재는 사이드월을 따라 설치되며, 타이어의 종방향 굴신은 자유롭고 횡방향 굴신은 부분적으로 억제되는 것

을 특징으로 한다.

상기 방향성강성부재는

일정한 길이를 가진 제1평판부재와;

상기 제1평판부재와 동일한 평면상에서 상대회전 가능하게 결합되는 제2평판부재와;

상기 제1평판부재와 제2평판부재를 상대회전 가능하게 결합하는 힌지핀;

을 포함하여 구성되고,

상기 제1평판부재와 제2평판부재는 반복적으로 교대하여 결합되어 상기 사이드월을 따라 원을 형성하도록 구성될 수 있다.

상기 제2평판부재는 상기 제1평판부재의 양측에 2개씩 결합될 수 있다.

상기 방향성강성부재는 체인으로 이루어질 수 있다.

상기 방향성강성부재는 상기 사이드월을 따라 원을 형성하는 줄의 형상으로 이루어지고;

상기 방향성강성부재의 외측은 고무막으로 감싸이며;

상기 고무막으로 감싸인 방향성강성부재는 인너라이너 외측의 사이드월 단면 속에 삽입된 상태로 함께 몰딩될 수 있다.

상기 방향성강성부재를 감싸는 고무막은 단면 형상이 타이어의 종방향을 따라 외측으로 갈수록 점차 좁아지는 형상으로 형성될 수 있다.

본 발명은 타이어 사이드월의 종방향 강성은 비교적 작게 확보하면서도 횡방향 강성은 크게 형성할 수 있도록 함으로써, 궁극적으로 차량의 승차감을 원하는 수준으로 충분히 확보하면서도, 핸들링 성능을 극대화시킬 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 타이어의 단면 구조를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 타이어를 측방향에서 관측한 도면,
도 3은 도 1의 방향성강성부재의 예를 도시한 도면,
도 4는 도 1의 방향성강성부재를 고무막으로 감싼 상태의 단면을 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 차량용 타이어의 작용을 설명한 것으로서 타이어에 종방향 하중이 가해지는 상황을 설명한 도면,
도 6은 타이어에 횡방향 하중이 가해질 때 본 발명이 적용된 경우와 적용되지 않은 종래의 경우를 비교하여 도시한 도면이다.

도 1 내지 4를 참조하면, 본 발명 차량용 타이어(1)의 실시 예는 사이드월(3)에 방향성강성부재(5)를 일체로 포함하여 구성되고, 상기 방향성강성부재(5)는 사이드월(3)을 따라 설치되며, 타이어(1)의 종방향 굴신은 자유롭고 횡방향 굴신은 부분적으로 억제되는 구성이다.

즉, 사이드월(3)에 방향성강성부재(5)를 일체로 구비함으로써, 타이어의 종방향 강성은 충분히 작게 형성하여 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하고, 타이어의 횡방향 강성은 상기 방향성강성부재(5)에 의해 강하게 확보하여 차량의 핸들링 성능을 매우 우수하게 확보할 수 있도록 한 것이다.

상기 방향성강성부재(5)는 일정한 길이를 가진 제1평판부재(7)와; 상기 제1평판부재(7)와 동일한 평면상에서 상대회전 가능하게 결합되는 제2평판부재(9)와; 상기 제1평판부재(7)와 제2평판부재(9)를 상대회전 가능하게 결합하는 힌지핀(11)을 포함하여 구성되고, 상기 제1평판부재(7)와 제2평판부재(9)는 반복적으로 교대하여 결합되어 상기 사이드월(3)을 따라 원을 형성하도록 구성됨으로써, 실질적으로 체인으로 원을 이룬 구성을 가지는 것이다.

물론, 상기한 바와 같이 제1평판부재(7)와 제2평판부재(9)를 하나씩만 반복적으로 결합하여 상기 방향성강성부재(5)를 형성하는 것이 가능하지만, 보다 안정된 방향성강성부재(5)를 형성하기 위해, 상기 제2평판부재(9)는 상기 제1평판부재(7)의 양측에 2개씩 결합되도록 하여, 도 3에 도시된 바와 같은 구조로 형성할 수 있다.

도 3에 도시된 방향성강성부재(5)의 경우 도시된 바와 같이 힌지핀(11)을 중심으로는 굴신이 자유롭지만, 그에 수직한 방향으로는 구조적으로 굴신이 허용되지 않아, 이러한 특성이 그대로 사이드월(3)에 적용되어, 사이드월(3)의 종방향 신축은 용이하게 이루어질 수 있도록 하면서도, 횡방향 변형은 강하게 억제하는 성질을 제공하여, 상기한 바와 같이 승차감을 충분히 확보하면서도 핸들링 성능을 극대화 할 수 있는 것이다.

상기 방향성강성부재(5)는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 사이드월(3)을 따라 원을 형성하는 줄의 형상으로 이루어지고, 도 4와 같이 상기 방향성강성부재(5)의 외측은 고무막(13)으로 감싸이며, 상기 고무막(13)으로 감싸인 방향성강성부재(5)는 도 1과 같이 인너라이너(15) 외측의 사이드월(3) 단면 속에 삽입된 상태로 함께 몰딩된 구조이다.

도 4에서 상기 방향성강성부재(5)를 감싸는 고무막(13)은 단면 형상이 타이어의 종방향을 따라 외측으로 갈수록 점차 좁아지는 형상으로 형성되어 있는데, 이는 타이어의 사이드월(3)이 종방향으로 길게 얇은 단면의 형상을 가지고 있으므로, 몰딩 시 상기 고무막(13)이 사이드월(3)과 보다 넓은 결합부위를 형성하면서 사이드월(3)과의 일체적인 결합성을 더욱 향상시키기 위한 것이다.

상기 방향성강성부재(5)는 도 1과 같이 타이어(1)의 일측 사이드월(3)에만 구비하여, 이러한 방향성강성부재(5)가 내장된 쪽이 차량의 외측을 향하도록 장착하는 구성이 가능하지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 타이어의 양쪽 사이드월(3) 모두에 상기와 같은 방향성강성부재(5)를 내장하도록 구성할 수도 있을 것이다.

참고로, 도 5는 본 발명의 차량용 타이어에 종방향 하중이 가해지는 경우 타이어의 변형을 설명한 것으로서, 상기 방향성강성부재(5)가 용이하게 굴신되면서 허용하는 사이드월(3)의 이와 같은 종방향 변형의 용이성은 차량의 승차감을 원하는 수준으로 확보할 수 있도록 해준다.

또한, 도 6은 본 발명에 따라 핸들링 성능이 향상되는 것을 설명하고 있는 것으로서, 좌측은 종래의 타이어에 횡하중이 가해진 상황에서 타이어의 변형을 도시하고 있고, 우측은 본 발명의 타이어(1)에 동일한 크기의 횡하중이 가해지는 상황에서 타이어의 변형을 비교하여 도시한 것으로서, 본 발명의 경우가 종래에 비해 횡방향 변형량이 현저하게 작아서, 차량 핸들링 성능의 향상을 가져오게 됨을 알 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1; 타이어
3; 사이드월
5; 방향성강성부재
7; 제1평판부재
9; 제2평판부재
11; 힌지핀
13; 고무막
15; 인너라이너

Claims (6)

1. 사이드월에 방향성강성부재를 일체로 포함하여 구성되고,
   상기 방향성강성부재는 사이드월을 따라 설치되며, 타이어의 종방향 굴신은 자유롭고 횡방향 굴신은 부분적으로 억제되며,
   상기 방향성강성부재는
   일정한 길이를 가진 제1평판부재와;
   상기 제1평판부재와 동일한 평면상에서 상대회전 가능하게 결합되는 제2평판부재와;
   상기 제1평판부재와 제2평판부재를 상대회전 가능하게 결합하는 힌지핀;
   을 포함하여 구성되고,
   상기 제1평판부재와 제2평판부재는 반복적으로 교대하여 결합되어 상기 사이드월을 따라 원을 형성하도록 구성된 것
   을 특징으로 하는 차량용 타이어.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 제2평판부재는 상기 제1평판부재의 양측에 2개씩 결합되는 것
   을 특징으로 하는 차량용 타이어.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 방향성강성부재는 체인으로 이루어진 것
   을 특징으로 하는 차량용 타이어.
5. 사이드월에 방향성강성부재를 일체로 포함하여 구성되고,
   상기 방향성강성부재는 사이드월을 따라 설치되며, 타이어의 종방향 굴신은 자유롭고 횡방향 굴신은 부분적으로 억제되며,
   상기 방향성강성부재는 상기 사이드월을 따라 원을 형성하는 줄의 형상으로 이루어지고;
   상기 방향성강성부재의 외측은 고무막으로 감싸이며;
   상기 고무막으로 감싸인 방향성강성부재는 인너라이너 외측의 사이드월 단면 속에 삽입된 상태로 함께 몰딩된 것
   을 특징으로 하는 차량용 타이어.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 방향성강성부재를 감싸는 고무막은 단면 형상이 타이어의 종방향을 따라 외측으로 갈수록 점차 좁아지는 형상으로 형성된 것
   을 특징으로 하는 차량용 타이어.
   

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