KR102456839B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

Abstract

차량용 공조장치가 개시된다. 본 발명은 열교환기, 삽입홈이 형성된 공조케이스, 상기 삽입홈을 경유하여 상기 열교환기와 냉매 또는 냉각수 순환라인이 결합될 수 있도록 공조케이스의 외부로 돌출되는 유동관을 포함하는 차량용 공조장치에서 공조케이스의 삽입홈의 일측에는 실부재와의 미끌림이 방지되도록 이동방지수단이 구비되어, 공조케이스와 차량이 실부재에 의하여 미끄러짐이 방지되고, 견고하게 결합될 수 있는 차량용 공조장치를 제공한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공조케이스 내부에 설치된 열교환기에 냉매 또는 냉각수를 유동시키는 유동관을 차량에 조립하는 공정 중 미끄러짐을 방지할 수 있는 기능을 갖는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

차량의 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉, 난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉, 난방하거나 또는 환기하게 된다.

이러한 공조장치는, 송풍유닛, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유닛들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 공조케이스에 내장되고 송풍 유닛이 별도의 유닛으로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유닛이 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.

도 1은 이러한 차량용 공조장치(1)를 설명하기 위한 개략적인 구성도로써, 도시된 바와 같이, 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 일측에 형성되고, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내외기전환도어(23)가 설치되며, 내,외기를 강제 송풍하기 위한 송풍팬(35)을 포함하여 이루어진 블로어유닛(10)과, 상기 블로어유닛(10)으로부터 송풍되는 공기를 냉각시키도록 증발기(41)가 설치되는 증발유닛(40)과, 상기 증발유닛(40)으로부터 토출된 공기를 가열하도록 히터코어(51)가 설치됨과 아울러 공기를 차실내로 토출하도록 공기토출구(52)가 구비된 히터유닛(50)으로 구성된다.

도 2는 도 1의 차량용 공조장치(1)에서 증발유닛(40)과 히터유닛(50)을 포함하는 공조케이스(60)의 내부 형상을 나타낸다.

도 2를 참조하면, 공조케이스(60)는, 일측에 블로어유닛(10)에서 공급되는 공기가 유입되는 공기유입구(11)가 형성되고 타측에는 각각 모드도어(52a, 52b, 52c)에 의하여 개도가 조절되는 복수개의 공기토출구(52)가 형성된다.

이 경우 공조케이스(60)는 증발기(41) 및 히터코어(51)가 내장되어 있고, 증발기(41)와 히터코어(51)의 사이에 설치됨과 아울러 히터코어(51)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(51)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(54)를 포함하여 이루어진다.

또한 상기 공조케이스(60)의 내부에는 증발기(41)와 히터코어(51)가 서로 이격되어 설치되고, 상기 증발기(41)를 통과한 냉풍이 유동하는 냉풍유로(P1)와, 히터코어(51)를 통과하는 온풍이 유동하는 온풍유로(P2)와, 상기 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 합류되는 영역에 형성되는 공기 혼합 영역(MC)이 형성된다.

상기한 바와 같이 구성되는 차량용 공조장치에 의하면, 일예로 냉방사이클이 가동될 경우 온도조절도어(54)는 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 막는다. 이 경우 블로어유닛(10)에 의하여 공조케이스(10)의 공기유입구(11)를 통해 유입되는 공기는 증발기(41)의 표면을 거치면서 증발기(41)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤 냉풍유로(P1) 쪽으로 유동하여 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 공기토출구(52)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 냉방이 수행된다.

또한 상기 증발기(41)와 히터코어(51)의 일측에는 상기 증발기(41), 히터코어(51)에 냉매, 냉각수가 유동될 수 있도록 결합되는 유동관(70)이 공조케이스(60)의 외부로 돌출되어 형성된다.

도 3는 도 2의 차량용 공조장치(1)를 나타내는 사시도로써, 상기 공조케이스(60)의 일측에는 블로어유닛(10)이 연결된다.

또한 공조케이스(60)는 일 예로 내부의 부품들의 설치를 용이하게 하기 위하여 상, 하부케이스(61, 62)가 분할된 형태로 이루어지며, 또한 상부케이스(61)는 좌, 우측의 중앙을 중심으로 하여 좌, 우측케이스(61a, 61b)로 분할되어 서로 조립되도록 구성된다. 즉 상기 공조케이스(60)는 상부케이스(61)와 하부케이스(62)가 결합되어 구성되고, 다시 상기 상부케이스(61)는 좌상부케이스(61a)와 우상부케이스(61b)가 결합되어 형성될 수 있다.

이 경우 상기 유동관(70)은 상부케이스(61)와 하부케이스(62)사이에 배치되어 상부케이스(61)와 하부케이스(62)의 조립으로 그 사이에 고정된다. 이 후 차량용 공조장치(1)는 슬라이딩앤드롭(Sliding & Drop) 공정을 사용하여 차량에 장착되고, 공조케이스(60)의 외부로 돌출된 유동관(70)은 차량의 냉매순환라인(미도시)과 연결된다.

도 4 (a) 및 도 4 (b)는 도 3의 유동관(70)을 도시한 사시도이다.

도 4 (a)와 같이, 상기 냉매와 냉각수를 유동시키는 유동관(70)은 냉매 유입 파이프(75, 76) 및 냉각수 유입 파이프(72, 73)을 포함하고, 상부케이스(61)와 하부케이스(62) 사이에 형성되며, 주위에 일정 면적을 감싸도록 돌출된 테두리부(71)가 형성되어 있다. 또한 상기 테두리부(71)의 안쪽으로는 상기 냉매 유입 파이프(75, 76) 및 냉각수 인파이프(72)와, 냉각수 아웃파이프(73)가 형성되어 있다.

이 경우 상기 냉매 유입 파이프(75, 76)는 증발기(41)와 유동되어 증발기(41)로 냉매가 흐르게 하고, 상기 냉각수 인,아웃 파이프(72, 73)는 상기 히터코어(51)와 유동되어 히터코어(51)로 냉각수를 흐르게 한다.

이 경우 유동관(70)에는 실링물질인 실부재(74)가 테두리부(71)의 주변과 내부에 부착되고, 차량용 공조장치(1)가 차량의 상부에서 슬라이딩(sliding) 된 후 목표 지점까지 소정 간격(대략 6mm정도이다) 떨어지도록 한다. 이후 차량용 공조장치(1)를 떨어뜨려(drop) 차량에 장착하게 된다. 이 경우 상기 실부재(74)는 포드씰(FOD seal)로써 실링부재로 사용된다. 또한 이러한 슬라이딩앤드롭(Sliding & Drop)은 차량의 OEM 조립공정으로써 알려진 기술이므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

그러나 도 4 (a)와 같이, 상술한 종래의 공법으로 차량용 공조장치(1)를 차량에 장착 시 차량용 공조장치(1)가 슬라이딩 된 후 대략 6mm를 떨어뜨려(Drop) 장착하는 과정에서 실부재(74)가 밀려 올라가면서 유동관(70)의 테두리부(71)가 완전히 씰링되지 않아 차량 내에 잡음이 실내로 유입될 수 있고, 아울러 풍량이 손실되거나 리크(Leak) 되는 문제가 있었다.

또한, 상기 차량용 공조장치(1)에 온도가 높아지고, 엔진의 진동이 그대로 전달되기 때문에 종래의 구성으로 슬라이딩앤드롭 공정을 사용하게 되면 실부재(74)의 변형이 발생하여 차량과 유동관(70)이 타이트하게 맞물리지 않을 가능성이 있어 상술한 문제점이 발생될 수 있었다.

따라서 이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 열교환기, 삽입홈이 형성된 공조케이스, 상기 삽입홈을 경유하여 상기 열교환기와 냉매 또는 냉각수 순환라인이 결합될 수 있도록 공조케이스의 외부로 돌출되는 유동관을 포함하는 차량용 공조장치에서 공조케이스의 삽입홈의 일측에는 실부재와의 미끌림이 방지되도록 이동방지수단이 구비되어, 공조케이스와 차량이 실부재에 의하여 미끄러짐이 방지되고, 견고하게 결합될 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 열교환기, 삽입홈이 형성된 공조케이스, 상기 삽입홈을 경유하여 상기 열교환기와 냉매 또는 냉각수순환라인이 결합될 수 있도록 공조케이스의 외부로 돌출되는 유동관을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스는, 상기 삽입홈에 인접하여 실부재의 이동을 방지하도록 구비된 이동방지수단을 포함하는 차량용 공조장치를 제공한다.

또한 상기 삽입홈은 복수개로 형성되고, 상기 이동방지수단은, 복수개 삽입홈 중 면적이 큰 삽입홈과 더 가까운 위치에 배치될 수 있다.

또한 상기 이동방지수단은, 상기 삽입홈의 일측에 돌출되어 형성된 리브일 수 있다.

또한 상기 리브는, 상기 유동관이 끼워지는 삽입홈을 중심으로 방사형으로 대칭되어 돌출될 수 있다.

또한 상기 리브는, 상기 삽입홈의 상하에 구비되어 돌출되는 한 쌍으로 이루어 질 수 있다.

또한 상기 공조케이스는, 상부케이스와 하부케이스로 구성되고, 상기 한 쌍의 리브 중 어느 하나는 상기 상부케이스에 형성되고, 다른 하나는 하부케이스에 형성될 수 있다.

또한 상기 실부재는, 상기 삽입홈에 일측에 돌출되는 리브의 대응되는 위치에 홈이 형성될 수 있다.

그리고 상기 실부재는, 그 재질이 러버재질로 형성될 수 있다.

상기에서 설명한 본 발명의 차량용 공조장치에 의하면, 냉매유동관이 삽입되는 공조케이스의 삽입홈의 주변에는 포드씰 부착되어, 공조케이스와 차량이 슬라이딩앤드롭(Sliding & Drop) 공정으로 결합 시, 삽입홈의 일측에 구비된 미끌림방지수단에 의하여 공조케이스와 포드씰과의 미끌어짐이 방지되므로, 공조케이스의 냉매유동관과 차량이 견고하게 부착될 수 있는 효과가 있다.

또한 상기 미끌림방지수단은 상기 냉매유동관이 끼워지는 삽입홈을 중심으로 방사형으로 대칭되어 돌출되므로, 포드씰의 비틀림이 발생하더라도 원래의 위치로 돌아올 수 있는 효과가 있다.

또한 상기 포드씰은 그 재질이 러버재질로 형성되어 슬라이딩앤드롭(Sliding & Drop) 공정 중 각 방향으로 압력이 균일하게 작용하지 않고 한 쪽으로 치우쳐 어느 방향으로 비틀림이 작용하더라도 용이하게 원래의 위치로 복귀할 수 있는 효과가 있다.

차량과 냉매유동관이 포드씰에 의하여 맞물려 밀림을 방지하여 완전히 밀착되므로, 차량 내에 잡음이 실내로 유입되거나 풍량이 손실되거나 리크(Leak)되는 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.
도 2는 도 1의 차량용 공조장치(1)에서 증발유닛(40)과 히터유닛(50)을 포함하는 공조케이스(60) 내부 형상을 나타내는 내부 단면도이다.
도 3는 도 2의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도이다.
도 4 (a) 및 도 4 (b)는 도 3의 냉매유동관을 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명에 의한 공조케이스를 정면에서 바라본 모습을 도시한 사시도이다.
도 6은 도 5의 공조케이스를 측면에서 바라본 모습을 도시한 사시도이다.
도 7은 도 5의 A-A 단면도이다.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 또한 배경기술에 소개된 주요구성의 도면부호를 공용하기로 한다.

도 5는 본 발명에 의한 공조케이스(60)를 정면에서 바라본 모습을 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5의 공조케이스(60)를 측면에서 바라본 모습을 도시한 사시도이고, 도 7은 도 5의 A-A 단면도이다.

도 5 내지 도 7과 같이, 상기 공조케이스(60)는 내부에 증발기(41, 도 3 참조)가 구비되고, 배경기술의 기재와 같이, 상기 증발기(41)의 일측에는 냉매가 유동될 수 있도록 결합되는 유동관(70)이 공조케이스(60)의 외부로 돌출되어 형성된다.

이 경우 상기 공조케이스(60)는 상부케이스(61)와 하부케이스(62)가 결합되어 구성되며, 상기 유동관(70)은 상부케이스(61)와 하부케이스(62) 사이에 배치될 수 있고, 또는 상기 공조케이스(60)의 일측에 관통형성된 홈에 돌출되도록 배치될 수 있다. 이러한 구성은 본 발명을 제한하지 않으며, 도면에서와 같이 발명의 이해를 돕기 위해 상부케이스(61)와 하부케이스(62)의 조립에 의해 그 사이에 배치되는 것으로 설명하기로 한다.

상기 유동관(70)은 냉매 유입 파이프(75, 76) 및 냉각수 유입 파이프(72, 73)를 포함한다. 또한 상기 유동관(70)은 상부케이스(61)와 하부케이스(62) 사이에 배치되어 상부케이스(61)와 하부케이스(62)의 조립으로 그 사이에 고정된다. 이 후 차량용 공조장치(1)는 슬라이딩앤드롭(Sliding & Drop) 공정을 사용하여 차량에 장착되고, 공조케이스(60)의 외부로 노출된 유동관(70)은, 냉매 유입 파이프(75, 76)가 차량의 냉매순환라인과 연결되고, 냉각수 유입 파이프(72, 73)가 냉각수순환라인과 연결된다.

이 경우 상기 공조케이스(60)에는 상하부케이스(61, 62)의 조립으로 유동관(70)이 끼워질 수 있는 냉매관이 삽입되는 삽입홈(65)이 형성된다. 또한 상기 상하부케이스(61, 62)의 조립으로 상기 삽입홈(65)에 냉매 유입 파이프(75, 76)가 끼워지게 되면, 실부재(74)를 부착한 후 슬라이딩앤드롭(Sliding & Drop) 공정을 사용하여 차량에 장착하게 된다. 한편, 상기 삽입홈(65)은 상하부케이스(61, 62)의 조립으로 형성될 수 있고, 또는 일체형 케이스에 소정 크기로 관통되어 형성될 수도 있다.

또한 마찬가지로 상기 조립된 상하부케이스(61, 62)의 일측에 측면케이스(63)가 더 조립되어 냉각수 파이프가 삽입되는 삽입홈(65-1, 65-2)이 형성될 수 있다. 상기 삽입홈(65-1, 65-2)에는 각각 냉각수 인파이프(72)와 냉각수 아웃파이프(73)이 끼워진다.

또한 상기 복수개의 삽입홈(65, 65-1, 65-2)는 냉매 파이프와, 냉각수 파이프가 삽입되는 것으로 한정하여 설명하였으나, 본 발명에서는 팽창밸브를 포함하는 삽입홈이 더 추가되어 복수개로 구비될 수 있다.

이 경우 본 발명에서는 공조케이스(60)의 복수개의 삽입홈(65, 65-1, 65-2)의 주위에 실부재(74)가 부착되어 공조케이스(60)가 차량에 장착되는데, 이 때 공조케이스(60)와 차량의 사이에 실부재(74)의 미끄러짐이 방지하여 실부재(74)의 이동을 방지할 수 있도록 상기 공조케이스(60)에 이동방지수단(80)이 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 이동방지수단(80)은 일 예로 삽입홈(65)의 일측에 소정 높이와 소정 길이로 돌출되어 형성된 리브(81)일 수 있다. 또한 실부재(74)는 상기 삽입홈(65)에 일측에 돌출되는 리브(81)와 대응되는 위치에 걸림홈이 형성되어 상기 실부재(74)를 리브(81)의 위치에 맞추어 견고하게 부착하여 씰링할 수 있다.

또한 상기 리브(81)는 유동관(70)이 끼워지는 삽입홈(65)을 중심으로 방사형으로 대칭되어 돌출될 수 있다. 즉 상기 실부재(74)의 비틀림이 발생하더라도 원래의 위치로 돌아올 수 있도록 방사형 대칭의 구성을 갖을 수 있다.

또한 이에 더하여 상기 리브(81)는 삽입홈(65)의 상하(도 5의 방향)에 형성되어 돌출되는 한 쌍으로 이루어질 수 있다. 즉 상기 한 쌍의 리브(81) 중 하나는 상부케이스(61)에 형성되고, 다른 하나는 하부케이스(62)에 형성될 수 있다.

또한 상기 리브(81)는 슬라이딩앤드롭(Sliding & Drop) 공정 중 슬라이딩 되는 방향과 반대방향으로 길이방향을 갖도록 돌출 형성될 수 있다. 이에 따라 밀리는 방향의 반대방향으로 길이방향을 갖는 리브(81)에 의하여 실부재(74)의 미끄러짐을 방지할 수 있게 된다.

또한 상기 이동방지수단(80)은 복수개의 삽입홈 중 면적이 가장 큰 삽입홈과 더 가까운 위치에 형성될 수 있다. 즉 본 실시예에서는 상기 이동방지수단(80)이 가장 면적이 큰 삽입홈인 냉매 유입 파이프(75, 76)가 위치되는 삽입홈(65)의 근방에 설치되어 있는 것으로 설명되고 있는데, 즉 삽입홈이 큰 경우 실부재(74)의 이동을 더욱 방지할 수 있고, 이에 따른 리크 가능성을 줄일 수 있는 효과가 있는 것이다.

또한 상기 실부재(74)는 그 재질이 포드씰(FOD seal)인 러버재질로 형성될 수 있는데, 이에 슬라이딩앤드롭(Sliding & Drop) 공정 중 각 방향으로 압력이 균일하게 작용하지 않고 한 쪽으로 치우쳐 어느 방향으로 비틀림이 작용하더라도 용이하게 원래의 위치로 복귀할 수 있게 된다. 이 경우 슬라이딩앤드롭(Sliding & Drop) 공정 중 드롭공정에서 별도로 인입요소를 가공할 필요가 없는 효과도 발생한다.

이에 따라 도 7과 같이, 공조케이스(60)가 차량에 부착되었을 때 삽입홈(65)에 사선(斜線)으로 표시된 실부재(74)가 채워지고, 상기 실부재(74)에 의하여 맞물려 밀림을 방지하며 완전히 밀착되므로, 차량 내에 잡음이 실내로 유입되거나 풍량이 손실되는 문제를 해결할 수 있고, 또한 냉매 유입 파이프(75, 76)를 견고하게 지지하는 동시에 리크(Leak)되는 문제를 해결할 수 있는 것이다.

이상에서 설명된 본 발명의 차량용 공조장치의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

1 : 차량용 공조장치 10 : 블로어유닛
11 : 공기유입구 21, 22 : 내,외기유입구
23 : 내외기전환도어 35 : 송풍팬
40 : 증발유닛 41 : 증발기
50 : 히터유닛 51 : 히터코어
52 : 공기토출구 54 : 온도조절도어
60 : 공조케이스 61 : 상부케이스
61a : 좌상부케이스 61b : 우상부케이스
62 : 하부케이스 63 : 측면케이스
65 : 삽입홈 70 : 유동관
71 : 테두리부 72 : 냉각수 인파이프
73 : 냉각수 아웃파이프 74 : 실부재
75, 76 : 냉매 유입 파이프 80 : 이동방지수단
81 : 리브

Claims (8)

1. 열교환기, 삽입홈이 형성된 공조케이스(60), 상기 삽입홈을 경유하여 상기 열교환기와 냉매 또는 냉각수 순환라인이 결합될 수 있도록 공조케이스(60)의 외부로 돌출되는 유동관(70)을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
   상기 공조케이스(60)는, 상기 삽입홈에 인접하여 실부재(74)의 이동을 방지하도록 구비된 이동방지수단(80)을 포함하고,
   상기 이동방지수단(80)은 상기 삽입홈의 일측에 돌출되어 형성된 리브(81)로 구성되며,
   상기 리브(81)는 상기 삽입홈의 상하에 구비되어 돌출되는 한 쌍으로 이루어지고,
   상기 실부재(74)는 리브(81)의 대응되는 위치에 형성되어 리브(81)가 삽입되는 홈이 형성되며,
   리브(81)는 삽입홈의 일측에 수평 방향으로 길게 연장 형성되어 실부재(74)의 상하 방향으로의 이동을 구속하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 삽입홈은 복수개로 형성되고,
   상기 이동방지수단(80)은, 복수개 삽입홈 중 면적이 큰 삽입홈과 더 가까운 위치에 배치되는 차량용 공조장치.
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 리브(81)는,
   상기 유동관(70)이 끼워지는 삽입홈을 중심으로 방사형으로 대칭되어 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
5. 삭제
6. 청구항 4에 있어서,
   상기 공조케이스(60)는, 상부케이스(61)와 하부케이스(62)로 구성되고,
   상기 한 쌍의 리브(81) 중 어느 하나는 상기 상부케이스(61)에 형성되고, 다른 하나는 하부케이스(62)에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
7. 삭제
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 실부재(74)는,
   그 재질이 러버재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

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