KR102456688B1 - 무선 연결 관리 - Google Patents

Abstract

통신 시스템내 무선 통신 요청들을 관리하기 위한 실시예들이 개시된다. 예제 차량내 컴퓨팅 시스템은 네트워크에 액세스를 제공하기 위한 물리적 네트워크 인터페이스에 결합된 소프트 무선 액세스 포인트/그룹 오너를 포함하는 무선 통신 인터페이스, 프로세서, 및 제 1 디바이스의 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 제 1 디바이스로부터의 제 1 요청을 수신하고, 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신 동안에, 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위한 제 2 요청을 수신하고, 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자를 식별하기 위한 프로세서에 의해 실행 가능한 명령들을 저장하는 저장 디바이스를 포함한다. 명령들은 제 1 무선 클라이언트를 포함하는 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통하여 하나 이상의 디바이스들에 대한 연결을 연결해제하고, 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하고, 및 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통하여 통신을 선택적으로 재수립하도록 추가로 실행 가능하다.

Description

무선 연결 관리

본 발명은 상이한 무선 프로토콜들을 이용하여 컴퓨팅 디바이스에 대한 무선 연결들을 관리하는 것에 관한 것이다.

모바일 컴퓨팅 디바이스들은 다수의 무선 인터페이스들, 예컨대 와이파이, 와이파이 다이렉트(WIFI direct), 블루투스, NFC, 및 다른 무선 인터페이스들을 통하여 네트워크 연결을 유지할 수 있다. 그러나, 일부 실시예들에서, 인터페이스들 중 두개 이상을 통한 동시 연결은 인터페이스 하드웨어의 성능들에 기인하여 금지되거나 또는 방해될 수 있다. 예를 들어, 모바일 디바이스는 와이파이 또는 와이파이 다이렉트를 통하여, 그러나 양쪽 동시가 아니게 액세스 포인트/그룹 오너에 단지 연결할 수 있을 뿐이다.

액세스 포인트/그룹 오너와 하나 이상의 모바일 디바이스들 사이에 무선 연결들을 관리하기 위한 실시예들이 개시된다. 일 대표적인 실시예에서, 차량내 컴퓨팅 시스템은 네트워크에 액세스를 제공하기 위한 물리적 네트워크 인터페이스에 결합된 소프트 무선 액세스 포인트/그룹 오너를 포함하는 무선 통신 인터페이스, 프로세서, 및 상기 제 1 디바이스의 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 제 1 디바이스로부터의 제 1 요청을 수신하고, 상기 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신 동안에, 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 제 2 요청을 수신하고, 및 상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자를 식별하기 위한 상기 프로세서에 의해 실행 가능한 명령들을 저장하는 저장 디바이스를 포함한다. 상기 명령들은 상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자가 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 의해 액세스 가능한 맵(map)내 디바이스와 관련되지 않는다고 결정한 것에 응답하여, 상기 제 1 무선 클라이언트를 포함하는 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통한 하나 이상의 디바이스들에 연결을 연결해제(disconnect)하고, 상기 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하고, 상기 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통하여 통신을 선택적으로 재수립(re-establish)하도록 추가로 실행가능하다.

추가 대표적 실시예들에서, 차량내 컴퓨팅 시스템에 무선 연결들을 관리하는 예제 방법은 제 1 디바이스의 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 상기 제 1 디바이스로부터 제 1 요청을 수신하는 단계, 상기 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신 동안에, 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 제 2 요청을 수신하는 단계, 상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자를 식별하는 단계, 및 상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자가 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 의해 액세스 가능한 맵(map)내 디바이스와 관련되지 않는다고 결정한 것에 응답하여, 상기 무선 클라이언트들을 통하여 하나 이상의 디바이스들에 대한 연결을 연결해제(disconnect)하는 단계를 포함한다. 상기 예제 방법은 상기 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하는 단계, 상기 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통하여 통신을 선택적으로 재수립(re-establish)하는 단계, 상기 선택적 재수립단계 후에 상기 제 1 무선 클라이언트를 통한 상기 제 1 디바이스와 통신이 재수립되지 않았는지를 결정하는 단계, 및 상기 제 1 디바이스의 식별자를 상기 맵 내 상기 제 2 무선 클라이언트와 연관시키는 단계를 더 포함한다.

또 추가 대표적 실시예들에서, 통신 시스템은 네트워크에 연결을 제공하기 위한 무선 인터페이스를 포함하는 차량내 컴퓨팅 시스템, 제 1 고유 식별자를 갖는 제 1 무선 클라이언트 통하여 상기 네트워크 및 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 연결된 제 1 모바일 디바이스,및 제 2 고유 식별자를 갖는 제 2 무선 클라이언트 통하여 상기 네트워크 및 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 연결된 제 2 모바일 디바이스를 포함한다. 상기 예제 통신 시스템에서, 상기 차량내 컴퓨팅 시스템은 제 3 고유 식별자를 갖는 제 3 무선 클라이언트를 통하여 상기 네트워크에 대한 연결을 개시하기 위한 요청을 수신하고, 디바이스 식별자들에 맵핑된 고유 식별자들을 포함하는 맵에 상기 제 3 고유 식별자를 비교하고, 및 상기 제 3 고유 식별자가 상기 맵에 포함되지 않는다고 결정한 것에 응답하여, 상기 무선 인터페이스로부터 상기 제 1 무선 클라이언트 및 상기 제 2 무선 클라이언트를 연결해제하고, 상기 제 3 무선 클라이언트와 연결을 수립하고, 및 상기 제 1 무선 클라이언트 및 상기 제 2 무선 클라이언트에 연결을 선택적으로 재수립하도록 상기 프로세서에 의해 실행 가능한 명령들을 포함한다.

본 개시는 아래에 첨부된 도면들을 참고로 하는 비 제한적인 실시예들의 판독으로부터 더 잘 이해될 수 있다:
도 1은 본 개시의 하나 이상의 실시예들에 따른 차량 캐빈(cabin)의 예시 부분 도면을 도시한다;
도 2 는 본 개시의 하나 이상의 실시예들에 따른 예시 차량내 컴퓨팅 시스템을 도시한다;
도 3은 본 개시의 하나 이상의 실시예들에 따른 예시 통신 시스템을 도시한다;
도 4 는 본 발명의 하나 이상의 실시예들에 따른 통신 시스템내 무선 통신들을 관리하기 위한 예제 방법의 흐름도이다;
도 5 는 본 발명의 하나 이상의 실시예들에 따른 통신 시스템내 무선 통신들 요청들을 모바일 디바이스들과 연관시키는 예시 방법의 흐름도이다; 및
도면들 6a 및 6b는 본 발명의 하나 이상의 실시예들에 따른 무선 연결 관리를 위해 맥 어드레스 테이블 액세스 및 업데이트를 위한 방법 (600a)/(600b)의 흐름도들을 예시한다.

다수의 무선 인터페이스들을 통한 연결을 위한 시도로 유발되는 이슈들, 예컨대 동시 연결에 대한 지원 부족을 극복하기 위해서, 본 발명은 제 1 무선 프로토콜로부터 제 2 무선 프로토콜로 (예를 들어, 디바이스상의 제 1 무선 클라이언트로부터 제 2 무선 클라이언트로) 단일 디바이스에 대한 네트워크 연결 스위칭하기 위한 예제 시스템들 및 방법들을 제공한다. 예를 들어, 만약 디바이스가 와이파이를 통하여 액세스 포인트/그룹 오너 (예를 들어, 차량내 소프트 액세스 포인트/그룹 오너 예컨대 헤드 유닛(head unit))에 연결되고 동시에 와이파이 다이렉트를 통하여 연결을 시도한다면, 전형적인 시스템들은 단순히 와이파이 다이렉트 연결을 거절할 수 있다. 이런 예들에서, 유저는 연결 거절에 대한 이유를 통지받지 못할 수 있거나 또는 수동으로 와이파이 연결을 연결해제하고 와이파이 다이렉트 연결을 재 시도함으로써 거절을 회피할 수 있다.

본 발명은 액세스 포인트(access point)/그룹 오너(group owner)가 제 1 무선 연결 (예를 들어, 와이파이 연결)로부터 제 2 무선 연결 (예를 들어, 와이파이 다이렉트 연결)로 선택된 디바이스의 스위칭을 자동으로 취급하는 것을 허용하기 위한 예제 방법들 및 시스템들을 제공한다. 액세스 포인트/그룹 오너는 제 1 무선 프로토콜 (예를 들어, 와이파이)을 통한 연결을 일시적으로 디스에이블(disable)하고, 선택된 디바이스가 제 2 무선 프로토콜 (예를 들어, 와이파이 다이렉트)를 통하여 연결되는 것을 허용하고, 그런다음 제 1 무선 프로토콜을 통하여 다른 디바이스들의 연결을 자동으로 회복(re-instate)시킴으로써 임의의 다른 디바이스들에 연결을 유지하면서 동시에 선택된 디바이스로부터의 연결에 대한 요청이 서비스되도록 할 수 있는 것을 보장할 수 있다.

본 출원에서 사용되는, 액세스 포인트/그룹 오너는 클라이언트들로부터의 연결들을 수용하는 마스터 디바이스(master device)를 포함할 수 있다. 액세스 포인트/그룹 오너는 연결된 클라이언트들에 인터넷 프로토콜 (IP) 연결을 제공하고 인터넷 액세스를 또한 제공할 수 있다(예를 들어, 만약 인터넷 게이트웨이가 이용 가능하다면). 일부 예제들에서, 액세스 포인트는 슬립 모드(sleep mode)로 진입하도록 (예를 들어, 진입이 가능하거나 또는 진입 하도록 프로그래밍된) 구성되지 않을 수 있다(예를 들어, 클라이언트들이 연결되든지 연결되지 않든지, 데이터 전송, 등을 수행하는 것)는 점에서 그룹 오너와 액세스 포인트는 다를 수 있다. 그룹 오너는 “부존재의 통지(Notice of Absence)” 또는 유사한 메시지/브로드캐스트를 통하여 연결된 클라이언트들에 통지함으로써 슬립 모드에 진입할 수 있다. 일부 예제들에서, 그룹 오너는 와이파이 클라이언트들 및 와이파이 다이렉트 클라이언트들 둘 모두에서 연결들을 수용할 수 있지만, 반면에 액세스 포인트는 와이파이 클라이언트들로부터의 연결들만 단지 수용할 수 있다. 따라서, 본 발명은 본 출원에 표시된 대로 액세스 포인트들 및/또는 그룹 오너들을 포함하고 및/또는 그것들에 동등하게 적용가능할 수 있다.

상기에서 설명된 것 처럼, 통신 시스템이 포함될 수 있는 예시 환경은 차량 또는 자동차이다. 그러나, 이런 예시 통신 시스템은 예시적인 용도를 위하여 제공되고 임의의 적절한 통신 시스템(들), 액세스 포인트(들)/그룹 오너(들), 및 클라이언트(들)이 본 발명에서 설명된 무선 연결 관리를 위하여 포함될 수 있고 및/또는 수반될 수 있다는 것이 이해될 것이다. 예를 들어, 차량내 컴퓨팅 시스템 (예를 들어, 차량의 헤드 유닛(head unit))은 차량내 수용된 (예를 들어, 일시적으로) 모바일 디바이스에 대한, 예컨대 운전자의 이동 전화 및 하나 이상의 승객들의 이동 전화기들에 대한 소프트 액세스 포인트/그룹 오너를 제공할 수 있다. 도 1은 운전자 및/또는 한 명 이상의 승객들이 탈 수 있는 차량 (102)의 캐빈(cabin) (100)의 내부를 포함하는 무선 연결 관리를 위한 통신 시스템에 대한 환경의 이 유형의 부분도의 일 예를 도시한다. 도 1의 차량 (102)은 드라이브 휠들 (미도시) 및 내부의 연소 엔진 (104)을 포함하는 자동차(motor vehicle)일 수 있다. 내부의 연소 엔진 (104)은 유입 통로를 통하여 유입 공기를 수용할 수 있고 배출 경로를 통하여 연소 가스들을 배출할 수 있는 하나 이상의 연소 챔버들을 포함할 수 있다. 차량 (102)은 다른 유형들 차량들중에서 로드 자동차(road automobile)일 수 있다. 일부 예들에서, 차량 (102)은 차량 모션(motion) 및/또는 엔진으로부터 에너지를 흡수하고 그리고 흡수된 에너지를 에너지 저장 디바이스에 의한 저장에 적절한 에너지 형태로 변환하도록 동작가능한 에너지 변환 디바이스를 포함하는 하이브리드 추진 시스템을 포함할 수 있다. 차량 (102)은 연료 전지들, 솔라 에너지 포획 엘리먼트들, 및/또는 차량에 동력을 공급하기 위한 다른 에너지 저장 시스템들을 통합하는 완전한 전기 차량을 포함할 수 있다.

도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널 (106)은 차량(102)의 운전자 (또한 유저로 지칭된다)에 액세스 가능한 다양한 디스플레이들 및 제어장치(control)들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 인스트루먼트 패널(instrument panel) (106)은 차량내 컴퓨팅 시스템 (109) (예를 들어, 인포테인먼트 시스템)의 터치 스크린 (108), 오디오 시스템 제어 패널, 및 인스트루먼트 클러스터(instrument cluster) (110)을 포함할 수 있다. 도 1 에 도시된 예제 시스템은 별개의 오디오 시스템 제어 패널 없이 터치 스크린 (108)과 같은 차량내 컴퓨팅 시스템 (109)의 유저 인터페이스를 통하여 수행될 수 있는 오디오 시스템 제어장치들을 포함하지만, 다른 실시예들에서, 차량은 통상의 차량 오디오 시스템 예컨대 라디오, 컴팩트 디스크 플레이어, MP3 플레이어, 등에 대한 제어장치들을 포함할 수 있는 오디오 시스템 제어 패널을 포함할 수 있다. 오디오 시스템 제어장치들은 차량 스피커 시스템의 스피커들 (112)을 통하여 오디오 출력의 하나 이상의 측면들을 제어하기 위한 특징부들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 차량내 컴퓨팅 시스템 또는 오디오 시스템 제어장치들은 오디오 출력의 볼륨, 차량 스피커 시스템의 개별 스피커들 가운데 사운드의 분배, 오디오 신호들의 이퀄라이제이션(equalization), 및/또는 오디오 출력의 임의의 다른 측면을 제어할 수 있다. 추가 예들에서, 차량내 컴퓨팅 시스템 (109)은 터치 스크린 (108)을 통하여 직접 수신된 유저 입력에 기초하여, 또는 외부 디바이스들 (150) 및/또는 모바일 디바이스 (128)를 통하여 수신된 유저 (예컨대 유저의 물리적 상태 및/또는 환경)에 관한 데이터에 기초하여 라디오 국 선택, 플레이리스트 선택, 오디오 입력의 소스 (예를 들어, 라디오 또는 CD 또는 MP3로부터), 등을 조정할 수 있다.

일부 실시예들에서, 차량내 컴퓨팅 시스템 (109)의 하나 이상의 하드웨어 엘리먼트들, 예컨대 터치 스크린 (108), 디스플레이 스크린, 다양한 제어 다이얼들, 노브들 및 버튼들, 메모리, 프로세서(들), 및 임의의 인터페이스 엘리먼트들 (예를 들어, 커넥터들 또는 포트들)은 차량의 인스트루먼트 패널 (106)에 인스톨된 통합 헤드 유닛(integrated head unit)을 형성할 수 있다. 헤드 유닛은 인스트루먼트 패널 (106)에 고정되거나 또는 착탈 가능하게 부착될 수 있다. 추가의 또는 대안 실시예들에서, 차량내 컴퓨팅 시스템의 하나 이상의 하드웨어 엘리먼트들은 모듈식(modular)일 수 있고 차량의 다수의 위치들에 인스톨될 수 있다.

캐빈 (100)은 차량, 유저, 및/또는 환경을 모니터링하기 위한 하나 이상의 센서들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 캐빈(100)은 유저의 존재를 결정하기 위해 의자에 인가된 압력을 측정하도록 구성된 하나 이상의 좌석에 장착된 압력 센서들, 도어 동작을 모니터링하도록 구성된 도어 센서들, 캐빈의 습도 함유량을 측정하기 위한 습도 센서들, 유저가 전화 호출들을 수행하고, 및/또는 캐빈(100)내 주변 잡음을 측정하는 것을 가능하게 하기 위한 음성 명령어들의 형태로 유저 입력을 수신하기 위한 마이크로폰들, 등을 포함할 수 있다. 상기에서 설명된 센서들 및/또는 하나 이상의 추가 또는 대안 센서들이 차량의 임의의 적절한 위치내에 위치될 수 있다는 것이 이해될 것이다. 예를 들어, 센서들은 엔진 컴파트먼트내에, 차량의 외부 표면상에, 및/또는 차량의 동작, 차량의 주변 상태들, 차량의 유저, 등에 관한 정보를 제공하기 위한 다른 적절한 위치들에 위치될 수 있다. 차량의 주변 상태들, 차량 상태, 또는 차량 운전자에 관한 정보는 차량에 외부 센서들/차량으로부터 분리 (즉, 차량 시스템의 일부가 아닌)된 센서들, 예컨대 외부 디바이스들 (150) 및/또는 모바일 디바이스 (128)에 결합된 센서들로부터 또한 수신될 수 있다.

캐빈 (100)은 차량 이동 전, 이동 동안 및/또는 이동 후에 차량에 저장된 하나 이상의 유저 오브젝트들, 예컨대 모바일 디바이스 (128)를 또한 포함할 수 있다. 모바일 디바이스(128)는 스마트 폰, 태블릿, 랩탑 컴퓨터, 휴대용 미디어 플레이어, 및/또는 임의의 적절한 모바일 컴퓨팅 디바이스를 포함할 수 있다. 모바일 디바이스 (128)는 통신 링크 (130)를 통하여 차량내 컴퓨팅 시스템에 연결될 수 있다. 통신 링크 (130)는 유선 (예를 들어, 범용 직렬 버스 [USB], 모바일 고화질 링크 [MHL], 고화질 멀티미디어 인터페이스 [HDMI], 이더넷, 등을 통한) 또는 무선 (예를 들어, 블루투스, 와이파이, 와이파이 다이렉트, Wi-Fi 액세스 포인트, 근접 통신 [NFC : Near-Field Communication], 셀룰러 연결, 등을 통한)일 수 있고 모바일 디바이스와 차량내 컴퓨팅 시스템 간에 양방향 통신을 제공하도록 구성될 수 있다. 모바일 디바이스 (128)는 하나 이상의 통신 링크들 (예를 들어, 상기에서 설명된 예제 통신 링크들 중 하나 이상)에 연결하기 위한 하나 이상의 무선 통신 인터페이스들을 포함할 수 있다. 무선 통신 인터페이스는 하나 이상의 물리적 디바이스들, 예컨대 송신되거나 또는 수신된 데이터를 전달하기 위한 데이터 라인들에 결합된 안테나(들) 또는 포트(들), 뿐만 아니라 모바일 디바이스내 다른 디바이스들에 따라 물리적 디바이스들을 동작시키기 위한 하나 이상의 모듈들/운전자들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 통신 링크 (130)는 다양한 차량 시스템들 (예컨대 차량 오디오 시스템, 기후 제어 시스템, 등) 및 터치 스크린 (108)으로부터 모바일 디바이스 (128)로 센서 및/또는 제어 신호들을 제공할 수 있고 그리고 모바일 디바이스 (128)로부터 차량내 시스템들 및 터치 스크린 (108)로 제어 및/또는 디스플레이 신호들을 제공할 수 있다. 통신 링크 (130)는 모바일 디바이스의 내부의 배터리를 충전하기 위해 차량내 전원으로부터 모바일 디바이스 (128)로 파워를 또한 제공할 수 있다.

차량내 컴퓨팅 시스템 (109)은 차량 (102) 외부에 위치되지만 유저에 의해 운용되고 및/또는 액세스되는 추가의 디바이스들, 예컨대 하나 이상의 외부 디바이스들 (150)에 또한 통신가능하게 결합될 수 있다. 도시된 실시예에서, 외부 디바이스들은 차량(102)의 외부에 위치되지만 대안 실시예들에서, 외부 디바이스들은 캐빈 (100) 내부에 위치될 수 있다는 것이 인식될 것이다. 외부 디바이스들은 서버 컴퓨팅 시스템, 퍼스널 컴퓨팅 시스템, 휴대용 전자 디바이스, 전자 손목 밴드, 전자 머리 밴드, 휴대용 뮤직 플레이어, 전자 활동 추적 디바이스, 계보기, 스마트-시계, GPS 시스템, 등을 포함할 수 있다. 외부 디바이스들 (150)은 통신 링크 (130)를 참고로 하여 설명되고, 외부 디바이스들과 차량내 컴퓨팅 시스템 간의 양방향 통신을 제공하도록 구성된 유선 또는 무선일 수 있는 통신 링크 (136)를 통하여 차량내 컴퓨팅 시스템에 연결될 수 있다. 예를 들어, 외부 디바이스들 (150)은 하나 이상의 센서들을 포함할 수 있고 통신 링크 (136)는 외부 디바이스들 (150)로부터 차량내 컴퓨팅 시스템 (109) 및 터치 스크린 (108)로 센서 출력을 송신할 수 있다. 외부 디바이스들 (150)은 또한 콘텍스트 데이터, 유저 행위/선호사항들, 운행 규칙들, 등에 관한 정보를 저장 및/또는 수신할 수 있고 그리고 이런 정보를 외부 디바이스들 (150)로부터 차량내 컴퓨팅 시스템 (109) 및 터치 스크린 (108)로 송신할 수 있다.

차량내 컴퓨팅 시스템 (109)은 외부 디바이스들 (150), 모바일 디바이스 (128), 및/또는 다른 입력 소스들로부터 수신된 입력을 분석할 수 있고 다양한 차량내 시스템들 (예컨대 기후 제어 시스템 또는 오디오 시스템)을 위한 셋팅들을 선택할 수 있고, 터치 스크린 (108) 및/또는 스피커들 (112)을 통하여 출력을 제공할 수 있고, 모바일 디바이스 (128) 및/또는 외부 디바이스들 (150)과 통신할 수 있고, 및/또는 평가에 기초하여 다른 동작들을 수행할 수 있다. 일부 실시예들에서, 전부 또는 일부의 평가는 모바일 디바이스 (128) 및/또는 외부 디바이스들 (150)에 의해 수행될 수 있다.

일부 실시예들에서, 하나 이상의 외부 디바이스들 (150)은 모바일 디바이스 (128) 및/또는 다른 외부 디바이스들 (150)을 통하여 간접적으로 차량내 컴퓨팅 시스템 (109)에 통신가능하게 결합될 수 있다. 예를 들어, 통신 링크 (136)는 외부 디바이스들 (150)을 모바일 디바이스 (128)에 통신 가능하게 결합할 수 있어서 외부 디바이스들 (150)로부터의 출력은 모바일 디바이스 (128)로 중계될 수 있다. 그런다음 외부 디바이스들 (150)로부터 수신된 데이터는 모바일 디바이스 (128)에 의해 수집된 데이터와 모바일 디바이스 (128)에서 집합될 수 있고, 집합된 데이터는 그런다음 통신 링크 (130)를 통하여 차량내 컴퓨팅 시스템 (109) 및 터치 스크린 (108)로 송신될 수 있다. 유사한 데이터 집합이 서버 시스템에서 일어날 수 있고 그런다음 통신 링크 (136)/(130)를 통하여 차량내 컴퓨팅 시스템 (109) 및 터치 스크린 (108)로 송신될 수 있다.

도 2 은 차량 (201)내 구성된 및/또는 통합된 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)의 블럭 다이어그램을 도시한다. 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)은 도 1의 차량내 컴퓨팅 시스템 (109)의 예제일 수 있고 및/또는 일부 실시예들로 본 출원에 설명된 하나 이상의 방법들을 수행할 수 있다. 일부 예들에서, 차량내 컴퓨팅 시스템은 운영자의 차량내 경험을 증강시키기 위해 차량 유저에게 정보기반의 매체들 컨텐츠 (엔터테인먼트 컨텐츠, 네비게이션 서비스들, 등을 포함하는 오디오 및/또는 시각적 미디어 컨텐츠)를 제공하도록 구성된 차량 인포테인먼트 시스템(infotainment system)일 수 있다. 차량 인포테인먼트 시스템은 운전자 및/또는 승객을 위한 차량내 경험을 증강시키기 위해 차량 (201)에 통합되거나 또는 차량내로 통합가능한 다양한 차량 시스템들, 서브-시스템들, 하드웨어 컴포넌트들, 뿐만 아니라 소프트웨어 애플리케이션들 및 시스템들을 포함할 수 있거나, 또는 그것들에 결합될 수 있다.

차량내 컴퓨팅 시스템 (200)은 운영 체제 프로세서 (214) 및 인터페이스 프로세서 (220)를 포함하는 하나 이상의 프로세서들을 포함할 수 있다. 운영 체제 프로세서 (214)는 차량내 컴퓨팅 시스템상의 운영 체제, 및 제어장치 입력/출력, 디스플레이, 플레이백, 및 차량내 컴퓨팅 시스템의 다른 동작들을 실행시킬 수 있다. 인터페이스 프로세서 (220)는 차량간 시스템 통신 모듈 (222)을 통하여 차량 제어 시스템 (230)과 인터페이스할 수 있다.

차량간(inter-vehicle) 시스템 통신 모듈 (222)은 다른 차량 시스템들 (231) 및 차량 제어 엘리먼트들 (261)로 데이터를 출력할 수 있고, 또한 예를 들어 차량 제어 시스템 (230)을 경유하여 다른 차량 컴포넌트들 및 시스템들 (231, 261)으로부터 데이터 입력을 수신할 수 있다. 데이터를 출력할 때, 차량간 시스템 통신 모듈 (222)은 차량에 연결된 임의의 다른 정보 소스의 출력 또는 차량 주변, 차량의 임의 상태에 대응하는 신호를 버스를 통하여 제공할 수 있다. 차량 데이터 출력들은 예를 들어, 아날로그 신호들 (예컨대 현재 속도), 개별 정보 소스들 (예컨대 클럭들, 온도계, 위치 센서들 예컨대 글로벌 측위 시스템 [GPS] 센서들, 등.)에 의해 제공된 디지털 신호들, 차량 데이터 네트워크들을 통하여 전파된 디지털 신호들 (예컨대 엔진 관련 정보가 통신 될 수 있는 엔진 제어기 영역 네트워크 [CAN] 버스, 기후 제어 관련 정보가 통신될 수 있는 기후 제어 CAN 버스, 및 멀티미디어 데이터가 차량내 멀티미디어 컴포넌트들사이에서 통신되는 멀티미디어 데이터 네트워크)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 차량내 컴퓨팅 시스템은 엔진 휠 센서들에 의해 추정된 차량의 현재 속도, 차량의 파워 분배 시스템 및/또는 배터리를 통한 차량의 파워 상태, 차량의 점화 상태 (ignition state), 등을 엔진 CAN 버스로부터 검색할 수 있다. 추가하여, 다른 인터페이싱 수단들 예컨대 이더넷이 본 개시의 범위로부터 벗어나지 않고서 또한 사용될 수 있다.

데이터 예컨대 프로세서들 (214) 및 (220)에 의해 실행가능한 명령들을 비-휘발성 형태로 저장하기 위해 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)에 비-휘발성 저장 디바이스 (208)가 포함될 수 있다. 저장 디바이스 (208)는 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)이 클라우드기반 서버에 연결 및/또는 클라우드기반 서버로의 송신을 위한 정보 수집을 위해 애플리케이션을 운용하는 것을 가능하게 하는 애플리케이션 데이터를 저장할 수 있다. 애플리케이션은 차량 시스템들/센서들, 입력 디바이스들 (예를 들어, 유저 인터페이스 (218)), 차량내 컴퓨팅 시스템과 통신하는 디바이스들 (예를 들어, 블루투스 링크를 통하여 연결된 모바일 디바이스), 등에 의해 수집된 정보를 검색할 수 있다. 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)은 휘발성 메모리 (216)를 더 포함할 수 있다. 휘발성 메모리 (216)는 랜덤 액세스 메모리 (RAM)일 수 있다. 비-일시적 저장 디바이스들, 예컨대 비-휘발성 저장 디바이스 (208) 및/또는 휘발성 메모리 (216)는 프로세서 (예를 들어, 운영 체제 프로세서 (214) 및/또는 인터페이스 프로세서 (220))에 의해 실행될 때, 본 개시에 설명된 하나 이상의 동작들을 수행하기 위해 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)을 제어하는 명령들 및/또는 코드를 저장할 수 있다.

유저로부터의 음성 명령어들을 수신하기 위해, 차량내 주변 잡음을 측정하기 위해, 차량의 스피커로부터의 오디오가 차량의 음향 환경에 따라 동조되는지 여부를 결정, 등을 하기 위해 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)에 마이크로폰 (202)이 포함될 수 있다. 스피치(speech) 프로세싱 유닛 (204)은 음성 명령어들, 예컨대 마이크로폰 (202)으로부터 수신된 음성 명령어들을 프로세스할 수 있다. 일부 실시예들에서, 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)은 또한 차량의 오디오 시스템 (232) 에 포함된 마이크로폰을 이용하여 주변의 차량 잡음을 샘플링하고 음성 명령어들을 수신할 수 있다.

하나 이상의 추가의 센서들이 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)의 센서 서브시스템 (210)내에 포함될 수 있다. 예를 들어, 센서 서브시스템 (210)은 카메라, 예컨대 차량을 주차할 때 유저를 보조하기 위한 후방 뷰 카메라 및/또는 유저 (예를 들어, 안면 인식 및/또는 유저 제스처들을 이용하여)를 식별하기 위한 캐빈 카메라를 포함할 수 있다. 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)의 센서 서브시스템 (210)은 다양한 차량 센서들로부터 입력들을 수신하고 센서들과 통신할 수 있고 추가로 유저 입력들을 수신할 수 있다. 예를 들어, 센서 서브시스템 (210)에 의해 수신된 입력들은 변속기(송신) 기어 위치, 변속기 클러치 위치, 가스 페달 입력, 브레이크 입력, 변속기 선택기 위치, 차량 속도, 엔진 속도, 엔진을 통한 흡입 공기량(mass airflow), 주위 온도, 유입 공기 온도, 등.,뿐만 아니라 기후 제어 시스템 센서들로부터의 입력들 (예컨대 열 전송 유동체 온도, 부동액 온도, 팬 속도, 승객 컴파트먼트 온도, 희망하는 승객 컴파트먼트 온도, 주변의 습도, 등.), 유저에 의해 유래된 음성 명령들을 감지하는 오디오 센서, 차량의 포브로부터 명령들을 수신하고 선택적으로 차량의 포브(fob)의 지리적 위치/접근 추적하는 포브 센서, 등을 포함할 수 있다. 어떤 차량 시스템 센서들은 센서 서브시스템 (210)하고만 통신할 수 있지만, 다른 센서들은 센서 서브시스템 (210) 및 차량 제어 시스템 (230) 양쪽과 통신할 수 있거나, 또는 차량 제어 시스템 (230)을 통하여 간접적으로 센서 서브시스템 (210)과 통신할 수 있다. 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)의 네비게이션 서브시스템 (211)은 네비게이션 정보 예컨대 위치 정보 (예를 들어, GPS 센서 및/또는 센서 서브시스템 (210)로부터의 다른 센서들을 통하여), 경로 안내, 트래픽 정보, POI(point-of-interest) 식별을 생성 및/또는 수신할 수 있고, 및/또는 운전자를 위해 다른 네비게이션 서비스들을 제공할 수 있다.

차량내 컴퓨팅 시스템 (200)의 외부 디바이스 인터페이스 (212) 는 차량 (201) 외부에 위치된 하나 이상의 외부 디바이스들 (240)에 결합가능하고 및/또는 하나 이상의 외부 디바이스들과 통신할 수 있다. 외부 디바이스들은 차량 (201) 외부에 위치된 것으로 예시되지만, 그것들은 차량 (201)내에 일시적으로, 예컨대 유저가 차량 (201) 동작 동안에 외부 디바이스들을 동작시킬 때 수용될 수 있다는 것이 이해될 것이다. 다시 말해서, 외부 디바이스들 (240)은 차량 (201)에 내장되어 있지 않다. 외부 디바이스들 (240)은 모바일 디바이스 (242) (예를 들어, 블루투스, NFC, 와이파이 다이렉트, 또는 다른 무선 연결을 통하여 연결된) 또는 대안인 블루투스-가능 디바이스 (252)를 포함할 수 있다. 모바일 디바이스 (242)는 유선 및/또는 무선 통신, 또는 다른 휴대용 전자 디바이스(들)을 통하여 차량내 컴퓨팅 시스템과 통신할 수 있는 이동 전화, 스마트 폰, 착용가능한 디바이스들/센서들일 수 있다. 다른 외부 디바이스들은 외부 서비스들 (246)을 포함한다. 예를 들어, 외부 디바이스들은 차량 외부에 위치되고 차량으로부터 분리된 추가-차량과 관련된 디바이스들을 포함할 수 있다. 또한 다른 외부 디바이스들은 외부 저장 디바이스들 (254), 예컨대 고체-상태 드라이브들, 펜 드라이브들, USB 드라이브들, 등을 포함한다. 외부 디바이스들 (240)은 본 개시의 범위에서 벗어나지 않고 무선으로 또는 커넥터들을 통하여 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)과 통신할 수 있다. 예를 들어, 외부 디바이스들 (240)은 네트워크 (260) 상에 외부 디바이스 인터페이스 (212), 범용 직렬 버스 (USB) 연결, 직접 유선 연결, 직접 무선 연결, 및/또는 다른 통신 링크를 통하여 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)과 통신할 수 있다.

외부 디바이스 인터페이스 (212)는 차량내 컴퓨팅 시스템이 차량의 탑승자(예를 들어, 운전자/승객)의 연락이 닿아 있는 사람(contact)들과 관련된 모바일 디바이스들과 통신하는 것을 가능하기 하는 통신 인터페이스를 제공할 수 있다. 예를 들어, 외부 디바이스 인터페이스 (212)는 전화 호출들이 수립되고 및/또는 문자 메시지들 (예를 들어, SMS, MMS, 등.)이 (예를 들어, 셀룰러 통신 네트워크를 통하여) 운전자/승객의 연락이 닿아 있는 사람들과 관련된 모바일 디바이스로 발송되는 것을 가능하게 할 수 있다. 외부 디바이스 인터페이스 (212)는 이하에 보다 상세하게 설명되는 것처럼 와이파이 다이렉트를 통하여 차량내 하나 이상의 디바이스들 (예를 들어, 운전자의/승객의 모바일 디바이스)과 데이터를 동기화하는 것을 가능하게 하는 무선 통신 인터페이스를 추가적으로 또는 대안적으로 제공할 수 있다.

하나 이상의 애플리케이션들 (244)이 모바일 디바이스 (242)상에서 동작가능할 수 있다. 일 예로서, 모바일 디바이스 애플리케이션 (244)은 모바일 디바이스를 갖는 유저의 상호작용들에 관한 유저 데이터를 종합하도록 동작될 수 있다. 예를 들어, 모바일 디바이스 애플리케이션 (244)은 모바일 디바이스상에서 유저에 의해 청취된 음악 플레이리스트들, 전화 호출 로그들 (유저에 의해 수락된 전화 호출들의 빈도 및 지속기간을 포함하는), 유저가 자주 다니는 위치들을 포함하는 위치 정보 및 각각의 위치에서 소비된 시간의 양, 등에 관련한 데이터를 종합할 수 있다. 수집된 데이터는 네트워크 (260) 상에서 외부 디바이스 인터페이스 (212)로 애플리케이션 (244)에 의해 전송될 수 있다. 추가하여, 특정 유저 데이터 요청들이 외부 디바이스 인터페이스 (212)를 통하여 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)으로부터 모바일 디바이스 (242)에 수신될 수 있다. 특정 데이터 요청들은 유저가 지리적으로 위치된 곳, 유저의 위치에서 환경 잡음 레벨 및/또는 음악 장르, 유저의 위치에서의 주변 날씨 상태 (온도, 습도, 등.), 등을 결정하기 위한 요청들을 포함할 수 있다. 모바일 디바이스 애플리케이션 (244)은 요청된 데이터가 모바일 디바이스상에 수집되는 것을 가능하게 하기 위해 모바일 디바이스 (242)의 컴포넌트들 (예를 들어, 마이크로폰, 등.) 또는 다른 애플리케이션들 (예를 들어, 네비게이션 애플리케이션들)로 제어 명령들을 발송할 수 있다. 모바일 디바이스 애플리케이션 (244)는 그런다음 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)로 다시 수집된 정보를 중계할 수 있다.

마찬가지로, 하나 이상의 애플리케이션들 (248)이 외부 서비스들 (246)상에서 동작가능할 수 있다. 일 예로서, 외부 서비스들 애플리케이션들 (248)은 다수의 데이터 소스들로부터의 데이터를 종합 및/또는 분석하도록 동작될 수 있다. 예를 들어, 외부 서비스들 애플리케이션들 (248)은 유저의 하나 이상의 쇼셜 미디어 계정들로부터의 데이터, 차량내 컴퓨팅 시스템 (예를 들어, 센서 데이터, 로그 파일들, 유저 입력, 등.)로부터의 데이터, 인터넷 쿼리 (예를 들어, 날씨 데이터, POI 데이터), 등으로부터의 데이터를 종합할 수 있다. 수집된 데이터는 다른 디바이스로 송신될 수 있고 및/또는 운전자의 콘텍스트(context), 차량, 및 환경을 결정하기 위해서 애플리케이션에 의해 분석될 수 있고 콘텍스트에 기초된 액션 (예를 들어, 데이터를 다른 디바이스들에 요청/발송)을 수행할 수 있다.

차량 제어 시스템 (230)은 상이한 차량내 기능들에 수반된 다양한 차량 시스템들 (231)의 측면들을 제어하기 위한 제어 장치들을 포함할 수 있다. 이들은 예를 들어, 오디오 엔터테인먼트를 차량 탑승자에 제공하기 위한 차량의 오디오 시스템 (232)의 측면들, 캐빈 차량 탑승자들의 냉각(cooling) 또는 가열 요구들을 만족시키기 위한 기후 제어 시스템 (234)의 측면들, 뿐만 아니라 차량 탑승자들이 다른 사람들과 텔레통신 링키지(linkage)를 수립하는 것을 가능하게 하기 위한 텔레통신 시스템 (236)측면들을 제어하는 것을 포함할 수 있다.

오디오 시스템 (232)은 전자기 트랜스듀서들 예컨대 스피커들을 포함하는 하나 이상의 음향 재생성 디바이스들을 포함할 수 있다. 차량 오디오 시스템 (232)은 수동 또는 예컨대 파워 증폭기를 포함함으로써 능동일 수 있다. 일부 예들에서, 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)은 음향 재생성 디바이스를 위한 유일한 오디오 소스일 수 있고 또는 오디오 재생성 시스템 (예를 들어, 외부 디바이스들 예컨대 이동 전화)에 연결된 다른 오디오 소스들이 있을 수 있다. 오디오 재생성 디바이스로 임의의 이런 외부 디바이스들의 연결은 아날로그, 디지털, 또는 아날로그 및 디지털 기술들의 임의의 조합일 수 있다.

기후 제어 시스템 (234)은 차량 (201)의 승객 컴파트먼트 또는 캐빈내에 편안한 환경을 제공하도록 구성될 수 있다. 기후 제어 시스템 (234)은 제어되는 환기를 가능하게 하는 컴포넌트들 예컨대 공기 벤트들, 히터, 에어 컨디셔너, 통합된 히터 및 공기-컨디셔너 시스템, 등을 포함한다. 가열 및 공기-컨디셔닝 셋업에 링크된 다른 컴포넌트들은 윈드실드를 깨끗하게 할 수 있는 윈드실드 해동 및 서리 제거(defogging) 시스템 및 신선-공기 입구를 통하여 승객 컴파트먼트에 진입하는 외측 공기를 깨끗하게 하기 위한 환기-공기 필터를 포함할 수 있다.

차량 제어 시스템 (230)은 엔진 및/또는 차량의 캐빈내 보조 엘리먼트들에 관련된 다양한 차량 제어장치들 (261) (또는 차량 시스템 제어 엘리먼트들), 예컨대 조향 휠 제어장치들 (262) (예를 들어, 조향 휠-마운트된 오디오 시스템 제어장치들, 크루즈(cruise) 제어장치들, 윈드실드 와이퍼 제어장치들, 헤드라이트 제어장치들, 턴 신호 제어장치들, 등.), 계기판 제어장치들, 마이크로폰(들), 가속기/브레이크/클러치 페달들, 기어 이동, 운전자 또는 승객 도어내 위치된 도어/윈도우 제어장치들, 좌석 제어장치들, 캐빈 라이트 제어장치들, 오디오 시스템 제어장치들, 캐빈 온도 제어장치들, 등의 설정들을 조절하기 위한 제어장치들을 또한 포함할 수 있다. 차량 제어장치들 (261)은 엔진, 배출 시스템, 송신, 및/또는 다른 차량 시스템 중 하나 이상의 동작을 변화시키기 위해 차량의 CAN 버스를 통하여 명령들을 수신하도록 구성된 내부 엔진 및 차량 동작 제어장치들 (예를 들어, 엔진 제어기 모듈, 액추에이터들, 밸브들, 등)을 또한 포함할 수 있다. 제어 신호들은 차량의 오디오 시스템 (232)의 하나 이상의 스피커들에서 오디오 출력을 또한 제어할 수 있다. 예를 들어, 제어 신호들은 오디오 출력 특성들 예컨대 볼륨, 이퀄라이제이션, 오디오 이미지 (예를 들어, 하나 이상의 정의된 위치들로부터 발원한 것으로 유저에게 보이는 오디오 출력을 생성하기 위한 오디오 신호들의 구성), 복수개의 스피커들 중에 오디오 분배 등을 조정할 수 있다. 마찬가지로, 제어 신호들은 기후 제어 시스템 (234)의 벤트들, 에어 컨디셔너, 및/또는 히터를 제어할 수 있다. 예를 들어, 제어 신호들은 캐빈의 특정 섹션으로 냉각된 공기의 전달을 증가시킬 수 있다.

차량의 외측에 위치된 제어 엘리먼트들 (예를 들어, 보안 시스템을 위한 제어 장치들)은 또한 예컨대 통신 모듈 (222)을 통하여 컴퓨팅 시스템 (200)에 연결될 수 있다. 차량의 제어 시스템의 제어 엘리먼트들은 유저 입력을 수신하기 위해 차량 위에 및/또는 차량안에 물리적으로 및 영구적으로 위치될 수 있다. 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)으로부터의 제어 명령들 수신에 추가하여, 차량 제어 시스템 (230)은 유저에 동작되는 하나 이상의 외부 디바이스들 (240), 예컨대 모바일 디바이스 (242)로부터 입력을 또한 수신할 수 있다. 이것은 차량의 시스템들 (231) 및 차량 제어장치들 (261)의 측면들이 외부 디바이스들 (240)로부터 수신된 유저 입력에 기초하여 제어되는 것을 허용한다.

차량내 컴퓨팅 시스템 (200)은 안테나 (206)를 더 포함할 수 있다. 안테나 (206)는 단일 안테나로서 도시되지만, 그러나 일부 실시예들에서 하나 이상의 안테나들을 포함할 수 있다. 차량내 컴퓨팅 시스템은 안테나 (206)를 통하여 브로드밴드 무선 인터넷 액세스를 획득할 수 있고, 브로드캐스트 신호들 예컨대 라디오, 텔레비전, 날씨, 트래픽, 및 유사한 것을 추가로 수신할 수 있다. 차량내 컴퓨팅 시스템은 하나 이상의 안테나들 (206)을 통하여 측위 신호들 예컨대 GPS 신호들을 수신할 수 있다. 차량내 컴퓨팅 시스템은 RF를 통하여 예컨대 안테나(들) (206)을 통하여 또는 적외선 또는 적절한 수신 디바이스들을 통한 다른 수단들을 통하여 무선 명령들을 또한 수신할 수 있다. 일부 실시예들에서, 안테나 (206)는 오디오 시스템 (232) 또는 텔레통신 시스템 (236)의 일부로서 포함될 수 있다. 추가적으로, 안테나 (206)는 외부 디바이스 인터페이스 (212)를 통하여 외부 디바이스들 (240)에 (예컨대 모바일 디바이스 (242)에) AM/FM 라디오 신호들을 제공할 수 있다.

차량내 컴퓨팅 시스템 (200)의 하나 이상의 엘리먼트들은 유저 인터페이스 (218)를 통하여 유저에 의해 제어될 수 있다. 유저 인터페이스 (218)는 터치 스크린상에 제공되는 그래픽 유저 인터페이스, 예컨대 도 1의 터치 스크린 (108), 및/또는 유저-작동 버튼들, 스위치들, 노브들, 다이얼들, 슬라이더들, 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 유저-작동 엘리먼트들은 조향 휠 제어 장치들, 도어 및/또는 윈도우 제어 장치들, 계기판 제어장치들, 오디오 시스템 설정들, 기후 제어 시스템 설정들, 및 유사한 것을 포함할 수 있다. 유저는 유저 인터페이스 (218)를 통하여 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)의 하나 이상의 애플리케이션들 및 모바일 디바이스 (242)와 또한 상호 작용할 수 있다. 유저 인터페이스 (218)상에 유저의 차량 설정 선호사항들 수신에 추가하여, 차량내 제어 시스템에 의해 선택된 차량 설정들은 유저 인터페이스 (218)상에서 유저에게 디스플레이 될 수 있다. 통지들 및 다른 메시지들 (예를 들어, 수신된 메시지들), 뿐만 아니라 네비게이션 원조가 유저 인터페이스의 디스플레이상에 유저에게 디스플레이 될 수 있다. 제공된 메시지들에 대한 유저 선호사항들/정보 및/또는 응답들 이 유저 인터페이스에 유저 입력을 통하여 수행될 수 있다.

도 3 은 모바일 디바이스들에 무선 연결을 관리하기 위한 예제 통신 시스템 (300)의 블럭 다이어그램이다. 예를 들어, 통신 시스템 (300)은 도 1의 차량 (102)의 하나 이상의 엘리먼트들을 포함할 수 있고 및/또는 그 안에 포함될 수 있다. 통신 시스템 (300)은 하나 이상의 차량 컴포넌트들 (예를 들어, 차량의 오디오 시스템, 차량의 기후 제어장치들, 등)에 인터페이스를 제공하는 - 차량의 헤드 유닛일 수 있는 헤드 유닛(302)를 포함한다. 예를 들어, 헤드 유닛 (302)은 도 1의 차량내 컴퓨팅 시스템(109)을 포함할 수 있고 및/또는 그 안에 포함될 수 있다. 도 3에 예시된 헤드 유닛 (302)은 하나 이상의 네트워크들에 무선 연결을 제공하기 위해 사용되는 엘리먼트들의 서브셋만을 포함하는 간략화된 방식으로 예시된다는 것이 이해될 것이다. 예를 들어, 헤드 유닛 (302)은 도 2에 대하여 설명된 차량내 컴퓨팅 시스템 (200)에 임의의 하나 이상의 엘리먼트들을 추가적으로 또는 대안적으로 포함할 수 있다.

헤드 유닛 (302)은 무선 네트워크에 소프트 액세스 포인트(soft access point)를 제공하는 그룹 오너 모듈 (304) 및 다른 액세스 포인트 또는 핫스팟(hotspot) (308) (예를 들어, 차량의 내부 또는 외부)에 연결하기 위한 와이파이 클라이언트 모듈 (306)을 포함할 수 있다. 액세스 포인트 또는 핫스팟 (308)은 일부 예제들에서 무선 라우터 (예를 들어, 차량 근처의 집 또는 회사의)를 포함할 수 있다. 다른 예제들에서, 액세스 포인트 또는 핫스팟 (308)은 하나 이상의 모바일 디바이스들 A 또는 B (310/312)에 포함될 수 있다. 예를 들어, 모바일 디바이스 A 및/또는 B는 헤드 유닛 (302)이 와이파이 클라이언트 모듈 (306)을 통하여 연결할 수 있는 3G/4G 또는 다른 적절한 셀룰러 네트워크에 대한 핫스팟을 제공할 수 있다.

모바일 디바이스들 A 및 B는 상이한, 고유의 매체 접근 제어 (MAC : Media Access Control ) 어드레스에 각각 할당될 수 있는 와이파이 클라이언트 (314a/b) 및 와이파이 다이렉트 클라이언트 (316a/b)를 각각 포함할 수 있다. 각각의 와이파이 클라이언트들 및 와이파이 다이렉트 클라이언트들 (또한 무선 인터페이스들로서 본 출원에서 언급된)은 헤드 유닛 (302)의 그룹 오너 (304)를 통하여 네트워크에 연결할 수 있다(예를 들어, 인터넷에 연결). 그룹 오너 (304)는 연결된 클라이언트와 관련된 프로토콜에 따라 연결된 모바일 디바이스들로부터 데이터를 (예를 들어, 와이파이 클라이언트 (314a/b)로부터의 와이파이 데이터 및 와이파이 다이렉트 클라이언트 (316 a/b)로부터의 와이파이 다이렉트 데이터) 수신할 수 있고 이더넷 모듈 (318)로 데이터를 전달할 수 있다. 그룹 오너 (304)는 추가적으로 또는 대안적으로 이더넷 모듈 (318)로부터 데이터를 수신할 수 있고, 수신된 이더넷 데이터를 와이파이 클라이언트들 (314a/b) 및 와이파이 다이렉트 클라이언트들 (316 a/b) 중 하나 이상에 전달할 수 있다. 이더넷 모듈 (318)은 원격 통신 서비스 (320) (예를 들어, 안테나, 예컨대 도 2의 안테나 (206), 또는 하드와이어(hardwire) 연결, 예컨대 이더넷 케이블을 통하여)에 연결될 수 있고, 이는 일부 예제들에서 특별한 네트워크 서비스 (예를 들어, ONSTAR)에 대한 액세스를 제공할 수 있다. 다른 예제들에서, 원격 통신 서비스 (320)는 인터넷 서비스 제공자 또는 다른 네트워크 서비스 제공자에 해당할 수 있다. 원격 통신 서비스 (320)는 헤드 유닛 (302)으로부터 원격일 수 있고 및/또는 헤드 유닛 (302)이 위치된 차량으로부터 원격일 수 있다. 일부 예제들에서, 헤드 유닛 (302)과 모바일 디바이스들 A/B 사이에서 교환되는 데이터(예를 들어, 와이파이 클라이언트 (314a/b)로부터 와이파이 데이터 및 와이파이 다이렉트 클라이언트 (316) a/b)로부터 와이파이 다이렉트 데이터) 는 이더넷 모듈 (318)에 전달되지 않을 수 있고 및/또는 헤드 유닛 (302)내에서 소모/생성/프로세스될 수 있다. 예를 들어, 모바일 디바이스로부터의 데이터는 헤드 유닛 (302) 및/또는 헤드 유닛 (302)에 통신가능하게 결합된 차량 시스템 (예를 들어, 차량내 디스플레이, 차량의 동작, 차량내 스피커들, 등)을 제어하기 위해 와이파이 다이렉트를 통하여 수신될 수 있다.

점선 화살표들에 의해 예시된, 그룹 오너 (304)와 각각의 모바일 디바이스들 A 및 B의 각각 사이의 동시 연결이 가능하지만, 그러나 소정의 모바일 디바이스의 와이파이 클라이언트 (314a/b) 및 와이파이 다이렉트 클라이언트 (316a/b) 중 단지 하나만이 한번에 그룹 오너 (304)에 연결될 수 있다. 예를 들어, 만약 모바일 디바이스 B가 와이파이 클라이언트 (314b)를 통하여 그룹 오너 (304)에 연결되면, 와이파이 클라이언트 (314b)를 통한 연결이 디스에이블 되지 않는다면 와이파이 다이렉트 클라이언트 (316b)를 통한 그룹 오너 (304)에 대한 연결은 허용되지 않을 수 있다. 와이파이 및 와이파이 다이렉트 클라이언트들이 도 3에 예시되지만, 본 출원에서 설명된 시스템들 및 방법들은 임의의 충돌하는 무선 또는 유선 프로토콜들을 통하여 시도된 동시 연결(simultaneous connectivity)을 관리하는 것에 적용될 수 있다는 것이 이해될 것이다. 추가로 본 출원에서 설명된 시스템들 및 방법들은 추가적으로 두개보다 더 많거나 또는 더 적은 디바이스들이 헤드 유닛에 연결된 통신 시스템들에 적용될 수 있다는 것이 이해될 것이다. 이런 연결 스왑(swap)을 관리하는 예제 방법들이 아래의 도면들 4 및 5에 대하여 설명된다.

도 4 는 통신 시스템내 무선 연결들을 관리하는 예제 방법(400)이다. 예를 들어, 방법 (400)은 예컨대 도 3의 헤드 유닛(302)와 같은 차량의 헤드 유닛에 의해 수행될 수 있다. 다른 예제들에서, 방법 (400)은 상이한 무선 클라이언트들을 통하여 임의의 다른 디바이스들에 액세스 포인트를 제공하는 임의의 컴퓨팅 디바이스에 의해 수행될 수 있다. 예시적인 목적을 위하여, 방법 (400)은 차량의 헤드 유닛에 의해 수행되는 것으로 설명될 것이다. (402)에서, 방법은 제 1 와이파이 클라이언트 (예를 들어, 도 3의 와이파이 클라이언트 (314a))를 통하여 헤드 유닛에 연결하기 위해 제 1 모바일 디바이스로부터 요청을 수신하는 단계를 포함한다. (404)에 표시된 대로, 헤드 유닛은 제 1 모바일 디바이스와 관련된 제 1 와이파이 클라이언트의 맥 어드레스를 저장할 수 있다. 예를 들어, 헤드 유닛은 헤드 유닛에 연결하는 모바일 디바이스들에 맥 어드레스들을 맵핑하는 테이블 또는 다른 엘리먼트를 포함할 수 있다 (예를 들어, 헤드 유닛에 로컬에 있는 및/또는 헤드 유닛에 의해 액세스 가능하지만 원격에 있는 저장 디바이스내). 제 1 모바일 디바이스의 맥 어드레스 및/또는 식별자는 연결에 대한 요청 부분으로서 헤드 유닛에 발송될 수 있고(예를 들어, 연결을 요청하는 패킷의 헤더내에) 및/또는 헤드 유닛에 의해 쿼리(query)될 수 있다. 헤드 유닛은 링크된 데이터로서 (예를 들어, 맥 어드레스들이 모바일 디바이스 식별자들에 맵핑되는 테이블의 엔트리들로서) 제 1 모바일 디바이스의 맥 어드레스 및 식별자를 저장할 수 있다. 테이블은 차량내 컴퓨팅 시스템에 로컬에 및/또는 차량내 컴퓨팅 시스템으로부터 원격에 (예를 들어, 네트워크/인터넷을 통하여 차량내 컴퓨팅 시스템에 의해 액세스되는 저장 디바이스에서) 저장될 수 있다. 예를 들어, 차량내 컴퓨팅 시스템은 동일한 운전자가 두개 이상의 차량들을 가지고 각각의 차량의 테이블이 클라우드기반 서비스를 통하여 동기화될 수 있을 때 인터넷상에서 테이블을 동기화 및/또는 액세스할 수 있다.

(406)에서, 방법은 제 2 와이파이 클라이언트 (예를 들어, 도 3의 와이파이 클라이언트 (314b))를 통하여 연결하기 위해 제 2 모바일 디바이스로부터 요청을 수신하는 단계를 포함한다. (408)에 표시된 대로, 헤드 유닛은 제 1 모바일 디바이스에 대하여 상기에서 설명된 것처럼, 제 2 모바일 디바이스와 관련된 제 2 와이파이 클라이언트의 맥 어드레스를 또한 저장할 수 있다. (410)에서, 방법은 와이파이 다이렉트 클라이언트 (예를 들어, 도 3의 와이파이 다이렉트 클라이언트 (316a 또는 316b))를 통하여 연결하기 위해 제 3 맥 어드레스 (예를 들어, 제 1 및 제 2 모바일 디바이스들의 맥 어드레스들과 다른)와 관련된 요청을 수신하는 단계를 포함한다. 만약 와이파이 다이렉트 클라이언트가 헤드 유닛에 이미 연결된 모바일 디바이스에 통합되면 (예를 들어, 제 1 모바일 디바이스 또는 제 2 모바일 디바이스), 헤드 유닛은 즉각적으로 요청에 따르지 않을 수 있다. 따라서, 방법은 (412)에 표시된 대로 맥 어드레스가 알려지지 않았는지를 (예를 들어, 헤드 유닛에 저장된/헤드 유닛에 의해 액세스 가능한 맵 내 디바이스와 연관되지 않은) 결정하는 단계를 포함한다. 예를 들어, 방법은 맥 어드레스는 와이파이 다이렉트 요청이 와이파이 클라이언트와 충돌하는 연결 (예를 들어, 연결을 제공하기 위해 시도할 때의 에러에 기초하여 결정되는)에 기인하여 서비스될 수 없는지를 체크하는 것만을 수행할 수 있다. 아래에 보다 상세하게 설명되는, 도면들 6a 및 6b는 충돌 연결들에 응답하여 및/또는 그것들을 식별하는 예시 방법을 제공한다.

만약 제 3 맥 어드레스가 알려져 있으면 (예를 들어, (412)에서 "아니오(NO)"), 방법은 알려진 맥 어드레스에 묶여진 모바일 디바이스에 대한 와이파이 연결을 연결해제하도록 진행한다(414). 제 3 맥 어드레스에 묶여진 모바일 디바이스에 대한 와이파이 연결을 연결 해제 한 후에, 방법은 (416)에 표시된 대로 와이파이 다이렉트를 통하여 모바일 디바이스에 대한 연결하도록 진행한다.

반대로, 만약 제 3 맥 어드레스가 알려지지 않으면 ((412)에서 "예(YES)"), 방법은 일시적으로 (예를 들어, 미리 결정된 시간 기간, 예컨대 10 초 동안) 일부 또는 모든 와이파이 연결들을 연결해제하도록 진행한다(418). 예를 들어, 헤드 유닛은 그룹 오너에 연결된 일부 또는 전부 모바일 디바이스들에 대한 링크들을 일시적으로 종료시킬 수 있다. 일부 실시예들에서, 헤드 유닛은 시간 기간이 만료된 후에 연결들을 재수립하기 위해서 진행중인(ongoing) 무선 연결들에 관련된 정보를 저장할 수 있다. 다른 실시예들에서, 모바일 디바이스들은 재연결하기 위해 연속적으로 (예를 들어, 규칙적인 간격들에서) 시도할 수 있고, 모바일 디바이스들의 와이파이 클라이언트들로부터 새로운 연결 요청들 수신시에 연결들이 자동으로 재 수립되는 것을 허용할 수 있다.

(420)에서, 방법은 제 3 맥 어드레스와 연관된 와이파이 다이렉트 클라이언트에 성공적으로 연결하는 단계를 포함한다. (422)에서, 방법은 다른 모바일 디바이스들에 대한 와이파이 연결들을 재활성화하는 단계를 포함한다. (424)에 표시된 대로, 와이파이 연결들을 연결해제하기 전에 수신되었던 그리고 헤드 유닛-유도된 연결해제 전에 연결 해제되지 않았던 와이파이 연결 요청들 (예를 들어, 제 1 및 제 2 모바일 디바이스들의 식별자들)에 대한 와이파이 연결들 (예를 들어, 그룹 오너에 연결에 대한 일시적 방해를 철회시킨 후에)을 재활성화시킨 후에 수신되었던 수신 와이파이 연결 요청들의 비교에 기초하여 와이파이를 통하여 더 이상 연결되지 않는 모바일 디바이스는 식별될 수 있다. (426)에서, 방법은 제 3 맥 어드레스를 저장하고 와이파이를 통하여 더 이상 연결되지 않는 것으로 식별된(424) 모바일 디바이스와 해당 맥 어드레스를 연관시키는 단계를 포함한다. 일부 예제들에서, 모바일 디바이스의 식별은 각각의 디바이스들을 재연결하는 것을 허용하기 위해서 임계 시간 기간 후에 발생할 수 있다. 제 3 맥 어드레스가 연관된 모바일 디바이스를 식별함으로써, 다른 연결된 모바일 디바이스들 연결해제 없이 (예를 들어, 해당 맥 어드레스와 연관된 와이파이 다이렉트 클라이언트를 포함하는 모바일 디바이스를 단지 연결해제 함으로써) 와이파이 다이렉트 연결 요청이 서비스되도록 허용하기 위한 해당 모바일 디바이스의 와이파이 다이렉트 클라이언트를 통한 연결에 대한 추가 시도가 이어질 수 있다 (414 및 416).

와이파이 다이렉트를 통한 연결을 요청하는 모바일 디바이스의 식별을 추가로 개량하기 위해서, 헤드 유닛은 연결의 추가 특징부들을 분석할 수 있다. 예를 들어, 도 5 는 와이파이 다이렉트 연결을 요청하는 모바일 디바이스를 식별하고 그에 따른 무선 연결을 관리하는 예시 방법(500)을 예시한다. 도 4에 대하여 상기에서 설명된 것 처럼, 방법 (500)은 무선 연결을 제공하는 임의의 적절한 컴퓨팅 디바이스에 의해 수행될 수 있지만, 그러나, 방법은 예시적인 목적을 위한 헤드 유닛 (예를 들어, 도 3의 헤드 유닛 (302))에 의해 수행되는 것으로 설명된다. (502)에서, 방법은 복수개의 디바이스들과의 진행중인(on-going) 와이파이 연결을 유지하는 단계를 포함한다. (504)에서, 방법은 와이파이 다이렉트 클라이언트를 통해 연결하기 위해 새로운 맥 어드레스로부터의 요청을 수신하는 단계를 포함한다.

(506)에서, 방법은 와이파이 다이렉트 연결을 요청하는 디바이스 뿐만 아니라 헤드 유닛에 연결된 각각의 디바이스로부터 RSSI(received signal strength indication)을 모니터링하는 단계를 포함한다. 일부 실시예들에서, 각각의 연결된 디바이스의 RSSI는 요청이 발원한 곳을 이해하기 위해서 임계 시간 기간동안 모니터링될 수 있다. (508)에 표시된 대로, 방법은 이용 가능한 디바이스들로부터 위치 정보를 수신하는 단계를 포함할 수 있다. 예를 들어, 일부 디바이스들은 위치 데이터 (예를 들어, 헤드 유닛에 관련한, 하나 이상의 다른 디바이스들에 관련한 위치 데이터, 및/또는 절대 위치 데이터, 예컨대 GPS/IZAT/IPS [Indoor Positioning System] 데이터)를 헤드 유닛에 발송하는 것이 가능할 수 있다. 이런 위치 데이터는 각각의 디바이스와 헤드 유닛 사이의 거리의 추정을 제공하기 위해서 모니터링된 RSSI 데이터를 증강시키거나 및/또는 대체하는데 사용될 수 있다.

(510)에서, 방법은 제 3 맥 어드레스를 갖는 와이파이 다이렉트 클라이언트를 통하여 요청을 제공하는 디바이스의 추정 거리로부터 임계 거리내에 있는 디바이스들을 결정하는 단계를 포함한다. 이런 식으로, 방법은 와이파이 다이렉트 연결을 요청하는 디바이스에 유사한 위치에 있을 것으로 추정되는 디바이스들을 식별할 수 있다. (512)에서, 방법은 (510)에서 임계 거리에 있을 것으로 결정된 디바이스의 와이파이 클라이언트들로부터 연결해제를 하는 단계를 포함한다. 예를 들어, 헤드 유닛은 와이파이 연결을 통하여 헤드 유닛 (예를 들어, 도 3의 그룹 오너 (304) )에 연결된 디바이스들 중 하나 또는 디바이스들의 서브셋으로부터 단지 연결해제 할 수 있다. (514)에서, 방법은 맥 어드레스와 연관된 와이파이 다이렉트 클라이언트에 연결하는 단계를 포함한다. (516)에서, 방법은 (512)에서 연결 해제 되었던 와이파이 연결들을 재활성화하는 단계를 포함한다. 예를 들어, 헤드 유닛은 상기에서 설명된 디바이스들 중 하나 또는 디바이스들의 서브셋에 단지 재연결할 수 있는데, 왜냐하면 다른 디바이스들은 와이파이 다이렉트 클라이언트가 연결되는 동안 헤드 유닛에 연결이 유지되었기 때문이다. 다시 말해서, 와이파이 다이렉트 연결을 요청하는 디바이스 근처에 디바이스들을 식별함으로써, 와이파이 다이렉트 클라이언트 (따라서 와이파이 다이렉트 클라이언트를 포함하는 고 확률을 갖는) 을 요청하는 근처에 있는 디바이스들만이 와이파이 다이렉트 연결을 서비스하도록 시도하기 위해 연결해제될 수 있고, 한편 와이파이 다이렉트 클라이언트의 추정 거리로부터 임계 거리의 바깥쪽에 있는 다른 디바이스들은 와이파이 다이렉트 연결 요청을 서비스하기 위해 헤드 유닛으로부터 연결 해제되지 않을 수 있다.

도면들 6a 및 6b는 무선 연결 관리를 위해 맥 어드레스 테이블 액세스 및 업데이트를 위한 방법 (600a)/(600b)의 흐름도들을 예시한다. 예를 들어, 방법 (600a)/(600b)은 통신 시스템 및/또는 관련 컴퓨팅 디바이스의 그룹 오너/액세스 포인트, 예컨대 도 3의 그룹 오너 (304) 및/또는 헤드 유닛 (302)에 의해 수행될 수 있다. 무선 연결들을 관리하기 위한 임의의 적절한 컴퓨팅 디바이스 또는 컴퓨팅 디바이스들의 조합이 방법 (600a)/(600b)을 수행할 수 있다는 것이 이해될 것이다. 도 6a로 시작하여, 방법 (600a)은 (602)에서, 모바일 디바이스 (예를 들어, 요청 모바일 디바이스)로부터 연결 요청을 수신하는 단계를 포함한다. (604)에서, 방법은 연결이 모바일 디바이스 의 와이파이 클라이언트 또는 모바일 디바이스의 와이파이 다이렉트 클라이언트로부터 요청되는지를 결정하는 단계를 포함한다.

만약 연결이 모바일 디바이스의 와이파이 클라이언트에 의해 요청되면(예를 들어, (604)에서 “와이파이 클라이언트”), 방법은 와이파이 클라이언트 매체 접근 제어 (MAC) 어드레스들에 대응하는 맵 테이블 내 모바일 디바이스를 룩 업 하도록 진행한다 (606). (608)에서, 방법은 요청 모바일 디바이스의 맥 어드레스가 맵 테이블에서 발견되는지 여부를 결정하는 단계를 포함한다. 만약 맥 어드레스가 발견되면 (예를 들어, (608)에서 "예(YES)"), 방법은 와이파이 연결(예를 들어, 와이파이를 통하여 요청 모바일 디바이스에 연결하도록)을 허용하도록 진행한다(610). 반대로, 만약 맥 어드레스가 발견되지 않으면 (예를 들어, (608)에서 "아니오(NO)"), 방법은 요청 모바일 디바이스에 대응하는 새로운 엔트리를 맵 테이블에 추가하도록 진행한다(612). 예를 들어, 요청 모바일 디바이스의 맥 어드레스는 연결 요청을 나타내는 로그 정보(log information) 및/또는 임의의 다른 적절한 식별자와 함께 테이블에 추가될 수 있다. 테이블에 대한 예시 값들은 <WIFI MAC, WIFI DIRECT MAC. = <MAC OF REQUESTING CLIENT, UNKNOWN>을 포함할 수 있다. (612)에서 새로운 엔트리를 맵 테이블에 추가한 후에, 방법은 와이파이 연결을 허용하도록 진행한다(610).

(604)로 돌아가서, 만약 연결이 모바일 디바이스의 와이파이 다이렉트 클라이언트에 의해 요청되면(예를 들어, (604)에서 “와이파이 다이렉트 클라이언트” ), 방법은 맵 테이블 내 모바일 디바이스를 룩 업 하도록 진행한다 (614). (616)에서, 방법은 요청 모바일 디바이스의 맥 어드레스가 맵 테이블에서 발견되는지를 결정하는 단계를 포함한다. 만약 모바일 디바이스의 맥 어드레스가 맵 테이블에서 발견되면 (예를 들어, (616)에서 "예(YES)"), 방법은 해당 모바일 디바이스에 대한 맵 테이블 엔트리로부터 요청 모바일 디바이스의 와이파이 맥 어드레스를 검색하도록 진행한다(618). (620)에서, 방법은 요청 모바일 디바이스의 와이파이 맥 어드레스가 현재-연결된 와이파이 클라이언트들 (예를 들어, 무선 연결들을 관리하는 컴퓨팅 디바이스에 현재 연결된 와이파이 클라이언트들)의 리스트 중에 있는지를 결정하는 단계를 포함한다. 만약 요청 모바일 디바이스의 와이파이 맥 어드레스가 리스트 중에 있지 않으면 (예를 들어, 만약 요청 모바일 디바이스가 그것의 와이파이 클라이언트를 통하여 이미 연결되지 않으면, (620)에서 "아니오(NO)"), 방법은 와이파이 다이렉트 연결이 이루어지는 것을 허용하도록 진행한다 (622). 반대로, 만약 요청 모바일 디바이스의 와이파이 맥 어드레스가 리스트 중에 있으면 (예를 들어, 만약 요청 모바일 디바이스가 그것의 와이파이 클라이언트를 통하여 이미 연결되어 있으면, (620)에서 "예(YES)"), 방법은 (622)에서 와이파이 다이렉트 연결이 이루어지는 것을 허용하기전에 모바일 디바이스에 (예를 들어, 모바일 디바이스의 와이파이 클라이언트에) 와이파이 연결을 연결해제 하도록 진행한다(624).

(616)으로 돌아가서, 만약 모바일 디바이스에 대한 맥 어드레스가 맵 테이블에서 발견되지 않으면 (예를 들어, (616)에서 "아니오(NO)"), 방법(600a)는 도 6b의 방법(600b)로 진행한다(626). (626)에서, 방법은 와이파이 다이렉트 맥 어드레스가 알려지지 않은 모바일 디바이스들의 리스트를 맵 테이블로부터 식별하는 단계를 포함한다. 이 리스트는 요청 모바일 디바이스에 대응할 수 있는 가능한 모바일 디바이스들 (맵 테이블내 그것의 와이파이 클라이언트 맥 어드레스에 의해 식별된)을 줄일 수 있다. (628)에서, 방법은 알려지지 않은 와이파이 다이렉트 맥 어드레스를 갖는 모든 식별된 모바일 디바이스들에 대한 와이파이 연결을 연결해제하는 단계를 포함한다. 이런 식으로, 잠재적인 충돌(예를 들어, 미식별된 와이파이 다이렉트 클라이언트 맥 어드레스들을 갖는 모바일 디바이스들)을 갖는 모바일 디바이스들만 연결 해제된다. (630)에서, 방법은 요청 모바일 디바이스에 대한 와이파이 다이렉트 연결이 이루어는 것을 허용하는 단계를 포함한다. (632)에서, 방법은 연결해제된 모바일 디바이스들에 대한 와이파이 연결들 각각을 재활성화하는 단계를 포함한다. 모바일 디바이스에 대한 와이파이 연결은 재활성화되지 않을 것 있지만 (해당 모바일 디바이스의 와이파이 다이렉트 클라이언트의 연결 때문에), 요청 모바일 디바이스는 (632)에서 재활성화되지 않았던 와이파이 클라이언트를 갖는 맵 테이블내 단일 모바일 디바이스에 대응하는 것으로 식별될 수 있다. 따라서, (634)에서, 방법은 재활성화에 기초하여 요청 모바일 디바이스를 식별하는 단계를 (예를 들어, 와이파이를 통하여 재연결되지 않은 하나의 모바일 디바이스를 식별하는 것) 포함한다. (636)에서, 방법은 와이파이 다이렉트 맥 어드레스를 포함하기 위해 요청 모바일 디바이스에 대한 맵 테이블 엔트리를 업데이팅 하는 단계를 포함한다. 예를 들어, 맵 테이블 내 요청 모바일 디바이스에 대한 값들은 <WIFI MAC, WIFI DIRECT MAC> = <EXISTING VALUE, MAC OF CURRENT WIFI DIRECT CONNECTION REQUEST>로서 설정될 수 있고, “현존하는 값(EXISING VALUE)”은 요청 모바일 디바이스의 와이파이 클라이언트에 대한 현존하는, 알려진, 맥 어드레스에 해당한다.

실시예들의 설명은 예시 및 설명의 목적들을 위하여 제공되었다. 실시예들에 대한 적절한 수정들 및 변형들이 상기의 설명을 고려하여 수행될 수 있거나 또는 방법들 실행으로부터 획득될 수 있다. 예를 들어, 다른식으로 명시된 바가 없으면, 하나 이상의 설명된 방법들은 예컨대 도면들 1 및 3을 참고로 하여 설명된 차량내 컴퓨팅 시스템 (109) 및/또는 헤드 유닛(302)와 같은 적절한 디바이스 및/또는 디바이스들의 조합에 의해 수행될 수 있다. 방법들은 하나 이상의 추가의 하드웨어 엘리먼트들, 예컨대 저장 디바이스들, 메모리, 하드웨어 네트워크 인터페이스들/안테나들, 스위치들, 액추에이터들, 클럭 회로들, 등과 조합하여 하나 이상의 로직 디바이스들 (예를 들어, 프로세서들)로 저장된 명령들을 실행하는 단계에 의해 수행될 수 있다. 설명된 방법들 및 관련된 동작들은 본 출원에 설명된 순서에 추가하여 여러 순서들로, 병렬로, 및/또는 동시에 또한 수행될 수 있다. 설명된 시스템들은 일반적으로 예시이고, 추가의 엘리먼트들을 포함할 수 있고 및/또는 엘리먼트들을 생략할 수 있다. 본 발명의 내용은 개시된 다양한 시스템들 및 구성들, 및 다른 특징부들, 기능들, 및/또는 특성들의 모든 새로운 및 명백하지 않은 조합들 및 서브-조합들을 포함한다.

본 출원에서 사용된, 단어 “a” 또는 “an”로 진행되고 단수로 나열된 엘리먼트 또는 단계는 만약 이런 배제가 언급되지 않는다면 복수의 상기 엘리먼트들 또는 단계들을 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 더욱이, 본 발명의 “일 실시예” 또는 “일 예제”에 대한 언급은 또한 나열된 특징부들을 통합하는 추가의 실시예들의 존재를 배제하는 것으로 해석되도록 의도되지 않는다. 용어들 “제 1,” “제 2,” 및 “제 3,” 등은 단지 라벨링하는 것으로 사용되고, 그것들의 오브젝트들상에 수치의 요건들 또는 특정한 위치상의 순서를 부과하는 것으로 의도되지 않는다. 이하의 청구항들은 특별히 새롭고 명백하지 않은 것으로 간주된 상기 개시로부터의 내용을 언급한다.

Claims (22)

1. 차량내(in-vehicle) 컴퓨팅 시스템에 있어서,
   네트워크에 액세스를 제공하기 위한 물리적 네트워크 인터페이스에 결합된 소프트 무선 액세스 포인트/그룹 오너(group owner)를 포함하는 무선 통신 인터페이스;
   프로세서; 및
   저장 디바이스로서,
   제 1 디바이스의 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 상기 제 1 디바이스로부터 제 1 요청을 수신하고;
   상기 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신 동안에, 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 제 2 요청을 수신하고;
   상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자를 식별하고;
   상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자가 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 의해 액세스 가능한 맵(map) 내 디바이스와 관련되지 않는다고 결정한 것에 응답하여, 상기 제 1 무선 클라이언트를 포함하는 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통한 하나 이상의 디바이스들에 대한 연결을 연결해제(disconnect)하고, 상기 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들은 상기 하나 이상의 디바이스들과 관련되며, 상기 제2 무선 클라이언트는 상기 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들에 포함되지 않고;
   상기 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하고; 및
   상기 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통하여 통신을 선택적으로 재수립(re-establish)하기 위한 상기 프로세서에 의해 실행 가능한 명령들을 저장하는, 상기 저장 디바이스를 포함하는, 차량내 컴퓨팅 시스템.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 명령들은 상기 선택적으로 재수립 한 후에 통신이 상기 제 1 디바이스와 재수립되지 않은 것을 식별하고, 이에 대응하여, 상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자를 상기 맵 내 상기 제 1 디바이스의 식별자와 연관시키도록 추가로 실행 가능한, 차량내 컴퓨팅 시스템.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 명령들은 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 연결된 각각의 디바이스로부터의 RSSI(received signal strength indication)를 모니터링하고, 상기 RSSI에 기초하여 각각의 디바이스와 상기 차량내 컴퓨팅 시스템 사이의 추정 거리를 결정하도록 추가로 실행가능한, 차량내 컴퓨팅 시스템.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 명령들은 상기 제 2 무선 클라이언트의 RSSI에 기초하여 상기 제 2 무선 클라이언트와 상기 차량내 컴퓨팅 시스템 사이의 추정 거리를 결정하고, 상기 제 2 무선 클라이언트의 추정 거리의 임계 거리 내에 있는 디바이스들을 결정하도록 추가로 실행가능한, 차량내 컴퓨팅 시스템.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 제 1 무선 클라이언트를 포함하는 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통한 하나 이상의 디바이스들에 대한 연결을 연결해제하는 것은 상기 제 2 무선 클라이언트의 추정 거리의 임계 거리내에 있는 것으로 결정된 상기 디바이스들만을 연결해제 하는 것을 포함하는, 차량내 컴퓨팅 시스템.
6. 청구항 1에 있어서, 상기 명령들은 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 연결된 각각의 디바이스로부터의 위치 정보를 수신하도록 추가로 실행가능하고, 상기 제 1 무선 클라이언트를 포함하는 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통한 하나 이상의 디바이스들에 대한 연결을 연결해제하는 것은 상기 수신된 위치 정보에 기초하여 상기 제 2 무선 클라이언트의 추정 거리의 임계 거리내에 있는 것으로 결정된 상기 디바이스들만을 연결해제 하는 것을 포함하는, 차량내 컴퓨팅 시스템.
7. 청구항 6 있어서, 상기 위치 정보는 GPS/IZAT/IPS 데이터를 포함하는, 차량내 컴퓨팅 시스템.
8. 청구항 1에 있어서, 상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자는 상기 제 2 무선 클라이언트의 맥 어드레스(MAC address)를 포함하는, 차량내 컴퓨팅 시스템.
9. 청구항 1에 있어서, 상기 맵은 디바이스들의 테이블을 포함하고, 각각의 디바이스는 해당 디바이스의 무선 클라이언트들의 하나 이상의 맥 어드레스들에 맵핑되는, 차량내 컴퓨팅 시스템.
10. 청구항 9에 있어서, 상기 테이블은 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 로컬에(locally) 저장되고 및/또는 상기 차량내 컴퓨팅 시스템으로부터 원격에(remotely) 저장되고 네트워크를 통하여 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 의해 액세스 가능한, 차량내 컴퓨팅 시스템.
11. 청구항 1에 있어서, 상기 소프트 무선 액세스 포인트는 제 1 네트워크에의 연결(접속성)(connectivity)을 제공하고 상기 무선 통신 인터페이스는 제 2 네트워크에의 접속성을 제공하기 위해 무선 액세스 포인트에 통신 가능하게 연결된 와이파이 클라이언트를 더 포함하는, 차량내 컴퓨팅 시스템.
12. 청구항 1에 있어서, 상기 제 1 무선 클라이언트는 와이파이 클라이언트를 포함하고, 상기 제 2 무선 클라이언트는 와이파이 다이렉트 클라이언트를 포함하는, 차량내 컴퓨팅 시스템.
13. 차량내 컴퓨팅 시스템에서 무선 연결들을 관리하는 방법에 있어서, 상기 방법은 :
    제 1 디바이스의 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 상기 제 1 디바이스로부터 제 1 요청을 수신하고;
    상기 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신 동안에, 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 제 2 요청을 수신하고;
    상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자를 식별하고;
    상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자가 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 의해 액세스 가능한 맵(map)내 디바이스와 관련되지 않는다고 결정한 것에 응답하여, 상기 제1 무선 클라이언트를 포함하는 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통한 하나 이상의 디바이스들에 대한 연결을 연결해제(disconnect)하고, 상기 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들은 상기 하나 이상의 디바이스들과 관련되며, 상기 제2 무선 클라이언트는 상기 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들에 포함되지 않고;
    상기 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하고;
    상기 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통하여 통신을 선택적으로 재수립(re-establish)하고;
    상기 선택적 재수립단계 후에 상기 제 1 무선 클라이언트를 통한 상기 제 1 디바이스와의 통신이 재수립되지 않은 것을 결정하고; 및
    상기 제 1 디바이스의 식별자를 상기 맵 내 상기 제 2 무선 클라이언트와 연관시키는 것을 포함하는, 방법.
14. 청구항 13에 있어서, 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 연결된 각각의 디바이스로부터의 RSSI(received signal strength indication)를 모니터링하고, 상기 RSSI에 기초하여 각각의 디바이스와 상기 차량내 컴퓨팅 시스템 사이의 추정 거리를 결정하는 것을 더 포함하는, 방법.
15. 청구항 14에 있어서, 상기 제 2 무선 클라이언트의 RSSI에 기초하여 상기 제 2 무선 클라이언트와 상기 차량내 컴퓨팅 시스템 사이의 추정 거리를 결정하고, 상기 제 2 무선 클라이언트의 추정 거리의 임계 거리 내에 있는 디바이스들을 결정하는 것을 더 포함하는, 방법.
16. 청구항 15에 있어서, 상기 제 1 무선 클라이언트를 포함하는 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통한 하나 이상의 디바이스들에 대한 연결을 연결해제하는 것은 상기 제 2 무선 클라이언트의 추정 거리의 임계 거리내에 있는 것으로 결정된 상기 디바이스들만을 연결해제 하는 것을 포함하는, 방법.
17. 통신 시스템에 있어서,
    네트워크에의 연결(접속성)(connectivity)을 제공하기 위한 무선 인터페이스를 포함하는 컴퓨팅 시스템;
    제 1 고유 식별자를 갖는 제 1 무선 클라이언트 통하여 상기 네트워크 및 상기 컴퓨팅 시스템에 연결된 제 1 모바일 디바이스; 및
    제 2 고유 식별자를 갖는 제 2 무선 클라이언트 통하여 상기 네트워크 및 상기 컴퓨팅 시스템에 연결된 제 2 모바일 디바이스; 를 포함하고,
    상기 컴퓨팅 시스템은:
    제 3 고유 식별자를 갖는 제 3 무선 클라이언트를 통하여 상기 네트워크에 대한 연결을 개시하기 위한 요청을 수신하고;
    디바이스 식별자들에 맵핑된 고유 식별자들을 포함하는 맵과 상기 제 3 고유 식별자를 비교하고;
    상기 제 3 고유 식별자가 상기 맵에 포함되지 않는다고 결정한 것에 응답하여, 상기 무선 인터페이스로부터 상기 제 1 무선 클라이언트 및 상기 제 2 무선 클라이언트를 연결해제하고, 상기 제 3 무선 클라이언트와 연결을 수립하고, 및 상기 제 1 무선 클라이언트 및 상기 제 2 무선 클라이언트에 대한 연결을 선택적으로 재수립하도록 프로세서에 의해 실행 가능한 명령들을 포함하는, 통신 시스템.
18. 청구항 17에 있어서, 상기 명령들은 상기 선택적으로 재수립한 후에 상기 제 1 무선 클라이언트에 대한 연결이 재수립되지 않은 것을 결정하고, 상기 맵 내 상기 제 1 모바일 디바이스의 식별자와 상기 제 3 고유 식별자 간의 연관을 저장하도록 추가로 실행 가능한, 통신 시스템.
19. 청구항 17에 있어서, 상기 컴퓨팅 시스템은 차량내 컴퓨팅 시스템이고, 상기 제 1 무선 클라이언트 및 상기 제 2 무선 클라이언트는 와이파이 클라이언트들이고, 상기 제 3 무선 클라이언트는 와이파이 다이렉트 클라이언트인, 통신 시스템.
20. 청구항 17에 있어서, 상기 명령들은 상기 제 1 및 상기 제 2 무선 클라이언트들로부터 수신된 수신 신호 세기 표시자에 기초하여 상기 제 1 및 상기 제 2 무선 클라이언트들을 선택적으로 연결해제하도록 추가로 실행 가능한, 통신 시스템.
21. 차량내(in-vehicle) 컴퓨팅 시스템에 있어서,
    네트워크에 액세스를 제공하기 위한 물리적 네트워크 인터페이스에 결합된 소프트 무선 액세스 포인트/그룹 오너(group owner)를 포함하는 무선 통신 인터페이스;
    프로세서; 및
    저장 디바이스로서,
    제 1 디바이스의 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 상기 제 1 디바이스로부터 제 1 요청을 수신하고;
    상기 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신 동안에, 제 2 디바이스의 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 제 2 요청을 수신하고;
    상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자를 식별하고;
    상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자가 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 의해 액세스 가능한 맵(map) 내 디바이스와 관련되지 않는다고 결정한 것에 응답하여, 상기 제 1 무선 클라이언트를 포함하는 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통한 하나 이상의 디바이스들에 대한 연결을 연결해제(disconnect)하고,
    상기 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하고; 및
    상기 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통하여 통신을 선택적으로 재수립(re-establish)하기 위한 상기 프로세서에 의해 실행 가능한 명령들을 저장하는, 상기 저장 디바이스를 포함하는, 차량내 컴퓨팅 시스템.
22. 차량내 컴퓨팅 시스템에서 무선 연결들을 관리하는 방법에 있어서, 상기 방법은 :
    제 1 디바이스의 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 상기 제 1 디바이스로부터 제 1 요청을 수신하고;
    상기 제 1 무선 클라이언트를 통한 통신 동안에, 제 2 디바이스의 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하기 위해 제 2 요청을 수신하고;
    상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자를 식별하고;
    상기 제 2 무선 클라이언트의 고유 식별자가 상기 차량내 컴퓨팅 시스템에 의해 액세스 가능한 맵(map)내 디바이스와 관련되지 않는다고 결정한 것에 응답하여, 상기 무선 클라이언트들을 통한 하나 이상의 디바이스들에 대한 연결을 연결해제(disconnect)하고;
    상기 제 2 무선 클라이언트를 통한 통신을 개시하고;
    상기 하나 이상의 연관 무선 클라이언트들을 통하여 통신을 선택적으로 재수립(re-establish)하고;
    상기 선택적 재수립단계 후에 상기 제 1 무선 클라이언트를 통한 상기 제 1 디바이스와의 통신이 재수립되지 않은 것을 결정하고; 및
    상기 제 1 디바이스의 식별자를 상기 맵 내 상기 제 2 무선 클라이언트와 연관시키는 것을 포함하는, 방법.

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