KR102454740B1

KR102454740B1 - 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치

Info

Publication number: KR102454740B1
Application number: KR1020210003347A
Authority: KR
Inventors: 최석진
Original assignee: 최석진
Priority date: 2021-01-11
Filing date: 2021-01-11
Publication date: 2022-10-13
Also published as: KR20220101390A

Abstract

본 발명은 센터빔과 연결빔을 연결하기 위한 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치를 개시한다. 본 발명은 로드, 제1 커플링, 한 쌍의 록, 제2 커플링과 한 쌍의 로킹 핀으로 구성되어 있다. 로드는 센터빔에 대하여 전후진할 수 있도록 연결빔들 각각의 보어 안에 장착되어 있다. 서로 간의 간격이 직경보다 작도록 한 쌍의 제1 평탄면이 로드의 선단부의 양쪽 측면에 형성되어 있다. 제1 커플링은 센터빔의 양단 각각에 결합되어 있고, 보어와 양쪽 측면에 형성되어 있는 한 쌍의 관통구멍을 갖는다. 록들은 관통구멍들 각각에 장착되어 있으며, 제1 커플링의 보어 안에 노출되도록 형성되어 있는 로킹 그루브를 갖는다. 제2 커플링은 센터빔의 양단 각각에 이웃하는 연결빔들 각각의 일단에 결합되어 있고, 로드의 선단부가 끼워지도록 형성되어 있는 보어와 양쪽 측면에 형성되어 있는 한 쌍의 가이드 구멍을 갖는다. 로킹 핀들 각각은 가이드 구멍들 각각을 드나들 수 있도록 가이드 구멍들 각각에 장착되어 있으며, 로드의 후진 시 제1 평탄면들과 접촉되면서 가이드 구멍들 각각의 안으로 들어가 록들 각각과 언로킹되고, 로드의 전진 시 로드의 양쪽 측면에 접촉되면서 가이드 구멍들 각각의 밖으로 나와 록들 각각의 로킹 그루브에 로킹된다. 본 발명에 의하면, 로드의 전후진에 의해 작동되는 로킹 핀들이 록들에 로킹 및 언로킹되므로, 로드와의 간섭을 최소화하여 충격과 소음의 발생을 방지하고, 마모를 방지하여 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 또한, 로드의 전후진에 의해 록과 로킹 핀을 원활하고 정확하게 로킹 및 언로킹시켜 빔들을 연결함으로써 작동성을 향상시킬 수 있으며, 빔들을 견고하게 연결하여 결합력을 향상시킬 수 있는 유용한 효과가 있다.

Description

트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치{CENTER BEAM CONNECTING APPARATUS FOR TRANSFER FEEDER}

본 발명은 트랜스퍼 피더(Transfer feeder)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 센터빔(Center beam)과 연결빔(Connecting beam)을 견고하게 연결하기 위한 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치에 관한 것이다.

프레스(Press)는 각종 금속, 플라스틱, 섬유 등의 소재(Workpiece)를 프레스 가공(Press working)에 의해 소요의 형상으로 제품을 제조한다. 소재의 절단(Cutting), 펀칭(Punching), 블랭킹(Blanking), 피어싱(Piercing), 벤딩(Bending), 드로잉(Drawing), 엠보싱(Embossing) 등 프레스 가공을 위하여 다양한 구조의 프레스 다이(Press die) 또는 트랜스퍼 다이(Transfer die)가 프레스에 사용되고 있다. 프레스 다이는 프레스의 프레싱 스테이션(Pressing station)들 또는 워킹 스테이션(Working stations)들 각각에 설치된다.

트랜스 피더는 소재를 프레스 다이들로 반출입하거나 프레스 다이들 각각으로 이송하는 데 보편적으로 사용되고 있다. 트랜스퍼 피더는 다공정 프레스(Multi-step process press)에서 소재를 클램핑(Clamping)하고, 프레스 다이들 각각에 소재를 이송하여 프레스 가공을 연속적으로 실시할 수 있도록 한다. 트랜스 피더는 한 쌍의 빔(Beam)과, 빔에 장착되어 소재를 클램핑하는 복수의 클램퍼(Clamper), 핑거(Fingerer)로 구성되어 있다.

한국 등록특허 제10-0684462호 '프레스 트랜스퍼의 센터빔 로킹 장치'에 한 쌍의 빔, 복수의 클램퍼가 개시되어 있다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 한 쌍의 빔은 한 쌍의 센터빔(10)과, 센터빔(10)들 각각이 연결되기 위한 한 쌍의 연결빔(20)으로 구성되어 있다. 복수의 클림퍼(12)는 센터빔(10)들에 장착되어 있다. 빔(10)들은 전후, 좌우, 상하로 이동하여 클램퍼(12)에 의해 소재를 클램핑하거나 클램핑을 해제하여 다이들 각각으로 이송한다.

또한, 센터빔(10)들과 연결빔(20)들의 연결과 해제를 쉽게 하기 위한 로킹 장치(30)는 제1 로킹 부재(40)와 제2 로킹 부재(50)로 구성되어 있다. 제1 록킹 부재(40)는 센터빔(10)의 일단부에 볼트(42)로 체결되어 있고, 일단에 하향으로 수직 절곡되어 형성된 제1 걸림턱(40a)과, 제1 걸림턱(40a)의 안쪽으로 일정 깊이 함몰 형성된 제1 걸림홈(40b)을 구비한다. 제1 관통구멍(40c)이 제1 로킹 부재(40)의 중앙에 형성되어 있다. 제2 로킹 부재(50)는 연결바(20)의 일단부에 볼트(52)로 체결되어 있고, 제1 로킹 부재(40)에 체결되기 위하여 대응하는 구조로 일단에 상향으로 수직 절곡되어 형성된 제2 걸림턱(50a)과, 제2 걸림턱(50a)의 안쪽으로 일정 깊이 함몰 형성된 제2 걸림홈(50c)을 구비한다. 제2 관통구멍(50c)이 제2 로킹 부재(50)의 중앙에 형성되어 있다.

도 2에 제1 로킹 부재(40)와 제2 로킹 부재(50)가 체결된 상태가 도시되어 있다. 도 2를 참조하면, 제1 걸림턱(40a)은 제2 걸림홈(50b)에 끼워지고, 제2 걸림턱(50a)은 제1 걸림홈(40b)에 끼워져 서로 맞물리는 텅 앤드 그루브 인터록 (Tongue and groove interlock), 인터록 구조(Interlock structure) 또는 요철 형상 결합에 의해 조립된다. 로드(60)가 전후로 이동이 가능하도록 연결바(20)에 설치되어 있다. 로드(60)는 제1 및 제2 로킹 부재(40, 50)의 제1 및 제2 관통구멍(40c, 50c)에 끼워져 제1 및 제2 로킹 부재(40, 50)를 체결하게 된다. 제1 로킹 부재(40)의 제1 관통구멍(40c)은 상향으로 경사지게 형성되어 있고, 로드(60)의 선단(60a)은 제1 관통구멍(40c)과 동일하게 상향으로 경사지게 형성되어 있다. 로드(60)의 선단(60a)이 제1 관통구멍(40c)에 끼워지는 과정에서 쐐기 작용을 하여 제1 및 제2 로킹 부재(40, 50)의 체결력을 높여주도록 되어 있다. 위 특허문헌에 개시되어 있는 내용은 본 명세서에 참고로 포함된다.

상기한 바와 같은 센터빔 로킹 장치에 있어서, 로드(60)의 선단(60a)이 전진되어 제1 관통구멍(40c)에 끼워지면서 경사각(S)에 의해 제1 로킹 부재(40)가 위로 들려질 때 선단(60a)과 관통구멍(40c)의 간섭으로 인하여 충격과 소음을 발생시키는 문제점이 있다. 또한, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 선단(60a)과 관통구멍(40c)의 간섭으로 마모 및 파손이 발생되어 수명을 보장할 수 없는 문제점이 있다. 뿐만 아니라, 선단(60a)의 아래쪽 경사면이 쐐기 작용, 즉 빗면의 원리에 의해 제1 로킹 부재(40)를 아래쪽으로 밀어 제1 및 제2 걸림턱(40a, 50a)들이 맞물려지게 하는 것이나, 제1 로킹 부재(40)가 위아래로 덜컹거리는 것에 의해 기계적 오차가 발생되어 제1 및 제2 걸림턱(40a, 50a)들의 맞물림 동작이 원활하지 못하게 되면서 작동성(Operability) 및 신뢰성을 저하시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 센터빔 로킹 장치의 여러 가지 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은, 한 쌍의 빔을 견고하게 연결시키기 위하여 전후진되는 로드와의 간섭을 최소화하여 충격과 소음의 발생을 방지하고, 마모를 방지하여 신뢰성을 향상시킬 수 있는 새로운 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 로드의 전후진에 의해 록과 로킹 핀을 원활하고 정확하게 로킹 및 언로킹시켜 한 쌍의 빔을 연결함으로써 작동성을 향상시킬 수 있는 새로운 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 록과 로킹 핀의 맞물림에 의해 한 쌍의 빔을 견고하게 연결하여 결합력을 향상시킬 수 있는 새로운 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치가 제공된다. 본 발명에 따른 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치는, 센터빔의 양단에 분리할 수 있도록 한 쌍의 연결빔을 연결하기 위한 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치에 있어서, 센터빔에 대하여 전후진할 수 있도록 한 쌍의 연결빔 각각의 보어 안에 장착되어 있으며, 서로 간의 간격이 직경보다 작도록 한 쌍의 제1 평탄면이 선단부의 양쪽 측면에 형성되어 있는 로드와; 센터빔의 양단 각각에 결합되어 있고, 보어와 양쪽 측면에 형성되어 있는 한 쌍의 관통구멍을 갖는 제1 커플링과; 한 쌍의 관통구멍 각각에 장착되어 있으며, 제1 커플링의 보어 안에 노출되도록 형성되어 있는 로킹 그루브를 갖는 한 쌍의 록과; 센터빔의 양단 각각에 이웃하는 한 쌍의 연결빔 각각의 일단에 결합되어 있고, 로드의 선단부가 끼워지도록 형성되어 있는 보어와 양쪽 측면에 형성되어 있는 한 쌍의 가이드 구멍을 갖는 제2 커플링과; 한 쌍의 가이드 구멍 각각을 드나들 수 있도록 한 쌍의 가이드 구멍 각각에 장착되어 있으며, 로드의 후진 시 한 쌍의 제1 평탄면과 접촉되면서 한 쌍의 가이드 구멍 각각의 안으로 들어가 한 쌍의 록 각각과 언로킹되고, 로드의 전진 시 로드의 양쪽 측면에 접촉되면서 한 쌍의 가이드 구멍 각각의 밖으로 나와 한 쌍의 록 각각의 로킹 그루브에 로킹되는 한 쌍의 로킹 핀을 포함한다.

본 발명에 따른 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치는, 로드의 전후진에 의해 작동되는 로킹 핀들이 록들에 로킹 및 언로킹되므로, 로드와의 간섭을 최소화하여 충격과 소음의 발생을 방지하고, 마모를 방지하여 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 또한, 로드의 전후진에 의해 록과 로킹 핀을 원활하고 정확하게 로킹 및 언로킹시켜 빔들을 연결함으로써 작동성을 향상시킬 수 있으며, 빔들을 견고하게 연결하여 결합력을 향상시킬 수 있는 유용한 효과가 있다.

도 1은 종래 트랜스퍼 피더의 센터빔 로킹 장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 종래 트랜스퍼 피더의 센터빔 로킹 장치를 나타낸 단면도이다.
도 3은 종래 트랜스퍼 피더의 센터빔 로킹 장치에서 로드의 전후진 시 간섭 영역을 설명하기 위하여 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 센터빔 연결 장치가 채택되어 있는 트랜스퍼 피더의 일례를 개략적으로 나타낸 평면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치를 분리하여 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 센터빔 연결 장치에서 제1 및 제2 커플링이 분리되어 있는 상태를 나타낸 단면도이다.
도 7은 도 6에서 제1 및 제2 커플링을 확대하여 부분적으로 나타낸 단면도이다.
도 8은 도 7의 Ⅷ-Ⅷ 단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 센터빔 연결 장치에서 로킹 핀의 작동을 설명하기 위하여 부분적으로 나타낸 단면도이다.
도 10 내지 도 13은 본 발명에 따른 센터빔 연결 장치의 작동을 설명하기 위하여 나타낸 단면도들이다.

본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들과 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다. 본 발명을 설명하는 데 있어서 도면에 도시되어 있는 구성 요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되거나 단순화되어 나타날 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 이러한 용어들은 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.

이하, 본 발명에 따른 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치에 대한 바람직한 실시예들을 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.

먼저, 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치(100)는 한 쌍의 빔을 연결하는 것으로, 한 쌍의 빔은 서로 간격을 두고 나란하게 배치되어 있는 한 쌍의 센터빔(110)과, 센터빔(110)들 각각의 양단에 분리할 수 있도록 연결되는 한 쌍의 연결빔(120)을 구비한다. 센터빔(110)들과 연결빔(120)들 각각은 보어(Bore: 112, 122)를 갖는 중공 파이프(Hollow pipe)로 구성되어 있다. 복수의 클램퍼(114)가 소재(2)를 클램핑할 수 있도록 센터빔(110)들 각각에 장착되어 있다. 한 쌍의 엔드 캡(End cap: 116) 각각이 볼팅(Bolting), 용접 등에 의해 센터빔(110)들 각각의 양단에 결합되어 있다. 한 쌍의 오픈 엔드 캡(Open end cap: 124) 각각이 볼팅, 용접 등에 의해 센터빔(110)의 양단과 서로 마주하는 연결빔(120)들 각각의 일단에 결합되어 있다. 구멍(124)이 오픈 엔드 캡(126)들 각각의 중앙에 형성되어 있다.

도 5 내지 도 8과 도 10을 참조하면, 본 발명에 따른 센터빔 연결 장치(100)는 센터빔(110)들 각각의 양단에 대하여 전후진할 수 있도록 연결빔(120)들 각각의 보어(122) 안에 장착되어 있는 로드(130)를 구비한다. 로드(130)는 공압 실린더(Pneumatic cylinder)에 연결되어 공압 실린더의 작동에 의해 연결빔(120)의 선단으로 드나들게 된다. 한 쌍의 제1 평탄면(132) 각각이 로드(130)의 로드(130)의 선단부 양쪽 측면에 형성되어 있다. 제1 평탄면(132)들은 서로 간의 간격이 로드(130)의 직경보다 작게 형성되어 있다.

한 쌍의 제2 평탄면(134) 각각이 제1 평탄면(132)들 각각의 뒤쪽과 연결되도록 로드(130)의 길이 방향을 따라 로드(130)의 양쪽 측면에 형성되어 있다. 제2 평탄면(134)들은 서로 간의 간격이 로드(130)의 직경보다 작게 형성됨과 아울러 제1 평탄면(132)들 사이의 간격보다 크게 형성되어 있다. 제1 평탄면(132)들 각각과 제2 평탄면(134)들 각각은 한 쌍의 경사단(Slant step: 136) 각각에 의해 연결되어 있다. 몇몇 실시예에 있어서, 제2 평탄면(134)들은 제1 평탄면(132)들과 경사단들에 의해 연결되어 있는 로드(130)의 양쪽 측면으로 될 수 있다. 키홈(Key way: 138)이 제1 평탄면(132)들의 뒤쪽과 이웃하는 로드(130)의 선단부 윗면에 로드(130)의 길이 방향을 따라 더 형성되어 있다. 경사면(140) 각각의 로드(130)의 선단부 한쪽 면에 형성되어 있다.

도 4 내지 도 10을 참조하면, 본 발명에 따른 센터빔 연결 장치(100)는 센터빔(110)의 양단에 결합되도록 오픈 엔드 캡(124)에 결합되어 있는 제1 커플링(Coupling: 150)을 구비한다. 제1 커플링(150)은 볼팅, 용접 등에 의해 센터빔(110)의 양단에 결합될 수 있다. 제1 커플링(150)은 중앙에 직경이 제1 커플링(150)의 선단에서 안쪽을 향하여 단계적으로 감소되도록 형성되어 있는 보어(152)를 갖는다. 보어(152)는 제1 보어(152a), 제2 보어(152b)와 제3 보어(152c)로 형성되어 있다. 제1 보어(152a)는 제1 커플링(150)의 선단에 노출되도록 중앙에 형성되어 있다. 제2 보어(152b)는 제1 보어(152a)의 직경이 첫 번째로 감소되도록 제1 단(152d)에 의해 연결되어 있다. 제3 보어(152c)는 제2 보어(152b)의 직경이 두 번째로 감소되도록 제2 단(152e)에 의해 연결되어 있다. 한 쌍의 관통구멍(154) 각각이 제1 보어(152a)와 연결되도록 제1 커플링(150)의 양쪽 측면에 형성되어 있다. 한 쌍의 리세스(Recess: 156) 각각이 관통구멍(154)들 각각과 연결되도록 제1 커플링(150)의 양쪽 측면에 형성되어 있다.

도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 로드(130)의 결합력을 쐐기 작용에 의해 높여줄 수 있도록 스토퍼(Stopper: 158)가 제1 보어(152a)에 더 장착되어 있다. 스토퍼(158)는 볼팅, 용접 등에 의해 제1 보어(152a) 안에 결합될 수 있다. 스토퍼(158)는 제1 보어(152a)의 안쪽을 향하는 일단에 형성되어 있는 경사면(158a)을 갖는다. 로드(130)의 전진 시 로드(130)의 경사면(140)은 스토퍼(158)의 경사면(158a)에 맞닿는 쐐기 작용에 의해 제1 보어(152a)에 끼워지는 로드(130)를 고정시켜 주게 된다. 이와 같은 경사면(140, 158a)들의 쐐기 작용에 의해 로드(130)의 결합력을 높여 제1 보어(152a)로부터 로드(130)의 이탈을 방지시킬 수 있다.

도 4 내지 도 10을 참조하면, 본 발명에 따른 센터빔 연결 장치(100)는 관통구멍(154)들 각각에 결합되어 있는 한 쌍의 록(Lock: 160) 각각 장착되어 있다. 록(160)들 각각은 제1 보어(152a) 안에 노출되도록 형성되어 있는 로킹 그루브(Locking groove: 162)를 갖는다. 한 쌍의 경사면(164)이 로킹 그루브(162)의 양쪽 내면에 형성되어 있다. 로킹 그루브(162)는 경사면(164)들이 제1 보어(152a)의 축 방향을 따라 형성되어 대략 "V"자 형상을 이루는 테이퍼 구멍(Taper hole)으로 형성 있다. 플랜지(Flange: 166)가 리세스(156)들 각각에 끼워져 고정될 수 있도록 록(160)들 각각의 위쪽에 형성되어 있다. 록(160)들 각각은 복수의 볼트(168)들의 체결, 용접 등에 의해 제1 커플링(150)에 결합될 수 있다.

본 발명에 따른 센터빔 연결 장치(100)는 센터빔(110)들 각각의 양단과 이웃하는 한 쌍의 연결빔(120) 각각의 일단에 결합되어 있는 제2 커플링(170)을 구비한다. 제2 커플링(170)은 조인트 플레이트(Joint plate: 128)와 복수의 볼트(128b)의 볼팅, 용접 등에 의해 오픈 엔드 캡(124)에 결합되어 있다. 몇몇 실시예에 있어서, 제2 커플링(170)은 연결빔(120)들 각각에 직접 볼팅 또는 용접될 수도 있다.

제2 커플링(170)은 로드(130)가 끼워져 전후진할 수 있도록 형성되어 있는 보어(172)를 갖는다. 제1 커플링(150)은 오픈 엔드 캡(124)들 각각의 구멍(126)에 끼워지는 보스(Boss: 174)와, 오픈 엔드 캡(124)들 각각에 걸려 제1 커플링(150)의 위치를 구속하도록 보스(174)의 선단에 형성되어 있는 플랜지(176)와, 제1 커플링(150)의 제1 보어(152a)에 끼워지도록 플랜지(176)의 앞면에 연장되어 있는 블록(Block: 178)을 갖는다.

한 쌍의 가이드 구멍(Guide hole: 180) 각각이 보어(172)와 연결되도록 블록(160)의 양쪽 측면에 형성되어 있다. 가이드 구멍(180)들 각각은 보어(172)로부터 블록(160)의 양쪽 측면을 향하여 직경이 단계적으로 확장되도록 형성되어 있는 제1 보어(180a), 제2 보어(180b)와 리세스(180c)를 갖는다. 제1 보어(180a)는 보어(172)와 연결되도록 블록(160)의 안쪽에 형성되어 있다. 제2 보어(180b)는 제1 커플링(150)의 양쪽 측면과 이웃하는 제1 보어(180a)의 직경이 첫 번째로 확장되도록 제1 단(180d)에 의해 제1 보어(180a)와 연결되어 있다. 리세스(180c) 또는 제3 보어는 제1 커플링(150)의 양쪽 측면과 이웃하는 제2 보어(180)의 직경이 두 번째로 확장되도록 제2 단(180e)에 의해 제2 보어(180b)와 연결되어 있다. 리세스(180c)는 제1 커플링(150)의 양쪽 측면에 노출되도록 사각 형상으로 형성되어 있다. 키(Key: 182)가 보어(172) 안에 돌출되도록 플랜지(178)에 더 결합되어 있다. 키(182)는 로드(130)의 행정(Stroke), 즉 전후진 범위를 구속할 수 있도록 키홈(138)에 끼워진다.

본 발명에 따른 센터빔 연결 장치(100)는 로드(130)의 전후진에 의해 가이드 구멍(180)들을 따라 작동되어 록(160)들 각각에 로킹 및 언로킹(Unlocking)될 수 있도록 가이드 구멍(180)들에 끼워져 있는 한 쌍의 로킹 핀(Locking pin: 190)을 구비한다. 로킹 핀(190)들 각각은 제1 핀(192), 플랜지(194)와 제2 핀(196)으로 구성되어 있다.

제1 핀(192)은 제1 보어(180a)를 드나들 수 있도록 대략 반원형으로 형성되어 있다. 플랜지(194)는 제2 보어(180b)에 끼워지도록 제1 핀(192)의 후단에 형성되어 있다. 플랜지(194)의 두께는 제2 보어(180b)의 깊이보다 작게 형성되어 로킹 핀(190)들 각각이 가이드 구멍(180)들 각각을 드나들 수 있게 한다. 제2 핀(196)은 리세스(180c)를 드나들도록 플랜지(194)의 외면에 형성되어 있다. 제2 핀(196)은 양쪽 측면에 형성되어 있는 한 쌍의 경사면(196a)을 갖는다. 경사면(196a)들 각각은 경사면(164a)들 각각에 서로 대응하는 관계로 접촉되어 제2 핀(196)이 로킹 그루브(162)에 원활하게 언로킹되도록 한다. 배기구멍(198)이 로킹 핀(190)들 각각의 길이 방향을 따라 로킹 핀(190)들 각각의 중앙에 더 형성되어 있다. 배기구멍(198)은 로드(130)의 전진이 보어(172) 안의 공기 압력에 의해 방해받지 않도록 공기를 보어(172)로부터 제2 커플링(170) 밖으로 배출시킨다.

한 쌍의 스톱 플레이트(Stop plate: 200) 각각이 복수의 볼트(202)의 체결에 의해 리세스(180c)에 더 결합되어 있다. 구멍(204)이 스톱 플레이트(200)들 각각의 중앙에 형성되어 있다. 제2 핀(196)은 구멍(204)을 드나들게 된다. 플랜지(176)는 스톱 플레이트(200)들의 내면에 걸려 가이드 구멍(180)들 각각으로부터 로킹 핀(190)들의 이탈을 방지시킴과 아울러 로킹 핀(190)들 각각이 돌출되는 양을 제한하게 된다.

지금부터는, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치에 대한 작용을 설명한다.

도 10을 참조하면, 제2 커플링(170)의 블록(160)이 제1 커플링(150)의 제1 보어(152a)에 끼워지면, 록(160)들 각각과 로킹 핀(190)들이 서로 정렬되어 있게 된다. 로드(130)가 후퇴되어 있는 초기 위치에서 로킹 핀(190)들 각각의 제1 핀(192)은 제1 평탄면(132)들 각각에 접촉되어 있다. 키(182)는 로드(130)의 선단과 이웃하는 키홈(138)의 한쪽 내면에 걸려 로드(130)의 초기 위치를 구속시켜 주게 된다.

도 11과 도 12를 참조하면, 로드(130)가 전진되면서 로드(130)의 선단은 제2 커플링(170)의 보어(172)를 빠져나와 제1 커플링(150)의 제3 보어(152c)에 끼워진다. 경사면(140)은 로드(130)의 선단은 제3 보어(152c)에 원활하게 끼워지게 한다. 로드(130)의 전진에 의해 로킹 핀(190)들 각각의 선단은 제1 평탄면(132)들 각각으로부터 경사단(136)들 각각을 타고 넘어 제2 평탄면(134)들 각각에 접촉된다. 로킹 핀(190)들 각각의 선단이 제2 평탄면(134)들 각각에 접촉되면서 로킹 핀(190)들 각각은 가이드 구멍(180)들 각각을 따라 제2 커플링(170)의 바깥쪽으로 이동된다. 플랜지(194)는 스톱 플레이트(200)의 내면에 걸려 로킹 핀(190)들 각각이 가이드 구멍(180)들 각각으로부터 빠지지 않게 구속시킨다.

도 9와 도 13을 참조하면, 로킹 핀(190)들 각각이 가이드 구멍(180)들 각각을 따라 제2 커플링(170)의 바깥쪽으로 이동되면서 제2 핀(196)이 로킹 그루브(162)에 로킹된다. 록(160)들과 로킹 핀(190)들의 로킹에 의해 제1 및 제2 커플링(170)이 결합되어 센터빔(110)들과 연결빔(120)들을 견고하게 결합시켜 주게 된다. 키(182)는 로드(130)의 선단과 떨어져 있는 키홈(138)의 다른 쪽 내면에 걸려 로드(130)의 전진 위치를 구속시켜 주게 된다.

한편, 로드(130)가 전진 위치에서 초기 위치로 후퇴되면, 로드(130)의 선단은 제1 커플링(150)의 보어(152)로부터 빠져 제2 커플링(170)의 보어(172) 안에 배치되고, 제1 평탄면(132)들 각각이 로킹 핀(190)들 각각에 정렬되게 된다. 제1 평탄면(132)들 각각과 로킹 핀(190)들 각각이 정렬되면, 제1 평탄면(132)들 각각과 록(160)들 각각의 사이에서 로킹 핀(190)들 각각의 유격이 발생되어 로킹 핀(190)들이 로킹 그루브(162)로부터 빠지게 된다.

계속해서, 로킹 핀(190)들 각각의 선단은 제2 평탄면(134)들 각각으로부터 경사단(136)들 각각을 타고 넘어 제1 평탄면(132)들 각각에 접촉된다. 로킹 핀(190)들 각각의 선단이 제1 평탄면(132)들 각각에 접촉되면, 로킹 핀(190)들 각각이 로킹 그루브(162)로부터 완전히 빠져 록(160)들 각각과 로킹 핀(190)들 각각이 언로킹되고, 센터빔(110)들과 연결빔(120)들을 분리할 수 있게 된다.

이상에서 설명된 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상과 특허청구범위 내에서 이 분야의 당업자에 의해 다양한 변경, 변형 또는 치환이 가능할 것이며, 그와 같은 실시예들은 본 발명의 범위에 속하는 것으로 이해되어야 한다.

100: 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치
110: 센터빔 120: 연결빔
130: 로드 132: 제1 평탄면
134: 제2 평탄면 150: 제1 커플링
152: 제1 보어 160: 록
162: 로킹 그루브 170: 제2 커플링
172: 보어 180: 가이드 구멍
190: 로킹 핀 200: 스톱 플레이트

Claims

센터빔의 양단에 분리할 수 있도록 한 쌍의 연결빔을 연결하기 위한 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치에 있어서,
상기 센터빔에 대하여 전후진할 수 있도록 상기 한 쌍의 연결빔 각각의 보어 안에 장착되어 있으며, 서로 간의 간격이 직경보다 작도록 한 쌍의 제1 평탄면이 선단부의 양쪽 측면에 형성되어 있는 로드와;
상기 센터빔의 양단 각각에 결합되어 있고, 보어와 양쪽 측면에 형성되어 있는 한 쌍의 관통구멍을 갖는 제1 커플링과;
상기 한 쌍의 관통구멍 각각에 장착되어 있으며, 상기 제1 커플링의 보어 안에 노출되도록 형성되어 있는 로킹 그루브를 갖는 한 쌍의 록과;
상기 센터빔의 양단 각각에 이웃하는 상기 한 쌍의 연결빔 각각의 일단에 결합되어 있고, 상기 로드의 선단부가 끼워지도록 형성되어 있는 보어와 양쪽 측면에 형성되어 있는 한 쌍의 가이드 구멍을 갖는 제2 커플링과;
상기 한 쌍의 가이드 구멍 각각을 드나들 수 있도록 상기 한 쌍의 가이드 구멍 각각에 장착되어 있으며, 상기 로드의 후진 시 상기 한 쌍의 제1 평탄면과 접촉되면서 상기 한 쌍의 가이드 구멍 각각의 안으로 들어가 상기 한 쌍의 록 각각과 언로킹되고, 상기 로드의 전진 시 상기 로드의 양쪽 측면에 접촉되면서 상기 한 쌍의 가이드 구멍 각각의 밖으로 나와 상기 한 쌍의 록 각각의 로킹 그루브에 로킹되는 한 쌍의 로킹 핀을 포함하는 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치.
제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 제1 평탄면 각각의 뒤쪽과 연결되도록 상기 로드의 길이 방향을 따라 제2 평탄면 각각이 상기 로드의 양쪽 측면에 더 형성되어 있으며, 상기 한 쌍의 제2 평탄면은 서로 간의 간격이 상기 로드의 직경보다 작게 형성됨과 아울러 상기 제1 평탄면 사이의 간격보다 크게 형성되어 있고, 상기 한 쌍의 로킹 핀 각각은 상기 로드의 후퇴 시 상기 한 쌍의 제2 평탄면 각각에 접촉되면서 상기 한 쌍의 가이드 구멍 각각의 밖으로 나와 상기 한 쌍의 록 각각의 로킹 그루브에 로킹되는 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 커플링의 보어의 축 방향을 따라 한 쌍의 경사면이 상기 로킹 그루브의 양쪽 내면에 형성되어 있으며, 상기 로킹 그루브의 한 쌍의 경사면 각각이 서로 대응하는 관계로 접촉될 수 있도록 한 쌍의 경사면이 상기 한 쌍의 로킹 핀 각각에 형성되어 있는 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제2 커플링의 보어로부터 상기 제2 커플링 밖으로 공기를 배출시킬 수 있도록 배기구멍이 상기 한 쌍의 로킹 핀 각각의 중앙에 더 형성되어 있는 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 한 쌍의 가이드 구멍 각각으로부터 상기 한 쌍의 로킹 핀 각각의 이탈을 방지할 수 있도록 상기 제1 커플링의 외면에 상기 한 쌍의 로킹 핀 각각이 드나드는 구멍을 갖는 한 쌍의 스톱 플레이트가 더 결합되어 있는 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치.
제5항에 있어서,
상기 한 쌍의 가이드 구멍 각각은 상기 제2 커플링의 보어와 연결되도록 형성되어 있는 제1 보어와, 상기 제1 커플링의 양쪽 측면과 이웃하는 상기 제1 보어의 직경이 확장되도록 제1 단에 의해 상기 제1 보어와 연결되어 있는 제2 보어와, 상기 제1 커플링의 양쪽 측면과 이웃하는 상기 제2 보어의 직경이 확장되도록 제2 단에 의해 상기 제2 보어와 연결되어 있는 리세스를 구비하고,
상기 한 쌍의 가이드 핀 각각은 상기 제1 보어를 드나들 수 있도록 형성되어 있는 제1 핀과, 상기 제2 보어에 끼워지도록 상기 제1 핀의 후단에 형성되어 있으며 상기 한 쌍의 로킹 핀 각각이 상기 한 쌍의 가이드 구멍 각각을 드나들 수 있도록 상기 제2 보어의 깊이보다 두께가 작게 형성되는 플랜지와, 상기 스톱 플레이트의 구멍을 드나들 수 있도록 상기 플랜지의 외면에 형성되어 있는 제2 핀을 구비하는 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 한 쌍의 제1 평탄면 각각의 뒤쪽과 이웃하는 상기 로드의 선단부 윗면에 상기 로드의 길이 방향을 따라 키홈이 더 형성되어 있으며, 상기 키홈에 끼워져 상기 로드의 행정을 구속할 수 있도록 상기 제2 커플링에 결합되어 있는 키를 더 구비하는 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 로드의 선단부 한쪽 면에 경사면이 형성되어 있으며, 상기 제1 커플링의 보어 안에 스토퍼가 더 장착되어 있고, 상기 스토퍼는 상기 로드의 경사면과 맞닿는 쐐기 작용에 의해 상기 로드를 고정시킬 수 있도록 형성되어 있는 경사면을 갖는 트랜스퍼 피더의 센터빔 연결 장치.