KR102452864B1 - 차량용 배터리장치 - Google Patents

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박정권
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한국자동차연구원
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Abstract

차량용 배터리장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 배터리장치는: 배터리 모듈이 안착되는 배터리 커버부; 배터리 커버부의 하측에 결합되고, 배터리 모듈을 냉각시키도록 냉각 유로부가 형성되는 냉각 패널부; 및 냉각 패널부를 커버하도록 냉각 패널부의 하측에 배치되고, 냉각 패널부에 착탈 가능하게 결합되는 보호 커버부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 배터리장치{BATTERY APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 배터리장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 배터리 냉각 패널을 보호하는 보호 커버부의 파손시 보호 커버부를 용이하게 분리 및 교체하고, 냉각 패널부의 손상을 방지하며, 풍절소음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 배터리장치에 관한 것이다.
일반적으로 배터리의 전기를 이용하여 구동력을 발생시키는 차량은 다양한 형태가 존재한다. 전기를 이용한 차량에는 하이브리드차량, 전기차, 수소연료전기차 등이 있다. 하이브리드차량은 엔진과 모터를 병합 사용한다. 전기차는 배터리에 축전된 전기를 사용한다. 수소연료전기차는 연료전지를 통해 전기를 생산하고, 생산된 전기를 배터리에 축전하여 사용한다.
배터리 모듈은 차체 프레임의 하측에 전륜과 후륜 사이에 배치된다. 배터리모듈의 하측에는 배터리 모듈을 안착하기 위한 배터리 커버가 설치되고, 배터리 커버 하단에는 배터리를 냉각하기 위한 냉각 채널이 설치되고, 냉각 채널의 하측에는 냉각 채널을 보호하기 위한 보호 커버가 설치된다. 배터리 커버과 냉각 채널은 브레이징(Brazing)으로 용접되어 있고 냉각 채널와 보호 커버는 실리콘과 같은 접착제에 의해 부위별로 부착된다. 배터리 커버과 냉각 채널 그리고 보호 커버는 복수의 결합홀부가 형성되고, 복수의 볼트가 복수의 결합홀부를 관통하여 차체에 결합되어 고정된다.
그러나, 배터리 커버과 냉각 채널은 브레이징(Brazing)으로 용접되어 있고 냉각 채널와 보호 커버는 접착제에 의해 부착되므로, 차량의 운행시 보호 커버가 노면의 충격물로부터 충격됨에 따라 파손될 수 있다. 이때, 보호 커버를 교체하기 위해서는 배터리 모듈 전체를 탈거하여 배터리 모듈을 제외한 배터리 커버과 냉각 채널 그리고 훼손된 보호 커버 모두를 교체해야 한다. 따라서, 차량의 유지보수 비용이 현저히 증가될 수 있다.
또한, 공구를 사용하여 파손된 보호 커버를 냉각 채널에서 강제 분리시킬 경우, 공구의 가압력에 의해 냉각 채널의 냉각채널 등이 손상되어 배터리 냉각이 불가능하게 된다.
또한, 배터리 모듈이 탑재된 배터리 커버와 냉각 채널 그리고 보호 커버를 차체에 결합시키기 위해 배터리 커버과 냉각 채널 그리고 보호 커버에 있어 복수의 결합홀부를 형성하므로, 차량의 운행시 차량 하부로 전해지는 주행풍이 보호 커버 결합부홀을 통해 보호 커버와 냉각 채널 사이로 유입된다. 이 과정에서 보호 커버와 냉각 채널 사이의 간격을 통해 외기가 유동됨에 따라 풍절소음이 발생되므로, 풍절소음이 차량의 내부에 전달됨에 따라 실내 소음이 현저히 증가된다.
또한, 보호 커버와 냉각 채널 사이로 외기가 유동됨에 따라 접착제가 외기의 유동 저항에 의해 접착부 이탈이 발생될 수 있다. 따라서, 차량이 장시간 운행됨에 따라 보호 커버가 풍압에 의해 냉각 채널에서 국부적으로 분리되어 하측으로 볼록하게 변형될 수 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2021-0016128호(2021. 02. 15 공개, 발명의 명칭: 원통형 셀이 적용된 전기 차량용 배터리 팩의 열교환 냉난방 구조)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 보호 커버부의 파손시 보호 커버부만을 단독으로 용이하게 분리 및 교체하고, 냉각 패널부의 손상을 방지하며, 풍절소음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 배터리장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 배터리장치는: 배터리 모듈이 안착되는 배터리 커버부; 상기 배터리 커버부의 하측에 결합되고, 상기 배터리 모듈을 냉각시키도록 냉각 유로부가 형성되는 냉각 패널부; 및 상기 냉각 패널부를 커버하도록 상기 냉각 패널부의 하측에 배치되고, 상기 냉각 패널부에 착탈 가능하게 결합되는 보호 커버부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 냉각 패널부는 상기 냉각 패널부의 하측에 형성되는 구속부를 포함하고, 상기 보호 커버부는 상기 구속부에 착탈 가능하게 결합되도록 상기 보호 커버부에 형성되는 걸림부를 포함할 수 있다.
상기 보호 커버부는 차량의 폭방향으로 이동됨에 따라 상기 걸림부를 상기 구속부에 슬라이드 가능하게 결합시킬 수 있다.
상기 구속부는 상기 차량의 폭방향으로 나란하게 복수 개가 형성되고, 상기 걸림부는 상기 구속부에 대응되도록 상기 차량의 폭방향으로 나란하게 복수 개가 형성될 수 있다.
상기 구속부는 구속홈 또는 구속리브이고, 상기 걸림부는 상기 구속부에 슬라이드 가능하게 삽입되는 걸림리브 또는 걸림홈일 수 있다.
상기 배터리 커버부의 둘레부에는 복수의 결합홀부가 형성되고, 상기 보호 커버부의 둘레부에는 복수의 상기 결합홀부에 각각 대응되도록 복수의 체결홀부가 형성될 수 있다.
상기 냉각 패널부 또는 상기 배터리 커버부에는 상기 보호 커버부의 결합 위치를 결정하도록 스토퍼부가 형성되고, 상기 보호 커버부가 상기 스토퍼부에 걸림에 따라 복수의 상기 결합홀부와 복수의 상기 체결홀부가 일대일 대응될 수 있다.
상기 보호 커버부에는 상기 보호 커버부의 결합 위치를 결정하도록 스토퍼부가 형성되고, 상기 보호 커버부의 결합시 상기 스토퍼부가 상기 냉각 패널부에 걸림에 따라 복수의 상기 결합홀부와 복수의 상기 체결홀부가 일대일 대응될 수 있다.
상기 냉각 패널부와 상기 냉각 패널부는 복수의 고정부재에 의해 차체에 고정될 수 있다.
본 발명에 따르면, 보호 커버부가 냉각 패널부에 착탈 가능하게 결합되므로, 보호 커버부가 파손되거나 손상되었을 때에 보호 커버부를 냉각 패널부에서 분리한 후 새로운 보호 커버부로 교체할 수 있다. 따라서, 배터리장치의 유지보수비용을 현저히 감소시키고, 배터리 모듈 전체를 탈거할 필요가 없으며, 배터리 커버부와 냉각 패널부를 손상된 보호 커버부와 함께 폐기하지 않아도 된다.
또한, 본 발명에 따르면, 보호 커버부가 냉각 패널부에 착탈 가능하게 결합되므로, 보호 커버부와 냉각 패널부 사이에 접착제가 도포되지 않는다. 따라서, 보호 커버부가 냉각 패널부에서 분리될 때에 냉각 패널부가 공구에 의해 손상되거나 파손되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 보호 커버부가 냉각 패널부에 착탈 가능하게 결합되므로, 보호 커버부에 체결부재를 관통하도록 결합홀부를 형성하지 않는다. 따라서, 차량의 주행중에 보호 커버부와 냉각 패널부 사이로 외기 유입을 방지할 수 있으므로, 보호 커버부와 냉각 패널부 사이에서 외기 유동을 원천적으로 차단함에 따라 풍절소음이 발생되는 것을 방지하고 저소음 차량을 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치와 차체를 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 냉각 패널부와 보호 커버부를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 냉각 패널부를 도시한 분해도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 냉각 패널부와 보호 커버부에 걸림부와 구속부가 형성된 상태를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 스토퍼부의 일 예를 도시한 측면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 스토퍼부에 보호 커버부의 단부가 걸린 상태를 도시한 측면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 스토퍼부가 직선형으로 형성된 상태를 도시한 평면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 스토퍼부가 등간격으로 형성된 상태를 도시한 평면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 스토퍼부의 다른 예를 도시한 측면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 배터리장치의 일 실시예를 설명한다. 차량용 배터리장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치와 차체를 도시한 측면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 냉각 패널부와 보호 커버부를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 냉각 패널부를 도시한 분해도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 냉각 패널부와 보호 커버부에 걸림부와 구속부가 형성된 상태를 도시한 측면도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치(100)는 배터리 커버부(110), 냉각 패널부(120) 및 보호 커버부(130)를 포함한다.
배터리 커버부(110)에는 배터리 모듈(101)이 안착된다. 배터리 모듈(101)은 복수의 배터리팩(102)이 복수의 열로 배열되어 이루어진다.
배터리 커버부(110)에는 배터리 커버부(110)의 하면을 형성하는 커버 플레이트(111)와, 커버 플레이트(111)의 둘레부에 결합되는 커버 프레임부(112)와, 커버 프레인부의 내측을 가로지르도록 설치되는 복수의 크로스부재(113)를 포함한다. 커버 플레이트(111)는 배터리 모듈(101)에서 발생되는 열이 전도되도록 알루미늄 재질로 형성된다. 커버 프레임부(112)와 크로스부재(113)는 강성을 보강하도록 스틸 재질, 알루미늄 재질 또는 그와 유사한 재질 등으로 형성될 수 있다. 배터리 커버부(110)의 모서리부는 경사지게 형성된다. 따라서, 배터리 커버부(110)가 주행휠(14)에 간섭되지 않으면서 배터리 커버부(110)의 넓이를 증가시킬 수 있다.
냉각 패널부(120)는 배터리 커버부(110)의 하측에 결합되고, 배터리 모듈(101)을 냉각시키도록 냉각 유로부(123)가 형성된다. 냉각 패널부(120)는 배터리 모듈(101)에서 발생되는 열을 방출시킬 수 있도록 알루미늄 재질과 같은 열전도성이 우수한 재질로 형성된다. 냉각 유로부(123)는 냉각 패널부(120)에 지그재그로 형성될 수 있다. 냉각 패널부(120)의 전방측에는 냉각매체 냉각 유로부(123)에 주입되도록 주입부(123a)가 형성되고, 냉각 유로부(123)의 냉각매체가 배출되도록 배출부(123b)가 형성된다. 냉각 유로부(123)가 냉각 패널부(120)에 지그재그로 형성되므로, 냉각 패널부(120)에서 냉각 유로부(123)의 길이를 현저히 증가시킬 수 있다. 냉각매체로는 냉각수를 제시한다.
냉각 패널부(120)에는 볼트와 같은 고정부재(115)가 각각 관통되도록 복수의 고정홀부(126)가 형성되고, 배터리 커버부(110)에도 냉각 패널부(120)의 복수의 고정홀부(126)에 일대일 대응되도록 복수의 커버홀부(미도시)가 형성된다. 따라서, 냉각 패널부(120)와 배터리 커버부(110)가 고정부재(115)에 의해 차체(10)에 고정될 수 있다.
보호 커버부(130)는 냉각 패널부(120)를 커버하도록 냉각 패널부(120)의 하측에 배치되고, 냉각 패널부(120)에 착탈 가능하게 결합된다. 이때, 보호 커버부(130)는 고정부재(115)에 의해 관통되지 않고 냉각 패널부(120)에 착탈 가능하게 결합된다. 보호 커버부(130)는 냉각 패널부(120)를 전체적으로 커버하도록 냉각 패널부(120)의 크기보다 약간 크게 형성된다. 보호 커버부(130)는 냉각 패널부(120)의 하측을 커버하므로, 차량의 주행시 노면에서 튀어오르는 충격물에 의해 냉각 패널부(120)가 손상되는 것을 방지하고, 노면에서 튀어오르는 물이나 차량 세차시 흘러내리는 물에 의해 배터리 모듈(101)이 전기적으로 손상되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 보호 커버부(130)가 냉각 패널부(120)에 착탈 가능하게 결합되므로, 보호 커버부(130)가 파손되거나 손상되었을 때에 보호 커버부(130)를 냉각 패널부(120)에서 분리한 후 새로운 보호 커버부(130)로 교체할 수 있다. 따라서, 배터리장치(100)의 유지보수비용을 현저히 감소시키고, 배터리 커버부(110)와 냉각 패널부(120)를 손상된 보호 커버부(130)와 함께 폐기하지 않아도 된다.
또한, 보호 커버부(130)가 냉각 패널부(120)에 착탈 가능하게 결합되므로, 보호 커버부(130)와 냉각 패널부(120) 사이에 접착제가 도포되지 않는다. 따라서, 보호 커버부(130)가 냉각 패널부(120)에서 분리될 때에 냉각 패널부(120)가 공구에 의해 손상되거나 파손되는 것을 방지하여 배터리 모듈(101)의 정상작동을 가능케 한다.
또한, 보호 커버부(130)가 냉각 패널부(120)에 착탈 가능하게 결합되므로, 보호 커버부(130)에 체결부재(136)를 관통하도록 고정홀부를 형성하지 않는다. 따라서, 차량의 주행중에 보호 커버부(130)와 냉각 패널부(120) 사이로 외기 유입을 방지할 수 있으므로, 보호 커버부(130)와 냉각 패널부(120) 사이에서 외기 유동을 원천적으로 차단함에 따라 풍절소음이 발생되는 것을 방지하여 저소음 차량을 구현할 수 있다. 또한, 차량이 장시간 운행되더라도 보호 커버부(130)가 풍압에 의해 국부적으로 하측으로 볼록하게 변형되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 보호 커버부(130)에 체결부재(136)를 관통하도록 고정홀부를 형성하지 않으므로, 우선시 빗물이나 세차세 세척수 등이 보호 커버부(130)에 의해 차폐될 수 있다. 따라서, 냉각 패널부(120)의 고정홀부(126)나 배터리 커버부(110)의 고정홀부를 통해 빗물이나 세척수가 배터리 모듈(101)로 침투하는 것을 원천적으로 차단할 수 있다.
냉각 패널부(120)는 냉각 패널부(120)의 하측에 형성되는 구속부(133)를 포함하고, 보호 커버부(130)는 구속부(133)에 착탈 가능하게 결합되도록 보호 커버부(130)에 형성되는 걸림부(125)를 포함한다. 구속부(133)는 냉각 패널부(120)의 하측에 형성되고, 걸림부(125)는 보호 커버부(130)의 상측에 형성된다. 구속부(133)와 걸림부(125)는 보호 커버부(130)가 냉각 패널부(120)에서 수평방향으로 슬라이드(slide) 되면서 착탈되거나 상하방향으로 착탈 가능한 다양한 구조로 형성될 수 있다.
냉각 패널부(120)는 2장 이상의 냉각 패널(미도시)을 겹친 후 브레이징 용접(brazing welding)에 의해 접합하여 제조할 수 있다. 냉각 패널부(120)는 배터리 커버부(110)에 밀착되게 설치된다. 냉각 패널부(120)는 보호 커버부(130)의 크기보다 약간 작은 사각판 형태로 형성된다. 냉각 패널부(120)의 내부에는 냉각 유로부(123)가 형성되고, 냉각 패널부(120)의 하측에는 걸림부(125)가 형성된다. 냉각 패널부(120)에는 복수의 고정홀부(126)가 형성된다. 걸림부(125)는 냉각 패널부(120)가 프레스 가공될 때에 냉각 유로부(123)와 함께 형성될 수 있다. 냉각 패널부(120)가 2장 이상의 냉각 패널을 접합하여 제조된 경우 가장 상측의 냉각 패널에 형성된 고정홀부를 126a라고 도시하였다.
보호 커버부(130)는 차량의 폭방향으로 이동됨에 따라 걸림부(125)를 구속부(133)에 슬라이드 가능하게 결합시킨다. 차체(10)의 전륜측과 후륜측에는 전동모터와 서스펜션과 같은 구동 시스템(미도시)이 설치되며, 차체(10)의 폭방향 양측은 장애물이 거의 설치되지 않는다. 따라서, 보호 커버부(130)가 걸림부(125)와 구속부(133)에 의해 차량의 폭방향으로 슬라이드 가능하게 설치되므로, 보호 커버부(130)가 손상되거나 파손되었을 때에 주위의 구조물을 분해하지 않고 보호 커버부(130)만을 단독으로 냉각 패널부(120)에서 분리할 수 있다. 또한, 차량의 측면부에서 보호 커버부(130)을 슬라이드 이동시켜 냉각 패널부(120)에 조립할 수 있다. 따라서, 보호 커버부(130)가 용이하게 분리 및 조립될 수 있으므로, 차량의 유지보수 비용을 현저히 감소시킬 수 있다.
구속부(133)는 차량의 폭방향으로 나란하게 복수 개가 형성되고, 걸림부(125)는 구속부(133)에 대응되도록 차량의 폭방향으로 나란하게 복수 개가 형성된다. 이때, 구속부(133)와 걸림부(125)는 차량의 폭방향에 나란하게 직선형으로 형성될 수 있다. 또한, 구속부(133)는 구속홈 또는 구속리브이고, 걸림부(125)는 구속부(133)에 슬라이드 가능하게 삽입되는 걸림리브 또는 걸림홈일 수 있다. 구속부(133)와 걸림부(125)는 상측의 폭이 하측의 폭보다 크게 형성된다. 따라서, 구속부(133)가 걸림부(125)에 걸려 구속되므로, 보호 커버부(130)가 냉각 패널부(120)에 슬라이드 결합되면 보호 커버부(130)가 냉각 패널부(120)에서 하측으로 분리되지 않는다. 또한, 냉각 패널부(120)에서 구속부(133)를 형성하기 위해 냉각 유로부(123)의 형태나 위치를 변경하지 않고 기존과 같이 그대로 유지할 수 있다.
배터리 커버부(110)의 둘레부에는 복수의 결합홀부(117)가 형성되고, 보호 커버부(130)의 둘레부에는 결합홀부(117)에 각각 대응되도록 복수의 체결홀부(135)가 형성된다. 보호 커버부(130)가 냉각 패널부(120)에 슬라이드 결합되고, 복수의 결합홀부(117)와 복수의 체결홀부(135)가 일대일 대응된 후 스크류와 같은 체결부재(136)를 결합홀부(117)와 체결홀부(135)에 체결한다. 따라서, 보호 커버부(130)가 냉각 패널부(120)에서 분리되지 않도록 안정되게 결합될 수 있다. 또한, 보호 커버부(130)가 손상되거나 파손되어 새로운 보호 커버부(130)로 교체해야 할 경우, 체결부재(136)가 냉각 패널부(120)와 보호 커버부(130)에서 제거된 후 보호 커버부(130)를 차체(10)의 폭방향으로 슬라이드 이동시켜 냉각 패널부(120)로부터 보호 커버부(130)를 단독으로 분해할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 스토퍼부의 일 예를 도시한 측면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 스토퍼부에 보호 커버부의 단부가 걸린 상태를 도시한 측면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 스토퍼부가 직선형으로 형성된 상태를 도시한 평면도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 스토퍼부가 등간격으로 형성된 상태를 도시한 평면도이다.
도 6 내지 도 9를 참조하면, 냉각 패널부(120) 또는 배터리 커버부(110)에는 보호 커버부(130)의 결합 위치를 결정하도록 스토퍼부(140)가 형성되고, 보호 커버부(130)가 스토퍼부(140)에 걸림에 따라 복수의 결합홀부(117)와 복수의 체결홀부(135)가 일대일 대응된다. 보호 커버부(130)가 냉각 패널부(120)의 폭방향으로 슬라이드 되면서 조립될 때에 보호 커버부(130)의 일단부가 스토퍼부(140)에 걸리면, 보호 커버부(130)는 더 이상 이동되지 않는다. 이때, 복수의 결합홀부(117)와 복수의 체결홀부(135)가 일대일 대응되므로, 복수의 결합홀부(117)와 복수의 체결홀부(135)에 체결부재(136)를 각각 체결할 수 있다. 따라서, 보호 커버부(130)를 냉각 패널부(120)에 용이하게 조립할 수 있다.
스토퍼부(140)는 냉각 패널부(120)의 폭방향 일측에 차량의 운행방향과 나란하게 일자 형태로 형성될 수 있다(도 8 참조). 또한, 스토퍼부(140)는 냉각 패널부(120)의 폭방향 일측에 일정 간격마다 톱니 형태로 형성될 수 있다(도 9 참조). 이러한 스토퍼부(140)는 냉각 패널부(120)에서 하측을 향하여 돌출되게 형성된다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리장치에서 스토퍼부의 다른 예를 도시한 측면도이다.
도 10을 참조하면, 보호 커버부(130)에는 보호 커버부(130)의 결합 위치를 결정하도록 스토퍼부(140)가 형성되고, 보호 커버부(130)의 결합시 스토퍼부(140)가 냉각 패널부(120)에 걸림에 따라 복수의 결합홀부(117)와 복수의 체결홀부(135)가 일대일 대응된다. 보호 커버부(130)가 냉각 패널부(120)의 폭방향으로 슬라이드되면서 조립될 때에 냉각 패널부(120)의 폭방향 단부가 보호 커버부(130)의 스토퍼부(140)에 걸리면, 보호 커버부(130)는 더 이상 이동되지 않는다. 이때, 복수의 결합홀부(117)와 복수의 체결홀부(135)가 일대일 대응되므로, 복수의 결합홀부(117)와 복수의 체결홀부(135)에 체결부재(136)를 각각 체결할 수 있다. 따라서, 보호 커버부(130)를 냉각 패널부(120)에 용이하게 조립할 수 있다.
스토퍼부(140)는 보호 커버부(130)의 폭방향 일측에 차량의 운행방향과 나란하게 일자 형태로 형성될 수 있다(도 8 참조). 또한, 스토퍼부(140)는 보호 커버부(130)의 폭방향 일측에 일정 간격마다 톱니 형태로 형성될 수 있다(도 8 참조). 이러한 스토퍼부(140)는 보호 커버부(130)에서 상측을 향하여 돌출되게 형성된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 차체 12: 하부 플로어
14: 주행휠 100: 배터리장치
101: 배터리 모듈 102: 배터리팩
110: 배터리 커버부 111: 커버 플레이트
112: 커버 프레임부 113: 크로스부재
114: 연장 패널부 115: 고정부재
117: 결합홀부 120: 냉각 패널부
123: 냉각 유로부 123a: 주입부
123b: 배출부 125: 걸림부
126,126a: 고정홀부 128: 홀부
130: 보호 커버부 131: 경사부
133: 구속부 135: 체결홀부
136: 체결부재 140: 스토퍼부

Claims (9)

  1. 배터리 모듈이 안착되는 배터리 커버부;
    상기 배터리 커버부의 하측에 결합되고, 상기 배터리 모듈을 냉각시키도록 냉각 유로부가 형성되는 냉각 패널부; 및
    상기 냉각 패널부를 커버하도록 상기 냉각 패널부의 하측에 배치되고, 상기 냉각 패널부에 착탈 가능하게 결합되는 보호 커버부를 포함하고,
    상기 배터리 커버부의 둘레부에는 복수의 결합홀부가 형성되고,
    상기 보호 커버부의 둘레부에는 복수의 상기 결합홀부에 각각 대응되도록 복수의 체결홀부가 형성되고,
    상기 냉각 패널부 또는 상기 배터리 커버부에는 상기 보호 커버부의 결합 위치를 결정하도록 스토퍼부가 형성되고,
    상기 보호 커버부가 상기 스토퍼부에 걸림에 따라 복수의 상기 결합홀부와 복수의 상기 체결홀부가 일대일 대응되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 냉각 패널부는 상기 냉각 패널부의 하측에 형성되는 구속부를 포함하고,
    상기 보호 커버부는 상기 구속부에 착탈 가능하게 결합되도록 상기 보호 커버부에 형성되는 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 보호 커버부는 차량의 폭방향으로 이동됨에 따라 상기 걸림부를 상기 구속부에 슬라이드 가능하게 결합시키는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 구속부는 상기 차량의 폭방향으로 나란하게 복수 개가 형성되고,
    상기 걸림부는 상기 구속부에 대응되도록 상기 차량의 폭방향으로 나란하게 복수 개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 구속부는 구속홈 또는 구속리브이고,
    상기 걸림부는 상기 구속부에 슬라이드 가능하게 삽입되는 걸림리브 또는 걸림홈인 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 배터리 모듈이 안착되는 배터리 커버부;
    상기 배터리 커버부의 하측에 결합되고, 상기 배터리 모듈을 냉각시키도록 냉각 유로부가 형성되는 냉각 패널부; 및
    상기 냉각 패널부를 커버하도록 상기 냉각 패널부의 하측에 배치되고, 상기 냉각 패널부에 착탈 가능하게 결합되는 보호 커버부를 포함하고,
    상기 배터리 커버부의 둘레부에는 복수의 결합홀부가 형성되고,
    상기 보호 커버부의 둘레부에는 복수의 상기 결합홀부에 각각 대응되도록 복수의 체결홀부가 형성되고,
    상기 보호 커버부에는 상기 보호 커버부의 결합 위치를 결정하도록 스토퍼부가 형성되고,
    상기 보호 커버부의 결합시 상기 스토퍼부가 상기 냉각 패널부에 걸림에 따라 복수의 상기 결합홀부와 복수의 상기 체결홀부가 일대일 대응되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  9. 제1항 또는 제8항에 있어서,
    상기 냉각 패널부와 상기 배터리 커버부는 복수의 고정부재에 의해 차체에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20180085534A (ko) * 2017-01-19 2018-07-27 주식회사 고산 배터리 및 연료전지스택용 열교환기
KR20210012160A (ko) * 2019-07-24 2021-02-03 현대자동차주식회사 차량용 배터리 냉각장치 및 그 제조방법
KR20210002026U (ko) * 2020-03-03 2021-09-13 주식회사 에코파워팩 배터리용 방열 구조

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