KR102426949B1 - 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치 및 방법 - Google Patents

다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

실시예들은, 제1 차종의 클러스터를 위해 제작된 제1 클러스터 UI 디자인에 대하여 제2 차종의 클러스터로의 적용 요청을 수신하면, 제1 차종의 클러스터의 화면 영역과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역을 비교하는 화면 영역 비교부, 상기 두 개의 차종의 클러스터의 화면 영역이 상이한 경우, 상기 제1 클러스터 UI 디자인을 수정하는 클러스터 UI 디자인 수정부 및 수정된 제1 클러스터 UI 디자인을 제2 차종의 클러스터에 적용하는 디자인 적용부를 포함하는 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치에 관련된다.

Description

다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치 및 방법{METHOD AND APPARATUS FOR MANAGING CLUSTER DESIGN ADAPTABLE TO VARIOUS CLUSTER SCREEN}
실시예들은 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치 및 방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 실시예들은 차종마다 상이한 클러스터 화면 형태에 대하여 제작된 클러스터 UI 디자인을 다른 클러스터에 적용하는 기술에 관련된다.
차량의 클러스터는 주행과 관련된 다양한 정보를 표시하는 기능을 한다. 예컨대 클러스터는 속도, 엔진 RPM, 연료의 잔량, 냉각수 온도, 브레이크액, 워셔액 등의 상태를 나타낸다. 최근에는 이러한 클러스터가 아날로그 형태에서 디지털로 전환되고 있으며, 디지털 전환에 따라 더 많은 정보가 클러스터에 표시되어 운전자에게 제공될 수 있다.
한편 클러스터 화면의 형태는 차종마다 상이하다. 영상을 표시하는 디스플레이 패널의 형태는 대부분 사각형이나 가로 및 세로 길이가 상이한 경우 또는 디스플레이 패널 위에 배치되는 장식요소로 인해 운전자에게 보여지는 클러스터 화면의 형태는 사각형이 아닌 다양한 형태를 가질 수 있다. 또한 차종마다 정해지는 클러스터 화면의 형태에 대하여 개발자/디자이너 들은 클러스터 UI 디자인을 제작한다. 따라서 제1 개발자/디자이너가 제1차종에 대하여 제1클러스터 UI 디자인을 제작한 경우, 이 제1 클러스터 UI 디자인을 제2 차종에는 적용하기 어려운 문제가 있다.
한국 공개특허 제10-2019-0050227호
본 명세서는 차종마다 상이한 클러스터 화면 영역(운전자에게 보여지는 실 디스플레이 영역)의 클러스터 UI 디자인을 상호 적용할 수 있는 클러스터 UI 디자인 수정 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 명세서는 제1 차종에 대하여 제작된 클러스터 UI 디자인을 제2 차종에 적용할 수 있는 관리 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 명세서는 제1 클러스터 UI 디자인을 제작한 디자이너의 의도를 최대한 벗어나지 않으면서 이를 수정함으로써 다른 차종에 적용할 수 있는 클러스터 UI 디자인 관리 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 명세서는 클러스터 UI 디자인에 포함되는 표시요소들의 위치를 적절히 이동시킴으로써 원 클러스터 UI 디자인과 적용되는 클러스터 화면 형태간의 이질감을 최소화하는 것을 목적으로 한다.
본 명세서의 기술적 과제는 이상에서 언급한 것들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 명세서의 일 실시예에 따른 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치는 제1 차종의 클러스터를 위해 제작된 제1 클러스터 UI 디자인에 대하여 제2 차종의 클러스터로의 적용 요청을 수신하면, 제1 차종의 클러스터의 화면 영역과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역을 비교하는 화면 영역 비교부, 상기 두 개의 차종의 클러스터의 화면 영역이 상이한 경우, 상기 제1 클러스터 UI 디자인을 수정하는 클러스터 UI 디자인 수정부 및 수정된 제1 클러스터 UI 디자인을 제2 차종의 클러스터에 적용하는 디자인 적용부를 포함한다.
바람직한 일 실시예에서, 상기 화면 영역 비교부는, 상기 제1 차종의 클러스터의 화면 영역과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역의 공통영역을 확인하고, 상기 클러스터 UI 디자인 수정부는, 상기 제1 클러스터 UI 디자인에 포함되는 표시요소 중 상기 공통영역 외부에 위치하는 제1 표시요소가 상기 공통영역 안에 배치되도록 표시요소들의 위치 또는 크기를 변경할 수 있다.
바람직한 일 실시예에서, 상기 클러스터 UI 디자인 수정부는, 상기 제1 클러스터 UI 디자인에 포함되는 표시요소 중 상기 공통영역 내부에 위치하는 제2 표시요소가 상기 공통영역 외부로 배치되도록 표시요소들의 위치 또는 크기를 변경하되, 상기 제2 표시요소는, 상기 제1 표시요소의 위치 변경으로 인해 밀집도가 소정의 기준치 이상 상승한 영역의 표시요소일 수 있다.
바람직한 일 실시예에서, 상기 클러스터 UI 디자인 수정부는, 상기 제2 표시요소를 상기 공통영역 외부로 배치시킬 때, 제2 차종의 클러스터를 위해 제작된 제2 클러스터 UI 디자인의 표시요소들의 배치를 참고할 수 있다.
바람직한 일 실시예에서, 상기 화면 영역 비교부는, 각 클러스터의 화면 영역의 기준점을 대응시킨 후 상기 공통영역을 확인하되, 상기 기준점은 클러스터 화면 영역 전체를 기준으로한 중점, 사용자에의해 지정된 임의 지점, 표시요소의 밀집도가 높은 부분의 중점 중 하나 이상으로 결정될 수 있다.
바람직한 일 실시예에서, 상기 클러스터 UI 디자인 수정부는, 상기 표시요소들의 위치를 변경할 때, 각 표시요소들에 대하여 기 설정된 제한조건을 참조하되, 상기 제한조건은, 크기 변경 제한, 이동 방향 제한, 이동 거리 제한, 회전 각도 제한 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 방법은 컴퓨터에 의해 실행될 수 있으며, 상기 방법은, 제1 차종의 클러스터를 위해 제작된 제1 클러스터 UI 디자인에 대하여 제2 차종의 클러스터로의 적용 요청을 수신하면, 제1 차종의 클러스터의 화면 영역과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역을 비교하는 단계, 상기 두 개의 차종의 클러스터의 화면 영역이 상이한 경우, 상기 제1 클러스터 UI 디자인을 수정하는 단계 및 수정된 제1 클러스터 UI 디자인을 제2 차종의 클러스터에 적용하는 단계를 포함한다.
본 명세서의 일 실시예에 따른 컴퓨터 프로그램은 상술한 방법을 실행하도록 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체에 저장될 수 있으며, 하드웨어와 결합되어 실행될 수 있다.
본 명세서의 실시예에 따르면 차종마다 상이한 클러스터 화면 영역(운전자에게 보여지는 실 디스플레이 영역)의 클러스터 UI 디자인을 상호 적용할 수 있는 클러스터 UI 디자인 수정 방법을 제공할 수 있다.
일 실시예에 따르면 제1 차종에 대하여 제작된 클러스터 UI 디자인을 제2 차종에 적용할 수 있는 관리 방법을 제공할 수 있다.
일 실시예에 따르면 제1 클러스터 UI 디자인을 제작한 디자이너의 의도를 최대한 벗어나지 않으면서 이를 수정함으로써 다른 차종에 적용할 수 있는 클러스터 UI 디자인 관리 방법을 제공할 수 있다.
일 실시예에 따르면 클러스터 UI 디자인에 포함되는 표시요소들의 위치를 적절히 이동시킴으로써 원 클러스터 UI 디자인과 적용되는 클러스터 화면 형태간의 이질감을 최소화할 수 있다.
본 명세서에 기술된 발명의 효과는 위 기재된 사항에 한정되지 아니하며, 아래 발명의 실시예들에 대한 상세한 설명으로부터 도출될 수 있는 다양한 내용들로 확장될 수 있음이 이해되어야 한다.
도 1은 본 명세서의 일 실시예에 따른 클러스터 UI 디자인 요소를 관리하는 디자인 관리 시스템(1000, 오로라 시스템TM)의 동작환경을 나타낸다.
도 2는 본 명세서의 일 실시예에 따른 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치(100)의 블록도이다.
도 3은 본 명세서의 일 실시예에 있어서, 제1 차종과 제2 차종에 대하여 각각 생성된 클러스터 UI (user interface)디자인의 예시를 나타낸다.
도 4는 제2 차종의 클러스터에 제1 차종을 위해 제작된 클러스터 디자인을 직접 적용시 일부 표시요소들이 표시되지 않는 상태를 설명하기 위한 도이다.
도 5a 내지 도 5c는 본 명세서의 일 실시예에 클러스터 화면 영역을 비교하여 공통영역을 확인하는 방법의 예시를 나타낸다.
도 6은 본 명세서의 일 실시예에 따라서 제1 클러스터 UI 디자인(10)의 표시요소들을 제2 차종의 클러스터에 포함시키기 위해 제1 클러스터 UI 디자인을 수정하는 예시를 나타낸다.
도 7은 본 명세서의 일 실시예에 따라서 공통영역(c) 내부의 표시요소가 공통영역(c) 외부로 이동하는 예시를 나타낸다.
도 8은 본 명세서의 일 실시예에 따라 표시요소들의 밀집도를 기초로 표시요소의 이동여부를 판별하는 예시를 나타낸다.
도 9는 클러스터 UI 디자인의 표시요소들에 대한 제한조건을 설명하기 위한 도이다.
도 10은 본 명세서의 일 실시예에 따라서 클러스터 UI 디자인 수정시 적용대상 클러스터의 다른 클러스터 디자인의 데이터를 참조하는 예시를 나타낸다.
본 발명의 실시예를 설명함에 있어서 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다. 그리고, 도면에서 본 발명의 실시예에 대한 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
본 발명의 실시예에 있어서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소와 "연결", "결합" 또는 "접속"되어 있다고 할 때, 이는 직접적인 연결관계뿐만 아니라, 그 중간에 또 다른 구성요소가 존재하는 간접적인 연결관계도 포함할 수 있다. 또한 어떤 구성요소가 다른 구성요소를 "포함한다" 또는 "가진다"고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 배제하는 것이 아니라 또 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
본 발명의 실시예에 있어서, 제1, 제2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용되며, 특별히 언급되지 않는 한 구성요소들간의 순서 또는 중요도 등을 한정하지 않는다. 따라서, 본 발명의 실시예의 범위 내에서 실시예에서의 제1 구성요소는 다른 실시예에서 제2 구성요소라고 칭할 수도 있고, 마찬가지로 실시예에서의 제2 구성요소를 다른 실시예에서 제1 구성요소라고 칭할 수도 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 서로 구별되는 구성요소들은 각각의 특징을 명확하게 설명하기 위함이며, 구성요소들이 반드시 분리되는 것을 의미하지는 않는다. 즉, 복수의 구성요소가 통합되어 하나의 하드웨어 또는 소프트웨어 단위로 이루어질 수도 있고, 하나의 구성요소가 분산되어 복수의 하드웨어 또는 소프트웨어 단위로 이루어질 수도 있다. 따라서, 별도로 언급하지 않더라도 이와 같이 통합된 또는 분산된 실시예도 본 발명의 실시예의 범위에 포함된다.
본 명세서에서 네트워크는 유무선 네트워크를 모두 포함하는 개념일 수 있다. 이때, 네트워크는 디바이스와 시스템 및 디바이스 상호 간의 데이터 교환이 수행될 수 있는 통신망을 의미할 수 있으며, 특정 네트워크로 한정되는 것은 아니다.
본 명세서에 기술된 실시예는 전적으로 하드웨어이거나, 부분적으로 하드웨어이고 부분적으로 소프트웨어이거나, 또는 전적으로 소프트웨어인 측면을 가질 수 있다. 본 명세서에서 "부(unit)", "장치" 또는 "시스템" 등은 하드웨어, 하드웨어와 소프트웨어의 조합, 또는 소프트웨어 등 컴퓨터 관련 엔티티(entity)를 지칭한다. 예를 들어, 본 명세서에서 부, 모듈, 장치 또는 시스템 등은 실행중인 프로세스, 프로세서, 객체(object), 실행 파일(executable), 실행 스레드(thread of execution), 프로그램(program), 및/또는 컴퓨터(computer)일 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다. 예를 들어, 컴퓨터에서 실행중인 애플리케이션(application) 및 컴퓨터의 양쪽이 모두 본 명세서의 부, 모듈, 장치 또는 시스템 등에 해당할 수 있다.
또한, 본 명세서에서 디바이스는 스마트폰, 태블릿 PC, 웨어러블 디바이스 및 HMD(Head Mounted Display)와 같이 모바일 디바이스뿐만 아니라, PC나 디스플레이 기능을 구비한 가전처럼 고정된 디바이스일 수 있다. 또한, 일 예로, 디바이스는 차량 내 클러스터 또는 IoT (Internet of Things) 디바이스일 수 있다. 즉, 본 명세서에서 디바이스는 어플리케이션 동작이 가능한 기기들을 지칭할 수 있으며, 특정 타입으로 한정되지 않는다. 하기에서는 설명의 편의를 위해 어플리케이션이 동작하는 기기를 디바이스로 지칭한다.
본 발명에 있어서 네트워크의 통신 방식은 제한되지 않으며, 각 구성요소간 연결이 동일한 네트워크 방식으로 연결되지 않을 수도 있다. 네트워크는, 통신망(일례로, 이동통신망, 유선 인터넷, 무선 인터넷, 방송망, 위성망 등)을 활용하는 통신 방식뿐만 아니라 기기들간의 근거리 무선 통신 역시 포함될 수 있다. 예를 들어, 네트워크는, 객체와 객체가 네트워킹 할 수 있는 모든 통신 방법을 포함할 수 있으며, 유선 통신, 무선 통신, 3G, 4G, 5G, 혹은 그 이외의 방법으로 제한되지 않는다. 예를 들어, 유선 및/또는 네트워크는 LAN(Local Area Network), MAN(Metropolitan Area Network), GSM(Global System for Mobile Network), EDGE(Enhanced Data GSM Environment), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access), W-CDMA(Wideband Code Division Multiple Access), CDMA(Code Division Multiple Access), TDMA(Time Division Multiple Access), 블루투스(Bluetooth), 지그비(Zigbee), 와이-파이(Wi-Fi), VoIP(Voice over Internet Protocol), LTE Advanced, IEEE802.16m, WirelessMAN-Advanced, HSPA+, 3GPP Long Term Evolution (LTE), Mobile WiMAX (IEEE 802.16e), UMB (formerly EV-DO Rev. C), Flash-OFDM, iBurst and MBWA (IEEE 802.20) systems, HIPERMAN, Beam-Division Multiple Access (BDMA), Wi-MAX(World Interoperability for Microwave Access) 및 초음파 활용 통신으로 이루어진 군으로부터 선택되는 하나 이상의 통신 방법에 의한 통신 네트워크를 지칭할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
다양한 실시예에서 설명하는 구성요소들이 반드시 필수적인 구성요소들은 의미하는 것은 아니며, 일부는 선택적인 구성요소일 수 있다. 따라서, 실시예에서 설명하는 구성요소들의 부분집합으로 구성되는 실시예도 본 발명의 실시예의 범위에 포함된다. 또한, 다양한 실시예에서 설명하는 구성요소들에 추가적으로 다른 구성요소를 포함하는 실시예도 본 발명의 실시예의 범위에 포함된다.
이하에서, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대하여 상세히 살펴본다.
도 1은 본 명세서의 일 실시예에 따른 클러스터 UI 디자인 요소를 관리하는 디자인 관리 시스템(1000, 오로라 시스템TM)의 동작환경을 나타낸다. 도 1을 참조하면 디자인 관리 시스템(1000)은 복수의 디자이너들(D)로부터 클러스터 관련 디자인을 수신할 수 있다. "클러스터 관련 디자인"은 자동차 클러스터(vh)에 표시되는 사용자 인터페이스 디자인(이하 클러스터 UI 디자인) 및/또는 이에 대응되는 사용자 장치(M, 예컨대 스마트폰 등)의 사용자 인터페이스 디자인(이하 스마트폰 UI 디자인)을 포함할 수 있다.
상술한 클러스터 UI 디자인과 스마트폰 UI 디자인은 복수개의 표시정보(디자인 요소)로 구성될 수 있으며, 표시정보들은 동적으로 변화될 수 있다. 또한 표시정보들은 사용자 인터렉션을 통해 변화될 수 있다. 예컨대 클러스터 UI 디자인을 구성하는 표시정보는 임의의 미적인 이미지이거나 특정 기능을 표시하는 기능표시 이미지일 수 있다. 기능표시 이미지는 자동차 속도계, RPM, 유량, 냉각수, 차문열림, 날씨, 네비게이션 정보 등을 포함할 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.
디자이너가 제작한 클러스터 관련 디자인은 디자인 관리 시스템(1000)에서 제공하는 웹 또는 앱을 통해 디자인 관리 시스템(1000)에 수신되어 관리될 수 있다. 또한 디자인 관리 시스템(1000)은 이러한 클러스터 관련 디자인을 웹 또는 앱을 통해서 사용자 장치 또는 차량용 시스템에(직접 또는 사용자 장치를 경유해서) 제공할 수 있다. 또한 제공된 클러스터 관련 디자인은 디자이너 또는 디자인 관리 시스템에 의해 수정되거나 보완될 수 있으며, 업데이트될 수도 있다.
다양한 클러스터 관련 디자인이 사용자에게 제공되면, 사용자는 자신이 원하는 클러스터 관련 디자인을 선택하여 자신의 스마트폰 또는 클러스터에 적용할 수 있다.
본 명세서의 일 실시예에 따른 디자인 관리 시스템(1000)은 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 방법, 컴퓨터 프로그램 또는 이를 실행하는 장치를 제공할 수 있다.
도 2는 본 명세서의 일 실시예에 따른 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치(100)의 블록도이다. 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치(100)는 상술한 디자인 관리 시스템(1000, 즉 차량과 별도의 외부 서버 또는 사용자 단말)에 포함되거나, 차량내 제어 시스템에 포함될 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.
도 2를 참조하면, 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치(100)는 화면영역 비교부(110), 클러스터 UI 디자인 수정부(120) 및 디자인 적용부(130)를 포함할 수 있으며, 다른 실시예에서는 데이터베이스(140) 또는 통신인터페이스(150)를 더 포함할 수도 있다. 데이터베이스(140)는 다양한 차종에 대하여 디자이너들이 업로드한 다양한 형태의 클러스터 UI 디자인 및/또는 장치(100)에의해 자동으로 생성된 클러스터 UI 디자인이 포함될 수 있다. 또한 통신인터페이스(150)는 장치(100)가 외부 장치와 통신하기 위한 환경 및 기능을 제공하거나 수행할 수 있다. 예컨대 상술한 외부 장치는 차량내 통신 모듈이거나, 사용자 단말이거나, 외부 서버이거나, 디자이너의 단말일 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.
다른 실시예들에서 장치(100)는 적용되는 장치의 성질에 따라서 도 3의 구성요소들보다 더 많은 구성요소들을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 장치(100)가 트랜시버(transceiver), GPS(Global Positioning System) 모듈, 가속도 센서나 자이로 센서, 각종 물리적인 버튼, 터치패널을 이용한 버튼, 입출력 포트, 진동을 위한 진동기 등의 다양한 구성요소들이 더 포함되도록 구현될 수 있다.
도 3은 본 명세서의 일 실시예에 있어서, 제1 차종과 제2 차종에 대하여 각각 생성된 클러스터 UI (user interface)디자인의 예시를 나타낸다. 도 3을 참조하면, 제1 차종(A)의 클러스터(10a)에 대하여 임의의 디자이너에의해 생성된 클러스터 UI 디자인(10)이 좌측에 도시된다. 또한 제2 차종(B)의 클러스터(20a)에 대하여 임의의 디자이너에의해 생성된 클러스터 UI 디자인(20)이 우측에 도시된다.
차종에 따라 클러스터(10a, 20a) 영역의 형태 및 크기(즉, 클러스터 화면의 형태와 크기)는 다양할 수 있다. 여기서 "클러스터의 형태"는 운전자에게 보여지는 화면 영역을 의미하는 것으로서 디스플레이 패널 자체의 형태를 의미하는 것이 아니라 디스플레이 패널에 표시되는 부분 중 그 위에 배치된 장식요소(클러스터 프레임 등)로 가려지는 부분을 제외한 영역을 의미한다.
또한 클러스터의 형태가 다양하기 때문에 각 클러스터에 대하여 생성되는 클러스터 UI 디자인도 상이할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 클러스터(10a)는 사다리꼴 형태로서 상부에 2 개의 표시요소(11,12)가 배치되고, 하부에 5개의 표시요소(13,14,15,16,17)가 배치되며, 클러스터(20a)는 수평으로 길게 늘어난 타원형으로서 클러스터(10a)와는 다른 형태로 표시요소들(21-26)이 배치된다. 즉 클러스터의 형태에 따라서 표시요소의 배치 및 크기가 다양화될 수 있다.
한편 제2 차종(B)의 운전자가 자신의 차량(B)의 클러스터(20a)에 제1 차종의 클러스터 UI 디자인(10)을 적용하기를 원할 수 있다. 클러스터 화면 영역에 대한 고려 없이 강제적으로 클러스터 UI 디자인(10)을 클러스터(20a)에 적용한다면 일부 표시요소가 클러스터 화면 영역 외부에 배치되어 운전자에게 보이지 않게 되거나, 전체 표시요소가 축소되어 클러스터 화면 영역의 낭비를 초래학거나, 축소된 표시요소들이 시인성을 저해할 수도 있다.
이에 본 명세서에서는 서로 다른 형태의 클러스터에 대하여 생성된 클러스터 UI 디자인을 운전자의 클러스터에 적용할 때, 클러스터 UI 디자인에 포함되는 표시요소들이 모두 운전자의 클러스터에 포함되어 표시될 수 있는 클러스터 UI 디자인 관리 방법 및 장치를 제공한다. 또한 다른 실시예에서는 더 나아가서 원 클러스터 UI 디자인의 디자인적 감각(표시요소들의 배치 등)을 유지하면서 새로운 클러스터에 적합한 클러스터 UI 디자인을 수정하는 방안을 제시할 수 있다.
본 명세서의 일 실시예에 따른 화면 영역 비교부(110)는 제1 차종(A)의 클러스터를 위해 제작된 제1 클러스터 UI 디자인(10)에 대하여 제2 차종(B)의 클러스터(20a)로의 적용 요청을 수신하면, 제1 차종의 클러스터의 화면 영역(10a)과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역(20a)을 비교할 수 있다.
클러스터 UI 디자인 수정부(120)는 상기 두 개의 차종(A와 B)의 클러스터의 화면 영역(10a 와 20a)이 서로 상이한 경우, 상기 제1 클러스터 UI 디자인(10)을 수정할 수 있다. 예컨대 차종이 다르더라도 클러스터 화면 영역이 동일한 경우 클러스터 UI 디자인을 그대로 적용하더라도 위화감이 전혀 없을 것이다.
디자인 적용부(130)는 수정된 제2 클러스터 UI 디자인을 제2 차종의 클러스터에 적용할 수 있다. 이에 따라서 제2 차종의 운전자는 제1 차종을 위해서 제작된 클러스터 UI 디자인을 자신의 클러스터에 적용해 사용할 수 있다.
도 4는 제2 차종의 클러스터에 제1 차종을 위해 제작된 클러스터 디자인을 직접 적용시 일부 표시요소들이 표시되지 않는 상태를 설명하기 위한 도이다. 도 4를 참조하면 제1 클러스터 UI 디자인(10)은 제1 차종의 클러스터에 대하여 제작되었기 때문에, 제2 차종의 클러스터에 대응시킬 경우, 일부 표시요소(11,12)는 제2 차종의 클러스터에 포함되나, 다른 일부 표시요소들(13-17)은 제2 차종의 클러스터에 포함되지 않는다. 제1차종의 클러스터 영역(10a)의 일부(va)는 제2 차종의 클러스터 영역(20a)에 포함되지 않기 때문이다. 보다 상세하게는 제1 클러스터 UI 디자인(10)의 표시요소 중 하부의 5개 표시요소(13-17)가 제2 차종의 클러스터에서는 표시되지 않을 수 있다.
이 경우 클러스터 UI 디자인 수정부(120)는 제1 클러스터 UI 디자인(10)을 수정해서 제2 클러스터(20a)에 모든 표시요소들(11-17)이 포함되게할 수 있다. 이를 위해서 화면 영역 비교부(110)는 상기 제1 차종의 클러스터의 화면 영역과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역의 공통영역(c)을 확인하고, 클러스터 UI 디자인 수정부(120)는 제1 클러스터 UI 디자인에 포함되는 표시요소 중 상기 공통영역 외부에 위치하는 제1 표시요소가 상기 공통영역(c) 안에 배치되도록 표시요소들의 위치 또는 크기를 변경할 수 있다.
이상의 과정을 위해서는 우선 서로 다른 형태의 클러스터 화면 영역을 대응시키기 위해서는 두 클러스터를 소정 기준에 따라 정렬(align)시킨 후 서로를 비교해 공통영역(c)과 누락영역(va)을 확인해야 하는 바, 이하에서는 서로 다른 클러스터 화면 영역을 비교하는 구체적인 예시를 설명한다.
도 5a 내지 도 5c는 본 명세서의 일 실시예에 클러스터 화면 영역을 비교하여 공통영역을 확인하는 방법의 예시를 나타낸다. 일 실시예에서 화면 영역 비교부(110)는, 각 클러스터의 화면 영역의 기준점을 대응시킨 후 상기 공통영역을 확인할 수 있다. 여기서, 기준점은 클러스터 화면 영역 전체를 기준으로한 중점(도 5a 참조, 여기서 중점은 무게중심일 수 있음), 표시요소의 밀집도가 높은 부분의 중점(도 5b), 및 사용자에의해 지정된 임의 지점(도 5c) 중 하나 이상으로 결정될 수 있다.
도 5a를 참조하면, 각 클러스터 화면 영역(10a, 20a)의 중점(10c, 20c)이 일치하도록 두 클러스터가 배열되어 공통영역이 확인될 수 있다.
또한 도 5b를 참조하면 제1 클러스터 UI 디자인(10)의 표시요소가 밀집된 영역(10d)과 제2 클러스터 UI 디자인(20)의 표시요소가 밀집된 영역(20d)이 중첩되도록 밀집된 영역(10d, 20d)의 중점이 대응되도록 두 클러스터가 배열될 수 있다. 여기서 제2 클러스터 UI 디자인(20)는 제2 차량의 운전자가 종전 사용한 클러스터 UI 디자인일 수 있다. 즉, 제2 차조의 클러스터에 대하여도 다양한 클러스터 UI 디자인이 존재할 수 있는 바, 이 중에서 새로 적용할 클러스터 디자인(10)에 대한 클러스터 화면 영역 비교시에는 제2 차종의 운전자가 실제 사용한 클러스터 UI 디자인이 이용될 수 있는 것이다.
또한 도 5c에서와 같이 사용자(제2 차종의 운전자)가 임의로 두 화면영역의 배열을 결정해서 공통영역(c)이 설정될 수도 있다. 즉, 기준점이 사용자에의해 임의 설정될 수도 있다. 도 5c에서는 두 클러스터의 밑단이 중첩되게 배열되었다.
도 6은 본 명세서의 일 실시예에 따라서 제1 클러스터 UI 디자인(10)의 표시요소들을 제2 차종의 클러스터에 포함시키기 위해 제1 클러스터 UI 디자인을 수정하는 예시를 나타낸다. 제1 클러스터 UI 디자인에 포함되는 표시요소 중 공통영역(c) 외부에 위치하는 제1 표시요소(13,141,15,16,17)가 상기 공통영역(c) 안에 배치되도록 표시요소들의 위치 또는 크기를 변경할 수 있다.
도 6을 참조하면, 표시요소(13,14,15,16)는 공통영역 내부로 위치 이동되며, 표시요소(17)은 축소 및 이동이 함께 이루어졌다. 이에 따라서 제1 클러스터 UI 디자인의 표시요소들이 모두 제2 차종의 클러스터에 표시될 수 있게 되었다. 여기서 이동되는 표시요소들의 종착점은 각 표시요소의 단부가 공통영역의 경계선에 닿거나 근접하도록 설정될 수 있으나 이에 본 실시예에 제한되는 것은 아니다.
도 7은 본 명세서의 일 실시예에 따라서 공통영역(c) 내부의 표시요소가 공통영역(c) 외부로 이동하는 예시를 나타낸다.
일 실시예에서 클러스터 UI 디자인 수정부(120)는, 제1 클러스터 UI 디자인(10)에 포함되는 표시요소 중 공통영역(c) 내부에 위치하는 제2 표시요소(11,12)가 공통영역 외부로 배치되도록 표시요소들의 위치 또는 크기를 변경할 수 있다. 도 7을 참조하면 표시요소(11,12)는 공통영역(c)의 내부에 원래 위치했었으나, 공통영역(c)의 외부이면서 제2 차종의 클러스터의 영역인 부분으로 이동된다. 여기서 공통영역 외부로 이동되는 표시요소들의 종착지점은 원 표시요소의 위치와 상기 원 표시요소의 위치와 가장 인접한 공통영역 외부의 빈 공간일 수 있다. 이에 따라서 표시요소(11)은 좌측 빈공간으로 이동되고, 표시요소(12)는 우측의 빈공간으로 이동되었다.
또한 클러스터 UI 디자인 수정부(120)는 일부 표시요소들(11,12)이 공통영역(c)의 외부로 이동되면, 공통영역(c)의 내부로 이동된 표시요소들(13-17)의 위치를 더 조정할 수 있다. 예컨대 각 표시요소들(13-17)의 간격을 증가시키거나 공통영역 내 밀도를 낮추도록 이동시킬 수 있다.
또는 클러스터 UI 디자인 수정부(120)는 각 표시요소들의 기능성(필수, 선택)을 기초로 표시요소들의 위치를 설정할 수 있다. 여기서 필수 기능은 안전에 관련된 것으로, 안전벨트, 전조등, 유량체크 등일 수 있으며, 선택 기능은 이메일 표시, 블루투스 연결 표시 등일 수 있다. 예컨대 제2 차종의 클러스터 디자인에 필수 기능 표시요소가 주로 위치되는 영역이 있는 경우 위 영역으로 제1 클러스터 UI 디자인의 표시요소 중 필수 기능 표시요소가 배치될 수 있다.
도 8은 본 명세서의 일 실시예에 따라 표시요소들의 밀집도를 기초로 표시요소의 이동여부를 판별하는 예시를 나타낸다. 도 8을 참조하면, 클러스터 UI 디자인 수정부(120)는, 제1 클러스터 UI 디자인(10)에 포함되는 표시요소 중 공통영역 내부에 위치하는 제2 표시요소(11)가 공통영역 외부로 배치되도록 표시요소의 위치 또는 크기를 변경할 수 있다. 여기서 제2 표시요소는, 다른 표시요소의 위치 변경으로 인해 밀집도가 소정의 기준치 이상 상승한 영역(hd)의 표시요소(11)일 수 있다. 즉 공통영역 외부에 위치해 있다가 1차적으로 공통영역 내부로 일부 표시요소가 이동됨에 따라서 공통영역 내부의 표시요소들의 밀집도가 상승할 수 있다. 이 경우 밀집도가 소정의 기준치 이상인 영역(hd)의 표시요소 중 일부가 2차적 이동의 대상이 될 수 있다. 도 8을 참조하면 표시요소(11)은 표시요소(13,14,15)과 함께 밀집되어 있는 바 공통영역 외부로 이동될 수 있다. 여기서 표시요소(11)의 이동은 예시적인 것으로서 표시요소(13,14,15) 가 공통영역 외부로 이동될 수도 있다. 공통영역 외부로 이동되는 표시요소는 빈공간(공통영역은 아니나 제2차종의 클러스터 영역인 부분)과의 거리 또는 기능성을 기초로 결정될 수 있다.
본 명세서의 일 실시예에 있어서, 클러스터 UI 디자인 수정부(120)는 표시요소들의 위치 또는 형태를 변경할 때, 각 표시요소들에 대하여 기 설정된 제한조건을 참조할 수 있다. 여기서 제한조건은, 크기 변경 제한, 이동 방향 제한, 이동 거리 제한, 회전 각도 제한 중 하나 이상을 포함할 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.
도 9는 클러스터 UI 디자인의 표시요소들에 대한 제한조건을 설명하기 위한 도이다. 도 9를 참조하면, 제1 클러스터 UI 디자인(10)의 일부 표시요소들에 대한 제한조건이 표시된다. 예컨대 표시요소(11)은 영역(11p)로 도시되는 부분에 대하여 클러스터 UI 디자인 수정부(120)에 의한 변경을 허용하며, 표시요소(12, 17)도 이와 유사하게 영역(12p, 17p)로 제한이 설정될 수 있다. 또한 표시요소(13)은 영역(13s)만큼 확대가 가능한 제한조건이 설정된다.
또한 이러한 제한조건은 각 표시요소들에 대하여 설정되거나 복수의 표시요소들간의 상대적인 위치에 대하여 설정될 수도 있다. 이상과 같은 제한조건을 클러스터 UI 디자이너가 설정하게 됨으로써, 클러스터 UI 디자인 수정부(120)에 의한 수정에도 불구하고 원 클러스터 UI 디자인의 디자인적 요소가 유지될 수 있다.
또한 위 제한조건은 클러스터 UI 디자이너 외에 관리자에 의해 설정될 수도 있다. 예컨대 차량의 현재 속도나 RPM과 같은 중요한 정보 및/또는 항상 표시되어야 하는 필수 경고등과 같은 필수정보는 위치 변화가 최소화되도록 이동 반경이 제한되거나, 시인성이 높은 영역에 위치하도록 제한될 수도 있다.
도 10은 본 명세서의 일 실시예에 따라서 클러스터 UI 디자인 수정시 적용대상 클러스터의 다른 클러스터 디자인의 데이터를 참조하는 예시를 나타낸다. 예컨대 클러스터 UI 디자인 수정부(120)는 제1 클러스터 UI 디자인을 제2 차종의 클러스터에 적용할 때, 제2 차종의 클러스터에 대하여 생성된 다른 클러스터 UI 디자인들의 표시요소 분포를 독립적으로 또는 부가적으로 참고할 수 있다. 도 10을 참조하면 제2 차종의 클러스터에 대하여 생성된 제2-1 클러스터 UI 디자인(20')의 표시요소들의 분포(20t1)는 도 10의 (a)와 같고, 제2-2 클러스터 UI 디자인(20'')의 표시요소들의 분포(20t2)는 도 10의 (b)와 같을 수 있다. 즉 도 10에서 어둡게 표시된 영역이 표시요소들이 주로 배치되는 부분인 바, 클러스터 UI 디자인 수정부는 이러한 디자인 제작 경향을 반영하여 클러스터 UI 디자인을 수정할 수 있다. 또한 참조가 되는 클러스터 UI 디자인은 제1 클러스터 UI 디자인 적용을 요청한 운전자가 실제 사용했던(또는 최근 사용한 것) 제2 차종의 클러스터 UI 디자인의 표시요소 분포이거나, 제2 차종의 클러스터에 대하여 생성된 임의의 또는 모든 클러스터 UI 디자인의 표시요소 분포일 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.
이와 같은 점을 참고하여 일 실시예에서 클러스터 UI 디자인 수정부(120)는, 제2 표시요소를 상기 공통영역 외부로 배치시킬 때, 제2 차종의 클러스터를 위해 제작된 제2 클러스터 UI 디자인의 표시요소들의 배치를 참고할 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 제2 표시요소가 아닌 제1 표시요소 즉 1차적 표시요소 이동 및 형태 변환 단계에서 다른 클러스터 UI 디자인의 분포를 참고할 수도 있는 것이다.
본 명세서의 일 실시예에 따른 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 방법은 상술한 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치(100)의 구성요소들에 의해 구현될 수 있다.
다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 방법은 제1 차종의 클러스터를 위해 제작된 제1 클러스터 UI 디자인에 대하여 제2 차종의 클러스터로의 적용 요청을 수신하면, 제1 차종의 클러스터의 화면 영역과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역을 비교하는 단계, 상기 두 개의 차종의 클러스터의 화면 영역이 상이한 경우, 상기 제1 클러스터 UI 디자인을 수정하는 단계 및 수정된 제1 클러스터 UI 디자인을 제2 차종의 클러스터에 적용하는 단계를 포함할 수 있다.
또한 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 방법은 상술한 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치의 각 구성요소들에 의해 구현되는 다양한 실시예들을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터로 판독 가능한 기록 매체에 저장될 수 있으며, 상기 컴퓨터 프로그램은 상술한 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 방법을 실행하기 위한 명령어로 구성될 수 있다.
이상에서 살펴본 본 발명은 도면에 도시된 실시예들을 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 그러나, 이와 같은 변형은 본 발명의 기술적 보호범위 내에 있다고 보아야 한다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해서 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 포함하도록 정해져야 할 것이다.

Claims (8)

  1. 제1 차종의 클러스터를 위해 제작된 제1 클러스터 UI 디자인에 대하여 제2 차종의 클러스터로의 적용 요청을 수신하면, 제1 차종의 클러스터의 화면 영역과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역을 비교하는 화면 영역 비교부;
    상기 두 개의 차종의 클러스터의 화면 영역이 상이한 경우, 상기 제1 클러스터 UI 디자인을 수정하는 클러스터 UI 디자인 수정부; 및
    수정된 제1 클러스터 UI 디자인을 제2 차종의 클러스터에 적용하는 디자인 적용부를 포함하고,
    상기 화면 영역 비교부는,
    상기 제1 차종의 클러스터의 화면 영역과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역의 공통영역을 각 클러스터의 화면 영역의 기준점을 기초로 확인하고,
    상기 클러스터 UI 디자인 수정부는,
    상기 제1 클러스터 UI 디자인에 포함되는 표시요소 중 상기 공통영역 내부에 위치하는 제2 표시요소가 상기 공통영역 외부로 배치되도록 표시요소들의 위치 또는 크기를 변경하는 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 화면 영역 비교부는,
    상기 제1 차종의 클러스터의 화면 영역과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역의 공통영역을 확인하고,
    상기 클러스터 UI 디자인 수정부는,
    상기 제1 클러스터 UI 디자인에 포함되는 표시요소 중 상기 공통영역 외부에 위치하는 제1 표시요소가 상기 공통영역 안에 배치되도록 표시요소들의 위치 또는 크기를 변경하는 것을 특징으로 하는 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제2 표시요소는, 상기 제1 표시요소의 위치 변경으로 인해 밀집도가 소정의 기준치 이상 상승한 영역의 표시요소인 것을 특징으로 하는 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 클러스터 UI 디자인 수정부는,
    상기 제2 표시요소를 상기 공통영역 외부로 배치시킬 때, 제2 차종의 클러스터를 위해 제작된 제2 클러스터 UI 디자인의 표시요소들의 배치를 참고하는 것을 특징으로 하는 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 화면 영역 비교부는,
    각 클러스터의 화면 영역의 기준점을 대응시킨 후 상기 공통영역을 확인하되,
    상기 기준점은 클러스터 화면 영역 전체를 기준으로한 중점, 사용자에의해 지정된 임의 지점, 표시요소의 밀집도가 높은 부분의 중점 중 하나 이상으로 결정되는 것을 특징으로 하는 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 클러스터 UI 디자인 수정부는,
    상기 표시요소들의 위치를 변경할 때, 각 표시요소들에 대하여 기 설정된 제한조건을 참조하되,
    상기 제한조건은, 크기 변경 제한, 이동 방향 제한, 이동 거리 제한, 회전 각도 제한 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 장치.
  7. 컴퓨터에 의해 실행되는 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 방법으로서, 상기 방법은,
    제1 차종의 클러스터를 위해 제작된 제1 클러스터 UI 디자인에 대하여 제2 차종의 클러스터로의 적용 요청을 수신하면, 제1 차종의 클러스터의 화면 영역과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역을 비교하는 단계;
    상기 두 개의 차종의 클러스터의 화면 영역이 상이한 경우, 상기 제1 클러스터 UI 디자인을 수정하는 단계; 및
    수정된 제1 클러스터 UI 디자인을 제2 차종의 클러스터에 적용하는 단계를 포함하되,
    상기 클러스터의 화면 영역을 비교하는 단계는,
    상기 제1 차종의 클러스터의 화면 영역과 상기 제2 차종의 클러스터의 화면 영역의 공통영역을 각 클러스터의 화면 영역의 기준점을 기초로 확인하고,
    상기 제1 클러스터 UI 디자인을 수정하는 단계는,
    상기 제1 클러스터 UI 디자인에 포함되는 표시요소 중 상기 공통영역 내부에 위치하는 제2 표시요소가 상기 공통영역 외부로 배치되도록 표시요소들의 위치 또는 크기를 변경하는, 다양한 클러스터 화면 형태에 적용 가능한 클러스터 디자인 관리 방법.
  8. 하드웨어와 결합되어 제7항에 따른 방법을 실행하도록 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
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