KR102403644B1 - 차량용 도어 체커 장치 - Google Patents

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Abstract

차량의 도어 개폐 시, 열림 및 닫힘의 최적화된 작동력을 구현할 수 있는 차량용 도어 체커 장치가 개시된다.
차량용 도어 체커 장치는, 차체와 도어 사이에 설치되는 차량용 도어 체커 장치에 있어서, 도어 체커 장치는 차체에 일단이 결합되고 타단은 상기 도어에 결합되는 체커 암과, 체커 암에 이동 가능하게 마련되는 슬라이더와, 슬라이더를 탄성 지지하는 탄성부재와, 슬라이더와 탄성부재를 수용하며, 체커 암에 대해 이동 가능하도록 마련되는 체커 케이스를 포함하며, 체커 케이스는 플라스틱 재질로 사출 성형된다.

Description

차량용 도어 체커 장치{Door checker device for vehicle}
차량의 도어 개폐 시, 열림 및 닫힘의 최적화된 작동력을 구현할 수 있는 차량용 도어 체커 장치에 관한 것이다.
차량에서 도어 체커는 도어 최대 개방범위를 한정하고, 도어가 개방된 상태에서 멈춤을 유지시킨다. 최대로 열린 상태에서 더 이상 개방을 방지해 안전한 사용이 가능하도록 하고, 중간 정도 열린 상태에서 도어가 멈춤을 유지해 바람이나 자중에 의해 임의로 열리거나 닫히는 것을 방지한다.
일반적으로, 도어체커는 차체에 회전 가능하게 결합된 상태에서 도어쪽으로 연장되며 상부와 하부에 굴곡면이 체커암과, 체커암을 슬라이딩 가능하게 지지하도록 도어에 설치된 체커하우징과, 체커암의 굴곡면을 가압하도록 체커하우징에 설치된 가압부재와, 체커암 단부에 마련된 스토퍼를 포함한다.
이러한, 도어체커는 스틸 재질의 체커 하우징 내측에 도어 개폐를 조절하기 위한 부품들이 구성되어, 부품수 증대에 의한 조립성 및 중량 증가, 그리고 원가 상승의 문제점이 있다.
본 발명의 일 측면은 차량의 도어 개폐 시, 열림 및 닫힘의 최적화된 작동력을 구현할 수 있는 차량용 도어 체커 장치를 개시한다.
본 발명의 다른 측면은 도어 체커 장치의 구성을 최적화하여, 도어 개폐 시 작동 필링 및 상품성을 향상시킬 수 있는 차량용 도어 체커 장치를 개시한다.
본 발명의 다른 측면은 체커 어셈블리의 단순화로 생산성을 향상시키고, 원가 절감 및 차량 중량을 절감 시킬 수 있는 차량용 도어 체커 장치를 개시한다.
본 발명의 사상에 따르면, 차량용 도어 체커 장치는, 차체와 도어 사이에 설치되는 차량용 도어 체커 장치에 있어서, 상기 도어 체커 장치는, 상기 차체에 일단이 연결되고 타단은 상기 도어에 연결되는 체커 암; 상기 체커 암에 이동 가능하게 마련되는 슬라이더; 상기 슬라이더를 탄성 지지하는 탄성부재; 상기 슬라이더와 상기 탄성부재를 수용하며, 상기 체커 암에 대해 이동 가능하도록 마련되는 체커 케이스;를 포함하며, 상기 체커 케이스, 플라스틱 재질로 사출 성형된다.
또한, 상기 체커 케이스는 베이스와, 상기 베이스에 결합되어 상기 슬라이더와 상기 탄성부재가 수용되는 수용공간을 형성하는 커버를 포함하고, 상기 베이스와 상기 커버 중 적어도 하나는 플라스틱 인서트 사출 성형된다.
또한, 상기 베이스와 상기 커버는 스냅 핏(snap fit) 결합된다.
또한, 상기 체커 암은 그 상면이 돌출되는 곡면을 포함한다.
또한, 상기 체커 암은 그 상면과 하면에 각각 대칭으로 형성되는 볼록부와 오목부가 교번하여 마련된다.
또한, 상기 슬라이더와 상기 탄성부재는 상기 체커 암의 상면과 하면에 각각 설치된다.
또한, 상기 슬라이더는, 상기 오목부에 대응되는 형상으로 형성되는 가이드와, 상기 탄성부재를 수용하도록 상기 슬라이더의 내부에 형성되는 탄성부재 설치홈과, 상기 체커 암과의 사이가 윤활되도록 유체를 저장하는 그리스 포켓을 포함한다.
또한, 상기 체커 케이스는, 상기 탄성부재의 장착을 가이드 하는 탄성부재 가이드를 더 포함한다.
본 발명의 다른 사상에 따른 차량의 도어 체커 장치는, 차체에 일단이 결합되고 타단은 도어에 결합되는 체커 암; 상기 체커 암에 이동 가능하도록 지지되는 한 쌍의 슬라이더; 상기 슬라이더를 탄성 지지하도록 마련되는 한 쌍의 탄성부재; 상기 체커 암에 대해 상대이동 가능하도록 상기 도어에 설치되는 체커 케이스;를 포함하고, 상기 체커 케이스는, 베이스와, 상기 베이스에 결합되어 상기 슬라이더와 상기 탄성부재가 수용되는 수용공간을 형성하는 커버를 포함하고, 상기 베이스와 상기 커버 중 적어도 하나는 플라스틱 인서트 사출 성형된다.
또한, 상기 체커 암은 그 단면 중 적어도 하나가 상측으로 돌출되는 곡면으로 형성된다.
또한, 상기 커버는 플라스틱 인서트 사출 성형된다.
또한, 상기 베이스와 상기 커버는 스냅 핏 결합된다.
본 발명의 사상에 따르면 차량의 도어 개폐 시, 열림 및 닫힘의 최적화된 작동력을 구현할 수 있고, 작동 필링 및 상품성을 향상시킬 수 있다.
또한, 플라스틱 사출에 의해 체커 케이스를 형성함으로써, 재질 변경에 의한 중량을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 체커 어셈블리의 단순화로 부품 수 및 조립 공정의 축소가 가능하고, 원가 절감 및 생산성을 향상시킬 수 있다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 적용된 도어 체커 장치를 도시한 도면이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 체커 장치를 도시한 사시도이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 체커 장치를 나타내는 분해 사시도이다.
도 4 는 도 2 의 A-A' 부분의 단면도로서, 본 발명의 실시예에 따른 체커 암의 단면도이다.
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 도어 체커 장치의 체커 케이스를 나타내는 부분 분해 사시도이다.
도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 체커 케이스에 장착되는 탄성부재를 나타내는 도면이다.
도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 도어 체커 장치의 슬라이더와 탄성부재의 결합된 상태를 나타내는 도면이다.
도 8 은 도 7 의 C-C'부분의 단면도로서, 본 발명의 실시예에 따른 그리스 포켓을 나타내는 단면도이다.
도 9 는 도 2 의 B-B' 부분의 단면도로서, 본 발명의 실시예에 따른 도어 체커 장치를 나타내는 단면도이다.
본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 개시된 발명의 바람직한 일 예에 불과할 뿐이며, 본 출원의 출원시점에 있어서 본 명세서의 실시예와 도면을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있다.
또한, 본 명세서의 각 도면에서 제시된 동일한 참조번호 또는 부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부품 또는 구성요소를 나타낸다.
또한, 본 명세서에서 사용한 용어는 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 개시된 발명을 제한 및/또는 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다"등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는다.
또한, 본 명세서에서 사용한 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
한편, 하기의 설명에서 사용된 용어 "전방", "후방", "상부" 및 "하부" 등은 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.
하기의 설명에서 차량은 인간, 물건 또는 동물 등과 같은 피운송체를 출발지에서 목적지로 이동시키는 다양한 장치를 의미한다. 차량은 도로 또는 선로를 주행하는 차량, 바다나 강 위로 이동하는 선박 및 공기의 작용을 이용하여 창공을 비행하는 비행기 등을 포함할 수 있다.
또한, 도로 또는 선로를 주행하는 차량은 적어도 하나의 차륜의 회전에 따라 소정의 방향으로 이동할 수 있으며, 예를 들어 삼륜 또는 사륜 자동차, 건설기계, 이륜 자동차, 원동기 장치, 자전거 및 선로를 주행하는 열차를 포함할 수 있다.
이하에서는 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 적용된 도어 체커 장치를 도시한 도면이고, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 체커 장치를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 2 를 참조하면, 차량의 도어(2)는 차체(1)에 측방으로 회전 가능하게 설치된다. 차량용 도어 체커 장치(100)는 도어(2)와 차체(1) 사이를 연결해서 도어(2)의 최대 개방범위를 한정하고, 댐핑 기능을 통해 도어(2)가 개방된 상태에서 열리거나 닫히지 않도록 멈춤 기능을 유지시킨다.
차량용 도어 체커 장치(100)는 차체(1)에 회전 가능하게 결합된 상태에서 도어(2)쪽으로 연장되며 상부와 하부에 굴곡면이 체커 암(110)과, 체커 암(110)을 슬라이딩 가능하게 지지하도록 도어(2)에 설치된 체커 케이스(120)과, 체커 암(110) 단부에 마련된 스토퍼(160)를 포함할 수 있다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 체커 장치를 나타내는 분해 사시도이고, 도 4 는 도 2 의 A-A' 부분의 단면도로서, 본 발명의 실시예에 따른 체커 암의 단면도이며, 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 도어 체커 장치의 체커 케이스를 나타내는 부분 분해 사시도이고, 도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 체커 케이스에 장착되는 탄성부재를 나타내는 도면이며, 도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 도어 체커 장치의 슬라이더와 탄성부재의 결합된 상태를 나타내는 도면이고, 도 8 은 도 7 의 C-C'부분의 단면도로서, 본 발명의 실시예에 따른 그리스 포켓을 나타내는 단면도이며, 도 9 는 도 2 의 B-B' 부분의 단면도로서, 본 발명의 실시예에 따른 도어 체커 장치를 나타내는 단면도이다.
도 3 내지 도 9 에 도시된 바와 같이, 도어 체커 장치(100)는 차체(1)에 고정되는 브라켓(170)과, 일측은 브라켓(170)에 회전 가능하게 연결된 상태로 도어(2) 쪽으로 길게 연장되는 체커 암(110)과, 체커 암(110)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 체커 케이스(120)와, 체커 암(110)의 자유단 쪽에 장착되어 도어(2)의 최대 열림각을 한정하는 스토퍼(160)를 포함할 수 있다.
차체(1)에 고정되는 브라켓(170)은 체커 암(110)이 힌지 결합되기 위해 마련될 수 있다. 브라켓(170)은 차체(1)에 고정되도록 마련되는 고정홀(172)과, 체커 암(110)과 회전 가능하게 연결되도록 형성되는 힌지홀(171)을 포함할 수 있다. 브라켓(170)의 고정홀(172)은 볼트 등의 고정부재(미도시)에 의해 차체(1)에 고정될 수 있다.
체커 암(110)은 막대 형상으로 형성될 수 있다. 체커 암(110)은 일측 단부에 차체(1)에 연결되기 위한 제1연결부(113)가 마련될 수 있다. 체커 암(110)의 타측 단부에는 스토퍼(160)가 연결되기 위한 스토퍼 연결부(114)가 형성된다.
제1연결부(113)는 힌지 핀(180)이 결합될 수 있도록 제1연결홀(113a)을 포함할 수 있다. 체커 암(110)의 제1연결홀(113a)은 브라켓(170)의 힌지홀(171)에 대응되게 형성된다.
힌지 핀(180)은 브라켓(170)의 힌지홀(171)과 체커 암(110)의 제1연결홀(113a)을 관통하여 결합된다. 힌지 핀(180)에 의해 체커 암(110)의 일측은 브라켓(170)에 회전 가능하게 결합될 수 있다. 체커 암(110)의 일측은 브라켓(170)에 의해 차체(1)에 회전 가능하게 결합될 수 있다.
체커 암(110)은 막대 형상의 체커 암 바디(111)를 포함한다. 체커 암 바디(111)는 상면(111a)과 상면(111a)에 대응되는 하면(111b), 그리고 양 측면을 포함할 수 있다. 체커 암(110)은 도어(2)의 개폐력 조절을 위해 형성되는 복수의 볼록부(112a)와 오목부(112b)를 포함한다. 복수의 볼록부(112a)와 오목부(112b)는 체커 암 바디(111)의 상부와 하부에 각각 형성될 수 있다. 복수의 볼록부(112a)와 오목부(112b)는 서로 교번하여 배치될 수 있다. 복수의 볼록부(112a)와 오목부(112b)는 상면(111a)과 하면(111b)에 각각 대칭되게 형성될 수 있다. 복수의 볼록부(112a)와 오목부(112b)는 길이 방향으로 길게 형성되는 체커 암(110)의 적어도 일측에 형성될 수 있다. 볼록부(112a)와 오목부(112b)는 체커 암(110)의 브라켓(170) 측에는 형성되지 않고, 체커 암(110)의 스토퍼(160)측에 형성될 수 있다. 볼록부(112a)와 오목부(112b)의 개수는 도어(2)의 개방 시 절도감 부여하기 위한 것으로, 오목부(112b)의 개수만큼 도어(2)를 정지시킬 수 있다.
체커 암 바디(111)의 상면(111a)은 곡면(R)을 포함할 수 있다. 체커 암 바디(111)는 그 단면중 적어도 일면이 곡면(R)을 포함할 수 있다. 체커 암(110)의 상면(111a)은 상측으로 돌출 형성되는 곡면(R)을 포함할 수 있다. 이러한, 상측으로 돌출 형성되는 곡면(R)을 갖는 상면(111a)은 체커 암(110)에 먼지 및 이물질이 쌓이는 것을 방지할 수 있게 한다. 체커 암(110)의 곡면(R)은 먼지 및 이물질에 의한 노이즈 발생을 저감시킬 수 있다.
한편, 체커 암(110)의 스토퍼 연결부(114)에 마련되는 스토퍼(160)는 도어(2)가 최대로 개방되는 경우 체커 케이스(120)가 스토퍼(160)와 접촉하면서 도어(2)의 개방을 멈추게 한다. 체커 암(110)에 슬라이딩 이동 가능하게 마련되는 체커 케이스(120)는 스토퍼(160)와 접촉하면서 이동을 멈추고 그에 따라 도어(2)의 개방도 멈추게 된다.
스토퍼(160)는 스토퍼 플레이트(161)를 더 포함할 수 있다. 스토퍼(160)와 스토퍼 플레이트(161)는 체커 암(110)이 결합되도록 체커 암 결합홀(160a,161a)이 각각 형성될 수 있다. 각각의 체커 암 결합홀(160a,161a)은 체커 암(110)의 스토퍼 연결부(114)에 대응되는 크기 및 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 체커 암(110)의 단부는 스토퍼(160)와 스토퍼 플레이트(161)의 체커 암 결함홀(160a,161a)보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.
체커 암(110)에 슬라이딩 가능하게 마련되는 체커 케이스(120)는 베이스(121)와, 베이스(121)에 결합되는 커버(123)를 포함할 수 있다. 체커 케이스(120)는 그 내부에 슬라이더(130)와 탄성부재(140)가 수용되는 수용공간(123a)을 포함할 수 있다.
베이스(121)는 대략 판 형상으로 형성되고, 그 중심에 체커 암(110)이 설치될 수 있도록 형성되는 제1관통홀(121a)이 형성된다. 제1관통홀(121a)은 체커 케이스(120)가 체커 암(110)에 대해 슬라이딩 이동 가능하도록 체커 암(110)에 대응되는 형상 또는 체커 암(110) 보다 크게 형성될 수 있다. 베이스(121)의 상측과 하측에는 각각 후술하게 되는 도어 마운트(150)가 설치될 수 있도록 형성되는 제2관통홀(121b)이 형성된다. 도어 마운트(150)는 체커 케이스(120)를 도어(2)에 고정할 수 있도록 마련된다. 도어 마운트(150)는 볼트 등의 고정부재를 포함할 수 있다.
베이스(121)에는 커버(123)와 스냅 핏(snap fit) 결합될 수 있도록 제1결합부(210)가 형성된다. 제1결합부(210)는 홀 또는 홈 또는 슬릿 등을 포함할 수 있다.
커버(123)는 일 측면이 개방된 육면체 형상으로 형성될 수 있다. 커버(123)의 중심에는 수용공간(123a)이 형성될 수 있다. 커버(123)의 후면에는 그 중심에 체커 암(110)이 관통될 수 있도록 체커 암 관통홀(123b)이 형성된다. 체커 암 관통홀(123b)은 베이스(121)의 제1관통홀(121a)에 대응되는 위치에 형성된다. 체커 암 관통홀(123b)은 제1관통홀(121a)에 대응되는 크기와 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 체커 암 관통홀(123b)과 제1관통홀(121a)에 의해 체커 케이스(120)는 체커 암(110)에 대해 슬라이드 이동 가능하게 마련될 수 있다.
커버(123)에는 베이스(121)의 제2관통홀(121b)에 대응되게 형성되는 도어마운트 설치홈(123c)이 형성될 수 있다. 도어마운트 설치홈(123c)은 도어 마운트(150)가 고정될 수 있도록 형성된다. 도어마운트 설치홈(123c)은 커버(123)의 상측과 하측에 각각 형성될 수 있다.
커버(123)에는 베이스(121)의 제1결합부(210)와 스냅 핏 결합될 수 있도록 돌출 되는 제2결합부(220)가 형성될 수 있다. 제2결합부(220)는 돌기 또는 후크 등을 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예에서 제1결합부와 제2결합부는 좌우 측면의 상하부에 각각 배치되어 4 개의 결합부가 결합되는 것을 예를 들어 도시하였으나, 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다. 예를 들면 결합부의 형상 및 개수는 다양하게 변경될 수 있다.
따라서, 체커 케이스(120)는 도어 마운트(150)가 커버(123)의 도어마운트 설치홈(123c)에 고정된 상태에서 베이스(121)를 스냅 핏 결합할 수 있다. 이때, 도어 마운트(150)는 베이스(121)의 제2관통홀(121b)을 관통하여 결합될 수 있다.
한편, 체커 케이스(120)는 플라스틱 재질로 사출 성형될 수 있다. 체커 케이스(120)의 베이스(121)는 플라스틱 재질로 사출 성형될 수 있다. 체커 케이스(120)의 커버(123)는 플라스틱 재질로 인서트 사출 성형될 수 있다. 이러한 플라스틱 재질의 사출 방식으로 성형되는 체커 케이스(120)는 도어 체커 장치(100)의 중량을 감소 시킬 수 있다.
체커 케이스(120) 내부의 수용공간(123a)에 수용되는 슬라이더(130)와 탄성부재(140)는 체커 암(110)의 상부와 하부에 각각 한 쌍으로 마련될 수 있다.
슬라이더(130)는 체커 암(110)에 대해 접촉되어 이동 가능하게 마련된다. 슬라이더(130)는 체커 케이스(120)이 도어(2)에 의해 이동 시 체커 암(110)에 접촉되어 이동되도록 마련된다. 이때, 탄성부재(140)는 슬라이더(130)를 탄성 지지하도록 마련된다.
슬라이더(130)는 체커 암(110)에 접촉되어 이동하도록 형성되는 가이드(131)와, 탄성부재(140)가 설치되는 탄성부재 설치홈(130a)을 포함한다. 가이드(131)는 슬라이더(130)의 외면 중 적어도 일면에 형성될 수 있다. 가이드(131)는 라운드지게 형성되어 슬라이더(130)의 이동을 용이하게 할 수 있다.
슬라이더(130)는 POM 재질과 아라미드의 혼합 재질로 형성될 수 있다. 슬라이더(130)는 체커 암(110)과의 사이의 윤활을 위해 형성되는 그리스 포켓(133)을 포함할 수 있다. 그리스 포켓(133)은 체커 암(110)과의 사이에 윤활제를 도포함으로써, 슬라이더(130)의 이동을 원활하게 할 수 있도록 마련된다. 그리스 포켓(133)은 슬라이더(130)의 내부에 적어도 하나 이상 형성될 수 있다. 그리스 포켓(133)은 슬라이더(130)의 내부에서 외부까지 연통되게 형성될 수 있다. 그리스 포켓(133)은 수직 방향으로 형성되어 가이드(131)까지 연결된다. 그리스 포켓(133)의 윤활제는 가이드(131)를 통해 슬라이더(130)와 체커 암(110) 사이의 윤활성을 향상시킬 수 있다. 그리스 포켓(133)의 윤활제는 탄성부재(140)의 작동을 향상시켜 소음을 저감시킬 수 있다.
탄성부재(140)는 슬라이더(130)의 탄성부재 설치홈(130a)에 결합되어 체커 케이스(120)의 수용공간(123a)에 삽입되게 된다.
체커 케이스(120)의 수용공간(123a)에는 탄성부재(140)의 설치를 가이드 하기 위한 탄성부재 가이드(123d)가 형성된다. 탄성부재 가이드(123d)는 수용공간(123a)의 상측과 하측에 각각 형성된다. 탄성부재 가이드(123d)는 슬라이더(130)에 결합된 탄성부재(140)의 타측 단부가 체커 케이스(120)의 수용공간(123a)에 설치될 수 있도록 형성된다. 탄성부재 가이드(123d)는 탄성부재(140)가 체커 케이스(120)에 정위치에 안착될 수 있도록 가이드할 수 있다.
이상에서는 특정의 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 상기한 실시예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
1 : 차체 2 : 도어
100 : 도어 체커 장치 110 : 체커 암
120 : 체커 케이스 121 : 베이스
123 : 커버 130 : 슬라이더
140 : 탄성부재 150 : 도어 마운트
160 : 스토퍼 170 : 브라켓
180 : 힌지핀

Claims (12)

  1. 차체와 도어 사이에 설치되는 차량용 도어 체커 장치에 있어서,
    상기 도어 체커 장치는,
    상기 차체에 일단이 연결되고 타단은 상기 도어에 연결되는 체커 암;
    상기 체커 암에 이동 가능하게 마련되는 슬라이더;
    상기 슬라이더를 탄성 지지하는 탄성부재;
    상기 슬라이더와 상기 탄성부재를 수용하며, 상기 체커 암에 대해 이동 가능하도록 마련되는 체커 케이스;를 포함하며,
    상기 체커 케이스 플라스틱 재질로 사출 성형되고,
    상기 체커 암은 그 상면과 하면에 각각 대칭으로 형성되는 볼록부와 오목부가 교번하여 마련되며,
    상기 슬라이더는
    상기 오목부에 대응되는 형상으로 형성되는 가이드와,
    상기 탄성부재를 수용하도록 상기 슬라이더의 내부에 형성되는 탄성부재 설치홈과,
    상기 체커 암과의 사이가 윤활되도록 유체를 저장하는 그리스 포켓을 포함하고,
    상기 그리스 포켓은 상기 슬라이더의 내부에서 외부까지 연통되게 형성되되, 수직 방향으로 형성되어 상기 가이드까지 연결되는 차량용 도어 체커 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 체커 케이스는 베이스와, 상기 베이스에 결합되어 상기 슬라이더와 상기 탄성부재가 수용되는 수용공간을 형성하는 커버를 포함하고,
    상기 베이스와 상기 커버 중 적어도 하나는 플라스틱 인서트 사출 성형되는 차량용 도어 체커 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 베이스와 상기 커버는 스냅 핏(snap fit) 결합되는 차량용 도어 체커 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 체커 암은 그 상면이 돌출되는 곡면을 포함하는 차량용 도어 체커 장치.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 슬라이더와 상기 탄성부재는 상기 체커 암의 상면과 하면에 각각 설치되는 차량용 도어 체커 장치.
  7. 삭제
  8. 제2항에 있어서,
    상기 체커 케이스는,
    상기 탄성부재의 장착을 가이드 하는 탄성부재 가이드를 더 포함하는 차량용 도어 체커 장치.
  9. 차체에 일단이 결합되고 타단은 도어에 결합되는 체커 암;
    상기 체커 암에 이동 가능하도록 지지되는 한 쌍의 슬라이더;
    상기 슬라이더를 탄성 지지하도록 마련되는 한 쌍의 탄성부재;
    상기 체커 암에 대해 상대이동 가능하도록 상기 도어에 설치되는 체커 케이스;를 포함하고,
    상기 체커 케이스는
    베이스와, 상기 베이스에 결합되어 상기 슬라이더와 상기 탄성부재가 수용되는 수용공간을 형성하는 커버를 포함하고,
    상기 베이스와 상기 커버 중 적어도 하나는 플라스틱 인서트 사출 성형되고,
    상기 체커 암은 그 상면과 하면에 각각 대칭으로 형성되는 볼록부와 오목부가 교번하여 마련되며,
    상기 한 쌍의 슬라이더는
    상기 오목부에 대응되는 형상으로 형성되는 가이드와,
    상기 탄성부재를 수용하도록 상기 슬라이더의 내부에 형성되는 탄성부재 설치홈과,
    상기 체커 암과의 사이가 윤활되도록 유체를 저장하는 그리스 포켓을 포함하고,
    상기 그리스 포켓은 상기 슬라이더의 내부에서 외부까지 연통되게 형성되되, 수직 방향으로 형성되어 상기 가이드까지 연결되는 차량용 도어 체커 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 체커 암은 그 단면 중 적어도 하나가 상측으로 돌출되는 곡면으로 형성되는 차량용 도어 체커 장치.
  11. 삭제
  12. 제10항에 있어서,
    상기 베이스와 상기 커버는 스냅 핏 결합되는 차량용 도어 체커 장치.
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