JP5989551B2 - 収納装置 - Google Patents

Description

本発明は、小物を入れる収納装置に関する。

特許文献１に記載の電子機器では、いわゆるハートカム機構が設けられている。ハートカム機構は、ハート形状のハートカムと、当該ハートカムにガイドされて移動すると共にハートカムに係合されて移動規制されるカムピンと、で構成されている。ここで、ハートカムの中央部には、空間が設けられている。

特開２００９−１４００３７号公報

このようにハートカムに空間が設けられた場合、カムピンが誤って当該空間内に入り込んでしまうと動作不良を起こす可能性があり、さらなる改善の余地がある。

本発明は上記事実を考慮し、内部に空間が設けられたハートカムであっても動作不良を抑制することができる収納装置を得ることが目的である。

請求項１記載の本発明の収納装置は、凹部内に収納され、前記凹部の開口を開閉する蓋部を有すると共に内部に収納部が設けられた収納体と、前記凹部及び前記収納体に設けられ、前記開口に対して前記蓋部を開閉可能とするハートカム装置と、を備え、前記ハートカム装置は、ハート状に形成された第１ハート部が突設されて第１ガイド部を構成し、前記第１ハート部の中央にガイド機能を有しない第１空間が設けられると共に前記第１空間と当該第１ガイド部とを連通させる第１連通部が形成されたハートカムと、前記第１ガイド部に沿って相対移動して前記開口に対して前記蓋部を開閉させると共に、前記第１ハート部に係合されて移動規制され前記蓋部が前記開口を閉止した状態を維持するカムピンと、を含んで構成され、前記第１連通部は、前記カムピンが通過可能に形成されている。

請求項１記載の本発明の収納装置では、凹部内に収納される収納体は、当該凹部の開口を開閉する蓋部を有しており、蓋部はハートカム装置によって当該開口に対して開閉可能とされている。ハートカム装置は、ハートカムとカムピンとを含んで構成されており、ハートカムは、ハート状に形成された第１ハート部が突設されて第１ガイド部を構成している。カムピンは、この第１ガイド部を相対移動して、凹部の開口に対して蓋部を開閉させる。カムピンが、第１ハート部に係合されて移動規制されると、蓋部が開口を閉止した状態が維持される。

ここで、ハートカムにおける第１ハート部の中央にはガイド機能を有しない第１空間が設けられており、ハートカムには当該第１空間と第１ガイド部とを連通させる第１連通部が形成されている。そして、この第１連通部は、カムピンが通過可能に形成されている。このため、カムピンが誤って第１空間内に入り込んだとしても、当該第１連通部を通じてカムピンを第１ガイド部へ相対移動させることができる。

請求項２記載の本発明の収納装置は、請求項１に記載の本発明の収納装置において、前記第１連通部は前記第１ハート部に形成され前記カムピンが係合される第１係合部の反対側に設けられている。

請求項２記載の本発明の収納装置では、第１連通部は第１ハート部に形成された第１係合部の反対側に設けられているため、カムピンが第１係合部に係合された状態で第１ハート部の第１空間内に入り込んだとしても、当該第１連通部を通じてカムピンをスムーズに第１ガイド部へ相対移動させることができる。

請求項３記載の本発明の収納装置は、請求項１又は請求項２に記載の本発明の収納装置において、前記カムピンが揺動可能に支持され、前記ハートカムの形状に沿って揺動するようになっている。

請求項３記載の本発明の収納装置では、カムピンがハートカムの形状に沿って揺動するようになっているため、カムピンとハートカムとの間に生じる摺動抵抗を低減させることができる。

請求項４記載の本発明の収納装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の本発明の収納装置において、前記収納体にミラーが設けられ、前記ハートカムにおいて、ハート状に形成されて突設され第２ガイド部を構成し、前記蓋部が閉止された閉止状態と当該蓋部が開放され前記収納部が利用可能となる開放状態との間で前記カムピンの相対移動が規制されて、前記ミラーが利用可能となる第２ハート部と、前記第２ハート部の中央にガイド機能を有しない第２空間が設けられると共に前記第２空間と前記第２ガイド部とを連通させる第２連通部と、を有し、前記第２連通部は、前記カムピンが通過可能に形成されている。

請求項４記載の本発明の収納装置では、ハートカムにおいて第２ハート部が設けられており、蓋部が閉止された閉止状態と当該蓋部が開放され収納部が利用可能となる開放状態との間でカムピンの相対移動が規制される。この状態で、収納体に設けられたミラーが利用可能となる。

ここで、第２ハート部の中央にはガイド機能を有しない第２空間が設けられており、第２空間と当該第２ハート部によって構成された第２ガイド部とを連通させる第２連通部が設けられている。そして、この第２連通部は、カムピンが通過可能に形成されている。このため、カムピンが誤って第２空間内に入り込んだとしても、当該第２連通部を通じてカムピンを第２ガイド部へ相対移動させることができる。

請求項５記載の本発明の収納装置は、請求項４に記載の本発明の収納装置において、前記第２連通部は前記第２ハート部に形成され前記カムピンが係合される第２係合部の反対側に設けられている。

請求項５記載の本発明の収納装置では、第２連通部は第２ハート部に形成された第２係合部の反対側に設けられているため、カムピンが第２係合部に係合された状態で第２ハート部の第２空間内に入り込んだとしても、当該第２連通部を通じてカムピンをスムーズに第２ガイド部へ相対移動させることができる。

請求項６記載の本発明の収納装置は、車両内装部材に蓋部が配置されるように車室内に設けられている。

以上説明したように、請求項１記載の本発明に係る収納装置は、内部に第１空間が設けられたハートカムであっても動作不良を抑制することができる、という優れた効果を有する。

請求項２記載の本発明に係る収納装置は、第１空間内に入り込んだカムピンを、第１連通部を通じてスムーズに第１ガイド部へ相対移動させることができる、という優れた効果を有する。

請求項３記載の本発明に係る収納装置は、収納体をスムーズに移動させることができる、という優れた効果を有する。

請求項４記載の本発明に係る収納装置は、収納体の開放角度によって、収納部に小物などが入れられる、また、ミラーが利用できる、という優れた効果を有する。

請求項５記載の本発明に係る収納装置は、第２空間内に入り込んだカムピンを、第２連通部を通じてスムーズに第２ガイド部へ相対移動させることができる、という優れた効果を有する。

請求項６記載の本発明に係る収納装置は、車両の持ち主以外の人が当該収納装置を操作した場合でも動作不良を抑制することができる、という優れた効果を有する。

本実施形態に係る収納装置を示す車両上下方向下方斜め前方から見た斜視図である。 本実施形態に係る収納装置における収納体の蓋部が閉止された状態を示す車両上下方向かつ車両前後方向に沿って切断された縦断面図である。 本実施形態に係る収納装置の蓋部の車両前後方向後端部を押圧した状態を示す図２に対応する縦断面図である。 本実施形態に係る収納装置の収納体が開放される途中の状態を示す図２に対応する縦断面図である。 本実施形態に係る収納装置の収納体が開放され収納部が利用可能な状態を示す図２に対応する縦断面図である。 本実施形態に係る収納装置の蓋部が閉止される途中の状態を示す図２に対応する縦断面図である。 本実施形態に係る収納装置の蓋部が閉止される途中の状態を示す図２に対応する縦断面図である。 本実施形態に係る収納装置の収納体のミラーが利用可能な状態を示す図２に対応する縦断面図である。 本実施形態に係る収納装置が取り付けられた車両天井部を示す車室内側から見た斜視図である。 本実施形態に係る収納装置における収納体の蓋部が閉止された状態を示すカムピン及びハート部の示す斜視図である。 本実施形態に係る収納装置において閉止された蓋部の車両前後方向前端部を押圧した状態を示す図２に対応する縦断面図である。 本実施形態に係る収納装置において開放された収納体をさらに開放させた状態を示す図２に対応する縦断面図である。

以下、図面を用いて、本発明に係る収納装置の一実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示し、矢印Ｗは車両幅方向を示している。

（収納装置の構成）
例えば、図９に示されるように、車両１０における車両内装部材としての車両天井部１２において、車両前後方向前部の車両幅方向中央部には、収納装置としてのオーバーヘッドコンソールボックス（以下、「収納ボックス」という）１４が設けられている。

図１及び図２に示されるように、この収納ボックス１４には直方体状の凹部１６が形成されており、当該凹部１６内には小物などが収納される収納部１８を有する収納体２０が収納可能とされている。凹部１６の車両幅方向両側に位置する側壁１６Ａの内側には、車両幅方向に沿ってそれぞれ軸部２２（図２参照）が突設されている。

図２に示されるように、凹部１６内に収納体２０が収納された状態で、当該凹部１６の側壁１６Ａと対向可能とされる収納体２０の側壁２０Ａの外側には、車両幅方向に沿ってボス２４がそれぞれ立設されており、軸部２２が挿入可能とされている。これにより、収納体２０はボス２４及び軸部２２を介して、凹部１６内を軸部２２周り（車両幅方向に沿った軸線周り）に回動可能とされる。

凹部１６内に収納体２０が収納された状態で、収納体２０は車両上下方向かつ車両前後方向に沿って切断された断面形状が略逆Ｌ字状を成す壁体２６を含んでいる。この壁体２６の一方は蓋部２８とされ、収納体２０が凹部１６内に収納された状態で、収納体２０の蓋部２８によって凹部１６の開口１６Ｂが閉止される。また、壁体２６の他方にはミラー３０が設けられている（後述する）。さらに、壁体２６の内部は収納部１８とされ、当該収納部１８内には小物が収納可能とされている。

凹部１６の側壁１６Ａの一方には、図５に示されるように、ストッパ１６Ａ１が突設されており、収納体２０の蓋部２８が開放された状態で、当該ストッパ１６Ａ１には蓋部２８が当接可能とされている。蓋部２８がストッパ１６Ａ１に当接することによって、収納体２０の開放方向への移動が規制される。なお、このストッパ１６Ａ１は図面の見やすさを考慮し、図５以外では図示していない。

また、凹部１６の側壁１６Ａの一方には、揺動片３２を揺動可能に支持する軸部３３が設けられており、車両幅方向に沿った軸線周りにおいて所定角度内で揺動片３２を揺動可能としている。また、揺動片３２の自由端側にはカムピン３４が設けられている。

一方、収納体２０の側壁２０Ａの一方には、いわゆるハートカム３６が突設されている。このハートカム３６は、図２に示されるように、収納体２０が凹部１６内に収納された状態で、車両前後方向後方側へ向かうにつれて車両上下方向下方へ傾斜している。ハートカム３６の車両上下方向下部には、第１ハート部としてのハート部３８が車両上下方向に沿って設けられており、ハートカム３６の車両上下方向上部には、第２ハート部としてのハート部４０が車両前後方向に沿って設けられている。また、ハート部３８とハート部４０の間には、車両前後方向後方側へ向かうにつれて車両上下方向下方へ傾斜して直線状に延びる直線部４２が設けられている。

ハート部３８はハート形状の上部を車両上下方向下部とした形状とされており、車両上下方向下部側に第１係合部としての係合部４４が形成されている。図１０の実線で示されるように、当該係合部４４にカムピン３４が係合された状態で、図２に示されるように、凹部１６内に収納体２０が収納された状態となり、凹部１６の周縁部（収納ボックス１４の本体表面１４Ａ）と蓋部２８の表面２８Ａとが略面一の状態となる。

一方、ハート部４０はハート形状の上部を車両前後方向後部とした形状とされており、車両前後方向後部側に第２係合部としての係合部４６が形成されている。図８に示されるように、当該係合部４６にカムピン３４が係合された状態で、凹部１６内に収納体２０の収納部１８が収納されると共に車室４８内において車両上下方向に沿ってミラー３０が配置される。このミラー３０では後部座席の様子が確認可能とされる。

図２に示されるように、ハートカム３６の外側には、ガイド壁５０が突設されている。このガイド壁５０は略Ｕ字状を成すと共に、ハートカム３６の傾斜角度に合わせて傾斜している。また、ガイド壁５０の車両前後方向前端部５０Ａからは車両前後方向前方側へ向かうにつれて車両上下方向下方へ傾斜する延出壁５２が延出されている。

ガイド壁５０の車両前後方向前部に位置する前壁５４とハートカム３６との間には、カムピン３４が相対移動可能な第１ガイド部としてのガイド部５６が設けられている。また、ガイド壁５０の車両前後方向後部に位置する後壁５８とハートカム３６との間には、カムピン３４が相対移動可能なガイド部６０が構成されている。前壁５４と後壁５８とは連結壁５５で繋がっており、連結壁５５とハートカム３６との間にはカムピン３４が相対移動可能なガイド部６２が設けられ、ガイド部６０とガイド部５６とは当該ガイド部６２によって繋がっている。さらに、延出壁５２の車両上下方向上方側にはカムピン３４が相対移動するガイド部６３が設けられており、ハートカム３６の車両上下方向上方側にはカムピン３４が相対移動するガイド部６５が設けられている。

また、ガイド壁５０の後壁５８には、ハート部４０の係合部４６と対向する位置にカムピン３４が当接可能な分岐部５８Ａが設けられており、連結壁５５にはハート部３８の係合部４４と対向する位置にカムピン３４が当接可能な当接部５５Ａが設けられている。

ここで、ハート部３８の中央部には、第１空間としての空間（いわゆる肉盗み部）３８Ａが設けられており、ハート部４０の中央部には、第２空間としての空間（いわゆる肉盗み部）４０Ａが設けられている。ハート部３８の車両上下方向上部（空間３８Ａを間に置いて係合部４４の反対側）には、空間３８Ａとガイド部５６とを連通させる第１連通部としての連通部６４が設けられている。また、ハート部４０の車両前後方向前部（空間４０Ａを間に置いて係合部４６の反対側）には、空間４０Ａと第２ガイド部としてのガイド部５６とを連通させる第２連通部としての連通部６６が設けられている。

なお、収納体２０の側壁２０Ａの一方には、図示はしないが、ボス２４の周りにトーションスプリングの一端部が取り付けられており、トーションスプリングの他端部は凹部１６の側壁１６Ａの一方に取り付けられている。このトーションスプリングは収納体２０が凹部１６内に収納された状態で、弾性エネルギが蓄積されるように設定されている。また、収納体２０の側壁２０Ａの他方には、図示はしないが、ボスの同心円上にギヤが形成されており、当該ギヤには凹部１６の側壁１６Ａの他方に設けられたダンパギヤが係合可能とされている。

（収納装置の作用・効果）
図２に示されるように、凹部１６内に収納体２０が収納された状態では、カムピン３４はハートカム３６のハート部３８に設けられた係合部４４に係合されている（図１０参照）。この状態で、図３に示されるように、蓋部２８における車両前後方向後部を矢印Ａ方向に沿って押圧すると、軸部２２を中心に収納体２０が車両上下方向上方側へ向かって回動し、カムピン３４が係合部４４に係合された状態が解除される。

前述のように、収納体２０の一方の側壁２０Ａと凹部１６の一方の側壁１６Ａとの間には、トーションスプリングが設けられている。このトーションスプリングは収納体２０が凹部１６内に収納された状態で、弾性エネルギが蓄積されるように設定されている。このため、カムピン３４が係合部４４に係合された状態が解除されると、トーションスプリングの復元力により、図４に示されるように、収納体２０は軸部２２を中心に車両上下方向下方側へ移動する。このとき、収納体２０の他方の側壁２０Ａに設けられたギヤ及び凹部１６の他方の側壁１６Ａの設けられたダンパギヤを介して、収納体２０の移動速度が減衰される。

収納体２０が軸部２２を中心に車両上下方向下方側へ移動するとき、カムピン３４はガイド部６２からガイド部５６へガイド壁５０に沿って相対移動して、図５に示されるように、収納体２０の蓋部２８が開放される。そして、凹部１６の側壁１６Ａの一方に設けられたストッパ１６Ａ１に当該蓋部２８が当接すると、当該収納体２０が移動規制される。この状態で、収納部１８が車室４８内に露出し、当該収納部１８が利用可能となる。

収納体２０の蓋部２８が開放された状態で、軸部２２を中心に当該収納体２０を車両上下方向上方側へ移動させると、図６に示されるように、カムピン３４は延出壁５２及びハートカム３６の車両上下方向上方側を回り込むようにして、ガイド部６３からガイド部６５へ相対移動する。

さらに、軸部２２を中心に収納体２０を車両上下方向上方側へ移動させると、カムピン３４はガイド部６５からガイド部６０へ相対移動する。図７に示されるように、後壁５８に設けられた分岐部５８Ａにカムピン３４が当接した状態で蓋部２８を押圧する押圧力を解除すると、図８に示されるように、収納体２０は軸部２２を中心に車両上下方向下方側へ向かって回動する。

これにより、カムピン３４はハートカム３６のハート部４０に設けられた係合部４６に係合される。この状態では、凹部１６内に収納体２０の収納部１８が収納されると共に車室４８内において車両上下方向に沿ってミラー３０が配置され、当該ミラー３０が利用可能となる。

この状態から蓋部２８の車両前後方向後部を押圧すると、軸部２２を中心に車両上下方向上方側へ向かって収納体２０が回動し、カムピン３４はガイド部６０内をハートカム３６の直線部４２に沿って相対移動する。そして、カムピン３４が当接部５５Ａに当接した状態で蓋部２８を押圧する押圧力を解除すると、図２に示されるように、カムピン３４がハートカム３６のハート部３８に設けられた係合部４４に係合された状態で、凹部１６内に収納体２０が収納される。

図２に示されるように、本実施形態では、ハートカム３６において、ハート部３８の中央部には、空間３８Ａが設けられ、ハート部４０の中央部には、空間４０Ａが設けられている。これらのハート部３８、４０は突設されているため、ハート部３８、４０が形成されていない他の部分よりも厚肉となっている。このため、ハート部３８、４０の中央に空間３８Ａ、４０Ａがそれぞれ設けられている。これにより、ハート部３８、４０において、成形後のヒケが防止される。

ここで、ハート部３８の車両上下方向上部には、ハート部３８内の空間３８Ａを間に置いて係合部４４の反対側に、当該空間３８Ａとガイド部５６とを連通させる連通部６４が設けられている。また、ハート部４０の車両前後方向前部には、ハート部４０内の空間４０Ａを間に置いて係合部４６の反対側に、当該空間４０Ａとガイド部５６とを連通させる連通部６６が設けられている。

図２及び図１１の仮想線で示されるように、凹部１６内に収納体２０が収納された状態では、カムピン３４がハートカム３６の係合部４４に係合された状態となっている（図１０の実線参照）。この状態で、例えば、図１１の実線で示されるように、誤って蓋部２８の車両前後方向前部を押圧（矢印Ｂ）して、カムピン３４がハート部３８の空間３８Ａ内に入り込んだりしたとする（図１０の仮想線参照）。これ以外にも、例えば、図８及び図１２の仮想線で示されるように、車室４８内においてミラー３０が配置された状態で、図１２の実線で示されるように、誤って収納体２０を開放して、カムピン３４がハート部４０の空間４０Ａ内に入り込んだりしたとする。

これらのような場合でも、ハート部３８において、空間３８Ａを間に置いて係合部４４の反対側に形成された連通部６４、又はハート部４０において、空間４０Ａを間に置いて係合部４６の反対側に形成された連通部６６を通じて、カムピン３４をガイド部５６へ相対移動させることができる。

つまり、ハート部３８、４０の内部に空間３８Ａ、４０Ａが設けられたハートカム３６であっても動作不良を抑制することができる。車両１０内の収納装備の場合、当該車両１０の持ち主以外の人が利用する場合も多く、このような人が当該収納ボックス１４を操作した場合でも動作不良を抑制することができる。

また、本実施形態では、カムピン３４が揺動片３２に設けられ、当該揺動片３２を介して揺動可能とされている。これにより、カムピン３４はガイド部５６、６０、６２、６３、６５の形状に沿って揺動するようになっている。したがって、カムピン３４とハートカム３６、ガイド壁５０、延出壁５２との間に生じる摺動抵抗を低減させることができ、収納体２０の動作をスムーズに行うことができる。

さらに、本実施形態では、収納体２０にミラー３０が設けられており、蓋部２８が閉止された閉止状態と当該蓋部２８が開放され前記収納体２０が利用可能となる開放状態との間でカムピン３４の相対移動が規制されミラー３０の利用が可能となるハート部４０がハートカム３６に設けられている。つまり、収納体２０の開放角度によって、収納部１８に小物などが入れられ、また、ミラー３０が利用できる。

（本実施形態の補足説明）
なお、本実施形態では、図２に示されるように、収納ボックス１４において、収納体２０にハートカム３６が設けられ、凹部１６にカムピン３４が設けられた例について説明したが、収納体にカムピンが設けられ、凹部にハートカムが設けられた構成でも良い。

また、本実施形態では、ハートカム３６にはハート部３８、４０が設けられているが、ハート部４０は必ずしも必須の構成ではない。この場合、ミラー３０は不要となる。また、ハートカム３６及びガイド壁５０の形状はこれに限るものではなく、分岐部５８Ａは必ずしも必要ではない。

さらに、本実施形態では、カムピン３４は揺動片３２に設けられているが、カムピン３４がガイド部５６、６０、６２、６３、６５の形状に沿って相対移動可能であれば良いため、揺動片３２は必ずしも必要ではない。

また、本実施形態では、図示しないトーションスプリング及びダンパギヤを設けた例について説明したが、これらは必ずしも必要ではない。例えば、収納体２０を手動で移動させても良い。

図９に示されるように、本実施形態では、車両天井部１２における車両前後方向前部の車両幅方向中央部に設けられた収納ボックス１４について説明したが、この収納ボックス１４は室内ランプ等が一体に配設されたモジュール部品として構成されても良い。さらに、当該収納ボックスは車両天井部１２以外に設けられても良い。例えば、センターコンソールボックスやグローブボックスに当該収納ボックスが適用されても良い。さらには車両以外の収納ボックスとして利用しても良い。

また、本実施形態では、図７に示されるように、収納ボックス１４に設けられたミラー３０によって、後部座席の様子が確認可能とされるが、このミラー３０はいわゆるバニティミラーであっても良い。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１０ 車両
１２ 車両天井部（車両内装部材）
１４ 収納ボックス（収納装置）
１６ 凹部
１６Ｂ 開口
１８ 収納部
２０ 収納体
２８ 蓋部
３０ ミラー
３２ 揺動片
３４ カムピン（ハートカム装置）
３６ ハートカム（ハートカム装置）
３８ ハート部（第１ハート部）
３８Ａ 空間（第１空間）
４０ ハート部（第２ハート部）
４０Ａ 空間（第２空間）
４４ 係合部（第１係合部）
４６ 係合部（第２係合部）
４８ 車室
５６ ガイド部（第１ガイド部、第２ガイド部）
６４ 連通部（第１連通部）
６６ 連通部（第２連通部）

Claims (6)

1. 凹部内に収納され、前記凹部の開口を開閉する蓋部を有すると共に内部に収納部が設けられた収納体と、
   前記凹部及び前記収納体に設けられ、前記開口に対して前記蓋部を開閉させるハートカム装置と、
   を備え、
   前記ハートカム装置は、
   ハート状に形成された第１ハート部が突設されて第１ガイド部を構成し、前記第１ハート部の中央にガイド機能を有しない第１空間が設けられると共に前記第１空間と当該第１ガイド部とを連通させる第１連通部が形成されたハートカムと、
   前記第１ガイド部に沿って相対移動して前記開口に対して前記蓋部を開閉させると共に、前記第１ハート部に係合されて移動規制され前記蓋部が前記開口を閉止した状態を維持するカムピンと、
   を含んで構成され、
   前記第１連通部は、前記カムピンが通過可能に形成されている収納装置。
2. 前記第１連通部は前記第１ハート部に形成され前記カムピンが係合される第１係合部の反対側に設けられている請求項１に記載の収納装置。
3. 前記カムピンが揺動可能に支持され、前記ハートカムの形状に沿って揺動するようになっている請求項１又は請求項２に記載の収納装置。
4. 前記収納体にミラーが設けられ、
   前記ハートカムにおいて、ハート状に形成されて突設されて第２ガイド部を構成し、前記蓋部が閉止された閉止状態と当該蓋部が開放され前記収納部が利用可能となる開放状態との間で前記カムピンの相対移動が規制されて、前記ミラーが利用可能となる第２ハート部と、
   前記第２ハート部の中央にガイド機能を有しない第２空間が設けられると共に前記第２空間と前記第２ガイド部とを連通させる第２連通部と、
   を有し、
   前記第２連通部は、前記カムピンが通過可能に形成されている請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の収納装置。
5. 前記第２連通部は前記第２ハート部に形成され前記カムピンが係合される第２係合部の反対側に設けられている請求項４に記載の収納装置。
6. 車両内装部材に蓋部が配置されるように車室内に設けられている請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の収納装置。

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