KR102400180B1 - 자율주행 차량 주행 가이드용 도로 노면 표시 도료 조성물 - Google Patents

자율주행 차량 주행 가이드용 도로 노면 표시 도료 조성물 Download PDF

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Abstract

본 발명은 폴리메틸메타크릴레이트 수지, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지를 포함하는 베이스 수지 40-50 중량부, 수소첨가 석유수지 10-20 중량부, 글래스 비드 25-35 중량부, 무기충전제 5-15 중량부, 형광증백제 2-5 중량부, 가소제 2-5 중량부, 동결방지제 1-3 중량부, 수용성 왁스 1-3 중량부 및 축광안료 15-25 중량부를 포함하는 도로 노면 표시 도료 조성물을 제공한다.

Description

자율주행 차량 주행 가이드용 도로 노면 표시 도료 조성물{Road marking paint composition for driving guides for autonomous vehicles}
본 발명은 자율주행 차량 주행 가이드용 도로 노면 표시 도료 조성물에 관한 것으로, 상세하게는 자율주행 차량 주행을 원활하게 가이드하도록 도로 노면에 칠해지는 도료 조성물에 관한 것이다.
기술의 발전과 함께 안전하고 편리한 운행을 제공하기 위한 다양한 주행 보조 시스템들이 개발되고 있으며, 특히 차량에 장착된 각종 센서를 통하여 차량주변을 인지하고 구분함으로서 안전한 주행을 담보할 수 있도록 하기 위한, 차량 주변 환경에 대한 인식의 기술은 다양한 방식으로 실제 차량에 적용되고 있다.
이러한 주행 보조 시스템 중에는 운전자의 장시간 운전이나 졸음 운전 또는 휴대 전화 사용 등에 따른 전방 주시 태만 등의 부주의로 주행 차선을 이탈하는 경우 이를 운전자에게 경고하여, 차로 이탈로 발생되는 사고를 미연에 방지하여 줄 수 있는 차로이탈 경보 시스템(LDWS, Lane Departure Warning System)이 제공되고 있다.
차로이탈 경보 시스템은 기본적으로 차선을 인식하는 기술을 포함하고 있으며, 예컨대, 차량의 전방 소정 위치에 설치된 카메라를 통해 주행 도로상의 영상을 수집하고, 이 수집되는 영상의 분석으로 차로 내에서의 차량 위치를 측정하여 차량이 차로를 이탈할 것으로 판단되는 상황에서 스티어링 휠에 토크 혹은 진동을 가하거나 경보음의 송출 등을 통하여 운전자에게 차로 이탈을 경고하여 운전자로 하여금 차로 복귀를 유도하여 준다.
이를 위해서는 차로이탈 경보 시스템이 차량의 전방에 설치된 카메라에서 수집되는 영상차선을 정확하게 인식하고, 각종 도로 신호나 차선과 유사한 영상으로부터 차선을 정확하게 추출할 수 있어야 하나, 현재까지는 기존의 차로이탈 경보 시스템은 우천시 또는 안개 낀 날에는 차선 인식률이 감소하여, 차선 이탈 여부를 판단하지 못하고, 이에 따라서 차량이 차로를 이탈하여도 운전자에게 경고를 할 수 없는 문제가 상존하고 있으며, 특히, 악천후시에도 차선 인식률이 향상된 차선 인식을 위한 신규한 노면 표지용 도료 조성물의 개발에 대한 요구가 강화되고 있다.
한편, 도로의 노면은 경도가 높은 아스팔트 포장이나, 콘크리트 포장이 되어 있고, 상기 노면위에 도료가 도포되기 때문에 주행하는 차량과 마찰로 인하여 쉽게 마모될 수 밖에 없다.
도료가 마모되면 목적하는 표시로서의 기능을 할 수 없으므로 덧칠을 하거나 완전히 제거하고 다시 도장 작업을 해야 한다. 도장 작업은 도로 관리비용을 상승시킬 뿐만 아니라, 작업시 작업장 주위의 도로를 통제해야 하기 때문에 도로 정체의 원인이 되기도 한다. 또한, 도로를 완전히 차단할 수 없으므로 도장 작업중에 교통사고를 일으키기도 한다.
따라서, 도로에 칠해지는 도로용 도료는 도료로서 갖춰야 하는 색상이나 명도 채도의 일반적인 기능과 더불어 내마모성이 매우 중요하다.
특허문헌 1: 대한민국등록특허 10-1980672
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 각종 도로 신호나 차선과 유사한 영상으로부터 차선을 정확하게 추출할 수 있도록 하며, 특히 주간 뿐만 아니라 야간이나 악천후시에 차량을 운행할 때도 차선을 보다 정확하게 인식할 수 있고, 도로의 노면에 도포되었을 때 월등히 높은 내마모성으로 표지의 손상이 감소되어 유지보수 비용의 감소와 안전사고 또는 도로체증의 원인을 감소시키는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은
폴리메틸메타크릴레이트 수지, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지를 포함하는 베이스 수지 40-50 중량부, 수소첨가 석유수지 10-20 중량부, 글래스 비드 25-35 중량부, 무기충전제 5-15 중량부, 형광증백제 2-5 중량부, 가소제 2-5 중량부, 동결방지제 1-3 중량부, 수용성 왁스 1-3 중량부 및 축광안료 15-25 중량부를 포함하는 도로 노면 표시 도료 조성물을 제공한다.
또한, 상기 베이스 수지는 폴리메틸메타크릴레이트 수지 52-62 중량부, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 30-40 중량부 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지 5-10 중량부를 포함하고,
상기 글래스 비드는 실리케이트계 형광체 입자, 상기 형광체 입자 표면에 형성된 수지층 및 상기 수지층 표면에 형성된 알루미나층을 포함하고, 상기 수지층은 유로퓸(Eu) 착물인 형광 물질, 아크릴산 모노머, 메타크릴산메틸 모노머 및 개시제를 포함하는 조성물을 이용하여 중합해서 형성된 형광 아크릴수지 30-40 중량부 및 에틸렌-아세트산비닐 공중합체 60-70 중량부를 포함하고,
상기 무기충전제는 알루미나 1-5 중량부, 티타니아 20-25 중량부, 탄산칼슘 5-10 중량부 및 벤토나이트 1-5 중량부를 포함하고,
상기 수용성 왁스는 폴리에틸렌 왁스인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은
폴리메틸메타크릴레이트 수지 52-62 중량부, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 30-40 중량부 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지 5-10 중량부를 혼합하여 베이스 수지를 준비하는 단계;
유로퓸(Eu) 착물인 형광 물질, 아크릴산 모노머, 메타크릴산메틸 모노머 및 개시제를 포함하는 조성물을 이용하여 중합해서 형성된 형광 아크릴수지 30-40 중량부 및 에틸렌-아세트산비닐 공중합체 60-70 중량부를 혼합하여 수지층 조성물을 준비하고, 실리케이트계 형광체 입자와 상기 수지층 조성물을 혼합하여 상기 실리케이트계 형광체 입자 표면에 수지층을 형성하고, 상기 수지층이 형성된 실리케이트계 형광체 입자와 알루미나 입자를 혼합하여 상기 수지층 표면에 알루미나 입자를 형성하는 단계; 상기 알루미나 입자가 표면에 형성된 실리케이트계 형광체 입자를 가열하여 알루미나 입자를 용융시키는 단계;를 포함하는 글래스 비드를 준비하는 단계;
알루미나 1-5 중량부, 티타니아 20-25 중량부, 탄산칼슘 5-10 중량부 및 벤토나이트 1-5 중량부를 혼합하여 무기충전제를 준비하는 단계;
상기 준비된 베이스 수지 40-50 중량부 및 수소첨가 석유수지 10-20 중량부를 혼합하여 제1 혼합물을 제조하는 단계;
상기 제1 혼합물을 70-80℃의 온도로 가열하고 상기 준비된 글래스 비드 25-35 중량부를 혼합하여 제2 혼합물을 제조하는 단계;
상기 제2 혼합물을 40-50℃의 온도로 낮추고 상기 준비된 무기충전제 5-15 중량부, 형광증백제 2-5 중량부, 가소제 2-5 중량부, 동결방지제 1-3 중량부, 수용성 왁스 1-3 중량부 및 축광안료 15-25 중량부를 혼합하는 단계;를 포함하는 도로 노면 표시 도료 조성물의 제조방법을 제공한다.
본 발명에 따른 도료 조성물은 자율주행 차량 주행을 원활하게 가이드하도록 도로 노면에 칠해지는 도료 조성물로서, 도로 신호나 차선과 유사한 영상으로부터 차선을 정확하게 추출할 수 있도록 하며, 특히 주간 뿐만 아니라 야간이나 악천후시에 차량을 운행할 때도 차선을 보다 정확하게 인식할 수 있고, 도로의 노면에 도포되었을 때 월등히 높은 내마모성으로 표지의 손상이 감소되어 유지보수 비용의 감소와 안전사고 또는 도로체증의 원인을 감소시킬 수 있다.
본 발명은 폴리메틸메타크릴레이트 수지, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지를 포함하는 베이스 수지 40-50 중량부, 수소첨가 석유수지 10-20 중량부, 글래스 비드 25-35 중량부, 무기충전제 5-15 중량부, 형광증백제 2-5 중량부, 가소제 2-5 중량부, 동결방지제 1-3 중량부, 수용성 왁스 1-3 중량부 및 축광안료 15-25 중량부를 포함하는 도로 노면 표시 도료 조성물을 제공한다.
이하, 본 발명에 따른 도로 노면 표시 도료 조성물에 대하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 도로 노면 표시 도료 조성물은 베이스 수지를 40-50 중량부 포함한다. 더욱 바람직하게는 상기 베이스 수지를 44-46 중량부 포함한다.
상기 베이스 수지는 폴리메틸메타크릴레이트 수지, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 폴리메틸메타크릴레이트 수지는 투명성이 우수하여 안료 투입시 시안성이 좋고, 동시에 내스크래치성, 내충격성 및 내화학성이 우수하다. 상기 베이스 수지는 상기 폴리메틸메타크릴레이트 수지를 52-62 중량부 포함하는 것이 바람직하고, 56-58 중량부 포함하는 것이 가장 바람직하다.
상기 폴리우레탄아크릴레이트 수지는 낮은 점도, 뛰어난 저장 안정성, 우수한 도막 강도를 나타낼 수 있다. 상기 베이스 수지는 상기 폴리우레탄아크릴레이트 수지를 30-40 중량부 포함하는 것이 바람직하고, 34-36 중량부 포함하는 것이 가장 바람직하다.
상기 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지는 수지 간의 상용성을 높여주고 우수한 접착성을 나타낸다. 상기 베이스 수지는 상기 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지를 5-10 중량부를 포함하는 것이 바람직하고, 7-9 중량부 포함하는 것이 가장 바람직하다.
본 발명에 따른 도로 노면 표시 도료 조성물은 수소첨가 석유수지를 10-20 중량부 포함한다. 더욱 바람직하게는, 상기 수소첨가 석유수지를 14-16 중량부 포함한다.
상기 수소첨가 석유수지는 탄화수소의 함량이 15-25 중량%인 것이 바람직하고, 상기와 같이 탄화수소 등의 수소첨가 석유수지를 사용하게 되면, 단순 석유수지를 사용했을 때 발생하는 도막의 크랙발생 문제를 해소할 수 있다.
본 발명에 따른 도로 노면 표시 도료 조성물은 글래스 비드를 25-35 중량부 포함한다. 더욱 바람직하게는 상기 글래스 비드를 29-31 중량부 포함한다.
상기 글래스 비드는 실리케이트계 형광체 입자, 상기 형광체 입자 표면에 형성된 수지층 및 상기 수지층 표면에 형성된 알루미나층을 포함하고, 상기 수지층은 유로퓸(Eu) 착물인 형광 물질, 아크릴산 모노머, 메타크릴산메틸 모노머 및 개시제를 포함하는 조성물을 이용하여 중합해서 형성된 형광 아크릴수지 30-40 중량부 및 에틸렌-아세트산비닐 공중합체 60-70 중량부를 포함하는 것이 바람직하다.
형광체는 일반적으로 결정성 무기화합물로 된 모체 (matrix)와 이러한 모체를 효과적인 형광물질로 전환시키는 작용을 하는 활성제 (activator)로 되어 있으며, 다양한 형태의 에너지를 흡수하여 전자가 여기상태로 되었다가 바닥상태로 되돌아가면서 주로 가시영역의 빛을 내는 물질이다. 본 발명에서는 글래스 비드로 실리케이트계 형광체 입자가 기반이 되는 물질을 적용한다.
상기 수지층은 유로퓸(Eu) 착물인 형광 물질, 아크릴산 모노머, 메타크릴산메틸 모노머 및 개시제를 포함하는 조성물을 이용하여 중합해서 형성된 형광 아크릴수지 30-40 중량부 및 에틸렌-아세트산비닐 공중합체 60-70 중량부를 포함하는 수지층 조성물로 형성된 것이고, 상기 형광체 입자와 수지층 조성물을 혼합함으로써 상기 형광체 입자 표면에 수지층이 형성될 수 있다.
상기 알루미나층은 알루미나 입자로부터 형성된다. 상기 실리케이트계 형광체 입자 표면에 수지층이 형성되고, 수지층 표면에 알루미나 입자를 부착시키며, 부착된 알루미나 입자를 가열을 통해 용융시켜 실리케이트계 형광체 입자가 알루미나층 내부에 형성된다.
상기와 같이 형광체 입자와 수지층에 포함된 형광물질로 인해 상기 글래스 비드는 고휘도, 고굴절률을 나타낼 뿐만 아니라, 내구성이 우수하다.
본 발명에 따른 도로 노면 표시 도료 조성물은 무기충전제를 5-15 중량부 포함한다. 더욱 바람직하게는 상기 무기충전제를 9-11 중량부 포함한다.
상기 무기충전제는 알루미나 1-5 중량부, 티타니아 20-25 중량부, 탄산칼슘 5-10 중량부 및 벤토나이트 1-5 중량부를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 알루미나는 보조적인 안료로서 적용될 수 있고, 차량이나 보행자가 미끄러지지 않게 하기 위한 성분일 뿐만 아니라 내마모성 향상에 도움을 준다.
상기 티타니아는 보조적인 안료로서 적용될 수 있고, 축광안료의 색상이 선명하게 발현되기 위해 시안성을 향상시킬 수 있다.
상기 탄산칼슘은 도막의 기계적특성을 향상시키고 특히 내구성 향상을 극대화시킬 수 있다.
상기 벤토나이트는 침전 방지 보조제로서 작용할 수 있고, 상기 도료 조성물에 적용되어 도로에 도포하는 경우 도로의 수분과 반응하여 더욱 결합력을 향상시킬 수 있다.
본 발명에 따른 도로 노면 표시 도료 조성물은 형광증백제를 2-5 중량부, 가소제 2-5 중량부, 동결방지제 1-3 중량부, 수용성 왁스 1-3 중량부 및 축광안료 15-25 중량부를 포함한다. 더욱 바람직하게는 상기 형광증백제를 3-4 중량부, 가소제 3-4 중량부, 동결방지제 1.5-2.5 중량부, 수용성 왁스 1.5-2.5 중량부 및 축광안료 19-21 중량부 포함한다.
상기 형광증백제는 2,5-bis(5-tert-butylbenzoxazolyl-2'-)tiophene을 사용할 수 있다.
상기 가소제는 di-(2-ethylhexyl) phthalate와 같은 프탈레이트계 가소제를 사용할 수 있다.
상기 동결방지제는 동절시 도료 조성물의 깨짐 현상을 방지하기 위한 것으로, 일반적으로 도료 조성물에 적용되는 물질을 사용할 수 있다.
상기 수용성 왁스는 건조 도막층의 표면 택키(tacky)를 방지하여 차량 및 보행자의 통행으로 인한 표면오염을 방지하고, 내구성 등의 물리적 성질을 향상시키기 위한 것으로, 폴리에틸렌 왁스를 사용할 수 있다.
상기 축광안료는 350-450 LUX의 빛을 받았을 때, 5-10 밀리칸델라(MCD)의 휘도를 나타내는 것을 사용할 수 있고, 바람직하게는 유로피늄(Eu), 가돌리늄(Gd), 디스프로슘(Dy), 터븀(Tb) 및 이터늄(Yb)으로 이루어진 군에서 선택된 희토류 원소가 도핑된 알카리토류 금속의 알루미나 성분의 복합물인 무기계 축광안료를 사용할 수 있고, 상기 알칼리토류 금속 알루미나 성분의 복합물로는 산화알루미늄과 산화칼륨, 산화스트론튬 및 산화마그네슘으로 이루어진 그룹에서 선택된 하나 이상의 염들의 복합체로서, Al2O3CaO, Al2O3MgO, SrAl2O4, SrAl2O4(OH) 등과 같은 염들의 복합물을 사용할 수 있다.
본 발명에 따른 도료 조성물은 자율주행 차량 주행을 원활하게 가이드하도록 도로 노면에 칠해지는 도료 조성물로서, 도로 신호나 차선과 유사한 영상으로부터 차선을 정확하게 추출할 수 있도록 하며, 특히 주간 뿐만 아니라 야간이나 악천후시에 차량을 운행할 때도 차선을 보다 정확하게 인식할 수 있고, 도로의 노면에 도포되었을 때 월등히 높은 내마모성으로 표지의 손상이 감소되어 유지보수 비용의 감소와 안전사고 또는 도로체증의 원인을 감소시킬 수 있다.
또한, 본 발명은
폴리메틸메타크릴레이트 수지 52-62 중량부, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 30-40 중량부 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지 5-10 중량부를 혼합하여 베이스 수지를 준비하는 단계;
유로퓸(Eu) 착물인 형광 물질, 아크릴산 모노머, 메타크릴산메틸 모노머 및 개시제를 포함하는 조성물을 이용하여 중합해서 형성된 형광 아크릴수지 30-40 중량부 및 에틸렌-아세트산비닐 공중합체 60-70 중량부를 혼합하여 수지층 조성물을 준비하고, 실리케이트계 형광체 입자와 상기 수지층 조성물을 혼합하여 상기 실리케이트계 형광체 입자 표면에 수지층을 형성하고, 상기 수지층이 형성된 실리케이트계 형광체 입자와 알루미나 입자를 혼합하여 상기 수지층 표면에 알루미나 입자를 형성하는 단계; 상기 알루미나 입자가 표면에 형성된 실리케이트계 형광체 입자를 가열하여 알루미나 입자를 용융시키는 단계;를 포함하는 글래스 비드를 준비하는 단계;
알루미나 1-5 중량부, 티타니아 20-25 중량부, 탄산칼슘 5-10 중량부 및 벤토나이트 1-5 중량부를 혼합하여 무기충전제를 준비하는 단계;
상기 준비된 베이스 수지 40-50 중량부 및 수소첨가 석유수지 10-20 중량부를 혼합하여 제1 혼합물을 제조하는 단계;
상기 제1 혼합물을 70-80℃의 온도로 가열하고 상기 준비된 글래스 비드 25-35 중량부를 혼합하여 제2 혼합물을 제조하는 단계;
상기 제2 혼합물을 40-50℃의 온도로 낮추고 상기 준비된 무기충전제 5-15 중량부, 형광증백제 2-5 중량부, 가소제 2-5 중량부, 동결방지제 1-3 중량부, 수용성 왁스 1-3 중량부 및 축광안료 15-25 중량부를 혼합하는 단계;를 포함하는 도로 노면 표시 도료 조성물의 제조방법.
이하, 본 발명에 따른 도로 노면 표시 도료 조성물의 제조방법에 대하여 각 단계별로 상세히 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 도로 노면 표시 도료 조성물의 제조방법은 베이스 수지, 글래스 비드 및 무기충전제를 준비하는 단계를 포함한다.
구체적으로, 상기 베이스 수지를 준비하는 단계는 폴리메틸메타크릴레이트 수지 52-62 중량부, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 30-40 중량부 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지 5-10 중량부를 혼합한다.
상기 글래스 비드를 준비하는 단계는 유로퓸(Eu) 착물인 형광 물질, 아크릴산 모노머, 메타크릴산메틸 모노머 및 개시제를 포함하는 조성물을 이용하여 중합해서 형성된 형광 아크릴수지 30-40 중량부 및 에틸렌-아세트산비닐 공중합체 60-70 중량부를 혼합하여 수지층 조성물을 준비하고, 실리케이트계 형광체 입자와 상기 수지층 조성물을 혼합하여 상기 실리케이트계 형광체 입자 표면에 수지층을 형성하고, 상기 수지층이 형성된 실리케이트계 형광체 입자와 알루미나 입자를 혼합하여 상기 수지층 표면에 알루미나 입자를 형성하는 단계; 상기 알루미나 입자가 표면에 형성된 실리케이트계 형광체 입자를 가열하여 알루미나 입자를 용융시키는 단계;를 포함한다.
상기 무기충전제를 준비하는 단계는 알루미나 1-5 중량부, 티타니아 20-25 중량부, 탄산칼슘 5-10 중량부 및 벤토나이트 1-5 중량부를 혼합한다.
다음으로, 본 발명에 따른 도로 노면 표시 도료 조성물의 제조방법은 상기 준비된 베이스 수지 40-50 중량부 및 수소첨가 석유수지 10-20 중량부를 혼합하여 제1 혼합물을 제조하는 단계를 포함한다.
상기 단계에서는 준비된 베이스 수지와 수소첨가 석유수지를 혼합하여 제1 혼합물을 제조한다.
다음으로, 본 발명에 따른 도로 노면 표시 도료 조성물의 제조방법은 상기 제1 혼합물을 70-80℃의 온도로 가열하고 상기 준비된 글래스 비드 25-35 중량부를 혼합하여 제2 혼합물을 제조하는 단계를 포함한다.
상기 단계에서는 전단계에서 제조된 제1 혼합물을 일정 온도로 가열하고 여기에 글래스 비드를 혼합하여 제2 혼합물을 제조한다.
다음으로, 본 발명에 따른 도로 노면 표시 도료 조성물의 제조방법은 상기 제2 혼합물을 40-50℃의 온도로 낮추고 상기 준비된 무기충전제 5-15 중량부, 형광증백제 2-5 중량부, 가소제 2-5 중량부, 동결방지제 1-3 중량부, 수용성 왁스 1-3 중량부 및 축광안료 15-25 중량부를 혼합하는 단계를 포함한다.
상기 단계에서는 전단계에서 제조된 제2 혼합물을 일정 온도로 낮추어 가열하고 무기충전제, 형광증백제, 가소제, 동결방지제, 수용성 왁스 및 축광안료를 혼합하여 최종적으로 도료 조성물을 제조한다.
이하, 본 발명을 하기의 실시예에 의해 보다 상세하게 설명한다.
단, 하기 실시예는 본 발명의 내용을 예시하는 것일 뿐 발명의 범위가 실시예 및 실험예에 의해 한정되는 것은 아니다.
<실시예 1> 도료 조성물 제조
폴리메틸메타크릴레이트 수지 57 중량부, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 35 중량부 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지 7 중량부를 혼합하여 베이스 수지를 준비하였다.
유로퓸(Eu) 착물인 형광 물질, 아크릴산 모노머, 메타크릴산메틸 모노머 및 개시제를 혼합하여 60℃의 온도에서 중합시켜 형광 아크릴수지를 준비하고, 준비된 형광 아크릴수지 35 중량부와, 에틸렌-아세트산비닐 공중합체 65 중량부를 혼합하여 수지층 조성물을 준비하였다. 실리케이트계 형광체 입자와 상기 수지층 조성물을 혼합하고 이 혼합물에 알루미나 입자를 혼합하였다. 이후 650℃의 온도로 가열하여 알루미나 입자를 용융시켜 글래스 비드를 준비하였다.
알루미나 3 중량부, 티타니아 23 중량부, 탄산칼슘 7 중량부 및 벤토나이트 3 중량부를 혼합하여 무기충전제 혼합물을 준비하였다.
상기 준비된 베이스 수지 45 중량부 및 수소첨가 석유수지 15 중량부를 혼합하여 제1 혼합물을 제조하였다. 이후 75℃의 온도로 가열하고 상기 준비된 글래스 비드 30 중량부를 혼합하여 제2 혼합물을 제조하였다. 이후 45℃의 온도로 낮추고 상기 준비된 무기충전제 10 중량부, 형광증백제로 2,5-bis(5-tert-butylbenzoxazolyl-2'-)tiophene 3.5 중량부, 가소제로 di-(2-ethylhexyl) phthalate 3.5 중량부, 동결방지제 2 중량부, 폴리에틸렌 왁스 2 중량부 및 축광안료 20 중량부를 혼합하여 도로 노면 표시 도료 조성물을 제조하였다.
<비교예 1>
폴리아크릴레이트계 수지 50 중량부, 일반 석유수지 20 중량부, 고휘도 유리알 35 중량부, 탄산칼슘 10 중량부, 형광증백제로 2,5-bis(5-tert-butylbenzoxazolyl-2'-)tiophene 3.5 중량부, 가소제로 di-(2-ethylhexyl) phthalate 3.5 중량부, 동결방지제 1 중량부, 폴리에틸렌 왁스 2 중량부를 혼합하여 도료 조성물을 제조하였다.
<실험예 1> 재귀반사도 평가
상기 실시예 1 및 비교예 1의 도료 조성물을 400 mm×200 mm×50 mm의 아스V팔트 판에 5종에 따라 도막 너비 150 mm 도막 두께는 350 ㎛로 도포하고, 재귀반사도 측정후 KSM 6080에 규정된 장비로 내마모도를 측정하고 측정 결과를 하기 표 1에 나타내었다.
재귀반사도 평가
초기 20만회 50만회 100만회 200만회
실시예 1 621 612 593 581 578
비교예 1 585 548 515 452 409
상기 표 1에 나타난 바와 같이, 본 발명에 따른 도료 조성물인 실시예 1의 경우 초기 재귀반사도의 등급이 더 높을 뿐만 아니라, 내마모도 시험이 진행됨에 따라 재귀반사도가 적게 낮아지는 것을 알 수 있으며, 특히 비교예 1의 내마모도 결과보다 현저히 우수함을 확인할 수 있다.

Claims (3)

  1. 폴리메틸메타크릴레이트 수지, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지를 포함하는 베이스 수지 40-50 중량부, 수소첨가 석유수지 10-20 중량부, 글래스 비드 25-35 중량부, 무기충전제 5-15 중량부, 형광증백제 2-5 중량부, 가소제 2-5 중량부, 동결방지제 1-3 중량부, 수용성 왁스 1-3 중량부 및 축광안료 15-25 중량부를 포함하는 도로 노면 표시 도료 조성물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 베이스 수지는 폴리메틸메타크릴레이트 수지 52-62 중량부, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 30-40 중량부 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지 5-10 중량부를 포함하고,
    상기 글래스 비드는 실리케이트계 형광체 입자, 상기 형광체 입자 표면에 형성된 수지층 및 상기 수지층 표면에 형성된 알루미나층을 포함하고, 상기 수지층은 유로퓸(Eu) 착물인 형광 물질, 아크릴산 모노머, 메타크릴산메틸 모노머 및 개시제를 포함하는 조성물을 이용하여 중합해서 형성된 형광 아크릴수지 30-40 중량부 및 에틸렌-아세트산비닐 공중합체 60-70 중량부를 포함하고,
    상기 무기충전제는 알루미나 1-5 중량부, 티타니아 20-25 중량부, 탄산칼슘 5-10 중량부 및 벤토나이트 1-5 중량부를 포함하고,
    상기 수용성 왁스는 폴리에틸렌 왁스인 것을 특징으로 하는 도로 노면 표시 도료 조성물.
  3. 폴리메틸메타크릴레이트 수지 52-62 중량부, 폴리우레탄아크릴레이트 수지 30-40 중량부 및 말레인산 변성 폴리에틸렌 수지 5-10 중량부를 혼합하여 베이스 수지를 준비하는 단계;
    유로퓸(Eu) 착물인 형광 물질, 아크릴산 모노머, 메타크릴산메틸 모노머 및 개시제를 포함하는 조성물을 이용하여 중합해서 형성된 형광 아크릴수지 30-40 중량부 및 에틸렌-아세트산비닐 공중합체 60-70 중량부를 혼합하여 수지층 조성물을 준비하고, 실리케이트계 형광체 입자와 상기 수지층 조성물을 혼합하여 상기 실리케이트계 형광체 입자 표면에 수지층을 형성하고, 상기 수지층이 형성된 실리케이트계 형광체 입자와 알루미나 입자를 혼합하여 상기 수지층 표면에 알루미나 입자를 형성하는 단계; 상기 알루미나 입자가 표면에 형성된 실리케이트계 형광체 입자를 가열하여 알루미나 입자를 용융시키는 단계;를 포함하는 글래스 비드를 준비하는 단계;
    알루미나 1-5 중량부, 티타니아 20-25 중량부, 탄산칼슘 5-10 중량부 및 벤토나이트 1-5 중량부를 혼합하여 무기충전제를 준비하는 단계;
    상기 준비된 베이스 수지 40-50 중량부 및 수소첨가 석유수지 10-20 중량부를 혼합하여 제1 혼합물을 제조하는 단계;
    상기 제1 혼합물을 70-80℃의 온도로 가열하고 상기 준비된 글래스 비드 25-35 중량부를 혼합하여 제2 혼합물을 제조하는 단계;
    상기 제2 혼합물을 40-50℃의 온도로 낮추고 상기 준비된 무기충전제 5-15 중량부, 형광증백제 2-5 중량부, 가소제 2-5 중량부, 동결방지제 1-3 중량부, 수용성 왁스 1-3 중량부 및 축광안료 15-25 중량부를 혼합하는 단계;를 포함하는 도로 노면 표시 도료 조성물의 제조방법.
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