KR102397406B1 - 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트 - Google Patents

자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트 Download PDF

Info

Publication number
KR102397406B1
KR102397406B1 KR1020200152548A KR20200152548A KR102397406B1 KR 102397406 B1 KR102397406 B1 KR 102397406B1 KR 1020200152548 A KR1020200152548 A KR 1020200152548A KR 20200152548 A KR20200152548 A KR 20200152548A KR 102397406 B1 KR102397406 B1 KR 102397406B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
thrust
tapered
straight
height
suspension
Prior art date
Application number
KR1020200152548A
Other languages
English (en)
Inventor
장영선
Original Assignee
주식회사 세나스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 세나스 filed Critical 주식회사 세나스
Priority to KR1020200152548A priority Critical patent/KR102397406B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102397406B1 publication Critical patent/KR102397406B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/30—Height or ground clearance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/90—System Controller type
    • B60G2800/91—Suspension Control
    • B60G2800/914—Height Control System

Abstract

본 발명은 어퍼본체부의 외주면에 형성된 나사산에 스러스트베어링부를 체결하여 나사산에서 스러스트베어링부를 정해진 높이로 간편하게 이동시키고, 서스펜션에 사용되는 2가지 타입의 스프링을 사용환경에 따라 변경하며 다양한 종류의 자동차에 혼용할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트 { Height-adjustable mount for car suspension }
본 발명은 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트에 관한 것으로서 보다 상세하게는 스러스트베어링부가 정해진 높이로 간편하게 이동되도록 어퍼본체부의 외주면에 형성된 나사산에 스러스트베어링부를 나사체결하고, 서스펜션에 사용되는 2가지 타입의 스프링을 사용환경에 따라 변경하며 사용할 수 있도록 2가지 타입의 스프링이 안착되는 2가지의 스러스트베어링부가 구비된 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트에 관한 것이다.
일반적으로 최근 들어 자동차의 현저한 엔진 성능의 발달로 인해 보통 승용차의 경우 시속 150∼180㎞/h 정도의 주행이 가능한데, 엔진만 발달하는 것이 아니고 자동차의 각 부분도 현저하게 발달하고 있으며, 특히 서스펜션(suspensionj)의 경우 자동차의 엔진 성능이 향상되어 속도를 상승해도 높은 주행의 안전성을 유지할 수 있도록 이에 대응하여 서스펜션의 성능 또한 현저하게 발달하고 있다.
자동차는 노면에 대해서 고속으로 이동할 수 있는 것이지만 아무리 고속으로 이동하려고 해도 결국 노면에 접하는 것은 타이어이고, 주행의 안전성을 높이기 위해서는 직접 노면에 접하는 타이어와 보디와의 사이에 서스펜션을 개재시켜 타이어에서 노면으로부터 받는 충격을 서스펜션에서 흡수할 수 있도록 하여 차체측에 그 충격이 가능한 한 전해지지 않게 하면서 차체의 안전성을 유지할 수 있도록 해야 한다.
상기 서스펜션(suspension)은 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동이 완화된 상태로 차체에 전달하여 차체와 화물의 손상을 방지하고, 승차감을 좋게 하는 장치로서, 노면에서 받는 충격을 완화시키는 섀시 스프링(chassis spring)과 섀시 스프링의 자유 진동을 흡수하여 승차감을 향상시키는 쇽업쇼버(shock absorber)와 자동차의 좌, 우로 흔들리는 것을 방지하는 스테이빌라이져(stabilizer) 등으로 구성된다.
상기 서스펜션과 차체를 결합시키기 위한 장치로 어퍼 마운트(upper mount)를 사용하게 되는데, 쇽업쇼버 상측에 고정 결합된 어퍼 마운트는 차량의 마운트 하우스에 결합되어 상기 서스펜션이 차체에 고정될 수 있도록 하고, 상기 마운트 하우스에는 일정한 크기의 마운트공이 형성되어 있다.
이러한 종래의 서스펜션과 어퍼마운트에 관한 기술문헌으로 국내등록특허 제10-1241645호가 개시되었다.
최근들어 젊은 차량 운전자들 사이에 차량의 높이를 낮추고, 광폭 타이어를 장착하여 레이싱카와 같이 속도를 즐기면서 스타일을 좋게 하는 것이 유행하고 있는데, 이 때 차량의 높이를 낮추려고 하는 경우가 많이 발생하고 있다.
그러나 종래의 서스펜션과 어퍼마운트를 사용하여 높이를 낮추는 방법으로는 기존 서스펜션을 낮은 서스펜션으로 전체를 교체해야하는 것으로 교체비용이 불필요하게 발생하고 교체작업이 매우 어려워지는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로 본 발명의 목적은 어퍼본체부의 외주면에 형성된 나사산에 스러스트베어링부를 체결하여 나사산에서 스러스트베어링부를 정해진 높이로 간편하게 이동시키고, 서스펜션에 사용되는 2가지 타입의 스프링을 사용환경에 따라 변경하며 다양한 종류의 자동차에 혼용할 수 있는 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트를 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트는 서스펜션을 자동차의 차체에 연결하는 높이조절형 마운트로서 상기 차체에 고정되는 판형상의 마운트본체부와; 상기 마운트본체부의 하면에 밀착되는 원판형상의 어퍼캡부와; 상기 어퍼캡부의 하면에 밀착되며 상기 서스펜션의 상부에 형성되는 상단볼트에 연결된 원통형상의 방진부싱부와; 상기 방진부싱부가 삽입되는 원통형상의 어퍼본체와, 상기 어퍼본체의 외주면에 형성된 높이조절나사산으로 이루어진 어퍼본체부와; 상기 어퍼본체부의 외주면에 연결되어 상기 서스펜션의 높이을 가변하는 스러스트베어링부;로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 스러스트베어링부는 상부외경이 확대된 테이퍼형 스프링이 연결되는 테이퍼스러스트가 구비되고; 상기 테이퍼스러스트는 상기 어퍼본체의 외주면이 안착되며 상하부가 회전되는 파이프형상의 테이퍼본체와, 상기 테이퍼본체의 하면에 상기 테이퍼형 스프링의 상부 내측면에 삽입되는 테이퍼끼움돌기와, 상기 테이퍼본체의 상면에 상기 높이조절나사산에 체결되어 승하강이동되는 링형상의 고정링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 테이퍼본체의 상면에는 정해진 직경의 스러스트끼움돌기가 형성되고, 상기 고정링의 하면에는 상기 스러스트끼움돌기가 안착되도록 상부방향으로 요입된 스러스트안착홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 스러스트베어링부는 외부직경이 동일한 직선형스프링이 연결되는 직선스러스트가 구비되고; 상기 직선스러스트는 상기 어퍼본체의 하면에서 하부방향으로 돌출된 직선결합돌기와, 상기 직선결합돌기에 끼워지며 상하부가 회전되는 파이프형상의 직선본체와, 상기 직선결합돌기의 외주면에 형성된 직선결합나사와, 상기 직선본체의 내측면에 형성된 직선체결나사로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이와 같이 본 발명에 따른 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트는 효과는 다음과 같다.
첫째, 어퍼본체부의 외주면에 형성된 나사산에 스러스트베어링부를 체결함으로써, 나사산에서 스러스트베어링부를 정해진 높이로 이동시킬 수 있어 서스펜션의 높이를 간편하게 가변할 수 있고,
둘째, 서스펜션에 사용되는 직선형스프링 또는 테이퍼형스프링 2가지 타입의 스프링을 사용환경에 따라 변경하며 다양한 종류의 자동차에 혼용할 수 있어 사용용도에 따른 범위를 대폭 향상시킬 수 있으며,
셋째, 고정리의 하면에 스러스트끼움돌기가 안착되는 스러스트안착홈을 형성함으로써, 테이퍼본체가 고정링에 안착된 후 측방향으로 쉽게 이탈되는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 높이조절형 마운트를 나타내 보인 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 높이조절형 마운트를 나타내 보인 분해사시도이며,
도 3은 본 발명에 따른 높이조절형 마운트를 나타내 보인 분해단면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 높이조절형 마운트의 결합구조를 나타내 보인 결합단면도이며,
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예로서 직선스러스트를 나타내 보인 분해단면도이고,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예로서 직선스러스트의 결합구조를 나타내 보인 결합단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 서스펜션(SS)을 자동차의 차체(C)에 연결하는 높이조절형 마운트(1)로서 상기 차체(C)에 고정되는 판형상의 마운트본체부(10)와; 상기 마운트본체부(10)의 하면에 밀착되는 원판형상의 어퍼캡부(20)와; 상기 어퍼캡부(20)의 하면에 밀착되며 상기 서스펜션(SS)의 상부에 형성되는 상단볼트(B)에 연결된 원통형상의 방진부싱부(30)와; 상기 방진부싱부(30)가 삽입되는 원통형상의 어퍼본체(41)와, 상기 어퍼본체(41)의 외주면에 형성된 높이조절나사산(42)으로 이루어진 어퍼본체부(40)와; 상기 어퍼본체부(40)의 외주면에 연결되어 상기 서스펜션(SS)의 높이을 가변하는 스러스트베어링부(50);로 구성된다.
한편, 상기 마운트본체부(10)의 중심부에 상기 서스펜션(SS)의 상부에 형성되는 상단볼트(B)가 관통체결되는 장공형상의 본체축심공(11)이 형성되고, 상기 본체축심공(11)의 양측에는 상기 서스펜션(SS)의 캠각을 조절하는 장공형상의 캠축가변공(12)이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 방진부싱부(30)의 내부에는 상기 상단볼트(B)가 안착되는 원통형상의 하우징(B1)이 구비되는 것이 바람직하며, 상기 어퍼캡부(20) 내지 스러스트베어링부(50)의 중심부에는 상기 서스펜션(SS)의 상부에 형성되는 상단볼트(B)가 관통되도록 천공되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 스러스트베어링부(50)는 상부외경이 확대된 테이퍼형 스프링(S1)이 연결되는 테이퍼스러스트(51)가 구비되고; 상기 테이퍼스러스트(51)는 상기 어퍼본체(41)의 외주면이 안착되며 상하부가 회전되는 파이프형상의 테이퍼본체(511)와, 상기 테이퍼본체(511)의 하면에 상기 테이퍼형 스프링(S1)의 상부 내측면에 삽입되는 테이퍼끼움돌기(512)와, 상기 테이퍼본체(511)의 상면에 상기 높이조절나사산(42)에 체결되어 승하강이동되는 링형상의 고정링(513)으로 이루어진다.
한편, 상기 고정링(513)의 내측면에는 상기 높이조절나사산(42)에 맞물려 상기 고정링(513)을 승하강시키는 링나사산(513a)이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 테이퍼본체(511)의 상면에는 정해진 직경의 스러스트끼움돌기(514)가 형성되고, 상기 고정링(513)의 하면에는 상기 스러스트끼움돌기(514)가 안착되도록 상부방향으로 요입된 스러스트안착홈(515)이 형성된다.
한편, 상기 스러스트안착홈(515)의 내측에는 상기 테이퍼본체(511)가 결합되도록 볼트가 끼워지는 볼트공(미도시)이 형성되고, 상기 테이퍼본체(511)의 상부에도 상기 볼트공(미도시)과 연통하는 볼트홈(미도시)이 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 스러스트베어링부(50)는 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이 외부직경이 동일한 직선형스프링(S2)이 연결되는 직선스러스트(52)가 구비되고; 상기 직선스러스트(52)는 상기 어퍼본체(41)의 하면에서 하부방향으로 돌출된 직선결합돌기(521)와, 상기 직선결합돌기(521)에 끼워지며 상하부가 회전되는 파이프형상의 직선본체(522)와, 상기 직선결합돌기(521)의 외주면에 형성된 직선결합나사(523)와, 상기 직선본체(522)의 내측면에 형성된 직선체결나사(524)로 이루어진다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
본 발명에 따른 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 서스펜션(SS)을 자동차의 차체(C)에 연결하는 높이조절형 마운트(1)이다.
즉, 상기 차체(C)에 고정되는 판형상의 마운트본체부(10)와; 상기 마운트본체부(10)의 하면에 밀착되는 원판형상의 어퍼캡부(20)와; 상기 어퍼캡부(20)의 하면에 밀착되며 상기 서스펜션(SS)의 상부에 형성되는 상단볼트(B)에 연결된 원통형상의 방진부싱부(30)와; 상기 방진부싱부(30)가 삽입되는 원통형상의 어퍼본체(41)와, 상기 어퍼본체(41)의 외주면에 형성된 높이조절나사산(42)으로 이루어진 어퍼본체부(40)와; 상기 어퍼본체부(40)의 외주면에 연결되어 상기 서스펜션(SS)의 높이을 가변하는 스러스트베어링부(50);로 구성되어 상기 차체(C)에 서스펜션(SS)을 간편하게 연결할 수 있게 된다.
여기서, 상기 어퍼본체부(40)의 외주면에 형성된 높이조절나사산(42)에 상기 스러스트베어링부(50)가 체결됨으로써, 상기 높이조절나사산(42)에서 상기 스러스트베어링부(50)를 회전시켜 상기 스러스트베어링부(50)를 정해진 높이로 이동시킬 수 있어 최종적으로 상기 서스펜션(SS)의 높이를 원하는 높이로 가변시킬 수 있게 된다.
이를 통하여 상기 높이조절나사산(42)의 회전만으로 상기 스러스트베어링부(50)의 높이를 간편하게 가변할 수 있게 되는데 이는 상기 스러스트베어링부(50)의 하면에 밀착된 서스펜션(SS)용 스프링(S)의 안착높이에 변화를 주어 최종적으로 상기 서스펜션(SS)의 높이를 정해진 높이로 가변시킬 수 있게 된다.
한편, 상기 서스펜션(SS)용 스프링(S)은 자동차의 사용용도에 따라 상부외경이 확대된 테이퍼형 스프링(S1) 또는 외부직경이 동일한 직선형스프링(S2) 중 어느 하나가 선택되어 장착된다.
여기서, 상기 스러스트베어링부(50)는 상기 테이퍼형 스프링(S1)이 연결되기 위하여 테이퍼스러스트(51)가 구비되는데 상기 테이퍼스러스트(51)는 상기 테이퍼형 스프링(S1)의 상부 내측면에 삽입되는 테이퍼끼움돌기(512)가 형성된 테이퍼본체(511)가 형성되고, 상기 테이퍼본체(511)의 상면에 상기 높이조절나사산(42)에 체결되어 승하강하는 링형상의 고정링(513)가 구비됨으로써, 상기 테이퍼본체(511)가 직접적으로 회전되지 않고 상기 고정링(513)을 회전시키는 것으로 상기 테이퍼본체(511)의 높이를 간편하게 가변시킬 수 있게 된다.
이때, 상기 테이퍼본체(511)의 상면에는 정해진 직경의 스러스트끼움돌기(514)가 형성되고, 상기 고정링(513)의 하면에는 상기 스러스트끼움돌기(514)가 안착되도록 상부방향으로 요입된 스러스트안착홈(515)이 형성됨으로써, 상기 테이퍼본체(511)가 상기 고정링(513)에서 이탈되는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 또 다른 실시예로서 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이 상기 직선형스프링(S2)이 연결되는 직선스러스트(52)가 구비됨으로써, 상기 서스펜션(SS)에 사용되는 2가지 타입의 스프링(S) 즉, 상기 테이퍼형 스프링(S1) 또는 직선형스프링(S2)을 사용환경에 따라 변경하며 복합적으로 사용할 수 있어 사용범위가 대폭 향상될 수 있게 된다.
여기서, 상기 직선스러스트(52)는 도 6과 같이 상기 어퍼본체(41)의 하면에서 하부방향으로 돌출된 직선결합돌기(521)와, 상기 직선결합돌기(521)에 끼워지며 상하부가 회전되는 파이프형상의 직선본체(522)와, 상기 직선결합돌기(521)의 외주면에 형성된 직선결합나사(523)와, 상기 직선본체(522)의 내측면에 형성된 직선체결나사(524)로 이루어짐으로써, 상기 직선결합돌기(521)에 형성된 직선결합나사(523)에 상기 직선체결나사(524)를 결합하는 것으로 상기 직선본체(522)의 높이를 가변할 수 있게 된다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>
SS : 서스펜션 S : 스프링
S1 : 테이퍼형 스프링 S2 : 직선형스프링
C : 차체 B: 상단볼트
1 : 마운트 10 : 마운트본체부
11 : 본체축심공 12 : 캠축가변공
20 : 어퍼캡부 30 : 방진부싱부
40 : 어퍼본체부 41 : 어퍼본체
42 : 높이조절나사산 50 : 스러스트베어링부
51 : 테이퍼스러스트 511 : 테이퍼본체
512 : 테이퍼끼움돌기 513 : 고정링
514 : 스러스트끼움돌기 515 : 스러스트안착홈
52 : 직선스러스트 521 : 직선결합돌기
522 : 직선본체 523 : 직선결합나사
524 : 직선체결나사

Claims (4)

  1. 서스펜션(SS)을 자동차의 차체(C)에 연결하는 높이조절형 마운트(1)에 있어서,
    상기 차체(C)에 고정되는 판형상의 마운트본체부(10)와;
    상기 마운트본체부(10)의 하면에 밀착되는 원판형상의 어퍼캡부(20)와;
    상기 어퍼캡부(20)의 하면에 밀착되며 상기 서스펜션(SS)의 상부에 형성되는 상단볼트(B)에 연결된 원통형상의 방진부싱부(30)와;
    상기 방진부싱부(30)가 삽입되는 원통형상의 어퍼본체(41)와, 상기 어퍼본체(41)의 외주면에 형성된 높이조절나사산(42)으로 이루어진 어퍼본체부(40)와;
    상기 어퍼본체부(40)의 외주면에 연결되어 상기 서스펜션(SS)의 높이을 가변하는 스러스트베어링부(50);로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 스러스트베어링부(50)는 상부외경이 확대된 테이퍼형 스프링(S1)이 연결되는 테이퍼스러스트(51)가 구비되고;
    상기 테이퍼스러스트(51)는 상기 어퍼본체(41)의 외주면이 안착되며 상하부가 회전되는 파이프형상의 테이퍼본체(511)와, 상기 테이퍼본체(511)의 하면에 상기 테이퍼형 스프링(S1)의 상부 내측면에 삽입되는 테이퍼끼움돌기(512)와, 상기 테이퍼본체(511)의 상면에 상기 높이조절나사산(42)에 체결되어 승하강이동되는 링형상의 고정링(513)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 테이퍼본체(511)의 상면에는 정해진 직경의 스러스트끼움돌기(514)가 형성되고, 상기 고정링(513)의 하면에는 상기 스러스트끼움돌기(514)가 안착되도록 상부방향으로 요입된 스러스트안착홈(515)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 스러스트베어링부(50)는 외부직경이 동일한 직선형스프링(S2)이 연결되는 직선스러스트(52)가 구비되고;
    상기 직선스러스트(52)는 상기 어퍼본체(41)의 하면에서 하부방향으로 돌출된 직선결합돌기(521)와, 상기 직선결합돌기(521)에 끼워지며 상하부가 회전되는 파이프형상의 직선본체(522)와, 상기 직선결합돌기(521)의 외주면에 형성된 직선결합나사(523)와, 상기 직선본체(522)의 내측면에 형성된 직선체결나사(524)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트.
KR1020200152548A 2020-11-16 2020-11-16 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트 KR102397406B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200152548A KR102397406B1 (ko) 2020-11-16 2020-11-16 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200152548A KR102397406B1 (ko) 2020-11-16 2020-11-16 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102397406B1 true KR102397406B1 (ko) 2022-05-12

Family

ID=81590745

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200152548A KR102397406B1 (ko) 2020-11-16 2020-11-16 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102397406B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008241043A (ja) * 2001-04-13 2008-10-09 Mitsubishi Steel Mfg Co Ltd 懸架コイルばね
KR20090006346A (ko) * 2007-07-11 2009-01-15 주식회사 만도 차량용 현가장치의 차고 조절형 베어링
KR20190104814A (ko) * 2018-03-02 2019-09-11 현대자동차주식회사 맥퍼슨 스트럿 타입 서스펜션용 차고조절장치
KR102103839B1 (ko) * 2019-01-31 2020-04-23 주식회사 와츠 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008241043A (ja) * 2001-04-13 2008-10-09 Mitsubishi Steel Mfg Co Ltd 懸架コイルばね
KR20090006346A (ko) * 2007-07-11 2009-01-15 주식회사 만도 차량용 현가장치의 차고 조절형 베어링
KR20190104814A (ko) * 2018-03-02 2019-09-11 현대자동차주식회사 맥퍼슨 스트럿 타입 서스펜션용 차고조절장치
KR102103839B1 (ko) * 2019-01-31 2020-04-23 주식회사 와츠 쇽업소버 오리피스 전자 조절장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108215699B (zh) 能够调节车辆高度的车辆悬架装置
US10017202B2 (en) Steering wheel adaptive mass dampening system
KR20200135277A (ko) 자동차용 휠 모듈
KR102397406B1 (ko) 자동차 서스펜션용 높이조절형 마운트
KR101027836B1 (ko) 캠버 조절용 마운트
KR20180069555A (ko) 차고 높이 조절이 가능한 차량의 현가장치
KR102111282B1 (ko) 쇽업소버 마운트
KR101894968B1 (ko) 쇽업소버의 상부 마운트
CN211288576U (zh) 双通道支柱结构及汽车
JP2010000857A (ja) 車高調整装置
KR102397405B1 (ko) 자동차 서스펜션용 캐스터 및 캠버조절형 마운트
JP3183866U (ja) 車高調整装置
KR100353941B1 (ko) 자동차용 현가장치
KR102524200B1 (ko) 자동차용 에어쇼바
CN216768185U (zh) 一种高度可调的减震器
KR19990024062A (ko) 차체의 높이 조절이 가능한 쇽업소바
JPS6020537Y2 (ja) キャブマウント装置
KR20180068048A (ko) 커넥터 체결모듈
KR101526710B1 (ko) 차량 현가장치의 휠센터 조정장치
KR100391602B1 (ko) 차량의 롤링 방지용 스트럿어셈블리
KR100373656B1 (ko) 리어 현가장치의 서브프레임
KR19980062934U (ko) 자동차용 높이조절식 서스펜션
KR200185460Y1 (ko) 베어링 댐핑식 현가장치
CN117719403A (zh) 一种汽车座椅悬挂结构
JP2003341332A (ja) 自動車の減衰力可変式サスペンション装置

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant