KR102394806B1 - 자동차의 혼 작동 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스티어링 휠에 설치되는 혼 작동용 커버의 작동감을 향상시킬 수 있는 자동차의 혼 작동 장치에 관한 것으로서, 특히 혼을 작동시키기 위한 혼 작동용 커버의 작동 후 복귀를 위한 탄성부재가 상기 혼 작동용 커버의 유동을 구속할 수 있도록 새로운 구조의 탄성부재를 채택하여 혼 작동용 커버와 커버 마운팅부 사이에 설치함으로써 혼 작동용 커버의 유동을 방지하는 동시에 혼 작동용 커버의 작동감 저하도 방지할 수 있는 자동차의 혼 작동 장치를 제공하는데 목적이 있다.

Description

자동차의 혼 작동 장치 {DEVICE FOR OPERATING HORN OF VEHICLE}
본 발명은 자동차의 혼 작동 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 스티어링 휠에 설치되는 혼 작동용 커버의 작동감을 향상시킬 수 있는 자동차의 혼 작동 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 스티어링 휠에는 경적음 발생을 위한 혼(horn) 작동 장치가 설치되고, 상기 혼 작동 장치는 크게 고정식과 유동식으로 구분된다.
고정식 혼 작동 장치는 경적음을 발생하는 혼(horn)의 작동을 위한 커버 즉, 혼 작동용 커버가 스티어링 휠에 고정되는 구조로 구성되며, 연질 소재로 이루어진 상기 혼 작동용 커버를 누르면 혼의 작동을 위한 회로의 전기적 통전이 이루어지면서 경적음이 울리게 된다.
유동식 혼 작동 장치는 혼 작동용 커버가 스티어링 휠에 고정된 커버 마운팅부로부터 플로팅(floating)되는 구조로 구성되며, 플로팅되어 있는 혼 작동용 커버를 누르면 상기 혼 작동용 커버가 커버 마운팅부측으로 하강 이동하면서 혼의 작동을 위한 회로의 전기적 통전이 이루어져 경적음이 울리게 된다.
이러한 유동식 혼 작동 장치는 작동감을 확보하기 위해 혼 작동용 커버가 커버 마운팅부의 둘레로부터 적정 갭을 유지하게 되는데, 상기 갭이 존재함에 따라 혼 작동용 커버의 유동이 발생하게 되므로, 종래에는 커버 마운팅부에 혼 작동용 커버의 유동 방지를 위한 리브를 적용하였다.
그런데, 상기 커버 마운팅부에 리브를 추가함에 의해 혼 작동용 커버의 하강 이동 시 혼 작동용 커버와 리브의 간섭이 발생하여 혼 작동용 커버의 작동감이 저하되는 문제점이 존재한다.
한국등록특허 제10-1404901호
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 혼을 작동시키기 위한 혼 작동용 커버의 작동 후 복귀를 위한 탄성부재가 상기 혼 작동용 커버의 유동을 구속할 수 있도록 새로운 구조의 탄성부재를 채택하여 혼 작동용 커버와 커버 마운팅부 사이에 설치함으로써 혼 작동용 커버의 유동을 방지하는 동시에 혼 작동용 커버의 작동감 저하도 방지할 수 있는 자동차의 혼 작동 장치를 제공하는데 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 스티어링 휠의 커버 마운팅부에 설치된 혼 작동용 커버의 작동 시에 경적음을 발생시키는 혼 작동 장치에 있어서,
상기 혼 작동용 커버는 커버 마운팅부에 탄성부재를 매개로 설치됨으로써 커버 마운팅부와의 갭을 유지하면서 승하강 가능하게 되고, 상기 탄성부재는 상기 갭으로 인해 발생하는 혼 작동용 커버의 유동을 탄성 지지하는 동시에 상기 혼 작동용 커버의 작동 시에 변형되면서 혼 작동용 커버의 복귀를 위한 탄성복원력을 생성가능한 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치를 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 탄성부재는, 커버 마운팅부에 고정되는 고정부; 혼 작동용 커버의 승하강 방향을 기준으로 경사지도록 형성되어서, 상기 혼 작동용 커버의 하측 끝단을 지지하는 경사부; 상기 고정부와 경사부 사이에 형성되며, 혼 작동용 커버의 작동 시에 변형되면서 탄성복원력을 생성할 수 있도록 휘어진 구조로 형성된 벤딩부;를 갖는 구조체로서 적용된다. 구체적으로, 상기 벤딩부는 ∩ 모양으로 휘어지게 형성되고 벤딩부의 양측 끝단이 고정부의 한쪽 끝단 및 경사부의 한쪽 끝단에 일체로 이어진다. 이러한 벤딩부는 상기 혼 작동용 커버가 하강 이동될 시에 상기 경사부가 커버 마운팅부측으로 밀려 이동됨에 의해 압축되면서 탄성복원력을 생성하게 된다.
또한 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 탄성부재는 도전성 재료로 이루어지며, 혼 작동용 커버의 하강 작동 시에 상기 탄성부재와 스티어링 휠에 구비된 도전성의 혼 접지단 간에 통전 접촉이 이루어짐으로써 경적음을 발생시킬 수 있도록 한다. 이때, 상기 혼 접지단은 혼 작동용 커버의 하강 작동 시에 경사부에 접촉할 수 있도록 상기 경사부의 아래쪽에 배치된다.
한편 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 탄성부재는, 커버 마운팅부에 고정되는 고정부; 혼 작동용 커버의 하측 끝단을 지지하는 받침부가 구비된 경사부; 상기 고정부와 경사부 사이에 형성되며, 혼 작동용 커버의 작동 시에 변형되면서 탄성복원력을 생성할 수 있도록 휘어진 구조로 형성된 벤딩부;를 갖는 구조체로서 이루어진다. 구체적으로, 상기 받침부는 경사부에서 커버 마운팅부의 맞은편으로 돌출 형성되고, 상기 벤딩부는 ∩ 모양으로 휘어지게 형성되고, 벤딩부의 양측 끝단이 고정부의 한쪽 끝단 및 경사부의 한쪽 끝단에 일체로 이어진다. 이러한 벤딩부는 혼 작동용 커버가 하강 이동될 시에 상기 받침부가 혼 작동용 커버와 함께 이동됨에 의해 변형되면서 탄성복원력을 생성하게 된다.
본 발명에 따른 자동차의 혼 작동 장치에 의하면, 상기한 탄성부재를 이용하여 혼 작동용 커버를 커버 마운팅부의 외측에 플로팅되도록 설치함으로써, 혼 작동용 커버의 작동력이 제거될 때 혼 작동용 커버의 복귀를 위한 탄성복원력이 혼 작동용 커버에 작용할 수 있도록 하는 동시에, 상기 탄성부재가 항시 혼 작동용 커버의 수평방향 유동을 방지해줌으로써 유동에 따른 래틀 이음을 저감하여 상품성이 향상되고, 혼 작동용 커버의 작동 시 혼 작동용 커버의 이동을 구속하지 않으므로 혼 작동용 커버의 작동감 저하를 유발하지 않는 이점이 존재한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 혼 작동 장치가 적용된 스티어링 휠을 보여주는 도면
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부재를 이용한 자동차의 혼 작동 장치를 나타낸 도면
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 혼 작동 장치를 나타낸 저면도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부재를 나타낸 사시도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부재의 작동상태를 보여주는 도면
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성부재를 보여주는 사시도
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성부재를 이용한 자동차의 혼 작동 장치를 나타낸 도면
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성부재의 작동상태를 보여주는 도면
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성부재의 작동상태를 보여주는 도면
이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 자동차의 혼 작동 장치는 혼 작동용 커버의 유동 방지를 위한 구성과의 간섭으로 인해 혼 작동용 커버의 작동감이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 구성된 것으로, 혼 작동용 커버의 유동을 방지하되 혼 작동용 커버를 구속하지 않는 탄성부재를 이용한다.
알려진 바와 같이, 유동식 혼 작동 장치의 경우 스티어링 휠의 커버 마운팅부에 설치되는 혼 작동용 커버가 커버 마운팅부의 외측에 플로팅(floating)된 구조로 설치되며, 이때 혼 작동용 커버와 커버 마운팅부 간에 간섭을 제거하기 위해 혼 작동용 커버와 커버 마운팅부 사이에 갭을 유지하도록 설치됨에 따라 혼 작동용 커버의 유동이 발생하게 된다.
종래기술에 따른 혼 작동 장치의 경우 상기한 혼 작동용 커버의 유동을 방지하기 위해 커버 마운팅부에 리브와 같은 별도의 구성을 추가하는데, 상기 리브와의 간섭으로 인해 혼 작동용 커버의 작동감이 저하되는 문제점이 발생한다.
이에 본 발명에서는 경적음 발생을 위한 혼의 작동을 위한 커버 즉, 혼 작동용 커버의 작동 이후에 혼 작동용 커버를 원래 위치로 복귀시키기 위한 탄성부재가 상기 혼 작동용 커버의 유동을 구속할 수 있도록 새로운 구조의 탄성부재(탄성구조체)를 채택하여 혼 작동용 커버와 커버 마운팅부 사이에 설치함으로써 혼 작동용 커버의 유동을 방지하는 동시에 근본적으로 혼 작동용 커버의 작동감 저하를 방지할 수 있도록 한다.
첨부된 도 1 내지 9를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 혼 작동 장치에 대해 설명하도록 한다.
먼저 도 1 내지 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 혼 작동 장치를 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 혼 작동 장치가 적용된 스티어링 휠을 보여주는 도면이고, 도 1의 A-A에서 본 상기 혼 작동 장치의 단면도이고, 도 3은 상기 혼 작동 장치의 저면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 혼 작동 장치는 스티어링 휠(10)의 커버 마운팅부(12)와 혼 작동용 커버(14) 사이에 설치되는 복수의 탄성부재(20)를 포함하여 구성된다.
상기 커버 마운팅부(12)는 스티어링 휠(10)의 중앙부에 설치되어 고정되는 것으로서, 혼 작동용 커버(14)의 하강 작동 시에 경적음이 울리도록 하기 위한 각종 부품들이 혼 작동용 커버(14)를 제외하고 고정된다. 이러한 커버 마운팅부(12)는 내부공간을 가지는 원통형의 구조물로서 적용될 수 있다.
상기 각종 부품들로는 상기 혼 작동용 커버(14)의 작동 시 경적음 발생을 위한 혼의 전기적 통전을 위한 회로 등이 포함되며, 상기 회로의 한쪽 끝단에 탄성부재(20)를 매개로 스티어링 휠(10)의 혼 접지단(도 5의 16 참조)이 연결된다. 상기 혼 접지단(16)은 전기적 신호의 그라운드를 제공하는 것으로서, 마그네슘 재료와 같이 통전이 원활하도록 할 수 있는 재료로 이루어진다.
즉, 본 발명의 혼 작동 장치는 혼 작동용 커버(14)에 작동력이 부가될 때 커버 마운팅부(12) 외측에 플로팅되어 있는 혼 작동용 커버(14)가 커버 마운팅부(12)측으로 눌리면서 경적음 발생을 위한 혼의 전기적 통전이 이루어질 수 있는 구조를 포함하여 구성된다.
상기 혼 작동용 커버(14)가 커버 마운팅부(12)측으로 눌려 하강 이동됨에 따라 스티어링 휠(10)의 중앙부에 설치된 도전성의 혼 접지단(16)과 탄성부재(20) 간에 접촉이 이루어져 경적음 발생을 위한 혼의 전기적 통전이 이루어지게 된다(도 5 참조). 이때 상기 혼 접지단(16)은 탄성부재(20)의 아래쪽에 배치되어 혼 작동용 커버(14)의 하강 이동 시에 접촉가능하게 된다.
상기 혼 작동용 커버(14)는 탄성부재(20)를 매개로 커버 마운팅부(12)의 외측에 플로팅(floating)된 상태로 설치되며, 커버 마운팅부(12)에 설치될 때 커버 마운팅부(12)와의 사이에 갭을 형성할 수 있도록 하기 위해 커버 마운팅부(12)의 둘레보다 큰 둘레를 갖도록 형성된다.
즉, 상기 혼 작동용 커버(14)는 커버 마운팅부(12) 외측에 플로팅되는 상태로 끼워질 때 갭을 가지고 커버 마운팅부(12)를 둘러싸게 되며, 상기 탄성부재(20)가 혼 작동용 커버(14)와 커버 마운팅부(12) 사이에 갭을 유지할 수 있도록 커버 마운팅부(12)에 설치된다.
상기 혼 작동용 커버(14)는 탄성부재(20)를 커버 마운팅부(12)에 설치한 다음 커버 마운팅부(12)의 외측에 끼워져서 탄성부재(20) 위에 안착될 수 있다. 이러한 혼 작동용 커버(14)는 작동 전까지 탄성부재(20)를 제외한 모든 부품으로부터 플로팅된 상태를 유지하게 된다.
상기 탄성부재(20)는 커버 마운팅부(12)와 혼 작동용 커버(14) 사이에 설치되어 무부하 상태에서 혼 작동용 커버(14)를 탄력적으로 받쳐서 지지해주는 것으로서, 운전자가 부가하는 작동력에 의해 혼 작동용 커버(14)가 눌리면서 그 축선방향(혹은 높이방향)으로 하강 이동할 때 탄성부재(20)가 변형되면서 탄성복원력을 생성하게 된다.
탄성부재(20)는 혼 작동용 커버(14)의 작동 시 혼 작동용 커버(14)의 위치 복원을 위한 탄성복원력을 생성하는 역할 외에, 혼 작동용 커버(14)의 유동을 방지하는 역할도 한다.
이를 위하여, 탄성부재(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 고정부(22)와 경사부(24) 및 상기 고정부(22)와 경사부(24) 사이에 일체로 형성된 벤딩부(26)를 갖는 구조체로서 적용될 수 있다.
고정부(22)는 커버 마운팅부(12)의 외주면에 형성된 받침부(36)(12a)에 삽입되어 고정되는 부분으로서, 상기 받침부(36)(12a)내에서의 회전 유동을 방지하기 위해 다각 단면을 가지는 바(bar) 형태로 형성될 수 있으며, 도 4의 실시예에서는 사각 단면을 가지는 바 형태로 도시되어 있다.
상기 고정부(22)는 커버 마운팅부(12)의 받침부(36)(12a)에 설치될 때 혼의 전기적 통전을 위한 회로의 한쪽 끝단에 연결되며, 예를 들어 상기 회로에 포함되는 혼 커넥터와 전기적으로 연결된 혼 플레이트와 연결될 수 있다.
그리고, 상기 고정부(22)는 길이방향의 한쪽 끝단에 받침부(36)(12a)에서의 이탈 방지를 위한 후크부(28)가 구비될 수 있다. 고정부(22)는 상기 후크부(28)를 구비함으로써 혼 작동용 커버(14)의 하강 이동 시에 탄성부재(20)가 변형되면서 전달되는 하중에 의해 받침부(36)(12a)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다. 상기 후크부(28)는 고정부(22)의 한쪽 끝단(벤딩부와 연결되는 한쪽 끝단의 맞은 편)에 상측으로 돌출 형성될 수 있다.
경사부(24)는 혼 작동용 커버(14)의 축선방향을 기준으로 경사지도록 형성되어서 커버 마운팅부(12)의 외측에 끼워지는 상기 혼 작동용 커버(14)의 하측 끝단을 지지할 수 있게 된 부분으로서, 상기 고정부(22)가 커버 마운팅부(12)에 설치된 상태를 기준으로 커버 마운팅부(12)의 축선방향 및 혼 작동용 커버(14)의 이동방향(즉, 승하강 방향)에 대해 경사지도록 형성된다. 이때 고정부(22)는 커버 마운팅부(12)의 축선방향에 직각을 이루는 방향(즉, 수평방향)으로 연장되게 형성될 수 있다.
벤딩부(26)는 혼 작동용 커버(14)의 하강 작동 시에 변형되면서 탄성복원력을 생성할 수 있도록 휘어진 구조로 형성되며, 그 양측 끝단이 고정부(22)의 한쪽 끝단 및 경사부(24)의 한쪽 끝단에 일체로 이어지고, 상기 경사부(24)가 혼 작동용 커버(14)의 작동에 의해 가압될 때 변형 가능한 방향으로 휨 형성되며, 예를 들어 도 4에서와 같이 ∩ 모양의 휘어진 구조로 형성될 수 있다.
여기서, 도 2 및 도 5를 참조하여 혼 작동용 커버(14)의 작동 전후에 따른 탄성부재(20)의 상태를 설명하도록 한다.
도 2 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 상기한 구조로 이루어지는 탄성부재(20)는, 혼 작동용 커버(14)의 하강 작동 전에는 혼 작동용 커버(14)의 하측 끝단이 경사부(24) 위에 걸쳐져서 안착된 상태를 유지시킨다. 이는 혼 작동용 커버(14)의 하중에 의해 경사부(24)가 커버 마운팅부(12)측으로 가압되기는 하나, 벤딩부(26)의 탄성력이 혼 작동용 커버(14)의 하중을 상쇄시키기 때문이며, 이에 의해 혼 작동용 커버(14)가 커버 마운팅부(12)의 외측에 갭을 가지고 플로팅된 상태로 지지되면서 상기 갭으로 인한 혼 작동용 커버(14)의 유동이 방지된다.
도 5의 중간에 배치된 도면에서 보듯이, 상기한 상태에서 혼 작동용 커버(14)의 축선방향으로 혼 작동용 커버(14)에 운전자의 작동력이 가해지면, 즉 혼 작동용 커버(14)가 커버 마운팅부(12)측으로 눌리면서 하강 이동되면, 탄성부재(20)는 경사부(24)가 커버 마운팅부(12)측으로 밀리면서 벤딩부(26)가 변형 전보다 더 휘어지면서 압축되고, 혼 작동용 커버(14)는 경사부(24)의 표면에 접촉한 상태를 유지하면서 커버 마운팅부(12)의 저면측으로 하강 이동하게 된다. 이때 상기 혼 작동용 커버(14)의 하강 이동에 연동하여 상기 경사부(24)의 하측 끝단이 혼 접지단(16)과 접촉하여 탄성부재(20)와 혼 접지단(16) 간에 통전 접촉이 이루어지게 되며, 이에 경적음 발생을 위한 혼의 전기적 통전이 이루어져서 경적음이 발생하게 된다. 이를 위하여, 상기 혼 접지단(16)은 혼 작동용 커버(14)의 하강 이동 시에 경사부(24)와 접촉할 수 있도록 경사부(24)의 아래쪽에 배치되어 있다.
도 5의 우측 도면에서 보듯이, 상기 혼 작동용 커버(14)의 하강 이동 이후에 혼 작동용 커버(14)의 작동력이 제거되면, 탄성부재(20)는 벤딩부(26)가 압축되면서 생성한 탄성복원력을 방출하여 경사부(24)를 커버 마운팅부(12)의 맞은편으로 밀어내게 되고, 이때 경사부(24)의 표면에 접촉하고 있는 혼 작동용 커버(14)의 하측 끝단이 경사부(24)를 따라 상승 이동되면서 혼 작동용 커버(14)가 원위치로 복귀하게 된다.
상기한 혼 작동용 커버(14)의 작동 안정성 및 신뢰성을 확보하기 위하여, 탄성부재는 커버 마운팅부(12)와 혼 작동용 커버(14) 사이에 복수 개로 배치되며, 예를 들어 혼 작동용 커버(14)의 둘레방향으로 3개 이상의 탄성부재를 등간격으로 배치하는 것이 바람직하나, 2개만 설치되는 것도 가능하다.
도 3에는 4개의 탄성부재(20)가 커버 마운팅부(12) 및 혼 작동용 커버(14)의 둘레방향으로 배열된 상태가 예시되어 있다.
한편, 상기 탄성부재(20)는 경사부(24)가 일정 각도로 경사진 구조로 구비됨에 따라 혼 작동용 커버(14)를 안정적으로 받쳐줄 수 있기는 하나, 좀더 안정적으로 혼 작동용 커버(14)를 받쳐주기 위해 받침부(36)를 더 포함하도록 구성될 수 있다.
여기서, 첨부한 도 6 및 도 7을 참조하여 상기 받침부(36)를 갖는 탄성부재(30)에 대해 설명하도록 한다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 탄성부재(30)는 고정부(32)와 경사부(34) 및 상기 고정부(32)와 경사부(34)에 사이에 일체로 형성된 벤딩부(38)를 갖는 구조체로서 구성되며, 상기 경사부(34)에 돌출 형성되는 받침부(36)를 더 포함하여 구성된다.
고정부(32)는 전술한 실시예의 고정부(도 2 내지 5의 22 참조)와 마찬가지로 커버 마운팅부(12)의 외주면에 형성된 받침부(36)(12a)에 삽입되어 고정될 수 있도록 형성되며, 고정부(32)의 한쪽 끝단에 받침부(36)(12a)에서의 이탈 방지를 위한 후크부(39)가 구비될 수 있다.
경사부(34)는 커버 마운팅부(12)에 끼워지는 혼 작동용 커버(14)의 하측 끝단을 받쳐서 지지할 수 있는 받침부(36)가 돌출 형성되어 있다.
상기 받침부(36)는 고정부(32)가 커버 마운팅부(12)에 설치된 상태를 기준으로 커버 마운팅부(12)의 맞은편으로 연장되게 형성되며, 보다 안정적으로 혼 작동용 커버(14)를 받치기 위해 커버 마운팅부(12)의 축선방향에 직각을 이루는 방향(즉, 수평방향)으로 연장되게 형성될 수 있다.
이때 상기 경사부(34)는 받침부(36)를 통해 혼 작동용 커버(14)의 하측 끝단을 지지하므로 혼 작동용 커버(14)의 축선방향(혹은 승하강 이동방향)에 대해 경사지게 형성되지 않아도 되나, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 혼 작동용 커버(14)의 축선방향에 대해 경사지도록 형성될 수 있다.
벤딩부(38)는 혼 작동용 커버(14)의 작동 시에 변형되면서 탄성복원력을 생성할 수 있는 휘어진 구조로 형성되며, 그 양측 끝단이 각각 고정부(32)의 한쪽 끝단 및 경사부(34)의 한쪽 끝단에 일체로 이어지고, 상기 받침부(36)가 혼 작동용 커버(14)의 작동 시에 가압되어 혼 작동용 커버(14)의 축선방향으로 하강 이동될 때 변형 가능한 방향으로 휨 형성되며, 예를 들어 도 6에서와 같이 ∩ 모양의 휘어진 구조로 형성될 수 있다.
여기서, 도 7 내지 9를 참조하여 혼 작동용 커버(14)의 작동 전후에 따른 탄성부재(30)의 상태를 설명하도록 한다.
도 7 내지 9에 도시된 바와 같이, 상기한 구조로 이루어지는 탄성부재(30)는, 혼 작동용 커버(14)의 작동 전에는 혼 작동용 커버(14)의 하측 끝단이 받침부(36) 위에 걸쳐져서 안착된 상태를 유지시킨다. 이는 혼 작동용 커버(14)의 하중에 의해 받침부가 혼 작동용 커버(14)의 축선방향으로 가압되기는 하나, 벤딩부(38)의 탄성력이 혼 작동용 커버(14)의 하중을 상쇄시키기 때문이며, 이에 의해 혼 작동용 커버(14)가 커버 마운팅부(12)의 외측에 갭을 가지고 플로팅된 상태로 지지되면서 상기 갭으로 인한 혼 작동용 커버(14)의 유동이 방지된다.
이러한 상태에서 혼 작동용 커버(14)의 축선방향으로 혼 작동용 커버(14)에 작동력이 가해지면, 도 8의 중간 도면 및 도 9의 우측 도면에서 보듯이, 탄성부재(30)는 받침부(36)가 혼 작동용 커버(14)의 축선방향으로 하강 이동되면서 벤딩부(38)가 탄성복원력을 생성하도록 압축 변형되고, 혼 작동용 커버(14)는 받침부(36)에 거치된 상태를 유지하면서 상기 받침부(36)와 함께 커버 마운팅부(12)의 저면측으로 하강 이동하게 된다. 이때, 상기 혼 작동용 커버(14)의 하강 이동에 연동하여 경사부(34)의 하측 끝단이 혼 접지단(16)과 접촉하여 탄성부재(30)와 혼 접지단(16) 간에 통전 접촉이 이루어지게 되며, 이에 경적음 발생을 위한 혼의 전기적 통전이 이루어져서 경적음이 발생할게 된다. 상기 혼 작동용 커버(14)의 하강 작동 시, 상기 벤딩부(38)는 혼 작동용 커버(14)의 작동 전에 비해 벤딩부(38)가 풀리면서 변형되고, 그에 따라 탄성복원력을 생성하게 된다.
상기 혼 작동용 커버(14)의 하강 이동 이후에 혼 작동용 커버(14)의 작동력이 제거되면, 도 8의 우측 도면에서 보듯이, 탄성부재(30)는 벤딩부(38)가 탄성복원력에 의해 복원되면서 받침부(36)가 혼 작동용 커버(14)의 축선방향으로 상승 복귀하게 되고, 이때 받침부(36)에 거치되어 있는 혼 작동용 커버(14)의 하측 끝단이 받침부(36)와 함께 상승 이동되면서 혼 작동용 커버(14)가 원위치로 복귀하게 된다.
아울러, 상기한 탄성부재(20,30)들은 도전성을 가지는 스틸 등의 금속 재료로 제작 가능하다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
10 : 스티어링 휠 12 : 커버 마운팅부
12a : 조립홀 14 : 혼 작동용 커버
16 : 혼 접지단 20 : 탄성부재
22 : 고정부 24 : 경사부
26 : 벤딩부 28 : 후크부
30 : 탄성부재 32 : 고정부
34 : 경사부 36 : 받침부
38 : 벤딩부 39 : 후크부

Claims (12)

  1. 스티어링 휠의 커버 마운팅부에 설치된 혼 작동용 커버의 작동 시에 경적음을 발생시키는 혼 작동 장치에 있어서,
    상기 혼 작동용 커버는 커버 마운팅부의 외측에 탄성부재를 매개로 플로팅된 상태로 설치됨으로써 상기 커버 마운팅부와의 갭을 유지하면서 승하강 가능하게 되고, 상기 탄성부재는 상기 갭으로 인해 발생하는 혼 작동용 커버의 유동을 탄성 지지하는 동시에 상기 혼 작동용 커버의 작동 시에 변형되면서 혼 작동용 커버의 복귀를 위한 탄성복원력을 생성가능한 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성부재는, 커버 마운팅부에 고정되는 고정부;
    혼 작동용 커버의 승하강 방향을 기준으로 경사지도록 형성되어서, 상기 혼 작동용 커버의 하측 끝단을 지지하는 경사부;
    상기 고정부와 경사부 사이에 형성되며, 혼 작동용 커버의 작동 시에 변형되면서 탄성복원력을 생성할 수 있도록 휘어진 구조로 형성된 벤딩부;
    를 갖는 구조체인 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 벤딩부는 혼 작동용 커버가 하강 이동될 시에 상기 경사부가 커버 마운팅부측으로 밀려 이동됨에 의해 압축되면서 탄성복원력을 생성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 벤딩부는 ∩ 모양으로 휘어지게 형성되고, 벤딩부의 양측 끝단이 고정부의 한쪽 끝단 및 경사부의 한쪽 끝단에 일체로 이어진 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 탄성부재는 도전성 재료로 이루어지며, 혼 작동용 커버의 하강 작동 시에 상기 탄성부재와 스티어링 휠에 구비된 도전성의 혼 접지단 간에 통전 접촉이 이루어짐으로써 경적음을 발생시킬 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 혼 접지단은 혼 작동용 커버의 하강 작동 시에 경사부에 접촉할 수 있도록 상기 경사부의 아래쪽에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성부재는, 커버 마운팅부에 고정되는 고정부;
    혼 작동용 커버의 하측 끝단을 지지하는 받침부가 구비된 경사부;
    상기 고정부와 경사부 사이에 형성되며, 혼 작동용 커버의 작동 시에 변형되면서 탄성복원력을 생성할 수 있도록 휘어진 구조로 형성된 벤딩부;
    를 갖는 구조체인 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 벤딩부는 혼 작동용 커버가 하강 이동될 시에 상기 받침부가 혼 작동용 커버와 함께 이동됨에 의해 변형되면서 탄성복원력을 생성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 받침부는 경사부에서 커버 마운팅부의 맞은편으로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 벤딩부는 ∩ 모양으로 휘어지게 형성되고, 벤딩부의 양측 끝단이 고정부의 한쪽 끝단 및 경사부의 한쪽 끝단에 일체로 이어진 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
  11. 청구항 7에 있어서,
    상기 탄성부재는 도전성 재료로 이루어지며, 혼 작동용 커버의 하강 작동 시에 상기 탄성부재와 스티어링 휠에 구비된 도전성의 혼 접지단 간에 통전 접촉이 이루어짐으로써 경적음을 발생시킬 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 혼 접지단은 혼 작동용 커버의 하강 작동 시에 경사부에 접촉할 수 있도록 상기 경사부의 아래쪽에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 혼 작동 장치.
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