KR102393755B1

KR102393755B1 - Ｂ-측면 분배 시스템을 갖는 컨디셔닝 시스템

Info

Publication number: KR102393755B1
Application number: KR1020207016037A
Authority: KR
Inventors: 셰인 카일 그린우드; 데니스 미쉘 마이론; 아제이 머갓
Original assignee: 젠썸 인코포레이티드
Priority date: 2017-12-07
Filing date: 2018-11-26
Publication date: 2022-05-03
Also published as: US20200317096A1; CN111433078A; JP7053831B2; JP2021504234A; DE112018006270T5; US11091072B2; KR20200080303A; WO2019112823A1; CN111433078B

Abstract

분배 시스템은 (a) 하나 이상의 플레넘을 포함하되, 각각의 플레넘은 (i) 최상부 층; (ii) 바닥 층; (iii) 최상부 층과 바닥 층 사이에 형성된 개방 공간; (iv) 최상부 층 내의 하나 이상의 통풍구; 및 (v) 플레넘과 쿠션이 유체 연통되도록 플레넘을 쿠션 내의 쿠션 홀에 결합하는 하나 이상의 통풍구 각각으로부터 연장되는 덕트를 포함한다.

Description

Ｂ-측면 분배 시스템을 갖는 컨디셔닝 시스템

본 교시는 전반적으로 차량 시트의 쿠션의 후면 (즉, b-측면)에 연결되는 분배 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 송풍기(blower)를 쿠션에 연결하는 플레넘(plenum)에 관한 것으로, 한편 플레넘은 쿠션 내부에 유체의 분배를 돕는다.

수년 동안, 산업계는 시트, 조향 휠, 자동차, 또는 다른 운송 차량과 같은 제조 물품을 위한 개선된 컨디셔닝 시스템을 디자인하는데 관심을 가져왔다. 이러한 컨디셔닝 시스템의 예들은 U.S. 특허 번호 3,394,887; 5,613,729; 5,924,766; 및 7,322,643에 개시되고; 이들 모두는 모든 목적을 위해 본 출원에 참고로 명확하게 통합된다. 많은 시스템은 공기가 원격 위치에서 인서트로 이동하여 공기를 분배할 수 있도록 시트 바닥에 송풍기가 있는 시트 최상부에 있는 컨디셔너(conditioner)를 포함한다. 일부 시스템은 시트 최상부 위치에서 송풍기가 있는 시트 뒤 또는 아래 위치까지 연장되는 연장된 테일(tail)을 포함한다. 이러한 시스템에는 시트 프레임에 연결된 송풍기가 포함되며 테일은 송풍기에 인서트를 연결한다. 일부 시스템은 송풍기를 연결하여 시트의 후면에 삽입하고 시트의 후면에서 유체를 분배하려고 시도했다.

쿠션의 후면에 연결하고 쿠션으로 밀봉하는 공기 분배 시스템이 필요하다. 쿠션의 후면을 따라 공기를 분배하는 플레넘에 연결된 송풍기가 필요하다. 시트 서스펜션에 연결되고 쿠션의 후면으로부터 송풍기에 서스펜션된 플레넘을 갖는 것이 바람직할 것이다. 필요한 것은 플레넘 내에 유체를 분배하는 하나 이상의 배플(baffle)을 포함하는 플레넘이다. 플레넘이 최상부 층과 바닥 층 사이에서 연장되어 연결되는 하나 이상의 연결 피처(connection feature)를 포함하고; 스페이서 층(spacer layer)이 없고; 또는 둘 모두인 플레넘을 갖는 것이 바람직할 것이다.

본 교시는 이하를 포함하는 분배 시스템을 포함한다 : (a) 하나 이상의 플레넘을 포함하고, 각각은 : (i) 최상부 층; (ii) 바닥 층; (iii) 최상부 층과 바닥 층 사이에 형성된 개방 공간(open space);(iv) 최상부 층 내의 하나 이상의 통풍구(ventilation hole); 및 (v) 플레넘과 쿠션이 유체 연통되도록 플레넘을 쿠션 내의 쿠션 홀에 결합하는 하나 이상의 통풍구 각각으로부터 연장되는 덕트(duct)를 포함한다.

본 교시는 시트 서스펜션이 하나 이상의 플레넘을 지지하도록 하나 이상의 플레넘을 시트 서스펜션에 연결하는 단계를 포함하는 방법을 포함한다.

본 교시는 쿠션의 후면에 연결되고 쿠션으로 밀봉되는 공기 분배 시스템을 제공한다. 본 교시는 쿠션의 후면을 따라 공기를 분배하는 플레넘에 연결된 송풍기를 제공한다. 시트 서스펜션에 연결되고 쿠션의 후방 측으로부터 송풍기를 서스펜션한 플레넘을 갖는 것이 바람직할 것이다. 본 교시는 플레넘 내에 유체를 분배하는 하나 이상의 배플을 포함하는 플레넘을 제공한다. 본 교시는 최상부 층과 바닥 층 사이에서 연장되는 하나 이상의 연결 피처를 포함하고; 스페이서 층이 없고; 또는 둘 모두인 플레넘을 제공한다.

도 1은 시트 서스펜션에 의해 지지되고 쿠션의 후방 측(B-측)에 연결된 분배 시스템의 측면도이다.
도 2는 분배 시스템의 사시도이다.
도 3은 라인 III-III을 따른 도 2의 분배 시스템의 플레넘 및 송풍기의 단면도이다.
도 4a는 쿠션에 연결된 플레넘 및 송풍기의 단면도를 예시한다.
도 4b는 도 4a의 플레넘의 통풍구와 쿠션 홀 간의 인터페이스의 확대도이다.
도 5a는 공기 분배 시스템에 연결된 쿠션의 측면도이다.
도 5b는 도5a의 플레넘의 연결 층의 확대도이다.
도 6은 송풍기와 플레넘 사이의 연결의 확대 단면도이다.
도 7은 배플이 플레넘 내에서 가시적이도록 투명한 플레넘의 사시도이다.
도 8a는 시트 서스펜션에 의해 쿠션에 연결된 플레넘의 저면 사시도이다.
도 8b는 시트 서스펜션에 연결된 플레넘의 측면도이다.
도 8c는 시트 서스펜션과 플레넘의 저면 사시도이다.
도 8d는 도 8c의 서스펜션 프레임에 플레넘 클립(plenum clip)의 부착을 보여주는 플레넘의 확대도이다.
도 9는 차량 시트의 후방의 평면도이다.
도 10은 백 쿠션에 연결된 분배 시스템의 단면도이다.
도 11a는 플레넘의 사시도이다.
도 11b는 플레넘의 분해도이다.
도 11c는 바닥 층의 평면도이다.
도 11d는 플레넘의 단면도이다.
도 12a는 플레넘의 사시도이다.
도 12b는 플레넘의 분해도이다.
도 12c는 바닥 층의 평면도이다.
도 12d는 플레넘의 단면도이다.
도 13a는 플레넘의 사시도이다.
도 13b는 플레넘의 분해도이다.
도 13c는 최상부 층(top layer)의 저면도이다.
도 13d는 플레넘의 측면도이다.
도 14a는 벌지(bulge)를 포함하는 덕트의 단면도이다.
도 14b는 벌지를 포함하는 덕트의 단면도이다.
도 15a는 라인 XVA-XVA를 따라서 본 도 14a의 평면도이다.
도 15b는 라인 XVB-XVB를 따라서 본 도 14b의 평면도이다.

본 출원에 제시된 설명 및 예시는 당업자에게 본 발명, 그 원리 및 실제 애플리케이션을 알리기 위한 것이다. 당업자는 특정 용도의 요구 사항에 가장 적합할 수 있는 본 발명을 수많은 형태로 적응시키고 적용할 수 있다. 따라서, 제시된 본 발명의 특정 실시예는 교시를 망라하거나 한정하는 것으로 의도되지 않는다. 따라서, 교시의 범위는 상기 설명을 참조하여 결정되는 것이 아니라, 첨부된 청구 범위를 참조하여 그러한 청구 범위가 부여되는 등가물의 전체 범위와 함께 결정되어야 한다. 특허 출원 및 공보를 포함한 모든 논문 및 참고 문헌의 개시는 모든 목적을 위해 참고로 통합된다. 이하의 청구 범위로부터 얻을 수 있는 다른 조합도 가능하며, 이는 또한 본 출원에 참고로 통합된다.

본 교시는 차량으로의 통합에 적합한 개선된 컨디셔닝 시스템을 제공하는 것을 전제로 한다. 예를 들어, 컨디셔닝 시스템은 빌딩, 가구, 운송 차량 (예를 들어, 보트, 기차, 비행기, 오토바이, 모든 지형 차량, 버스, 스노 모빌 등) 또는 유사한 것과 같은 다양한 제조 물품의 캐리어 (예를 들어, 부재, 구조물, 패널, 바닥, 벽 등)에 통합되거나 부착될 수 있다. 대안적으로, 컨디셔닝 시스템은 시트, 벤치, 패널, 풋웰(footwell), 플로어 매트 또는 다른 컴포넌트와 같은 운송 차량의 다양한 컴포넌트에 통합되거나 부착될 수 있다. 바람직하게는, 컨디셔닝 시스템은 차량 시트에 통합된다. 보다 바람직하게는, 컨디셔닝 시스템은 후방 측(예를 들어, 차량 시트의 B-측)에 통합된다.

컨디셔닝 시스템은 특별히 자동차의 차량의 시트로의 통합에 적합하다. 보다 구체적으로, 컨디셔닝 시스템은 볼스터(bolster)를 갖거나 갖지 않는 시트 부분, 볼스터를 갖거나 갖지 않는 등받이 부분, 헤드 레스트(head rest) 부분 또는 이들의 조합과 통합하기에 적절하다. 컨디셔닝 시스템은 시트의 두 층 사이에 위치될 수 있다. 컨디셔닝 시스템은 패브릭 층(예를 들어 천, 피혁, 인조 피혁, 또는 유사한 것) 아래에 그리고 쿠션 또는 등받이(backrest)(예를 들어, 사용자를 폼 지지체(foam support)) 아래에 위치될 수 있다. 일 양태에서, 본 교시는 천공된 가죽 시트 커버 또는 천공된 인조 가죽 시트 커버 아래에 사용하기에 특히 적합한 구조를 사용한다. 본 컨디셔닝 시스템은 컨디셔닝 시트 (예를 들어, 통풍, 능동 냉각 (예컨대, 열전 디바이스 또는 모듈의 사용), 또는 능동 가열 시트)와 조합하여 사용하기에 특히 매력적이다. 컨디셔닝 시스템은 몰딩(molding), 글루잉(gluing) 또는 다른 부착 방법에 의해 시트 폼 지지체와 통합될 수 있다. 바람직하게는, 컨디셔닝 시스템은 분배 시스템을 포함하고, 분배 시스템은 임의의 접착제, 글루잉 또는 둘 모두를 사용하지 않고 시트 서스펜션에 연결된다. 보다 바람직하게는, 컨디셔닝 시스템은 시트의 쿠션 아래에 포함되며, 쿠션은 컨디셔닝 시스템으로부터 공기를 탑승자, 미리 정해진 위치 또는 둘 모두로 분배하는 것을 돕는다. 시트 서스펜션 및 쿠션은 클립을 통해 직접 연결될 수 있고, 플레넘은 그것들 사이에 샌드위치될 수 있다. 플레넘은 컨택하지 않고 시트 서스펜션 또는 쿠션에 직접 부착되지 않을 수 있다. 컨디셔닝 시스템은 하나 이상의 송풍기 및 하나 이상의 인서트(insert)(즉, 플레넘); 하나 이상의 히터, 하나 이상의 열전 디바이스 또는 이들의 조합을 포함할 수 있다.

컨디셔닝 시트는 하나 이상의 에어 무버(air mover)를 포함할 수 있다(에어 무버와 송풍기는 본 출원에서 호환하여 사용된다). 하나 이상의 에어 무버는 등받이 쿠션, 시트 쿠션 또는 둘 모두 내에 위치되거나 그 뒤에 위치한 하나 이상의 인서트를 통해 공기를 이동시킬 수 있다. 하나 이상의 플레넘은 에어 무버로부터 공기를 분배할 수 있다. 하나 이상의 에어 무버는 축 방향 팬(axial fan), 방사형 팬(radial fan) 또는 둘 모두일 수 있다. 바람직하게는, 하나 이상의 에어 무버는 방사형 팬이다. 하나 이상의 에어 무버는 열전 디바이스(TED : Thermoelectric Device)를 포함할 수 있다. TED는 공기가 에어 무버로 들어가거나 공기가 에어 무버를 나갈 때 공기를 가열할 수 있다. TED는 공기가 에어 무버로 들어가거나 공기가 에어 무버를 나갈 때 공기를 냉각시킬 수 있다. 하나 이상의 에어 무버는 가열 디바이스, 냉각 디바이스 또는 둘 모두(즉, 열전 디바이스(TED))를 포함할 수 있다. TED는 사용자에게 송풍된 공기를 가열 및/또는 공기를 냉각시키는데 사용될 수 있다. 에어 무버 및 TED는 많은 다른 구성으로 또는 차량 시트 인서트와 연통하여 시트에 배치될 수 있다. 예를 들어, TED 및/또는 에어 무버는 미국 특허 번호 RE38,128; 4,923,248; 6,629,724; 6,676,207; 6,857,697; 6,869,139; 6,869,140; 6,976,734; 7,083,227; 7,213,876; 7,338,117; 7,356,912; 7,475,938; 7,506,938; 및 7,587,901; 또는 미국 특허 출원 공개 번호 2009-0218855 중 어느 것에 설명된 인서트와 임의의 방식 또는 임의의 구성으로 사용될 수 있고, 교시 내용은 모든 목적을 위해 본 출원에 참고로 명확하게 통합된다. TED와 히터는 동시에 열을 발생시킬 수 있다; 그러나, TED 또는 히터는 개별적으로 사용될 수 있는 것으로 고려된다. 히터는 TED 대신에 능동 가열 시스템에서 열을 발생시키는 데 사용될 수 있다. 바람직하게는, TED가 사용자를 시원하게 하기 위해 사용될 때 히터는 사용되지 않을 수 있다. 에어 무버 및 TED는 본 출원에 개시된 인서트와 함께 사용될 수 있어서 공기가 사용자에게 균일하고 지속적으로 전달될 수 있다. 공기는 인서트, 히터, 시트 커버의 천공(예를 들어, 트림 층(trim layer)), 쿠션의 홀 또는 천공, 또는 이들의 조합을 통해 송풍될 수 있다. 공기 투과성 시트 및 가열 디바이스의 일부 예는 U.S. 특허 번호 6,064,037 호 및 6,869,140 호이며, 이들 둘 모두는 모든 목적을 위해 본 출원에 참고로 통합된다. 히터가 시트를 동시에 가열하는 동안 TED는 뜨거운 공기를 송풍할 수 있다; 그렇게 함으로써, 전도 가열과 대류 가열 둘 모두를 제공한다. 플레넘은 컷아웃(cutout), 내부 슬릿, 외부 슬릿, 보이드(void), 개구, 캐리어 구성 등을 포함할 수 있으며, 시트 커버, 쿠션 또는 둘 모두에서 유사하게 형상화되거나 천공과 정렬될 수 있다.

시트의 하나 이상의 쿠션은 통풍, 능동 냉각, 능동 가열 또는 이들의 조합을 포함할 수 있다. 시트는 하나이상의 쿠션에 하나 이상의 유체 연결부내 하나 이상의 에어 무버 (즉, 송풍기)를 포함하여 공기가 사용자에게 송풍되거나 공기가 사용자로부터 당겨질 수 있도록 한다. 쿠션은 컨디셔닝 시스템, 지지체, 시트 서스펜션 또는 이들의 조합에 연결되거나 그 일부일 수 있다.

컨디셔닝 시스템은 탑승자 센서와 함께 사용될 수 있다. 탑승자 센서는 컨디셔닝 시스템과 함께 임의의 시트에 사용될 수 있다. 바람직하게는, 탑승자 센서는 승객 시트에만 사용될 수 있다. 탑승자 센서는 차량 시트에서 승객을 감지하는 임의의 유형의 탑승자 센서일 수 있다. 탑승자 센서는 멤브레인 센서, 용량성 센서, 힘 센서(force sensor), 질량 센서 또는 이들의 조합일 수 있다. 마이크로 프로세서는 승객의 탑승자 센서를 모니터링할 수 있다. 예를 들어, 마이크로 프로세서는 탑승자 센서에 부착될 수 있고, 탑승자 센서가 시트에 탑승자가 없는 것으로 측정할 때, 다른 모든 조건이 컨디셔닝 시스템이 켜진 것과 같은 것을 충족하더라도 컨디셔닝 시스템은 여전히 꺼져 있을 수 있다. 탑승자 센서는 플레넘과 컨택할 수 있다. 바람직하게는, 탑승자 센서는 쿠션의 최상부에 위치되고 플레넘은 쿠션 아래에 위치된다. 컨디셔닝 시스템은 하나 이상의 분배 시스템을 포함할 수 있다.

하나 이상의 분배 시스템은 유체를 탑승자 컨택 영역 쪽으로 또는 그로부터 멀어지게 가이드하는 기능을 한다. 하나 이상의 분배 시스템은 바람직하게는 번(bun), 등받이 또는 차량 시트 둘 모두에 위치된다. 분배 시스템은 하나 이상의 송풍기, 하나 이상의 플레넘, 하나 이상 또는 둘 모두를 포함할 수 있다.

플레넘은 쿠션에 연결되어 쿠션을 통해 유체를 운반하는 것을 돕는 기능을 한다. 바람직하게는, 플레넘은 그 자체와 송풍기를 쿠션의 후방 측에 연결하는 기능을 한다. 플레넘은 양방향 테이프를 통해 연결부에 연결될 수 있다. 바람직하게는, 플레넘은 쿠션과 컨택하지만 쿠션에 연결되지 않는다. 예를 들어, 시트 프레임 또는 시트 서스펜션은 플레넘 및 쿠션이 컨택 상태를 유지하도록 플레넘 및 쿠션의 적어도 일부를 지지할 수 있다. 플레넘은 인서트(insert), 백(bag), 또는 둘 모두일 수 있다. 플레넘은 오픈 에지(open edge)를 포함할 수 있다. 플레넘은 함께 연결된 2 개 이상의 피스(piece) 일 수 있다. 플레넘은 단일 피스일 수 있다. 플레넘은 둘 이상의 개별 피스 또는 단일 피스를 형성하고, 개구를 절단하고, 플레넘 내에 배플을 삽입함으로써 생성될 수 있다. 플레넘은 둘 이상의 개별 피스를 형성하고, 배플을 별개로 형성하고, 배플을 피스에 연결하고, 개별 피스를 함께 연결함으로써 생성될 수 있다. 플레넘은 블로우 몰딩(blow molding), 사출 몰딩, 열 성형, 압출 블로우 몰딩, 진공 몰딩, 압축 몰딩 또는 이들의 조합에 의해 형성될 수 있다. 플레넘의 하나 이상의 피스는 용접(예를 들어, 초음파 용접, 열 밀봉, 압출 용접, 핫 플레이트 용접 등), 접착제(예를 들어, 에폭시, 글루(glue) 등), 플랜지 또는 이들의 조합에 의해 연결될 수 있다. 플레넘은 공기의 흐름을 촉진시키는 임의의 형상일 수 있다. 플레넘은 하나 이상의 주변부(periphery)를 포함할 수 있다. 주변부는 단일 에지의 외부 경계이다. 주변 에지는 연속 주변 에지(예를 들어, 원형 또는 타원형)일 수 있다. 주변 에지는 함께 연결된 2 개 이상의 에지 (예를 들어, 초승달(crescent))로 구성될 수 있다. 주변 에지는 함께 연결된 3 개 이상의 에지 (예를 들어, 삼각형)로 구성될 수 있다. 주변 에지는 함께 연결된 4 개 이상의 주변 에지 (예를 들어, 정사각형, 직사각형 또는 다이아몬드)로 구성될 수 있다. 주변 에지는 5 개 이상의 측면(예를 들어, 오각형)으로 이루어질 수 있다. 주변 에지는 회전 대칭을 가질 수 있다. 주변 에지는 회전 대칭을 갖지 않을 수 있다. 플레넘은 후면, 전면 및 제 1 측면 및 제 2 측면을 가질 수 있다. 후면과 전면의 폭이 같거나 한쪽이 다른 쪽보다 넓을 수 있다. 플레넘의 후면은 시트의 바이트 라인(bite line)에 가장 근접할 수 있다. 시트의 바이트 라인은 등받이 쿠션과 다리 받침 쿠션이 만나는 곳이다. 후면은 실질적으로 직선형, 만곡형, 앵글형(angled), 오목형, 볼록형, 구불 구불한 형태, 둥근 형태 또는 이들의 조합일 수 있다. 플레넘의 전면은 시트 내에 위치될 때 사용자의 무릎 또는 머리에 가장 근접할 수 있다. 전면은 실질적으로 직선형, 만곡형, 앵글형, 오목형, 볼록형, 구불 구불한 형태, 둥근 형태, 사용자 다리에 형상화되거나, 이들의 임의의 조합일 수 있다. 제 1 측면 및 제 2 측면은 실질적으로 직선형, 만곡형, 앵글형, 오목형, 볼록형, 구불 구불한 형태, 둥글 형태 또는 이들의 임의의 조합일 수 있다. 제 1 측면 및 제 2 측면은 평행할 수 있다. 바람직하게는, 제 1 측면과 제 2 측면은 서로의 거울상(mirror image)이다. 예를 들어, 제 1 측면 및 제 2 측면은 송풍기와 통풍구 사이의 층류(laminar flow)를 촉진시키기 위해 오목할 수 있다. 플레넘은 하나 이상의 최상부 층과 하나 이상의 바닥 층을 포함할 수 있고 하나 이상의 인서트 층은 하나 이상의 최상부 층과 하나 이상의 바닥 층 사이에서 연장된다. 플레넘은 하나 이상의 최상부 층, 하나 이상의 바닥 층 또는 둘 모두에 하나 이상의 홀을 포함할 수 있다. 플레넘은 에어 무버로부터 공기를 수용하고, 미리 결정된 위치에 공기를 분배할 수 있다. 플레넘은 개방 공간을 수용할 수 있다. 플레넘은 탑승자가 차량 시트에 앉는 경우 분쇄를 견딜 수 있다. 예를 들어, 플레넘은 완전히 밀봉되지 않을 수 있고 공기는 플레넘의 전체 볼륨을 통해 흐를 수 있다. 플레넘은 자체 지지되는(self-supporting) 개방 공간을 가질 수 있다. 플레넘은 개방 공간의 개방성을 유지하기 위해 추가 물질이 없는 개방 공간을 가질 수 있다. 플레넘은 공기의 흐름을 통풍구로 지향시키는 것을 돕는 하나 이상의 배플을 포함할 수 있다. 플레넘은 폴리머, 플라스틱, 금속, 열경화성 수지(thermoset), 엘라스토머(elastomer), 고밀도 폴리에틸렌(HDPE); 아크릴로니트릴 부타디엔 스티렌(ABS) 또는 이들의 조합으로 만들어지거나 또는 포함할 수 있다. 플레넘, 플레넘의 층, 플레넘의 배플은 두께가 약 5 mm 이하, 약 4 mm 이하, 약 3 mm 이하, 또는 약 2 mm 이하인 재료로 형성될 수 있다. 플레넘, 플레넘의 층, 플레넘의 배플은 약 0.5 mm 이상, 약 0.75 mm 이상, 또는 바람직하게는 약 1 mm 이상의 두께(즉, 1 mm 두께의 필름)의 재료로 형성될 수 있다. 플레넘은 분배 시스템을 쿠션에 연결하기 위한 복수의 부착 홀을 포함할 수 있다.

플레넘은 복수의 부착 홀을 포함할 수 있다. 복수의 부착 홀은 플레넘과 쿠션, 시트 서스펜션, 또는 둘 모두와 연결하는 것에 도움을 줄 수 있다. 쿠션, 시트 서스펜션 또는 둘 모두는 부착 홀을 통해 플레넘에 연결될 수 있다. 복수의 부착 홀은 최상부 층, 바닥 층, 연결 또는 이들의 조합을 관통할 수 있다. 공기는 바닥 층을 통해 플레넘으로 들어갈 수 있다.

바닥 층은 공기가 플레넘으로 들어가고 공기를 출구 위치로 지향시키는 기능을 할 수 있다. 바닥 층은 투과성일 수 있다. 바람직하게는, 바닥 층은 비투과성이거나, 비투과성 코팅을 포함하거나, 또는 둘 모두일 수 있다. 바닥 층은 다공성 재료일 수 있다. 바닥 층은 고체일 수 있다. 바닥 층은 폴리머 재료로 제조될 수 있다. 바닥 층과 최상부 층은 동일한 재료로 만들어 질 수 있다. 바닥 층 및 최상부 층은 하나의 공동 생성된(co-created) 피스일 수 있다. 바닥 층과 최상부 층은 개별적으로 형성된 후 서로 연결될 수 있다. 바닥 층은 하나 이상의 층일 수 있다. 바람직하게는, 바닥 층은 단일 층이다. 바닥 층은 하나 이상의 송풍기와 연통하는 하나 이상의 리세스(recess)를 포함할 수 있다. 바닥 층은 송풍기를 플레넘에 연결하는 것을 돕는 하나 이상의 연결 리세스를 포함할 수 있다. 바닥 층은 입구(inlet)를 포함할 수 있다. 바닥 층의 입구는 공기가 송풍기와 플레넘 사이를 이동할 수 있는 재료가 없을 수 있다. 입구는 플러시(flush)(예를 들어, 바닥 층의 평면 내에 완전히 위치됨)일 수 있다. 입구는 바닥 층으로부터 연장될 수 있는 벤츄리(venturi) 또는 덕트(duct)를 포함할 수 있다. 송풍기는 입구에 연결될 수 있다(예를 들어, 컨디셔닝 시스템이 푸시 모드(push mode)에서 사용될 때). 송풍기는 출구에 연결될 수 있다(예를 들어, 컨디셔닝 시스템이 풀 모드(pull mode)에서 사용될 때). 따라서, 컨디셔닝 시스템이 풀 모드와 푸시 모드 사이에서 변경 가능한 경우, 송풍기는 입구와 출구 둘 모두에 연결될 수 있다. 본 출원에서 논의된, 입구는 송풍기 연결 피처의 일부 및 덕트의 일부 둘 모두일 수 있다. 벤츄리 또는 덕트는 입구, 출구, 또는 송풍기의 둘 모두와 연결을 생성할 수 있다. 입구가 덕트 또는 벤처인 경우, 형상 및 구성은 덕트에 대해 본 출원에서 논의된 임의의 구성일 수 있다. 송풍기 및 플레넘은 임의의 개재 구조(예를 들어, 글루잉, 열 스테킹(staking)) 없이 연결부를 형성할 수 있다. 송풍기는 하나 이상의 송풍기 연결 피처에 부착될 수 있다.

송풍기 연결 피처는 송풍기와 바닥 층 사이에 에어 시일(air seal)을 생성하는 기능을 할 수 있다. 송풍기 연결 피처는 송풍기와 에어 시일을 형성하기 위해 고무, 플라스틱, 양털(fleece), 폼 또는 이들의 조합을 사용할 수 있다. 송풍기 연결 피처는 송풍기에 짝을 이루는(mating) 피처를 포함할 수 있다. 송풍기 연결 피처의 짝을 이루는 피처는 트위스트(twist) 및 잠금 피처 또는 프레스 앤 스냅 피처(press and snap feature)일 수 있다. 송풍기 연결 피처는 원뿔, 원통, 깔때기, 정사각형, 직사각형, 삼각형, 피라미드 또는 이들의 조합의 단면 형상을 가질 수 있다. 송풍기 연결 피처는 송풍기와 통풍구 사이로 공기를 전달하는 기능을 할 수 있다. 바닥 층은 개방 공간에 의해 최상부 층으로부터 분리될 수 있다.

개방 공간은 최상부 층과 바닥 층 사이에 개방 영역을 생성하는 기능을 할 수 있다. 개방 공간은 바닥 층과 최상부 층이 컨택하는 것을 방해할 수 있다. 개방 공간은 추가 재료가 없을 수 있다. 개방 공간은 이를 통해 연장되는 하나 이상의 연결 층에 의한 압축에 저항할 수 있다. 개방은 최상부 층과 바닥 층 사이에 위치된 재료의 부재일 수 있다. 개방 공간은 배플 또는 이를 통해 연장되는 연결 층과 같은 하나 이상의 피처를 포함할 수 있다.

하나 이상의 배플은 개방 공간 내에서 공기를 분배하고, 통풍구로 공기를 분배하고, 균일한 공기 분배 또는 이들의 조합을 제공하는 기능을 할 수 있다. 하나 이상의 배플은 유체가 송풍기에 가장 가까운 홀 뿐만 아니라 각각의 통풍구를 통과하도록 하나 이상의 통풍구와 송풍기 사이에 통로를 생성할 수 있다. 하나 이상의 배플은 유체 장벽을 생성하기 위해 개방 공간으로 연장되는 최상부 층, 바닥 층 또는 둘 모두의 일부일 수 있다. 하나 이상의 배플이 플레넘이 밀봉되기 전에 층들 사이의 개방 공간에 추가될 수 있다. 하나 이상의 배플은 만곡형, 실질적으로 직선형, 눈물 방울형(teardrop), 비행기 날개형, 초승달 형상, 구불 구불한 형상, 만곡진 부분, 직선형 부분 또는 이들의 조합일 수 있다. 배플은 양쪽 끝이 둥글 수 있다. 눈물 방울 배플은 일단에서 타단으로 폭이 감소하는 바디(body)를 갖는다. 눈물 방울 형상의 배플은 실질적으로 직선형, 오목형, 볼록형, 만곡형 또는 이들의 임의의 조합인 측면을 가질 수 있다. 예를 들어, 눈물 방울형 배플은 둥근 단부를 갖는 실질적으로 직선인 측면을 가질 수 있다. 예를 들어, 눈물 방울형 배플은 배플의 양쪽 단부보다 직경이 작은 중간 바디를 가질 수 있다. 하나 이상의 배플이 송풍기 부착 피처에서 바깥쪽으로 발산될 수 있다. 하나 이상의 배플은 송풍기 부착 피처에 근접하여 위치될 수 있고, 송풍기와 하나 이상의 통풍구 사이의 공기를 용이하게 하는데 도움을 줄 수 있다. 예를 들어, 배플은 송풍기가 25cm와 40cm 사이의 통풍구를 통해 이동할 때 송풍기의 10cm 내에 위치한 통풍구를 통해 송풍기가 같은 양의 공기를 이동시키도록 보조할 수 있다. 하나 이상의 배플은 중앙에 위치하지 않은 송풍기로부터 송풍기의 원위에 있는 통풍구로 공기를 지향시키는 것을 도울 수 있다. 예를 들어, 송풍기는 플레넘의 최상부 쿼터에 위치될 수 있고, 배플은 바닥 쿼터의 통풍구가 플레넘의 다른 세개의 쿼터의 통풍구와 실질적으로 동일한 볼륨의 공기를 분배하도록 보조할 수 있다. 예를 들어, 통풍구가 대칭적으로 이격되어 있지 않으면 배플은 공기를 각각의 통풍구로 보다 균등하게 분배하기 위해 공기를 분배하는데 도움이 된다(예를 들어, 통풍구에서 통풍구로의 볼륨 분포(volume distribution)는 약 50 퍼센트 이하, 약 40 퍼센트 이하, 바람직하게는 약 30 퍼센트 이하, 보다 바람직하게는 약 20 퍼센트 이하, 가장 바람직하게는 약 10 퍼센트 이하의 차이를 가질 수 있음). 플레넘의 대칭, 통풍구의 위치, 송풍기의 위치 또는 이들의 조합은 플레넘에 존재하는 배플의 수에 직접 비례할 수 있다. 예를 들어, 송풍기가 중앙에 위치하고 통풍구가 대칭적으로 위치한 경우, 하나 이상의 배플이 필요할 수 있다. 송풍기가 중앙에 위치하지 않고 통풍구가 비대칭적으로 위치한 경우(중심이 플레넘의 중심에 있는 4 사분면 그리드에 대해), 4 또는 5 개 이상의 플레넘이 필요할 수 있다. 하나 이상의 배플은 균일한 유체 속도로 송풍기로부터 하나 이상의 통풍구로의 공기의 흐름을 보조하는 방식으로 형상화될 수 있다. 하나 이상의 배플은 층류를 촉진시키는 형상을 가질 수 있다. 예를 들어, 배플은 전반적으로 직선형, 선형, 만곡된 부분이 없고, 오목한 영역이 없고, 예리한 각도가 없거나, 또는 이들의 임의의 조합일 수 있다. 예리한 각도는 배플이 비스듬히 회전하고 배플의 두 벽 사이의 각도가 약 120도 이하, 약 105도 이하, 약 90도 이하, 약 65도 이하의 또는 약 50도 이하 각도를 형성할 수 있다. 하나 이상의 배플은 난류 유동(turbulent flow)을 방지하고, 개방 공간이 폐쇄되는 것을 방지하거나, 또는 둘 모두를 구성할 수 있다. 예를 들어, 배플은 직선형, 선형, 만곡된 부분이 없거나, 오목한 영역이 없거나, 예리한 각도가 없거나, 또는 이들의 임의의 조합일 수 있다. 예리한 각도는 배플이 비스듬히 회전하고, 배플의 두 벽 사이의 각도가 약 120도 이하, 약 105도 이하, 약 90도 이하, 약 65도 이하의 또는 약 50도 이하 각도를 형성할 수 있다. 예를 들어, 배플은 공기가 송풍기 연결 피처로부터 멀어짐에 따라 단면 폭이 증가할 수 있다. 예를 들어, 배플은 공기가 송풍기 연결 피처를 향해 이동할 때 단면 폭이 증가할 수 있다. 배플은 플레넘의 최상부 층과 바닥 층 사이의 거리와 실질적으로 동일한 높이를 가질 수 있다. 배플은 플레넘의 최상부 층과 바닥 층 사이의 거리보다 작은 높이를 가질 수 있다. 배플은 하나 초과의 송풍기가 사용될 수 있도록 플레넘을 분할할 수 있다. 배플은 플레넘을 분할하여 하나의 영역이 푸시 영역이고 하나의 영역이 풀 영역이도록 할 수 있다. 하나 이상의 배플은 연결 층일 수 있거나 연결 층에 추가될 수 있다.

하나 이상의 연결 층은 개방 공간이 폐쇄되지 않도록 최상부 층, 바닥 층 또는 둘 모두를 지지하는 기능을 할 수 있다. 하나 이상의 연결 층은 개방 공간이 붕괴되는 것(collapsing)을 방지할 수 있다. 하나 이상의 연결 층은 최상부 층, 바닥 층 또는 둘 모두의 일체형 부품일 수 있다. 연결 층은 최상부 층, 바닥 층 또는 둘 모두가 생성된 후에 추가될 수 있다. 연결 층은 최상부 층 및 바닥 층과 동시에 형성될 수 있다. 하나 이상의 연결 층은 최상부 층, 바닥 층 또는 둘 모두에 대해 전체적으로 평행한 방향으로 또는 외부로 연장될 수 있다. 하나 이상의 연결 층은 최상부 층의 수직 벽, 바닥 벽 또는 둘 모두의 평면에 위치하는 층일 수 있다. 연결 층은 최상부 층, 바닥 층 또는 둘 모두의 수직 벽과 동일 평면에 있을 수 있다. 플레넘은 바깥쪽으로 연장되는 플랜지를 형성하는 연결 층이 없을 수 있다. 연결 층은 최상부 층, 바닥 층, 또는 최상부 층과 바닥 층 사이의 위치에 위치될 수 있다. 연결 층은 용접, 초음파 용접, 접착제 또는 이들의 조합에 의해 추가될 수 있다. 바람직하게는, 연결 층은 최상부 층과 바닥 층 사이에서 연장된다.

최상부 층은 공기 흐름을 미리 결정된 위치로 분배하는 기능을 할 수 있다. 최상부 층은 하나 이상의 통풍구를 포함할 수 있다. 최상부 층은 복수의 통풍구를 포함할 수 있다. 하나 이상의 통풍구는 쿠션의 쿠션 홀과 정렬될 수 있다. 하나 이상의 통풍구는 플레넘으로부터 탑승자의 영역(예를 들어, 허리(lower back) 또는 다리)에 대응하는 위치로 공기를 분배할 수 있다. 하나 이상의 통풍구에는 재료가 없을 수 있다. 하나 이상의 통풍구는 재료를 제거함으로써 형성될 수 있다. 하나 이상의 통풍구는 최상부 층을 절단함으로써 형성될 수 있다. 최상부 층 및 바닥 층은 에지 주위에 함께 연결되어 이음매(seam) 또는 연결부를 형성할 수 있다. 최상부 층 및 바닥 층은 함께 초음파 본딩, 함께 용융, 함께 접착, 열 스테이크, 마찰 용접 또는 이들의 조합일 수 있다. 하나의 최상부 층, 바닥 층 또는 둘 모두는 하나 이상의 윤곽(contour)을 포함할 수 있다.

하나 이상의 윤곽은 플레넘을 쿠션으로 형상화하는 기능을 할 수 있다. 하나 이상의 윤곽은 쿠션 및 플레넘의 후방 측이 미러 형상을 갖도록 플레넘을 형상화하는 기능을 할 수 있다. 하나 이상의 윤곽은 굽힘(bend), 원호(arc) 또는 둘 모두일 수 있다. 하나 이상의 윤곽은 최상부 층 및 바닥 층에 위치될 수 있다. 하나 이상의 윤곽은 하나 이상의 연결부(예를 들어, 시일)에 근접하거나 수직으로 위치될 수 있다.

연결부는 공기가 미리 결정된 위치를 통해서만 플레넘을 벗어날 수 있도록 밀봉된 에지를 생성하는 기능을 할 수 있다. 하나 이상의 연결부는 플레넘의 각각의 에지를 따라 연장되어 완전히 밀봉된 플레넘이 형성될 수 있다. 하나 이상의 연결부는 종방향(longitudinal) 에지 또는 측방(lateral) 에지만을 따라 연장될 수 있다. 연결부는 임의의 인서트 층(insert layer)이 없을 수 있다. 인서트 층이 최상부 층과 바닥 층 사이에 완전히 위치되도록 연결부는 인서트 층을 넘어 연장될 수 있다. 바람직하게는, 하나 이상의 연결부는 플레넘의 주변부 둘레를 연장하여 플레넘의 모든 에지가 공기 누출을 실질적으로 방지한다. 하나 이상의 연결부, 플레넘 또는 둘 모두는 하나 이상의 플레넘 클립을 포함할 수 있다.

하나 이상의 플레넘 클립은 플레넘을 시트 서스펜션, 와이어 프레임 또는 둘 모두에 연결하는 기능을 한다. 하나 이상의 플레넘 클립은 최상부 층, 바닥 층 또는 둘 모두와 일체로 형성될 수 있다. 하나 이상의 플레넘 클립은 층이 형성된 후 최상부 층, 바닥 층 또는 둘 모두에 추가될 수 있다. 플레넘 클립은 용접, 접착, 오버 몰딩, 글루잉, 열 스테이크 또는 이들의 조합일 수 있다. 하나 이상의 플레넘 클립은 "J" 형상, "U" 형상 또는 둘 모두를 가질 수 있다. 하나 이상의 플레넘 클립은 와이어 프레임을 파지(grip)할 수 있고, 플레넘 클립은 와이어 프레임을 파지하도록 휘어질 수 있다. 하나 이상의 플레넘 클립은 와이어 프레임을 파지하도록 휘어질 수 있다. 하나 이상의 플레넘 클립은 바닥 층으로부터 연장되어 와이어 프레임에 연결될 수 있다. 하나 이상의 플레넘 클립은 하나 이상의 통풍구를 하나 이상의 쿠션 홀과 정렬시키는 것을 도울 수 있다.

하나 이상의 통풍구는 플레넘을 쿠션과 정렬시키거나 플레넘을 쿠션에 연결시키거나 둘 모두를 수행하는 기능을 할 수 있다. 하나 이상의 통풍구는 플레넘의 임의의 부분을 통해 연장될 수 있다. 하나 이상의 통풍구는 이음매, 잉여 재료, 플레넘의 하나 이상의 에지를 따라서의 이어(ear)또는 이들의 조합을 통해 연장될 수 있다. 바람직하게는, 하나 이상의 통풍구는 플레넘의 최상부 층을 통해 연장된다. 하나 이상의 통풍구는 플레넘을 쿠션, 쿠션의 홀 또는 둘 모두와 정렬시키기 위해 사용될 수 있다. 하나 이상의 통풍구는 연결부가 없을 수 있으며 부착 동안에 일시적으로 컨택됨으로써 정렬을 위해 사용될 수 있다. 바람직하게는, 하나 이상의 통풍구는 플레넘을 쿠션에 연결하는 것을 돕는다. 플레넘은 쿠션에 접착제로 연결될 수 있다. 플레넘과 쿠션이 함께 연결되도록 플레넘의 연결부, 이음매 또는 둘 모두가 쿠션의 후방 표면에 접착체로 연결될 수 있다. 바람직하게는, 플레넘은 쿠션에 접착제 연결이 없다. 통풍구는 플레넘의 최상부 층으로부터 축 방향에서(axially) 바깥쪽으로 연장될 수 있다. 하나 이상의 통풍구는 송풍기와 시트 쿠션 사이의 최적의 공기 흐름을 돕기 위해 다른 통풍구에 비해 직경이 상이할 수 있다. 하나 이상의 통풍구는 복수의 통풍구일 수 있고, 각각의 통풍구는 단면 길이(cross-sectional length)를 포함하고, 송풍기로부터 더 멀리 떨어진 각각의 통풍구의 단면 길이는 송풍기에 더 가까운 통풍구보다 더 큰 단면 길이를 갖는다. 바람직하게는, 통풍구는 플레넘 층의 재료가 없고, 통풍구는 플레넘 층의 평면에 위치된다. 통풍구는 하나 이상의 덕트를 포함할 수 있다.

하나 이상의 덕트는 하나 이상의 쿠션 홀로 연장되도록 기능할 수 있다. 하나 이상의 덕트는 쿠션 홀과의 연결을 만드는 것을 도울 수 있다. 하나 이상의 덕트는 쿠션 홀의 단면 길이보다 큰 단면 길이를 가질 수 있다. 덕트의 단면 길이는 덕트의 높이에 따라 변할 수 있다. 덕트는 쿠션 홀과 마찰 끼워 맞춤(friction fit)을 생성할 수 있다. 덕트는 쿠션 홀의 각도보다 "가파른(steeper)" 각도를 가질 수 있다. 예를 들어, 덕트는 그 길이를 따라 테이퍼질 수 있어서, 덕트는 층에서 더 큰 단면 두께를 갖고 층으로부터 가장 먼 위치에서 더 작은 단면 두께를 갖는다. 덕트의 각도는 각각의 쿠션 홀의 각도보다 작을 수 있다. 덕트는 원추형, 직선형, 원통형일 수 있고, 윤곽을 포함하거나, 윤곽이 없거나, 또는 이들의 조합일 수 있다. 덕트는 쿠션을 파지하는 하나 이상의 바브(barb)을 가질 수 있다. 덕트는 공기가 플레넘과 쿠션 사이로 전달되도록 쿠션과의 마찰 끼워 맞춤, 밀봉 또는 둘 모두를 생성할 수 있다. 하나 이상의 덕트 중 일부 또는 전부가 하나 이상의 쿠션 홀에 압입(press fit)되어 하나 이상의 플레넘 및 쿠션이 함께 연결될 수 있다. 덕트는 원통형, 원뿔형, 포물선형, 직경 감소, 직경 증가 또는 이들의 조합인 단면을 가질 수 있다. 덕트는 개구를 가질 수 있다. 덕트의 개구는 컨디셔닝 시스템이 풀 모드 또는 푸시 모드인지에 따라 유체가 덕트로 들어가거나 나올 수 있게 한다. 모든 덕트는 동일한 크기의 개구를 가질 수 있다. 덕트의 개구의 크기는 덕트마다 다를 수 있다. 덕트의 크기는 각각의 덕트에서 이동하는 유체의 양을 제어할 수 있다. 덕트의 크기는 면적에 따라 약 10 퍼센트 이상, 약 20 퍼센트 이상 또는 약 30 퍼센트 이상 변할 수 있다. 덕트의 크기는 면적에 따라 약 100 퍼센트 이하, 약 80 퍼센트 이하, 또는 약 60 퍼센트 이하로 변할 수 있다. 유체 흐름은 입구가 아닌 덕트의 단면 크기에 의해 덕트로부터 제한될 수 있다. 예를 들어, 입구는 덕트의 단면 길이보다 클 수 있으며 가장 좁은 지점은 입구가 아닌 덕트 밖으로의 유체 흐름을 제어할 수 있다. 플레넘은 플레넘이 송풍기에 연결되고 플레넘이 쿠션에 연결되도록 하나 이상의 연결 리세스를 포함할 수 있다. 덕트는 본 출원에서 상호 교환적으로 사용될 수 있는 하나 이상의 벌지(bulge) 또는 플레어 탑(flared top)를 포함할 수 있다.

하나 이상의 벌지는 쿠션으로 연장되어 쿠션과 고정된 연결을 형성하는 기능을 할 수 있다. 하나 이상의 벌지는 사용자가 덕트를 제 1 방향으로 이동시키는 것을 보조하고, 사용자가 덕트를 제 2 방향으로 제거하는 것을 방지할 수 있다. 하나 이상의 벌지는 사용자가 쿠션에 처음 앉을 때 쿠션에 잠금될 수 있다. 벌지는 화살표 형상, 정사각형, 직사각형, 원뿔형, 원통형, 입방체 또는 이들의 조합일 수 있다. 벌지는 덕트의 원위 단부(즉, 플레넘으로부터 가장 먼 단부)에 위치될 수 있다. 벌지는 덕트의 단면 두께를 증가시킬 수 있다. 벌지는 모든 덕트에 위치될 수 있다. 덕트 중 일부에만 벌지가 포함될 수 있다. 벌지를 포함하는 하나 이상의 덕트, 2 개 이상, 3 개 이상, 4 개 이상 또는 심지어 5 개 이상의 덕트가 있을 수 있다. 벌지는 연결 리세스 대신에 또는 연결 리세스 반대쪽에 사용될 수 있다.

하나 이상의 연결 리세스는 하나 이상의 연결 피처에 연결하는 기능을 한다. 하나 이상의 연결 리세스는 송풍기가 플레넘에 연결되도록 송풍기의 일부를 수용하는 플레넘의 관통 홀(through hole)이다. 플레넘은 송풍기와 플레넘이 서로 연결되도록 송풍기의 하나 이상의 연결 피처를 수용하는 하나 이상의 연결 리세스를 포함할 수 있다. 연결 리세스는 하나 이상의 송풍기 클립을 수용하도록 기능할 수 있다.

송풍기는 공기를 밀어 내거나 공기를 끌어 당기거나 두 가지 모두를 수행하는 기능을 한다. 송풍기는 쿠션, 플레넘, 또는 탑승자가 쿠션에 앉거나 쿠션을 떠날 때 둘 모두와 움직일 수 있다. 송풍기는 송풍기 연결 피처와 반대쪽 짝을 이루는 피처를 포함할 수 있다. 송풍기는 축 방향 팬일 수 있다. 바람직하게는, 송풍기는 방사형 팬일 수 있다. 송풍기는 송풍기, 송풍기 하우징, 플레넘 또는 이들의 조합을 통해 공기를 이동시키는 하나 이상의 임펠러(impeller)를 포함할 수 있다. 송풍기는 입구 및 출구를 포함한다. 입구는 바닥 측면 또는 최상부 측면에 있을 수 있다. 바람직하게는, 입구는 송풍기의 바닥 측면에 있다. 입구 또는 출구는 부착 링, 클립, 송풍기 부착 메커니즘 또는 이들의 조합을 통해 플레넘에 연결된다. 송풍기의 클립(예를 들어, 송풍기 클립)은 송풍기를 시트 서스펜션에 연결시킬 수 있고 송풍기는 플레넘에 연결되거나 송풍기와 직접 연결되지 않을 수 있다. 입구 및 출구는 공기가 하우징 내외부로 이동할 수 있도록 한다.

하우징은 시스템 내에서 송풍기를 연결 하거나, 미리 결정된 위치로 공기를 직접 전달하거나, 또는 둘 모두를 수행하는 기능을 한다. 하우징은 송풍기를 시트, 쿠션, 프레임 또는 이들의 조합에 연결할 수 있다. 하우징은 강성(rigid)일 수 있다. 하우징은 가요성일 수 있다. 하우징은 강성 영역 및 가요성 영역을 포함할 수 있다. 하우징은 하우징, 송풍기 또는 둘 모두를 쿠션, 플레넘 또는 둘 모두에 연결하는 하나 이상의 일체형 부품(예를 들어, 하우징과 형성된 부품)을 포함할 수 있다. 하우징은 하우징이 형성된 후에 하우징에 추가되는 부품을 포함할 수 있고, 부품은 하우징, 송풍기 또는 쿠션, 플레넘 또는 둘 모두에 연결하는 것을 보조할 수 있다. 하우징은 하나 이상의 부품(예를 들어, 클립, 아일릿(eyelet) 또는 밴드)을 포함할 수 있다. 하우징은 송풍기 부착 메커니즘에 부착될 수 있다.

송풍기 부착 메커니즘은 송풍기를 플레넘에 연결하는 기능을 할 수 있다. 송풍기 부착 메커니즘은 송풍기가 플레넘에 직접 연결되지 않고 송풍기가 플레넘에 연결되도록 할 수 있다. 송풍기는 송풍기 부착 메커니즘이 없을 수 있고 하나 이상의 연결 피처를 통해 플레넘에 직접 연결될 수 있다.

송풍기의 하나 이상의 연결 피처는 송풍기를 플레넘에 직접 연결하는 기능을 한다. 하나 이상의 연결 피처는 하우징의 일체형 부품일 수 있다. 하나 이상의 연결 피처 및 하우징은 하나 이상의 연결 피처 및 하우징이 서로 연결되도록 동시에 형성될 수 있다. 하나 이상의 연결 피처는 하우징으로부터 분리될 수 있다. 하나 이상의 연결 피처는 캔틸레버(cantilever) 될 수 있고 하우징으로부터 연장될 수 있다. 하나 이상의 연결 피처는 피벗 지점을 중심으로 움직일 수 있다. 하나 이상의 연결 피처는 고정될 수 있다(즉, 움직임이 없음). 하나 이상의 연결 피처는 후크 형상, "J" 형상 또는 둘 모두일 수 있다. 하나 이상의 연결 피처는 연결 피처를 플레넘에 고정시키는 채널을 가질 수 있다. 하나 이상의 연결 피처는 개방 단부 및 폐쇄 단부를 가질 수 있다. 개방 단부는 연결 피처로 연장되고 연결 피처의 폐쇄 단부 내에 고정되는 지지체를 수용할 수 있다. 하나 이상의 연결 피처는 지지체가 연결 피처로부터 제거되는 것을 방지하는 잠금 디바이스(lock)를 포함할 수 있다.

하나 이상의 쿠션은 탑승자, 컨디셔닝 시스템 또는 둘 모두를 지지하도록 기능할 수 있다. 하나 이상의 쿠션은 차량 시트의 일부를 형성하기 위해 프레임의 바닥 또는 후면 위로 연장될 수 있다. 하나 이상의 쿠션은 개방 셀 폼(foam), 폐쇄 셀 폼, 또는 둘 모두로 만들어 질 수 있다. 하나 이상의 쿠션은 트림 층(trim layer)과 프레임 사이에 위치될 수 있다. 하나 이상의 쿠션은 탑승자와 컨디셔닝 시스템, 플레넘, 송풍기 또는 이들의 조합 사이에 위치될 수 있다. 쿠션은 플레넘, 송풍기, 또는 둘 모두를 쿠션에 연결하는 것을 보조하는 하나 이상의 지지체, 하나 이상의 시트 서스펜션 또는 둘 모두를 포함할 수 있다.

하나 이상의 지지체는 하나 이상의 송풍기, 하나 이상의 플레넘 또는 둘 모두에 대한 앵커(anchor)를 생성하는 기능을 할 수 있다. 하나 이상의 지지체는 쿠션으로 형성될 수 있다. 쿠션이 형성되는 동안 하나 이상의 지지체가 쿠션에 설치될 수 있다. 하나 이상의 지지체는 차량에 연결될 수 있다. 하나 이상의 지지체는 시트 서스펜션을 지지하는 것을 보조할 수 있다.

쿠션 전에 하나 이상의 시트 서스펜션이 설치될 수 있다. 시트 서스펜션은 와이어 프레임, 플레이트 프레임 또는 둘 모두를 포함할 수 있다. 시트 서스펜션은 플레넘을 지지할 수 있다. 플레넘은 시트 서스펜션과 쿠션 사이에 위치될 수 있다. 송풍기는 시트 서스펜션과 플레넘 사이에 위치될 수 있다. 시트 서스펜션은 송풍기와 플레넘 사이에 위치될 수 있다. 시트 서스펜션은 쿠션의 후방 측면에 위치될 수 있다.

프로세스는 이하의 단계 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 플레넘은 쿠션에 부착될 수 있다. 송풍기는 플레넘에 연결될 수 있다. 플레넘, 송풍기 또는 둘 모두가 시트 서스펜션에 연결될 수 있다. 플레넘이 송풍기, 시트 서스펜션, 또는 모두에 연결된 후 쿠션이 플레넘 위에 인가될 수 있다.

도 1은 쿠션 (20)에 연결된 분배 시스템 (48)을 포함하는 컨디셔닝 시스템 (2)의 측면도를 예시한다. 쿠션 (20)은 쿠션 (20) 전체를 통해 연장되는 쿠션 홀 (26)을 갖는 후방 측면 (24)을 포함한다. 쿠션 (20)은 지지체 (22)의 시트 서스펜션 (28)에 부착된 플레넘 (50) 위에 놓인다. 플레넘(50)의 통풍구(54) 및 쿠션 홀(26)은 쿠션(20) 및 플레넘(50)을 통해 탑승자(도시되지 않음)와 송풍기(80) 사이에서 유체가 송풍기(80)에 의해 이동되도록 정렬된다.

도 2는 분배 시스템(48)의 상부 사시도이다. 분배 시스템(48)은 플레넘(50)에 연결된 송풍기(도시되지 않음)를 포함한다. 플레넘(50)은 최상부 층(70)과 바닥 층(74)이 서로 연결되는 연결부(52)를 갖는 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)을 포함한다. 최상부 층(70)은 각각 덕트(56)를 포함하는 복수의 통풍구(ventilation hole)(54)를 포함한다. 플레넘(50)의 중심 영역은 윤곽(contour)(86)을 포함하여 플레넘(50)이 쿠션(도시되지 않음)과 유사한 형상을 갖도록 한다. 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)은 플레넘(50)을 함께 유지하고 플레넘(50) 내에 개방 공간(도시되지 않음)을 지지하는 연결 피처(connection feature)(88)를 포함한다.

도 3은 라인 III-III을 따라 도 2의 플레넘(50) 및 송풍기(80)의 단면도이다. 송풍기(80)는 플레넘(50)과 송풍기(80)가 함께 연결되도록 플레넘(50)의 연결 리세스(60) 내로 연장되는 복수의 연결 피처(88)를 갖는 하우징(82)을 포함한다. 플레넘(50)은 통풍구(54)과 연통하는 개방 공간(58)을 포함한다. 통풍구(54)는 플레넘(50)을 쿠션(도시되지 않음)에 연결하는 것을 돕는 덕트(56)를 포함한다. 플레넘(50)은 윤곽(86) 및 연결 층(72)을 포함한다.

도 4a는 함께 연결된 쿠션(20) 플레넘(50) 및 송풍기(80)를 도시한다. 플레넘(50)은 쿠션 홀(26)과 정렬된 통풍구(54)를 포함한다.

도 4b는 쿠션(20)과 플레넘(50) 사이의 연결부의 단면도를 예시한다. 플레넘(50)은 쿠션 홀(26)로 연장되어 유체를 쿠션(20)으로 지향시키는 덕트(56)를 갖는 통풍구(54)를 포함한다.

도 5a는 플레넘(50)에 연결된 쿠션(20) 및 플레넘(50)에 연결된 송풍기(80)의 측면도이다. 송풍기(80)는 송풍기(80)를 플레넘(50)에 연결하는 송풍기 부착 메커니즘(83) 및 시트 서스펜션(도시되지 않음)의 와이어 프레임에 연결하기 위한 클립(84)을 포함한다.

도 5b는 박스 VB 내의도 5a의 연결 층(72)의 확대도이다. 연결 층(72)은 최상부 층(70)과 바닥 층(74) 사이에서 연장되어 연결된다. 도시된 바와 같이, 플레넘(50)은 쿠션(20)에 연결된다.

도 6은 복수의 연결 피처(88)를 통해 플레넘(50)에 연결된 송풍기(80)의 단면도이다. 플레넘 (50)은 개방 공간 (58)이 그 내부에 형성되도록 연결부 (52)에서 접합되는 최상부 층 (70) 및 바닥 층 (74)을 포함한다. 통풍구(54)는 또한 덕트(56)에 의해 공기가 송풍기(30)로 지향되는 입구(90)로서 기능한다.

도 7은 송풍기 (80)로부터 다양한 거리에 위치된 복수의 환풍구 (54)를 포함하는 플레넘 (50)의 사시도이다. D1, D2, D3, D4 및 D5는 통풍구(54)이다. D1이 D2 및 D3보다 작고, D4 및 D5가 D2 및 D3보다 크도록 통풍구(54)가 송풍기 (80)로부터 더 멀리 위치될 때 통풍구(54)의 크기가 증가한다. 플레넘(50)은 또한 각각의 통풍구(54)가 실질적으로 유사한 양의 유체를 이동 시키도록 공기의 분배를 돕는 배플(62)을 포함한다.

도 8a는 쿠션(20), 플레넘(50) 및 시트 서스펜션(28)의 분해도이다. 시트 서스펜션(28)은 와이어 프레임(30) 및 플레이트 프레임(32)을 포함한다. 플레넘(50)은 플레넘(50)과 와이어 프레임(30)을 연결하는 복수의 플레넘 클립(64)을 포함한다.

도 8b는 시트 서스펜션(28)에 부분적으로 연결된 플레넘(50)의 측면도이다. 플레넘(50)은 플레넘(50)을 제자리에 유지하기 위해 와이어 프레임(30)에 각각 부착되는 복수의 플레넘 클립(64)을 포함한다.

도 8c는 시트 서스펜션(28)에 연결된 플레넘(50)의 저면도이다. 시트 서스펜션(28)은 와이어 프레임(30) 및 플레이트 프레임(plate frame)(32)을 포함하고, 플레넘 클립(64)은 와이어 프레임(30)에 연결된다.

도 8d는 박스 VIIIA의 플레넘(50) 및 시트 서스펜션(28)의 확대도이다. 시트 서스펜션(28)은 와이어 프레임(30) 및 플레이트 프레임(32)을 포함한다. 플레넘(50)은 플레넘(50)과 시트 서스펜션(28)의 연결을 보조하는 복수의 플레넘 클립(64)을 포함한다.

도 9는 시트 서스펜션(28)에 연결된 송풍기(80)를 예시한다. 송풍기(80)는 입구(90) 및 출구(94)를 포함한다. 송풍기(80)는 와이어 프레임(30) 뒤에 부분적으로 위치된다.

도 10은 컨디셔닝 시스템(2)의 부분 단면도이다. 컨디셔닝 시스템(2)은 함께 연결된 송풍기(80), 플레넘(50) 및 쿠션(20)을 포함한다.

도 11a는 플레넘(50)의 사시도이다. 플레넘(50)은 최상부 층(70)과 바닥 층(74)이 서로 연결되는 연결부(52)를 갖는 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)을 포함한다. 최상부 층(70)은 각각 덕트(56)를 포함하는 복수의 통풍구(54)를 포함한다. 플레넘 (50)은 플레넘 (50)을 쿠션 (도시되지 않음)에 연결하는 것을 보조하는 최상부 층 (70), 연결부 (52) 및 바닥 층 (74)을 관통하는 복수의 부착 홀(attachment hole) (89)을 포함한다.

도 11b는 플레넘(50)의 분해도이다. 플레넘(50)은 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)을 포함한다. 플레넘은 쿠션 (도시되지 않음), 시트 서스펜션 (도시되지 않음) 또는 둘 모두와의 연결을 돕는 복수의 부착홀 (89)을 포함한다. 최상부 층(70)은 각각 덕트(56)를 포함하는 복수의 통풍구(54)를 포함한다. 바닥 층(74)은 송풍기(도시되지 않음)에 연결된 바닥 층(74)의 실질적 중심 영역에 송풍기 연결 피처(81)를 포함한다. 바닥 층(74)은 송풍기 연결 피처(81)에 근접하여 위치된 복수의 배플(62)을 포함한다.

도 11c는 플레넘(50)의 바닥 층(74)의 평면도이다. 바닥 층(74)은 복수의 부착 홀(89)을 포함한다. 바닥 층(74)은 송풍기 연결 피처(81)를 포함한다. 바닥 층(74)은 복수의 배플(62)을 포함하고, A1, A2, A3, A4 및 A5는 배플(62)이다. 복수의 배플(62)은 송풍기 연결 피처(81) 주위에 위치된다. 복수의 배플(62)은 모든 배플(62)이 임의의 에지에서 둥글도록 되어 있다. 배플 (A1)은 실질적으로 바닥 층 (74)의 중심에 있다. 배플 (A1)은 눈물 방울 형상이어서 배플 (A1)이 송풍기 연결 피처 (81)에 가장 근접하여 좁고; 가장 큰 폭으로 증가하고; 그런 다음 송풍기 연결 피처(81)로부터 가장 먼 지점에서 둥근 에지로 오목한 방식으로 폭이 감소한다. 배플 (A2 및 A3)은 배플 (A1)과 배플 (A4 및 A5) 사이에 위치된다. 배플 (A2 및 A3)은 초승달 형상이다. 배플(A2 및 A3)은 송풍기 연결 피처(81)로부터 배플(A1)을 향해 하향으로 만곡진다. 배플 (A4 및 A5)는 송풍기 연결 피처(81) 및 배플 (A2 및 A3)에 근접한다. 배플 (A4 및 A5)는 배플 (A1)에 실질적으로 수직이다. 배플 (A4 및 A5)는 초승달 형상이며, 배플 (A1, A2 및 A3)을 향해 약간 만곡져 있다.

도 11d는 도 11a의 라인 XIA을 따른 플레넘(50)의 단면도이다. 플레넘(50)은 최상부 층(70)과 바닥 층(74)이 서로 연결되는 연결부(52)를 갖는 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)을 포함한다. 최상부 층(70)은 각각 덕트(56)를 포함하는 복수의 통풍구(54)를 포함한다. 덕트 (56)가 플레넘 (50)으로부터 바깥쪽으로 연장됨에 따라 덕트 (56)는 직경이 감소한다. 덕트 (56)는 유체 연결을 생성하기 위해 쿠션 (도시되지 않음)에 연결된다. 바닥 층 (74)상의 복수의 배플 (62)은 최상부 층 (70)에 연결된다. 복수의 배플(62)은 최상부 층(70)과 바닥 층(74) 사이의 개방 공간(58)을 유지하는데 도움이 된다. 바닥 층 (74)은 플레넘 (50)으로부터 바깥쪽으로 테이퍼링되는 송풍기 연결 피처(81)를 포함한다.

도 12a는 플레넘(50)의 사시도이다. 플레넘(50)은 최상부 층(70)과 바닥 층(74)이 서로 연결되는 연결부(52)를 갖는 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)을 포함한다. 최상부 층 (70)은 각각 원통형 형상인 덕트 (56)를 포함하는 복수의 통풍구(54)를 포함한다. 플레넘 (50)은 쿠션 (도시되지 않음)과의 연결을 보조하는 최상부 층 (70) 및 바닥 층 (74)을 관통하는 복수의 부착 홀(89)을 포함한다.

도 12b는 플레넘(50)의 분해도이다. 플레넘(50)은 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)을 포함한다. 최상부 층(70)은 각각 덕트(56)를 포함하는 복수의 통풍구(54)를 포함한다. 덕트 (56)는 덕트 (56)가 플레넘 (50)으로부터 바깥쪽으로 연장되는 것과 실질적으로 동일한 직경을 유지한다. 덕트(56)는 쿠션(도시되지 않음)으로 연장되어 유체가 쿠션과 플레넘 사이에 연통하게 한다. 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)은 각각 복수의 부착 홀(89)을 포함한다. 바닥 층(74)은 바닥 층(74)의 중심 영역에 송풍기(도시되지 않음)에 연결되는 송풍기 연결 피처(81)를 포함한다. 바닥 층(74)은 송풍기 연결 피처(81) 주위로 발산되는 복수의 배플(62)을 포함한다. 배플(62)은 복수의 통풍구(54)와 송풍기(도시되지 않음) 사이의 공기를 용이하게 하는 것을 보조한다.

도 12c는 플레넘 (50)의 바닥 층 (74)의 평면도이다. 바닥층 (74)은 바닥층 (74)을 관통하는 복수의 부착 홀 (89)을 포함한다. 바닥 층(74)은 복수의 배플(62)을 포함하고, 여기서 B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7 및 B8은 송풍기 연결 피처(81) 주위로 발사하는 배플(62)이다. 배플 (B1, B6 및 B7)은 배플 (62)의 가장 좁은 직경이 송풍기 연결 피처(81)에 가장 근접하도록 하는 눈물 방울 형상이다. 배플(B1, B6 및 B7)은 각각이 부착 홀 (89)에 가장 가까운 둥근 에지로 테이퍼링될 때까지 B1, B6 및 B7이 송풍기 연결 피처(81)로부터 발산될 때 실질적으로 직선형 주변부로 직경이 증가한다. 배플 (B2, B3, B4, B5 및 B8)은 양 단부에서 둥글다. 배플 (B2, B3, B4, B5 및 B8)은 송풍기 연결 피처(81)로부터 실질적으로 직선 방향 및 균일한 직경으로 발산된다.

도 12d는 도 12a의 라인 XIIA을 따른 플레넘(50)의 단면도이다. 플레넘(50)은 최상부 층(70)과 바닥 층(74)이 서로 연결되는 연결부(52)를 갖는 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)을 포함한다. 최상부 층(70)은 각각 실린더의 단면 형상인 덕트(56)를 포함하는 복수의 통풍구(54)를 포함한다. 덕트 (56)의 직경은 덕트 (56)가 플레넘 (50)으로부터 90도 각도로 외향으로 연장되는 것과 실질적으로 동일하게 유지된다. 최상부 층(70)과 바닥 층(74)은 그 사이에 개방 공간(58)을 가져서 공기가 송풍기(도시되지 않음)와 통풍구(54) 사이를 이동할 수 있도록 한다. 바닥 층 (74)은 송풍기 (도시되지 않음)와 통풍구 (54) 사이에 공기를 지향시키는 복수의 배플 (62)을 포함한다. 바닥 층 (74)은 송풍기 (도시되지 않음) 및 플레넘 (50)과의 유체 연결을 생성하는 것을 돕는 송풍기 연결 피처(81)를 포함한다.

도 13a는 플레넘(50)의 사시도이다. 플레넘(50)은 최상부 층(70)과 바닥 층(74)이 서로 연결되는 연결부(52)를 갖는 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)을 포함한다. 최상부 층 (70)은 각각 최상부 층 (70)과 덕트 (56) 사이에 샌드위치된 깔때기 형상의 덕트 (56)를 포함하는 복수의 통풍구(54)를 포함한다. 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)은 연결 피처(88)를 포함한다. 연결 피처(88)는 플레넘(50) 이 붕괴되는 것을 방지하고 개방 공간(도시되지 않음)을 지지하는 것을 돕는다. 플레넘(50)은 플레넘(50), 시트 서스펜션(도시되지 않음) 및 쿠션(도시되지 않음) 또는 이들의 조합 사이의 연결을 돕는 윤곽(86)을 포함한다. 바닥 층(74)은 플레넘(50)과 송풍기(도시되지 않음) 사이의 연결을 돕는 송풍기 연결 피처(81)를 포함한다.

도 13b는 플레넘(50)의 분해도이다. 플레넘(50)은 최상부 층(70) 및 바닥 층(74)을 포함한다. 최상부 층(70)은 각각 덕트(56)를 포함하는 복수의 통풍구(54)를 포함한다. 바닥 층(74)은 플레넘(50)과 송풍기(도시되지 않음) 사이의 연결을 돕는 송풍기 연결 피처(81)를 포함한다. 플레넘(50)은 시트 쿠션(도시되지 않음) 주위에 플레넘(50)을 부착하는 것을 돕는 윤곽(86)을 포함한다. 플레넘 (50)은 최상부 층 (70)과 바닥 층 (74)을 분리하는 연결 피처(88)를 포함한다. 연결 피처(88)는 최상부 층 (70)과 바닥 층 (74)을 분리하여 개방 공간 (도시되지 않음)을 형성한다.

도 13c는 플레넘(50)의 최상부 층(70)의 저면도이다. 최상부 층은 덕트(56)를 갖는 복수의 통풍구(54)를 포함한다. 덕트(56)는 최상부 층(70) 및 바닥 층(도시되지 않음)으로부터 연장된다. 최상부 층(70)은 최상부 층(70)과 바닥 층(도시되지 않음)이 만나는 위치인 연결부(52)를 포함한다. 최상부 층(70)은 플레넘(50)과 쿠션(도시되지 않음) 사이에 단단히 끼워지도록 구부림으로써 쿠션(도시되지 않음)과의 연결을 돕는 윤곽(86)을 포함한다. 연결 피처(88)는 압력이 쿠션(도시되지 않음)에 가해질 때 최상부 층(70)과 바닥 층(도시되지 않음)을 분리하기 위해 사용된다. 연결 피처(88)는 최상부 층(70)으로부터 바닥 층(도시되지 않음)을 향해 직각으로 연장된다. 연결 피처(88)는 깔때기의 단면 형상을 갖는다.

도 13d는 플레넘(50)의 측면도이다. 플레넘은 윤곽(86) 및 연결 피처(88)를 포함한다. 윤곽 (86)은 플레넘 (50)이 쿠션 (도시되지 않음) 주위에서 구부러지고 꽉 끼워 맞춤(tight fit)되도록 한다. 연결 피처(88)는 윤곽 (86)이 플레넘 (50)을 구부릴 때 최상부 층 (70)과 바닥 층 (74)을 분리시킨다. 플레넘은 연결부 (52)에 의해 연결된 최상부 층 (70) 및 바닥 층 (74)을 포함한다. 최상부 층 (70)은 각각 덕트 (56)를 갖는 복수의 통풍구(54)를 포함한다. 덕트 (56)가 최상부 층 (70)으로부터 멀어질수록 덕트 (56)는 직경이 감소하고 단면 실린더로 테이퍼링된다. 바닥 층(74)은 플레넘(50)으로부터 실질적으로 바깥쪽으로 뻗어 있는 송풍기 연결 피처(81)를 포함한다.

도 14a는 덕트(56)의 단면도이다. 덕트(56)는 덕트(56)의 최상부에서 벌지(57)를 갖는 벤츄리(55)를 포함한다. 덕트 (56)는 벤츄리 (55)의 단면 길이보다 더 큰 단면 길이를 갖는 개구 (90)를 포함한다.

도 14b는 덕트(56)의 단면도이다. 덕트(56)는 덕트(56)의 최상부에서 벌지(57)를 갖는 벤츄리(55)를 포함한다. 덕트 (56)는 벤츄리 (55)의 단면 길이보다 적은 단면 길이를 갖는 개구 (90)를 포함한다.

도 15a는 라인 XVA-XVA을 따라 도 14a의 덕트(56)의 평면도이다. 덕트(56)는 거리(D)를 갖는 개구(90)를 포함한다. 거리 (D)는 벤츄리(55) 크기이며, 유체가 플레넘(도시되지 않음)에 들어가거나 나가는 것을 제한한다.

도 15b는 라인 XVB-XVB를 따른 도 14b의 덕트(56)의 평면도이다. 덕트(56)는 원하는 양의 유체가 통과할 수 있는 크기인 거리 (D')를 갖는 개구(90)를 포함한다.

본 출원에 인용된 임의의 수치는 임의의 더 낮은 값과 임의의 더 높은 값 사이에 적어도 2 개의 유닛의 분리가 있는 한, 하나의 단위(unit)의 증분으로 하한 값으로부터 상한 값까지의 모든 값을 포함한다. 일 예로서, 온도, 압력, 시간 등과 같은 프로세스 변수의 컴포넌트 또는 값이 예를 들어, 1 내지 90, 바람직하게는 20 내지 80, 보다 바람직하게는 30 내지 70인 것으로 지칭되는 경우, 예컨대, 15 내지 85, 22 내지 68, 43 내지 51, 30 내지 32 등과 같은 값이 본 출원에서 명시적으로 열거되는 것으로 의도된다. 1보다 작은 값의 경우, 하나의 단위는 적절하게 0.0001, 0.001, 0.01 또는 0.1 인 것으로 간주된다. 이것들은 구체적으로 의도된 것의 예일 뿐이며, 열거된 최저값과 최고값 사이의 가능한 모든 수치 조합은 본 출원에서 유사한 방식으로 명시적으로 지칭되는 것으로 간주되어야 한다.

달리 명시되지 않는 한, 모든 범위는 종점과 종점 사이의 모든 숫자를 포함한다. 범위와 관련하여 "약"또는 "대략"을 사용하면 범위의 양쪽 끝에 적용된다. 따라서, "약 20 내지 30"은 적어도 명시된 종점을 포함하여 "약 20 내지 약 30"을 커버하도록 의도된다.

특허 출원 및 공보를 포함한 모든 논문 및 참고 문헌의 개시는 모든 목적을 위해 참고로 통합된다. 조합을 설명하기 위해 용어 "본질적으로 이루어진(consisting essentially)"는 식별된 엘리먼트, 성분, 컴포넌트, 또는 단계, 및 조합의 기본 및 신규 특성에 실질적으로 영향을 미치지 않는 다른 엘리먼트, 성분, 컴포넌트 또는 단계를 포함해야 한다. 본 출원에서 엘리먼트, 성분, 컴포넌트 또는 단계의 조합을 설명하기 위해 "포함하는" 또는 "포함하는"이라는 용어의 사용은 본질적으로 엘리먼트, 성분, 컴포넌트 또는 단계 로 이루어 지거나 구성되는 실시예를 고려한다.

복수의 엘리먼트, 성분, 컴포넌트 또는 단계는 단일 통합 엘리먼트, 성분, 컴포넌트 또는 단계에 의해 제공될 수 있다. 대안적으로, 단일 통합 엘리먼트, 성분, 컴포넌트 또는 단계는 별도의 복수의 엘리먼트, 성분, 컴포넌트 또는 단계로 분할될 수 있다. 엘리먼트, 성분, 컴포넌트 또는 단계를 설명하기 위한 "a" 또는 "하나의(one)"의 개시는 추가 엘리먼트, 성분, 컴포넌트 또는 단계를 배제하려는 것이 아니다.

상기 설명은 예시적인 것이며 제한적이지 않은 것으로 이해되어야 한다. 제공된 실시예 이외의 많은 애플리케이션들 뿐만 아니라 많은 실시예는 상기 설명을 읽을 때 당업자에게 명백해질 것이다. 따라서, 교시의 범위는 상기 설명을 참조하여 결정되는 것이 아니라, 첨부된 청구 범위를 참조하여 그러한 청구 범위가 부여되는 등가물의 전체 범위와 함께 결정되어야 한다. 특허 출원 및 공보를 포함한 모든 논문 및 참고 문헌의 개시는 모든 목적을 위해 참고로 통합된다. 본 출원에 개시된 주제의 임의의 측면의 다음 청구 범위에서의 생략은 그러한 주제의 포기가 아니며, 본 발명자들이 그러한 주제를 개시된 본 발명의 주제의 일부로 간주하지 않았다고 간주되어서는 안 된다.

2 컨디셔닝 시스템
20 쿠션
22 지지체
24 후방
26 쿠션 홀
28 시트 서스펜션
30 와이어 프레임
32 플레이트 프레임
34 쿠션 공동
48 분배 시스템
50 플레넘
52 연결부(예를 들어, 주변부 둘레의 이음매)
54 통풍구
55 벤츄리
56 덕트
57 벌지
58 개방 공간
60 연결 리세스
62 배플
64 플레넘 클립
70 최상부 층
72 연결 층
74 바닥 층
80 송풍기
81 송풍기 연결 피처
82 하우징
83 송풍기 부착 메커니즘
84 클립
86 윤곽
88 연결 피처
89 부착 홀
90 입구
92 탭(tab)
94 출구

Claims

분배 시스템에 있어서,
a. 플레넘(plenum)을 포함하되, 상기 플레넘은,
i. 최상부 층(top layer);
ii. 바닥 층;
iii. 상기 최상부 층과 상기 바닥 층 사이에 형성된 개방 공간;
iv. 상기 최상부 층 내의 통풍구들;
v. 상기 플레넘과 쿠션이 유체 연통되도록 상기 플레넘을 상기 쿠션 내의 쿠션 홀에 커플링하는 상기 통풍구들 중 하나 이상으로부터 연장되는 덕트(duct); 및
vi. 송풍기를 상기 플레넘에 연결시키기 위한 상기 바닥 층의 송풍기 연결 피처를 포함하고,
상기 바닥 층은 상기 송풍기 연결 피처 주위로 발산하여 상기 송풍기로부터 통풍구들로 공기 흐름을 향하게 하는 복수의 배플을 포함하고,
상기 플레넘은, 상기 개방 공간을 통해 연장되어 상기 최상부 층을 상기 바닥 층에 연결하는 연결 층을 포함하는, 분배 시스템.
제 1 항에 있어서, 상기 플레넘은 상기 플레넘을 시트 서스펜션(seat suspension)에 연결하는 하나 이상의 플레넘 클립을 포함하는, 분배 시스템.
제 2 항에 있어서, 상기 시트 서스펜션은 하나 이상의 와이어 프레임을 포함하고, 상기 하나 이상의 플레넘 클립은 상기 플레넘을 하나 이상의 와이어 프레임 중 적어도 하나에 연결하는, 분배 시스템.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 하나 이상의 플레넘 클립은 플레넘과 몰딩(mold)되거나, 압감 접착제(pressure sensitive adhesive)에 의해 상기 플레넘에 연결되거나, 상기 플레넘으로 오버 몰딩(over mold)되거나, 또는 이들의 조합인, 분배 시스템.
제 1 항에 있어서, 상기 최상부 층과 상기 바닥 층이 하나의 피스(piece)이도록 상기 최상부 층과 상기 바닥 층이 일체형으로 형성되는, 분배 시스템.
제 1 항에 있어서, 상기 최상부 층은 용접, 접착제, 초음파 용접 또는 이들의 조합에 의해 상기 바닥 층에 연결되는, 분배 시스템.
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 개방 공간은 임의의 스페이서 재료가 없는, 분배 시스템.
삭제
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 플레넘은 테이프, 후크 및 루프 파스너, 접착제, 압감 접착제 또는 이들의 조합 없이 상기 쿠션에 연결되는, 분배 시스템.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 플레넘은 상기 플레넘의 형상이 상기 쿠션의 후방 측면을 실질적으로 미러링(mirror)하도록 하는 하나 이상의 윤곽(contour)을 포함하는, 분배 시스템.
제 1 항에 있어서, 상기 덕트는 직경을 포함하고, 상기 덕트의 직경은 상기 쿠션 홀의 직경보다 더 큰, 분배 시스템.
제 1 항 또는 제 12 항에 있어서, 상기 덕트는 그 길이를 따라 테이퍼지는, 분배 시스템.
제 1 항 또는 제 12 항에 있어서, 상기 덕트는 그 원위 단부에 벌지를 갖는, 분배 시스템.
제 1 항 또는 제 12 항에 있어서, 상기 덕트의 단면 형상은 원뿔형, 원통형, 포물선 형 또는 이들의 임의의 조합인, 분배 시스템.
제 1 항에 있어서, 상기 복수의 배플 중 하나 이상의 배플은 만곡형, 실질적으로 직선형, 눈물 방울형, 초승달형, 구불 구불한 형상(serpentine shaped), 만곡형 부분, 직선형 부분 또는 이들의 조합을 갖는, 분배 시스템.
제 1 항 또는 제 16 항에 있어서, 상기 복수의 배플 중 하나 이상의 배플의 형상은 직선형, 선형이고, 만곡된 부분이 없고, 오목한 부분이 없고, 예각이 없거나, 또는 이들의 임의의 조합을 갖는, 분배 시스템.
방법에 있어서,
a. 시트 서스펜션이 플레넘을 지지하도록 상기 플레넘을 상기 시트 서스펜션에 연결하는 단계 - 상기 플레넘은 최상부 층과, 상기 최상부 층에 연결되어 그것과의 사이에 개방 공간을 형성하는 바닥 층을 포함함 -; 및
b. 송풍기를 상기 플레넘, 상기 시트 서스펜션 또는 둘 모두에 연결하는 단계;를 포함하고, 및
상기 플레넘은 복수의 플레넘 클립을 상기 시트 서스펜션의 와이어 프레임에 연결함으로써 상기 시트 서스펜션에 연결되고; 그리고
상기 플레넘은 통풍구 및 덕트를 포함하고, 상기 덕트는 상기 통풍구로부터 쿠션 내에 쿠션 홀까지 연장되고,
상기 바닥 층은 상기 송풍기를 상기 플레넘에 연결시키기 위한 송풍기 연결 피처를 포함하고, 상기 플레넘은 상기 송풍기 연결 피처 주위로 발산하여 상기 송풍기로부터 상기 통풍구로 공기 흐름을 향하게 하는 복수의 배플을 포함하고,
상기 플레넘은, 상기 개방 공간을 통해 연장되어 상기 최상부 층을 상기 바닥 층에 연결하는 연결 층을 포함하는, 방법.
제 18 항에 있어서, 상기 플레넘 및 상기 시트 서스펜션 위에 쿠션을 로딩하는 단계를 포함하는, 방법.
제 18 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서, 유체 연결을 형성하기 위해 상기 덕트를 상기 쿠션 홀에 삽입하는 단계를 포함하는, 방법.
상기 제1항 또는 제 12 항에 따른 분배 시스템에 있어서, 상기 덕트는 상기 쿠션 홀로 연장되는, 분배 시스템.