KR102386600B1 - 모터 권선 커넥터 링 - Google Patents

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KR102386600B1
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제레미 메이어
에마드 드라라
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아티에바, 인크.
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Abstract

스테이터 권선들을 권선 러그(winding lug)들에 커플링하는 프로세스를 단순화하는 스테이터 어셈블리가 제공된다. 스테이터 어셈블리는 복수의 스테이터 권선 종단부들을 통해 스테이터에 부착되는 사전 제조된 커넥터를 포함한다. 사전 제조된 커넥터는 스테이터 권선 종단부들 중의 적어도 일부와 복수의 버스 바들 사이에 전도성 경로들을 형성하는 복수의 전기 전도성 종단 커플링 부재들을 포함하며, 여기서 각각의 버스 바들은 러그를 포함한다. 사전 제조된 커넥터는 또한 스테이터 권선 종단부들 중의 적어도 제 2 부분과 복수의 러그없는 버스 바들 사이에 전도성 경로들을 형성하는 제 2 복수의 전기 전도성 종단 커플링 부재들을 포함할 수 있다. 전기 절연 재료가 커넥터 링의 부분들 위에 오버레이됨으로써, 다양한 버스 바들 사이의 접촉 또는 부분 방전을 방지한다.

Description

모터 권선 커넥터 링{MOTOR WINDING CONNECTOR RING}
본 발명은 일반적으로 전기 모터에 관한 것이며, 특히 모터의 스테이터(stator) 권선들에 연결하는 프로세스를 단순화하는 전기 모터 설계에 관한 것이다.
급증하는 연료 가격과 지구 온난화의 심각한 결과로 인해 소비자의 요청에 부응하여, 자동차 산업은 초저 배출, 고효율 자동차의 요구를 서서히 수용하기 시작했다. 자동차 산업 내 일부는 보다 효율적인 내연 기관을 설계하여 이러한 목표를 달성하려고 시도하는 반면, 다른 일부는 하이브리드 또는 모든 전기 구동계를 차량 라인업에 통합하고 있다. 그러나, 소비자 기대에 부응하기 위해, 자동차 산업은 친환경 구동트레인을 달성해야할 뿐만 아니라, 그렇게 하면서 합리적 수준의 성능, 범위, 신뢰성, 안전 및 비용을 유지해야 한다.
최근에, 전기 자동차는 환경 친화적일뿐만 아니라, 성능에 관한 소비자의 요구와 기대(과도하지 않다면)를 충족시킬 수 있는 것으로 입증되었다. 초기 전기 자동차는 차량을 구동하는데 필요한 가변 속도 및 토크 수준을 달성하기 위해 DC 모터를 사용했지만, 다이렉트 토크 제어를 사용하는 최신 모터 제어 시스템의 출현으로 AC 모터는, 동일한 수준의 성능을 제공하면서도 소형, 저비용, 고신뢰성 및 낮은 유지 보수를 비롯한 AC 모터와 관련된 다수의 이점들을 제공할 수 있게 되었다.
AC 모터에서는, 모터의 스테이터 어셈블리 내에 회전 자기장이 발생함으로써, 모터의 로터 어셈블리가 회전하게 된다. 회전 자기장은 복수의 원주 방향으로 분포되어 있는 스테이터 슬롯들 및 치형 내에 장착된 복수의 원주 방향으로 분포되어 있는 권선들에 의해 생성된다. 원형 또는 직사각형 와이어로 구성될 수 있는 권선들은 코일 그룹들로 분할되며, 각 코일 그룹은 단일 위상(phase)의 단일 극(pole)을 나타낸다. 코일 권선들의 각 위상은 코일 권선을 AC 전원에 연결하는데 사용되는, 일반적으로 러그(lug)로 지칭되는, 커넥터로 종단된다. 따라서, 예를 들어, 통상적인 3 상 스테이터 어셈블리에는 스테이터 권선들을 AC 인버터의 3 상에 연결하는 3개의 권선 러그가 존재한다.
통상적인 스테이터 제조 프로세서에서, 스테이터 어셈블리 내에서의 권선 분배는 자동화된 CNC(computer numerical control) 권선기를 이용하는 신속한 프로세스이다. 스테이터 권선들이 완료되면, 이들을 스테이터 러그들에 연결해야 한다. 이러한 스테이터 제조 프로세스의 부분 동안에 와이어 다발이 라우팅되고, 절연 슬리브들이 추가되며, 러그들이 와이어 다발에 저항 용접된다. 이러한 프로세스의 부분은 수작업으로 수행되기 때문에, 속도가 느리고 스테이터 어셈블리에 상당한 비용이 추가된다. 따라서, 권선들을 러그들에 커플링시키는 것과 관련된 최종 단계들을 수동으로 수행할 필요성을 최소화하거나 제거함으로써, 보다 비용 효율적인 스테이터 어셈블리를 제공하는 스테이터 제조 프로세스가 필요하다. 본 발명은 이러한 목표들을 달성하면서 다양한 토크 및 전력 요건들을 충족시키도록 구성될 수 있는 보다 다기능의 스테이터 어셈블리를 제공하는 시스템 및 제조 프로세스를 제공한다.
본 발명은 (i) 스테이터 둘레에 원주 방향으로 분포되고 복수의 권선 종단부들에서 종단되는 복수의 권선들을 갖는 스테이터 및 (ii) 복수의 권선 종단부들을 통해 스테이터에 부착되는 사전 제조된 커넥터 - 사전 제조된 커넥터는 스테이터에 부착되기 전에 제조됨 - 를 포함한다. 사전 제조된 커넥터는 (i) 제 1 복수의 종단 커플링 부재 그룹들로 분할되는 제 1 복수의 종단 커플링 부재들 - 상기 제 1 복수의 종단 커플링 부재 그룹들의 각각의 종단 커플링 부재 그룹의 각 종단 커플링 부재는 복수의 권선 종단부들의 상이한 권선 종단부에 기계적으로 및 전도적으로 커플링되도록 구성되고, 각각의 종단 커플링 부재 그룹은 복수의 버스 바(bus bar)들 중 하나에 기계적으로 및 전도적으로 커플링되며, 복수의 버스 바들의 각 버스 바는 독립적인 러그를 포함함 -; 및 (ii) 복수의 버스 바들의 일부들을 오버레이하며 복수의 버스 바들 사이의 전기적 접촉 또는 부분 방전을 방지하도록 구성되는 전기 절연 재료를 포함한다.
일 양태에서, 각각의 종단 커플링 부재 그룹의 각 종단 커플링 부재는, 사전 제조된 커넥터를 스테이터에 부착하는 동안 복수의 권선 종단부들의 상이한 권선 종단부에 (i) 레이저 용접되거나, (ii) TIG(Tungsten Inert Gas) 용접되거나, (iii) 저항 용접되거나, 및/또는 (iv) 브레이징(brazing)될 수 있다.
다른 양태에서, 어셈블리는 제 1 복수의 종단 커플링 부재들 사이의 전기적 접촉 또는 부분 방전을 방지하도록 구성되는 복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들을 더 포함할 수 있다. 복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들 각각은 대응하는 권선 종단부를 부분적으로 둘러싸도록 구성되며, 또한 사전 제조된 커넥터를 스테이터에 부착하는 동안 대응하는 권선 종단부 상에 크림핑(crimping)될 수 있는 U 자형 단부를 포함할 수 있다.
다른 양태에서, 사전 제조된 커넥터는 제 2 복수의 종단 커플링 부재 그룹들로 분할되는 제 2 복수의 종단 커플링 부재들을 더 포함할 수 있으며, 여기서 제 2 복수의 종단 커플링 부재 그룹들의 각각의 종단 커플링 부재 그룹의 각 종단 커플링 부재는 복수의 권선 종단부들의 상이한 권선 종단부에 기계적으로 및 전도적으로 커플링되도록 구성되고, 여기서 제 2 복수의 종단 커플링 부재 그룹들의 각각의 종단 커플링 부재 그룹은 복수의 러그없는(lugless) 버스 바들 중 하나에 기계적으로 및 전도적으로 커플링되며, 또한 여기서 전기 절연 재료는 복수의 러그없는 버스 바들 사이의 전기 접촉 또는 부분 방전을 방지하고, 복수의 버스 바들과 복수의 러그없는 버스 바들 사이의 전기 접촉 또는 부분 방전을 방지하도록 구성된다. 각각의 종단 커플링 부재 그룹의 각 종단 커플링 부재는, 사전 제조된 커넥터를 스테이터에 부착하는 동안 복수의 권선 종단부들의 상이한 권선 종단부에 (i) 레이저 용접되거나, (ii) TIG(Tungsten Inert Gas) 용접되거나, (iii) 저항 용접되거나, 및/또는 (iv) 브레이징될 수 있다. 어셈블리는 제 1 복수의 종단 커플링 부재들 사이, 및 제 2 복수의 종단 커플링 부재들 사이, 및 제 1 및 제 2 복수의 종단 커플링 부재들 사이의 전기적 접촉 또는 부분 방전을 방지하도록 구성되는 복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들을 더 포함할 수 있다. 복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들 각각은 대응하는 권선 종단부를 부분적으로 둘러싸도록 구성되고 사전 제조된 커넥터를 스테이터에 부착하는 동안 대응하는 권선 종단부 상에 크림핑될 수 있는 U 자형 단부를 포함할 수 있다.
다른 양태에서, 제 1 복수의 종단 커플링 부재들 및 복수의 버스 바들은 구리 재료로 제조될 수 있다.
다른 양태에서는, 복수의 버스 바들의 적어도 일부가 전기 절연 재료(예를 들어, 플라스틱)로 오버 몰딩됨으로써 사전 제조된 커넥터를 형성할 수 있다.
다른 양태에서는, 복수의 권선들이 (i) 원형 단면을 갖는 구리 와이어 또는 (ii) 직사각형 단면을 갖는 구리 와이어로 구성될 수 있다.
다른 양태에서는, 복수의 버스 바들의 각 버스 바가 전기 모터의 위상에 대응할 수 있다.
본 발명의 특성 및 장점에 대한 추가 이해는 명세서 및 도면의 나머지 부분을 참조하여 실현될 수 있다.
첨부된 도면들은 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것이 아니라 단지 예시하기 위한 것이며, 축적대로 도시된 것으로 간주되어서는 안된다는 것을 이해해야 한다. 또한, 상이한 도면들 상의 동일한 참조 레이블은 동일한 구성 요소 또는 유사한 기능의 구성 요소를 지칭하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 스테이터의 권선 종단부들을 하이라이팅한 것을 보여주는, 스테이터의 사시도를 제공한다.
도 2는 도 1에 도시된 스테이터의 일 부분의 상세 사시도를 제공한다.
도 3은 본 발명에 따라 설계된 커넥터의 사시도를 제공한다.
도 4는 도 3에 도시된 커넥터의 전기 전도성 커넥터 부분의 사시도를 제공한다.
도 5는 도 3에 도시된 커넥터의 전기 전도성 부분의 후면 사시도를 제공한다.
도 6은 도 3에 도시된 커넥터의 전기 절연성 부분의 사시도를 제공한다.
도 7은 도 3에 도시된 커넥터에 동일하게 적용 가능한 대안적인 전기 절연성 부분의 사시도를 제공한다.
도 8은 도 1에 도시된 스테이터와 도 3에 도시된 커넥터를 이용하는 스테이터 어셈블리의 사시도를 제공한다.
도 9는 도 8에 도시된 스테이터 어셈블리의 일 부분의 상세 사시도를 제공한다.
본 명세서에서 사용되는 단수 형태는, 문맥상 달리 명확히 지시하지 않는다면, 복수 형태도 포함하는 것으로 의도된다. 본 명세서에서 사용되는 용어들 "구비한다", "구비하는", "포함한다", 및/또는 "포함하는"은 언급된 특징들, 정수들, 스텝들, 동작들, 요소들, 및/또는 컴포넌트들의 존재를 명시하지만, 하나 이상의 다른 특징들, 정수들, 스텝들, 동작들, 요소들, 컴포넌트들, 및/또는 그 그룹들의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 본 명세서에서 사용되는 용어 "및/또는" 및 심볼 "/"는, 연관되는 열거된 항목들 중 하나 이상의 임의의 및 모든 조합들을 포함하는 것을 의미한다. 또한, 본 명세서에서 다양한 스텝들 또는 계산들을 설명하는데 용어 제 1, 제 2 등이 사용될 수 있지만, 이들 스텝들 또는 계산들은 이들 용어들에 의해 제한되어서는 안 되며, 이들 용어들은 단지 하나의 스텝 또는 계산을 또 다른 것으로부터 구별하기 위해 사용된다. 예를 들면, 본 개시의 범주로부터 일탈하지 않는 모든 범위 내에서, 제 1 계산을 제 2 계산이라 할 수 있고; 마찬가지로 제 1 스텝을 제 2 스텝이라 할 수 있고; 마찬가지로 제 1 컴포넌트를 제 2 컴포넌트라 할 수 있다.
본 명세서에 설명되고 도시되는 스테이터 어셈블리가 일반적으로는 전기 모터를 사용하는 차량, 예를 들어 전기 자동차(electric vehicle, EV)에 사용하도록 설계되지만, 다른 용도로 사용하도록 설계된 전기 모터들에도 동일하게 적용 가능하다는 것을 이해해야 한다. 본 명세서에서 사용되는 용어들 "전기 자동차" 및 "EV"는 상호 교환 가능하며, 이것은 완전 전기 자동차(all-electric vehicle), 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV로도 지칭됨) 또는 하이브리드 자동차(HEV로도 지칭됨)를 지칭할 수도 있으며, 여기서 하이브리드 자동차는 전기 구동 시스템을 비롯한 다수의 추진원들을 이용하는 것이다.
본 발명의 스테이터 어셈블리 제조 기술은 스테이터의 와이어 권선들을 스테이터 러그들에 연결하는 프로세스를 단순화하는 커넥터를 제공한다. 본 발명의 커넥터는 바람직하게는 상대적으로 작은 수의 종단부들에서 종단되고, 바람직하게는 이러한 권선 종단부들이 서로 인접해 있거나 근접해 있는 스테이터와 함께 사용된다.
도 1은 본 발명의 커넥터와 함께 사용될 수 있는 예시적인 스테이터(100)의 사시도를 제공한다. 도시된 바와 같이, 스테이터(100)의 권선들은 24개의 종단부들(101-124)에서 종단된다. 또한 바람직한 바와 같이, 권선 종단부들(101-124)은 도시된 바와 같이 서로에 대해 바로 옆에 인접해 있으며, 이에 따라 후술하는 커넥터에 대한 이들의 연결을 단순화한다. 도 2는 스테이터(100)의 부분(125)의 상세 사시도를 제공한다.
도 3은 본 발명에 따라 설계된 커넥터(300)의 사시도를 제공한다. 커넥터(300)는 종단 커플링 부재들(301-324)을 통해 권선 종단부들(101-124)에 커플링되는, 바람직하게는 구리로 제조된 전기 전도성 커넥터 부분으로 구성된다. 본 예시적인 실시예에서, 그리고 아래에서 더 설명되는 바와 같이, 전도성 커넥터 부분은 스테이터 권선 종단부들의 제 1 서브세트를 러그(lug)(325)에 커플링시키고; 스테이터 권선 종단부들의 제 2 서브세트를 러그(326)에 커플링시키며; 또한 스테이터 권선 종단부들의 제 3 서브세트를 러그(327)에 커플링시킨다. 또한, 아래에서 더 설명되는 바와 같이, 커넥터(300)의 전도성 커넥터 부분은 또한 4 세트의 권선 회로들에 대한 중앙 노드의 기능을 수행한다.
도 4는 커넥터(300)의 전기 전도성 커넥터 부분(400)의 사시도를 제공한다. 도 5는 커넥터 부분(400)의 후면 사시도를 제공한다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 이 구성에서는 7개의 버스 바(501-507)가 존재한다. 버스 바(501-503)는 각각 러그(325-327)에 연결된다. 이 실시예에서는, 각각의 버스 바(501-503)가 4개의 권선 종단부에 연결된다. 예를 들어 도시된 바와 같이, 버스 바(503)(및 따라서 러그(327))는, 커넥터가 스테이터 권선들에 부착될 시에 권선 종단부들(101-104)에 연결되는, 종단 커플링 부재들(301-304)에 연결된다. 따라서, 도시된 커넥터의 이러한 양태에 있어서는, 종단 커플링 부재들(301-304)이 러그(327)와 스테이터 권선 종단부들(101-104) 사이에 전기 전도성 링크를 형성한다. 각각의 버스 바(504-507)는 러그가 없으며(즉, 연결 러그를 포함하지 않음), 3개의 권선 종단부들에 연결되어 대응하는 권선 회로들의 중앙 노드 역할을 한다. 예를 들어, 도면들에서, 버스 바(504)는 스테이터 권선들에 커넥터가 부착된 이후에 권선 종단부들(105, 113 및 121)에 연결되는, 종단 커플링 부재들(305, 313 및 321)에 연결된 것으로 도시되어 있다.
커넥터(300)는 전기 전도성 부분(400) 이외에, 전기 절연성 부분을 포함한다. 도 6은 전기 절연성 부분(600)의 사시도를 제공한다. 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 전기 절연성 부분(600)은 버스 바(501 내지 507)를 서로 분리시키고, 종단 커플링 부재들(301 내지 324)이 의도치 않게 잘못된 버스 바에 단락되는 것을 방지하도록 구성된다. 바람직하게는 절연성 부분(600)은 열경화성 폴리에스테르 재료 또는 엔지니어링된 열가소성 플라스틱(예를 들어, 폴리프로필렌)과 같은 적절한 전기 절연성 플라스틱으로 전기 전도성 커넥터 부분(400)을 플라스틱 사출 금형 및 오버 몰딩 부분(400)에 삽입함으로써 형성된다.
도 6에 도시된 전기 절연성 부분(600)의 실시예에서는, 대응하는 종단 커플링 부재들(301-324)에 대응하고, 이들을 부분적으로 둘러싸는 복수의 절연성 커플링 부재 오버레이들(601-624)이 제공된다. 각각의 커플링 부재 오버레이의 대략 U 자형 설계의 결과로서, 인접한 종단 커플링 부재들 사이에 전기 절연 배리어가 제공된다. 또한, 각각의 오버레이의 적어도 일 부분은 대응하는 권선 종단부의 측면을 넘어 연장되도록 구성될 수 있으며, 이에 의해 스테이터 권선 종단부들에 대한 커넥터 정렬을 더욱 단순화시킬 수 있다. 적어도 하나의 실시예에서, 각각의 오버레이는 대응하는 권선 종단부에 핀칭(pinching)되거나 크림핑(crimping)될 수 있는 크기로 되어 있으며, 이에 따라 커넥터를 스테이터 권선들에 부착하는 프로세스 동안에 각각의 커플링 부재를 대응하는 권선 종단부에 유지하는 것을 돕는다.
커넥터는 절연성 커플링 부재 오버레이들(예를 들어, 오버레이들(601-624))을 포함할 필요가 없음을 이해해야 한다. 예를 들어, 도 7은 커넥터(300)의 전기 전도성 부분(400)에 동일하게 적용 가능한, 대안적인 전기 절연성 부분(700)의 사시도를 제공한다. 도시된 바와 같이, 이 실시예는 버스 바(501 내지 507)를 서로 전기적으로 절연시키지만, 절연성 커플링 부재 오버레이들을 포함하지 않는다.
커넥터(300)의 제조 이후에, 이것은, 각각의 권선 종단부들(예를 들어, 종단부들(101-124))이 대응하는 종단 커플링 부재들(예를 들어, 커플링 부재들(301-324))에 맞춰 정렬되고 이들과 접촉하도록, 스테이터 어셈블리(100)의 상부에 배치된다. 도 8은 스테이터(100)에 부착되는 커넥터(300)의 사시도를 제공한다. 도 9는 스테이터 어셈블리(800)의 부분(801)의 상세 사시도를 제공한다. 도 8 및 도 9에 도시된 실시예에서, 커넥터는 절연성 커플링 부재 오버레이들(601-624)을 포함하는 도 6에 도시된 절연 부재를 이용한다. 전술한 바와 같이, 오버레이들(601-624)은 커넥터 정렬 프로세스 동안 도움이 될 수 있지만, 이들 오버레이들이 필수적인 것은 아니다.
커넥터(300) 및 종단 커플링 부재들(301-324)이 권선 종단부들(101-124)에 대해 적절하게 위치되고 나면, 각각의 권선 종단부가 그 후에 대응하는 종단 커플링 부재에 영구적으로 커플링된다. 바람직하게는 권선 종단부들이 레이저 용접에 의해서 대응하는 종단 커플링 부재들에 부착된다. 대안적으로는, TIG(Tungsten Inert Gas) 용접, 저항 용접 또는 브레이징(brazing)이 각각의 종단 커플링 부재를, 대응하는 권선 종단부에 부착하기 위해 사용될 수 있다. 전술한 바와 같이, 적어도 하나의 바람직한 실시예에서 커넥터(300)는 대략 U 자형 커플링 부재 오버레이들(예를 들어, 오버레이들(601-624))을 포함한다. 인접한 권선 종단부들 및 인접한 권선 커플링 부재들을 전기적으로 절연시키는 것 이외에, 종단 커플링 부재 오버레이들은 커넥터 정렬을 단순화하고 커넥터 부착 프로세스 동안 도움을 줄 수 있다.
본 발명의 커넥터는 모터의 스테이터 권선들을 커플링 러그들에 연결하기 위한 종래 기술들에 비해서 다수의 장점들을 제공한다. 가장 먼저, 커넥터가 별도의 컴포넌트로서 제조되도록 설계된 다음 상대적으로 신속한 프로세스, 자동화 가능한 프로세스를 통해 스테이터 권선들에 부착되기 때문에, 결과적인 스테이터 어셈블리가 빠르게 제조될 수 있으며 또한 저렴한 비용으로 제조될 수 있다. 따라서 권선 종단부들을 스테이터 러그에 연결하는 느리고 번거로운 프로세스가 자동화 가능한 빠른 제조 프로세스로 대체된다. 둘째, 상이한 구성들에서 권선 종단부들을 버스 바들에 커플링하는 상이한 커넥터들을 사용함으로써 동일한 스테이터 권선들의 세트에 대해 상이한 모터 토크 및 전력 특성을 달성할 수 있다. 유사하게, 특정한 스테이터 권선 구성의 위상 수를 변경(예를 들면, 위상 수를 3에서 6으로 전환)하기 위해 상이한 커넥터들이 사용될 수 있다. 셋째, 본 발명의 커넥터는 매우 콤팩트하며, 이에 따라 커넥터 어셈블리가 전체 스테이터 어셈블리 직경 및 길이에 미치는 영향을 최소화할 수 있다. 넷째, 본 커넥터는 원형 와이어 또는 직사각형 와이어로 제조되는 권선들에도 동일하게 적용될 수 있다.
시스템들 및 방법들이 본 발명의 세부 사항을 이해하는 것을 돕기 위해 일반적인 용어로 설명되었다. 일부 예들에서, 잘 알려진 구조, 재료 및/또는 동작은 본 발명의 양태들을 모호하게 하는 것을 피하기 위해 구체적으로 도시되거나 설명되지 않았다. 다른 예들에서, 본 발명의 완전한 이해를 제공하기 위해 특정 세부 사항이 제공되었다. 관련 기술 분야의 통상의 기술자는 본 발명이 본 발명의 사상 또는 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위 내에서, 예를 들어 특정 시스템 또는 장치 또는 상황 또는 재료 또는 컴포넌트에 적응하기 위해 다른 특정 형태들로 구현될 수 있음을 인식할 것이다. 그러므로, 본 명세서의 개시 및 설명은 본 발명의 범위를 설명하기 위한 것이며, 제한하기 위한 것이 아니다.

Claims (15)

  1. 전기 모터를 위한 스테이터 어셈블리(stator assembly)로서,
    스테이터 둘레에 원주 방향으로 분포되는 복수의 권선들을 갖는 상기 스테이터 - 상기 복수의 권선들은 상기 스테이터 둘레의 일부에 편중되어 배치되는 복수의 권선 종단부(winding termination)들에서 종단됨 -; 및
    상기 복수의 권선 종단부들을 통해 상기 스테이터에 부착되는 사전 제조된 커넥터 - 상기 사전 제조된 커넥터는 상기 스테이터에 부착되기 전에 제조됨 -
    를 포함하며, 상기 사전 제조된 커넥터는,
    제 1 복수의 종단 커플링 부재 그룹들로 분할되는 제 1 복수의 종단 커플링 부재들 - 상기 제 1 복수의 종단 커플링 부재 그룹들의 각각의 종단 커플링 부재 그룹의 각 종단 커플링 부재는 상기 복수의 권선 종단부들의 상이한 권선 종단부에 기계적으로 및 전도적으로 커플링되도록 구성되고, 각각의 종단 커플링 부재 그룹은 동일한 반경의 복수의 버스 바(bus bar)들 중 하나에 기계적으로 및 전도적으로 커플링되며, 상기 복수의 버스 바들의 각각의 버스 바는 독립적인 러그(lug)를 포함함 -; 및
    상기 복수의 버스 바들의 일부들을 오버레이하는 전기 절연 재료 - 상기 전기 절연 재료는 상기 복수의 버스 바들 사이의 접촉을 방지하도록 구성됨 -
    를 포함하여 제조되는, 스테이터 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 복수의 종단 커플링 부재 그룹들의 각각의 종단 커플링 부재 그룹의 각 종단 커플링 부재는, 상기 사전 제조된 커넥터를 상기 스테이터에 부착하는 동안 상기 복수의 권선 종단부들의 상기 상이한 권선 종단부에 (i) 레이저 용접되거나, (ii) TIG(Tungsten Inert Gas) 용접되거나, (iii) 저항 용접되거나, 또는 (iv) 브레이징(brazing)되는, 스테이터 어셈블리.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들을 더 포함하며, 상기 복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들은 상기 제 1 복수의 종단 커플링 부재들 사이의 접촉을 방지하도록 구성되는, 스테이터 어셈블리.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들 각각은 상기 복수의 권선 종단부들의 대응하는 권선 종단부를 부분적으로 둘러싸도록 구성되는 U 자형 부분을 더 포함하는, 스테이터 어셈블리.
  5. 제 4 항에 있어서,
    각각의 U 자형 부분은 상기 사전 제조된 커넥터를 상기 스테이터에 부착하는 동안 상기 대응하는 권선 종단부 상에 크림핑(crimping)되는, 스테이터 어셈블리.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 사전 제조된 커넥터는 제 2 복수의 종단 커플링 부재 그룹들로 분할되는 제 2 복수의 종단 커플링 부재들을 더 포함하여 제조되고 - 상기 제 2 복수의 종단 커플링 부재 그룹들의 각각의 종단 커플링 부재 그룹의 각 종단 커플링 부재는 상기 복수의 권선 종단부들의 상이한 권선 종단부에 기계적으로 및 전도적으로 커플링되도록 구성되고, 상기 제 2 복수의 종단 커플링 부재 그룹들의 각각의 종단 커플링 부재 그룹은 복수의 러그없는(lugless) 버스 바들 중 하나에 기계적으로 및 전도적으로 커플링됨 -, 상기 전기 절연 재료는 상기 복수의 러그없는 버스 바들 사이의 접촉을 방지하도록 구성되며, 또한 상기 전기 절연 재료는 상기 복수의 버스 바들과 상기 복수의 러그없는 버스 바들 사이의 접촉을 방지하도록 구성되는, 스테이터 어셈블리.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 1 복수의 종단 커플링 부재 그룹들의 각각의 종단 커플링 부재 그룹의 각 종단 커플링 부재는, 상기 사전 제조된 커넥터를 상기 스테이터에 부착하는 동안 상기 복수의 권선 종단부들의 상기 상이한 권선 종단부에 (i) 레이저 용접되거나, (ii) TIG(Tungsten Inert Gas) 용접되거나, (iii) 저항 용접되거나, 또는 (iv) 브레이징되며, 또한 상기 제 2 복수의 종단 커플링 부재 그룹들의 각각의 종단 커플링 부재 그룹의 각 종단 커플링 부재는, 상기 사전 제조된 커넥터를 상기 스테이터에 부착하는 동안 상기 복수의 권선 종단부들의 상기 상이한 권선 종단부에 레이저 용접되는, 스테이터 어셈블리.
  8. 제 6 항에 있어서,
    복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들을 더 포함하며, 상기 복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들은 상기 제 1 복수의 종단 커플링 부재들 사이의 접촉을 방지하도록 구성되고, 상기 복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들은 상기 제 2 복수의 종단 커플링 부재들 사이의 접촉을 방지하도록 구성되며, 또한 상기 복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들은 상기 제 1 복수의 종단 커플링 부재들과 상기 제 2 복수의 종단 커플링 부재들 사이의 접촉을 방지하도록 구성되는, 스테이터 어셈블리.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 복수의 전기 절연성 커플링 부재 오버레이들 각각은 상기 복수의 권선 종단부들의 대응하는 권선 종단부를 부분적으로 둘러싸도록 구성되는 U 자형 부분을 더 포함하는, 스테이터 어셈블리.
  10. 제 9 항에 있어서,
    각각의 U 자형 부분은 상기 사전 제조된 커넥터를 상기 스테이터에 부착하는 동안 상기 대응하는 권선 종단부 상에 크림핑되는, 스테이터 어셈블리.
  11. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 복수의 종단 커플링 부재들 각각은 구리 재료로 제조되고, 상기 복수의 버스 바들 각각은 상기 구리 재료로 제조되는, 스테이터 어셈블리.
  12. 제 1 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 복수의 버스 바들 중 적어도 일부는 상기 전기 절연 재료로 오버 몰딩되는(over-molded), 스테이터 어셈블리.
  13. 제 1 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 사전 제조된 커넥터를 형성하는데 사용되는 상기 전기 절연 재료로서 플라스틱 재료가 선택되는, 스테이터 어셈블리.
  14. 제 1 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 복수의 권선들은 원형 또는 직사각형 단면을 갖는 구리 와이어로 구성되는, 스테이터 어셈블리.
  15. 제 1 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 복수의 버스 바들의 각각의 버스 바는 상기 전기 모터의 위상(phase)에 대응하는, 스테이터 어셈블리.
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