KR102379831B1 - 디스크 브레이크 어셈블리용 브레이크 캘리퍼 및 그 생성 방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

차량용 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어진 브레이크 캘리퍼와 그 생성 방법 및 장치에 관한 것이다. 상기 브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 장치는 몰드 부재 및 코어 부재를 포함한다. 상기 몰드 부재는 수직 인터페이스에서 만나는 2개의 몰드 섹션을 가지며, 상기제1몰드 섹션은 상기 수직 인터페이스로부터 제2몰드 섹션으로 연장되어 상기 브레이크 캘리퍼 상에 일체형 주조 러그를 형성한다. 상기 코어 부재는 주조 브레이크 캘리퍼 상에 3개의 일체형 주조 위치 표면을 형성하도록 작동하는 3개의 연장부를 가지며, 상기 연장부는 3개의 위치 표면을 데이텀 표면으로서 사용하여 허용 오차로 상기 주조 브레이크 캘리퍼의 후속 기계 가공을 위한 데이텀 표면을 정의한다.

Description

디스크 브레이크 어셈블리용 브레이크 캘리퍼 및 그 생성 방법 및 장치{BRAKE CALIPER FOR DISC BRAKE ASSEMBLY AND METHOD AND APPARATUS FOR PRODUCING SAME}

본 발명은 일반적으로 차량 디스크 브레이크 어셈블리 및 특히 그러한 차량 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어진 브레이크 캘리퍼와 관련 있고 상기 브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 방법 및 장치와도 관련 있다.

대부분의 차량들에는 상기 차량의 운동을 제어된 방식으로 감속 또는 정지시키기 위한 브레이크 시스템이 갖추어져 있다. 자동차 또는 소형 트럭을 위한 전형적인 브레이크 시스템은 각각의 앞바퀴를 위하여 디스크 브레이크 어셈블리와 각각의 뒷바퀴를 위하여 드럼 브레이크 어셈블리 또는 디스크 브레이크 어셈블리 어느 하나를 포함한다. 상기 브레이크 어셈블리는 차량의 운전자가 브레이크 페달을 누를 때 발생하는 유압 또는 공기압에 의해 작동된다. 이러한 드럼 브레이크 어셈블리 및 디스크 브레이크 어셈블리의 구조뿐만 아니라, 그에 대한 액츄에이터는 본 기술 분야에서 잘 알려져 있다.

전형적인 디스크 브레이크 어셈블리는 그와 함께 회전하기 위해 차량의 바퀴에 고정되는 로터(rotor)를 포함한다. 상기 로터는 캘리퍼 어셈블리의 일부에 의해 선택적으로 맞물리는 한 쌍의 마주보는 마찰 플레이트(friction plates)를 포함한다. 상기 캘리퍼 어셈블리는 앵커 플레이트(anchor plate)에 고정되는 핀에 의해 슬라이드 가능하게 지지 된다. 상기 앵커 플레이트는 차량 프레임과 같은 차량의 비회전식 구성요소에 고정된다. 상기 캘리퍼 어셈블리는 로터의 마주보는 면들에 배치되는 한 쌍의 브레이크 슈(brake shoes)를 포함한다. 상기 브레이크 슈는 비-브레이크(non-braking) 위치(그들은 로터의 마주보는 마찰 플레이트로부터 이격 된다) 및 브레이크 위치(그들은 로터의 마주보는 마찰 플레이트와 마찰 맞물리도록 이동한다) 사이의 운동을 위해 하나 이상의 유압적으로 작동하는 피스톤에 작동적으로 연결된다. 차량의 운전자가 브레이크 페달을 누를 때, 피스톤은 비-브레이크 위치에서 브레이크 위치로 브레이크 슈를 가압하여 로터의 마찰 플레이트와 마찰적으로 맞물림으로써 차량과 연관되는 바퀴의 회전을 감속 또는 정지시킨다.

본 발명은 차량 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어진 브레이크 캘리퍼 및 그를 생성하기 위한 방법과 장치와 관련 있다.

한 실시예에 따르면, 차량 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위한 하나 이상의 브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 장치는 개별적으로 및/또는 조합하여, 다음 특징 중 하나 이상을 포함할 수 있다: 제1몰드 섹션, 제2몰드 섹션, 및 코어 부재(core member)를 포함하는 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어진 하나 이상의 브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 몰드. 상기 제1몰드 섹션은 제1수직면 및 상기 제1수직면에서 제1몰드 섹션의 내부 후면으로 내부적으로 연장하는 리셉터클(receptacle)을 구비한다. 상기 제2몰드 섹션은 제2수직면 및 제2수직면으로부터 팁(tip)으로의 외측 연장을 가지며, 상기 팁은 제2수직면으로부터 수평 거리이며, 상기 팁은 제1면이 제2면과 접촉할 때 리셉터클에 진입하고, 및 연장 및 리셉터클은 브레이크 캘리퍼 상에 일체형 주조 러그를 형성하도록 작동한다. 상기 코어 부재는 브레이크 캘리퍼 상에 3개의 일체형 주조 위치 표면을 형성하도록 작동하는 3개의 연장부를 구비하며, 상기 연장부는 3개의 위치 표면을 데이텀(datum) 표면으로 사용하여 허용 오차로 브레이크 캘리퍼의 후속 기계 가공을 위한 데이텀 표면을 정의하고, 상기 코어 부재는 브레이크 캘리퍼를 생성하도록 구성되는 주조 공정 중에 제1 및 제2몰드 섹션 사이에 배치된다.

또 다른 실시예에 따르면, 차량 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위한 하나 이상의 브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 방법은 개별적으로 및/또는 조합하여, 다음 특징 중 하나 이상을 포함할 수 있다: 수직 인터페이스(interface)에서 만나는 2개의 몰드 섹션을 구비하는 몰드 부재를 제공하며, 상기 제1몰드 섹션은 주조 브레이크 캘리퍼 상에 일체형 주조 러그를 형성하도록 수평 거리에 대하여 수직 인터페이스로부터 제2몰드 섹션까지의 연장부를 구비하고, 및 코어 부재는 상기 주조 브레이크 캘리퍼 상에 3개의 일체형 주조 위치 표면을 형성하도록 작동하는 3개의 연장부를 구비하며, 상기 연장부는 3개의 위치 표면을 데이텀(datum) 표면으로 사용하여 허용 오차로 주조 브레이크 캘리퍼의 후속 기계 가공을 위한 데이텀 표면을 정의한다. 상기 코어 부재는 몰드 부재 내에 배치된다. 적합한 주조 물질은 몰드 부재로 공급되어 상기 몰드 내에 브레이크 캘리퍼를 형성한다. 상기 주조 브레이크 캘리퍼는 몰드 부재로부터 제거되고, 상기 브레이크 캘리퍼는 코어 부재의 3개의 연장부에 의해 그 안에 형성되는 3개의 일체형 주조 위치 표면 및 상기 연장부에 의해 형성되는 일체형 주조 러그를 포함한다. 상기 주조 브레이크 캘리퍼는 브레이크 캘리퍼 상에 형성되는 3개의 일체형 주조 위치 표면을 데이텀 표면으로서 사용하여 기계 가공되어 브레이크 캘리퍼를 생성한다.

또 다른 실시예에 따르면, 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위한 주조 브레이크 캘리퍼는 개별적으로 및/또는 조합하여, 다음 특징 중 하나 이상을 포함할 수 있다: 인보드(inboard) 및 아웃보드(outboard) 레그 부분, 중간 브리지 부분, 및 적어도 하나의 피스톤 보어(bore)를 구비하는 브레이크 캘리퍼. 상기 인보드 레그 부분은 한 쌍의 위치 표면을 구비하고 상기 아웃보드 레그 부분은 단일의 위치 표면을 구비하며, 상기 위치 표면들은 브레이크 캘리퍼의 주조 중에 주조 장치의 코어 부재에 의해 일체형으로 형성된다. 상기 중간 브리지 부분은 인보드 및 아웃보드 레그 부분을 상호 연결한다(interconnect). 상기 적어도 하나의 피스톤 보어는 중간 브리지 부분에 형성되며 상기 피스톤 보어의 외부 표면에 러그 주조를 구비하며, 상기 러그는 브레이크 캘리퍼의 주조 중에 주조 장치의 제2몰드 섹션의 대응하는 리셉터클 내로 수평 거리에 대하여 주조 장치의 제1몰드 섹션의 연장부에 의해 일체로 형성된다.

첨부된 도면에 비추어 읽을 때, 본 발명의 다른 이점은 바람직한 실시예의 다음의 상세한 설명으로부터 통상의 기술자에게 명백해질 것이다.

도1은 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼의 제1실시예의 투시도이다.
도2는 종래 기술 도1에 도시된 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼의 제1실시예의 측면도이다.
도3은 종래 기술 도1 및 도2에 도시된 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼의 제1실시예의 상면도이다.
도4는 종래 기술 도1 내지 도3에 도시된 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼의 제1실시예의 인보드 방향 측면도이다.
도5는 종래 기술 도1 내지 도4에 도시된 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼의 제1실시예 및/또는 종래 기술 도6 내지 도12에 도시된 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼의 제2실시예 중 하나를 생성하기 위한 단계의 순서를 나타내는 블록 다이어그램이다.
도6은 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼를 생성하는 데에 사용되도록 맞추어진 제1종래 기술 주조 장치의 일부의 상면도이고, 상기 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼의 제2실시예를 위한 주조가 도시된다.
도7은 종래 기술 도6의 7-7 선을 따라 취하는 단면도이다.
도8은 종래 기술 도6의 8-8 선을 따라 취하는 단면도이다.
도9는 종래 기술 도6의 9-9 선을 따라 취하는 단면도이다.
도10은 종래 기술 도6의 10-10 선을 따라 취하는 단면도이다.
도11은 그것의 몰드 부분은 도시되지 않은 제1종래 기술 주조 장치의 투시도이다.
도12는 그것의 몰드 부분은 도시되지 않은 제1종래 기술 주조 장치의 또 다른 투시도이다.
도13은 제2종래 기술 브레이크 캘리퍼의 투시도이다.
도14는 제2종래 기술 브레이크 캘리퍼의 또 다른 투시도이다.
도15는 제2종래 기술 브레이크 캘리퍼의 상면도이다.
도16은 제2종래 기술 브레이크 캘리퍼의 인보드 방향 측면도이다.
도17은 도13 내지 도16에 도시된 제2종래 기술 브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 단계의 순서를 나타내는 블록 다이어그램이다.
도18은 제2종래 기술 브레이크 캘리퍼를 생성하는 데에 사용되도록 맞추어진 제2종래 기술 주조 장치의 일부의 상면도이다.
도19는 종래 기술 도18의 19-19 선을 따라 취하는 단면도이다.
도20은 종래 기술 도18의 20-20 선을 따라 취하는 단면도이다.
도21은 종래 기술 도18의 21-21 선을 따라 취하는 단면도이다.
도22는 그것의 몰드 부분은 도시되지 않은 제2종래 기술 주조 장치의 투시도이다.
도23은 그것의 몰드 부분은 도시되지 않은 제2종래 기술 주조 장치의 또 다른 투시도이다.
도24는 본 발명에 따라서 생성되는 브레이크 캘리퍼의 실시예의 투시도이다.
도25는 본 발명의 브레이크 캘리퍼의 또 다른 투시도이다.
도26은 본 발명의 브레이크 캘리퍼의 상면도이다.
도27은 본 발명의 브레이크 캘리퍼의 인보드 방향 측면도이다.
도28은 도24 내지 도27에 도시된 본 발명의 브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 단계의 순서를 나타내는 블록 다이어그램이다.
도29는 본 발명의 브레이크 캘리퍼를 생성하는 데에 사용하기 위해 맞추어진 본 발명에 따른 주조 장치의 일부의 상면도이다.
도30은 도29의 30-30 선을 따라 취하는 단면도이다.
도31은 도29의 31-31 선을 따라 취하는 단면도이다.
도32는 도29의 32-32 선을 따라 취하는 단면도이다.
도33은 도29의 33-33 선을 따라 취하는 단면도이다.
도34는 도29의 34-34 선을 따라 취하는 단면도이다.
도35는 도29의 35-35 선을 따라 취하는 부분적인 분해 단면도이다.
도36은 본 발명에 따라 생성되는 브레이크 캘리퍼의 제2실시예의 투시도이다.
도37은 본 발명에 따라 생성되는 브레이크 캘리퍼의 제2실시예의 또 다른 투시도이다.

이제 도면을 참조해보면, 도1 내지 도4에는 일반적으로 10으로 표시되고 차량 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어진 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼의 제1실시예가 도시되어 있다. 본 발명은 여기에 개시된 특정 종래 기술 브레이크 캘리퍼 구조와 관련하여 묘사되고 도시되는 반면, 다른 종류의 차량 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어진 또 다른 브레이크 캘리퍼 구조와 관련하여 사용될 수 있음이 이해될 것이다.

도시된 브레이크 캘리퍼(10)는 워터맨(Waterman) 등의 미국 특허번호 5,323,882 및 래쓰(Rath) 등의 미국 특허번호 Re 30,255에 개시된 것과 같은 "콜레트(Colette)" 타입의 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어지며, 이들 특허 모두는 본 문서에 참조로 결합된다. 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10)는 일반적으로 C-형상의 단일-포트(pot) 브레이크 캘리퍼이며 중간 브리지 부분(16)에 의해 상호 연결되는 인보드 레그 부분(12) 및 아웃보드 레그 부분(14)을 포함한다. 상기 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10)의 인보드 레그(12)는 한 쌍의 이어(ear)(20 및 22)를 포함한다. 도4에 가장 잘 나타난 바와 같이, 상기 이어(20)는 그곳을 통해 형성되는 개구부(20A)를 포함하며, 상기 이어(22)는 그곳을 통해 형성되는 개구부(22A)를 포함한다. 도시된 실시예에서, 개구부(20A 및 22A)는 비-나사산(non-threaded) 또는 관통 구멍이며, 주지의 방식으로 작동 중에 슬라이드 운동(sliding movement)을 위해 브레이크 캘리퍼(10)를 지지하기 위한 슬라이드 핀 볼트(도시되지 않음)의 일부를 수용하도록 맞추어진다. 상기 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10)는 예를 들어 철, 알루미늄, 및 합금과 같은 임의의 적합한 주조 가능한 물질로부터 형성된다.

아래에서 설명될 목적을 위해, 상기 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10)는 리세스(30) 및 한 쌍의 제1표면(32 및 34) 및 한 쌍의 제2표면(한 쌍의 제2표면 중 오직 하나만 종래 기술 도2에서 35로 잘 나타난다)을 추가로 포함한다. 바람직하게는, 상기 리세스(30)는 일반적으로 원뿔 형상의 폐쇄된 리세스이며, 표면(32 및 34)들은 일반적으로 평면의 표면이고, 표면(35)은 일반적으로 도2에 도시된 바와 같이 평면의 각진 표면이다. 또한, 하나 이상의 리세스(30) 및 표면들(32, 34, 및 35)의 세정(cleaning) 또는 브러싱(brushing)이 주조 공정 후에 발생할 수 있음에도, 상기 리세스(30) 및 표면들(32, 34, 및 35)은 바람직하게는 주조 공정 중에 허용 오차로 정확하게 형성되는 생주물(as-cast) 표면이다. 상기 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10)는 유체 공급 주입구 포트(port)(36), 블리드 포트(38), 및 피스톤 보어(40)를 추가로 포함한다. 선택적으로, 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10)는 필요한 경우에 도시된 것 이외의 것일 수 있다.

이제 종래 기술 도5를 참조하고 대응하는 부분을 지칭하기 위해 동일한 참조 부호를 사용해보면, 종래 기술 도6 내지 도12에서 일반적으로 10 '으로 표시되는 제1종래 기술의 브레이크 캘리퍼의 제2실시예를 생성하기 위한 단계의 순서를 도시하는 블록 다이어그램이 도시되어 있으며, 이는 종래 기술 트윈-포트(twin-pot) 피스톤 브레이크 캘리퍼이며 파선 또는 점선으로 도시된다. 캘리퍼(10')는 트윈-포트 캘리퍼인 반면 캘리퍼(10)는 단일-포트 캘리퍼인 것을 제외하면, 일반적으로 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼(10')의 제2실시예는 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼(10)의 제1실시예와 유사하다. 그러므로, 종래 기술 트윈-포트 브레이크 캘리퍼(10')를 생성하는 데에 사용되는 아래에서 설명될 공정이 종래 기술 단일-포트 브레이크 캘리퍼(10)에도 적용됨이 이해된다.

여기에서 도시된 바와 같이, 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10')는 단계(50) 중에 주지의 수평 스플릿 라인 주조 공정 중에, 종래 기술의 도6 내지 도12에서 일반적으로 60으로 표시되는 주조 장치에서 생성된다. 여기에서 나타난 바와 같이, 상기 수평 스플릿 라인 주조 공정이라는 용어는 종래 기술의 브레이크 캘리퍼(10')가 종래 기술의 도2 및 도6 내지 도12에 도시된 바와 같이 수평 스플릿 라인(H)을 생성하도록 서로에 대해 배치된 2개의 몰드 또는 패턴 섹션(62A 및 62B)을 갖는 몰드(62)를 일반적으로 사용하여 생성된다는 것을 의미한다. 도시된 실시예에서, 상기 몰드 섹션(62A)은 상부 몰드 섹션을 정의하고 몰드 섹션(62B)은 하부 몰드 섹션을 정의한다.

종래 기술 도6 내지 도12에 도시된 바와 같이, 주조 장치(60)는 예정된 위치에서 몰드(62)에 배치되고 일반적으로 실선 66으로 표시되는 코어 부재를 포함한다. 상기 코어 부재(66)는 예를 들어, 모래 및 수지(resin)와 같은 적합한 주지의 물질로 구성되며, 상기 몰드(62)는 예를 들어 모래 및 수지와 같은 적합한 물질로 구성된다. 그러므로, 상기 코어 부재(66)는 일반적으로 주조 공정 중에 오직 한 번만 사용될 수 있는 소모적인 또는 재사용이 불가능한 부재이며 상기 몰드(62) 또한 소모적인 것이 이해된다.

종래 기술 도10에 가장 잘 나타난 바와 같이, 상기 몰드(62)의 상부 몰드 섹션(62A)은 제1“수(male)”연장부 또는 융기부(70)를 포함한다. 제1수연장부(70)는 일반적으로 원뿔 형상이며 제1종래 기술 주조 브레이크 캘리퍼(10')의 제2실시예에서 원뿔형 리세스(30)를 생성하는 데에 효과적이다. 또한, 종래 기술 도7에서 가장 잘 나타난 바와 같이, 상부 몰드 섹션(62A)은 한 쌍의 제2수연장부 또는 융기부(72 및 74)를 포함한다. 상기 제2수연장부(72 및 74)는 일반적으로 삼각형 형상의 단면을 가지며 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10') 상에 각각 평면의 표면(32 및 34)을 생성하는 데에 효과적이다. 추가적으로 종래 기술 도7에 가장 잘 나타난 바와 같이, 하부 몰드 섹션(62B)은 한 쌍의 각진 표면(76)을 포함한다. 상기 표면(76)은 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10) 상에 각진 표면(35)을 생성하는 데에 효과적이다.

다음으로, 상기 생주물 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10 또는 10')는 단계(52) 중에 주조 장치로부터 제거된다. 상술된 바와 같이, 상기 생주물 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10 또는 10')는 원뿔형의 리세스(30) 및 평면의 표면(32 및 34)을 포함한다.

이것 다음으로, 생주물 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10 또는 10')의 선택된 표면은 단계(54) 중에 주지의 기계 가공 장치(도시되지 않음)를 사용하여 허용 오차로 기계 가공된다. 이것을 달성하기 위해, 상기 원뿔형 리세스(30) 및 표면들(32 및 34)은 데이텀 또는 위치 표면으로서 사용된다. 특히, 예정된 크기의 볼(60)[종래 기술 브레이크 캘리퍼(10)와 관련하여 도2에서 파선으로 도시됨]과 같은 적합한 위치 부재는 원뿔형 리세스(30)에 배치되고, 제1힘(F1)을 상기 캘리퍼(10 또는 10')의 인보드 레그 부분(12)의 선택된 표면에 클램프하고 적용하도록 작동하여 상기 볼(60)을 상기 리세스(30) 내에 유지시키는 제1클램프부재(도시되지 않음) 및 제2힘(F2)을 상기 캘리퍼(10 또는 10')의 아웃보드 레그(14)의 선택된 표면에 클램프하고 적용하도록 작동하는 제2클램프부재(도시되지 않음)는 생주물 브레이크 캘리퍼(10 또는 10')의 제1수직평면(Z)을 정의하는 데에 사용된다. 다음으로, 상기 볼(60) 및 표면들(32 및 34)은 생주물 브레이크 캘리퍼(10 또는 10')의 제2수평평면(Y)을 정의하는 데에 사용된다. 이것 다음으로, 상기 볼(60) 및 일반적으로 반대 위치에 있는 브레이크 캘리퍼(10 또는 10') 상의 제3힘(F3)을 아웃보드 레그 부분(12)의 측면부 상에 제공된 클램프 표면들(35) 중 하나에 클램프하고 적용하도록 작동하는 제3클램프부재(도시되지 않음)는 생주물 브레이크 캘리퍼(10 또는 10')의 제3수직평면(X)을 정의하는 데에 사용된다. 선택적으로, 표면들(30, 32, 34, 및 35)이 평면 X, Y, 및 Z를 결정하는 위치 표면으로서 사용될 수 있게 하기 위해 상기 캘리퍼(10 또는 10')를 고정 또는 클램프 하는 데에 다른 적절한 방법이 사용될 수 있다. 예를 들어, 이미 설명된 것 및/또는 추가된 것 이외의 힘은 다음 위치에서 캘리퍼(10 또는 10')에 적용될 수 있다: 힘(F4A 및 F4B)은 종래 기술 도4에 도시된 바와 같이 각각 캘리퍼 이어(20 및 22)에 적용될 수 있고, 및/또는 힘(F5A 및 F5B)은 종래 기술 도4에 도시된 바와 같이 캘리퍼(10 또는 10')의 아웃보드 레그 부분(14)에 적용될 수 있다.

도시된 실시예에서, 평면X 및 평면Z는 일반적으로 수직의 방식으로 서로를 양분한다. 그리고 도시된 실시예에서, 평면Y 및 평면Z는 일반적으로 수직의 방식으로 서로를 양분한다. 선택적으로, 3개의 평면(X, Y, 및 Z)의 하나 이상의 방향은 필요한 경우에 도시된 것 이외의 것일 수 있다. 또한, 종래 기술 도1 및 도2에 나타난 바와 같이, 공통 지점(Q)은 3개의 평면(X, Y, 및 Z)의 교차점에 의해 정의된다.

수평의 스플릿 라인 생주물 브레이크 캘리퍼(10 또는 10')의 상술된 3개의 평면(X, Y, 및 Z)이 확립되고 힘들(F1, F2, 및 F3)이 적용되면, 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10 또는 10')의 선택된 표면은 허용 오차로 기계 가공된다. 도시된 실시예에서, 선택된 표면은 이어(20 및 22)의 기계 가공 및 러프한(rough) 주조 피스톤 보어(40)의 기계 가공을 포함한다. 특히 종래 기술 도3에 도시된 바와 같이, 이어(22)의 외부 표면(22B)은 Z축에 대해 예정된 거리(A)로 기계 가공되어 Z축과 평행하는 평평한 외부 표면을 정의한다. 이와 유사하게, 상기 이어(20)의 외부 표면(20B)은 Z축에 대해 예정된 거리(A1)로 기계 가공되어 Z축과 평행하는 평평한 외부 표면을 정의한다. 도시된 실시예에서, 상기 거리(A 및 A1)는 동일하다.

또한 종래 기술 도4에서 도시된 바와 같이, 개구부(22A)는 X축에 대하여 예정된 거리(C) 및 Y축에 대하여 예정된 거리(D)로 기계 가공된다. 이와 유사하게, 개구부(20A)는 X축에 대하여 예정된 거리(C1) 및 Y축에 대하여 예정된 거리(D1)로 기계 가공된다. 도시된 실시예에서, 상기 거리(C 및 C1)는 동일하며 상기 거리(D 및 D1)도 동일하다. 추가적으로 종래 기술 도4에 도시된 바와 같이, 피스톤 보어(40)는 Y축에 대하여 예정된 거리(B)로 X축을 따라 기계 가공되어 피스톤 보어 반경(R)을 정의한다. 이것 다음으로 단계(56)에서, 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10)의 또 다른 선택된 표면들은 허용 오차로 기계 가공되어 마무리 기계 가공된 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10 또는 10')를 생성한다. 이것을 달성하기 위하여, 표면들(20B 및 22B), 애퍼쳐(20A 및 22A), 및 피스톤 보어(40) 중 하나 이상은 단계(56) 중에 브레이크 캘리퍼(10 또는 10')의 마무리 기계 가공을 수행하기 위해 데이텀 지점으로서 사용된다. 이와 같이 지금까지 설명되고 도시된 종래 기술 브레이크 캘리퍼(10 또는 10')를 생성하기 위한 구조 및 방법은 당업계에서 통상적이다.

이제 도13 내지 도16을 참조해보면, 차량 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어지고 일반적으로 100으로 표시되는 제2종래 기술 브레이크 캘리퍼가 도시되어 있다. 상기 제2종래 기술 브레이크 캘리퍼(100)는 Morais 등의 미국 특허 번호7,168,529에 개시되어 있으며, 이는 본 문서에 참조를 통해 결합된다.

상기 도시된 브레이크 캘리퍼(100)는 “콜레트(Colette)” 타입의 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어지고, 일반적으로 C-형상의 트윈-포트 브레이크 캘리퍼이다. 상기 브레이크 캘리퍼(100)는 그 안에 형성되는 개구부(116A)를 구비하는 중간 브리지 부분(116)에 의해 상호 연결되는 인보드 레그 부분(112) 및 아웃보드 레그 부분(114)을 포함한다. 상기 브레이크 캘리퍼(100)의 인보드 레그(112)는 한 쌍의 이어(120 및 122)를 포함한다. 각각의 이어(120 및 122)는 그곳을 통해 형성되는 각각의 개구부(120A 및 122A)를 포함한다. 상기 개구부(120A 및 122A)는 주지의 방식으로 작동 중에 슬라이드 운동(sliding movement)을 위해 브레이크 캘리퍼(100)를 지지하기 위한 슬라이드 핀 볼트(도시되지 않음)의 일부를 수용하도록 맞추어진다. 상기 개구부는 비-나사산(non-threaded) 또는 관통 구멍이다.

아래에서 설명될 목적을 위해, 상기 브레이크 캘리퍼(100)는 리세스(130), 한 쌍의 제1표면(132 및 134), 및 한 쌍의 제2표면(146 및 148)을 추가로 포함한다. 상기 리세스(130)는 일반적으로 원뿔 형상의 폐쇄된 리세스이며, 상기 표면들(132 및 134)은 일반적으로 평평한 표면이며, 상기 표면들(146 및 148)은 일반적으로 V-형상을 갖는 각진 평평한 표면이다. 또한, 하나 이상의 리세스(130) 및 표면들(132, 134, 146, 및 148)의 세정(cleaning) 또는 브러싱(brushing)이 주조 공정 후에 발생할 수 있음에도, 상기 리세스(130) 및 표면들(132, 134, 146, 및 148)은 바람직하게는 주조 공정 중에 정확하게 형성되는 생주물(as-cast) 표면이다. 또한 설명의 목적으로서, 상기 표면(132 및 134)은 도13 및 도15에서 원형 표면으로 도시되어 있지만, 실제로 표면(132 및 134)은 원형이 아니거나 그것의 부분에서 캘리퍼의 인접 표면과 시각적으로 구별되거나 상이하지는 않다. 상기 브레이크 캘리퍼(100)는 블리드 포트(136) 중 하나[브레이크 캘리퍼가 왼손형 캘리퍼(left hand caliper)인지 또는 오른손용 캘리퍼(right hand caliper)인지에 따라 오직 하나만 기계 가공된다], 공통의 주입구 포트(138), 및 한 쌍의 피스톤 보어(140)를 추가로 포함한다.

이제 도17을 참조해보면, 제2종래 기술 브레이크 캘리퍼(100)에 대한 단계의 순서를 도시하는 블록 다이어그램이 도시되어 있다. 여기에 도시된 바와 같이, 제2종래 기술 브레이크 캘리퍼(100)는 단계(150) 중에 단일의 평면 수직 스플릿 라인 주조 공정 중에, 도18 내지 도21에서 일반적으로 160으로 표시되는 주조 장치에서 생성된다. 이것을 달성하기 위해, 상기 주조 공정은 서로에 대하여 배치된 2개의 몰드 또는 패턴 섹션(162A 및 162B)을 갖는 몰드(162)를 사용하여 상기 몰드 섹션(162A 및 162B) 사이에 수직 스플릿을 생성하고, 이는 도18 및 도20 내지 도23의 수직 스플릿 라인(V1)에 의해 논의 목적으로 도시된다. 상기 몰드 섹션(162A)은 제1면 또는 아웃보드 측면 몰드 섹션을 정의하고 몰드 섹션(162B)은 제2면 또는 인보드 측면 몰드 섹션을 정의한다. 몰드 섹션(162A)의 내부면은 몰드 섹션(162B)의 내부면과 일치한다.

도18 내지 도21에 도시된 바와 같이, 주조 장치(160)는 예정된 위치에서 몰드(162)에 배치되고 일반적으로 실선 166으로 표시되는 코어 부재를 포함한다.

도20에 가장 잘 나타난 바와 같이, 상기 코어 부재(166)는 제1”수”연장부 또는 융기부(170)를 포함한다. 상기 제1수연장부(170)는 일반적으로 원뿔 형상을 가지며 브레이크 캘리퍼(100)에서 원뿔형 리세스(130)를 생성하는 데에 효과적이다. 또한 도21에서 가장 잘 나타난 바와 같이, 상기 코어 부재(166)는 한 쌍의 제2수연장부 또는 융기부를 포함한다(그러한 연장부의 오직 하나만 도21에서 172로 나타난다). 제2수연장부(172)는 일반적으로 평평한 표면이며 브레이크 캘리퍼(100) 상에 평평한 표면(132 및 134)을 생성하는 데에 효과적이다. 추가적으로 도19에서 가장 잘 나타난 바와 같이, 상기 코어 부재(166)는 한 쌍의 각진 표면(176)을 포함한다. 상기 표면(176)들은 브레이크 캘리퍼(100) 상에 V-형상의 각진 평면 표면(146 및 148)을 생성하는 데에 효과적이다.

다음으로, 생주물 브레이크 캘리퍼(100)는 단계(152) 중에 주조 장치로부터 제거된다. 상술된 바와 같이, 상기 생주물 브레이크 캘리퍼(100)는 원뿔형 리세스(130) 및 평면의 표면(132, 134, 146, 및 148)을 포함한다. 아래에서 논의되는 바와 같이, 상기 리세스(130) 및 표면들(132 및 134)은 위치 표면들을 정의하고 표면들(146 및 148)은 클램프 표면들을 정의한다.

이것 다음으로, 상기 생주물 브레이크 캘리퍼(100)의 선택된 표면들은 단계(154) 중에 주지의 기계 가공 장치(도시되지 않음)를 사용하여 허용 오차로 기계 가공된다. 이것을 달성하기 위해, 원뿔형 리세스(130) 및 표면들(132 및 134)은 데이텀(datim) 또는 위치 표면으로서 사용된다. 특히, 캘리퍼(100)는 도14에서 나타난 바와 같이 “거꾸로”된 위치(즉, 브리지 측면이 아래로 향하게)에 위치하며, 적합한 제1위치/지지 부재[ 도14에서 화살표( S11 )로 표시되며, 원뿔형 리세스(130)에 배치된다] 및 한 쌍의 제2위치/지지 부재[ 도14에서 화살표( S12 및 S13 )로 표시되며, 각각 표면들(132 및 134)과 맞물린다]에 의해 이러한 위치에서 지지 되어, 생주물 브레이크 캘리퍼(100)의 제1수평평면(Y1)을 정의한다. 이러한 적합한 제1부재는 제1종래 기술 브레이크 캘리퍼(10)와 관련하여 도2에서 파선으로 나타나는 예정된 사이즈의 볼(60)이며; 및 적합한 한 쌍의 제2부재들은 평면의 헤드(heads)를 구비하는 한 쌍의 핀이다.

다음으로, 이러한 위치에 있는 중에, 도14에 도시된 제1힘(F11)을 클램프하여 리세스(130) 내의 볼(60)과 일반적으로 대향하는 캘리퍼(100)의 아웃보드 레그 부분(114)의 중앙 핑거(finger)의 선택된 표면에 적용하도록 작동하는 제1클램프부재(도시되지 않음), 및 도14에 도시된 한 쌍의 제2힘(F12 및 F13)을 클램프하여 캘리퍼의 각진 클램프 표면들(146 및 148)에 각각 적용하도록 작동하는 한 쌍의 제2클램프부재(도시되지 않음)는 제2수직평면(X1) 및 캘리퍼(100)의 제3수직평면(Z1)을 정의하는 데에 사용된다. 선택적으로, 원하는 경우 평면들(X1, Y1, 및 Z1)을 결정하는 위치 표면으로서 표면들(130, 132, 134, 146, 및 148)이 사용되도록 캘리퍼(100)를 고정시키거나 클램프하는 데에 또 다른 적합한 방법들이 사용될 수 있다. 상기 X1면 및 Z1면은 일반적으로 수직의 방식으로 서로를 양분하며 Y1 면 및 X1면 또한 일반적으로 수직의 방식으로 서로를 양분한다. 선택적으로, 3개의 면(X1, Y1, 및 Z1) 중 하나 이상의 방향은 도시된 것 이외의 것일 수 있다.

상술된 단일 평면 수직 스플릿 라인 생주물 브레이크 캘리퍼(100)의 3개의 평면들(X1, Y1, 및 Z1)이 확립되고 힘들(F11, F12, 및 F13)이 적용되면, 브레이크 캘리퍼(100)의 선택된 표면들은 허용 오차로 기계 가공된다. 상기 선택된 표면들은 이어(120 및 122)의 기계 가공 및 한 쌍의 러프한(rough) 주조 피스톤 보어(140)의 기계 가공을 포함한다. 특히 도15에 도시된 바와 같이, 이어(122)의 외부 표면(122B)은 Z1축에 대하여 예정된 거리(A10)로 기계 가공되어 Z1축과 평행 관계인 평면의 외부 표면을 정의한다. 이와 유사하게, 이어(120)의 외부 표면(120B)은 Z1에 대하여 예정된 거리(A11)로 기계 가공되어 Z축과 평행 관계인 평면의 외부 표면을 정의한다. 상기 거리들(A10 및 A11)은 동일하다.

또한 도16에 도시된 바와 같이, 개구부(122A)는 X1축에 대하여 예정된 거리(C10) 및 Y1축에 대하여 예정된 거리(D10)로 기계 가공된다. 이와 유사하게, 개구부(120A)는 X1축에 대하여 예정된 거리(C11) 및 Y1축에 대하여 예정된 거리(D11)로 기계 가공된다. 상기 거리들(C10 및 C11)은 동일하며 거리들(D10 및 D11)도 동일하다. 추가적으로 도16에서 도시된 바와 같이, 피스톤 보어(140)는 X1축에 대하여 예정된 거리(B10) 및 Y1축에 대하여 예정된 거리(B11)로 기계 가공되어 피스톤 보어 반경(R1)을 정의한다. 이것 다음으로 단계(156)에서, 브레이크 캘리퍼(100)의 또 다른 선택된 표면들은 허용 오차로 기계 가공되어 마무리 기계 가공된 브레이크 캘리퍼(100)를 생성한다. 이것을 달성하기 위해서, 표면들(120B 및 122B), 애퍼쳐들(120A 및 122A), 및 피스톤 보어(140)의 하나 이상이 단계(156) 중에 브레이크 캘리퍼(100)의 마무리 기계 가공을 수행하도록 데이텀 지점으로서 사용된다.

이제 도24 내지 도27을 참조하면, 본 발명에 따라서 생성되고 일반적으로 200으로 표시되는 브레이크 캘리퍼의 실시예가 도시되어 있다. 본 발명은 여기에 개시된 특정 브레이크 캘리퍼 구조체에 관하여 서술되고 도시되지만, 본 발명은 또 다른 종류의 차량 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어진 또 다른 브레이크 캘리퍼 구조체에 대하여 사용될 수 있음이 이해될 것이다. 예를 들어, 본 발명은 하나 이상의 관련된 브레이크 피스톤(들)을 구비하는 대향 또는 비-대향 피스톤 타입의 디스크 브레이크 어셈블리에 대하여 사용될 수 있다. 본 발명의 브레이크 캘리퍼(200)의 도시된 실시예는 예를 들어, 철, 알루미늄, 및 합금과 같은 임의의 적합한 주조 가능한 물질로부터 형성된다.

도시된 브레이크 캘리퍼(200)는 “콜레트(Colette)” 타입의 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어지며 일반적으로 C-형상의 단일-포트 브레이크 캘리퍼이다. 상기 브레이크 캘리퍼(200)는 그 안에 형성되는 개구부(216A)를 구비하는 중간 브리지 부분(216)에 의해 상호 연결되는 인보드 레그 부분(212) 및 아웃보드 레그 부분(214)을 포함한다. 상기 아웃보드 레그 부분(214)은 제1핑거(214A) 및 제2핑거(214B)를 포함하며, 이들 모두는 개선된 취급과 절연체(도시되지 않음)에 대하여 브레이크 캘리퍼(200)에 의한 압력을 감소시키기 위해 둥그러지거나 필렛(filleted)될 수 있다.

브레이크 캘리퍼(200)의 도시된 실시예의 중간 브리지 부분(216)은 상단면(217A) 및 하단면(217B)을 구비한다. 상기 브레이크 캘리퍼(200)의 인보드 레그(212)는 상기 인보드 레그(212) 및 “제3”러그(224)로부터 연장하는 한 쌍의 이어(220 및 222)를 포함한다. “제1” 및 “제2” 러그는 이어(220 및 222)이다. 각각의 이어들(220 및 222)은 그곳을 통해 형성되는 각각의 개구부(220A 및 222A)를 포함한다. 상기 개구부(220A 및 222A)는 주지의 방식으로 그것의 작동 중에 슬라이딩 운동을 위한 브레이크 캘리퍼(200)를 지지하기 위해 슬라이드 핀 볼트(도시되지 않음)의 일부를 수용하도록 맞추어진다. 도시된 실시예에서, 상기 개구부(220A 및 222A)는 비-나사산(non-threaded) 또는 관통 구멍이다. 그러나, 상기 개구부(220A 및 222A)는 특정 차량 디스크 브레이크 어셈블리 설계에 따라서 나사산 구멍일 수 있다.

브레이크 캘리퍼(200)의 도시된 실시예에서, 상기 제3러그(224)는 브레이크 액츄에이터(참조 기호 BA로 도25에 개략적으로 도시됨)를 브레이크 캘리퍼(200)에 장착하도록 맞추어진다. 이것을 달성하기 위해, 제3러그(224)는 상기 브레이크 액츄에이터(BA)가 장착되는 나사산 또는 관통 구멍을 포함할 수 있다. 상기 브레이크 액츄에이터는 예를 들어 전자식 주차 브레이크 액츄에이터와 같은 임의의 적합한 종류의 구동 장치일 수 있다. 선택적으로, 상기 제3러그(224)는 예를 들어 유압식 또는 공압식 브레이크 액츄에이터와 같은 통상의 기술자에게 알려진 다른 종류 및/또는 타입의 브레이크 액추에이터를 브레이크 캘리퍼(200)에 장착하는 데에 사용될 수 있고, 및/또는 예를 들어 선반(lathe)과 같은 후속 공정 및/또는 기계 가공을 위한 적절한 장치에 브레이크 캘리퍼(200)를 고정시키는 데에 사용될 수 있다.

도시된 실시예에서, 상기 브레이크 캘리퍼(200)는 아래에서 논의될 목적을 위해 리세스(230), 제1쌍의 표면들(232 및 234), 및 제2쌍의 표면들(246 및 248)을 추가로 포함한다. 도시된 실시예에서, 상기 리세스(230)는 바람직하게는 일반적으로 원뿔 형상의 폐쇄된 리세스이며, 상기 표면(232)은 일반적으로 평면의 표면이고, 상기 표면(234)은 일반적으로 채널(channel)-형상의 오목한 표면이다. 도시된 실시예에서, 상기 표면들(246 및 248)은 바람직하게 일반적으로 각진 평면의 표면이며 본 실시예에서는 일반적으로 V 형상을 구비하며, 상기 표면들(232 및 234)은 각각 이어(220 및 222) 상에 위치한다. 선택적으로, 상기 표면들(232 및 234)은 인보드 레그 부분(212) 상에 위치할 수 있다. 또한, 리세스(230) 및 표면들(232, 234, 246, 및 248) 중 하나 이상의 약간의 세정 또는 브러싱이 주조 공정 후에 발생할 수 있음에도 불구하고, 리세스(230) 및 표면들(232, 234, 246, 및 248)은 바람직하게는 주조 공정 중에 정확히 형성되는 생주물 표면들이다. 또한 논의의 목적을 위해, 표면(232)은 도24 및 도26에 원형 표면으로 도시되어 있지만 실제로 표면(232)은 원형이 아니거나 그 부분에서 캘리퍼의 인접한 표면과 시각적으로 구별되지 않거나 상이하지 않다.

선택적으로, 상기 리세스(230) 및 표면들(232 및 234)은 모라이스(Morais) 등의 미국 특허번호 8,132,612에 개시된 바와 같으며, 그 내용은 전체적으로 본 문서에 참조로 결합된다. 예를 들어, 상기 리세스(230)는 일반적으로 평면의 표면이고, 채널 형상의 오목한 표면(232)은 둥근 단부로 끝나며, 상기 채널 표면(234)은 일반적으로 원뿔형 리세스이거나, 또는 상기 리세스(230) 및 표면들(232 및 234)은 일반적으로 평면의 표면, 채널, 그루브, 원뿔형 리세스, 원형 리세스, 또는 아래에서 설명될 목적에 적합한 다른 형상의 임의의 조합일 수 있다.

추가적으로, 상기 리세스(230)는 아웃보드 레그 부분(214) 상에 위치한 표면들(232 및 234)을 갖춘 인보드 레그 부분(212) 상에 위치할 수 있고; 상기 리세스(230) 및 표면들(232 및 234)은 인보드 레그 부분(212), 아웃보드 레그 부분(214), 및 브리지 부분(216) 중에 개별적으로 위치할 수 있으며; 및/또는 리세스(230) 및 표면들(232 및 234)은 브리지 부분(216)의 상단면(217A) 또는 하단면(217B) 상에 개별적으로 또는 함께 위치할 수 있다.

도시된 실시예에서, 브레이크 캘리퍼(200)는 한 쌍의 블리드 포트(236 및 238) 중 하나(상기 브레이크 캘리퍼가 좌측 또는 우측 캘리퍼인지에 따라 기계 가공되는 오직 하나), 블리드 포트(도시되지 않음), 및 피스톤 보어(240)를 추가로 포함한다. 통상의 기술자가 즉시 이해하는 바와 같이, 유체 공급 주입구 포트(236) 및 블리드 포트(238)는 브레이크 캘리퍼(200)의 특정 적용을 위해 필요에 따라 상기 브레이크 캘리퍼(200) 상에 위치할 수 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크 캘리퍼(200)는 단일의 피스톤 보어(240)를 구비하는 단일의 피스톤 브레이크 캘리퍼이다. 선택적으로, 브레이크 캘리퍼(200)의 구조체는 다중 피스톤 브레이크 캘리퍼를 수용하는 구조체를 포함하여, 필요한 경우 도시된 것 이외의 것일 수 있다. 예를 들어, 브레이크 캘리퍼(200)의 리세트(230)의 특정 형상은 아래에서 논의되는 바와 같이 위치 또는 데이텀 표면에 대한 임의의 또 다른 적합한 형상일 수 있다.

이제 도28을 참조하면, 본 발명의 브레이크 캘리퍼(200)의 실시예를 생성하기 위한 단계의 순서를 도시하는 블록 다이어그램이 도시되어 있다. 여기에 도시된 바와 같이, 본 발명의 브레이크 캘리퍼(200)는, 단계(250) 중에 다중 구역 수직 조깅된 스플릿 라인 주조 공정 동안, 도29 내지 도35에서 일반적으로 260으로 표시된 주조 장치에서 생성된다. 이것을 달성하기 위해, 주조 공정은 2개의 몰드 또는 패턴 섹션(262A 및 262B)을 갖는 몰드(262)를 사용한다. 몰드 섹션(262A 및 262B)은 상기 몰드 섹션(262A 및 262B) 사이의 "고유한" 다중 구역 또는 "조깅된(jogged)" 수직 스플릿을 생성하도록 서로에 대하여 배치되며, 이는 몰드(262)가 조립 될 때 도29 및 도31 내지 도35의 "굵은 점선" 의 조깅된 수직 스플릿 라인(VI)에 의해 논의 목적으로 도시된다. 여기에서 사용된 바와 같이, "조깅된 수직 스플릿"은 몰드 섹션(262A 및 262B) 사이의 인터페이스가 적어도 2개의 구역 사이에 수평 거리 H를 갖는 적어도 2개의 일반적인 평면의 구역을 갖는다는 것을 의미한다. 도시된 실시예에서, 상기 몰드 섹션(262A)은 제1면 또는 아웃보드 측면 몰드 섹션을 정의하고 몰드 섹션(262B)는 제2면 또는 인보드 측면 몰드 섹션을 정의한다.

도29 내지 도35에 도시된 바와 같이, 주조 장치(260)는 일반적으로 266으로 표시되고 예정된 위치에서 몰드(262)에 배치된 실선으로 도시되는 코어 부재를 포함한다. 예를 들어, 상기 코어 부재(266)는 억지 끼워맞춤(interference fit) 에 의해 몰드(262)에 배치될 수 있다. 상기 코어 부재(266)는 예를 들어 모래와 수지와 같은 주지의 적합한 물질로 이루어지며, 몰드(262)는 예를 들어 모래의 혼합물, 벤토나이트(점토), 물, 및 석탄 가루와 같은 적합한 물질로 이루어진다. 그러므로, 상기 코어 부재(266)는 주조 공정에서 오직 한 번만 사용될 수 있는 소모적인 또는 재사용이 불가능한 부재라는 것이 이해된다. 몰드(262) 또한 소모적일 수 있다. 비-소모적인 또는 재사용 가능한 패턴은 몰드(262) 내에 자국을 남기며 마모되기 전에 반복적으로 사용될 수 있다. 선택적으로, 몰드(262) 및/또는 코어 부재(266)에 대한 구조체 및/또는 물질은 필요한 경우에 도시되고 설명된 것 이외의 것일 수 있다.

도31에 가장 잘 나타난 바와 같이, 상기 코어 부재(266)는 제1”수”연장부 또는 융기부(270)를 포함한다. 상기 제1수연장부(270)는 일반적으로 원뿔 형상을 가지며 브레이크 캘리퍼(200)에 원뿔형 리세스(230)를 생성하는 데에 효과적이다. 선택적으로, 제1수연장부(270)의 형상, 및 그에 따른 결과의 리세스(230)는 필요한 경우에 도시되고 설명된 것 이외의 것일 수 있다.

또한 도32 및 도33에 가장 잘 나타난 바와 같이, 상기 코어 부재(266)는 한 쌍의 제2수연장부 또는 융기부(272A 및 272B)를 포함한다. 상기 한 쌍의 제2수연장부(272A 및 272B)는 대응하는 표면들(232 및 234)을 생성하도록 형상을 갖는다. 제2수연장부(272A)는 일반적으로 평면의 표면이며 브레이크 캘리퍼(200) 상에 일반적으로 평면의 표면(232)을 생성하는 데에 효과적이다. 제2수연장부(272B)는 일반적으로 사다리꼴 형상 및 세로 방향으로 연장하는 단면[제2수연장부(272B)는 도32에서 세로 방향으로 도시된다]을 가지며 브레이크 캘리퍼(200) 상에 채널 표면(234)을 생성하는 데에 효과적이다. 선택적으로, 제2수연장부(272A 및 272B) 중 하나 또는 양쪽의 형상 및 그에 따른 결과의 표면들(232 및 234) 각각은 필요한 경우에 도시되고 설명된 것 이외의 것일 수 있다.

추가적으로, 도30에서 가장 잘 나타난 바와 같이, 상기 코어 부재(266)는 한 쌍의 각진 표면(276)을 포함한다. 상기 표면(276)은 브레이크 캘리퍼(200) 상에 V-형상의 각진 평면 표면(246 및 248)을 생성하는 데에 효과적이다.

또한 도34 및 도35에 가장 잘 나타난 바와 같이[ 도35는 도 34와 유사 하지만, 명료성을 위해 분리된 몰드 섹션(262A 및 262B)을 갖춘 도34를 도시한다], 상기 몰드(262)는 제3수외측(outward)연장부 또는 융기부(287)를 포함한다. 상기 제3연장부(278)는 몰드 섹션(262A)으로부터 외측으로 연장하며 몰드 섹션(262B) 내의 대응하는 리셉터클(280)로 진입하며, 이는 몰드(262)에 대한 조깅된 수직 스플릿 라인(V1)을 생성한다. 상기 리셉터클(280)은 몰드 섹션(262B)에서 그루브(groove)일 수 있다. 선택적으로, 제3연장부(278) 및 리셉터클(280)의 형상, 구조, 타입, 또는 구성은 필요한 경우에 도시되고 설명된 것 이외의 것일 수 있다. 도시된 실시예에서, 바람직하게는 적어도 제3연장부(278)의 팁(tip) 또는 원격 단부(282)는 몰드 섹션(262B)의 내부 후면(284)과 직접 접촉하지 않으며, 따라서 팁(282)과 후면(284) 사이에 공간(290)[브레이크 캘리퍼 (200)의 제3러그 (224)에 의해 점유되는 것으로 도시된다]을 남긴다. 결과적으로, 제3연장부(278)는 단계(250) 동안에 공간(290)을 채우는 물질을 주조함으로써 제3러그(224)를 생성하는 데에 효과적이다. 상기 몰드(262)의 조깅된 수직 스플릿 라인(V1)은 몰드 섹션(262A)으로부터 외측으로 연장하여 몰드 섹션(262B) 내의 리셉터클(280)로 진입하는 제3 연장부(278)에 의해 제3러그(224)를 생성한다.

또한 도시된 실시예에서, 제3연장부(278) 및 코어 부재(266) 사이에 갭 또는 고리형 공간(292)[브레이크 캘리퍼(200)의 보어(240)에 의해 점유되는 것으로 도시된다]이 제공된다. 상기 갭(292)은 보어(240)의 형성을 위한 것이다. 통상의 기술자가 즉시 이해하는 바와 같이, 연장부(278) 및 리셉터클(280)은 제3러그(224)를 생성하는 데에 제한되지 않으며 브레이크 캘리퍼(200)에 대하여 임의의 외부 표면 특징을 생성하는 데에 사용될 수 있고, 여기서 외부 표면 특징은 조깅된 수직 스플릿 라인(V1)으로 연장하지 않는다.

몰드 섹션(262A)은 단부면 또는 표면(263A)을 구비하며 몰드 섹션(262B)은 단부면 또는 표면(263B)를 구비한다. 상기 단부면들(263A 및 263B) 중 하나 또는 양쪽은 사소한 파동(undulation)을 가질 수 있다. 선택적으로, 단부면들(263A 및 263B) 중 하나 또는 양쪽은 평면일 수 있다. 몰드 섹션(262A 및 262B)이 몰드(262) 내로 조립되는 경우, 몰드 섹션(262A)의 단부면(263A)은 인터페이스에서 몰드 섹션(262B)의 단부면(263B)과 만난다. 상기 몰드 섹션(262A 및 262B) 사이의 인터페이스는 제1수직구역(286)을 정의하고 몰드 섹션(262A)의 팁(282)은 제2수직구역(288)을 정의하며, 여기서 상기 제1수직구역(286)은 제2수직구역(288)으로부터 수평 거리(H)가 된다. 도시된 실시예에서, 조깅된 수직 스플릿 라인(V1)은 제1수직구역(286) 및 제2수직구역(288) 양쪽 모두를 포함한다. 이와 같이, 제3연장부(278)는 제1수직구역(286)으로부터 제2수직구역(288)까지의 수평 거리(H)를 연장시킴으로써 조깅된 수직 스플릿 라인(VI)을 생성한다. 도시된 바와 같이, 제1수직구역(286) 및 제2수직구역(288)은 실질적으로 평행할 수 있다. 선택적으로, 제1수직구역(286) 및 제2수직구역(288)의 방향은 브레이크 캘리퍼(200)의 특정 적용에 대하여 요구되는 바와 같을 수 있다.

일반적으로, 제3연장부(278)의 베이스(294)는 팁(282)보다 큰 단면적을 가지도록, 상기 제3연장부는는 팁(282)으로부터 베이스로 테이퍼(tapered)된다. 제3연장부(278)를 테이퍼하는 것은 몰드(262)가 조립되는 경우에 제3연장부(278)의 리셉터클(280)로의 삽입을 향상시킬 수 있다. 선택적으로, 팁(282) 및 베이스(294)는 모두 동일한 단면적을 가질 수 있다. 베이스(294)가 단부면(263A)의 면적보다 적은 단면적을 가질 수 있도록 상기 베이스(294)는 단부면(263A)의 전체에 걸쳐 있지 않는다. 선택적으로, 베이스(294)는 단부면(263A)의 면적과 동일한 단면적을 가질 수 있도록 상기 베이스(294)는 단부면(263A)의 전체에 걸쳐 있다. 팁(282)은 단부면(263A)의 면적보다 적은 단면적을 갖는다. 이와 유사하게, 리셉터클(280)은 단부면(263B)의 면적보다 적은 단면적을 갖는다.

다음으로, 브레이크 캘리퍼(200)는 단계(252) 중에 주조 장치(260)로부터 제거된다. 상술된 바와 같이, 상기 브레이크 캘리퍼(200)는 원뿔형 리세스(230), 채널 표면(234), 및 평면의 표면들(232, 246 및 248)을 포함한다. 아래에서 설명되는 것과 같이, 리세스(230), 일반적으로 평면의 표면(232), 및 채널 표면(234)은 위치 또는 데이텀 표면을 정의하고 표면들(246 및 248)은 브레이크 캘리퍼(200)의 후속 공정을 위한 클램프 표면들을 정의한다.

이것 다음으로, 브레이크 캘리퍼(200)의 선택된 표면들은 단계(254) 중에 주지의 기계 가공 장치(도시되지 않음)를 사용하여 허용 오차로 기계 가공된다. 이것을 달성하기 위해, 상기 원뿔형 리세스(230), 일반적으로 평면의 표면들(232), 및 채널 표면(234)은 데이텀 또는 위치 표면으로서 사용된다. 특히, 상기 캘리퍼(200)는 도25에 도시된 바와 같이 “거꾸로”된 위치(즉, 브리지 부분이 아래를 향하는)에 위치하고, 브레이크 캘리퍼(200)의 제1수평평면(Y1)을 정의하도록, (도25에서 화살표 S211로 표시되는) 원뿔형 리세스(230)에 배치되는 적합한 제1위치/지지부재, 및 (도25에서 화살표 S212 및 S213으로 표시되는) 채널 및 일반적으로 평면의 표면들(234 및 232)과 각각 연결하는 한 쌍의 제2위치/지지부재에 의해 이 위치에서 지지 된다. 여기에 도시된 바와 같이, 제1수평평면(Y1)은 제1부재(S211)의 중심 지점(259)을 통과하고 오목한 표면 (234)으로부터 예정된 거리(E210)만큼 오프셋되고, 일반적으로 평면인 표면(232)으로부터 예정된 거리(E211)만큼 오프셋된다. 선택적으로, 제1수평평면(Y1)은 리세스(230)로부터 예정된 거리만큼 오프셋될 수 있다. 적합한 제1부재(S211)는 도27에서 파선으로 도시된 예정된 크기의 볼(258)일 수 있다. 적합한 한 쌍의 제2부재(S212 및 S213)는 평면의 헤드(도시되지 않음)를 갖춘 한 쌍의 핀일 수 있다.

다음으로 이러한 위치에서, 제1힘(F211, 도25에 도시됨)을 클램프하고 리세스(230)에서 일반적으로 볼(258)과 마주보는 캘리퍼(200)의 아웃보드 레그 부분(214)의 선택된 표면으로 상기 제1힘을 적용하도록 작동하는 제1클램프부재(도시되지 않음), 및 제2힘들(F212 및 F213, 도25에 도시됨)을 클램프하고 상기 제2힘을 캘리퍼의 각진 클램프 표면들(246 및 248)에 적용하도록 작동하는 한 쌍의 제2클램프부재(도시되지 않음) 각각은 캘리퍼(200)의 제2수직평면(X1) 및 제3수직평면(Z1)을 정의하는 데에 사용된다. 선택적으로, 또 다른 적합한 방법들 및/또는 부재들은 상기 리세스(230) 및 표면들(232, 234, 246, 및 248)이 위치 표면으로서 사용되어 필요한 경우에 평면들(X1, Y1, 및 Z1)을 결정하게 하도록 브레이크 캘리퍼(200)를 고정 및/또는 클램프하는 데에 사용될 수 있다.

제2수직평면(X1) 및 제3수직평면(Z1)은 제1부재(S211)의 중간 지점(259)을 통과한다. 선택적으로, 제2수직평면(X1) 및 제3수직평면(Z1)은 브레이크 캘리퍼(200)로부터 예정된 거리만큼 오프셋될 수 있다. 도시된 실시예에서, 제2수직평면(X1) 및 제3수직평면(Z1)은 일반적으로 수직의 방식으로 서로를 양분하며 제1수평평면(Y1) 및 제2수직평면(X1)은 일반적으로 수직의 방식으로 서로를 양분한다. 선택적으로, 3개의 평면들(X1, Y1, 및 Z1) 중 하나 이상의 방향은 필요한 경우에 도시된 것 이외의 것일 수 있다.

도시된 실시예에서, 상술된 브레이크 캘리퍼(200)의 3개의 평면들(X1, Y1, 및 Z1)이 확립되고 힘들(F211, F212, 및 F213)이 적용되면, 브레이크 캘리퍼(200)의 선택된 표면들은 허용 오차로 기계 가공된다. 도시된 실시예에서, 상기 선택된 표면들은 이어(220 및 222)의 기계 가공 및 피스톤 보어(240)의 마무리 기계 가공을 포함한다. 특히 도26에 도시된 바와 같이, 이어(222)의 외부 표면(222B)은 Z1축 에 대하여 예정된 거리(A210)만큼 기계 가공되어 상기 Z1축과 평행 관계에 있는 평면의 외부 표면을 정의한다. 이와 유사하게, 이어(220)의 외부 표면(220B)은 Z1축에 대하여 예정된 거리(A211)만큼 기계 가공되어 Z축과 평행 관계에 있는 평면의 외부 표면을 정의한다. 도시된 실시예에서, 상기 거리들(A210 및 A211)은 동일하다.

또한 도27에 도시된 바와 같이, 개구부(222A)는 X1축에 대하여 예정된 거리(C210) 및 Y1 축에 대하여 예정된 거리(D210)에서 기계 가공된다. 이와 유사하게, 개구부(220A)는 제2수직축(X1)에 대하여 예정된 거리(C211) 및 제1수평축(Y1)에 대하여 예정된 거리(D211)에서 기계 가공된다. 도시된 실시예에서, 상기 거리들(C210 및 C211)은 동일하고 상기 거리들(D210 및 D211) 또한 동일하다. 추가적으로 도27에 도시된 바와 같이, 피스톤 보어(240)는 제2수직축(X1)에 대해 중심에 기계 가공되고 피스톤 보어 반경 R1을 정의하도록 제1수평축(Y1)으로부터 예정된 거리(B211)에 있다. 이것 다음으로 단계(256)에서, 브레이크 캘리퍼(200)의 또 다른 선택된 표면들은 허용 오차로 기계 가공되어 마무리 기계 가공된 브레이크 캘리퍼(200)를 생성한다. 이것을 달성하기 위해, 표면들(220B 및 222B), 애퍼쳐들(220A 및 222A), 및 피스톤 보어(240) 중 하나 이상은 단계(256) 중에 브레이크 캘리퍼(200)의 마무리 기계 가공을 수행하도록 데이텀 지점으로서 사용된다.

브레이크 캘리퍼(200)의 실시예의 하나의 장점은 조깅된 수직 스플릿 라인(V1)을 갖는 몰드(262)를 사용하는 제3러그(224)의 형성이다. 이것은 제3연장부(278)가 몰드 섹션(262A)으로부터 연장하고 몰드 섹션(262B)의 리셉터클(280) 내로 연장한다는 사실에 기인한다. 이것의 결과로서, 제3러그(224)는 브레이크 캘리퍼(200)에 초과 물질이 포함되지 않고 조깅된 수직 스플릿 라인(VI)을 갖는 몰드(262)를 사용하여 브레이크 캘리퍼(200) 상에 형성될 수 있다. 초과 물질은 제3러그(224) 및 제1수직구역(286) 사이를 채울 수 있다. 종래 기술 브레이크 캘리퍼(100)에서, 몰드(162)에 대한 수직 스플릿 라인이 몰드 섹션(162A 및 162B) 사이의 단일의 구역인 경우, 초과 물질은 수직 스플릿 라인으로부터 보어(140) 상의 제3러그까지 연장될 수 있다. 추가적으로 종래 기술 브레이크 캘리퍼(100)에서, 제3러그는 보어(140)의 외부에 있고 코어(166)는 보어(140)의 내부에 있기 때문에 코어(166)는 제 3 러그를 형성하기에 적합하지 않다.

이제 도36 및 도37을 참조해보면, 본 발명에 따라서 생성되고 일반적으로 300으로 표시되는 브레이크 캘리퍼의 제2실시예가 도시되어 있다. 브레이크 캘리퍼(300)가 도24 내지 도35의 브레이크 캘리퍼(200)의 변형이기 때문에, 유사한 참조 번호(100만큼 증가한다)는 도면에서 대응하는 부분을 나타내고, 그 상세한 설명은 생략한다. 브레이크 캘리퍼(300)를 생성하는 데에 사용되는 조깅된 수직 스플릿 라인(V1)은 상기 브레이크 캘리퍼(300) 상에 투영된다. 조깅된 수직 스플릿 라인(V1)은 브레이크 캘리퍼(300)에 대한 제3러그(324)를 생성한다.

특허법의 조항에 따라, 본 발명의 원리 및 동작 모드는 바람직한 실시예들에서 설명되고 도시되었다. 그러나, 본 발명은 그 사상 또는 범위를 벗어나지 않고 구체적으로 설명되고 도시된 것과 다르게 실시될 수 있다는 것을 이해해야 한다.

200 : 브레이크 캘리퍼
212 : 인보드 레그 부분
214 : 아웃보드 레그 부분
216 : 중간 브리지 부분
224 : 제3러그
230 : 리세스
260 : 주조 장치
262 : 몰드
263A, 263B : 단부면
266 : 코어 부재
270 : 제1수연장부
278 : 제3연장부
282 : 팁(tip)
284 : 내부 후면
286 : 제1수직구역
288 : 제2수직구역
290, 292 : 공간
294 : 베이스

Claims (20)

1. 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어진 브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 몰드에 있어서:
   제1수직면 및 상기 제1수직면으로부터 제1몰드 섹션의 내부 후면까지 내측으로 연장되는 리셉터클을 갖는 상기 제1몰드 섹션;
   제2수직면 및 상기 제2수직면으로부터 팁까지의 외부 연장부를 갖는 제2몰드 섹션으로서, 상기 팁은 제2수직면으로부터 수평 거리에 위치하고, 상기 팁은 상기 제1수직면이 상기 제2수직면과 접촉할 때 상기 리셉터클로 진입하고, 그리고 상기 연장부 및 상기 리셉터클은 브레이크 캘리퍼 상에 일체형 주조 러그(integrally cast lug)를 형성하도록 작동하는, 상기 제2몰드 섹션; 및
   상기 브레이크 캘리퍼 상에 3개의 일체형 주조 위치 표면들(integrally cast locating surfaces)을 형성하도록 작동되는 3개의 연장부들을 갖는 코어 부재로서, 상기 연장부들은 상기 3개의 위치 표면들을 데이텀 표면들(datum surfaces)로서 사용하여 미리 결정된 허용 오차로 상기 브레이크 캘리퍼의 후속 기계 공정을 위한 데이텀 표면들을 형성하고, 상기 코어 부재는 상기 브레이크 캘리퍼를 생성하도록 구성되는 주조 공정 중에 상기 제1몰드 섹션과 상기 제2몰드 섹션 사이에 배치 가능한, 상기 코어 부재를 포함하는,
   브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 몰드.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1몰드 섹션 및 상기 제2몰드 섹션의 상기 제1수직면 및 상기 제2수직면은 제1구역에 있고 상기 팁은 제2구역에 있으며, 상기 제1구역 및 상기 제2구역은 상기 제1몰드 섹션과 상기 제2몰드 섹션 사이에 조깅된 수직 스플릿 라인(jogged vertical split line)을 포함하는 것인,
   브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 몰드.
3. 제1항에 있어서,
   상기 주조 브레이크 캘리퍼는 그 안에 형성되는 하나의 피스톤 보어를 포함하며 상기 주조 브레이크 캘리퍼는 단일의 피스톤 브레이크 캘리퍼인 것인,
   브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 몰드.
4. 제1항에 있어서,
   상기 코어 부재 연장부들 중 2개는 상기 주조 브레이크 캘리퍼의 관련된 한 쌍의 이어들(ears) 상에 일체형 주조 표면들 중 2개를 형성하도록 맞추어지는 수(male) 연장부들인 것인,
   브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 몰드.
5. 제1항에 있어서,
   상기 코어 부재 연장부들 중 2개는 상기 주조 브레이크 캘리퍼의 인보드 레그 부분(inboard leg portion) 상에 상기 위치 표면들 중 2개를 형성하도록 맞추어지며 상기 코어 부재 연장부들 중 하나는 상기 주조 브레이크 캘리퍼의 아웃보드 레그 부분(outboard leg portion) 상에 상기 위치 표면들 중 하나를 형성하도록 맞추어지는 것인,
   브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 몰드.
6. 제1항에 있어서,
   상기 연장부 및 상기 리셉터클은 상기 수평 거리보다 큰 상기 리셉터클의 깊이에 의해 상기 연장부의 상기 팁과 상기 제1몰드 섹션의 상기 내부 후면 사이에 공간을 남김으로써, 상기 일체형 주조 러그를 형성하도록 작동하는 것인,
   브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 몰드.
7. 제1항에 있어서,
   상기 연장부와 상기 코어 부재 사이에 갭을 추가로 포함하는,
   브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 몰드.
8. 제7항에 있어서,
   상기 갭은 피스톤 보어를 형성하도록 작동하는 것인,
   브레이크 캘리퍼를 생성하기 위한 몰드.
9. 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어진 브레이크 캘리퍼를 생성하는 방법에 있어서:
   (a) 수직 인터페이스에서 만나는 2개의 몰드 섹션들을 갖는 몰드 부재를 제공하는 단계로서, 제1몰드 섹션은 주조 브레이크 캘리퍼 상에 일체형 주조 러그를 형성하도록 수평 거리 동안 상기 수직 인터페이스로부터 제2몰드 섹션 내로의 연장부를 갖는, 상기 몰드 부재를 제공하는 단계;
   (b) 상기 주조 브레이크 캘리퍼 상에 3개의 일체형 주조 위치 표면들을 형성하도록 작동되는 3개의 연장부들을 갖는 코어 부재를 제공하는 단계로서, 상기 연장부들은 상기 3개의 위치 표면들을 데이텀 표면들로서 사용하여 상기 주조 브레이크 캘리퍼를 미리 결정된 허용 오차로 후속 기계 공정을 하기 위한 데이텀 표면들을 형성하는 것인, 상기 코어 부재를 제공하는 단계;
   (c) 상기 코어 부재를 상기 몰드 부재에 배치하는 단계;
   (d) 상기 몰드 부재에 적합한 주조 물질을 공급하여 상기 몰드 내에 상기 브레이크 캘리퍼를 형성하는 단계;
   (e) 상기 몰드 부재로부터 상기 주조 브레이크 캘리퍼를 제거하는 단계로서, 상기 브레이크 캘리퍼는 상기 코어 부재의 3개의 연장부들과 상기 연장부에 의해 형성되는 상기 일체형 주조 러그에 의해 그 안에 형성되는 3개의 일체형 주조 위치 표면들을 포함하는 것인, 상기 주조 브레이크 캘리퍼를 제거하는 단계; 및
   (f) 상기 브레이크 캘리퍼 상에 형성되는 3개의 일체형 주조 위치 표면들을 데이텀 표면들로서 사용하여 상기 주조 브레이크 캘리퍼를 기계 가공함으로써 상기 브레이크 캘리퍼를 생성하는 단계를 포함하는,
   브레이크 캘리퍼를 생성하는 방법.
10. 제9항에 있어서,
    상기 수직 인터페이스는 제1수직구역에 있고 상기 제1몰드 연장부의 팁은 상기 제1수직구역으로부터 수평 거리에 있는 제2수직구역에 있으며, 상기 제1수직구역 및 상기 제2수직구역은 상기 제1몰드 섹션과 상기 제2몰드 섹션 사이에 조깅된 수직 스플릿 라인을 포함하는 것인,
    브레이크 캘리퍼를 생성하는 방법.
11. 제9항에 있어서,
    상기 주조 브레이크 캘리퍼는 그 안에 형성되는 하나의 피스톤 보어를 포함하고 상기 주조 브레이크 캘리퍼는 단일의 피스톤 브레이크 캘리퍼인 것인,
    브레이크 캘리퍼를 생성하는 방법.
12. 제9항에 있어서,
    상기 코어 부재 연장부들 중 2개는 상기 주조 브레이크 캘리퍼의 관련된 한 쌍의 이어들 상에 일체형 주조 표면들 중 2개를 형성하도록 맞추어지는 수 연장부이며, 상기 한 쌍의 이어들 상의 2개의 표면들은 상기 브레이크 캘리퍼의 후속 기계 가공을 위한 위치 표면들로서 사용되는 것인,
    브레이크 캘리퍼를 생성하는 방법.
13. 제9항에 있어서,
    상기 코어 부재 연장부들 중 2개는 상기 주조 브레이크 캘리퍼의 인보드 레그 부분 상에 상기 위치 표면들 중 2개를 형성하도록 맞추어지며 상기 코어 부재 연장부들 중 하나는 상기 주조 브레이크 캘리퍼의 아웃보드 레그 부분 상에 상기 위치 표면들 중 하나를 형성하도록 맞추어지는 것인,
    브레이크 캘리퍼를 생성하는 방법.
14. 제9항에 있어서,
    상기 수직 인터페이스로부터 내부 후면으로 내측으로 연장하는 상기 제2몰드 섹션 내의 리셉터클을 추가로 포함하며, 상기 연장부는 상기 내부 후면과 접촉하지 않고 상기 리셉터클로 들어가서 상기 일체형 주조 러그를 형성하는 것인,
    브레이크 캘리퍼를 생성하는 방법.
15. 제9항에 있어서,
    상기 연장부와 상기 코어 부재 사이에 갭을 추가로 포함하는 것인,
    브레이크 캘리퍼를 생성하는 방법.
16. 제15항에 있어서,
    상기 갭은 피스톤 보어를 형성하도록 작동하는 것인,
    브레이크 캘리퍼를 생성하는 방법.
17. 디스크 브레이크 어셈블리에서의 사용을 위해 맞추어지는 브레이크 캘리퍼에 있어서:
    인보드 레그 부분 및 아웃보드 레그 부분으로서, 상기 인보드 레그 부분은 한 쌍의 위치 표면들을 갖고 상기 아웃보드 레그 부분은 단일의 위치 표면을 가지며, 상기 위치 표면들은 상기 브레이크 캘리퍼의 주조 중에 주조 장치의 코어 부재에 의해 일체형으로 형성되는 것인, 상기 인보드 레그 부분 및 상기 아웃보드 레그 부분;
    상기 인보드 레그 부분 및 상기 아웃보드 레그 부분을 상호 연결하는 중간 브리지 부분; 및
    상기 중간 브리지 부분에 형성되는 적어도 하나의 피스톤 보어로서, 상기 적어도 하나의 피스톤 보어는 상기 피스톤 보어의 외부 표면에 주조된 러그를 갖고, 상기 러그는 상기 주조 장치의 제2몰드 섹션의 상응하는 리셉터클 내로 수평 거리 동안 상기 주조 장치의 제1몰드 섹션의 연장부에 의해 상기 브레이크 캘리퍼의 주조 중에 일체로 형성되는 것인, 상기 적어도 하나의 피스톤 보어를 포함하는,
    브레이크 캘리퍼.
18. 제17항에 있어서,
    상기 주조 브레이크 캘리퍼는 상기 인보드 레그 부분 상에 제공되는 한 쌍의 클램프 표면들을 추가로 포함하며, 상기 한 쌍의 클램프 표면들은 상기 브레이크 캘리퍼의 주조 중에 코어 부재에 의해 일체로 형성되는 것인,
    브레이크 캘리퍼.
19. 제17항에 있어서,
    상기 제1몰드 섹션 연장부는 제1수직구역으로부터 제2수직구역까지이고, 상기 제1수직구역은 상기 제1몰드 섹션과 상기 제2몰드 섹션 사이의 인터페이스가 되고 상기 제2수직구역은 상기 제1몰드 섹션 연장부의 팁이 되며, 상기 제1수직구역 및 상기 제2수직구역은 상기 제1몰드 섹션과 상기 제2몰드 섹션 사이에 조깅된 수직 스플릿 라인을 함께 포함하는 것인,
    브레이크 캘리퍼.
20. 제17항에 있어서,
    상기 주조 브레이크 캘리퍼는 그 안에서 형성되는 하나의 피스톤 보어를 포함하며 상기 주조 브레이크 캘리퍼는 단일의 피스톤 브레이크 캘리퍼인 것인,
    브레이크 캘리퍼.
    

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