KR102369107B1

KR102369107B1 - 열차의 차량의 전방 해치용 장착부 및 열차의 차량

Info

Publication number: KR102369107B1
Application number: KR1020167033279A
Authority: KR
Inventors: 틸로 코치; 노르만 딕스
Original assignee: 델러 커플러스 아베
Priority date: 2014-05-30
Filing date: 2015-05-27
Publication date: 2022-03-02
Also published as: WO2015180838A1; PL2949538T3; EP2949538B1; CN106458228A; MY182029A; CN106458228B; EP2949538A1; US20170197640A1; ES2798189T3; US10279819B2; KR20170012276A

Abstract

본 발명은 열차의 차량의 전방 해치용의 장착부에 관한 것이며, 전방 해치는 차량의 일부를 형성하는 접촉 지점에 대해 이동되도록 의도되며, 상기 장착부는,
액추에이터로서, 상기 액추에이터가 접촉 지점에 대해 회전하는 방식으로 차량의 접촉 지점에 연결될 수 있고 상기 액추에이터의 제1 연결 지점을 한정하며, 상기 전방 해치에 연결될 수 있고 상기 액추에이터의 제2 연결 지점을 한정하며, 상기 장착부의 제1 작동 상태에서, 제1 연결 지점과 제2 연결 지점은 제1 거리만큼 이격되고, 이러한 제1 작동 상태에서 상기 액추에이터는 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시키도록 작동할 수 있는, 액추에이터와, 상기 액추에이터가 상기 제1 작동 상태에서 작동하여 상기 제1 연결 지점과 상기 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시킬 때 경로를 따라 제2 연결 지점의 이동을 안내하는 가이드와, 해제 로크로서, 로크 상태에서는 상기 가이드의 일부를 상기 제1 연결 지점에 대해 소정 위치에 보유하고, 로크 해제 상태에서는 상기 가이드의 일부가 상기 제1 연결 지점에 대해 이동하도록 하는, 해제 로크 및/또는 추가 가이드로서, 상기 액추에이터가 상기 제1 연결 지점과 상기 제2 연결 지점 사이의 거리가 제2 거리로 증가된 후에 상기 제1 연결 지점과 상기 제2 연결 지점 사이의 거리가 일정하게 유지되거나 또는 감소되면서, 추가 경로를 따라 상기 제2 연결 지점의 이동을 안내하는 추가 가이드를 포함한다.

Description

열차의 차량의 전방 해치용 장착부 및 열차의 차량 {MOUNTING FOR A FRONT HATCH OF A CAR OF TRAIN AND CAR OF A TRAIN}

본 발명은 열차의 차량의 전방 해치용 장착부뿐만 아니라, 전방 해치를 갖는 열차의 차량 및 전방 해치의 장착부 외에도 제1 단부 위치로부터 제2 단부 위치로 열차의 차량의 전방 해치를 이동시키기 위한 방법에 관한 것이다.

WO 2007/073273A1호에서, 철도용 자동차의 본체 내에 수납 가능한 전방 해치의 개폐용 기구가 공지되어 있다. 해치의 폐쇄 위치에서, 차량의 새시로부터 지지되는 커플러가 전방 해치 뒤에 덮여진다. 전방 해치의 개방시, 커플러는 철도용 자동차의 연결부가 커플링되도록 벗겨진다. 전방 해치는 자동차의 새시로부터 자유롭게 연장하는 외팔보 빔에 피봇 가능하게 지지되는 적어도 두 개의 분리 가능한 섹션을 포함하는 것으로 개시된다. 개시된 기구에 따르면, 전방 해치 섹션은 이들이 분리 모드에 있을 때 본체 내에 선형 이동되어 수납 가능하다. 선형 이동은 외팔보 빔을 따라 이루어진다.

공지된 기구는 해치 섹션이 개방 위치에 대한 선형 이동에서 커플러 뒤로 당겨질 수 있도록 커플러 뒤에 공간이 제공될 필요가 있다. 또한, 공지된 기구는 분리되어야 하고 커플러의 대향측에 대해 이동하여야 하는 두개의 해치 섹션의 사용으로 인해 소정의 복잡도를 갖는다.

이러한 배경 기술에 기인하여, 본 발명이 해결해야 하는 과제는, 보다 단순한 설계와 개방 상태에서 해치의 부분들을 취하기 위해 활용 가능하게 유지하여야 하는 공간을 감소시키는 열차의 자동차의 전방 해치의 장착부를 제공하는 것이다.

이러한 문제는 청구항 제1항에 따른 장착부 및 청구항 제11항에 따른 열차의 차량뿐만 아니라 청구항 제15항에 따른 방법에 의해 해결된다.

본 발명은, 액추에이터 자체가 차량의 접촉 지점에 대해 회전(선회)하도록 하는 방식으로, 전방 해치를 액추에이터의 일단부에서 액추에이터에 부착하고 차량에 액추에이터의 타단부를 직접적으로 연결하기 위한 기본 개념에 기초한다. 해치가 액추에이터에 연결되는 것을 고려하면, 액추에이터가 차량과의 접촉 지점에 대해 회전함과 동시에 해치가 차량과의 접촉 지점에 대해 회전하는 방식으로 차량에 액추에이터를 연결한다. 그러나, 액추에이터가 전방 해치와 차량과의 접촉 지점 사이에 배치되고, 액추에이터가 차량과의 접촉 지점(제1 연결 지점)과 전방 해치와의 연결부(제2 연결 지점) 사이의 거리가 증가되도록 작동할 수 있기 때문에, 차량과의 접촉 지점에 대해 전방 해치의 회전 경로에 영향을 줄 수 있다. 따라서, 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시키기 위한 액추에이터의 작동은 차량과의 접촉 지점에 대해 전방 해치가 회전하는 경로의 반경을 증가시킨다. 예를 들어, 이는 유리하게는 해치가 (가이드 혼이 존재한다면) 커플러 헤드의 가이드 혼 둘레에서 이동되도록 한다. 기본적으로, 커플러 헤드에 대한 해치의 간극은 차량과의 접촉 지점 둘레의 전방 해치의 회전 이동에 대해 증가되어야 한다.

바람직한 실시예에서, 전방 해치가 제1 연결 지점 둘레에서 회전하면서 액추에이터는 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 변경하도록 작동될 수 있다. 이는 제1 연결 지점 둘레의 전방 해치의 회전 이동 반경이 감소되면서 전방 해치가 제1 연결 지점 둘레에서 회전(선회)하도록 한다. 이는 제1 연결 지점 둘레의 전방 해치의 회전 경로가 타원형의 부분 형상 또는 곡률 반경이 변화하는 임의의 다른 호형 경로를 취하도록 한다.

본 발명에 따른 장착부는 액추에이터가 차량의 접촉 지점에 대해 회전하여 차량의 접촉 지점에 연결 가능하고 액추에이터의 제1 접촉 지점을 한정하는 방식으로 액추에이터를 갖는다. 바람직하게는, 액추에이터의 단부와 차량 사이의 연결은 베어링에 의해 제공된다. 이러한 베어링은 볼 조인트일 수 있고, 이는 하나 이상의 축 둘레에서 제1 연결 지점에 대해 액추에이터가 회전하도록 할 수 있다. 상이한 실시예에서, 연결부는 힌지식 조인트(핀 조인트)일 수 있고, 이는 하나의 축 둘레에서 회전(선회)하도록 접촉 지점에 대해 액추에이터의 회전을 제한한다.

본 발명의 장착부의 액추에이터는 또한 전방 해치에 연결되어 액추에이터의 제2 연결 지점을 한정한다. 바람직한 실시예에서, 전방 해치는 단일의 요소이고, 액추에이터는 이러한 단일의 요소에 연결된다. 전방 해치로서 하나의 요소를 사용하는 대신에, 전방 해치가 다부품 해치이고, 예를 들어 해치가 적어도 두개의 해치 섹션을 갖는 실시예가 실현 가능하다. 이러한 실시예에서, 액추에이터는 해치 섹션들 중 하나에 연결되고, 추가 액추에이터가 제2 해치 섹션에 연결되도록 제공될 수 있다.

본 발명에 따르면, 제1 연결 지점과 제2 연결 지점은 장착부의 제1 작동 상태에서 제1 거리만큼 이격된다. 이러한 제1 작동 상태는 예를 들어 해치 폐쇄 상태일 수 있다. 해치는 종종 복잡한 3차원 물체일 수 있고, 해치의 외향 표면은 종종 특별한 공기역학적 요구사항에 맞추어 설계되며, 동시에 헤드가 커플러 헤드의 적어도 일부를 커버하도록 하는 형상을 갖는다. 추가적으로, 해치의 형상은 열차의 전체 길이에 대한 그의 효과에 의해 영향받을 수 있다. 예를 들어, 지하철 또는 지역 열차에서는 전방 해치의 전체 길이가 작은 설계가 공지되어 있고, 공기역학이 보다 관련되고 따라서 전방 해치가 보다 길게 설계될 수 있는, 예를 들어 고속 열차에 대한 다른 실시예가 공지되어 있다. 전술한 전방 해치의 형상에의 영향을 고려하면, 폐쇄 상태에서의 전방 해치가 최소 간극을 갖고 커플러 헤드 둘레에 끼워맞춤되는 다수의 실시예가 존재할 수 있다. 동시에 이는 해치가 개방 상태로 선회횔 수 있는 방식을 제한할 수 있다. 이들 실시예에서, 본 발명은 액추에이터의 작동으로 인해 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시킬 가능성을 갖기 때문에 유리하고, 전방 해치는 커플러 헤드 둘레에서 선회하는데 보다 용이한 위치로 커플러 헤드로부터 이동할 수 있다.

본 발명에 따른 장착부는, 액추에이터가 제1 작동 상태에서 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시키도록 작동될 때 경로를 따라 제2 연결 지점으로 이동을 안내하는 가이드를 갖는다. 이러한 가이드의 제공은 제1 연결 지점에 대한 제2 연결 지점의 이동이 제어되도록 한다. 이는 커플러 헤드가 복잡한 3차원 형상을 갖고 전방 해치가 커플러에 대면하는 그의 부품들에서 대응하는 복잡한 형상을 갖는 실시예에서 유용하다. 이동을 안내하는 가이드의 제공은 이러한 이동 동안 전방 해치가 커플러 헤드를 타격하는 것을 방지한다. 또한, 전방 해치의 중량을 고려하면, 제2 연결 지점으로의 이동을 안내하는 가이드의 제공은 또한 중량을 취할 가능성이 있다. 이는 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 설정하기 위한 수단을 주로 제공하도록 설계될 수 있고 그의 이동 중이 아닌 방향으로 부하가 취해지는 방식으로 설계될 필요가 없는 액추에이터의 설계를 용이하게 한다.

본 발명의 제1 양태에 따르면, 장착부는 해제식 로크를 갖고, 이는 로크 상태에서는 제1 연결 지점에 대해 소정의 위치에서 가이드의 일부를 보유하고, 로크 해제 상태에서는 가이드의 일부가 제1 연결 지점에 대해 이동하도록 한다. 이러한 본 발명의 양태는 본 발명의 가장 단순한 방식의 구현을 허용한다. 전방 해치가 액추에이터에 의해, 제1 연결 지점 둘레에서 선회하는 전방 해치의 경로가 열차의 차량의 임의의 요소, 특히 커플러 헤드의 요소를 타격하지 않는, 회전 경로의 반경을 제1 연결 지점까지의 거리가 한정하는 위치로 이동하면, 전방 해치는 제1 연결 지점 둘레에서 선회하도록 단순히 해제될 수 있다. 전방 해치가 수직 축 둘레에서 선회하고자 하면, 전방 해치는 손 또는 추가적인 구동 수단에 의해 커플러 헤드 둘레에서 능동적으로 선회될 수 있다. 전방 해치가 수평축 둘레에서 선회하도록 설계되면, 해제식 로크의 해제는, 전방 해치가 그의 자중에 의해 하향으로 선회하여 커플러 헤드 아래의 위치로 선회하게 할 수 있다.

본 발명의 제2 양태에서, 액추에이터가 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 제2 거리만큼 증가시킨 후 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 일정하게 유지하거나 감소시키거나 증가시키면서, 추가 경로를 따라 제2 연결 지점의 이동을 안내하는 추가 가이드가 제공된다. 이러한 실시예는 전방 해치의 이동에 걸쳐 보다 우수한 제어를 제공한다. 본 발명의 전술한 양태에서, 전방 해치는 제1 연결 지점에 대해 선회하도록 단순한 방식으로 느슨해질 수 있고, 본 발명의 제2 양태에서는 제2 연결 지점이 이미 가이드에서 안내되고, 바람직한 실시예에서, 커플러 헤드가 없는 위치로 이동되면 전방 해치가 이동할 수 있는 방향으로 가이드를 단순히 연장한다는 점을 이용하여 이루어진다. 본 발명의 제2 양태의 일 실시예에서, 추가 가이드는 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 일정하기 유지한다. 이러한 실시예에서, 전방 해치는 일정한 반경을 갖는 경로를 따라 제1 연결 지점에 대해 선회될 수 있다. 본 발명의 제2 양태의 제2 실시예에서, 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리는 감소된다. 이는 전방 해치가 예를 들어 타원의 일부의 형상을 갖는 경로를 따라 이동하도록 한다. 이는 커플러 헤드와 지면 사이의 간극이 매우 크지 않지만, 가장 돌출하는 커플러 헤드의 부분이 커플러 헤드의 상부 영역을 향해 배치되는 실시예에서 유리할 수 있다. 이러한 실시예에서, 커플러 헤드 둘레에서 선회하는 전방 해치는 커플러 헤드의 가장 돌출하는 부분이 없으면 커플러 헤드에 다시 근접하게 될 수 있다. 이는 전방 해치가 커플러 헤드의 가장 돌출하는 부분이 없어질 때까지 큰 반경을 갖는 경로를 따라 제1 연결 지점에 대해 전방 해치가 선회하고, 이어서 전방 해치가 감소된 직경을 갖는 경로를 따라 진행함으로써 이루어질 수 있고, 이는 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 감소시킴으로써 이루어질 수 있다.

본 발명의 제1 양태(해제식 로크)와 본 발명의 제2 양태(추가 가이드)는 조합될 수 있다. 이는 전방 해치가 추가 가이드를 따라 이동하기 시작할 때의 시점을 제어하는데 유리할 수 있다. 따라서, 바람직한 실시예에서, 해제식 로크가 제공되고, 가이드로부터 추가 가이드까지 천이 지점에 배치되고, 해제식 로크가 해제될 때까지 전방 해치가 추가 가이드를 따라 진행하는 것을 저지한다.

바람직한 실시예에서, 액추에이터는 유압 또는 공압 실린더를 포함한다. 이러한 액추에이터는 충분히 강할 뿐 아니라 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시키는데 충분히 빠른 수단이 제공된다. 액추에이터는 스프링으로부터 유래할 수 있는 기계적인 힘을 상쇄할 수 있다. 대안적으로, 액추에이터는 기어 로드, 예를 들어 헬리컬 기어를 갖는 기어 로드와, 기어 로드를 따라 이동하도록 구동되는 요소를 포함할 수 있다. 또한, 액추에이터는 선형 구동부, 가스 압력 스프링 또는 스핀들 구동부를 포함할 수 있다.

바람직한 실시예에서, 가이드는 가이드 레일과 가이드 레일에 의해 안내되는 연결 핀을 포함하여, 연결 핀은 전방 해치에 연결될 수 있거나 또는 전방 해치에 연결될 수 있는 액추에이터의 일부에 연결될 수 있다. 본 발명의 개념은 액추에이터의 제2 연결 지점이 가이드 레일에서 직접적으로 안내되도록 할 필요가 없다는 것이다. 그러나, 바람직한 실시예에서, 액추에이터는 전방 해치에 연결된 연결부를 가질 수 있고, 동시에 가이드 레일 내에서 안내되는 연결 핀에 연결되도록 설계될 수 있다. 이는 다르게는, 생성될 수 있는 굽힘 모멘트를 감소시키지만, 동시에 액추에이터의 제2 연결 지점에서의 복잡성이 높아지게 된다. 대안적으로, 가이드는간접적으로, 즉 제2 연결 지점에서 전방 해치에 연결된 액추에이터에 의한 제2 연결 지점의 이동을 안내하며, 전방 해치(가능하게는 제2 연결 지점으로부터 소정 이격된 지점에서)는 가이드 레일에서 안내되는 연결 핀에 연결된다. 전방 해치가 대개 기본적으로 강성 본체라는 점을 고려하면, 액추에이터는 상이한 지점(제2 연결 지점)에서 전방 해치에 연결되고, 가이드 레일에 의해 안내되는 연결 핀이 전방 해치에 연결되는 것은, 액추에이터가 제1 작동 상태에서 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시키도록 작동할 때 경로를 따르는 제2 연결 지점으로의 이동을 가이드가 안내하는 것과 동일한 효과를 갖는다. 이러한 설계는 전방 해치에 액추에이터를 연결하고 연결 핀을 전방 해치에 연결하는 방식으로 용이하게 할 수 있다. 따라서, 일 실시예에서, 연결 핀은 전방 해치에 연결되고 상이한 실시예에서 연결 핀은 액추에이터의 일부에 연결된다. 대안으로, 접촉 지점에 연결될 수 있는 액추에이터의 일부에 연결된 연결 핀을 갖거나, 또는 접촉 지점에 연결될 수 있는 액추에이터의 일부에 연결된 부분에 연결되는 것이 가능하다. 이러한 실시예에서, 연결 핀은 고정식으로 유지되며, 가이드는 연결 핀에 대해 이동하도록 이동된다.

바람직한 실시예에서, 액추에이터가 제1 작동 상태에서 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시키도록 작동할 때 가이드는 선형 경로를 따른 제2 연결 지점의 이동을 안내한다. 이는 본 발명을 단순한 방법으로 실시하도록 한다. 특히, 이는 가이드의 설계를 용이하게 하고, 액추에이터의 설계를 용이하게 하고, 제1 작동 상태에서 액추에이터가 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시키도록 작동할 때 대안적인 실시예에 따른 가이드가 굴곡 경로를 따라 적어도 일부에서 제2 연결 핀의 이동을 안내하는 경우 이를 처리하는데 필요한 마찰력을 감소시킨다. 추가의 실시예에서, 경로는 선형 섹션과 굴곡 섹션의 조합일 수 있다. 제2 연결 지점의 이동을 안내하는 가이드를 따르는 경로는, 예를 들어 커플러 헤드로부터의 돌출부인 전방 해치의 이동을 방해하는 임의의 대상에 대해 적합하게 할 필요가 있다.

전술한 실시예의 바람직한 실시예에서, 굴곡 경로는 적어도 비선형 섹션을 포함할 수 있다. 굴곡 경로는 적어도 부분적으로 비선형일 수 있다. 굴곡 경로 또는 적어도 굴곡 경로의 섹션은 일정한 반경의 호의 형상을 가질 수 있거나 또는 호를 따라 감소하거나 호를 따라 증가하는 반경을 갖는 호의 형상을 가질 수 있다.

바람직한 실시예에서, 장착부의 제1 작동 상태에서 액추에이터의 제1 연결 지점에 대해 소정의 위치에 액추에이터의 제2 연결 지점을 로크하는 로크가 제공된다. 제1 작동 상태는, 전방 해치가 커플러 헤드 둘레에서 폐쇄된 상태이며, 따라서 열차가 진행하면서 전방 해치의 외부 표면을 따라 안내되는 공기로 인해 전방 해치에 힘이 가해지는 작동 상태가 되기 쉽다는 점을 고려하면, 액추에이터의 제2 연결 지점을 액추에이터의 제1 연결 지점에 대해 소정의 위치에 로크하는 것이 유리하다. 이러한 로크는 진행 동안 전방 해치에 이러한 힘의 보다 용이하게 작용하도록 취하고, 또한 이들 힘을 취하지 않을 수 있기 때문에 액추에이터의 설계를 보다 용이하게 할 수 있다. 본 발명에 따른 용어 "로크"는 액추에이터 자체를 작동함으로써 이동으로 인해 해제될 수 있는 로크를 포함하고, 로크는 액추에이터가 작동하지 않을 때 액추에이터의 제2 연결 지점이 제1 연결 지점에 대해 소정의 위치에 있도록 액추에이터 또는 액추에이터의 일부의 위치를 한정한다. 바람직한 실시예에서, 로크는 제1 동작 상태로 회전 이동하는 것이 방지되지만, 해치의 선형 이동은 허용된다. 선형 이동은 액추에이터를 작동함으로써 이루어질 수 있다. 로크로 인해 회전 이동은 방지될 수 있고 선형 이동은 병진 이동만이 될 수 있어서, 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리는 소정의 축을 따라 증가한다. 선형 이동 동안, 로크는 여전히 로크된 상태 또는 비해제 위치일 수 있다. 소정의 거리에 도달한 후, 로크는 해제될 수 있고, 가이드에 의해 안내되는 선형 이동 외의 이동 - 예를 들어 선회 이동 또는 선회 및 선형 이동의 조합이 순수한 선형 이동을 뒤따를 수 있다.

바람직한 실시예에서, 해제식 로크는 로크 상태의 래치가 돌출부, 예를 들어 핀과 결합하고, 로크 해제 상태에서 돌출부와 분리되는 래치 기구이다. 이러한 실시예는 유리하게는 예를 들어 가이드가 가이드 레일과 연결 핀을 포함하는 실시예와 조합될 수 있다. 여기서, 해제식 로크는 연결 핀을 보유하는 래치 기구일 수 있다. 해제식 로크의 대체 실시예는 예를 들어 금속 부분을 보유하고 금속 부분을 해제하는 전자석일 수 있다.

바람직한 실시예에서, 가이드의 일부가 로크 해제 상태의 제1 연결 지점에 대해 이동하도록 할 때 또는 추가 가이드를 따라 진행할 때, 제1 연결 지점에 대한 가이드의 이동을 댐핑하는 댐핑 수단이 제공된다. 이는 전방 해치의 이동이 보다 우수하게 제어되도록 한다.

바람직한 실시예에서, 추가 경로는 일정한 반경의 호의 형상을 갖는 굴곡 경로 또는 호를 따라 반경이 감소되는 호의 형상을 갖는 굴곡 경로이다. 이는 커플러 둘레에서의 전방 해치의 이동을 커플러 헤드의 특정 설계에 적합하도록 한다. 바람직한 실시예에서, 전방 해치는 예를 들어 추가 경로의 단부를 향해 다시 상향으로 상승될 수도 있다. 바람직한 실시예에서, 추가 경로는 추가 경로를 따라 진행하면서 - 추가 경로를 따라 계속 진행하면서 - 전방 해치가 그의 최하 지점에 도달할 수 있고 그의 최하 지점으로부터 소정 크기만큼 상향으로 상승되는 방식으로 설계된다. 예를 들어, 전방 해치가 추가 경로를 따른 그의 진행의 단부를 향해 커플러 헤드 뒤로 다시 상향으로 당겨지면서, 전방 해치가 수평축에 대해 차량의 접촉 지점에 대해 선회하고 커플러 헤드의 전방에서 하향으로 이동하도록 안내하고 커플러 헤드 아래를 통과하여 그의 최하 위치에 도달하는 실시예가 실현 가능하다. 이러한 실시예에서, 커플러 헤드와 지면(레일) 사이의 공간을 사용하여 커플러 헤드가 없이 전방 해치를 이동시키도록 하면서, 동시에 커플러 헤드 아래가 비워지면 다시 전방 해치를 당겨서 전방 해치와 지면(레일) 사이의 간극을 소정의 간극으로 증가시킨다.

바람직한 실시예에서, 로크 해제 상태의 해제식 로크는 호 형상을 갖는 경로를 따라 제1 연결 지점에 대해 가이드의 일부가 자유롭게 이동하도록 허용하는 반면, 호의 반경은 제2 거리에 대해 동일하여, 가이드의 일부 또는 액추에이터의 일부 또는 전방 해치에 부착될 수 있는 부분이 호를 따라 감소하는 직경을 갖는 호의 형상을 갖는 경로를 따라 제2 연결 지점을 안내하는 추가 가이드에 의해 수용될 수 있다. 이러한 실시예는 추가 가이드가 가이드에 대해 천이 지점을 갖도록 설계할 필요가 없다는 아이디어를 사용하여 이루어진다. 이러한 실시예에서, 제2 지점은 제1 연결 지점에 대한 그의 선회 이동의 제1 부분을 따라 자유롭게 이동하도록 하고, 진행 후에, 선회 이동의 소정의 섹션에 대해 자유롭게 추가 가이드에 의해 수용된다. 예를 들어, 커플러 헤드가 수납식 설계이면, 커플러 헤드의 양측의 공간이 없도록 유지하고 커플러 헤드 아래의 위치에 배치된 추가 가이드를 갖는 것이 유리할 것이다. 추가적으로, 열차가 굴곡부 둘레로 진행하면, 추가 가이드는 커플러 헤드가 필요에 따라 수평면으로 선회 이동을 수행하도록 커플러 헤드 아래의 위치에 배치될 필요가 있다.

본 발명에 따른 열차의 차량은 전방 해치와 본 발명에 따른 장착부를 가져서, 액추에이터는 차량의 접촉 지점에 연결되어, 액추에이터의 제1 연결 지점을 한정하고, 액추에이터는 전방 해치에 연결되어 액추에이터의 제2 연결 지점을 한정한다. 차량의 접촉 지점은 바람직하게는 차량의 하부 프레임과의 접촉 지점이다.

본 발명에 따른 차량의 바람직한 실시예에서, 커플러 헤드가 제공되어, 전방 해치는 장착부의 제1 작동 상태에서 커플러 헤드의 적어도 일부를 차폐하도록 배치된다. 바람직한 실시예에서, 커플러 헤드는 가이드 혼을 갖는다. 특히 가이드 혼을 갖는 커플러 헤드에서, 커플러 헤드의 나머지 부분으로부터 실질적으로 돌출하는 커플러 헤드에 요소가 존재한다. 특히 가이드 혼은 커플러 헤드 주위에서 전방 해치의 이동을 차단한다. 따라서, 특히 가이드 혼을 갖는 커플러 헤드에서, 본 발명에 따른 장착부는 액추에이터가 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시킬 때 커플러 헤드로부터 멀리 이동하는 점에서 장점을 제공한다.

바람직한 실시예에서, 본 발명에 따른 차량은 장착부의 제1 작동 상태에서 전방 해치를 소정의 위치로 로크하는 로크를 갖는다. 이러한 로크는 진행 동안 전방 해치에 인가되는 힘을 도입하고 이들 힘이 액추에이터 내로 도입되는 것을 제거할 수 있도록 사용될 수 있다.

본 발명에 따른 방법은 제1 단부 위치로부터 제2 단부 위치로 열차의 차량의 전방 해치의 이동을 제공한다. 차량의 접촉 지점에 연결되어 액추에이터의 제1 연결 지점을 한정하고, 전방 해치에 연결되어 액추에이터의 제2 연결 지점을 한정하는 액추에이터는, 전방 해치가 제1 단부 위치에 있을 때 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리가 제1 거리로부터 제2 거리로 증가되도록 작동되며, 가이드는 소정 경로를 따라 제2 연결 지점의 이동을 안내한다. 전방 해치는 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리가 제2 거리로 증가된 후에 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리는 일정하게 유지되거나, 일정하게 유지된 후 전방 해치가 호의 소정의 섹션을 따라 이동한 후에 감소되거나 제1 접촉 지점에 대해 자유롭게 회전하도록 설정되고, 및/또는 전방 해치는 액추에이터가 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리가 제2 거리로 증가된 후에 추가 경로를 따라 안내되고, 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리는 일정하게 유지되거나 감소될 수 있다.

본 발명에 따른 장착부는 바람직하게는 열차에 사용되며, 열차는 철로에 묶인 열차(시내 전차 및 지하철 또한 이러한 열차로서 고려된다)뿐만 아니라 자기 철도 열차 또는 고정된 트랙을 진행하는 버스인 것으로 이해되며, 이러한 열차로서 몇몇 종류의 차량이 포함되는 것이 이해될 것이다.

이하, 본 발명이 본 발명의 예시적인 실시를 도시하기 위한 목적만을 갖는 도면을 참조하여 설명된다.

도 1은 제1(폐쇄) 작동 상태인 전방 해치를 갖는 열차의 차량의 전방 단부의 사시 정면도를 도시한다.
도 2는 도 1에 도시된 본 발명의 실시예의 해치의 배면측에서 전방을 본, 차량 아래로부터의 부분 절단 사시도이다.
도 3은 전방 해치의 배면에서 뒤에서 본 사시도이며, 본 발명에 따른 전방 해치와 장착부 상의 부분 절단 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 요소들의 부분 절단 측면도이다.
도 5는 상이한 동작 상태의 전방 해치를 도시하는, 도 3에서 사용된 것과 유사한 시점에서의 부분 절단 사시도이다.
도 6은 도 5에 도시된 요소 상에서의 부분 절단 측면도이다.

도 1은 제1 동작 상태의 폐쇄된 전방 해치(1)를 갖는, 본 발명에 따른 열차의 차량의 일부를 도시한다. 이러한 제1 동작 상태에서, 전방 해치는 전방 해치 뒤에 배치된 커플러 헤드를 커버한다. 도 1에서, 이하에서 보다 상세히 설명될 추가 가이드(2)의 일부가 식별될 수 있다. 도 1에 도시된 정사각형 패널(3)은 열차가 서 있는 지면을 상징화하는 것을 의도하였다.

도 2는 해치의 일부분만을 도시한, 뒤에서부터의 전방 해치(1) 상의 사시도를 도시한다. 도 2의 도면은 본 발명에 따른 전방 해치(1)의 장착부를 도시하기 위해 선택되었다. 하나의 차량이 그의 단부들 중 하나에서 차량의 각각의 측면에 하나씩 전방 해치용의 2개의 장착부를 갖는 것이 가능하다. 도 2에서, 차량의 일측의 장착부가 도시된다.

전방 해치(1)의 장착부(3)는 유압 실린더 형태의 액추에이터(4)를 갖는다. 액추에이터(4)는 또한 플레이트형 요소(5)를 갖고 접촉 지점(5A)에서 차량에 연결된다. 접촉 지점(5A)은 차량의 하부 프레임에 연결된 지지 플레이트(6)에 연결된 핀이다. 따라서 제공된 힌지 조인트(핀 조인트)에 의해 액추에이터(4)는 액추에이터가 접촉 지점(5A)에 대해 회전(핀의 수평축에 대해 선회)하는 방식으로 차량에 연결된다. 차량에 대한 접촉 지점(5A)은 액추에이터(4)의 제1 연결 지점을 한정한다.

그의 대향 단부에서, 액추에이터(4)는 전방 해치(1)의 지지 구조(8)의 일부를 형성하는 연결 플레이트(7)에 연결된다. 지지 구조(8)는 스크류(9)에 의해 전방 해치(1)에 부착된다. 연결 플레이트(7)에 대한 액추에이터(4)의 연결은 액추에이터(4)의 제2 연결 지점을 한정한다. 도 2, 3, 4에 도시된 제1 작동 상태에서, 제1 지점 및 제2 지점은 제1 거리만큼 이격된다. 액추에이터(4)가 이러한 제1 작동 상태에서 작동하여 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시키면, 전방 해치(1)는 차량과의 접촉 지점(5A)로부터 이격되도록 이동한다. 도 5 및 6(전방 해치가 접촉 지점(5A)에 대해 이미 선회된 작동 상태)은 이러한 작동 상태를 도시하고, 제1 연결 지점 및 제2 연결 지점은 제2 거리만큼 이격되어 있다.

도 5 및 6에서 가장 잘 알 수 있는 바와 같이, 가이드(10)는 플레이트형 요소(5) 내측에 제공된다. 전방 해치(1)의 지지 구조(8)는 가이드(10)의 내측에 배치된 연결 핀(11)을 갖는다. 연결 플레이트(7)에 대한, 따라서 지지 구조(8)에 대한 액추에이터(4)의 연결로 인해, 가이드(10) 내에서의 연결 핀(11)의 안내는 또한, 액추에이터가 제1 작동 상태에서 작동하여 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리가 증가될 때 제2 연결 지점(연결 플레이트(7))이 가이드(10)에 의해 경로를 따라 안내되는 것을 제공한다.

래치 기구 형태의 해제식 로크는 가이드(10)를 포함하는 플레이트형 요소(5)에 부착된 핀을 보유한다. 로크 상태에서, 해제식 로크(12)는 제1 연결 지점(접촉 지점(5A))에 대해 소정의 상태로 가이드(10)를 포함하는 플레이트형 요소(5)를 보유한다. 따라서 가이드의 일부분은 제1 연결 지점에 대해 소정의 위치에 로크된다. 로크 해제 상태에서, 도 5 및 6에 도시된 바와 같이 해제식 로크(12)는 플레이트형 요소(5)와 이에 따라 가이드(10)가 제1 연결 지점에 대해 이동하도록 하고, 이러한 구조는 가이드(10)가 이미 제1 연결 지점에 대해 선회되는 것을 제공한다.

본 발명에 따른 장착부는, 액추에이터(4)가 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리가 제2 거리로 증가된 후, 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리가 일정하게 유지되거나 감소되면서, 추가 경로를 따라 제2 연결 지점(연결 플레이트(7))의 이동을 안내하는 추가 가이드(2)를 갖는다. 도 3 및 4와 도 5 및 6을 관찰함으로써 알 수 있는 바와 같이, 그 이동의 제1 부분 에서 전방 해치는 연결 핀(11)과 가이드(10)의 상호작용에 의해서 제공되는 선형 방식으로 차량과의 접촉 지점으로부터 멀어지도록 이동될 수 있다. 따라서, 전방 해치(1)는 커플러 헤드(도시 안함)으로부터 상향으로 상승될 것이다. 이러한 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리의 증가는, 차량과의 접촉 지점에 대한 전방 해치(1)의 선회 이동의 반경을 증가시킨다. 해제식 로크(12)가 이제 가이드(10)를 포함하는 플레이트형 요소(5)를 해제하면, 전방 해치(1)는 그의 자중에 의해 차량의 접촉 지점(5A)에 대해 선회될 것이다. 가이드 핀(13)은 추가 가이드(2)에 의해 취해질 때까지 선회될 것이다. 이러한 작동 상태는 도 5 및 6에 도시된다. 여기서, 가이드 핀(13)은 추가 가이드(2)에 의해 수용된다. 액추에이터(4)가 이제 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 감소시키도록 작동하면, 전방 해치(1)는 추가 가이드(2)에 의해 제공되는 추가 경로를 따라 이동하고, 또한 상향으로 이동할 것이다. 이는 지면과 전방 해치(1) 사이의 간극을 증가시킨다.

Claims

열차의 차량의 전방 해치(1)의 장착부에 있어서,
액추에이터(4)로서,
- 상기 액추에이터(4)가 접촉 지점(5A)에 대해 회전하는 방식으로 차량의 접촉 지점(5A)에 연결될 수 있고, 상기 액추에이터(4)의 제1 연결 지점을 한정하며,
- 상기 전방 해치(1)에 연결될 수 있고, 상기 액추에이터(4)의 제2 연결 지점을 한정하며,
상기 장착부의 제1 작동 상태에서, 제1 연결 지점과 제2 연결 지점은 제1 거리만큼 이격되고, 이러한 제1 작동 상태에서 상기 액추에이터(4)는 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 상기 제1 거리에서 제2 거리로 증가시키도록 작동할 수 있는, 액추에이터(4);
를 포함하고,
상기 전방 해치(1)는, 상기 접촉 지점(5A)에 대해 이동하도록 구성되고,
상기 액추에이터(4)는, 가이드(10)가 내부에 제공되는 구성요소(5)를 포함하고,
상기 가이드(10)는, 상기 액추에이터(4)가 상기 제1 작동 상태에서 작동하여 상기 제1 연결 지점과 상기 제2 연결 지점 사이의 거리를 상기 제1 거리에서 상기 제2 거리로 증가시킬 때, 경로를 따라 제2 연결 지점의 이동을 안내하는 것을 특징으로 하며,
상기 장착부 내에는, 상기 차량에 연결될 수 있는 해제 로크(12)가 제공되고, 상기 해제 로크(12)는 로크 상태에서 상기 가이드(10)를 상기 제1 연결 지점에 대해 소정 위치에 보유하고, 로크 해제 상태에서는 상기 가이드(10)가 상기 제1 연결 지점에 대해 이동하게 하는 것을 특징으로 하는, 장착부.
제1항에 있어서,
상기 차량의 제2 연결 지점에 연결될 수 있는 추가 가이드(2)로서, 상기 추가 가이드(2)는, 상기 액추에이터(4)가 상기 제1 연결 지점과 상기 제2 연결 지점 사이의 거리를 상기 제1 거리에서 상기 제2 거리로 증가시킨 이후, 상기 제1 연결 지점과 상기 제2 연결 지점 사이의 거리가 일정하게 유지되거나 또는 감소되면서, 추가 경로를 따르는 상기 제2 연결 지점의 이동을 안내하는 것인, 상기 추가 가이드(2)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 장착부.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 가이드(10)가 내부에 제공되는 구성요소(5)는, 플레이트형 요소인 것을 특징으로 하는, 장착부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 액추에이터(4)는 유압 또는 공압 실린더를 포함하는 것을 특징으로 하는, 장착부.
제1항 또는 제2항에 있어서,
- 상기 가이드는 가이드 레일(10) 및 상기 가이드 레일(10)에 의해 안내되는 연결 핀(11)을 포함하고, 상기 연결 핀(11)은 전방 해치(1)에 연결될 수 있거나 또는 상기 전방 해치(1)에 연결될 수 있는 상기 액추에이터(4)의 일부에 연결될 수 있거나, 또는,
- 상기 가이드는 가이드 레일과 상기 가이드 레일에 의해 안내되는 연결 핀(11)을 포함하고, 상기 연결 핀(11)은 상기 접촉 지점에 연결될 수 있는 액추에이터(4)의 일부에 연결되거나, 상기 접촉 지점에 연결될 수 있는 액추에이터(4)의 일부에 연결되는 부분에 연결되는 것을 특징으로 하는, 장착부.
제1항 또는 제2항에 있어서,
- 상기 가이드는, 상기 액추에이터(4)가 제1 작동 상태에서 작동하여 상기 제1 연결 지점과 상기 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시키도록 작동할 때 선형 경로를 따라 제2 연결 지점의 이동을 안내하거나, 또는,
- 상기 가이드는, 상기 액추에이터(4)가 제1 작동 상태에서 작동하여 상기 제1 연결 지점과 상기 제2 연결 지점 사이의 거리를 증가시키도록 작동할 때 굴곡 경로를 따라 제2 연결 지점의 이동을 안내하는 것을 특징으로 하는, 장착부.
제6항에 있어서, 상기 굴곡 경로는 적어도 부분적으로 비선형인 것을 특징으로 하는, 장착부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 장착부의 제1 작동 상태에서 상기 액추에이터(4)의 제2 연결 지점을 상기 액추에이터(4)의 제1 위치에 대해 소정 위치로 로크하는 로크를 갖는 것을 특징으로 하는, 장착부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 해제 로크(12)는 로크 상태에서 돌출부와 결합하고, 로크 해제 상태에서 상기 돌출부를 분리하는 래치를 갖는 래치 기구인 것을 특징으로 하는, 장착부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 가이드의 일부가 상기 로크 해제 상태에서 제1 연결 지점에 대해 이동되도록 될 때, 상기 제1 연결 지점에 대한 상기 가이드의 이동을 감쇠(damp)하는 댐핑 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는, 장착부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 추가 경로는 일정한 곡률의 호 형상을 갖는 굴곡 경로 또는, 호를 따라 감소하는 반경을 갖는 호 형상을 갖는 굴곡 경로인 것을 특징으로 하는, 장착부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 로크 해제 상태에서 상기 해제 로크(12)는 상기 가이드의 일부가 호 형상을 갖는 경로를 따라 제1 연결 지점에 대해 자유롭게 이동하도록 하고, 상기 호의 반경은 제2 거리와 동일하고, 상기 가이드의 일부 또는 상기 액추에이터의 일부 또는 상기 전방 해치(1)에 부착될 수 있는 일부는 상기 호를 따라 감소하는 반경을 갖는 호의 형상을 갖는 경로를 따라 제2 연결 지점이 추가로 이동하도록 안내하는 추가 가이드(2)에 의해 수용될 수 있는 것을 특징으로 하는, 장착부.
전방 해치(1)와, 제1항 또는 제2항에 따른 장착부를 갖는 열차의 차량에 있어서,
상기 액추에이터(4)는 상기 차량의 접촉 지점에 연결되어, 상기 액추에이터(4)의 제1 연결 지점을 한정하고, 상기 액추에이터(4)는 상기 전방 해치(1)에 연결되어 상기 액추에이터(4)의 제2 연결 지점을 한정하는 것을 특징으로 하는, 차량.
제13항에 있어서, 커플러 헤드를 갖고, 상기 전방 해치(1)는 상기 장착부의 제1 작동 상태에서 상기 커플러 헤드의 적어도 일부를 차폐하도록 배열되는 것을 특징으로 하는, 차량.
제14항에 있어서, 상기 커플러 헤드는 가이드 혼을 갖는 것을 특징으로 하는, 차량.
제13항에 있어서, 상기 장착부의 제1 작동 상태에서의 로크는 소정의 위치 내에 전방 해치(1)를 로크하는 것을 특징으로 하는, 차량.
열차의 차량의 전방 해치(1)를 제1 단부 위치로부터 제2 단부 위치로 이동시키는 방법에 있어서,
액추에이터(4)로서, 상기 차량의 접촉 지점에 연결되어 상기 액추에이터(4)의 제1 연결 지점을 한정하고, 상기 전방 해치(1)에 연결되어 상기 액추에이터의 제2 연결 지점을 한정하고, 상기 전방 해치(1)가 제1 단부 위치에 있고 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리가 제1 거리에서 제2 거리로 증가할 때 가이드가 소정 경로를 따라 제2 연결 지점의 이동을 안내할 때 작동하는, 액추에이터(4)를 갖고,
상기 전방 해치(1)는, 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 제2 거리로 증가시킨 후에 제1 접촉 지점에 대해 자유롭게 회전하도록 설정되고, 상기 전방 해치(1)가 호의 소정의 섹션을 따라 이동한 후, 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리가 일정하게 유지되거나 일정하게 유지한 후 감소되거나, 및/또는
액추에이터(4)가 제1 연결 지점과 제2 연결 지점 사이의 거리를 제2 거리로 증가시킨 후에 제1 연결 부분과 제2 연결 부분 사이의 거리가 일정하게 유지되거나 또는 감소되면서, 상기 전방 해치(1)는 추가 경로를 따라 이동하도록 안내되는 것을 특징으로 하는, 방법.