KR102361936B1 - 추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지중 내에 사각의 우수 암거를 시공하기 위하여, 우수 암거가 시공되기 위한 경사진 사전 경로 공간을 따라 사전 경로 공간의 하부 측에 배치되도록 압입되는 추진 가이드; 및 상기 추진 가이드 상부를 따라 안내되어 이동되는 선도체;를 포함함으로써, 상기 선도체의 후방에 연속적으로 배치되는 우수 암거가 추진장치로부터 추진력을 제공받아 상기 선도체를 전진시키면서 함께 사전 경로 공간을 따라 전진하게 되도록 구현함으로써, 우수 암거가 시공되어야 할 시공 경로 상에 정확하게 우수 암거가 시공될 수 있도록 한 추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛에 관한 것이다.

Description

추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛{LEADING BODY UNIT}

본 발명은 시공 경로 상에 미리 압입된 추진 가이드를 통해 선도체가 안내되어 시공됨에 따라 오차 없이 시공할 수 있도록 한 추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛에 관한 기술이다.

지하구조물 시공방법은 크게 개착식 공법과 비개착식 공법으로 구분할 수 있으나, 개착식 공법을 적용할 경우 교통체증, 지장물 이설비용 발생 등의 문제가 발생하므로, 비개착식 공법의 적용이 늘어나고 있다. 특히, 도로 및 철도 하부를 횡단하는 지하차도, 하수 암거, 지하터널 구조물 등을 시공하는 경우, 공사로 인한 상부 지장물의 이전이 불가하거나 철도 또는 차량 통행으로 인하여 개착식 공법이 불가능하기 때문에 비개착식 공법이 요구된다.

이러한 비개착식 공법에 의한 우수 암거 등의 시공에 대한 기술로는,

대한민국 특허등록 제10-0986312호 (2010.10.01.등록, 이하에서는 '문헌 1'이라고 함) 『강관루프 구조체의 추진 가이드 장치』가 제시되어 있는 바,

문헌 1은 후 추진강관의 선단부에 고정되며 선 추진강관의 절개부를 통해 내부에 슬라이딩 가능하게 삽입되어 상기 후 추진강관 내부에 삽입된 굴착비트의 굴착 시 상기 후 추진강관이 상기 선 추진강관을 따라 추진하도록 유도하는 것으로서, 상기 선 추진강관과 동일한 단면의 형태이면서 상기 선 추진강관보다 작게 형성되어 상기 후 추진강관의 추진 시 상기 선 추진강관의 내주면에 지지되어 상기 후 추진강관을 지지함으로써, 굴착할 때 굴착비트가 정해진 선 추진강관의 경로를 따라 굴착되도록 한 강관루프 구조체의 추진 가이드 장치에 관한 기술이다.

다른 기술로는, 대한민국 특허등록 제10-1040066호 (2011.06.02.등록, 이하에서는 '문헌 2'라고 함) 『강관을 이용한 지하터널 시공방법』이 제시되어 있는 바,

문헌 2는 굴착될 터널의 윤곽선에 맞춰 다수 개의 강관을 삽입한 후에, 굴착될 터널의 횡방향 윤곽선 전체에 걸쳐 굴착작업을 실시하되, 터널의 종방향(길이방향)으로 전체 구간을 동시에 굴착하지 않고, 터널의 길이방향으로 일정 구간에 대해서만 굴착작업을 수행하고, 굴착된 해당 구간 내에 형폐된 지지구조물(수직 및 수평지지보)을 설치하여 굴착구간에 대한 보강을 완료한 후에, 다시 일정 구간만큼 굴착작업과 구조물 설치작업을 실시하는 작업을 반복적으로 수행하면서 지하터널을 점진적으로 시공하도록 하여, 굴착구간에서 충분히 응력에 견디도록 구조물(지지보)을 설치하면서 단계적으로 지하터널을 시공하는 지하터널 시공방법에 관한 기술이다.

또 다른 기술로는, 대한민국 특허등록 제10-1072470호 (2011.10.05.등록, 이하에서는 '문헌 3'이라고 함) 『지지보 설치 후에 굴착을 수행하는 지하터널 시공방법』이 제시되어 있는 바,

문헌 3은 터널 윤곽선에 맞춰 다수 개 강관을 삽입한 후에, 터널 종방향(길이방향)으로 일정 구간(span)에 대해 수직지지보 및 천장지지보를 설치하여 지압 하중에 충분히 견디도록 강구조물을 설치한 이후에 해당 구간(강구조물이 설치된 구간)에 대해 굴착작업을 수행하고, 다시 일정 구간만큼 터널의 길이방향으로 더 전진하여 수직지지보 및 천장지지보를 설치한 후에 해당 구간 굴착작업을 반복적으로 수행하면서 지하터널을 점진적으로 시공하는 지하터널 시공방법에 관한 기술이다.

또 다른 기술로는, 대한민국 특허등록 제10-2170797호 (2020.10.21.등록, 이하에서는 '문헌 4'라고 함) 『앵글보강을 이용한 압입각관 구조체의 선도관 추진장치』가 제시되어 있는 바,

문헌 4는 폐단면 각관(Square Pipe)을 압입하는 비개착식 공법으로서, ㄷ자형 강판을 연속적으로 연결하여 폐단면 각관을 형성하고 앵글을 이용하여 폐단면 각관을 보강한 압입각관 구조체의 압입 시, 굴착지반의 토압에 맞추어 선도관의 방향 및 기울기를 적합하게 조정하면서 선도관 및 압입각관 구조체를 수월하게 진입시킬 수 있고, 이에 따라, 기존의 원형단면 강관 압입 공법에 비해 안정적인 지하구조물의 설치가 가능하며, 또한, 선도체 후면에 설치되는 어댑터의 굴착압입 방향을 조정하는 기능과 선도관 내에 설치된 방향수정 잭의 압입 기능에 따라 선도관 및 압입각관 구조체를 원활하고 정교하게 압입할 수 있는 앵글보강을 이용한 압입각관 구조체의 선도관 추진장치에 관한 기술이다.

문헌 1. 대한민국 특허등록 제10-0986312호 (2010.10.01.등록) 문헌 2. 대한민국 특허등록 제10-1040066호 (2011.06.02.등록) 문헌 3. 대한민국 특허등록 제10-1072470호 (2011.10.05.등록) 문헌 4. 대한민국 특허등록 제10-2170797호 (2020.10.21.등록)

본 발명은 우수 암거 시공 시 시공 경로 상에 미리 추진 가이드를 압입 시공한 후 이 추진 가이드의 안내를 받으면서 선도체 및 이의 후방에 위치한 우수 암거가 별도의 추진장치에 의해 전진 시공될 수 있도록 한 추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.

나아가 본 발명은 추진 시 발생하는 굴착 잔해물로부터 토출구 막힘 등의 현상을 방지하고, 활제가 토출 영역 내에 골고루 분사될 수 있도록 한 추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 해결 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛은,

지중 내에 사각의 우수 암거를 시공하기 위하여, 우수 암거가 시공되기 위한 경사진 사전 경로 공간을 따라 사전 경로 공간의 하부 측에 배치되도록 압입되는 추진 가이드; 및

상기 추진 가이드 상부를 따라 안내되어 이동되는 선도체;

를 포함함으로써, 상기 선도체의 후방에 연속적으로 배치되는 우수 암거가 추진장치로부터 추진력을 제공받아 상기 선도체를 전진시키면서 함께 사전 경로 공간을 따라 전진하게 되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛은,

우수 암거가 시공되어야 할 시공 경로 상에 정확하게 우수 암거가 시공될 수 있도록 하면서 시공 시 발생하는 잔해물로부터 작업자를 보호하고, 안전한 작업 환경에서 굴착 작업 및 시공 작업이 이루어질 수 있도록 한 가장 큰 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛을 나타낸 입체 구성도,
도 2는 선도체의 측면 및 평면 구성도,
도 3은 추진 가이드 및 선도체 시공 상태 측면 및 평면 구성도,
도 4는 추진 가이드 및 선도체 시공 상태 단면 구성도,
도 5는 활제토출수단을 보여주기 위한 구성도,
도 6은 제1 구현예의 활제토출수단의 블록체에 대한 단면 구성도,
도 7은 제1 구현예의 활제토출수단의 블록체에 대한 평면 구성도,
도 8은 제2 구현예의 활제토출수단의 블록체에 대한 단면 구성도,
도 9는 제2 구현예의 활제토출수단의 블록체에 대한 평면 구성도.

이하 첨부된 도면들을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예에 대해서 상세히 설명하기로 한다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1을 기준으로 가이드 측을 하부 또는 하방, 선도체 측을 상부 또는 상방이라고 방향을 특정하기로 한다.

도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛은,

크게 추진 가이드(10) 및 선도체(20)로 이루어진다.

각 구성에 대해 살펴보면,

상기 추진 가이드(10)는

도 1, 도 3및 도 4에 도시된 바와 같이,

지중 내에 사각의 우수 암거(1)를 시공하기 위하여, 우수 암거(1)가 시공되기 위한 경사진 사전 경로 공간을 따라 사전 경로 공간의 하부 측에 배치되도록 압입되는 것으로,

일정 길이를 갖는 원형의 강관 구조로 이루어지며,

좌우로 나란히 배치되게 n(단, n은 2 이상의 정수임)개가 구비된다. 특히 상기 n은 2인 것이 바람직한데, 이는 압입에 필요한 시간과 비용을 줄이면서 상기 선도체(20) 추진 시 안정되게 안내할 수 있도록 하기 위함이다.

따라서 별도의 압입장치 등을 이용해 미리 시공할 사전 경로 공간 즉, 상기 선도체(20)가 배치될 공간의 하부 측으로 상기 추진 가이드(10)를 압입시킨 이후에 상기 선도체(20)가 시공되는 것이다.

아울러 상기 추진 가이드(10)는 경사지게 배치되는데, 이는 상기 선도체(20)와 함께 추진되는 우수 암거(1)가 경사지게 배치될 수 있도록 하여 우수 유입 시 자연적으로 경사진 면을 따라 유동될 수 있도록 하기 위함이다.

결국 경사지게 배치된 상기 추진 가이드(10)를 따라 시공된 상기 선도체(20) 또한 상기 추진 가이드(10)가 갖는 경사각과 상응한 경사각으로 시공되는 것이다.

상기 선도체(20)는

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이,

상기 추진 가이드(1) 상부를 따라 안내되어 이동되며 후방의 우수 암거(1) 및 이를 추진하기 위한 별도의 추진장치에 의해 전진하게 되는 것으로,

우수 암거(1)의 전방 단부를 따라 접하게 되는 속이 빈 사각의 리어바디(21), 그리고

상기 리어바디(21)의 전방에 배치되어 굴착 장애물이 상기 리어바디(21) 내로 낙하되는 것을 방지하면서 굴착 작업 공간을 확보할 수 있고 토압을 견딜 수 있도록 하기 위한 프론트바디(22)

를 포함하여 이루어진다.

이때 도 1 및 도 2에서와 같이, 상기 리어바디(21)는 속이 빈 사각의 함체 구조로 이루어지는 것이다.

그리고 도 1 및 도 2에서와 같이, 상기 선도체(20)의 프론트바디(22)는 상기 리어바디(21)의 전방 단부에서 상단을 따라 전방으로 연장되는 루프(221)와, 상기 리어바디(21)의 전방 단부에서 좌우 양단을 따라 전방으로 연장되면서 상기 루프(221)와 일체로 연결되며 측방에서 바라보았을 때 후방으로 경사진 형태를 갖는 한 쌍의 스커트(222)로 이루어진다.

이때의 상기 루프(221) 단부는 내측으로 경사진 면을 갖기에 단면이 첨단(尖端) 형상으로 이루어져, 추진 시 굴착이 용이하며, 또한 상기 각 스커트(222) 단부도 내측으로 경사진 면을 갖기에 단면이 첨단 형상으로 이루어져 상기 루프(221)와 동일한 효과를 기대할 수 있다.

따라서 상기 선도체(20)의 후방에 연속적으로 배치되는 우수 암거(1)가 추진장치로부터 추진력을 제공받아 상기 선도체(20)를 전진시키면서 함께 사전 경로 공간을 따라 전진하게 되는 것이다.

한편, 본 발명에 따른 우수 암거용 선도체 유닛은 활제(滑劑)토출수단(30)을 더 포함하는데,

상기 활제토출수단(30)은

도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이,

상기 선도체(20)의 리어바디(21) 상부 또는 상기 프론트바디(22)의 루프 상부에 구비되어 지중 내의 지반(굴착공)과의 마찰 저항을 감소시키기 위한 활제를 토출시키기 위한 것으로,

상기 프론트바디(22)의 루프(221) 상부에 상하 관통되게 형성되는 토출구(31),

상기 루프(221)에서 상기 토출구(31) 전방 측에 세워지게 형성되면서 상기 토출구(31) 상부 측으로 이격되게 덮는 가드(32), 그리고

상기 토출구(31)에 배치되며 내부에 다수의 활제이송로를 갖는 블록체(33)

를 포함하여 이루어진다.

이때 도 6 및 도 7에서와 같이, 제1 구현예의 활제토출수단(30)에서 블록체(33)는 볼팅에 의해 서로 밀착 결합되는 제1 및 제2 플레이트(33A, 33B)로 이루어진다.

상기 제1플레이트(33A)에는 상면에서 하측 방향으로 움푹 들어간 원형의 제1탑홀(331)과, 하면에서 상측 방향으로 움푹 들어가 상기 제1탑홀(331)과 상호 연결되되 일측으로 편심되게 연결되는 원형의 제1바텀홀(332)이 형성되어 하나의 제1활제이송로(333)를 이룬다.

상기 제2플레이트(33B)에는 상기 제1플레이트(33A)의 제1탑홀(331)과 동일선상에 동일한 직경을 갖도록 상하 관통되게 형성되면서 상기 제1바텀홀(332)과 서로 연결되는 제2활제이송로(334)가 형성된다.

이때에 상기 제2플레이트(33B)의 제2활제이송로(334) 또한 상기 제1바텀홀(332)에 서로 연결되면서 상기 제1탑홀(331)과 동일선상에 동일한 직경을 갖는 제2탑홀(334a)과, 상기 제2탑홀(334a)과 서로 연결되되 타측으로 편심되게 배치되는 제2바텀홀(334b)로 이루어진다.

아울러 상기 활제이송로는 상기 제1 및 제2 플레이트(33A, 33B)에서 일정 방향으로 일정 간격을 두고 다수개가 배치되도록 구현할 수도 있고, 단일 구성으로도 구현 가능할 것이다.

한편, 도 8 및 도 9에서와 같이 제2 구현예의 활제토출수단(30)에서 블록체(33)는 볼팅에 의해 서로 밀착 결합되는 제1, 2, 3, 4 플레이트(33A, 33B, 33C, 33D)로 이루어진다.

상기 제1플레이트(33A)에는 상면에서 하측 방향으로 움푹 들어간 원형의 제1탑홀(331)과, 하면에서 상측 방향으로 움푹 들어가 상기 제1탑홀(331)과 상호 연결되되 일측으로 편심되게 연결되는 원형의 제1바텀홀(332)이 형성되어 하나의 제1활제이송로(333)를 이루고, 상기 제1활제이송로(333)는 상기 제1플레이트(33A)에 격자 형태로 다수개가 구비된다.

상기 제2플레이트(33B)에는 상기 제1플레이트(33A)의 제1탑홀(331)과 동일선상에 동일한 직경을 갖도록 상하 관통되게 형성되면서 상기 제1바텀홀(332)과 서로 연결되는 제2활제이송로(334)가 형성되고, 상기 제2활제이송로(334)는 상기 제2플레이트(33B)에 격자 형태로 다수개가 구비된다.

상기 제3플레이트(33C)에는 상면에서 하측 방향으로 움푹 들어가면서 상기 제2플레이트(33B)의 제2활제이송로(334)와 동일선상에 동일한 직경을 갖고 상기 제2활제이송로(334)와 서로 연결되는 원형의 제3탑홀(335)과, 하면에서 상측 방향으로 움푹 들어가 상기 제3탑홀(335)과 상호 연결되되 타측으로 편심되게 연결되는 원형의 제3바텀홀(336)이 형성되어 하나의 제3활제이송로(337)를 이루고, 상기 제3활제이송로(337)는 상기 제3플레이트(33C)에 격자 형태로 다수개가 구비된다.

상기 제4플레이트(33D)에는 상기 제3플레이트(33C)의 제3탑홀(335)과 동일선상에 동일한 직경을 갖도록 상하 관통되게 형성되면서 상기 제3바텀홀(336)과 서로 연결되는 제4활제이송로(338)가 형성되고, 상기 제4활제이송로(338)는 상기 제4플레이트(33D)에 격자 형태로 다수개가 구비된다.

아울러 상기 제2플레이트(33B)의 제2활제이송로(334) 또한 상기 제1바텀홀(332)에 서로 연결되면서 상기 제1탑홀(331)과 동일선상에 동일한 직경을 갖는 제2탑홀(334a)과, 상기 제2탑홀(334a)과 서로 연결되되 타측으로 편심되게 배치되면서 상기 제3탑홀(335)과 서로 연결되는 제2바텀홀(334b)로 이루어질 수도 있다.

따라서 별도의 활제 공급 장치로부터 공급된 활제는 상기 제4활제이송로(338)로 유입된 후 상기 제3바텀홀(336)로 바로 유입되지 못하고 내에서 와류되었다가 상기 제3바텀홀(336) 내로 유입되며, 이렇게 유입된 활제는 다시 한 번 상기 제2활제이송로(334) 내에서 와류되었다가 상기 제1바텀홀(332)을 거쳐 상기 제1탑홀(331) 측으로 이송된다.

이와 반대로, 상기 블록체(33)를 상하 뒤집어 사용할 수도 있는데, 상하 뒤집어 사용할 경우 상기 제1탑홀(331)로 유입된 후 상기 제2바텀홀(332)로 통과되고, 이때 통과한 활제는 상기 제2탑홀(334a) 내에서 바로 상기 제2바텀홀(334b)로 유입되지 못하고 내에서 와류되었다가 상기 제2바텀홀(334b) 내로 유입되며, 이렇게 유입된 활제는 다시 한 번 상기 제3탑홀(335) 내에서 와류되었다가 상기 제3바텀홀(336)을 거쳐 상기 제4활제이송로(338) 측으로 이송된다.

결국 활제가 활제이송로를 거치면서 와류 되어 정체 되었다가 다시 통과한 후, 또 다시 와류 되면서 정체되었다가 다시 통과하는 형태로 이송되면서 활제가 최초 유입된 후 최후로 빠져나올 때까지의 시간이 거의 동일하여 일정 시간 동안 동일한 양의 활제를 일정한 공간을 향해 토출할 수 있기에 활제 토출 영역에 골고루 분사할 수 있는 것이다.

이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조를 갖는 "추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛"을 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

1 : 우수 암거
10 : 가이드
20 : 선도체
21 : 리어바디
22 : 프론트바디
221 : 루프
222 : 스커트
30 : 활제토출수단
31 : 토출구
32 : 가드
33 : 블록체
33A : 제1플레이트
331 : 제1탑홀
332 : 제1바텀홀
333 : 제1활제이송로
33B : 제2플레이트
334 : 제2활제이송로
334a : 제2탑홀
334b : 제2바텀홀
33C : 제3플레이트
335 : 제3탑홀
336 : 제3바텀홀
337 : 제3활제이송로
33D : 제4플레이트
338 : 제4활제이송로

Claims (7)

1. 지중 내에 사각의 우수 암거(1)를 시공하기 위하여, 우수 암거(1)가 시공되기 위한 경사진 사전 경로 공간을 따라 사전 경로 공간의 하부 측에 배치되도록 압입되는 추진 가이드(10); 및
   상기 추진 가이드(1) 상부를 따라 안내되어 이동되는 선도체(20);
   를 포함함으로써, 상기 선도체(20)의 후방에 연속적으로 배치되는 우수 암거(1)가 추진장치로부터 추진력을 제공받아 상기 선도체(20)를 전진시키면서 함께 사전 경로 공간을 따라 전진하게 되고,
   상기 선도체(20)는 우수 암거(1)의 전방 단부를 따라 접하게 되는 속이 빈 사각의 리어바디(21)와, 상기 리어바디(21)의 전방에 배치되어 굴착 장애물이 상기 리어바디(21) 내로 낙하되는 것을 방지하면서 굴착 작업 공간을 확보할 수 있고 토압을 견딜 수 있도록 하기 위한 프론트바디(22)로 이루어지고,
   상기 선도체(20)의 프론트바디(22)는 상기 리어바디(21)의 전방 단부에서 상단을 따라 전방으로 연장되는 루프(221)와, 상기 리어바디(21)의 전방 단부에서 좌우 양단을 따라 전방으로 연장되면서 상기 루프(221)와 일체로 연결되며 측방에서 바라보았을 때 후방으로 경사진 형태를 갖는 한 쌍의 스커트(222)로 이루어지며,
   상기 선도체(20)의 리어바디(21) 상부 또는 상기 프론트바디(22)의 루프 상부에 구비되는 활제(滑劑)토출수단(30)을 더 포함하고,
   상기 활제토출수단(30)은 상기 프론트바디(22)의 루프(221) 상부에 상하 관통되게 형성되는 토출구(31)와, 상기 루프(221)에서 상기 토출구(31) 전방 측에 세워지게 형성되면서 상기 토출구(31) 상부 측으로 이격되게 덮는 가드(32)와, 상기 토출구(31)에 배치되며 내부에 다수의 활제이송로를 갖는 블록체(33)로 이루어지며,
   상기 블록체(33)는 볼팅에 의해 서로 밀착 결합되는 제1 및 제2 플레이트(33A, 33B)로 이루어지고,
   상기 제1플레이트(33A)에는 상면에서 하측 방향으로 움푹 들어간 원형의 제1탑홀(331)과, 하면에서 상측 방향으로 움푹 들어가 상기 제1탑홀(331)과 상호 연결되되 일측으로 편심되게 연결되는 원형의 제1바텀홀(332)이 형성되어 하나의 제1활제이송로(333)를 이루고,
   상기 제2플레이트(33B)에는 상기 제1플레이트(33A)의 제1탑홀(331)과 동일선상에 동일한 직경을 갖도록 상하 관통되게 형성되면서 상기 제1바텀홀(332)과 서로 연결되는 제2활제이송로(334)가 형성되고,
   상기 제2플레이트(33B)의 제2활제이송로(334) 또한 상기 제1바텀홀(332)에 서로 연결되면서 상기 제1탑홀(331)과 동일선상에 동일한 직경을 갖는 제2탑홀(334a)과, 상기 제2탑홀(334a)과 서로 연결되되 타측으로 편심되게 배치되는 제2바텀홀(334b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 추진 가이드(10)는 일정 길이를 갖는 원형의 강관 구조로 이루어지며,
   상기 추진 가이드(10)는 좌우로 나란히 배치되게 n(단, n은 2 이상의 정수임)개가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 추진 가이드를 갖는 우수 암거용 선도체 유닛.
   
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