KR102355496B1 - 탑차 윙바디용 게이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 탑차 윙바디용 게이트에 관한 것으로, 합성수지로 이루어지며, 육각형의 단면을 갖는 단위셀이 인접하여 배치되는 허니컴 패널; 상기 허니컴 패널의 전면에 결합되는 금속소재의 전면판; 및 상기 허니컴 패널의 후면에 결합되는 금속소재의 후면판;을 포함하는 메인패널; 상기 메인패널의 상측에 길이방향을 따라 결합되는 상부프레임; 및 상기 메인패널의 하측에 길이방향을 따라 결합되는 하부프레임;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

탑차 윙바디용 게이트{Gate for wing body of truck}

본 발명은 탑차 윙바디용 게이트에 관한 것으로, 특히 무게를 감소시키고, 간편하고 신속하게 제작할 수 있도록 한 탑차 윙바디용 게이트에 관한 것이다.

탑차는 화물용 차량의 화물 적재 공간을 폐쇄공간화하여 적재함을 마련함으로써, 상기 적재함의 내부에 화물을 실어 나를 수 있도록 한 차량을 말한다. 예컨대, 이러한 탑차로는 냉동탑차, 화물적재용 탑차 등 그 용도에 따라서 다양한 형태로 구현될 수 있다.

도1은 종래 탑차의 일례로서, 프레임을 회동시켜 개방하는 타입을 도시한 것이다. 도1에 도시한 바와 같이 마주하는 2개의 프레임(1,2)을 소위 윙바디(6)라고 칭한다. 종래 윙바디(6)는 상부판(11,21)과 측판(12,22)으로 구성된다. 상기 마주하는 2개의 프레임(1,2)는 실린더장치에 의해 마치 날개가 펴지듯이 회동하여 적재함을 개방한다.

상기 윙바디(6)의 하측에는 상기 윙바디(6)와 접하여 상기 적재함의 측면을 형성하는 윙바디 게이트(4)가 결합된다. 상기 윙바디 게이트(4)는 상단부가 아래를 향하도록 회동하여 상기 적재함의 측면을 개방할 수 있도록 구성된다.

이와 같은 종래 윙바디 게이트(4)는, 도1에 도시된 바와 같이, 여러 개의 게이트(4)가 센터서포트(5)를 중심으로 결합되어 상기 적재함의 측면의 대응하는 길이로 형성된다. 도1에는 3개의 게이트(4)가 2개의 센터서포트(5)에 의해 연결된 구조를 도시하고 있다. 한편, 도2는 종래 또 다른 탑차의 측면도를 도시한 것이다. 도2는 2개의 게이트(4)가 하나의 센터서포트(5)에 의해 결합된 상태를 도시한다.

도1 및 도2에 따른 종래 탑차 윙바디용 게이트는, 중심에 목재로 이루어지는 합판을 구비하고, 상기 합판의 정면 및 후면에 금속판을 결합하여 형성된 패널을 사용하므로, 패널의 무게가 증가하고, 전체적으로 차량의 무게를 증가시키는 단점이 있었다.

또한, 윙바디(6)를 형성하는 적재함의 길이에 대응하는 길이로 게이트(4)를 여러 개를 연결하여 사용하므로, 상기 게이트(4)를 연결하기 위해서 센터서포트(5)와 같은 구조물을 설치해야 하는 불편함이 있고, 전체적으로 윙바디 게이트(4)의 제작 과정이 복잡해지는 단점이 있다.

또한, 종래 탑차 윙바디용 게이트는, 상기 패널의 손상 내지 균열 등에 의해 내부로 습기 내지 수분이 침투하는 경우, 상기 합판이 썩어서 부패하여 파손 가능성이 급격히 상승하는 문제가 있었다.

이에, 본 발명은 이러한 문제를 해결하는 탑차 윙바디용 게이트를 제공하고자 한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 무게를 감소시키고, 간편하고 신속하게 제작할 수 있으며, 누수에 의해 변질되는 것을 방지하며, 부식에 의한 파손 가능성을 미연에 방지하도록 한 탑차 윙바디용 게이트를 제공함을 그 목적으로 한다.

본 발명에 따른 탑차 윙바디용 게이트는, 합성수지로 이루어지며, 육각형의 단면을 갖는 단위셀이 인접하여 배치되는 허니컴 패널; 상기 허니컴 패널의 전면에 결합되는 금속소재의 전면판; 및 상기 허니컴 패널의 후면에 결합되는 금속소재의 후면판;을 포함하는 메인패널; 상기 메인패널의 상측에 길이방향을 따라 결합되는 상부프레임; 및 상기 메인패널의 하측에 길이방향을 따라 결합되는 하부프레임;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 허니컴 패널은, 상기 단위셀을 서로 연결하여 육각형 모양을 형성하였을 때, 상기 육각형의 각 변 위에 놓인 상기 단위셀의 내부가 상기 합성수지재에 의해 채워진 보강부를 갖는 것이 바람직하다.

또한, 상기 허니컴 패널과 상기 전면판, 및 상기 허니펌 패널과 상기 후면판 사이에는 부직포가 결합된 것이 바람직하다.

또한, 상기 보강부의 내측에는 상기 보강부에 의한 육각형의 형상보다 작은 또 다른 육각형의 형태로 상기 단위셀이 채워진 서브보강부가 마련된 것이 바람직하다.

또한, 상기 메인패널은 상기 윙바디의 전면측에서 후면측까지의 길이에 대응하는 길이로 일체로 형성된 것이 바람직하다.

또한, 상기 하부프레임은, 상기 메인패널이 삽입되는 제1 수용부; 상기 제1 수용부로부터 하측으로 연장되는 중공의 연장부; 상기 연장부로부터 하측으로 돌출되어 상기 메인패널을 회동시키는 힌지프레임이 삽입되는 삽입부;를 포함하고, 상기 힌지프레임의 일단은 상기 연장부에 삽입되는 체결프레임에 결합되어 고정되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 하부프레임의 일측에 결합되는 결합부와, 상기 결합부의 단부로부터 절곡되어 상기 힌지프레임을 가압하는 가압부를 갖는 가압프레임을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 가압부의 하측에는 완충부재가 결합되며, 상기 가압프레임은, 상기 메인패널이 상기 회전축을 중심으로 회전하기 전에 상기 메인패널을 탑차프레임에 접촉 지지하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 탑차 윙바디용 게이트는, 허니컴 패널에 의해 윙바디 게이트의 무게를 감소시켜 전체적으로 차량 무게를 감소시키므로, 차량의 운행 비용을 절감하고, 사용자로 하여금 윙바디 게이트의 개폐를 용이하게 하는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명 실시예에 따른 탑차 윙바디용 게이트는, 게이트를 구성하는 패널의 무게를 현저히 감소시킬 수 있으므로, 적재함의 길이에 대응하는 길이로 일체로 형성할 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 상기 허니컴 패널을 포함하는 메인패널의 상부 및 하부에 각각 상부프레임 및 하부프레임을 삽입 체결하는 방식으로 게이트를 제작하므로, 윙바디 게이트를 간편하고 신속하게 제작하여 제조의 편의성 및 비용을 절감하는 효과를 제공하고, 가벼워진 패널의 하중에 의해 차량의 전체적인 무게를 감소시켜 차량의 운행 비용을 절감하는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명 실시예에 따른 탑차 윙바디용 게이트는, 누수에 의해 변질되는 것이 방지되어 부식에 의한 파손 가능성을 미연에 예방하는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명 실시예에 적용되는 허니컴 패널은, 단위셀을 연결하여 형성하는 육각형의 보강부를 구비하므로, 도어를 경량화하면서도 구조적으로 견고한 강성을 유지하는 효과를 제공한다.

도1은 종래 탑차의 사시도,
도2는 종래 또 다른 탑차의 측면도,
도3은 본 발명 실시예에 따른 탑차 윙바디용 게이트의 사시도,
도4는 도3의 A-A선 단면도,
도5는 본 발명 실시예에 따른 윙바디용 게이트의 단면도,
도6은 허니컴 패널의 사시도,
도7은 도4의 요부를 발췌하여 도시한 도면,
도8은 보강부를 구비한 허니컴 패널의 평면도,
도9는 보강부 및 서브보강부를 구비한 허니컴 패널의 평면도이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도3은 본 발명 실시예에 따른 탑차 윙바디용 게이트의 사시도이고, 도4는 도3의 A-A선 단면도이다. 도5는 본 발명 실시예에 따른 윙바디용 게이트의 단면도이고, 도6은 허니컴 패널의 사시도이며, 도7은 도4의 요부를 발췌하여 도시한 도면이다. 도8은 보강부를 구비한 허니컴 패널의 평면도이고, 도9는 보강부 및 서브보강부를 구비한 허니컴 패널의 평면도이다.

탑차는 화물용 차량의 화물 적재 공간을 폐쇄공간화하여 적재함을 마련함으로써, 상기 적재함의 내부에 화물을 실어 나를 수 있도록 한 차량을 말한다. 예컨대, 이러한 탑차로는 냉동탑차, 화물적재용 탑차 등 그 용도에 따라서 다양한 형태로 구현될 수 있다.

특히, 상기 적재함은 도1과 같이 마주하는 2개의 프레임(1,2)을 이용하여 구성되고, 상기 프레임(1,2)이 실린더장치에 의해 날개처럼 펼쳐져 상기 적재함을 개방하도록 구성될 수 있다. 이러한 방식에서 상기 마주하는 2개의 프레임(1,2)을 소위 윙바디(6)라고 칭한다.

상기 윙바디(6)의 하측에는 상기 윙바디(6)와 접하여 상기 적재함의 측면을 형성하는 윙바디 게이트(4)가 결합된다. 상기 윙바디 게이트(4)는 상단부가 아래를 향하도록 회동하여 상기 적재함의 측면을 개방할 수 있도록 구성된다.

본 발명은 탑차 윙바디용 게이트에 관한 것이다. 본 발명 실시예에 따른 탑차 윙바디용 게이트(100)는, 메인패널(10), 상부프레임(20), 및 하부프레임(30)을 포함한다.

상기 메인패널(10)은, 허니컴 패널(11), 전면판(12) 및 후면판(13)을 포함한다.

도6에 도시된 바와 같이, 상기 허니컴 패널(11)은, 합성수지로 이루어지며, 육각형의 단면을 갖는 단위셀(111)이 인접하여 배치되는 패널이다. 상기 단위셀(111)은 연속적으로 배치되어 마치 벌집 모양으로 형성된다.

상기 허니컴 패널(11)은, 수분을 흡수하지 않으므로 결로가 발생하지 않고 경량성에 의해 패널의 무게를 감소시킬 수 있다. 또한, 내구성이 우수하여 패널에 요구되는 강도를 충분히 확보할 수 있다. 상기 허니컴 패널(11)은 폴리프로필렌(Polypropylene) 또는 폴리에스테르(Polyester) 등을 이용하게 제작될 수 있다.

상기 전면판(12)은 상기 허니컴 패널(11)의 전면에 결합되며, 본 실시예에 따르면 금속소재로 이루어진다. 상기 전면판(12)은 알루미늄 등의 강판으로 이루어진다. 상기 전면판(12)이 알루미늄 등의 강판으로 이루어짐으로써, 하중을 경감하고 강도를 충분히 확보할 수 있다.

상기 전면판(12)은 상기 허니컴 패널(11)의 전면에 접착제를 이용하여 접착될 수 있다. 또한, 도5에 도시된 바와 같이, 상기 전면판(12)과 상기 허니컴 패널(11) 사이에는 부직포(14)가 배치될 수 있다. 상기 부직포(14)에 의해, 상기 전면판(12)과 상기 허니컴 패널(11)의 접착력이 향상될 수 있다.

상기 후면판(13)은 상기 허니컴 패널(11)의 후면에 결합되며, 본 실시예에 따르면 금속소재로 이루어진다. 상기 후면판(30)은, 상기 전면판(20)과 마찬가지로 알루미늄 등의 강판으로 이루어질 수 있다. 상기 후면판(30)이 알루미늄 등의 강판으로 제작되어 하중이 경감되고, 원하는 강도를 확보할 수 있다.

상기 후면판(13)과 상기 허니컴 패널(11)은, 상기 전면판(12)과 유사하게 접착제를 이용하여 접착될 수 있다. 물론, 도5에 도시된 바와 같이, 상기 후면판(13)과 상기 허니컴 패널(11) 사이에는 부직포(14)가 배치되어 접착력을 향상시킬 수 있다.

상기 상부프레임(20)은 상기 메인패널(10)의 상측에 길이 방향을 따라 결합된다. 본 실시예에 따르면, 상기 메인패널(10)은 상기 윙바디의 전면측에서 후면측까지의 길이에 대응하는 길이로 일체로 형성된다. 즉, 본 발명 실시예에 따른 탑차 윙바디용 게이트는, 종래와 같이 복수 개의 게이트를 연결하지 않고 하나의 일체화된 패널을 이용하여 게이트를 형성한다. 따라서, 상기 상부프레임(20)은 상기 메인패널(10)의 길이에 대응하는 길이로 형성된다.

도4에 도시된 바와 같이, 상기 상부프레임(20)은 제2 수용부(21)와, 접촉지지부(22), 및 보강리브(23)를 포함한다.

상기 제2 수용부(21)는 상기 메인패널(10)의 상단부가 삽입된다. 상기 제2 수용부(21)는 서로 이격된 리브가 상방으로 돌출 형성되면서 상기 메인패널(10)이 삽입되도록 형성된다.

상기 접촉지지부(22)는 적재함이 폐쇄된 상태에서 상기 윙바디가 측부를 접촉 지지하기 위해서 마련된다. 상기 윙바디가 실린더장치에 의해 회동되기 전, 즉 적재함이 폐쇄된 상태에서, 상기 윙바디용 게이트는 회전축(60)을 중심으로 회동하기 전의 상태에 있으며, 이때 상기 접촉지지부(22)는 윙바디의 측면을 접촉 지지하고 있다.

상기 보강리브(23)는 중공 형의 상기 상부프레임(20)의 내부에 배치되어 상부프레임을 보강한다. 본 실시예에 따르면, 상기 상부프레임(20)은 알루미늄 소재를 압출 성형하여 제작되며, 상기 보강리브(23)는 압출 성형시 일체로 제작된다.

상기 하부프레임(30)은 상기 메인패널(10)의 하측에 길이 방향을 따라 결합된다. 상기한 바와 같이, 상기 메인패널(10)은 상기 윙바디의 전면측에서 후면측까지의 길이에 대응하는 길이로 일체로 형성되므로, 상기 하부프레임(30) 역시 상기 메인패널(10)의 길이에 대응하는 길이로 형성된다.

따라서, 상기 메인패널(10)의 상측에는 상기 상부프레임(20)이 끼워지고, 하측에는 상기 하부프레임(30)이 끼워져 조립됨으로써 간편하고 신속하게 패널을 제작할 수 있다. 또한, 도3에 도시된 바와 같이, 상기 메인패널(10)의 상측 및 하측에 각각 상부프레임(20) 및 하부프레임(30)이 삽입된 후, 좌우측에는 각각 측면프레임(40)이 체결된다.

도4 및 도7에 도시된 바와 같이, 상기 하부프레임(30)은, 제1 수용부(31), 연장부(32), 및 삽입부(33)를 포함한다.

상기 제1 수용부(31)는 상기 메인패널(10)의 하측이 삽입된다. 상기 제1 수용부(31)는 서로 이격된 리브가 하방으로 돌출 형성되면서 상기 메인패널(10)이 삽입되도록 형성된다.

상기 연장부(32)는, 상기 제1 수용부(31)로부터 하측으로 연장되며 내부가 빈 중공 형으로 이루어진다. 본 실시예에 따르면, 상기 연장부(32)의 하단에는 내측으로 돌출되고, 그 단부가 상측으로 절곡된 안착돌기부(321)가 서로 마주하여 형성된다. 상기 한 쌍의 안착돌기부(321)는 서로 이격되어 힌지프레임(50)이 체결되는 체결공(322)을 형성한다.

상기 삽입부(33)는, 상기 메인패널(10)을 회동시키는 힌지프레임(50)이 삽입되도록, 상기 연장부(32)로부터 하측으로 돌출되어 형성된다. 상기 삽입부(33)는 서로 이격된 리브가 하방으로 돌출되어 형성되는데, 외측에 형성된 리브의 길이가 내측에 형성된 리브의 길이보다 길게 형성된다. 본 실시예에 따르면, 상기 제1 수용부(31), 상기 연장부(32), 및 상기 삽입부(33)는 알루미늄 소재를 압출 성형하여 일체로 제작된다.

본 발명 실시예에 따르면, 상기 힌지프레임(50)을 체결하기 위한 체결프레임(34)이 구비된다. 상기 체결프레임(34)은 중공의 프레임으로서, 상기 연장부(32)가 형성하는 내부 공간에 삽입된다. 상기 체결프레임(34)의 하측에는 상기 안착돌기부(321)가 삽입되는 홈이 형성되고, 상기 체결공(322)에 삽입되어 안착된다. 상기 체결프레임(34)은 하측에서 삽입되는 힌지프레임(50)의 일단과 마주하고, 상기 힌지프레임(50)과 체결프레임(34)은 볼트 내지 리벳 등에 의해 서로 결합된다.

여기서, 본 발명 실시예에 채용된 힌지프레임(50)에 대하여 좀 더 구체적으로 설명한다. 상기 힌지프레임(50)은 윙바디용 게이트를 회전축(60)을 중심으로 회동시키기 위해서 마련된다. 상기 힌지프레임(50)은, 회전부(51), 지지부(52), 및 체결부(53)를 포함한다.

상기 회전부(51)는, 탑차에 마련된 회전축(60)에 회전 가능하게 결합되는 부부이다. 한편, 상기 회전축(60)은 결합브라켓(210)에 의해 탑차프레임(200)에 고정된다.

상기 지지부(52)는, 도7을 기준으로, 상기 회전부(51)로부터 상측으로 연장되는 프레임으로, 상기 삽입부(33)에 삽입될 때, 일측의 리브와 접촉된다.

상기 체결부(53)는 상기 지지부(52)의 상단부로부터 절곡되어, 상기 체결프레임(34)과 마주하게 배치된다. 상기 지지부(52)와 상기 체결부(53)는 대략적으로 "┏" 모양으로 형성된다. 상기 지지부(52)는 상기 삽입부(33)에 접촉되고, 상기 체결부(53)는 체결프레임(34)과 견고하게 고정되어서, 상기 회전부(51)가 회전할 때, 게이트가 함께 회전될 수 있다.

본 발명 실시예에 따르면, 가압프레임(35) 및 완충부재(36)을 더 포함한다.

상기 가압프레임(35)은 상기 힌지프레임(50)을 가압하여 흔들림을 억제하고, 윙바디 게이트가 회전축(60)을 중심으로 회전하기 전에 세워진 상태에서 상기 게이트를 탑차프레임(200)에 지지하기 위해서 마련된다. 구체적으로, 상기 가압프레임(35)은, 결합부(351)와 가압부(352)를 포함한다.

상기 결합부(351)는, 상기 하부프레임(30)의 일측에 결합된다. 구체적으로, 상기 결합부(351)는, 상기 힌지프레임(50)의 지지부(52)와 대향하여 상하 방향으로 연장되는 프레임이며, 그 상측이 상기 제1 수용부(31)의 단부로부터 하방으로 연장되는 리브에 의해 형성된 끼움홈(37)에 삽입되어 체결된다. 상기 결합부(251)의 하측에는 상기 삽입부(33)를 형성하는 우측리브(도7 기준)가 삽입되는 삽입홈(353)이 형성된다. 또한, 삽입부(33)는 상기 삽입홈(353)에 수용되어 위치가 고정된다.

상기 가압부(352)는, 상기 결합부(351)의 단부로부터 절곡되어 상기 힌지프레임(50)을 가압한다. 구체적으로, 상기 가압부(352)는 상기 힌지프레임(50)의 지지부(52)에 접촉한 상태를 유지하여, 상기 힌지프레임(50)이 회동할 때 흔들림을 방지한다. 상기 가압프레임(35)은 대략적으로 "┛" 모양으로 형성된다.

상기 가압프레임(35)은, 상기 메인패널(10)이 상기 회전축(60)을 중심으로 회전하기 전에 상기 메인패널(10)을 상기 탑차프레임(200)에 접촉 지지한다. 즉, 상기 가압프레임(35)의 가압부(352)의 하면은 상기 탑차프레임(200)을 지지하는 지지면으로 작용하여, 전체적으로 윙바디 게이트가 탑차프레임(200)에 안착된 상태에서 지지될 수 있도록 한다.

이때, 본 발명 실시예에 따르면, 상기 가압프레임(35)의 하측에는 완충부재(36)가 마련되어, 금속프레임끼리 직접 접촉되어 가압프레임(35) 및 탑차프레임(200)이 손상되는 것을 방지한다. 또한, 상기 완충부재(36)는 탄성 변형 가능한 재질로 형성하여 상기 윙바디 게이트와 탑차 내부를 기밀하는 기능을 수행한다.

도8은 본 발명의 다른 실시예에 채용된 허니컴 패널(11)의 평면도를 도시한 것이다. 도8에 도시된 바와 같이, 상기 허니컴 패널(11)은 보강부(15)를 더 포함한다.

상기 보강부(15)는 상기 허니컴 패널(11)의 강도를 향상시키기 위해서 마련된다. 도8에 도시된 바와 같이, 상기 보강부(15)는, 상기 단위셀(111)을 서로 연결하여 육각형 모양을 형성하였을 때, 상기 육각형의 각 변 위에 놓인 상기 단위셀(111)의 내부가 합성수지재에 의해 채워져 형성된다. 즉, 단위셀(111)이 서로 연결되어 육각형 모양을 이루고, 그 내부가 합성수지재에 의해 채워져 패널의 강도를 향상시킨다.

또한, 도9는 본 발명의 또 다른 실시예에 채용된 허니컴 패널(11)의 평면도를 도시한 것이다. 도9에 도시된 바와 같이, 상기 허니컴 패널(10)은 보강부(15) 및 서브보강부(16)를 포함한다.

상기 보강부(15)의 구성은 도8에서 설명한 바와 같으므로, 그 구체적인 설명은 생략한다. 도9에 따르면, 상기 서브보강부(16)는 상기 보강부(15)와 같이 단위셀(111)이 채워져 육각형의 모양을 이룬다. 상기 서브보강부(16)는 상기 보강부(15)보다 작은 모양의 육각형의 모양을 이루고, 상기 보강부(15)의 내측에 배치된다. 상기 서브보강부(16)는 상기 보강부(15)와 함께 허니컴 패널(11)의 강도 및 내구성을 향상시킨다.

이처럼, 본 발명 실시예에 따른, 탑차 윙바디용 게이트는, 메인패널(10)의 상측 및 하측에 각각 상부프레임(20)과 하부프레임(30)을 삽입하여 체결하는 방식으로 게이트 제작을 신속하고 간편하게 한다.

또한, 상기 메인패널(10)에는 허니컴 패널(11)을 채용하여 윙바디 게이트의 무게를 감소시켜 전체적으로 차량 무게를 감소시키므로, 차량의 운행 비용을 절감하고, 사용자로 하여금 윙바디 게이트의 개폐를 용이하게 할 수 있다. 나아가, 상기 메인패널(10)의 중량이 현저히 감소하여 상기 메인패널(10)의 길이를 적재함의 길이에 대응하는 길이로 일체로 길게 형성할 수 있으므로, 게이트 제작을 더욱 간편화할 수 있다.

또한, 상기 허니컴 패널(11)에 보강부(15) 또는 서브보강부(16)를 구비하여, 게이트를 경량화하면서도 구조적으로 견고한 강성을 유지할 수 있다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예들을 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예들에 한정되지 않으며, 본 발명의 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 많은 변형이 제공될 수 있다.

10... 메인패널 11... 허니컴 패널
111... 단위셀 12... 전면판
13... 후면판 14...부직포
15... 보강부 16... 서브보강부
20... 상부프레임 21.... 제2 수용부
22... 접촉지지부 23... 보강리브
30... 하부프레임 31... 제1 수용부
32... 연장부 321... 안착돌기부
322... 체결공 33... 삽입부
34... 체결프레임 35... 가압프레임
351... 결합부 352... 가압부
353... 삽입홈 36... 완충부재
37... 끼움홈 40... 측면브라켓
50... 힌지프레임 51... 회전부
52... 지지부 53... 체결부
60... 회전축 100... 윙바디용 게이트
200... 탑차프레임 210... 결합브라켓

Claims (8)

1. 탑차 윙바디용 게이트에 있어서,
   합성수지로 이루어지며, 육각형의 단면을 갖는 단위셀이 인접하여 배치되는 허니컴 패널; 상기 허니컴 패널의 전면에 결합되는 금속소재의 전면판; 및 상기 허니컴 패널의 후면에 결합되는 금속소재의 후면판;을 포함하는 메인패널;
   상기 메인패널의 상측에 길이방향을 따라 결합되는 상부프레임; 및
   상기 메인패널의 하측에 길이방향을 따라 결합되는 하부프레임;을 포함하고,
   상기 허니컴 패널은,
   상기 단위셀을 서로 연결하여 육각형 모양을 형성하였을 때, 상기 육각형의 각 변 위에 놓인 상기 단위셀의 내부가 합성수지재에 의해 채워진 보강부와,
   상기 보강부의 내측에는 상기 보강부에 의한 육각형의 형상보다 작은 또 다른 육각형의 형태로 상기 단위셀이 채워진 서브보강부가 마련되고,
   상기 보강부와 상기 서브보강부 사이에는 합성수지재가 채워지지 않은 단위셀이 존재하여 상기 보강부와 상기 서브보강부는 서로 구분되며,
   상기 보강부를 이루는 육각형 모양의 일변은, 육각형 모양의 인접하는 보강부의 일변을 이루도록 공유되어, 상기 보강부가 연속적으로 마련되며,
   상기 허니컴 패널과 상기 전면판, 및 상기 허니컴 패널과 상기 후면판 사이에는 부직포가 결합되며,
   상기 메인패널은 상기 윙바디의 전면측에서 후면측까지의 길이에 대응하는 길이로 일체로 형성되며,
   상기 하부프레임은,
   상기 메인패널의 하측이 삽입되는 제1 수용부와,
   상기 제1 수용부로부터 하측으로 연장되는 중공의 연장부;
   상기 연장부로부터 하측으로 돌출되어 상기 메인패널을 회동시키는 힌지프레임이 삽입되는 삽입부;를 포함하고,
   상기 힌지프레임의 일단은 상기 연장부에 삽입되는 체결프레임에 결합되어 고정되고,
   상기 하부프레임의 일측에 결합되는 결합부와, 상기 결합부의 단부로부터 절곡되어 상기 힌지프레임을 가압하는 가압부를 갖는 가압프레임을 포함하며,
   상기 가압부의 하측에는 완충부재가 결합되며,
   상기 가압프레임은, 상기 메인패널이 회전축을 중심으로 회전하기 전에 상기 메인패널을 탑차프레임에 접촉 지지하는 것을 특징으로 하는 탑차 윙바디용 게이트.
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