KR102331365B1 - 전기차 충전기 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 전기차 충전기의 회전함체은 상기 회전함체에서 인출되는 충전 케이블을 가이드하는 케이블 가이드; 내부가 중공되고, 바닥 일측면이 개방된 드럼 형태의 회전원통; 부채꼴 모양으로 천공된 충전 케이블 통과홀이 형성되고, 상기 회전원통의 개방된 하부면으로 형성되어 회전함에 따라 상부에 위치하는 해당 회전원통을 회전시키는 회전판; 상기 회전판을 대칭으로 하부에는 형성된 고정원통; 상기 회전판의 중앙 하부에 형성되어 해당 회전판을 회전시키는 회전지지 장치; 및 상기 회전지지 장치에 회전 동력을 전달하기 위한 동력 발생부;를 포함하여, 충전상태와 대기상태에 따라 충전 케이블의 신축이 용이하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

Description

전기차 충전기{CHARGER FOR ELECTIC VEHICLE CHARGER}
본 발명은 전기차 충전기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상부 회전함체가 별도의 조작없이 자동으로 소정각도만큼 회동과 역회동을 하면서 충전 케이블 출구의 위치가 변동되고, 변동되는 위치에 따라 대기위치와 충전위치가 되는 전기차 충전기에 관한 것이다.
충전되는 전기차의 다양한 차종과 주차위치 편차를 고려하면 노출 충전 케이블이 충분히 길어져야 하는 사유와 길어진 케이블이 장시간 지상면에 닿아 있지 않도록 하는 요구가 상충 하게 된다. 또한 충전 대기 시에는 케이블이 충전기위치로부터 차량쪽으로 최대한 적게 돌출이 되게 하여 충전기를 조작하기 위한 접근성을 좋게 해야 할 필요가 있다.
이러한 이유 때문에 통상적인 대책으로써 케이블을 작은 반경으로 여러 겹 구부려 접어놓기, 감아놓기 등의 방법이 이용되고 있는 반면 대용량 충전기의 굵은 케이블은 강직성이 커서 상술한 방법으로 사용이 불가능한 문제점이 있다.
따라서, 충전 케이블을 접거나 감는 방법이 아닌 들어 올리고 내리는 방안이 활용되기도 하지만, 충전할 때마다 충전 케이블을 내리고, 충전이 끝난 후에는 들어 올려야 하는 번거로운 문제점이 있다.
대한민국 등록실용신안공보 제20-0478284호(2015.09.04)
따라서, 상술한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 전기차 충전기의 상부 회전함체가 별도의 조작없이 자동으로 소정각도만큼 회동과 역회동을 하면서 해당 충전 케이블을 감고 풀어 노출되는 충전 케이블의 길이를 용이하게 조절할 수 있으며, 상부 회전함체의 회전 위치에 따라 충전 케이블 출구의 위치가 변동되고, 변동되는 위치에 따라 대기위치와 충전위치가 되는 전기차 충전기를 제공하는데 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 전기차 충전기의 회전함체는 상기 해당 회전함체에서 인출되는 충전 케이블을 가이드하는 케이블 가이드; 내부가 중공되고, 바닥 일측면이 개방된 드럼 형태의 회전원통; 부채꼴 모양으로 천공된 충전 케이블 통과홀이 형성되고, 상기 회전원통의 개방된 하부면으로 형성되어 회전함에 따라 상부에 위치하는 해당 회전원통을 회전시키는 회전판; 상기 회전판을 대칭으로 하부에는 형성된 고정원통; 상기 회전판의 중앙 하부에 형성되어 해당 회전판을 회전시키는 회전지지 장치; 및 상기 회전지지 장치에 회전 동력을 전달하기 위한 동력 발생부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따라 전기차 충전기는 충전 케이블의 말단부의 충전소켓을 거치포켓으로부터 빼내면 회전함체가 일방향으로 회전하여 케이블의 길이가 전기차 방향으로 늘어나고 충전완료 후, 충전소켓을 거치포켓에 거치하면 회전함체가 반대로 회전하여 케이블이 감긴 상태가 되면서 전기차 방향으로의 돌출길이 축소와 동시에 지면으로부터 들어 올려지면서 충전 대기 상태에 돌입할 수 있는 효과가 있다. 해당 효과로 인해 터치 스크린 조작을 위해 운전자가 충전기에 접근할 때, 케이블이 밟히거나 사용자가 걸리지 않게 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전기차 충전기의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전기차 충전기의 회전함체에 대한 상부 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전기차 충전기의 회전함체에 대한 하부 사시도이다.
도 4은 본 발명에 따른 전기차 충전기의 회전함체에 대한 단면 구조도이다.
도 5는 본 발명에 따른 전기차 충전기의 회전함체에 대한 다른 실시예 단면 구조도이다.
도 6은 본 발명에 따른 전기차 충전기의 회전함체에 대한 다른 실시예의 요부 단면 구조도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.
제1, 제2, A, B 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 전기차 충전기에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 전기차 충전기는 고정함체(100), 회전함체(200), 및 충전 케이블(300)을 포함한다.
상기 고정함체(100)는 터치 스크린(110), 충전상태 표시기(120), 소켓 거치 포켓(130)을 포함한다.
상기 터치 스크린(110)은 운전자가 전기차에 전기를 충전하기 위한 제어 스크린으로, 터치 동작을 통해 전기차의 차종, 전기 충전용량, 전기 충전금액, 결제 수단 등 다양한 정보를 입력할 수 있는 구성이다.
상기 고정함체(100)는 외부 통신을 통해 하루, 또는 일주일 등 소정 날짜 단위로 외부에서 수신한 전기차의 기종에 따른 단가, 전기용량에 따른 단가 정보를 수신하고, 운전자의 충전용량 선택에 따라 상기 단가 정보가 반영되어 결제비용을 산출하여 상기 터치 스크린(110)에 표시한다.
상기 충전상태 표시기(120)는 링 형상으로 구성되어 운전자가 충전선택한 용량 중, 용량 또는 금액을 기준으로 몇 퍼센트 충전되고 있는지 그 충전상태를 표시한다.
상기 소켓 거치 포켓(130)은 상기 회전함체(200)와 연결된 충전 케이블(300) 말단의 충전 소켓(320)이 거치되는 구성으로, 충전 소켓 감지 센서(131)가 구비되어 해당 충전 소켓의 거치상태를 감지하고, 감지상태를 상기 터치 스크린(110) 등에 표시할 수도 있다.
상기 고정함체(100)의 상부에 형성되는 상기 회전함체(200)는 상기 충전 케이블(300)의 일단이 결합되어 대기상태와 충전상태에 따라 소정 각도만큼 시계방향과 반시계방향으로 회동한다.
상기 충전 케이블(300)은 언급한 바와 같이 일단이 상기 회전함체(200)에 연결되고, 타단에는 차량에 충전단자와 직접 결합되는 충전 소켓(320)이 형성되어 상기 소켓 거치 포켓(130)에 거치된다.
상기 회전함체(200)에 대해 더욱 상세히 살펴보면, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상기 회전함체(200)는 케이블 가이드(210), 회전원통(220), 회전판(230), 회전지지 장치(240), 동력 발생부(250), 센서도그(260), 및 회전감지센서(270)를 포함한다.
상기 케이블 가이드(210)는 상기 고정함체(100)에서 상기 회전함체(200)를 경유하여 인출되는 충전 케이블(300)을 가이드 한다.
상기 회전원통(220)은 내부가 중공되고, 바닥 일측면이 개방된 드럼 형태로 상기 회전함체(200)가 회동할 때, 상기 충전 케이블(300)이 원활하게 요동할 수 있는 공간을 제공한다.
상기 회전판(230)는 상기 회전원통(220)의 개방된 하부면으로 형성되어 회전함에 따라 상부에 위치하는 해당 회전원통(220)을 회전시키게 된다.
상기 회전판(230)은 부채꼴 모양으로 천공되어 형성된 상기 충전 케이블 통과홀(231)이 형성되어 있다.
상기 회전판(230)을 대칭으로 하부에는 고정원통(280)이 형성되어 있다.
상기 고정원통(280)은 상기 고정함체(100) 상단부에 고정되게 형성되고, 그 사이에 충전 케이블 고정 브라켓(281)이 개재되어 있다.
상기 충전 케이블 고정 브라켓(281)은 상기 회전함체(200)와 강직성이 있는 충전 케이블이 최소 곡률 이상이 형성될 수 있는 적당한 거리를 두고 상기 고정함체(100)에 형성된다.
즉, 상기 충전 케이블(300)은 상기 고정함체(100)로부터 상기 충전 케이블 고정 브라켓(281)을 관통하고, 상기 충전 케이블 통과홀(231)을 통과한 후, 상기 케이블 가이드(210)의 가이드를 받아 외부로 인출된다. 상기 충전 케이블 통과홀(231)은 회전함체(200)가 일정각도로 회전할 때 함께 요동하는 케이블이 회전원판(230)을 통과할 수 있는 공간을 제공한다. 회전원판 상의 미설명 장방향 구멍은 회전함체(200)의 무게 경감용이다.
상기 회전지지 장치(240)는 도 3에 도시된 바와 같이 설치 브라켓(245)의 지지를 받아 상기 회전판(230)의 중앙 하부에 형성되어 상기 동력 발생부(250)에서 발생되는 회전동력을 전달받아 상기 회전판(230)을 회전시킨다.
보다 구체적으로, 상기 회전지지 장치(240)는 상기 설치 브라켓(245)의 지지를 받아 기립 형성되어 상기 회전판(230)을 지지하기 위한 중앙 샤프트(241), 상기 중앙 샤프트(241) 외주면으로 끼워지게 형성되고 외주면에 치형이 형성되며, 상기 동력 발생부(250)로부터 회전력을 전달받아 상부로 결합된 회전판(230)을 회전시키는 종동풀리(244), 상기 중앙 샤프트(241)와 상기 종동풀리(244) 사이에 개재되어 상기 회전판(230)과 결합된 종동풀리(244)의 원활한 회전을 유도하는 지지 베어링(242), 및 상기 지지 베어링(242)을 축방향으로 구속하며 동시에 지지 베어링(242)으로 이물질이 유입되어 회전력을 감소시키고 소음이 발생하는 것을 방지하기 위한 베어링 캡(243)을 포함한다.
상기 설치 브라켓(245)에 설치되는 상기 동력 발생부(250)는 모터&감속기(251), 제1 구동풀리(252), 및 동력전달벨트(253)를 포함한다.
상기 모터&감속기(251)는 회전함체(200)를 돌리는 회전 동력을 발생시킨다.
상기 모터&감속기(251)는 상기 설치 브라켓(245) 하부의 모터 취부판(254)을 통해 설치되는데, 상기 모터 취부판(254)는 상기 동력전달벨트(253)의 장력을 조절할 수도 있다.
상기 제1 구동풀리(252)는 상기 종동풀리(244)와 같이 외주면으로 치형이 형성되어 있으며, 상기 모터&감속기(251)의 회전축과 연결된다.
상기 동력전달벨트(253)은 타이밍 벨트처럼 벨트 내주면으로 치형이 형성되어 외주면에 치형이 형성된 상기 제1 구동풀리(252)와 상기 종동풀리(244)를 연결하여, 상기 제1 구동풀리(252)의 동력이 상기 종동풀리(244)로 전달할 수 있는 구성이다.
한편, 상기 센서도그(260)는 제1 센서도그(261)와 제2 센서도그(262)로 구성되고, 상기 회전감지센서(270)는 제1 도그센서(261)를 감지하는 일방향 회전감지센서(271), 제2 도그센서(262)를 감지하는 역방향 회전감지센서(272)가 설치되어 각각의 회전감지 및 회전동작 정지신호를 발생한다.
다른 실시예로써, 상기 고정함체(100) 상부에 회전함체(200)가 설치되어 소정의 각도로 회전하는 본 발명에 따른 전기차 충전기에 대해 설명한다.
도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 전기차 충전기는 케이블의 출구위치에 설치되는 케이블가이드(210)와 상기 고정원통(280)에 고정되게 형성되는 회전 가이드 베어링(282)의 외경에 결합되는 상부 링부재(221)가 내주면으로 형성되어 있는 회전원통(220), 및 상기 회전원통(220) 하부에 형성된 동력 발생부(250)를 포함한다.
상기 동력 발생부(250)는 도 6a에 도시된 바와 같이 모터&감속기(251), 내접벨트(255), 제2 구동풀리(256), 도 6c의 클램프피스(257)를 포함한다.
상기 모터&감속기(251)는 도 6b에 도시된 바와 같이 상기 고정원통(280) 내측으로 형성된 부채꼴 모양의 도출 평판부재(259) 하부에 설치되는 모터 브라켓(258)에 설치된다.
상기 내접벨트(255)는 치형이 형성되어 있으며, 상기 회전원통(220) 내주면에 결합된다.
상기 제2 구동풀리(256)는 상기 모터&감속기(251)의 회전축과 연결되고, 외주면으로 형성된 치형이 상기 내접벨트(255)와 치합되어 상기 모터&감속기(251)의 구동력을 상기 회전원통(220)에 전달한다.
상기 클램프피스(257)는 도 6c에 도시된 바와 같이 복수개가 등 간격으로 외측에서 내측으로 상기 회전원통(220)과 내접벨트(255)를 차례로 관통·삽입되어 해당 회전원통(220)의 내주면으로 상기 내접벨트(255)를 고정되게 결합시킨다.
이때, 상기 클램프피스(257)는 외주면으로 나사산이 형성되고, 관통·삽입되는 상기 회전원통(220)과 내접벨트(255)의 관통홀 내주면으로 대응되는 구조의 나사산이 형성되어 볼트 너트 결합방식으로 상기 회전원통(220)과 내접벨트(255)를 고정·결합시킨다.
특히, 상기 클램프피스(257)와 결합되는 상기 내접벨트(255)의 결합부분은 삽입되는 해당 클램프피스(257)의 길이가 고려되어 소정의 두께로 상기 제2 구동풀리(256)와 치합되는 상부에 형성된다.
한편, 상기 제2 구동풀리(256)와 상기 내접벨트(255)가 치합할 수 있도록 상기 회전원통(220)보다 내측에 형성된 상기 고정원통(280)에는 내접벨트(255)가 형성된 부분과 대응되는 위치에 개구부가 형성되어 있다.
상기 고정원통(280)과 회전원통 (220)의 내측은 빈 공간으로써 영역내에 충전 케이블이 자유롭게 위치할 수 있게 된다.
본 실시예는 앞에서의 설명한 실시예 보다 공간을 훨씬 크게 확보 할 수 있어 필요시 회전각도를 더 크게 할 수 있어서, 충전 케이블의 당김과 들림을 더 크게 하여 발명이 목적하는 바의 기능을 강화할 수 있다.
상기 고정원통(280)의 하부 링부재(283)의 부채꼴 모양의 도출 평판부재(259)에 설치되는 충전위치 감지센서(284) 대기위치 감지센서(285)와 제2 구동풀리(256)에 설치되는 제3 센서도그(263)가 있어 충전방향/대기방향 회전감지와 정지신호 발생을 한다.
상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 전기차 충전기는 터치 스크린(110)상에서 충전하기 위한 일련의 조작 후 충전 소켓(320)을 소켓 거치 포켓(130)으로부터 빼내면 포켓상부에 설치된 충전 소켓 감지 센서(131)가 작동하고 센서의 신호를 이용하여 별도의 조작없이 선회동작 동력 발생부(250)가 작동하여 회전함체(200)가 선회동작을 한다.
상기 회전함체(200)가 일정각도를 회전하여 상기 제2 구동풀리(256) 상면에 설치된 제3 센서도그(263)가 상기 충전위치 감지센서(284) 위치에 오면 상기 모터&감속기(251)는 해당 상기 충전위치 감지센서(284) 신호에 의해 정지하게 되면서 일방향(충전위치)회전 후 정지하여 후속 소정의 기능동작(충전작업)을 수행한다.
충전이 완료되어 운전자가 상기 충전 소켓(320)을 소켓 거치 포켓(130)에 거치하면 충전 소켓 감지 센서(131)가 작동하여 회전함체(200)를 대기위치로 역선회 동작을 하고 일정각도 선회하여 제3 센서도그(263)가 대기위치 감지센서(285)에 감지되면 회전정지를 하여 대기상태가 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 사람이라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 고정함체
110 : 터치 스크린 120 : 충전상태 표시기
130 : 소켓 거치 포켓 131 : 충전 소켓 감지 센서
200 : 회전함체 210 : 케이블 가이드
220 : 회전원통 221 : 상부 링부재
230 : 회전판 231 : 충전 케이블 통과홀
240 : 회전지지 장치 241 : 중앙 샤프트
242 : 지지베어링 243 : 베어링 캡
244 : 종동풀리 245 : 설치 브라켓
250 : 동력 발생부 251 : 모터&감속기
252 : 제1 구동풀리 253 : 동력전달벨트
254 : 모터 취부판 255 : 내접벨트
256 : 제2 구동풀리 257 : 클램프피스
258 : 모터 브라켓 259 : 도출 평판부재
260 : 센서도그
261 : 제1 센서도그 262 : 제2 센서도그
263 : 제3 센서도그 270 : 회전감지센서
271 : 일방향 회전감지센서 272 : 역방향 회전감지센서
280 : 고정원통 281 : 충전 케이블 고정 브라켓
282 : 회전 가이드 베어링 283 : 하부 링부재
284 : 충전위치 감지센서 285 : 대기위치 감지센서
300 : 충전 케이블 320 : 충전 소켓

Claims (9)

  1. 원통형으로 전기차 운전자가 충전용량을 선택하고, 충전한 만큼에 대한 비용을 결제하기 위한 고정함체(100);
    상기 고정함체(100)의 상부에 형성되어 소정각도만큼 시계 또는 반시계 방향으로 회전하는 회전함체(200); 및
    일단이 상기 고정함체(100)에 연결되고 상기 회전함체(200)를 통해 인출된 후 타단에 충전 소켓(320)이 형성된 충전 케이블(300);을 포함하되,
    상기 회전함체(200)은 충전상태에는 회전하여 상기 충전 케이블(300)을 늘어뜨리고 대기상태에는 반대방향으로 회전하여 상기 충전 케이블(300)을 감아올리는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 고정함체(100)는
    운전자가 터치 동작을 통해 전기차에 전기를 충전하기 위한 정보를 입력하기 위한 터치 스크린(110);
    링 형상으로 구성되어 운전자가 충전 선택한 용량 중, 용량 또는 금액을 기준으로 몇 퍼센트 충전되고 있는지 그 충전상태를 표시하는 충전상태 표시기(120); 및
    상기 충전 소켓(320)이 거치되고, 충전 소켓 감지 센서(131)가 구비되어 해당 충전 소켓의 거치상태를 감지하는 소켓 거치 포켓(130);을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 회전함체(200)는
    상기 해당 회전함체(200)에서 인출되는 충전 케이블(300)을 가이드하는 케이블 가이드(210);
    내부가 중공되고, 바닥 일측면이 개방된 드럼 형태의 회전원통(220);
    충전 케이블 통과홀(231)이 형성되고, 상기 회전원통(220)의 개방된 하부면으로 형성되어 회전함에 따라 상부에 위치하는 해당 회전원통(220)을 회전시키는 회전판(230);
    상기 회전판(230)을 대칭으로 하부에는 형성된 고정원통(280);
    상기 회전판(230)의 중앙 하부에 형성되어 해당 회전판(230)을 회전시키는 회전지지 장치(240); 및
    상기 회전지지 장치(240)에 회전 동력을 전달하기 위한 동력 발생부(250);를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 회전지지 장치(240)는
    설치 브라켓(245)의 지지를 받아 기립형성되어 상기 회전판(230)을 지지하는 중앙 샤프트(241);
    상기 중앙 샤프트(241) 외주면으로 끼워지게 형성되고, 상기 동력 발생부(250)로부터 회전력을 전달받아 상부로 결합된 회전판(230)을 회전시키는 종동풀리(244);
    상기 중앙 샤프트(241)와 상기 종동풀리(244) 사이에 개재되어 상기 회전판(230)과 결합된 종동풀리(244)의 회전을 돕는 지지 베어링(242); 및
    상기 지지 베어링(242)으로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 베어링 캡(243);을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 동력 발생부(250)는
    상기 설치 브라켓(245) 상부의 모터 취부판(254)을 통해 설치되는 모터&감속기(251);
    상기 모터&감속기(251)의 회전축과 연결되는 제1 구동풀리(252); 및
    상기 제1 구동풀리(252)와 상기 종동풀리(244)를 연결하는 동력전달벨트(253);를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 회전함체(200)는
    제1 센서도그(261)와 제2 센서도그(262)로 구성된 센서도그(260); 및
    회전하여 이동하는 상기 제1 센서도그(261)와 제2 센서도그(262)를 각각 감지하여 충전위치와 대기위치에서 상기 모터&감속기(251)의 회전을 정지되도록 하는 일방향 회전감지센서(271)와 역방향 회전감지센서(272)로 구성된 회전감지센서(270);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 회전함체(200)는
    상기 해당 회전함체(200)에서 인출되는 충전 케이블(300)을 가이드 하는 케이블 가이드(210);
    내부가 중공되고, 바닥 일측면이 모두 개방된 드럼 형태의 회전원통(220);
    상기 회전원통(220) 하부에 배치되는 고정원통(280); 및
    상기 고정원통(280) 내주면으로 직접 회전 동력을 전달하는 동력 발생부(250);를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 회전함체(200)는
    상기 회전원통(220)에 내접하여 형성되는 상부 링부재(221)에 외륜이 부착되고, 상기 고정원통(280)에 내접하여 설치되는 하부 링부재(283)에 내륜이 부착되어 회전원통(220)을 회전지지하는 회전 가이드 베어링(282);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 동력 발생부(250)는
    상기 고정원통(280) 하부에 내접 형성된 상기 하부 링부재(283)의 일측에 형성된 부채꼴 모양의 도출 평판부재(259) 하면에 부착되는 모터 브라켓(258)에 형성된 모터&감속기(251);
    치형이 형성되어 있으며, 상기 회전원통(220) 내주면에 결합된 내접벨트(255);
    상기 모터&감속기(251)의 회전축과 연결되고, 외주면으로 형성된 치형이 상기 내접벨트(255)와 치합되어 상기 모터&감속기(251)의 구동력을 전달하는 제2 구동풀리(256);
    상기 제2 구동풀리(256)와 내접벨트(255)의 치합이 될 수 있도록 원통형의 일부에 개구부가 형성된 고정원통(280);및
    상기 내접벨트(255)를 상기 회전원통(220)에 부착시키기 위해 상기 내접벨트(255)와 치합할 수 있는 형상을 갖는 클램프피스(257);를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기.
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