CN115431802A - 电动车充电器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动车充电器。根据本发明的电动车充电器的旋转外壳包括：电缆导向件，用于引导从所述旋转外壳引出的充电电缆；旋转圆筒，呈内部中空且下表面敞开的鼓形；旋转板，形成有穿孔成扇形的充电电缆通孔，形成在所述旋转圆筒的敞开的下表面，在旋转时使位于上部的所述旋转圆筒旋转；固定圆筒，以所述旋转板为基准而对称地形成在下部；旋转支撑装置，形成在所述旋转板的中央下部，使所述旋转板旋转；以及动力产生部，用于向所述旋转支撑装置传递旋转动力，因此，具有能够根据充电状态和待机状态，方便地伸缩充电电缆的效果。

Description

电动车充电器
技术领域
本发明涉及一种电动车充电器，更详细而言，涉及一种电动车充电器，上部旋转外壳在没有单独的操作的情况下自动地旋转和反向旋转规定角度来改变充电电缆出口的位置，并且根据改变的位置而处于待机位置和充电位置。
背景技术
考虑到充电的电动车的多种车型和停车位置偏差而外露充电电缆要足够长的理由和变长的电缆不能长时间接触地面的要求相矛盾。另外，需要在充电待机期间使电缆从充电器位置尽可能少向车辆侧突出，来提高用于操作充电器的可达性。
由于这种原因，作为传统的措施，使用小半径多层弯曲折叠、卷绕电缆等的方法，而大容量充电器的粗电缆由于刚性高，从而存在不能以上述方式使用的问题。
因此，有时采用升降充电电缆的方法而不是折叠或卷绕充电电缆的方法，但是存在每次充电时将充电电缆降下并在充电完成后抬起的繁琐的问题。
发明内容
要解决的技术问题
因此，为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种电动车充电器，电动车充电器的上部旋转外壳在没有单独的操作的情况下自动地旋转和反向旋转规定角度来卷绕或展开充电电缆，从而可以方便地调节外露的充电电缆的长度，根据上部旋转外壳的旋转位置改变充电电缆出口的位置，并且根据改变的位置而处于待机位置和充电位置。
用于解决问题的手段
为了达到上述目的，本发明的电动车充电器的旋转外壳，其特征在于，包括：电缆导向件，用于引导从所述旋转外壳引出的充电电缆；旋转圆筒，呈内部中空且下表面敞开的鼓形；旋转板，形成有穿孔成扇形的充电电缆通孔，形成在所述旋转圆筒的敞开的下表面，在旋转时使位于上部的所述旋转圆筒旋转；固定圆筒，以所述旋转板为基准而对称地形成在下部；旋转支撑装置，形成在所述旋转板的中央下部，使所述旋转板旋转；以及动力产生部，用于向所述旋转支撑装置传递旋转动力。
发明效果
根据本发明的电动车充电器具有如下效果：当从安装袋取出充电电缆的末端部的充电插座时，旋转外壳向一个方向旋转且电缆的长度朝向电动车方向拉长，并且当在充电完成后将充电插座安装在安装袋时，旋转外壳向相反方向旋转且电缆处于卷绕的状态，因此在朝向电动车方向的突出长度减小，同时从地面抬起，从而可以进入充电待机状态。因此，具有如下效果：当驾驶员为了操作触摸屏而靠近充电器时，不会踩到电缆或用户不会被绊住。
附图说明
图1是本发明的电动车充电器的立体图。
图2是本发明的电动车充电器的旋转外壳的上部立体图。
图3是本发明的电动车充电器的旋转外壳的下部立体图。
图4是本发明的电动车充电器的旋转外壳的剖面结构图。
图5是本发明的电动车充电器的旋转外壳的另一实施例的剖面结构图。
图6是本发明的电动车充电器的旋转外壳的另一实施例的主要部分的剖面结构图。
100：固定外壳
110：触摸屏 120：充电状态指示器
130：插座安装袋 131：充电插座感测传感器
200：旋转外壳 210：电缆导向件
220：旋转圆筒 221：上部环构件
230：旋转板 231：充电电缆通孔
240：旋转支撑装置 241：中心轴
242：支撑轴承 243：轴承盖
244：从动滑轮 245：设置支架
250：动力产生部 251：电机和减速器
252：第一驱动滑轮 253：动力传送带
254：电机安装板 255：内接带
256：第二驱动滑轮 257：夹紧件
258：电机支架 259：导出平板构件
260：近点感应开关
261：第一近点感应开关 262：第二近点感应开关
263：第三近点感应开关 270：旋转感测传感器
271：一方向旋转感测传感器 272：反向旋转感测传感器
280：固定圆筒 281：充电电缆固定支架
282：旋转引导轴承 283：下部环构件
284：充电位置感测传感器 285：待机位置感测传感器
300：充电电缆 320：充电插座
具体实施方式
本发明可以施加各种变更，也可以具有各种实施例，因此参照附图对特定实施例进行详细说明。然而，这并非将本发明限定为特定的公开方式，而应理解为包括本发明的思想及技术范围中所包含的所有变更、等同物或代替物。在说明各附图时，类似的附图标记用于类似的构成要素。
第一、第二、A、B等术语可应用于说明多种构成要素，但所述构成要素不应限定于所述术语。所述术语仅用于将一个构成要素与另一个构成要素区分开。
以下，参照附图对本发明的电动车充电器进行详细说明。
图1示出根据本发明的电动车充电器，包括固定外壳100、旋转外壳200和充电电缆300。
所述固定外壳100包括触摸屏110、充电状态指示器120、插座安装袋130。
所述触摸屏110是驾驶员为电动车充电的控制屏幕，是能够通过触摸操作输入电动车的车型、充电容量、充电金额、支付方式等各种信息的构成。
所述固定外壳100通过外部通信接收以一天或一周等规定日期为单位从外部接收的根据电动车型号的单价、根据电容量的单价信息，并且根据驾驶员的充电容量选择反映所述单价信息，算出支付费用并将其显示在所述触摸屏110。
所述充电状态指示器120构成为环形，以容量或金额为基准显示充电状态，所述充电状态为相对于驾驶员选择的充电容量的充电百分比。
所述插座安装袋130是用于安装与所述旋转外壳200连接的充电电缆300末端的充电插座320的结构，设置有充电插座感测传感器131以感测该充电插座的安装状态，还可以将感测状态显示在所述触摸屏110等。
形成在所述固定外壳100上部的所述旋转外壳200与所述充电电缆300的一端接合，以根据待机状态和充电状态向顺时针方向和逆时针方向旋转规定角度。
如上所述，所述充电电缆300的一端连接在所述旋转外壳200，另一端形成有与车辆的充电端子直接接合的充电插座320，该充电插座320安装在所述插座安装袋130。
更详细地观察所述旋转外壳200，如图2和图3所示，所述旋转外壳200包括电缆导向件210、旋转圆筒220、旋转板230、旋转支撑装置240、动力产生部250、近点感应开关260和旋转感测传感器270。
所述电缆导向件210引导从所述固定外壳100经由所述旋转外壳200引出的充电电缆300。
所述旋转圆筒220为内部中空且下表面敞开的鼓形，提供所述旋转外壳200旋转时所述充电电缆300能够平滑地摆动的空间。
所述旋转板230形成在所述旋转圆筒220的敞开的下表面，在旋转时使位于上部的该旋转圆筒220旋转。
所述旋转板230形成有穿孔成扇形的所述充电电缆通孔231。
以所述旋转板230为基准而在下部对称地形成有固定圆筒280。
所述固定圆筒280形成为固定在所述固定外壳100上端部，充电电缆固定支架281介于其之间。
所述充电电缆固定支架281可以与所述旋转外壳200隔开具有刚性的充电电缆可以形成最小曲率以上的适当的距离而形成在所述固定外壳100。
即，所述充电电缆300从所述固定外壳100贯穿所述充电电缆固定支架281并通过所述充电电缆通孔231后，在所述电缆导向件210的引导下向外部引出。所述充电电缆通孔231提供当旋转外壳200以一定角度旋转时一起摆动的电缆可以通过旋转板230的空间。旋转板上未说明的纵向孔用于减轻旋转外壳200的重量。
如图3所示，所述旋转支撑装置240在设置支架245的支撑下形成在所述旋转板230的中央下部，并且接收从所述动力产生部250产生的旋转动力，旋转所述旋转板230。
更具体而言，所述旋转支撑装置240包括：中心轴241，在所述设置支架245的支撑下直立形成，用于支撑所述旋转板230；从动滑轮244，形成为安装在所述中心轴241外周表面并在外周表面形成有齿部，从所述动力产生部250接收旋转力以使接合在上部的旋转板230旋转；支撑轴承242，位于所述中心轴241与所述从动滑轮244之间，以引起与所述旋转板230接合的从动滑轮244的平滑的旋转；以及轴承盖243，沿轴方向限制所述支撑轴承242，同时用于防止异物流入到支撑轴承242，从而减少旋转力并产生噪音。
设置在所述设置支架245的所述动力产生部250包括电机和减速器251、第一驱动滑轮252和动力传送带253。
所述电机和减速器251产生使旋转外壳200旋转的旋转动力。
所述电机和减速器251通过所述设置支架245上部的电机安装板254设置，所述电机安装板254还可以调节所述动力传送带253的张力。
所述第一驱动滑轮252与所述从动滑轮244一样在外周表面形成有齿部，与所述电机和减速器251的旋转轴连接。
所述动力传送带253是如同步带在带的内周表面形成有齿部，连接在外周表面形成有齿部的所述第一驱动滑轮252与所述从动滑轮244，从而可以将所述第一驱动滑轮252的动力传递至所述从动滑轮244的结构。
另一方面，所述近点感应开关260由第一近点感应开关261和第二近点感应开关262构成，所述旋转感测传感器270设置有感测第一近点感应开关261的一方向旋转感测传感器271和感测第二近点感应开关262的反向旋转感测传感器272，并且产生相应的旋转感测和旋转操作停止信号。
作为另一实施例，对旋转外壳200设置在所述固定外壳100上部并以规定的角度旋转的本发明的电动车充电器进行说明。
如图5所示，根据本发明的电动车充电器包括：电缆导向件210，设置在电缆的出口位置；旋转圆筒220，在内周表面形成有接合在旋转引导轴承282的外径的上部环构件221，所述旋转引导轴承282固定地形成在所述固定圆筒280；以及动力产生部250，形成在所述旋转圆筒220下部。
如图6的(a)所示，所述动力产生部250包括电机和减速器251、内接带255、第二驱动滑轮256、图6的(c)的夹紧件257。
如图6的(a)所示，所述电机和减速器251设置在电机支架258，所述电机支架258设置在形成在所述固定圆筒280内侧的扇形导出平板构件259下部。
所述内接带255形成有齿部，并接合在所述旋转圆筒220的内周表面。
所述第二驱动滑轮256与所述电机和减速器251的旋转轴连接，外周表面的齿部与所述内接带255啮合，并且将所述电机和减速器251的驱动力传递至所述旋转圆筒220。
如图6的(c)所示，多个所述夹紧件257可以等间隔地从外侧向内侧依次贯穿并插入所述旋转圆筒220和内接带255，以将所述内接带255固定地接合在所述旋转圆筒220的内周表面。
此时，在所述夹紧件257的外周表面形成有螺纹，在所述夹紧件257贯穿并插入的所述旋转圆筒220和内接带255的贯通孔的内周表面形成有对应的结构的螺纹，以通过螺栓和螺母接合方式将所述旋转圆筒220和内接带255固定接合。
尤其是，所述内接带255的接合到所述夹紧件257的接合部分是考虑到插入的所述夹紧件257的长度而以预定厚度形成在与所述第二驱动滑轮256啮合的上部。
另一方面，与所述旋转圆筒220相比，形成在更内侧的所述固定圆筒280形成有开口部，所述开口部位于与形成有内接带255的部分相对应的位置，使得所述第二驱动滑轮256可以与所述内接带255啮合。
所述固定圆筒280和旋转圆筒220的内侧为空的空间，因此充电电缆可以在区域内自由地放置。
由于本实施例比前述的实施例能够确保更大的空间，并且需要时可以将旋转角度变更大，因此可以通过加大充电电缆的拉力和抬起，从而可以强化发明的目的功能。
如图6的(b)所示，通过在所述固定圆筒280的下部环构件283的扇形导出平板构件259设置的充电位置感测传感器284和待机位置感测传感器285，和在第二驱动滑轮256设置的第三近点感应开关263，产生充电方向/待机方向的旋转感测和停止信号。
在具有如上所述的结构的本发明的电动车充电器中，当在触摸屏110上进行用于充电的一系列操作后从插座安装袋130取出充电插座320时，设置在袋上部的充电插座感测传感器131操作，并且在没有单独的操作的情况下通过使用传感器的信号使旋转操作动力产生部250操作，从而使旋转外壳200执行旋转操作。
当所述旋转外壳200旋转一定角度，设置在所述第二驱动滑轮256上表面的第三近点感应开关263位于所述充电位置感测传感器284位置时，所述电机和减速器251根据所述充电位置感测传感器284信号而停止，一方向(充电位置)旋转后停止并执行后续规定的功能动作(充电工作)。
当完成充电，驾驶员将所述充电插座320安装在插座安装袋130时，充电插座感测传感器131操作以将旋转外壳200逆旋转到待机位置并旋转一定角度，从而当待机位置感测传感器285感测到第三近点感应开关263时，停止旋转并进入待机状态。
以上的说明仅是示例性地说明本发明的技术思想，本发明所属领域普通技术人员应理解，在不脱离本发明的本质特性的范围内可以进行各种修改和变形。因此，本发明中公开的实施例并非旨在限制本发明的技术思想，而是用于说明，并且本发明的技术思想的范围不受这些实施例的限制。本发明的保护范围应由以下权利要求范围来解释，并且在与其同等范围内的所有技术思想应被解释为包括在本发明的权利范围内。

Claims (9)

1.一种电动车充电器，其特征在于，包括：
固定外壳(100)，呈圆筒形，用于电动车驾驶员选择充电容量，并且按选择充电的量支付费用，
旋转外壳(200)，形成在所述固定外壳(100)的上部，向顺时针方向或逆时针方向旋转规定角度，以及
充电电缆(300)，一端连接在所述固定外壳(100)，通过所述旋转外壳(200)引出后，在另一端形成有充电插座(320)；
所述旋转外壳(200)，在充电状态下旋转并展开所述充电电缆(300)，并且在待机状态下向相反方向旋转并卷起所述充电电缆(300)。
2.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，
所述固定外壳(100)，包括：
触摸屏(110)，用于驾驶员通过触摸操作输入用于向电动车充电的信息；
充电状态指示器(120)，构成为环形，以容量或金额为基准显示充电状态，所述充电状态为相对于驾驶员选择的充电容量的充电百分比；以及
插座安装袋(130)，安装有所述充电插座(320)，并且设置有充电插座感测传感器(131)以感测所述充电插座的安装状态。
3.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，
所述旋转外壳(200)包括：
电缆导向件(210)，用于引导从所述旋转外壳(200)引出的充电电缆(300)，
旋转圆筒(220)，呈内部中空且下表面敞开的鼓形，
旋转板(230)，形成有充电电缆通孔(231)，形成在所述旋转圆筒(220)的敞开的下表面，在旋转时使位于上部的所述旋转圆筒(220)旋转，
固定圆筒(280)，以所述旋转板(230)为基准而对称地形成在下部，
旋转支撑装置(240)，形成在所述旋转板(230)的中央下部，使所述旋转板(230)旋转，以及
动力产生部(250)，用于向所述旋转支撑装置(240)传递旋转动力。
4.根据权利要求3所述的电动车充电器，其特征在于，
所述旋转支撑装置(240)包括：
中心轴(241)，在设置支架(245)的支撑下直立形成，且支撑所述旋转板(230)；
从动滑轮(244)，形成为安装在所述中心轴(241)的外周表面，从所述动力产生部(250)接收旋转力而使接合在上部的的旋转板(230)旋转；
支撑轴承(242)，位于所述中心轴(241)与所述从动滑轮(244)之间，有助于与所述旋转板(230)接合的从动滑轮(244)的旋转；以及
轴承盖(243)，用于防止异物流入到所述支撑轴承(242)。
5.根据权利要求4所述的电动车充电器，其特征在于，
所述动力产生部(250)包括：
电机和减速器(251)，通过所述设置支架(245)上部的电机安装板(254)设置；
第一驱动滑轮(252)，与所述电机和减速器(251)的旋转轴连接；以及
动力传送带(253)，连接所述第一驱动滑轮(252)和所述从动滑轮(244)。
6.根据权利要求5所述的电动车充电器，其特征在于，
所述旋转外壳(200)还包括：
近点感应开关(260)，由第一近点感应开关(261)和第二近点感应开关(262)构成；以及
旋转感测传感器(270)，由一方向旋转感测传感器(271)和反向旋转感测传感器(272)构成，所述一方向旋转感测传感器(271)和所述反向旋转感测传感器(272)通过分别感测旋转移动的所述第一近点感应开关(261)和所述第二近点感应开关(262)，而在充电位置和待机位置停止所述电机和减速器(251)的旋转。
7.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，
所述旋转外壳(200)包括：
电缆导向件(210)，用于引导从所述旋转外壳(200)引出的充电电缆(300)，
旋转圆筒(220)，呈内部中空且下表面敞开的鼓形，
固定圆筒(280)，设置在所述旋转圆筒(220)的下部，以及
动力产生部(250)，直接向所述固定圆筒(280)的内周表面传递旋转动力。
8.根据权利要求7所述的电动车充电器，其特征在于，
所述旋转外壳(200)还包括：
旋转引导轴承(282)，外轮附接在内接于所述旋转圆筒(220)而形成的上部环构件(221)，内轮附接在内接于所述固定圆筒(280)而设置的下部环构件(283)并且旋转支撑旋转圆筒(220)。
9.根据权利要求8所述的电动车充电器，其特征在于，
所述动力产生部(250)包括：
电机和减速器(251)，形成在电机支架(258)，所述电机支架(258)附接在扇形导出平板构件(259)的下表面，所述扇形导出平板构件(259)形成在内接于所述固定圆筒(280)的下部而形成的所述下部环构件(283)的一侧；
内接带(255)，形成有齿部，并接合在所述旋转圆筒(220)的内周表面；
第二驱动滑轮(256)，与所述电机和减速器(251)的旋转轴连接，外周表面的齿部与所述内接带(255)啮合，并且传递所述电机和减速器(251)的驱动力；
固定圆筒(280)，在圆筒形的一部分形成有开口部，使得所述第二驱动滑轮(256)能够与内接带(255)啮合；以及
夹紧件(257)，具有能够与所述内接带(255)啮合的形状，以将所述内接带(255)附接在所述旋转圆筒(220)。
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