CN117141276B - 一种智慧交通用新能源自助充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智慧交通用新能源自助充电桩，具体涉及充电桩领域，包括充电桩体和充电缆线，充电桩体的中部转动安装有卷线筒，卷线筒包括卷绕部，卷绕部的顶部和底部均固定连接有挡缘，卷线筒在充电桩体中部沿竖直轴向转动设置，充电缆线的一端固定连接有充电枪，充电桩体的另一端与卷绕部连接，卷线筒通过转动将充电缆线卷绕在卷绕部上进行收纳。本发明借助卷线筒的支撑以及卷线筒本身的转动，使得充电缆线地拉出方向可以沿着卷线筒圆周上的任意切向，从而使实际充电时充电缆线的方向可以不受限制，因此可以适应更多方向的汽车停车方式，且不会使充电缆线与卷线筒的连接处产生反复发弯折，提高了充电缆线的使用安全。

Description

一种智慧交通用新能源自助充电桩

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，更具体地说，本发明涉及一种智慧交通用新能源自助充电桩。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。随着人类环境的变化和节能减排的呼声越来越高，绿色能源的开发成了当今社会的发展主题，而作为减少温室气体排放和减轻对原油进口依赖的解决方案之一，新能源汽

车将成为各国汽车工业发展的大势所趋，其中尤以电动汽车受到世界各国的极大关注，在新能源汽车中，电动汽车运用最广，电动汽车是一种清洁、低碳型绿色车辆，主要采用动力蓄电池作为主要电源。且大多数电动汽车，均配备并适应智慧交通系统，智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。

对于新能源电动汽车，汽车充电桩是必不可少的设备，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电桩内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

现有的充电桩在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如，充电桩的充电线一般长度固定，且多与充电桩固定连接，在实际运用时，由于不同新能源汽车充电口不同，且不同司机的停车技术不同，实际充电时充电位置多变，因此，充电线的使用方向会经常改变，且充电线长度有限，影响充电使用，且充电线与充电桩的实际连接位置经常由于位置不同造成产生不断的角度弯折，容易造成设备损坏，影响设备使用寿命。

发明内容

本发明提供的一种智慧交通用新能源自助充电桩，所要解决的问题是：现有的充电桩充电线长度有限且使用方向有限的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智慧交通用新能源自助充电桩，包括充电桩体和充电缆线，充电桩体的中部转动安装有卷线筒，卷线筒包括卷绕部，卷绕部的顶部和底部均固定连接有挡缘，卷线筒在充电桩体中部沿竖直轴向转动设置，充电缆线的一端固定连接有充电枪，充电桩体的另一端与卷绕部连接，卷线筒通过转动将充电缆线卷绕在卷绕部上进行收纳，借助卷线筒的支撑以及卷线筒本身的转动，使得充电缆线的拉出方向可以沿着卷线筒圆周上的任意切向，适应更多方向的汽车停车方式，且充电缆线仍旧有部分缠绕至卷绕部上，不会由于角度问题，使充电缆线与卷线筒的连接处产生反复发弯折，因而不会对充电缆线与卷线筒的连接部位造成损伤。

在一个优选的实施方式中，充电桩体包括操作桩、支撑桩和中枢管，卷线筒位于操作桩与支撑桩之间，支撑桩的底部设置有安装底板，通过安装底板将支撑桩固定安装在地面，中枢管作为主要支撑结构，竖直贯穿支撑桩、卷绕部和操作桩，且中枢管与操作桩和支撑桩均固定连接，卷绕部转动安装在中枢管的外部，充电桩的系统元件、各类控制元件等安装在操作桩中，并在操作桩上设置操作面板，操作面板上设置显示模块，语音交互模块，操作键盘以及刷卡模块等，充电桩的总电缆从地面，即中枢管的底部向上连接至操作桩中，且在中枢管中设置充电接电组件与充电缆线进行电性连接。

在一个优选的实施方式中，充电缆线远离充电枪的一端固定连接有副插头，卷绕部上设置有容纳副插头插入的内凹插口，内凹插口的内部固定安装有接电插座，充电接电组件为导电滑环结构，接电插座通过导电滑环结构与中枢管内部的电缆连接，进而将副插头插入至接电插座中，即可实现对充电缆线的供电，且利用副插头与接电插座的插接，使得充电缆线和卷线筒可在一定情况下分离，例如，当突发意外，或者新能源汽车驾驶员忘记将充电枪从汽车充电口拔出即驱动汽车驶离时，会将充电缆线不断拉伸释放，此过程借助卷线筒的转动进行缓冲，避免对充电桩体产生拉力而造成损坏，而当充电缆线完全拉出时，由于卷线筒的转动，使得副插头最终会朝向充电缆线的拉直方向，并使副插头沿该方向被直线拉出，解除副插头与卷线筒的连接，即可以壁虎断尾的方式，避免充电桩体被强制拉动损坏。

在一个优选的实施方式中，卷绕部的内部设置有两个弧形锁杆，且两个弧形锁杆在卷绕部的内部沿圆周方向弧形滑动，弧形锁杆的其中一端延伸至内凹插口中，副插头的侧面开设有用于与弧形锁杆卡合的锁定插孔，卷绕部上远离内凹插口的一侧设置有安装槽，安装槽的内部滑动安装有锁压块，弧形锁杆远离内凹插口的一端延伸至安装槽中，锁压块位于安装槽内部的一侧固定连接有楔形块，弧形锁杆上设置有卡口，卡口与卷绕部之间安装有簧片，该簧片对弧形锁杆提供向安装槽中滑动的弹力，进而在簧片的推动下，两个弧形锁杆均紧贴楔形块，锁压块与安装槽之间安装有弹簧，该弹簧对锁压块提供向卷绕部外部滑动的弹力，锁压块远离楔形块的一侧延伸至卷绕部的外部，进而在对充电缆线进行安装时，先将副插头插入内凹插口中的接电插座内，进行连接，而后开始对卷线筒进行转动驱动，对充电缆线进行收卷，初始收卷的几圈充电缆线对锁压块进行挤压，使锁压块进入安装槽中，即可使楔形块将两个弧形锁杆推动，使弧形锁杆伸入锁定插孔中对副插头进行锁紧卡合，从而对副插头进行锁死。

在一个优选的实施方式中，卷线筒的底部设置有延伸结构，该延伸结构延伸至支撑桩的内部，并固定连接有驱动齿轮，卷线筒的内部固定安装有驱动电机，驱动电机的驱动轴通过小齿轮与驱动齿轮传动配合，即当充电结束后，可以通过驱动电机驱动卷线筒转动，对充电缆线进行收卷。

位于下方的挡缘的外部转动套接有套环，套环的其中一侧固定连接有导向架，导向架位于卷绕部的外围，充电缆线贯穿导向架，进而利用导向架可以对充电缆线的拉动进行辅助支撑，避免充电缆线脱离卷线筒。

在一个优选的实施方式中，导向架的底部与支撑桩之间设置有两组弹性拉绳，两个弹性拉绳分别与支撑桩外壁的两侧固定连接，进而借助两个弹性拉绳对导向架提供弹力，当充电缆线的方向变化时，仍旧可以带动套环进行周转，且当充电缆线不受外力时，导向架可以在弹性拉绳的作用下自动复位。

在一个优选的实施方式中，位于上方的挡缘的外部固定安装有遮挡罩，遮挡罩为伞盖状，并选用柔性材质，例如橡胶结构，避免充电缆线使用时与遮挡罩发生强硬摩擦而损伤。

在一个优选的实施方式中，充电枪上与新能源汽车充电口的接触面上固定安装有压触式开关，支撑桩的外部设置有收纳插口，当充电枪不使用时，可以将充电枪插入收纳插口中存储，压触式开关可以作为驱动电机的启动开关，充电完毕后，充电枪拔出充电口，压触式开关放松，此时可以触发并启动驱动电机开始对卷线筒进行转动驱动，对充电缆线进行收卷，直至充电缆线即将收卷完毕，并将充电枪插入至驱动电机后，压触式开关被挤压，停止驱动电机。

在一个优选的实施方式中，操作桩的顶部固定安装有智能摄像头，智能摄像头所采集的视频信息接入至智慧交通系统中。

本发明的技术效果和优点：

本发明借助卷线筒的支撑以及卷线筒本身的转动，使得充电缆线的拉出方向可以沿着卷线筒圆周上的任意切向，从而使实际充电时充电缆线的方向可以不受限制，因此可以适应更多方向的汽车停车方式，且充电缆线仍旧有部分缠绕至卷绕部上，不会由于角度问题，使充电缆线与卷线筒的连接处产生反复发弯折，因而不会对充电缆线与卷线筒的连接部位造成损伤，进一步的提高了充电缆线的使用安全；

本发明通过设置副插头与接电插座进行插接，在充电枪未从汽车充电口拔出即驱动汽车驶离时，程借助卷线筒的转动进行缓冲，避免对充电桩体产生拉力而造成损坏，而当充电缆线完全拉出时，由于卷线筒的转动，使副插头最终会朝向充电缆线的拉直方向，并使副插头沿该方向被直线拉出，避免充电桩体被强制拉动损坏，对充电桩以及汽车局能提供有效的安全防护。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的主视图；

图3为本发明卷线筒的内部结构图；

图4为本发明充电缆线挣脱状态示意图；

图5为本发明卷线筒的内部结构俯视图；

图6为本发明图5中关于锁压块的结构放大图。

附图标记为：1、充电桩体；11、操作桩；111、操作面板；112、智能摄像头；12、支撑桩；121、安装底板；122、驱动电机；123、收纳插口；13、中枢管；2、卷线筒；21、卷绕部；211、内凹插口；212、接电插座；213、导电滑环结构；214、安装槽；22、挡缘；23、驱动齿轮；3、充电缆线；31、充电枪；311、压触式开关；32、副插头；321、锁定插孔；4、套环；41、导向架；42、弹性拉绳；5、遮挡罩；6、锁压块；61、楔形块；7、弧形锁杆；71、卡口；72、簧片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

参照说明书附图1，一种智慧交通用新能源自助充电桩，包括充电桩体1和充电缆线3，充电桩体1的中部转动安装有卷线筒2，卷线筒2包括卷绕部21，卷绕部21的顶部和底部均固定连接有挡缘22，卷线筒2在充电桩体1中部沿竖直轴向转动设置，充电缆线3的一端固定连接有充电枪31，充电桩体1的另一端与卷绕部21连接，卷线筒2通过转动将充电缆线3卷绕在卷绕部21上进行收纳，在实际使用时，可以将充电枪31向新能源汽车的充电口拉动，在拉动过程中，即可带动卷线筒2产生转动，使卷绕的充电缆线3释放，进而借助卷线筒2的支撑以及卷线筒2本身的转动，使得充电缆线3的拉出方向可以沿着卷线筒2圆周上的任意切向，即，实际充电时充电缆线3的方向可以不受限制，因此可以适应更多方向的汽车停车方式，且充电缆线3仍旧有部分缠绕至卷绕部21上，不会由于角度问题，使充电缆线3与卷线筒2的连接处产生反复发弯折，因而不会对充电缆线3与卷线筒2的连接部位造成损伤，进一步的提高了充电缆线3的使用安全，同时，卷线筒2的设置，可以使充电桩能够设置较长的充电缆线3，并在使用后有效收纳保护，从而当新能源汽车因各种原因距离充电桩较远时，可以拉出更长的充电缆线3进行使用，进一步的丰富了充电桩的使用场景，极大的提高了充电桩的实用性。

如图2所示，充电桩体1包括操作桩11、支撑桩12和中枢管13，卷线筒2位于操作桩11与支撑桩12之间，支撑桩12的底部设置有安装底板121，通过安装底板121将支撑桩12固定安装在地面，中枢管13作为主要支撑结构，竖直贯穿支撑桩12、卷绕部21和操作桩11，且中枢管13与操作桩11和支撑桩12均固定连接，卷绕部21转动安装在中枢管13的外部，充电桩的系统元件、各类控制元件等安装在操作桩11中，并在操作桩11上设置操作面板111，操作面板111上设置显示模块，语音交互模块，操作键盘以及刷卡模块等，与普通的自助充电桩功能相同，以便于自助使用，充电桩的总电缆从地面，即中枢管13的底部向上连接至操作桩11中，且在中枢管13中设置充电接电组件与充电缆线3进行电性连接。

如图2所示，卷线筒2的底部设置有延伸结构，该延伸结构延伸至支撑桩12的内部，并固定连接有驱动齿轮23，卷线筒2的内部固定安装有驱动电机122，驱动电机122的驱动轴通过小齿轮与驱动齿轮23传动配合，即当充电结束后，可以通过驱动电机122驱动卷线筒2转动，对充电缆线3进行收卷，驱动电机122选用普通的无自锁的驱动电机，在将充电缆线3外拉时，驱动电机122的驱动轴也可以适应性的跟随转动，而不会自锁阻碍卷线筒2反向转动。

如图1至图3所示，位于下方的挡缘22的外部转动套接有套环4，套环4的其中一侧固定连接有导向架41，导向架41位于卷绕部21的外围，充电缆线3贯穿导向架41，进而利用导向架41可以对充电缆线3的拉动进行辅助支撑，避免充电缆线3脱离卷线筒2。

如图1所示，导向架41的底部与支撑桩12之间设置有两组弹性拉绳42，两个弹性拉绳42分别与支撑桩12外壁的两侧固定连接，进而借助两个弹性拉绳42对导向架41提供弹力，当充电缆线3的方向变化时，仍旧可以带动套环4进行周转，且当充电缆线3不受外力时，导向架41可以在弹性拉绳42的作用下自动复位。

如图1至图3所示，位于上方的挡缘22的外部固定安装有遮挡罩5，遮挡罩5为伞盖状，并选用柔性材质，例如橡胶结构，避免充电缆线3使用时与遮挡罩5发生强硬摩擦而损伤。

如图3所示，充电枪31上与新能源汽车充电口的接触面上固定安装有压触式开关311，如图2所示，支撑桩12的外部设置有收纳插口123，当充电枪31不使用时，可以将充电枪31插入收纳插口123中存储，压触式开关311可以作为驱动电机122的启动开关，即，当充电枪31从收纳插口123中拔出时，压触式开关311放松，随后插入新能源充电口中时，压触式开关311被挤压，此过程中，均不开启驱动电机122，当充电完毕后，充电枪31拔出充电口，压触式开关311再次放松，此时可以触发并启动驱动电机122开始对卷线筒2进行转动驱动，对充电缆线3进行收卷，直至充电缆线3即将收卷完毕，并将充电枪31插入至驱动电机122后，压触式开关311再次被挤压，进而触发停止驱动电机122，即可完成对充电缆线3的收纳，此方式为简单且常用的控制方式，其以上仅为本实施例提供的其中一种关于驱动电机122的控制方式，同时，也可以采用其他单独的控制方式对驱动电机122进行启动和关闭的控制，例如单独设置一个简单的开关，对驱动电机122进行人工启停操作。

操作桩11的顶部固定安装有智能摄像头112，智能摄像头112所采集的视频信息接入至智慧交通系统中，在新能源汽车充电时，对汽车的充电状态以及汽车信息进行采集整合，并通过智慧交通系统与司机以及充电系统进行共享，若发生上述意外致使汽车未拔出充电枪31即驶离时，即可对此车辆进行标记，并将信息及时传达给相关人员或使用者，以便于智慧交通系统在后续过程中及时对车辆进行识别和处理。

在本实施例中，实施场景具体为：在实际使用时，在实际使用时，可以将充电枪31向新能源汽车的充电口拉动，在拉动过程中，即可带动卷线筒2产生转动，使卷绕的充电缆线3释放，进而借助卷线筒2的支撑以及卷线筒2本身的转动，使得充电缆线3的拉出方向可以沿着卷线筒2圆周上的任意切向，同时，由导向架41进行辅助支撑，避免充电缆线3脱离，从而使实际充电时充电缆线3的方向可以不受限制，因此可以适应更多方向的汽车停车方式，且充电缆线3仍旧有部分缠绕至卷绕部21上，不会由于角度问题，使充电缆线3与卷线筒2的连接处产生反复发弯折，因而不会对充电缆线3与卷线筒2的连接部位造成损伤，进一步的提高了充电缆线3的使用安全，同时，卷线筒2的设置，可以使充电桩能够设置较长的充电缆线3，并在使用后有效收纳保护，从而当新能源汽车因各种原因距离充电桩较远时，可以拉出更长的充电缆线3进行使用，进一步的丰富了充电桩的使用场景，极大的提高了充电桩的实用性，而通过在充电枪31上设置压触式开关311，可以使压触式开关311可以作为驱动电机122的启动开关，充电完毕后，充电枪31拔出充电口，压触式开关311放松，即可触发并启动驱动电机122开始对充电缆线3进行收卷，直至充电缆线3即将收卷完毕，将充电枪31插入至驱动电机122后，压触式开关311被挤压，停止驱动电机122，即可完成对充电缆线3的收纳。

实施例2

基于实施例1，在新能源汽车充电场景中，不乏有因为意外，车辆急需驶离，或者因为使用者忘记拔出充电枪31即将车辆驶离的情况出现，此时，由于充电枪31尚与充电桩连接，不仅容易将充电桩损毁，还容易发生事故，极其危险，为了避免上述危险发生，在实施例1的基础上，本发明提供一种智慧交通用新能源自助充电桩：

如图2和图3所示，充电缆线3远离充电枪31的一端固定连接有副插头32，卷绕部21上设置有容纳副插头32插入的内凹插口211，如图3所示，内凹插口211的内部固定安装有接电插座212，充电接电组件为导电滑环结构213，接电插座212通过导电滑环结构213与中枢管13内部的电缆连接，进而将副插头32插入至接电插座212中，即可实现对充电缆线3的供电，且利用副插头32与接电插座212的插接，使得充电缆线3和卷线筒2可在一定情况下分离，例如，当突发意外，或者新能源汽车驾驶员忘记将充电枪31从汽车充电口拔出即驱动汽车驶离时，会将充电缆线3不断拉伸释放，如图5所示，此过程借助卷线筒2的转动进行缓冲，避免对充电桩体1产生拉力而造成损坏，而当充电缆线3完全拉出时，由于卷线筒2的转动，使得副插头32最终会朝向充电缆线3的拉直方向，并使副插头32沿该方向被直线拉出，即如图4状态所示，解除副插头32与卷线筒2的连接，即可以壁虎断尾的方式，避免充电桩体1被强制拉动损坏，如图5所示，充电缆线3与副插头32的连接位置可以设计为弯曲状，以适应充电缆线3从副插头32引出时的弯曲，由于上述意外情况为极少数，因此，在副插头32被拉出脱离时，充电缆线3的变直不会对充电缆线3本身产生伤害，因此不用考虑。

如图5所示，卷绕部21的内部设置有两个弧形锁杆7，且两个弧形锁杆7在卷绕部21的内部沿圆周方向弧形滑动，弧形锁杆7的其中一端延伸至内凹插口211中，副插头32的侧面开设有用于与弧形锁杆7卡合的锁定插孔321，卷绕部21上远离内凹插口211的一侧设置有安装槽214，安装槽214的内部滑动安装有锁压块6，如图6所示，弧形锁杆7远离内凹插口211的一端延伸至安装槽214中，锁压块6位于安装槽214内部的一侧固定连接有楔形块61，弧形锁杆7上设置有卡口71，卡口71与卷绕部21之间安装有簧片72，该簧片72对弧形锁杆7提供向安装槽214中滑动的弹力，进而在簧片72的推动下，两个弧形锁杆7均紧贴楔形块61，锁压块6与安装槽214之间安装有弹簧，该弹簧对锁压块6提供向卷绕部21外部滑动的弹力，锁压块6远离楔形块61的一侧延伸至卷绕部21的外部，进而在对充电缆线3进行安装时，先将副插头32插入内凹插口211中的接电插座212内，进行连接，而后开始对卷线筒2进行转动驱动，对充电缆线3进行收卷，初始收卷的几圈充电缆线3对锁压块6进行挤压，使锁压块6进入安装槽214中，即可使楔形块61将两个弧形锁杆7推动，使弧形锁杆7伸入锁定插孔321中对副插头32进行锁紧卡合，从而对副插头32进行锁死，保证正常使用状态下，副插头32连接的稳定性，且正常使用时，充电缆线3的长度足够使用，无需完全拉出，因此，始终有几圈充电缆线3对锁压块6进行挤压，而当发生意外状况时，充电缆线3全部被释放，当即将靠近副插头32时，最后挤压锁压块6的充电缆线3也被释放，锁压块6向外移出，弧形锁杆7自动复位对副插头32进行解锁，从而不会影响副插头32的自动拔出，进而在保证装置使用的稳定性的同时，也保证了装置的安全性。

在本实施例中，实施场景具体为：在实际使用时，通过设置副插头32与接电插座212进行插接，并利用导电滑环结构213进行供电，使得充电缆线3和卷线筒2可在一定情况下分离，在充电枪31未从汽车充电口拔出即驱动汽车驶离时，将充电缆线3不断拉伸释放，此过程借助卷线筒2的转动进行缓冲，避免对充电桩体1产生拉力而造成损坏，而当充电缆线3完全拉出时，由于卷线筒2的转动，使得副插头32最终会朝向充电缆线3的拉直方向，并使副插头32沿该方向被直线拉出，解除副插头32与卷线筒2的连接，即可以壁虎断尾的方式，避免充电桩体1被强制拉动损坏，对充电桩以及汽车局能提供有效的安全防护。

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种智慧交通用新能源自助充电桩，包括充电桩体（1）和充电缆线（3），所述充电桩体（1）的中部转动安装有卷线筒（2），所述卷线筒（2）包括卷绕部（21），所述卷绕部（21）的顶部和底部均固定连接有挡缘（22），所述卷线筒（2）在充电桩体（1）中部沿竖直轴向转动设置，所述充电缆线（3）的一端固定连接有充电枪（31），所述充电桩体（1）的另一端与卷绕部（21）连接，所述卷线筒（2）通过转动将充电缆线（3）卷绕在卷绕部（21）上进行收纳，所述充电桩体（1）包括操作桩（11）、支撑桩（12）和中枢管（13），所述卷线筒（2）位于操作桩（11）与支撑桩（12）之间，所述支撑桩（12）的底部设置有安装底板（121），所述中枢管（13）竖直贯穿支撑桩（12）、卷绕部（21）和操作桩（11），且所述中枢管（13）与操作桩（11）和支撑桩（12）均固定连接，所述卷绕部（21）转动安装在中枢管（13）的外部，所述中枢管（13）中设置有充电接电组件与充电缆线（3）进行电性连接，其特征在于：所述充电缆线（3）远离充电枪（31）的一端固定连接有副插头（32），所述卷绕部（21）上设置有容纳副插头（32）插入的内凹插口（211），所述内凹插口（211）的内部固定安装有接电插座（212），所述充电接电组件为导电滑环结构（213），所述接电插座（212）通过导电滑环结构（213）与中枢管（13）内部的电缆连接，所述卷绕部（21）的内部设置有两个弧形锁杆（7），且两个所述弧形锁杆（7）在卷绕部（21）的内部沿圆周方向弧形滑动，所述弧形锁杆（7）的其中一端延伸至内凹插口（211）中，所述副插头（32）的侧面开设有用于与弧形锁杆（7）卡合的锁定插孔（321），所述卷绕部（21）上远离内凹插口（211）的一侧设置有安装槽（214），所述安装槽（214）的内部滑动安装有锁压块（6），所述弧形锁杆（7）远离内凹插口（211）的一端延伸至安装槽（214）中，所述锁压块（6）位于安装槽（214）内部的一侧固定连接有楔形块（61），所述弧形锁杆（7）上设置有卡口（71），所述卡口（71）与卷绕部（21）之间安装有簧片（72），所述锁压块（6）与安装槽（214）之间安装有弹簧，所述锁压块（6）远离楔形块（61）的一侧延伸至卷绕部（21）的外部。

2.根据权利要求1所述的一种智慧交通用新能源自助充电桩，其特征在于：所述卷线筒（2）的底部设置有延伸结构，该延伸结构延伸至支撑桩（12）的内部，并固定连接有驱动齿轮（23），所述卷线筒（2）的内部固定安装有驱动电机（122），所述驱动电机（122）的驱动轴通过小齿轮与驱动齿轮（23）传动配合。

3.根据权利要求2所述的一种智慧交通用新能源自助充电桩，其特征在于：位于下方的所述挡缘（22）的外部转动套接有套环（4），所述套环（4）的其中一侧固定连接有导向架（41），所述导向架（41）位于卷绕部（21）的外围，所述充电缆线（3）贯穿导向架（41）。

4.根据权利要求3所述的一种智慧交通用新能源自助充电桩，其特征在于：所述导向架（41）的底部与支撑桩（12）之间设置有两组弹性拉绳（42），两个所述弹性拉绳（42）分别与支撑桩（12）外壁的两侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种智慧交通用新能源自助充电桩，其特征在于：位于上方的所述挡缘（22）的外部固定安装有遮挡罩（5），所述遮挡罩（5）为伞盖状，并选用柔性材质。

6.根据权利要求2-5任意一项所述的一种智慧交通用新能源自助充电桩，其特征在于：所述充电枪（31）上与新能源汽车充电口的接触面上固定安装有压触式开关（311），所述支撑桩（12）的外部设置有收纳插口（123）。

7.根据权利要求6所述的一种智慧交通用新能源自助充电桩，其特征在于：所述操作桩（11）的顶部固定安装有智能摄像头（112），所述智能摄像头（112）所采集的信息接入至智慧交通系统中。