CN219564821U - 一种新能源汽车用充电桩 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新能源汽车用充电桩，涉及充电桩技术领域；本申请包括机壳，所述机壳上设置有一侧为开口的收线箱，所述收线箱的一侧内壁转动设置有轴杆，所述轴杆上固定有收线盘；第一电线，一端连接在所述机壳上，另一端通过电滑环连接有第二电线，所述第二电线的自由端绕设在所述收线盘上并连接有充电头；驱动机构，设置在所述收线箱内，其用于驱动所述轴杆转动。本申请通过设置的收线箱，在收线箱内转动设置的收线盘，通过驱动机构带动收线盘对第二电线进行收卷，使得充电导线不会因过长直接散乱在地面，不仅起到了对充电导线防护的作用，提高其使用寿命，同时也提高了其美观性，不会因散乱地面而脏乱。

Description

一种新能源汽车用充电桩

技术领域

本申请涉及充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车用充电桩。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，部分新能源汽车采用电力驱动，因此会使用充电桩，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

现有的充电桩在使用时存在部分问题，为了便于人们给汽车充电，充电头的连接导线具有一定的长度，而充电桩上没有设置合适的导线收卷机构，在充完电后直接将当充电头插设在充电桩内，部分充电线直接悬挂在充电桩上，部分电线一直拖在地上，在充电时拉扯电线使得电线过多与地面摩擦，长期使用会造成电线与地面摩擦而损坏，从而影响其使用寿命，特别是露天充电桩，电线散乱在地面会比较脏乱，因此，本申请提出一种新能源汽车用充电桩。

实用新型内容

本申请的目的在于：为解决上述背景中的问题，本申请提供了一种新能源汽车用充电桩。

本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种新能源汽车用充电桩，包括：

机壳，所述机壳上设置有一侧为开口的收线箱，所述收线箱的一侧内壁转动设置有轴杆，所述轴杆上固定有收线盘；

第一电线，一端连接在所述机壳上，另一端通过电滑环连接有第二电线，所述第二电线的自由端绕设在所述收线盘上并连接有充电头；

驱动机构，设置在所述收线箱内，其用于驱动所述轴杆转动。

进一步地，所述驱动机构包括：

滑杆，竖直向固设在所述收线箱内，所述滑杆上滑动套设有滑块，所述滑块与所述收线箱的内顶壁之间安装有套设在所述滑杆上的第一弹簧；

齿条，固设在所述滑块上；

齿轮，固设在所述轴杆上且与所述齿条齿牙啮合；

锁定件，设置在所述收线箱上，其用于对所述滑块锁定。

进一步地，所述锁定件包括：

若干个第一锥形块，均固设在所述滑块上且沿其高度方向阵列分布；

拉杆，滑动贯穿所述收线箱的一侧内壁，所述拉杆位于所述收线箱内的一端固设有第二锥形块，所述第二锥形块与所述收线箱的内壁之间安装有套设在所述拉杆上的第二弹簧。

进一步地，所述收线箱上设置有封堵开口的封门，所述封门上贯穿开设有穿孔，所述第二电线活动贯穿穿孔。

进一步地，所述封门的内壁且位于穿孔的上下两侧均转动设置有导向轮，两个所述导向轮与所述第二电线转动搭接。

进一步地，所述封门的外壁设置有与穿孔连通的套筒，所述套筒的内壁设置有海绵圈，所述第二电线活动贯穿所述海绵圈。

进一步地，所述套筒的内壁开设有环形槽，所述海绵圈由两个半圆形海绵块扣合而成，两个半圆形海绵块均活动卡设在所述环形槽内。

进一步地，所述第二电线上固设有限位环，所述限位环的直径大于所述套筒的直径。

本申请的有益效果如下：

在本申请中，通过设置的收线箱，在收线箱内转动设置的收线盘，通过驱动机构带动收线盘对第二电线进行收卷，使得充电导线不会因过长直接散乱在地面，不仅起到了对充电导线防护的作用，提高其使用寿命，同时也提高了其美观性，不会因散乱地面而脏乱。

在本申请中，在使用充电导线时，直接拉扯第二电线即可，在收卷时，利用第一弹簧的弹力以及滑块的自身重力，即可完成对充电导线的收卷，不仅收卷方便，同时无需额外的其他电力能源消耗，从而提高了实用性。

附图说明

图1是本申请立体结构图；

图2是本申请立体结构剖视图；

图3是本申请又一立体结构剖视图；

图4是本申请另一立体结构剖视图；

图5是本申请再一立体结构剖视图；

图6是本申请图2中A处放大图；

图7是本申请图3中B处放大图；

图8是本申请图4中C处放大图；

附图标记：1、机壳；2、收线箱；3、轴杆；4、收线盘；5、第一电线；6、电滑环；7、第二电线；8、充电头；9、驱动机构；10、封门；11、导向轮；12、套筒；13、海绵圈；14、环形槽；15、限位环；901、滑杆；902、滑块；903、第一弹簧；904、齿条；905、齿轮；906、锁定件；9061、第一锥形块；9062、拉杆；9063、第二锥形块；9064、第二弹簧。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-图8所示，本申请一个实施例提出的一种新能源汽车用充电桩，包括：机壳1，机壳1上设置有一侧为开口的收线箱2，优选地，收线箱2的数量为两个且分别设置在机壳1的相背侧，可以同时作用于两辆汽车充电，收线箱2的一侧内壁转动设置有轴杆3，轴杆3上固定有收线盘4；第一电线5，一端连接在机壳1上，另一端通过电滑环6连接有第二电线7，第二电线7的自由端绕设在收线盘4上并连接有充电头8；机壳1上设置有插接壳，充电头8插接在插接壳内，驱动机构9，设置在收线箱2内，其用于驱动轴杆3转动，优选地，收线箱2的内壁设置有支架，电滑环6设置在支架上且与轴杆3同轴，通过电滑环6的设置，不仅可以使第一电线5与第二电线7电性连接，便于导电，同时，第二电线7随着收线盘4的转动收卷不会对第一电线5造成干涉，在使用充电头8对汽车进行充电时，通过驱动机构9驱动轴杆3转动，从而使得收线盘4放线，然后拉动第二电线7即可将充电头8与汽车进行充电，当充电完成后，再通过驱动机构9驱动轴杆3反向转动，从而带动收线盘4收线，从而将第二电线7缠绕收卷在收线盘4上，再将充电头8与插接壳挂设即可，装置整体的设置，在不充电时，可以将第二电线7缠绕收卷在收线盘4上，使得充电导线不会因过长直接散乱在地面，不会因过多与地面摩擦而损坏，从而提高了使用寿命，同时使得充电导线在不使用时不会与地面接触，从而提高了洁净美观性。

如图5所示，在一些实施例中，驱动机构9包括：滑杆901，竖直向固设在收线箱2内，滑杆901上滑动套设有滑块902，滑块902与收线箱2的内顶壁之间安装有套设在滑杆901上的第一弹簧903；齿条904，固设在滑块902上；齿轮905，固设在轴杆3上且与齿条904齿牙啮合；锁定件906，设置在收线箱2上，其用于对滑块902锁定，在充电使用时，直接拉动第二电线7，从而带动收线盘4转动，从而带动轴杆3转动，当轴杆3转动时，通过齿轮905和齿条904的齿牙啮合，从而带动滑块902沿滑杆901向上滑动，并使得滑块902挤压第一弹簧903，当将第二电线7拉动使得其长度足够充电时，通过锁定件906将滑块902固定，即可进行充电，当充电完成后，先解除对滑块902的锁定，在第一弹簧903的弹力抵触下以及滑块902的自身重力下，滑块902向下滑动复位，当滑块902向下滑动复位时，齿条904和齿轮905再度齿牙啮合，从而带动轴杆3反向转动，从而使得收线盘4对第二电线7进行收卷，通过利用第一弹簧903和滑块902的下坠重力，使得驱动机构9无需任何电力能源进行驱动，从而提高了实用性。

如图6所示，在一些实施例中，锁定件906包括：若干个第一锥形块9061，均固设在滑块902上且沿其高度方向阵列分布；拉杆9062，滑动贯穿收线箱2的一侧内壁，拉杆9062位于收线箱2内的一端固设有第二锥形块9063，第二锥形块9063与收线箱2的内壁之间安装有套设在拉杆9062上的第二弹簧9064，当滑块902沿滑杆901向上滑动时，第一锥形块9061会抵触第二锥形块9063，在锥形面的抵触下，第一锥形块9061会挤压第二锥形块9063，从而使得第二锥形块9063带动拉杆9062滑动，并挤压第二弹簧9064，当第一锥形块9061越过第二锥形块9063时，在第二弹簧9064的弹力抵触下，从而使得第二锥形块9063与第一锥形块9061卡设，从而将滑块902进行临时锁定，通过设置的若干个第一锥形块9061，使得在拉扯第二电线7时，随着拉扯的长度，可以对滑块902的锁定位置进行调节，因此，第二电线7拉扯多长均可以对滑块902锁定，当需要解除对滑块902的锁定时，拉动拉杆9062，带动第二锥形块9063远离第一锥形块9061，即可解除对滑块902的锁定。

如图1所示，在一些实施例中，收线箱2上设置有封堵开口的封门10，封门10上贯穿开设有穿孔，第二电线7活动贯穿穿孔，优选的，穿孔与收线盘4正对设置，以起到对第二电线7收卷限位的作用，避免第二电线7在收卷时偏移收线盘4，通过封门10的设置，使得对收线箱2封堵，避免收线箱2过多外露导致内部集尘，也起到对充电导线防护的作用。

如图8所示，在一些实施例中，封门10的内壁且位于穿孔的上下两侧均转动设置有导向轮11，两个导向轮11与第二电线7转动搭接，通过两个导向轮11的设置，以用于避免在拉扯第二电线7时，第二电线7直接与穿孔的棱角摩擦，以起到对第二电线7防护的作用，以提高第二电线7的使用寿命。

如图8所示，在一些实施例中，封门10的外壁设置有与穿孔连通的套筒12，套筒12的内壁设置有海绵圈13，第二电线7活动贯穿海绵圈13，通过设置的套筒12以及海绵圈13，使得在充电过程中第二电线7部分与地面接触沾染灰尘后，在收卷过程中，海绵圈13会对第二电线7的外表面进行擦拭，以用于去除灰尘杂质，避免灰尘杂质进入收线箱2。

如图8所示，在一些实施例中，套筒12的内壁开设有环形槽14，海绵圈13由两个半圆形海绵块扣合而成，两个半圆形海绵块均活动卡设在环形槽14内，海绵圈13由两个半圆形海绵块扣合而成，便于对海绵圈13进行更换，通过环形槽14的开设，海绵圈13卡设在环形槽14内，使得在拉扯第二电线7时，不会将海绵圈13脱离套筒12，从而提高了海绵圈13的稳定性。

如图1和图8所示，在一些实施例中，第二电线7上固设有限位环15，限位环15的直径大于套筒12的直径，在收卷第二电线7时，可以先将充电头8卡设在机壳1上的插接壳上，再解除锁定件906对滑块902的锁定，通过限位环15的设置，以用于对第二电线7的收卷起到限位，避免因第二弹簧9064的弹力使得第二电线7过度收卷，导致在收卷力的作用下直接对充电头8造成拉扯，使得影响充电头8与插接壳的插接形，同时，还可以使得第二电线7与充电头8之间的部分裸露电线呈弯曲状态，避免直接紧绷导致第二电线7与充电头8的连接点过度弯折损坏。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，包括：

机壳(1)，所述机壳(1)上设置有一侧为开口的收线箱(2)，所述收线箱(2)的一侧内壁转动设置有轴杆(3)，所述轴杆(3)上固定有收线盘(4)；

第一电线(5)，一端连接在所述机壳(1)上，另一端通过电滑环(6)连接有第二电线(7)，所述第二电线(7)的自由端绕设在所述收线盘(4)上并连接有充电头(8)；

驱动机构(9)，设置在所述收线箱(2)内，其用于驱动所述轴杆(3)转动。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述驱动机构(9)包括：

滑杆(901)，竖直向固设在所述收线箱(2)内，所述滑杆(901)上滑动套设有滑块(902)，所述滑块(902)与所述收线箱(2)的内顶壁之间安装有套设在所述滑杆(901)上的第一弹簧(903)；

齿条(904)，固设在所述滑块(902)上；

齿轮(905)，固设在所述轴杆(3)上且与所述齿条(904)齿牙啮合；

锁定件(906)，设置在所述收线箱(2)上，其用于对所述滑块(902)锁定。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述锁定件(906)包括：

若干个第一锥形块(9061)，均固设在所述滑块(902)上且沿其高度方向阵列分布；

拉杆(9062)，滑动贯穿所述收线箱(2)的一侧内壁，所述拉杆(9062)位于所述收线箱(2)内的一端固设有第二锥形块(9063)，所述第二锥形块(9063)与所述收线箱(2)的内壁之间安装有套设在所述拉杆(9062)上的第二弹簧(9064)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述收线箱(2)上设置有封堵开口的封门(10)，所述封门(10)上贯穿开设有穿孔，所述第二电线(7)活动贯穿穿孔。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述封门(10)的内壁且位于穿孔的上下两侧均转动设置有导向轮(11)，两个所述导向轮(11)与所述第二电线(7)转动搭接。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述封门(10)的外壁设置有与穿孔连通的套筒(12)，所述套筒(12)的内壁设置有海绵圈(13)，所述第二电线(7)活动贯穿所述海绵圈(13)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述套筒(12)的内壁开设有环形槽(14)，所述海绵圈(13)由两个半圆形海绵块扣合而成，两个半圆形海绵块均活动卡设在所述环形槽(14)内。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述第二电线(7)上固设有限位环(15)，所述限位环(15)的直径大于所述套筒(12)的直径。