CN220264820U - 一种汽车充电线伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车充电线伸缩装置，涉及电动汽车充电技术领域，包括：外壳，所述外壳上穿插安装有滚轮，所述滚轮的下方活动安装有充电线，所述外壳的内部安装有收卷机构与限制机构，所述收卷机构包括：穿插安装于外壳内部的转轴，所述转轴的前端固定安装有发条，且转轴的前端固定安装有固定杆，所述固定杆上穿插安装有连接轴承，所述转轴的后端穿插安装有固定轴承通过在充电线与外壳之间设置滚轮，在充电线伸缩过程中能够通过与滚轮之间的摩擦力带动滚轮旋转，通过这种方式减小充电线与外壳之间的摩擦力，防止充电线由于摩擦力过大而导致外防护层磨损过大的情况出现，能够在实现充电线伸缩的同时增加充电线的使用寿命。

Description

一种汽车充电线伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，具体的是一种汽车充电线伸缩装置。

背景技术

电动车辆一般都通过电桩充电，电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，由于充电桩一般通过充电线将充电插头与充电桩连接，充电线的长度即为充电桩的工作范围。

现有的可参考公告号为：CN212046924U的中国实用新型专利，其公开了一种具有充电线伸缩功能的充电桩，包括充电桩、充电器以及充电线，所述充电器通过充电线与充电桩进行连接，所述充电桩外壁设置有收线结构；其中，收线结构主要包含：电机架、马达、轴体、收线盘以及限位结构；所述电机架固定于充电桩外壁，轴体插装于电机架上，所述马达嵌装在电机架上，所述收线盘活动安装于轴体上，并可沿轴体径向转动，所述充电线缠绕于轴体上，所述限位结构位于电机架上，本实用新型涉及充电桩技术领域。本技术方案主要是采用一种当人工完成对汽车充电后，通过收线结构来实现对充电线的收纳，并且由限位结构来实现防止轴体由于惯性继续转动，导致过分收线的目的。

目前，连接充电插头的充电线一般为固定长度，在汽车停放位置不合适时，会导致充电插头够不到汽车充电插孔，而单纯的增加充电线缆的长度，又易造成充电线缆错乱缠绕，造成使用不便，并且裸露在外的充电线长期遭受风吹日晒，导致充电线缆的使用寿命降低，现有的线缆收卷一般采用电机带动，这种方式会由于电机扭矩过大而导致充电线拉伸，而损坏充电线的情况出现，并且在充电线伸缩过程中可能会由于与外壳之间的摩擦力而损坏充电线外保护层的情况，影响充电线的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车充电线伸缩装置，具有能够减小外壳与充电线之间的摩擦力，并且不会因为电机扭矩过大损坏电缆等优点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：包括外壳，所述外壳上穿插安装有滚轮，所述滚轮的下方活动安装有充电线，所述外壳的内部安装有收卷机构与限制机构；

所述收卷机构包括穿插安装于外壳内部的转轴，所述转轴的前端固定安装有发条，且转轴的前端固定安装有固定杆，所述固定杆上穿插安装有连接轴承，所述转轴的后端穿插安装有固定轴承；

所述限制机构包括穿插安装于外壳顶端的连杆，所述连杆的下方固定安装有连接框，所述连接框的左右两侧穿插安装有限位框，所述连接框的内部嵌合安装有棘轮，所述棘轮穿插安装于转轴的后端，所述连接框的下方固定安装有弹性气囊；所述棘轮能够通过连接框限制转轴的旋转方向。

进一步优选地，所述收卷机构还包括穿插安装与转轴后端的导电滑环，所述导电滑环的前端固定安装有连接电缆，且连接电缆自转轴的内部延伸至转轴的左侧；所述导电滑环能够便于连接电线适应转轴的旋转。

进一步优选地，所述充电线缠绕转轴，且充电线与转轴内部的连接电缆之间构成电性连接；所述充电线能够在拉长时带动转轴旋转。

进一步优选地，所述转轴通过连接轴承、固定轴承与外壳之间构成转动连接；所述固定轴承与连接轴承能够减小转轴与外壳之间的摩擦力。

进一步优选地，所述发条的内侧端与转轴之间固定连接，且发条的外侧端与外壳内壁固定连接；所述发条能够带动转轴旋转。

进一步优选地，所述限位框的后侧立面与外壳内壁后侧立面固定连接，所述连接框通过限位框与外壳之间构成滑动连接；所述限位框能够限制连接框的移动方向。

进一步优选地，所述连接框内壁的底面设置有与棘轮嵌合的凸起结构，所述弹性气囊的顶面与连接框之间固定连接，且弹性气囊的底面与外壳内壁底面固定连接；所述弹性气囊能够使连接框与棘轮保持嵌合状态。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过在充电线与外壳之间设置滚轮，在充电线伸缩过程中能够通过与滚轮之间的摩擦力带动滚轮旋转，通过这种方式减小充电线与外壳之间的摩擦力，防止充电线由于摩擦力过大而导致外防护层磨损过大的情况出现，能够在实现充电线伸缩的同时增加充电线的使用寿命，并且能够防止由于外防护层破损而导致触电等情况发生；

2、本实用新型通过发条的设置，在充电线伸长时充电线能够通过转轴带动发条旋转，使发条处于上满状态，并通过棘轮与连接框限制转轴的旋转方向，在需要收回充电线时，通过连杆带动连接框向下运动挤压弹性气囊，使连接框与棘轮不处于嵌合状态，此时发条能够带动转轴旋转，使得充电线收回，由于发条的扭矩在发条逐渐复原时减弱，能够使转轴的回收转速从快到慢变化，能够防止由于扭矩过大拉伸充电线而导致充电线损坏的情况出现。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中棘轮安装结构示意图；

图3是本实用新型中转轴与发条连接结构剖视图；

图4是本实用新型外壳结构剖视图；

图中：

1、外壳；11、滚轮；12、充电线；2、转轴；21、发条；22、固定杆；23、连接轴承；24、固定轴承；25、连接电缆；26、导电滑环；3、连杆；31、连接框；32、限位框；33、棘轮；34、弹性气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

如图1－图4所示，一种汽车充电线伸缩装置，包括：外壳1，外壳1上穿插安装有滚轮11，滚轮11的下方活动安装有充电线12，外壳1的内部安装有收卷机构与限制机构；

限制机构包括穿插安装于外壳1顶端的连杆3，连杆3的下方固定安装有连接框31，连接框31的左右两侧穿插安装有限位框32，连接框31的内部嵌合安装有棘轮33，棘轮33穿插安装于转轴2的后端，连接框31的下方固定安装有弹性气囊34。

限位框32的后侧立面与外壳1内壁后侧立面固定连接，连接框31通过限位框32与外壳1之间构成滑动连接。

连接框31内壁的底面设置有与棘轮33嵌合的凸起结构，弹性气囊34的顶面与连接框31之间固定连接，且弹性气囊34的底面与外壳1内壁底面固定连接。

本实施例中，外壳1能够对内部的充电线12提供保护，滚轮11能够减小充电线12与外壳1之间的摩擦力，通过将充电线12缠绕在转轴2上的方式，使充电线12在伸长时能够带动转轴2旋转，转轴2在旋转时能够带动发条21旋转使发条21产生扭矩，连接轴承23与固定轴承24能够减小转轴2在旋转时与外壳1之间的摩擦力，导电滑环26能够使接入电线适应转轴2的旋转，连接电缆25能够使电流从转轴2内部流向充电线12。

实施例二：

如图1－图4所示，收卷机构包括：穿插安装于外壳1内部的转轴2，转轴2的前端固定安装有发条21，且转轴2的前端固定安装有固定杆22，固定杆22上穿插安装有连接轴承23，转轴2的后端穿插安装有固定轴承24。

收卷机构还包括穿插安装于转轴2后端的导电滑环26，导电滑环26的前端固定安装有连接电缆25，且连接电缆25自转轴2的内部延伸至转轴2的左侧。

充电线12缠绕转轴2，且充电线12与转轴2内部的连接电缆25之间构成电性连接。

转轴2通过连接轴承23、固定轴承24与外壳1之间构成转动连接。

发条21的内侧端与转轴2之间固定连接，且发条21的外侧端与外壳1内壁固定连接。

本实施例中，连杆3能够带动连接框31向下移动，便于取消连接框31与棘轮33之间的嵌合状态，限位框32能够使连接框31只能以竖直方向移动，棘轮33能够在与连接框31嵌合时限制转轴2的转动方向，弹性气囊34能够通过自身弹力使连接框31与棘轮33之间保持嵌合状态。

工作原理：在拉动充电线12时，由于充电线12缠绕在转轴2上，拉动充电线12会使转轴2转动，使得转轴2带动发条21内侧端转动，使发条21产生扭矩，同时转轴2能够带动棘轮33转动，棘轮33在转动时会使连接框31向下移动挤压弹性气囊34，弹性气囊34能够在棘轮33转动时使连接框31始终与棘轮33保持嵌合状态，在将充电线12拉长至合适长度后，由于棘轮33与连接框31保持嵌合状态，棘轮33会阻止发条21带动转轴2转动，使充电线12不会收缩，在完成充电后，需要按下连杆3，通过连杆3带动连接框31向下移动，挤压弹性气囊34，使连接框31无法与棘轮33保持嵌合状态，此时转轴2会在发条21的带动下旋转，使转轴2重新缠绕充电线12，通过这种方式实现充电线12的收缩，并且由于发条21的扭矩大小，会随着发条21的逐渐复原而减弱，会使得转轴2在将充电线12收回的最后阶段缓慢转动，以防止转轴2扭矩过大而拉扯充电线12使充电线12损坏的情况发生，外壳1上活动安装的滚轮11能够在充电线12伸缩过程中通过转动的方式减小充电线12与外壳1之间的摩擦力，以降低充电线12的磨损率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车充电线伸缩装置，其特征在于，包括：外壳（1），所述外壳（1）上穿插安装有滚轮（11），所述滚轮（11）的下方活动安装有充电线（12），所述外壳（1）的内部安装有收卷机构与限制机构；

所述收卷机构包括穿插安装于外壳（1）内部的转轴（2），所述转轴（2）的前端固定安装有发条（21），且转轴（2）的前端固定安装有固定杆（22），所述固定杆（22）上穿插安装有连接轴承（23），所述转轴（2）的后端穿插安装有固定轴承（24）；

所述限制机构包括穿插安装于外壳（1）顶端的连杆（3），所述连杆（3）的下方固定安装有连接框（31），所述连接框（31）的左右两侧穿插安装有限位框（32），所述连接框（31）的内部嵌合安装有棘轮（33），所述棘轮（33）穿插安装于转轴（2）的后端，所述连接框（31）的下方固定安装有弹性气囊（34）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车充电线伸缩装置，其特征在于，所述收卷机构还包括穿插安装于转轴（2）后端的导电滑环（26），所述导电滑环（26）的前端固定安装有连接电缆（25），且连接电缆（25）自转轴（2）的内部延伸至转轴（2）的左侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车充电线伸缩装置，其特征在于，所述充电线（12）缠绕转轴（2），且充电线（12）与转轴（2）内部的连接电缆（25）之间构成电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车充电线伸缩装置，其特征在于，所述转轴（2）通过连接轴承（23）、固定轴承（24）与外壳（1）之间构成转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车充电线伸缩装置，其特征在于，所述发条（21）的内侧端与转轴（2）之间固定连接，且发条（21）的外侧端与外壳（1）内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车充电线伸缩装置，其特征在于，所述限位框（32）的后侧立面与外壳（1）内壁后侧立面固定连接，所述连接框（31）通过限位框（32）与外壳（1）之间构成滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车充电线伸缩装置，其特征在于，所述连接框（31）内壁的底面设置有与棘轮（33）嵌合的凸起结构，所述弹性气囊（34）的顶面与连接框（31）之间固定连接，且弹性气囊（34）的底面与外壳（1）内壁底面固定连接。