CN214028508U - 一种用于汽车高压线的收纳式束线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车高压线的收纳式束线装置，属于汽车高压线技术领域，包括固定件，所述固定件的内部从上到下分别开设有第三安装槽、第一安装槽、第二安装槽和第四安装槽；本实用新型中，通过设置齿轮和卡块，只需将塑料片和橡胶圈插入固定件内部的第一安装槽，卡块通过卡齿将塑料片和橡胶圈固定，就可以将塑料片和橡胶圈上面的汽车高压线固定，拆卸时置需拉起销轴，由于插入过程中齿轮逆时针转动，带动第二收线辊进行收线，使第一收线辊转动，使第一复位弹簧产生弹性形变，销轴拉起后，第一收线辊收线，使齿轮逆时针转动，把塑料片和橡胶圈推出，对汽车高压线进行更换检修，方便快捷，提高了效率。

Description

一种用于汽车高压线的收纳式束线装置

技术领域

本实用新型属于汽车高压线技术领域，尤其涉及一种用于汽车高压线的收纳式束线装置。

背景技术

随着现代汽车技术的快速发展，现代汽车的内部设置有许多电气装置和电控系统，这些电气装置和电气系统之间通过都需要线束连接、传导和信息交流，汽车发动机点火系统中就使用了汽车高压线，汽车高压线利用点火线圈传输电能以供火花塞点火作用，在汽车发动机中有许多汽车高压线，当汽车点火系统发生故障时，杂乱无章的汽车高压线对于故障的检修会产生很大的麻烦，这就需要束线装置对汽车高压线进行捆扎整理。

现有汽车高压线束线装置对于汽车高压线捆扎时，会产生多余束线部分，不美观，且现有束线装置捆扎完成后，如果需要对汽车高压线进行更换，只能将其剪断，束线装置不能反复利用，造成一定程度的浪费，有些现有汽车高压线束线装置捆扎后，汽车高压线可以取下，但操作较为麻烦，现有汽车高压线束线装置由于其使用塑料束带，束线装置可能会在汽车高压线滑动，导致汽车高压线缠绕在一起，不利于更换检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有技术束线装置收束后产生多余束线部分，不美观，束线装置不能或不易拆卸更换，束线装置易滑动的问题，而提出的一种用于汽车高压线的收纳式束线装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车高压线的收纳式束线装置，包括固定件，所述固定件的内部从上到下分别开设有第三安装槽、第一安装槽、第二安装槽和第四安装槽，所述第三安装槽的内壁上表面上固定安装有第二复位弹簧，第二复位弹簧的轴心处套设有销轴，销轴的另一端穿过固定件内壁并延伸至固定件外部，所述第二复位弹簧的另一端固定安装在卡块上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定件的一端固定安装有塑料片和橡胶圈，所述塑料片一端的上表面上设置有若干个卡齿，所述塑料片的下表面上固定安装有橡胶圈，橡胶圈一端下表面上设置有若干个凹槽，所述塑料片和橡胶圈的一端插接在固定件内部开设的第一安装槽内，所述卡齿与卡块之间相互卡接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二安装槽的下表面上固定安装有第一安装件，第一安装件通过第一转动轴转动安装有第一收线辊，第一转动轴与第一收线辊固定连接，所述第一收线辊的内部设置有第一收线槽，第一收线槽的表面固定安装有牵引绳。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述牵引绳的另一端穿过第二安装槽并延伸至所述第四安装槽内部固定安装在第二收线辊的内部，所述第一转动轴的另一端套设有第一复位弹簧，第一复位弹簧的一端插接在插槽内，第一复位弹簧的另一端固定安装在第二安装槽的下表面上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第四安装槽的一侧内壁上固定安装有第二转动轴，第二转动轴转动安装有齿轮和第二收线辊，齿轮与第二收线辊固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿轮的啮合齿卡嵌在凹槽内。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置齿轮和卡块，只需将塑料片和橡胶圈插入固定件内部的第一安装槽，卡块通过卡齿将塑料片和橡胶圈固定，就可以将塑料片和橡胶圈上面的汽车高压线固定，拆卸时置需拉起销轴，由于插入过程中齿轮逆时针转动，带动第二收线辊进行收线，使第一收线辊转动，使第一复位弹簧产生弹性形变，销轴拉起后，第一收线辊收线，使齿轮逆时针转动，把塑料片和橡胶圈推出，对汽车高压线进行更换检修，方便快捷，提高了效率，同时能够将汽车高压线收束紧密且束线装置能够多次利用，避免了浪费。

2、本实用新型中，通过设置塑料片和橡胶圈，由于塑料片上设置有卡齿，被卡块牢牢固定，可以将汽车高压线紧紧捆束，提高了束线装置汽车高压线之间的摩擦，避免了汽车高压线在束线装置上滑动，所导致汽车高压线缠绕在一起，在汽车点火系统故障及汽车点火系统上安装的汽车高压线需要更换时，造成不必要的麻烦，提高检修更换的速度。

附图说明

图1为本实用新型的主视的局部剖视图；

图2为本实用新型中第一收线辊与第一转动轴侧视的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型中B处结构放大示意图；

图例说明：

1、固定件；2、第一安装槽；3、卡齿；4、塑料片；5、橡胶圈；6、第一安装件；7、第一收线辊；8、第一收线槽；9、插槽；10、第一复位弹簧；11、第一转动轴；12、凹槽；13、第二安装槽；14、牵引绳；15、卡块；16、第三安装槽；17、第二复位弹簧；18、销轴；19、齿轮；20、第二转动轴；21、第二收线辊；22、第四安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车高压线的收纳式束线装置，包括固定件1，所述固定件1的内部从上到下分别开设有第三安装槽16、第一安装槽2、第二安装槽13和第四安装槽22，所述第三安装槽16的内壁上表面上固定安装有第二复位弹簧17，第二复位弹簧17的轴心处套设有销轴18，销轴18的另一端穿过固定件1内壁并延伸至固定件1外部，所述第二复位弹簧17的另一端固定安装在卡块15上；

所述固定件1的一端固定安装有塑料片4和橡胶圈5，所述塑料片4一端的上表面上设置有若干个卡齿3，所述塑料片4的下表面上固定安装有橡胶圈5，橡胶圈5一端下表面上设置有若干个凹槽12，所述塑料片4和橡胶圈5的一端插接在固定件1内部开设的第一安装槽2内，所述卡齿3与卡块15之间相互卡接，通过安装有塑料片4和橡胶圈5，塑料片4一端的上表面上设置有若干个卡齿3，塑料片4的下表面上固定安装有橡胶圈5，橡胶圈5一端下表面上设置有若干个凹槽12，且塑料片4和橡胶圈5的一端插接在固定件1内部开设的第一安装槽2内，卡齿3与卡块15之间相互卡接，使用时，将汽车高压线整理完成后，放置在束线装置橡胶圈5上面，根据汽车高压线束大小，将塑料片4和橡胶圈5插入固定件1内部的第一安装槽2中，塑料片4的插入端上表面上设置有卡齿3，由于卡齿3和卡块15的特殊形状，卡齿3与卡块15相互卡接，在插入过程中，卡齿3将卡块15在第二复位弹簧17弹力的作用下向第三安装槽16内顶起，插入一定位置后，在第二复位弹簧17弹力的作用下下压卡块15与卡齿3紧紧卡接，将汽车高压线束牢牢固定；

所述第二安装槽13的下表面上固定安装有第一安装件6，第一安装件6通过第一转动轴11转动安装有第一收线辊7，第一转动轴11与第一收线辊7固定连接，所述第一收线辊7的内部设置有第一收线槽8，第一收线槽8的表面固定安装有牵引绳14，通过安装有第一安装件6，第一安装件6通过第一转动轴11转动安装有第一收线辊7，第一转动轴11与第一收线辊7固定连接，第一收线辊7的内部设置有第一收线槽8，第一收线槽8的表面固定安装有牵引绳14，牵引绳14的另一端固定安装在第一收线槽8上，第二收线辊21收线带动第一收线辊7放线转动，所述牵引绳14的另一端穿过第二安装槽13并延伸至所述第四安装槽22内部固定安装在第二收线辊21的内部，所述第一转动轴11的另一端套设有第一复位弹簧10，第一复位弹簧10的一端插接在插槽9内，第一复位弹簧10的另一端固定安装在第二安装槽13的下表面上，所述牵引绳14的另一端穿过第二安装槽13并延伸至所述第四安装槽22内部固定安装在第二收线辊21的内部，所述第一转动轴11的另一端套设有第一复位弹簧10，第一复位弹簧10的一端插接在插槽9内，第一复位弹簧10的另一端固定安装在第二安装槽13的下表面上，由于第一收线辊7通过第一转动轴11转动安装在第一安装件6上，且第一转动轴11的另一端套设有第一复位弹簧10，第一复位弹簧10的一端插接在插槽9内，另一端固定在第二安装槽13的下表面上，第一收线辊7转动的同时带动第一转动轴11转动，使第一复位弹簧10形变；

所述齿轮19的啮合齿卡嵌在凹槽12内，所述齿轮19的啮合齿卡嵌在凹槽12内，与此同时，橡胶圈5下表面上设置的凹槽12，带动齿轮19逆时针转动，所述第四安装槽22的一侧内壁上固定安装有第二转动轴20，第二转动轴20转动安装有齿轮19和第二收线辊21，齿轮19与第二收线辊21固定连接，所述第四安装槽22的一侧内壁上固定安装有第二转动轴20，第二转动轴20转动安装有齿轮19和第二收线辊21，齿轮19与第二收线辊21固定连接，由于齿轮19的一侧安装有第二收线辊21，且齿轮19与第二收线辊21在第二转动轴20上转动，齿轮19转动带动第二收线辊21对牵引绳14进行收纳，牵引绳14的另一端固定安装在第一收线槽8上，第二收线辊21收线带动第一收线辊7放线转动。

工作原理：使用时，将汽车高压线整理完成后，放置在束线装置橡胶圈5上面，根据汽车高压线束大小，将塑料片4和橡胶圈5插入固定件1内部的第一安装槽2中，塑料片4的插入端上表面上设置有卡齿3，由于卡齿3和卡块15的特殊形状，卡齿3与卡块15相互卡接，在插入过程中，卡齿3将卡块15在第二复位弹簧17弹力的作用下向第三安装槽16内顶起，插入一定位置后，在第二复位弹簧17弹力的作用下下压卡块15与卡齿3紧紧卡接，将汽车高压线束牢牢固定，与此同时，橡胶圈5下表面上设置的凹槽12，带动齿轮19逆时针转动，由于齿轮19的一侧安装有第二收线辊21，且齿轮19与第二收线辊21在第二转动轴20上转动，齿轮19转动带动第二收线辊21对牵引绳14进行收纳，牵引绳14的另一端固定安装在第一收线槽8上，第二收线辊21收线带动第一收线辊7放线转动，由于第一收线辊7通过第一转动轴11转动安装在第一安装件6上，且第一转动轴11的另一端套设有第一复位弹簧10，第一复位弹簧10的一端插接在插槽9内，另一端固定在第二安装槽13的下表面上，第一收线辊7转动的同时带动第一转动轴11转动，使第一复位弹簧10形变，若需要将汽车高压线束取出，只需向上提起销轴18，由于第一复位弹簧10形变具有弹力，带动第一收线辊7收线转动，从而带动第二收线辊21放线转动，第二收线辊21转动，带动齿轮19顺时针转动，通过凹槽12，将塑料片4和橡胶圈5推出固定件1内部的第一安装槽2，将汽车高压线束取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车高压线的收纳式束线装置，包括固定件(1)，其特征在于：所述固定件(1)的内部从上到下分别开设有第三安装槽(16)、第一安装槽(2)、第二安装槽(13)和第四安装槽(22)，所述第三安装槽(16)的内壁上表面上固定安装有第二复位弹簧(17)，第二复位弹簧(17)的轴心处套设有销轴(18)，销轴(18)的另一端穿过固定件(1)内壁并延伸至固定件(1)外部，所述第二复位弹簧(17)的另一端固定安装在卡块(15)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车高压线的收纳式束线装置，其特征在于：所述固定件(1)的一端固定安装有塑料片(4)和橡胶圈(5)，所述塑料片(4)一端的上表面上设置有若干个卡齿(3)，所述塑料片(4)的下表面上固定安装有橡胶圈(5)，橡胶圈(5)一端下表面上设置有若干个凹槽(12)，所述塑料片(4)和橡胶圈(5)的一端插接在固定件(1)内部开设的第一安装槽(2)内，所述卡齿(3)与卡块(15)之间相互卡接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车高压线的收纳式束线装置，其特征在于：所述第二安装槽(13)的下表面上固定安装有第一安装件(6)，第一安装件(6)通过第一转动轴(11)转动安装有第一收线辊(7)，第一转动轴(11)与第一收线辊(7)固定连接，所述第一收线辊(7)的内部设置有第一收线槽(8)，第一收线槽(8)的表面固定安装有牵引绳(14)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车高压线的收纳式束线装置，其特征在于：所述牵引绳(14)的另一端穿过第二安装槽(13)并延伸至所述第四安装槽(22)内部固定安装在第二收线辊(21)的内部，所述第一转动轴(11)的另一端套设有第一复位弹簧(10)，第一复位弹簧(10)的一端插接在插槽(9)内，第一复位弹簧(10)的另一端固定安装在第二安装槽(13)的下表面上。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车高压线的收纳式束线装置，其特征在于：所述第四安装槽(22)的一侧内壁上固定安装有第二转动轴(20)，第二转动轴(20)转动安装有齿轮(19)和第二收线辊(21)，齿轮(19)与第二收线辊(21)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车高压线的收纳式束线装置，其特征在于：所述齿轮(19)的啮合齿卡嵌在凹槽(12)内。

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