CN209259419U - 万向辅助收线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种万向辅助收线装置,其包括主壳体、卷线机构、转向壳体及辅助拉线,主壳体的侧壁上开设有通孔,卷线机构收容于主壳体内部,转向壳体设置在主壳体一侧部,转向壳体一侧中部卡持有轴承,轴承中部卡持有转向座,辅助拉线一部分收容于主壳体内并绕设于卷线机构上,辅助拉线另一部分穿过通孔并延伸至转向座内,转向座上固定设置有限位滑轮,辅助拉线卡持在限位滑轮内。本实用新型通过将辅助拉线穿过通孔伸出主壳体并延伸至转向座内,通过在转向壳体上设置轴承,配合在轴承中部卡持转向座,转向座通过轴承在转向壳体上360°自由转动,辅助拉线可以随着转向座转动不同角度,使用灵活方便,保证充电线缆能稳定回缩。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车充电桩技术领域,尤其是涉及一种适用于汽车充电桩使用的万向辅助收线装置。
背景技术
随着电动汽车的逐渐普及,对电动汽车进行充电的各种技术日渐成熟,其中,汽车充电桩的线缆设计主要分两种,外露式和收藏式,外露式充电桩在进行充电过程中及结束充电后,线缆皆外露在充电桩之外,收藏式充电桩在进行充电时将充电枪由充电桩主体内拉出,充电完成后则将线缆收回。
对于外露式充电桩,充电线缆由于过长会呈螺旋状设置,此时,充电线缆在拉伸后回缩时,由于充电线缆过长,充电线本身的弹簧力量不足以保证充电线缆回复至原始状态,不利于充电线缆的正常是利用。
实用新型内容
基于此,有必要针对现有技术的不足,提供一种保证充电线缆能稳定回缩的万向辅助收线装置。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种万向辅助收线装置,其包括主壳体、卷线机构、转向壳体及线缆,所述主壳体的侧壁上开设有通孔,所述卷线机构收容于主壳体内部,所述转向壳体设置在主壳体一侧部,所述转向壳体一侧中部卡持有轴承,所述轴承中部卡持有转向座,所述线缆一部分收容于主壳体内并绕设于卷线机构上,所述线缆另一部分穿过通孔并延伸至转向座内,所述转向座上固定设置有限位滑轮,所述线缆卡持在限位滑轮内。
在其中一个实施例中,所述主壳体外侧部套设有固定架,所述转向壳体固定在固定架上。
在其中一个实施例中,所述主壳体一侧部设置有限位凸块,所述固定架设置有固定片,所述固定片上设置有限位孔及定位孔,所述限位凸块卡持在限位孔内,所述定位孔与转向壳体底端部匹配设置。
在其中一个实施例中,所述固定架为U型构造。
在其中一个实施例中,所述主壳体内部设置有轴柱,所述卷线机构设置有卷线架及收线架,所述轴柱贯穿卷线架设置,所述收线架设置在卷线架一侧。
在其中一个实施例中,所述卷线架设置有绕线盘,所述线缆绕设在绕线盘上,所述绕线盘两侧设置有转轮,所述收线架上设置有限位壳,所述限位壳内凸设有限位柱,所述限位壳内卡持设置有发条,所述发条外侧部固定在转轮上,所述发条内侧部固定在限位柱上。
在其中一个实施例中,所述转轮上设置有卡槽,所述发条外侧部设置有限位凸片,所述限位凸片卡持在卡槽内。
在其中一个实施例中,所述转向座上设置有限位架,所述限位滑轮卡持设置在限位架上。
在其中一个实施例中,所述限位滑轮的数量为两个,所述限位滑轮并排设置。
在其中一个实施例中,所述转向壳体一侧中部设置有限位槽,所述轴承卡持在限位槽内。
综上所述,本实用新型万向辅助收线装置通过将线缆穿过通孔伸出主壳体并延伸至转向座内,通过在转向壳体上设置轴承,配合在轴承中部卡持转向座,转向座通过轴承在转向壳体上360°自由转动,线缆可以随着转向座转动不同角度,使用灵活方便,保证充电线缆能稳定回缩。
附图说明
图1为本实用新型万向辅助收线装置的结构示意图;
图2为本实用新型万向辅助收线装置隐藏固定架后的结构示意图;
图3为本实用新型万向辅助收线装置的结构分解图;
图4为本实用新型转向壳体与转向座的组合示意图;
图5为本实用新型万向辅助收线装置隐藏转向壳体、转向座及部分壳体后的结构示意图;
图6为本实用新型卷线机构的结构示意图;
图7为本实用新型限位壳与发条的组合示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能,下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述,所描述的实施方式仅是本实用新型一部分实施方式,而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施方式,都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是,当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义,本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的,不是旨在于限制本实用新型。
如图1至图7所示,本实用新型万向辅助收线装置包括主壳体100、卷线机构200、转向壳体300及辅助拉线400,所述主壳体100固定在外部面板上,所述主壳体100的侧壁上开设有通孔110,所述通孔110用于供辅助拉线400穿过。
所述卷线机构200收容于主壳体100内部,并转动地连接在主壳体100内侧壁;所述转向壳体300设置在主壳体100一侧部,所述转向壳体300一侧中部卡持有轴承310,具体地,所述转向壳体300一侧中部设置有限位槽320,所述轴承310卡持在限位槽320内,所述轴承310中部卡持有转向座500,所述转向座500通过轴承310作用可自由在转向壳体300上进行转动。
所述辅助拉线400的一部分收容于主壳体100内并绕设于卷线机构200上,所述辅助拉线400的另一部分穿过通孔110并伸出主壳体100延伸至转向座500内,其中,所述辅助拉线400穿过螺旋状的充电线缆设置,并与充电线缆一端的充电枪连接,使得辅助拉线400对充电线缆本身形成支撑作用。
所述转向座500上固定设置有限位滑轮510,所述辅助拉线400卡持在限位滑轮510内,拉伸或回缩辅助拉线400时,通过限位滑轮510的转动降低辅助拉线400与转向座500之间的摩擦损耗,提升装置使用寿命。
具体地,所述转向座500上设置有限位架520,所述限位滑轮510卡持设置在限位架520上,所述限位滑轮510的数量为两个,所述限位滑轮510并排设置,以进一步对辅助拉线400进行卡持限位,同时,当从不同方向拉扯辅助拉线400时,不用刻意调整辅助拉线400的拉伸方向即可使得辅助拉线400卡持限位在两限位滑轮510的其中之一内。
在其中一个实施例中,所述主壳体100外侧部套设有U型固定架600,所述主壳体100通过固定架600固定在外部面板上,所述转向壳体300固定在固定架600上,具体地,所述主壳体100一侧部设置有限位凸块120,所述固定架600设置有固定片610,所述固定片610上设置有限位孔611及定位孔612,所述限位凸块120卡持在限位孔611内,以使得主壳体100与固定架600紧密对接,所述定位孔612与转向壳体300底端部匹配设置,通过螺丝穿过定位孔612使得转向壳体300固定在固定片610上。
在其中一个实施例中,所述主壳体100内部设置有轴柱130,所述卷线机构200设置有卷线架210,所述轴柱130贯穿卷线架210设置,所述卷线架210以轴柱130为轴芯进行转动;所述卷线架210设置有绕线盘211,所述辅助拉线400绕设在绕线盘211上,所述绕线盘211两侧设置有转轮212,所述绕线盘211与转轮212一体成型设置,所述转轮212上设置有卡槽2121。
所述卷线机构200还设置有收线架220,所述收线架220设置在卷线架210一侧,用于提供辅助拉线400回缩至主壳体100时的作用力,具体地,所述收线架220上设置有限位壳221,所述限位壳221内凸设有限位柱222,所述限位壳221内卡持设置有发条230,所述发条230外侧部固定在转轮212上,所述发条230内侧部固定在限位柱222上,具体地,所述发条230外侧部设置有限位凸片231,所述限位凸片231卡持在卡槽2121内,当绕线盘211转动时,转轮212也随着绕线盘211转动而转动,发条230随着转轮212的转动而产生形变,进而提供绕线盘211回位所需回复力,保证辅助拉线400回复原位的便捷性。
本实用新型使用时,将辅助拉线400穿过通孔110并伸出主壳体100延伸至转向座500内,通过转向座500上设置的限位滑轮510对辅助拉线400进行卡持,辅助拉线400穿过螺旋状的充电线缆设置并与充电线缆一端的充电枪连接,当充电线缆拉伸或回缩时,辅助拉线400也同时拉伸或回收,完成对充电线缆的支撑作用,避免充电线缆使用过程中落至地面影响充电线缆的使用效果,限位滑轮510有效降低了辅助拉线400与转向座500之间的摩擦力,有效提高了装置的使用寿命;同时,当辅助拉线400改变拉伸或回缩角度时,转向座500通过轴承310在转向壳体300上360°自由转动,从而实现辅助拉线400的自由转动,辅助拉线400可以随着转向座500转动不同角度,使用灵活方便,进而有效降低了辅助拉线400改变拉伸或回缩角度时对装置造成的摩擦损耗。
综上所述,本实用新型万向辅助收线装置通过将辅助拉线400穿过通孔110伸出主壳体100并延伸至转向座500内,通过在转向壳体300上设置轴承310,配合在轴承310中部卡持转向座500,转向座500通过轴承310在转向壳体300上360°自由转动,辅助拉线400可以随着转向座500转动不同角度,使用灵活方便,保证充电线缆能稳定回缩。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种万向辅助收线装置,其特征在于:包括主壳体、卷线机构、转向壳体及辅助拉线,所述主壳体的侧壁上开设有通孔,所述卷线机构收容于主壳体内部,所述转向壳体设置在主壳体一侧部,所述转向壳体一侧中部卡持有轴承,所述轴承中部卡持有转向座,所述辅助拉线一部分收容于主壳体内并绕设于卷线机构上,所述辅助拉线另一部分穿过通孔并延伸至转向座内,所述转向座上固定设置有限位滑轮,所述辅助拉线卡持在限位滑轮内。
2.根据权利要求1所述的万向辅助收线装置,其特征在于:所述主壳体外侧部套设有固定架,所述转向壳体固定在固定架上。
3.根据权利要求2所述的万向辅助收线装置,其特征在于:所述主壳体一侧部设置有限位凸块,所述固定架设置有固定片,所述固定片上设置有限位孔及定位孔,所述限位凸块卡持在限位孔内,所述定位孔与转向壳体底端部匹配设置。
4.根据权利要求2所述的万向辅助收线装置,其特征在于:所述固定架为U型构造。
5.根据权利要求1或2所述的万向辅助收线装置,其特征在于:所述主壳体内部设置有轴柱,所述卷线机构设置有卷线架及收线架,所述轴柱贯穿卷线架设置,所述收线架设置在卷线架一侧。
6.根据权利要求5所述的万向辅助收线装置,其特征在于:所述卷线架设置有绕线盘,所述辅助拉线绕设在绕线盘上,所述绕线盘两侧设置有转轮,所述收线架上设置有限位壳,所述限位壳内凸设有限位柱,所述限位壳内卡持设置有发条,所述发条外侧部固定在转轮上,所述发条内侧部固定在限位柱上。
7.根据权利要求6所述的万向辅助收线装置,其特征在于:所述转轮上设置有卡槽,所述发条外侧部设置有限位凸片,所述限位凸片卡持在卡槽内。
8.根据权利要求1或2所述的万向辅助收线装置,其特征在于:所述转向座上设置有限位架,所述限位滑轮卡持设置在限位架上。
9.根据权利要求8所述的万向辅助收线装置,其特征在于:所述限位滑轮的数量为两个,所述限位滑轮并排设置。
10.根据权利要求1或2所述的万向辅助收线装置,其特征在于:所述转向壳体一侧中部设置有限位槽,所述轴承卡持在限位槽内。
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Cited By (1)
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CN110606408A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-12-24 | 珠海博跃科技有限公司 | 换向器及拉线换向系统 |
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