KR102313397B1 - 차량용 도어 인사이드 핸들장치 - Google Patents

차량용 도어 인사이드 핸들장치 Download PDF

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KR102313397B1 KR1020190134433A KR20190134433A KR102313397B1 KR 102313397 B1 KR102313397 B1 KR 102313397B1 KR 1020190134433 A KR1020190134433 A KR 1020190134433A KR 20190134433 A KR20190134433 A KR 20190134433A KR 102313397 B1 KR102313397 B1 KR 102313397B1
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Abstract

도어 인사이드 핸들장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량 실내에서 도어를 오픈하기 위한 도어 인사이드 핸들장치는 인사이드 패널 외측에 설치되며 회전 조작이 가능한 조작 노브와, 인사이드 패널 내측에 설치되며 도어 래치를 동작시키는 케이블과 연결되며 직선 왕복 운동 가능하게 설치되는 구동부재와, 조작 노브의 회전운동을 구동부재의 직선 왕복운동으로 변환시키는 동력 변환부를 포함한다.

Description

차량용 도어 인사이드 핸들장치{DOOR INSIDE HANDLE UNIT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 도어 인사이드 핸들장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 도어를 개폐하는데 사용되는 도어 인사이드 핸들장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 도어 측에는 도어 래치가 설치되고, 이와 대응되는 차체 측에는 스트라이커가 설치되어 도어 래치가 스트라이커에 록킹되어 도어가 차체에 고정된다. 이 때, 도어의 개방은 도어 래치에 연결된 도어 인사이드 핸들유닛의 조작에 의해 도어 래치와 스트라이커가 언록킹됨으로써 가능하다.
종래 차량용 도어 인사이드 핸들유닛은 도어를 실내에서 오픈하고자 할 때 도어 인사이드 핸들 레버를 잡고 당기는 풀(pull) 방식의 인사이드 핸들 구조가 사용되고 있다.
한국공개특허 제2010-0029656호(2010.03.17 공개)
본 발명의 실시 예들은 외관 디자인이 우수하고 운전자에게 감성품질을 제공하면서 조작 편의성이 향상된 차량용 도어 인사이드 핸들장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 차량 실내에서 도어를 오픈하기 위한 도어 인사이드 핸들장치에 있어서, 상기 핸들장치는, 도어의 인사이드 패널 외측에 설치되며, 회전 조작이 가능한 조작 노브(knob); 상기 인사이드 패널 내측에 설치되며, 도어 래치를 동작시키는 케이블과 연결되며 직선 왕복 운동 가능하게 설치되는 구동부재; 상기 조작 노브의 회전운동을 상기 구동부재의 직선 왕복운동으로 변환시키는 동력 변환부;를 포함하는 도어 인사이드 핸들장치가 제공될 수 있다.
상기 인사이드 패널에는 상기 조작 노브가 회전할 수 있게 지지되는 리세스가 형성될 수 있다.
상기 조작 노브는 조그 다이얼 형태로 마련되고, 상기 조작 노브의 측면 외주에는 볼록부와 오목부가 교대로 배열되는 파지부가 마련될 수 있다.
상기 인사이드 패널의 내측에는 상기 구동부재의 안정적 직선 운동을 가이드하기 위한 레일부가 마련될 수 있다
상기 동력 변환부는 상기 조작 노브의 배면에서 연장된 축부에 결합되는 구동 피니언과, 상기 구동 피니언과 맞물리도록 상기 구동부재에 마련된 랙 기어부를 포함한다.
상기 조작 노브가 회전된 후 원 위치로 회전되도록 상기 조작 노브에 복원력을 제공하는 탄성부재를 더 포함한다.
상기 탄성부재는 상기 축부에 결합되는 몸체와, 양단이 상기 조작 노브와 상기 인사이드 패널의 일측에 지지되는 양단부를 갖는 토션 스프링을 포함한다.
상기 구동부재에는 상기 레일부에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드부를 포함한다.
상기 인사이드 패널 내측에는 상기 구동부재가 소정거리 이상으로 이동하는 것을 방지하지 위해 상기 구동부재가 접촉 가능하도록 상기 인사이드 패널 내측에서 돌출된 스토퍼를 더 포함한다.
상기 스토퍼에는 상기 구동부재와 충돌 시 충격 및 소음저감을 위한 완충부재가 마련될 수 있다.
상기 구동부재의 하면에는 랙 기어부가 마련되고, 상기 인사이드 패널 내측에는 상기 구동부재의 하면에 마련된 랙 기어부와 맞물리는 아이들 피니언이 마련될 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 기존 레버 풀(pull) 방식 작동구조를 탈피하는 새로운 작동 구조의 도어 인사이드 핸들장치를 제공할 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 조작자에게 미려한 외관과 우수한 감성품질을 제공하면서 다양한 디자인 형태를 구현할 수 있는 핸들장치를 제공할 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 핸들장치의 조작 시 발생하는 소음을 줄여 소리와 연관된 감성 만족도를 높일 수 있는 핸들장치를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 도어의 인사이드 패널 배면을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 배면을 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 동작 상태도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 핸들장치를 도시한 것이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 도어의 인사이드 패널 배면을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 핸들장치의 배면을 도시한 것이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 의한 차량용 도어(10)에서 실내측을 향하는 안쪽면에는 도어 트림, 가니쉬 패널 등과 같은 인사이드 패널(20)이 결합된다.
인사이드 패널(20)에는 도어 암레스트, 손잡이, 인사이드 핸들장치(30)가 설치되어 있다.
인사이드 핸들장치(30)는 인사이드 패널(20) 외측으로 돌출된 조작 노브(40)를 포함하고, 운전자나 탑승자가 실내에서 조작 노브(40)를 파지하여 일방향으로 회전시키면 도어 래치(11)가 작동되어 차체(12)에 설치된 스트라이커(13)로부터 해제된다.
조작 노브(40)는 기존 레버를 당기는 풀(pull) 방식 작동구조를 탈피하여 외관 디자인이 우수하고 운전자에게 감성품질을 제공하면서 조작 편의성이 향상될 수 있는 원통 형상의 조그 다이얼 형태로 구성될 수 있다.
조작 노브(40)를 일방향으로 회전시키게 되면 스트라이커(13)로부터 도어 래치(11)가 잠금 해제되도록 구성할 수 있다. 이러한 조작 노브(40)는 기존 풀(pull) 방식의 레버 구조와 대비하여 인사이드 패널(20)에서 차지하는 부피가 줄어들게 되므로 공간 효율성이 향상되고, 소비자에게 우수한 감성품질을 제공할 수 있다.
조작 노브(40)는 원통 형상의 몸체(41)와, 몸체(41)의 측면 외주를 따라 볼록부(42)와 오목부(43)가 교대로 배열되는 파지부(45)가 마련될 수 있다.
조작자는 조작 노브(40)의 파지부(45)를 잡고 몸체(41)를 회전시킬 수 있어 미끌림 없는 회전 조작이 가능하게 된다.
조작 노브(40)는 인사이드 패널(20)에 관통 형성된 리세스(21)에 회전할 수 있게 지지될 수 있다.
인사이드 핸들장치(30)는 조작 노브(40)의 회전 조작에 따라 도어 래치(11)를 동작시키는 케이블(31)과 연결되는 구동부재(50)와, 조작 노브(40)의 회전운동을 구동부재(50)의 직선 왕복운동으로 변환시키는 동력 변환부(60)를 포함한다.
구동부재(50)는 인사이드 패널(20)의 내측에서 직선 왕복운동 가능하게 설치될 수 있다.
구동부재(50)는 케이블(31)과 연결되는 몸체(51)와, 인사이드 패널(20)의 내측에 마련된 레일부(70)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드부(52)를 포함한다.
몸체(51)는 사각 패널형태로 이루어질 수 있고, 몸체(51)의 일측에는 케이블(31)의 단부가 결속되는 결속부(53)가 구비될 수 있다.
가이드부(52)는 몸체(51)의 일면에서 인사이드 패널(20)의 레일부(70)를 향해 연장 형성되고, 인사이드 패널(20)의 내측에 구비된 레일부(70)에 슬라이딩 가능하게 지지될 수 있다.
인사이드 패널(20)의 내측에 구비된 레일부(70)와 구동부재(50)의 가이드부(52)는 상호간의 형상적 구속에 의해 서로 맞물려 결합되도록 구성될 수 있다.
구동부재(50)의 가이드부(52)가 T자 형상의 단면을 갖는 피수용형 가이드로 이루어진 경우, 인사이드 패널(20)의 내측에 마련된 레일부(70)는 T자 형상의 피수용형 가이드를 수용 가능한 단면을 갖는 수용형 레일로 이루어질 수 있다.
본 실시 예의 서로 맞물려 결합되는 레일부(70)와 가이드부(52)의 형상 및 구조는 이에 제한되지 않는다.
가이드부(52)는 몸체(51)의 일면에서 수평방향으로 연장 형성된 수평 가이드(52a)와, 수평 가이드(52a)의 단부에서 상하로 연장 형성되는 수직 가이드(52b)를 포함할 수 있다.
레일부(70)는 수직 가이드(52b)를 수용할 수 있는 형상으로 이루어진 레일홈(71)을 형성하도록 인사이드 패널(20) 내측에서 연장된 레일프레임(72)을 포함할 수 있다. 레일프레임(72)에는 수평 가이드(52a)가 통과할 수 있는 슬릿(73)이 레일프레임(72)의 좌우방향을 따라 길게 형성될 수 있다.
수직 가이드(52b)는 레일홈(71)에 수용된 상태에서 레일홈(71)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있다. 수직 가이드(52b)의 일면은 인사이드 패널(20)의 내측에 밀착될 수 있다.
수평 가이드(52a)는 슬릿(73)을 관통하여 지나고, 수평 가이드(52a)의 상,하면이 슬릿(73)에 지지된 상태에서 슬릿(73)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있다.
이러한 레일 구조로 인하여, 구동부재(50)는 인사이드 패널(20)의 좌우 방향으로 안정적 직선운동이 이루어질 수 있다.
동력 변환부(60)는 조작 노브(40)의 회전운동을 구동부재(50)의 직선 왕복운동으로 변환시킬 수 있다.
동력 변환부(60)는 조작 노브(40)의 배면에서 연장된 축부(46)에 결합되는 구동 피니언(61)과, 구동 피니언(61)과 맞물리도록 구동부재(50)에 마련된 랙 기어부(62)를 포함한다.
축부(46)는 조작 노브(40)의 배면 중앙에서 인사이드 패널(20)의 내측방향을 향해 소정길이 연장될 수 있다.
구동 피니언(61)은 축부(46)와 일체로 회전할 수 있도록 축부(46)의 단부에 결합될 수 있다.
랙 기어부(62)는 구동 피니언(61)과 맞물릴 수 있도록 구동부재(50)에 위치될 수 있다. 랙 기어부(62)는 구동부재(50)의 몸체(51) 상단에 좌우로 길이방향을 따라 연장될 수 있다.
조작 노브(40)의 축부(46)에는 조작 노브(40)가 회전된 후 원 위치로 회전되도록 조작 노브(40)에 복원력을 제공하는 탄성부재(80)가 결합될 수 있다.
탄성부재(80)는 조작 노브(40)의 축부(46)를 포위하도록 결합되는 나선 형태의 몸체(81)와, 몸체(81)의 양단에서 각각 돌출된 양단부(82,83)를 갖는 토션 스프링을 포함한다.
탄성부재(80)의 양단부(82,83)는 각각 조작 노브(40)와 인사이드 패널(20)에 지지될 수 있다.
조작 노브(40)의 배면에는 탄성부재(80)의 일단부(82)가 지지되는 스프링 지지부(47)가 마련될 수 있다. 스프링 지지부(47)는 조작 노브(40)의 축부(46)와 인접한 위치에 위치될 수 있다.
인사이드 패널(20)에는 탄성부재(80)의 타단부(83)가 지지되는 스프링 지지대(22)가 후방을 향해 돌출될 수 있다.
인사이드 패널(20)의 배면에는 구동부재(50)의 양측으로 이격 배치된 한 쌍의 스토퍼(90)가 위치될 수 있다.
스토퍼(90)는 조작 노브(40)의 작동에 의해 좌우로 이동하는 구동부재(50)가 소정거리 이상으로 이동되는 것을 제한할 수 있다.
스토퍼(90)는 구동부재(50)가 좌우로 이동하는 경우 구동부재(50)의 측면과 접촉되도록 하여 구동부재(50)의 이동을 제한할 수 있다.
스토퍼(90)는 인사이드 패널(20)의 내측에서 돌출된 평판 패널 형태로 구성될 수 있다.
스토퍼(90)는 구동부재(50)의 좌우 양측에 위치되는 좌측 스토퍼(90a) 및 우측 스토퍼(90b)를 포함할 수 있다.
좌측 스토퍼(90a)는 케이블(31)을 지지하는 케이블 지지대(23)에 일체로 형성될 수 있고, 우측 스토퍼(90b)는 구동부재(50)와 소정거리 이격된 위치에 이격 배치될 수 있다.
좌측 스토퍼(90a)는 조작자가 조작 노브(40)를 조작하지 않는 초기 위치일 때 구동부재(50)와 접촉하도록 위치될 수 있고, 우측 스토퍼(90b)는 조작자가 조작 노브(40)를 소정각도 이상 회전시킬 때 구동부재(50)와 접촉하도록 위치될 수 있다.
구동부재(50)와 접촉하는 스토퍼(90) 또는 구동부재(50)의 측면에는 충돌 시 충격 및 소음 저감을 위한 완충부재(100)가 마련될 수 있다.
완충부재(100)는 탄성이 뛰어난 실리콘 또는 고무 재질로 이루어질 수 있다.
이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 도어 인사이드 핸들장치의 동작에 대하여 도 6을 참조하여 설명한다.
먼저, 도어(10)를 개방하기 위해 조작자가 조작 노브(40)를 파지한 상태에서 일방향으로 회전시키게 되면, 조작 노브(40)의 축부(46)에 결합된 구동 피니언(61)이 회전하게 된다.
그리고 구동 피니언(61)이 회전하게 되면, 구동 피니언(61)과 맞물린 구동부재(50)는 케이블(31)을 당기는 방향으로 슬라이딩 이동하게 되므로 도어 래치(11)를 동작시켜 스트라이커(13)와 언록킹되게 된다.
이후 조작자가 조작 노브(40)에 가한 외력을 제거하면, 조작 노브(40)는 탄성부재(80)의 복원력에 의하여 일방향과 반대측 타방향으로 회전하여 원 위치로 이동한다.
조작 노브(40)가 타방향으로 회전하는 동안 구동 피니언(61)과 맞물린 구동부재(50)도 원 위치로 이동하게 되므로 도어 래치(11)는 스트라이커(13)와 록킹되게 된다.
한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 구동부재(50)의 안정적 직선운동이 가능하도록 하기 위해 인사이드 패널(20)에는 구동부재(50)의 몸체(51) 하면에 마련된 랙 기어부와 맞물리는 아이들 피니언(55)이 회전할 수 있게 설치될 수 있다.
이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
10: 도어, 11: 도어 래치,
20: 인사이드 패널, 21: 리세스,
30: 인사이드 핸들장치, 31: 케이블,
40: 조작 노브, 50: 구동부재,
52: 가이드부, 55: 아이들 피니언,
60: 동력 변환부, 61: 구동 피니언,
62: 랙 기어부, 70: 레일부,
80: 탄성부재, 90: 스토퍼,
100: 완충부재.

Claims (10)

  1. 차량 실내에서 도어를 오픈하기 위한 도어 인사이드 핸들장치에 있어서,
    상기 핸들장치는,
    도어의 인사이드 패널 외측에 설치되며, 회전 조작이 가능한 조작 노브(knob);
    상기 인사이드 패널 내측에 설치되며, 도어 래치를 동작시키는 케이블과 연결되며 직선 왕복 운동 가능하게 설치되는 구동부재;
    상기 조작 노브의 회전운동을 상기 구동부재의 직선 왕복운동으로 변환시키는 동력 변환부;를 포함하고,
    상기 조작 노브는 조그 다이얼 형태로 마련되고, 탑승자에 의해 직접 회전 조작될 수 있게 상기 차량 실내로 노출되는 도어 인사이드 핸들장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 인사이드 패널에는 상기 조작 노브가 회전할 수 있게 지지되는 리세스가 형성되는 도어 인사이드 핸들장치.
  3. 차량 실내에서 도어를 오픈하기 위한 도어 인사이드 핸들장치에 있어서,
    상기 핸들장치는,
    도어의 인사이드 패널 외측에 설치되며, 회전 조작이 가능한 조작 노브(knob);
    상기 인사이드 패널 내측에 설치되며, 도어 래치를 동작시키는 케이블과 연결되며 직선 왕복 운동 가능하게 설치되는 구동부재;
    상기 조작 노브의 회전운동을 상기 구동부재의 직선 왕복운동으로 변환시키는 동력 변환부;를 포함하고,
    상기 조작 노브는 조그 다이얼 형태로 마련되고, 상기 조작 노브의 측면 외주에는 볼록부와 오목부가 교대로 배열되는 파지부가 마련되는 도어 인사이드 핸들장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 인사이드 패널의 내측에는 상기 구동부재의 안정적 직선 운동을 가이드하기 위한 레일부가 마련되는 도어 인사이드 핸들장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 동력 변환부는 상기 조작 노브의 배면에서 연장된 축부에 결합되는 구동 피니언과, 상기 구동 피니언과 맞물리도록 상기 구동부재에 마련된 랙 기어부를 포함하는 도어 인사이드 핸들장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 조작 노브가 회전된 후 원 위치로 회전되도록 상기 조작 노브에 복원력을 제공하는 탄성부재를 더 포함하는 도어 인사이드 핸들장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 탄성부재는 상기 축부에 결합되는 몸체와, 양단이 상기 조작 노브와 상기 인사이드 패널의 일측에 지지되는 양단부를 갖는 토션 스프링을 포함하는 도어 인사이드 핸들장치.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 구동부재에는 상기 레일부에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드부를 포함하는 도어 인사이드 핸들장치.
  9. 차량 실내에서 도어를 오픈하기 위한 도어 인사이드 핸들장치에 있어서,
    상기 핸들장치는,
    도어의 인사이드 패널 외측에 설치되며, 회전 조작이 가능한 조작 노브(knob);
    상기 인사이드 패널 내측에 설치되며, 도어 래치를 동작시키는 케이블과 연결되며 직선 왕복 운동 가능하게 설치되는 구동부재;
    상기 조작 노브의 회전운동을 상기 구동부재의 직선 왕복운동으로 변환시키는 동력 변환부;를 포함하고,
    상기 동력 변환부는 상기 조작 노브의 배면에서 연장된 축부에 결합되는 구동 피니언과, 상기 구동 피니언과 맞물리도록 상기 구동부재에 마련된 랙 기어부를 포함하고,
    상기 인사이드 패널 내측에는 상기 구동부재가 소정거리 이상으로 이동하는 것을 방지하지 위해 상기 구동부재가 접촉 가능하도록 상기 인사이드 패널 내측에서 돌출된 스토퍼를 더 포함하는 도어 인사이드 핸들장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 스토퍼에는 상기 구동부재와 충돌 시 충격 및 소음저감을 위한 완충부재가 마련되는 도어 인사이드 핸들장치.
KR1020190134433A 2019-10-28 2019-10-28 차량용 도어 인사이드 핸들장치 KR102313397B1 (ko)

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