KR102296159B1

KR102296159B1 - 충격완화용 방지턱

Info

Publication number: KR102296159B1
Application number: KR1020200152078A
Authority: KR
Inventors: 문형대; 김준경
Original assignee: 문형대; 김준경
Priority date: 2020-11-13
Filing date: 2020-11-13
Publication date: 2021-08-31

Abstract

본 발명은 충격완화용 방지턱에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 방지턱을 구성하는 재질 및 단면구조를 개선하여 방지턱에 전달되는 차량의 충격을 줄일 수 있도록 하여, 방지턱의 내구성을 향상시키고, 친환경적인 재료로 제조함으로써 환경문제를 최소화한 기술에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 바닥은 평평하고 상부는 원호형상으로 방지턱 본체가 형성되되, 상기 방지턱 본체는; 폐동력선 피복을 분쇄한 폐피복재 미립자 50 내지 80 중량부와, 폐합성수지 10 내지 40 중량부와, 폴리에틸렌(PE) 5 내지 10중량부와, 팽창성 광물 0.05 내지 3 중량부와, 고흡수성 수지 1 내지 5 중량부와, 물 2 내지 4 중량부를 포함하는 재료의 혼합물로 구성되어 용융압출 방식으로 일체 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

충격완화용 방지턱{Impact relief bump}

본 발명은 충격완화용 방지턱에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 방지턱을 구성하는 재질 및 단면구조를 개선하여 방지턱에 전달되는 차량의 충격을 줄일 수 있도록 하여, 방지턱의 내구성을 향상시키고, 친환경적인 재료로 제조함으로써 환경문제를 최소화한 기술에 관한 것이다.

일반적으로 과속방지턱은 보행자의 안전을 위해 학교나 주택가 등 유동인구가 많은 구역, 어린이 보호구역, 과속으로 인한 교통사고가 잦은 구간의 도로상에 설치되어 차량의 과속을 제한하고 있다.

이와 같은 과속방지턱은 대개 원호 형태로 재질은 아스콘, 시멘트, 철재판, 합성고무 등으로 제작되어 도로의 노면 상에 고정설치된다.

그러나 상기와 과속방지턱은 차량이 저속으로 통과함에도 불구하고 차량에 가해지는 충격은 여전히 남아 있으며 차량 운전자에게 불쾌감을 유발할 뿐만 아니라 차량에 지속적으로 손상을 입히게 된다. 또한 과속방지턱 자체에 지속적인 하중을 받기 때문에 과속방지턱의 변형 또는 파손이 발생하게 되어 제 기능을 수행하지 못하는 문제점이 있다.

관련 선행기술로서, 등록실용신안 20-0245944호(조립식 과속 방지턱)에는 반원형상으로 형성되고, 상부면에는 야간에 식별을 용이하게 형성한 반사체가 내장되는 홈이 형성되어 있고, 일측에는 주간에 태양열을 충전한 후 야간에 반사체를 발광시키는 축열판이 형성되어 있으며, 내면에는 몸체부에 결합할 때 몸체부에 형성된 원통형상의 체결부재에 삽입되어 체결할 수 있도록 체결돌기가 형성되어 있는 커버와, 차량이 통과할 때 충격을 흡수하여 안전운전을 할 수 있도록 한 충격 흡수판과, 상부면에는 커버에 형성된 체결돌기가 삽입되는 체결부재가 형성되어 있으며, 양측면에는 도로의 폭에 따라 다수의 과속 방지턱을 조합하여 설치할 수 있도록 연결부재가 형성되어 있고, 저면에는 지면에 견고히 고정할 수 있도록 고정돌기가 형성되어 있는 몸체부와, 몸체부가 흡수한 충격이 지면으로 전달됨을 방지하여 과속 방지턱이 지면에서 이탈됨을 방지할 수 있도록 형성된 충격 흡수판과, 지면에 타설되어 과속 방지턱의 몸체부 저면에 형성된 고정돌기가 삽입되는 고정부재를 포함하는 기술이 개시되어 있다.

상기 선행기술은 조립식 방지턱에 관한 것으로서, 총 5개의 구성을 쌓아올리는 형태로 결합되기 때문에, 조립과정에 따른 설치시간이 많이 소요되고, 내부가 비어있는 구조로 되어 있기 때문에 충격에 따른 파손 및 변형이 쉽게 발생하는 문제점이 있으며, 결합부위가 변형되면 교체가 까다로운 구조적 단점이 존재한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 방지턱을 복잡한 구조로 구성하지 않고 단면구조가 일체로 형성된 구조로 개선하여, 조립 및 설치의 번거로움 없이 사용할 수 있도록 하면서, 외부에서 가해지는 충격이 방지턱에 전체적으로 분산되도록 하여 방지턱의 파손을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있는 충격완화용 방지턱을 제공함에 목적이 있다.

또한 본 발명은 방지턱을 구성하는 재료를 기존에 처리할 수 없었던 폐피복재를 주재료로 적용함으로써 친환경적이고, 재질자체의 충격흡수 효과를 갖도록 구성하여, 방지턱의 파손을 방지하고 차량운전자에게 불쾌감을 주지 않도록 한 충격완화용 방지턱을 제공함에 또 다른 목적이 있다.

본 발명은 바닥은 평평하고 상부는 원호형상으로 방지턱 본체가 형성되되, 상기 방지턱 본체는; 폐동력선 피복을 분쇄한 폐피복재 미립자 50 내지 80 중량부와, 폐합성수지 10 내지 40 중량부와, 폴리에틸렌(PE) 5 내지 10중량부와, 팽창성 광물 0.05 내지 3 중량부와, 고흡수성 수지 1 내지 5 중량부와, 물 2 내지 4 중량부를 포함하는 재료의 혼합물로 구성되어 용융압출 방식으로 일체 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 팽창성 광물은 제올라이트, 버미큘라이트, 펄라이트의 혼합물로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 고흡수성 수지는 NaOH를 증류수에 녹여 20 중량부의 수용액을 제조하고, 이타콘산(Itaconic acid, IA)를 상기 수용액에 가하여 중화도가 50 ~ 90 중량부가 되도록 중화시키고, Na⁺-MMT를 상기 수용액에 첨가하여 분산시키고, N,N'-methylenebisacrylamide의 가교제를 첨가하여 교반하고, 증류수에 용해시킨 potassium persulfate의 개시제를 넣어 교반시킨 후, 65 ~ 70℃에서 3 ~ 4 시간 동안 반응시켜 중합시키고, 중합물을 증류수에 5 ~ 7시간 동안 침지시켜 미반응물을 제거하고, 건조기에서 55 ~ 60 ℃의 온도로 20 ~ 30 시간 동안 건조하고, 건조한 것을 300 ~ 500 ㎛의 입자크기로 분쇄한 것을 특징으로 한다.

또한 상기 방지턱 본체는 성형과정에서 육각형의 중공홀을 다수 형성하여, 허니콤 구조의 단면을 갖도록 한 것을 특징으로 한다.

또한 상기 방지턱 본체의 상부에는 완충패널이 더 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 방지턱을 복잡한 구조로 구성하지 않고 단면구조가 일체로 형성된 구조로 개선하여, 조립 및 설치의 번거로움 없이 사용할 수 있도록 하면서, 외부에서 가해지는 충격이 방지턱에 전체적으로 분산되도록 하여 방지턱의 파손을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 방지턱을 구성하는 재료를 기존에 처리할 수 없었던 폐피복재를 주재료로 적용함으로써 친환경적이고, 재질자체의 충격흡수 효과를 갖도록 구성하여, 방지턱의 파손을 방지하고 차량운전자에게 불쾌감을 주지 않는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 충격완화용 방지턱을 나타낸 사시도
도 2는 본 발명의 충격완화용 방지턱의 단면구조를 나타낸 도면
도 3은 본 발명에 따른 충격완화용 방지턱의 완충패드가 더 결합된 제2실시예를 나타낸 사시도
도 4는 본 발명에 따른 제2실시예에서 완충패드를 분리한 상태를 나타낸 분해 사시도
도 5는 본 발명에 따른 제2실시예의 완충패드가 결합된 부분의 단면구조를 나타낸 도면
도 6은 본 발명에 따른 충격완화용 방지턱의 완충패드 결합구조를 더 개선한 제3실시예를 나타낸 사시도
도 7은 본 발명의 제3실시예의 지지홈부와 지지돌부를 확대하여 나타낸 단면도

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

본 발명의 방지턱 본체(10)는; 폐동력선 피복을 분쇄한 폐피복재 미립자 50 내지 80 중량부와, 폐합성수지 10 내지 40 중량부와, 폴리에틸렌(PE) 5 내지 10중량부와, 팽창성 광물 0.05 내지 3 중량부와, 고흡수성 수지 1 내지 5 중량부와, 물 2 내지 4 중량부를 포함하는 재료의 혼합물로 구성되어 용융압출 방식으로 일체 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 방지턱 본체(10)를 구성하는 폐피복재 미립자는 방지턱 본체(10)의 주재료로서 50 내지 80중량부로 구성된다. 만약, 50 중량부 미만일 경우 방지턱 본체(10)를 구성함에 있어서 성형성이 떨어지는 문제점이 있고, 80중량부를 초과할 경우 폐피복재의 이용률을 높일 수 있는 효과는 가지나, 상대적으로 다른 성분의 사용량이 줄어들기 때문에 물리적 성질이 저하되는 우려가 있기 때문에, 상기의 범위대로 적용되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 폐피복재 미립자는 폐동력선 피복을 별도의 분쇄기를 이용하여 1.0 ~ 3.0 mm의 미립자로 크기로 분쇄하여 만들어지게 된다. 1.0 mm 미만의 입자로 분쇄하기 위해서는 많은 에너지의 소모가 필요하고, 3.0 mm를 초과하게 되는 경우에는 내구성 문제 및 성형성이 떨어지게 되므로, 상기 미립자의 크기는 1.0 ~ 3.0 mm의 범위로 적용되는 것이 바람직하다.

상기 폐합성수지는 폐피복재 다음으로 높은 함량을 구성하는 재료로서, 폐피복재와 마찬가지로 폐기물을 활용하는 것이다. 좀 더 구체적으로는 사용후 버려지는 비료포대를 세척, 건조한 것을 사용하게 되며 10 내지 40 중량부로 적용된다. 이때 폐합성수지의 사용량이 10중량부 미만일 경우 성형성 저하 및 충격을 완화하는 물리적 성질이 떨어질 수 있으며, 40중량부를 초과할 경우 상대적으로 폐피복재의 사용량이 상대적으로 감소하게 되어 재활용율이 떨어지고, 팽창성 광물과 같은 부재료의 함량이 줄어들게 되어 미끄럼방지 및 충격완화 기능성을 떨어뜨리는 문제가 있기 때문에 상기와 같은 범위로 적용되는 것이 바람직하다.

상기 폴리에틸렌(PE)은 방지턱 본체(10)의 성형성 및 내구성을 향상시키기 위한 재료로서, 5 내지 10중량부로 이루어진다. 사용량이 5 중량부 미만일 경우 앞서 설명한 성형성 및 내구성 향상에 따른 효과를 기대하기 어렵고, 10중량부를 초과할 경우 상대적으로 폐피복재와 폐합성수지의 사용량이 줄어들게 되는 문제가 있으므로, 상기의 범위 내로 이루어지는 것이 좋다.

상기 팽창성 광물의 사용량이 0.05 중량부 미만인 경우에는 친환경 바닥재의 표면 질감을 다소 거칠게 함으로써 발현되는 미끄럼 방지 기능성 및 수분 흡착 기능성이 떨어지고, 3.0 중량부를 초과하여 사용하게 되는 경우에는 친환경 바닥재의 성형성이 떨어지므로, 상기 팽창성 광물의 사용량은 전체 혼합물의 0.05 ~ 3.0 중량부 범위 내로 한정하는 것이 바람직하다. 상기 팽창성 광물에 적용되는 광물의 종류로는 제올라이트, 버미큘라이트, 펄라이트으로 이루어지며, 상기 광물들을 혼합하여 사용한다.

상기 버미큘라이트(vermiculite)는 질석이라고 칭하는 것으로서 일반적으로 금운모나 흑운모의 변질산물인 함수 운모를 말한다. 그 구조식은 Mx(Mg, Fe)₆(Si₈-xAlx)O₂(OH)y·H₂O(x는 1 ~ 1.4 y는 8, M은 교환성 양이온으로Mg⁺⁺, Ca⁺⁺)의 형태를 가지며 흑운모와 비슷한 삽층 구조형 층상구조의 점토광물이다.

상기 버미큘라이트는 흡수수와 층간수 및 결정수의 3가지 수분을 함유하고 있는 특유의 광물로서 층간에 두층의 물 층과 미량의 교환성이온이 있어 그 층간거리는 14.2 Å이다. 그리고 버미큘라이트를 가열하게 되면, 결정 속에서 발생하는 수증의 압력 때문에 박리 팽창하게 된다. 본 발명에서 사용하는 버미큘라이트는 비중 2.3, 경도 1.5로 연질이며, 공극률은 53 ~ 64 %, 융점 1,300℃이고, 열전도율이 0.05 kcal/mh℃인 것을 사용한다. 상기 버미큘라이트(vermiculite)는 0.4 mm 크기의 원석을 1,250 ℃에서 급가열하여 20 배로 팽창시킨 것을 사용한다.

상기 펄라이트는 점성의 용암이나 마그마가 지표의 호수로 흘러들어 급격히 냉각되면서 형성된 휘발분이 농집된 비정질의 암석으로서, 흑요석, 진주암, 송지석으로 불리워지는 광물이다. 상기 펄라이트의 주성분은 SiO₂, Al₂O₃로서 일반적으로 회색, 갈색, 청색의 색을 띠게 된다. 그리고, 물리적 측면에서의 펄라이트는 열에 의해 매우 기공이 많은 가벼운 물질 형태로 팽창될 수 있는 함수화산성 유리질(Hydrated Volcanic Glass)로서 폭발성형시켜 팽창 펄라이트를 얻게된다.

상기 고흡습성 수지는 습기가 많이 발생하는 계절 및 기후에는 습기를 빨아들여 표면에 수막이 형성되는 것을 차단함으로써, 팽창성광물에 의한 거친질감과 함께 미끄럼방지 역할을 한다. 상기 고흡수성 수지는 NaOH를 증류수에 녹여 20 중량부의 수용액을 제조하고, 이타콘산(Itaconic acid, IA)를 상기 수용액에 가하여 중화도가 50 ~ 90 중량부가 되도록 중화시키고, Na⁺-MMT를 상기 수용액에 첨가하여 분산시키고, N,N'-methylenebisacrylamide의 가교제를 첨가하여 교반하고, 증류수에 용해시킨 potassium persulfate의 개시제를 넣어 교반시킨 후, 65 ~ 70℃에서 3 ~ 4 시간 동안 반응시켜 중합시키고, 중합물을 증류수에 5 ~ 7시간 동안 침지시켜 미반응물을 제거하고, 건조기에서 55 ~ 60 ℃의 온도로 20 ~ 30 시간 동안 건조하고, 건조한 것을 300 ~ 500 ㎛의 입자크기로 분쇄한 것을 사용한다.

이와 같이 이루어지는 본 발명은 방지턱 본체(10)를 구성하는 재료가 버려지는 폐재료를 이용하여 제조하기 때문에, 친환경적이면서 내구성까지 확보할 수 있는 이점을 갖는다.

그리고 본 발명의 구조적인 특징은 도 1 내지 2에 도시한 바와 같이 상기 방지턱 본체(10)에는 성형과정에서 육각형의 중공홀(11)을 다수 형성하여, 허니콤 구조의 단면을 갖도록 하되, 방지턱의 단면 구조를 복잡한 구조로 구성하지 않고 단면구조가 일체로 형성된 구조로 개선하여, 조립 및 설치의 번거로움 없이 사용할 수 있도록 하면서, 외부에서 가해지는 충격이 방지턱에 전체적으로 분산되도록 하여 방지턱의 파손을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있게 한 것에 있다. 상기의 중공홀(11)은 방지턱 본체(10)의 길이방향 전체에 형성되는 것으로서, 일정한 단면구조로 되어 있기 때문에, 방지턱의 설치폭에 맞게 절단하여 설치가 가능함으로써 설치편의성이 우수하다.

상기와 같이 방지턱 본체(10)가 중공홀(11)이 일정간격으로 형성된 허니콤 구조로 이루어질 경우, 방지턱 본체(10)의 경량화 구조를 갖도록 하면서 상부에서 가해지는 충격량이 전체적으로 고르게 전달되어 파손을 방지하고, 견고한 구조로 이루어지는 것이다.

도 3 내지 5는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로서, 방지턱 본체(10)의 상부에는 방지턱 본체(10)와 다른 재질의 완충패드(20)가 더 결합될 수 있다. 이때 상기 완충패드(20)의 재질은 고무와 같은 탄성을 갖는 재질로 적용되는 것이 바람직하다.

상기 완충패드(20)는 차량이 지날 때 하중이 집중되는 부분에 설치되는 것이 바람직하다. 즉, 완충패드(20)가 설치되는 위치는 도 3과 4에 도시한 바와 같이 차량의 앞바퀴 폭에 맞게 2군데에 설치되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 완충패드(20)가 방지턱 본체(10)로부터 돌출되는 것을 방지하고 완충패드(20)의 결합상태를 유지하기 위해서는, 도 4에 도시한 바와 같이 완충패드(20)가 결합되는 방지턱 본체(10)에는 완충패드(20)의 형상에 맞게 결합홈(12)이 형성되어 완충패드(20)가 결합홈(12)상에서 완충패드(20)의 상면이 방지턱 본체(10)와 동일 표면상을 이루어지게 끼워지는 형태로 결합되는 것이 바람직하다.

상기 완충패드(20)의 결합방법은 방지턱 본체(10)의 결합홈(12)에 접착제를 도포한 다음 완충패드(20)를 부착하는 형태로 결합될 수 있고, 볼트결합과 같은 일반적인 결합방식으로도 이루어질 수 있다.

이와 같이 완충패드(20)를 결합함으로써 방지턱 본체(10)의 견고함은 그대로 유지하면서 차량의 바퀴가 닿는 부분에는 완충패드(20)의 완충효과를 통해 방지턱 본체(10)의 손상을 방지하면서 차량의 전달되는 불쾌감을 최소화할 수 있는 효과가 있다. 또한 완충패드(20)의 마모로 인해 교체시기가 도래할 때, 방지턱 전체를 교체하지 않고 완충패드(20)만 별도로 교체함으로써 관리가 용이한 이점을 갖는다.

도 6 내지 7은 상기 실시예에서 완충패드(20)와 방지턱 본체(10)에 각각 지지홈부(30)와 지지돌부(40)가 더 형성되어 상호 끼워지는 형태로 결합되는 구성에 해당된다. 좀 더 구체적으로는 완충패드(20)의 내측에는 복수의 지지홈부(30)가 간격을 두고 형성되며, 방지턱 본체(10)의 상부에는 지지돌부(40)가 돌출형성되는 것이다. 연질의 완충패드(20)와 이보다 단단한 재질의 방지턱 본체(10)의 결합력을 높이기 위해서는 완충패드(20)에는 홈 형태로 형성되고 방지턱 본체(10)에는 돌출되는 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 지지홈부(30)의 깊이는 완충패드(20)의 두께를 기준으로 50%를 초과하지 않는 것이 바람직하다. 즉, 지지홈부(30)의 깊이가 너무 깊게 형성될 경우, 외부충격에 의해 지지홈부(30)가 형성된 부분으로 절단될 수 있기 때문에 완충패드(20)의 절반정도의 두께는 확보하는 것이 좋다.

물론 필요에 따라서, 지지홈부(30)가 형성된 부분으로 완충패드(20)의 상부에 미끄럼방지 돌기(미도시)를 더 돌출형성함으로써, 미끄럼 방지효과를 얻으면서 취약한 부분에 두께를 보강할 수도 있다.

앞서 설명한 바와 같이 지지돌부(40) 역시 방지턱 본체(10)에 그대로 형성되는 것보다, 완충패드(20)가 결합되는 부분에 결합홈(12)을 형성하고, 상기 결합홈(12) 내에 지지돌부(40)가 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 지지홈부(30)와 지지돌부(40)가 서로 결합될 경우 완충패드(20)가 방지턱 본체(10)로부터 이탈되지 않고 안정적으로 잡아줄 수 있으며, 완충패드(20)의 결합단차를 줄일 수 있고 설치 편의성이 크게 향상되는 효과가 있다.

또한 상기 지지홈부(30)와 지지돌부(40)의 결합을 통해 기온변화에 따른 팽창 수축으로 인해 완충패드(20)와 방지턱 본체(10) 사이에 틈새가 발생하더라도 좌우 흔들림이 발생하지 않도록 잡아주어, 견고한 결합상태를 유지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

이상에서 본 발명은 상기 실시예를 참고하여 설명하였지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.

10 : 방지턱 본체
11 : 중공홀
12 : 결합홈
20 : 완충패드
30 : 지지홈부
40 : 지지돌부

Claims

바닥은 평평하고 상부는 원호형상으로 방지턱 본체(10)가 형성되되,
상기 방지턱 본체(10)는; 폐동력선 피복을 분쇄한 폐피복재 미립자 50 내지 80 중량부와, 폐합성수지 10 내지 40 중량부와, 폴리에틸렌(PE) 5 내지 10중량부와, 팽창성 광물 0.05 내지 3 중량부와, 고흡수성 수지 1 내지 5 중량부와, 물 2 내지 4 중량부를 포함하는 재료의 혼합물로 구성되고,
상기 방지턱 본체(10)는 용융압출 성형과정에서 육각형의 중공홀(11)을 다수 형성하여 허니콤 구조의 단면을 갖도록 하되, 방지턱 본체(10)의 단면구조가 일체로 형성되고, 상기 방지턱 본체(10)의 상부에는 완충패드(20)가 더 결합될 수 있도록 하되, 완충패드(20)가 결합되는 방지턱 본체(10)에는 완충패드(20)의 형상에 맞게 결합홈(12)이 형성되어 완충패드(20)가 결합홈(12) 상에서 완충패드(20)의 상면이 방지턱 본체(10)와 동일 표면상을 이루어지게 끼워지는 형태로 결합되며,
상기 완충패드(20)의 내측에는 복수의 지지홈부(30)가 간격을 두고 형성되며, 방지턱 본체(10)의 상부에는 지지돌부(40)가 돌출형성되고,
상기 지지홈부(30)의 깊이는 완충패드(20)의 두께를 기준으로 50%를 초과하지 않으며, 상기 지지홈부(30)가 형성된 부분으로 완충패드(20)의 상부에 미끄럼방지 돌기를 더 돌출형성하는 것을 특징으로 하는 충격완화용 방지턱
제 1항에 있어서,
상기 팽창성 광물은 제올라이트, 버미큘라이트, 펄라이트의 혼합물로 구성된 것을 특징으로 하는 충격완화용 방지턱
제 1항에 있어서,
상기 고흡수성 수지는 NaOH를 증류수에 녹여 20 중량부의 수용액을 제조하고, 이타콘산(Itaconic acid, IA)를 상기 수용액에 가하여 중화도가 50 ~ 90 중량부가 되도록 중화시키고, Na⁺-MMT를 상기 수용액에 첨가하여 분산시키고, N,N'-methylenebisacrylamide의 가교제를 첨가하여 교반하고, 증류수에 용해시킨 potassium persulfate의 개시제를 넣어 교반시킨 후, 65 ~ 70℃에서 3 ~ 4 시간 동안 반응시켜 중합시키고, 중합물을 증류수에 5 ~ 7시간 동안 침지시켜 미반응물을 제거하고, 건조기에서 55 ~ 60 ℃의 온도로 20 ~ 30 시간 동안 건조하고, 건조한 것을 300 ~ 500 ㎛의 입자크기로 분쇄한 것을 특징으로 하는 충격완화용 방지턱
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