KR102294240B1 - 도로변 전신주 충돌 방지 시스템 - Google Patents

도로변 전신주 충돌 방지 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR102294240B1
KR102294240B1 KR1020210018372A KR20210018372A KR102294240B1 KR 102294240 B1 KR102294240 B1 KR 102294240B1 KR 1020210018372 A KR1020210018372 A KR 1020210018372A KR 20210018372 A KR20210018372 A KR 20210018372A KR 102294240 B1 KR102294240 B1 KR 102294240B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shock absorbing
fixing base
fluid
pack
ground
Prior art date
Application number
KR1020210018372A
Other languages
English (en)
Inventor
오복근
Original Assignee
주식회사 태화
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 태화 filed Critical 주식회사 태화
Priority to KR1020210018372A priority Critical patent/KR102294240B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102294240B1 publication Critical patent/KR102294240B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/141—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands for column or post protection
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H12/00—Towers; Masts or poles; Chimney stacks; Water-towers; Methods of erecting such structures
    • E04H12/22—Sockets or holders for poles or posts
    • E04H12/2292—Holders used for protection, repair or reinforcement of the post or pole
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B5/00—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied
    • G08B5/22—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied using electric transmission; using electromagnetic transmission
    • G08B5/36—Visible signalling systems, e.g. personal calling systems, remote indication of seats occupied using electric transmission; using electromagnetic transmission using visible light sources

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

본 발명은 도로변에 설치되는 전신주에 자동차가 충돌할 수 있는 상황에서, 해당 전신주에 부설된 충격 흡수부의 메인 충격 흡수팩 및 서브 충격 흡수팩이 자동적으로 팽창되면서 해당 전신주에 대한 자동차의 직접 충돌을 방지하는 동시에 완충 작용을 함에 따라, 도로변 전신주의 자동차 충돌로 인한 기울어짐 내지 넘어짐 현상이 방지되거나 현저히 억제될 수 있는 동시에 충돌 자동차에 탑승한 운전자 및 탑승객이 보다 잘 보호될 수 있도록 하는 도로변 전신주 충돌 방지 시스템에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 도로변 전신주 충돌 방지 시스템은 지면 고정 베이스, 전신주 고정 베이스, 충격 흡수부, 충격흡수 유체 공급부, 충돌 위험 감지부 및 제어부를 포함하여 구성되고, 상기 충격 흡수부는 메인 충격 흡수팩 및 서브 충격 흡수팩을 포함하되, 서브 충격 흡수팩은 그 유체 수용 용량이 메인 충격 흡수팩의 유체 수용 용량에 대해 30%의 용량으로 형성된다.

Description

도로변 전신주 충돌 방지 시스템{Collision prevention system for telegraph pole of wayside}
본 발명은 배전 기술 분야 중 도로변에 설치되는 전신주에 자동차가 충돌할 수 있는 상황에서, 해당 전신주에 부설된 충격 흡수부의 메인 충격 흡수팩 및 서브 충격 흡수팩이 자동적으로 팽창되면서 해당 전신주에 대한 자동차의 직접 충돌을 방지하는 동시에 완충 작용을 함에 따라, 도로변 전신주의 자동차 충돌로 인한 기울어짐 내지 넘어짐 현상이 방지되거나 현저히 억제되도록 하는 동시에 충돌 자동차에 탑승한 운전자와 탑승객이 보다 잘 보호될 수 있도록 하는 도로변 전신주 충돌 방지 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 가공배전선로는 일정 간격을 두고 설치되는 전신주 또는 전주, 상기 전신주에 고정되는 완철, 상기 완철에 현수애자를 통해 절연상태로 지지되는 단위배전선, 상기 단위배전선을 연결하는 점퍼선 및 상기 점퍼선을 완철에 대하여 절연 상태로 지지하는 라인포스트애자 등을 포함하여 구성된다.
그리고 가공배전선로는 도로변을 따라 가설되는 경우도 많고, 이에 따라 도로변에 설치되는 전신주는 해당 도로를 주행하는 자동차와의 충돌 위험에 항시 노출되어 있다.
그리고 도로변 전신주에 대해 자동차가 충돌 시 해당 전신주가 크게 기울거나 심한 경우 넘어지기도 하며, 이는 정전 사고로 이어져 주변 지역에 대한 전기 공급이 중단되면서 많은 불편함이 초래되는 동시에 그 복구를 위해 많은 경제적 비용이 소요되는 것이었다.
또한, 이와는 다른 측면으로써, 전신주는 통상 철근콘크리트로 형성되어 땅속에 비교적 깊이 매립되므로, 자동차 충돌 시 운전자 또는 탑승객이 크게 다칠 수 있고, 심한 경우 사망에 이르는 것이었다.
한국 등록특허 제10-2140564호(2020.08.03.공고), “도로변 배전 전신주 보호시스템” 한국 등록특허 제10-2013354호(2019.08.22.공고), “도로변 배전용 전신주의 충격흡수장치” 한국 등록특허 제10-1294475호(2013.08.07.공고), “기둥구조물용 충격흡수 보호대의 시공방법”
본 발명의 실시 예는 도로변에 설치되는 전신주에 자동차가 충돌할 수 있는 상황에서, 해당 전신주에 부설된 충격 흡수부의 메인 충격 흡수팩 및 서브 충격 흡수팩이 자동적으로 팽창되면서 해당 전신주에 대한 자동차의 직접 충돌을 방지하는 동시에 완충 작용을 함에 따라, 도로변 전신주의 자동차 충돌로 인한 기울어짐 내지 넘어짐 현상이 방지되거나 현저히 억제될 수 있는 동시에 충돌 자동차에 탑승한 운전자 및 탑승객이 보다 잘 보호될 수 있도록 하는 도로변 전신주 충돌 방지 시스템을 제공한다.
본 발명의 실시 예에 따른 도로변 전신주 충돌 방지 시스템은, 도로변의 전신주(10)가 세워질 지점에 하부가 지중에 파묻혀 고정되는 상태로 설치되며, 상부가 개방된 중공형의 지면 고정 베이스(100)와, 상기 지면 고정 베이스(100)에 삽입 및 탈착 가능하게 결합되며, 전신주(10)의 하단부가 삽입되어 일체화되는 전신주 고정 베이스(200)와, 상기 지면 고정 베이스(100)의 둘레 중 도로 방향의 둘레를 감싸도록 상기 지면 고정 베이스(100)에 결합되되, 평면도를 기준으로 상기 지면 고정 베이스(100)의 전체 둘레 중 절반 이상의 둘레를 감싸도록 설치되며, 팽창하는 동작을 통해 충격 흡수 기능을 하는 충격 흡수부(300)와, 상기 충격 흡수부(300)의 팽창용 유체(411)가 저장되는 유체 탱크(410)를 포함하며, 외부의 제어신호에 따라 상기 유체 탱크(410)의 유체(411)를 상기 충격 흡수부(300)에 공급하는 충격흡수 유체 공급부(400)와, 상기 지면 고정 베이스(100) 및 전신주 고정 베이스(200)를 통해 도로변에 세워져 설치된 전신주(10)에 자동차의 충돌 위험 상황이 발생 시 이 충돌 위험 상황을 사전에 감지하기 위한 충돌 위험 감지부(500)와, 상기 충돌 위험 감지부(500)의 충돌 위험 감지 신호에 따라 상기 충격흡수 유체 공급부(400)를 상기 충격 흡수부(300)가 팽창되도록 하는 작동 상태로 제어하는 제어부(600)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 도로변에 설치되는 전신주에 자동차가 충돌할 수 있는 상황에서, 해당 전신주에 부설된 충격 흡수부의 메인 충격 흡수팩 및 서브 충격 흡수팩이 자동적으로 팽창되면서 해당 전신주에 대한 자동차의 직접 충돌이 방지되는 동시에 완충 작용이 이루어짐에 따라, 도로변 전신주의 자동차 충돌로 인한 기울어짐 내지 넘어짐 현상이 방지되거나 현저히 억제될 수 있는 동시에 충돌 자동차에 탑승한 운전자 및 탑승객이 보다 잘 보호될 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로변 전신주 충돌 방지 시스템을 예시한 구성도
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로변 전신주 충돌 방지 시스템에서 지면 고정 베이스 및 전신주 고정 베이스의 구성을 각각 예시한 평면도
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로변 전신주 충돌 방지 시스템의 전기적 구성을 예시한 블록 구성도
이하의 본 발명에 관한 상세한 설명들은 본 발명이 실시될 수 있는 실시 예이고 해당 실시 예의 예시로써 도시된 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시 예는 당업자가 본 발명의 실시에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시 예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시 예에 관련하여 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시 예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 기재된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다.
따라서 후술되는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는 적절하게 설명된다면 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
발명에서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 “…부”,　＂…모듈“ 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 도로변 전신주 충돌 방지 시스템에 대해 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로변 전신주 충돌 방지 시스템을 예시한 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로변 전신주 충돌 방지 시스템에서 지면 고정 베이스 및 전신주 고정 베이스의 구성을 각각 예시한 평면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로변 전신주 충돌 방지 시스템의 전기적 구성을 예시한 블록 구성도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로변 전신주 충돌 방지 시스템은 지면 고정 베이스(100), 전신주 고정 베이스(200), 충격 흡수부(300), 충격흡수 유체 공급부(400), 충돌 위험 감지부(500) 및 제어부(600)를 포함하여 구성된다.
지면 고정 베이스(100)는 도로변의 전신주(10)가 세워질 지점에 하부가 지중에 파묻혀 고정되는 상태로 설치되며, 상부가 개방된 중공형의 구성이다.
이러한 지면 고정 베이스(100)에 대해 본 실시 예를 기준으로 더 구체적으로 설명하면, 지면 고정 베이스(100)는 내면에 복수의 수직 가이드홈(110)이 형성되되, 이러한 복수의 수직 가이드홈(110)은 지면 고정 베이스(100)의 둘레 방향을 기준으로 서로 간격을 유지하며 형성된다. 그리고 수직 가이드홈(110)들 각각은 상측이 지면 고정 베이스(100)의 상단까지 연장되도록 형성된다. 본 실시 예에서는 복수의 수직 가이드홈(110)이 90° 간격으로 하나씩 형성되는 네 개의 구성인 것을 예로 하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
그리고 지면 고정 베이스(100)는 외면으로부터 수직 가이드홈(110)까지 연장되는 볼트 삽입홀(120)이 수직 가이드홈(110)들과 개별적으로 대응되도록 바깥쪽 둘레를 따라 복수로 형성된다.
또한, 지면 고정 베이스(100)는 그 내부 공간이 수평 방향의 격벽(130)을 통해 상·하부 공간(140,150)으로 구분되며, 상부 공간(140)에는 후술되는 전신주 고정 베이스(200)가 삽입 및 탈착 가능하게 결합되고, 하부 공간(150)은 후술되는 충격흡수 유체 공급부(400)의 펌프(420)가 설치되는 펌프실을 형성하며, 상술한 수직 가이드홈(110)은 상부 공간(140)에 형성되는 것이다.
또한, 지면 고정 베이스(100)는 그 하단부가 첨단부(160)의 형태로 이루어지며, 이는 지면 고정 베이스(100)를 지중에 파묻어 고정하는 작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.
전신주 고정 베이스(200)는 지면 고정 베이스(100)에 삽입 및 탈착 가능하게 결합되며, 이러한 전신주 고정 베이스(200)에 전신주(10)의 하단부가 삽입되어 일체화된다.
전신주 고정 베이스(200)에 대해 본 실시 예를 기준으로 더 구체적으로 설명하면, 전신주 고정 베이스(200)는 전신주(10)의 하단부가 삽입되도록 상부를 개방한 중공형으로 형성되며, 내면에는 삽입된 전신주(10)와의 간격 유지 및 그를 통해 전신주 고정 베이스(200)의 내면 및 전신주(10)의 외면 사이에 접착제 충진공간(220)이 형성되도록 하는 간극형성돌기(210)가 복수로 형성되고, 따라서 접착제 충진공간(220)에 접착제(G)를 충진하기 위한 주입홀(230)이 형성된다.
그리고 전신주 고정 베이스(200)는 지면 고정 베이스(100)의 수직 가이드홈(110)들과 개별적으로 대응되는 복수의 결합 가이드돌기(240)가 형성되되, 각각의 결합 가이드돌기(240)는 지면 고정 베이스(100)의 볼트 삽입홀(120)들 중 어느 하나의 볼트 삽입홀(120)과 마주보는 위치에 형성되며, 이러한 결합 가이드돌기(240)들 각각에는 나선홀(241)이 형성된다. 이에 따라 지면 고정 베이스(100) 및 전신주 고정 베이스(200)를 결합하기 위한 결합볼트(B)가 지면 고정 베이스(100)의 볼트 삽입홀(120)을 통해 전신주 고정 베이스(200)의 결합 가이드돌기(240)에 나사 결합됨으로써, 지면 고정 베이스(100) 및 전신주 고정 베이스(200)가 결합된다.
또한, 본 실시 예에서는 지면 고정 베이스(100)의 볼트 삽입홀(120) 및 전신주 고정 베이스(200)의 결합 가이드돌기(240)가 수직 방향을 따라 두 개씩 형성됨으로써, 지면 고정 베이스(100)의 수직 가이드홈(110)에 두 개의 결합 가이드돌기(240)가 상하 방향에 위치하면서 각각에 결합볼트(B)가 결합되는 형태를 예로 하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 실시 예에서는 전신주 고정 베이스(200)에 결합 가이드돌기(240)의 나선홀(241)과 통하는 볼트끼움홀(250)이 결합 가이드돌기(240)별 대응되도록 형성됨으로써, 결합볼트(B)가 볼트 삽입홀(120), 나선홀(241) 및 볼트끼움홀(250)에 순차적으로 끼워지면서 그 선단을 전신주(10)의 외면에 접하게 되는 구성을 예로 하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
전신주 고정 베이스(200)의 상술한 구성에 의해서, 전신주 고정 베이스(200)에 전신주(10)의 하단부가 삽입된 다음, 전신주 고정 베이스(200)의 주입홀(230)을 통해 접착제 충진공간(220)에 접착제(G)가 주입되어 응고됨으로써, 전신주 고정 베이스(200)가 전신주(10)의 하단부에 일체화된다. 그리고 이와 같이 전신주(10) 하단부와 일체화된 전신주 고정 베이스(200)가 지면 고정 베이스(100)와 결합볼트(B)를 통해 결합된다.
충격 흡수부(300)는 지면 고정 베이스(100)의 둘레 중 도로 방향의 둘레를 감싸도록 지면 고정 베이스(100)에 결합된다. 이때, 충격 흡수부(300)는 평면도를 기준으로 지면 고정 베이스(100)의 전체 둘레 중 절반 이상의 둘레를 감싸도록 설치된다. 그리고 이러한 충격 흡수부(300)는 팽창하는 동작을 통해 충격 흡수 기능을 한다.
충격 흡수부(300)에 대해 본 실시 예를 기준으로 더 구체적으로 설명하면, 충격 흡수부(300)는 각각 주머니 형태로 형성된 메인 충격 흡수팩(310) 및 서브 충격 흡수팩(320)을 포함하며, 서브 충격 흡수팩(320)은 지면 고정 베이스(100)의 외면에 부착되고, 메인 충격 흡수팩(310)은 지면 고정 베이스(100)에 부착된 서브 충격 흡수팩(320)의 바깥쪽 일면에 부착된다. 그리고 메인 충격 흡수팩(310)은 충격 흡수 기능을 위한 유체가 주입될 수 있도록 유체주입구(311)가 형성되고, 서브 충격 흡수팩(320)은 메인 충격 흡수팩(310) 내의 유체가 유입될 수 있도록 그 내부를 메인 충격 흡수팩(310)의 내부와 연결하는 유체유입구(321)가 형성되되, 유체유입구(321)는 서브 충격 흡수팩(320)의 상단부 및 메인 충격 흡수팩(310)의 상단부를 연결하도록 형성된다.
또한, 유체유입구(321)에는 메인 충격 흡수팩(310)으로부터 서브 충격 흡수팩(320)을 향하는 방향으로만 개방 동작을 하는 체크밸브(322)가 설치되며, 이러한 체크밸브(322)는 공지된 다양한 체크밸브 기술을 통해 다양한 형태로 제공될 수 있는바, 본 실시 예에서에 이에 대한 구체적인 설명 및 도시는 생략하며, 도면에서 블록 형태로 간략하게 도시하였다. 그리고 서브 충격 흡수팩(320)은 그 유체 수용 용량이 메인 충격 흡수팩(310)의 유체 수용 용량에 대해 30%의 용량으로써 형성된다.
충격흡수 유체 공급부(400)는 충격 흡수부(300)의 팽창용 유체(411)가 저장되는 유체 탱크(410)를 포함하며, 외부의 제어신호에 따라 유체 탱크(410)의 유체(411)를 충격 흡수부(300)에 공급하는 기능을 한다. 본 실시 예를 기준으로 설명하면, 충격흡수 유체 공급부(40)는 외부의 제어신호에 따라 유체 탱크(410)의 유체(411)를 충격 흡수부(300)의 메인 충격 흡수팩(310)에 공급한다.
충격흡수 유체 공급부(400)에 대해 본 실시 예를 기준으로 더 구체적으로 설명하면, 유체 탱크(410)는 지면 고정 베이스(100)와 인접하도록 지중에 설치되며, 본 실시 예에서는 유체 탱크(410)에 저장되는 유체(411)가 물이고, 이에 따라 빗물이 활용될 수 있도록 유체 탱크(410)로부터 지면까지 연장되는 우수유입관(412)이 유체 탱크(410)에 설치되는 것을 예로 하였다. 그리고 유수유입관(412)에는 유입되는 빗물에 포함된 이물질이 걸러지도록 거름망 내지 필터가 설치되며, 본 실시 예에서는 거름망(413)이 설치되는 것을 예로 하였다.
또한, 유체 탱크(410)에는 수위감지센서(414) 및 보충수 공급부(415)가 설치됨으로써, 유체 탱크(410)에 빗물 유입을 통해 저장된 물이 충분치 않을 경우 이 사실이 수위감지센서(414)를 통해 감지되면서 보충수 공급부(415)를 통해 외부로부터 물이 자동 보충되게 할 수 있다. 이때, 보충수 공급부(415)는 별도의 보충수 탱크를 포함하는 구성 내지 인접한 상수도관과의 연결을 통해 보충수를 공급하는 구성 등 공지된 기술들을 통해 다양한 방식으로 구현될 수 있는바, 본 실시 예에서 이에 대한 구체적인 설명 및 도시는 생략한다. 그리고 본 실시 예에서는 후술되는 제어부(600)에 수위감지센서(414)의 감지 신호가 전송되고, 제어부(600)가 이러한 수위감지센서(414)의 신호를 기반으로 보충수 공급부(415)의 작동을 제어하는 것을 예로 하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
또한, 충격흡수 유체 공급부(400)는 지면 고정 베이스(100)의 하부 공간(150)에 설치되는 펌프(420), 이러한 펌프(420)와 유체 탱크(410)를 연결하는 제1 유체이송관(430), 펌프(420)와 충격 흡수부(300)를 연결하는 제2 유체이송관(440)을 더 포함함으로써, 펌프(420) 작동 시 유체 탱크(410)의 물이 제1 유체이송관(430) 및 제2 유체이송관(440)을 통해 충격 흡수부(300)에 공급되도록 한다.
충돌 위험 감지부(500)는 지면 고정 베이스(100) 및 전신주 고정 베이스(200)를 통해 도로변에 세워져 설치된 전신주(10)에 자동차의 충돌 위험 상황이 발생 시 이 충돌 위험 상황을 사전에 감지하는 기능을 한다.
그리고 이러한 충돌 위험 감지부(500)는 전신주(10)를 향해 접근해 오는 자동차에 대해 거리를 감지하여 충돌 위험을 판단하는 방식, 전신주(10)를 향해 접근해 오는 자동차를 촬영하여 그 영상 분석을 통해 충돌 위험을 판단하는 방식 등 공지된 다양한 기술을 통해 다양한 방식으로 구현될 수 있는바, 본 실시 예에서 이에 대한 구체적인 설명 및 도시는 생략한다.
제어부(600)는 충돌 위험 감지부(500)의 충돌 위험 감지 신호에 따라 충격흡수 유체 공급부(400)를 충격 흡수부(300)가 팽창되도록 하는 작동 상태로 제어하는 기능을 한다. 본 실시 예를 기준으로 더 설명하면, 제어부는 충돌 위험 감지부(500)의 충돌 위험 감지 신호에 따라 충격흡수 유체 공급부(400)를 충격 흡수부(300)의 메인 충격 흡수팩이 팽창되도록 하는 작동 상태로 제어하며, 이때 제어부(600)는 메인 충격 흡수팩(310)에 대한 충격흡수 유체 공급부(400)의 유체 공급이 메인 충격 흡수팩(310)의 유체 수용 용량만큼 이루어지도록 충격흡수 유체 공급부(400)의 작동을 제어한다.
상술한 구성에 의해서, 도로변에 설치되는 전신주(10)에 자동차가 충돌할 수 있는 상황에서, 해당 전신주(10)에 부설된 충격 흡수부(300)의 메인 충격 흡수팩(310) 및 서브 충격 흡수팩(320)이 자동적으로 팽창되면서 해당 전신주(10)에 대한 자동차의 직접 충돌을 방지하는 동시에 완충 작용을 하게 되므로, 도로변 전신주(10)의 자동차 충돌로 인한 기울어짐 내지 넘어짐 현상이 방지되거나 현저히 억제될 수 있는 동시에 충돌 자동차에 탑승한 운전자 및 탑승객이 보다 잘 보호될 수 있게 된다.
그리고 상술한 충격 흡수부(300)가 메인 충격 흡수팩(310) 및 서브 충격 흡수팩(320)의 이중 구조로 이루어지고, 메인 충격 흡수팩(310)에 팽창 및 완충 작용을 위한 유체가 공급되는 동시에 이러한 메인 충격 흡수팩(310)과 통하도록 서브 충격 흡수팩(320)이 설치되되, 서브 충격 흡수팩(320)의 유체 수용 용량이 메인 충격 흡수팩(310)의 유체 수용 용량에 대해 30%의 용량으로 형성됨에 따라, 충격 흡수부(300)에 대한 자동차 충돌 시 메인 충격 흡수팩(310)의 유체 중 일부가 서브 충격 흡수팩(320)으로 유입되면서 이중의 완충 작용이 발휘될 수 있는 동시에 혹시 있을지 모를 메인 충격 흡수팩(310)의 파열 현상이 효과적으로 억제될 수 있다.
또한, 도로변 전신주(10)를 지면에 고정하는 동시에 충격 흡수부(300)의 설치 몸체가 되는 베이스 구조물이 지면 고정 베이스(100) 및 전신주 고정 베이스(200)의 이중 구조로 이루어지는 동시에 이러한 지면 고정 베이스(100) 및 전신주 고정 베이스(200) 간 결합이 탈착 가능한 결합 방식으로 이루어짐에 따라, 자동차 충돌에 따른 유지보수 및 기타 유지보수 과정에서 지면 고정 베이스(100) 및 전신주 고정 베이스(200) 중 어느 하나만 부분적으로 교체하는 것이 가능하다.
또한, 충격 흡수부(300)에 충격 흡수용 유체를 공급하는 충격흡수 유체 공급부(400)의 구성이 빗물을 활용하는 구조를 가짐에 따라, 그 사용에 따른 비용 및 에너지의 절감이 가능하게 된다.
이상과 같이 본 설명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시 예 및 도면에 의해 설명되었으나, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서 본 발명의 사상은 설명된 실시 예에 국한되어 정하여 저서는 안되며, 후술되는 청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등하거나 등가적인 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
10 : 전신주 100 : 지면 고정 베이스
110 : 수직 가이드홈 120 : 볼트 삽입홀
130 : 격벽 140 : 상부 공간
150 : 하부 공간 160 : 첨단부
200 : 전신주 고정 베이스 210 : 간극형성돌기
220 : 접착제 수용공간 230 : 주입홀
240 : 결합 가이드돌기 241 : 나선홀
250 : 볼트 끼움홀 300 : 충격 흡수부
310 : 메인 충격 흡수팩 311 : 유체주입구
312 : 체크밸브 320 : 서브 충격 흡수팩
321 : 유체유입구 322 : 체크밸브
400 : 충격흡수 유체 공급부 410 : 유체탱크
411 : 유체 412 : 우수유입관
413 : 거름망 414 : 수위감지센서
420 : 펌프 430 : 제1 유체이송관
440 : 제2 유체이송관 500 : 충돌 위험 감지부
600 : 제어부 B : 결합볼트
G : 접착제

Claims (1)

  1. 도로변의 전신주(10)가 세워질 지점에 하부가 지중에 파묻혀 고정되는 상태로 설치되며, 상부가 개방된 중공형의 지면 고정 베이스(100);
    상기 지면 고정 베이스(100)에 삽입 및 탈착 가능하게 결합되며, 전신주(10)의 하단부가 삽입되어 일체화되는 전신주 고정 베이스(200);
    상기 지면 고정 베이스(100)의 둘레 중 도로 방향의 둘레를 감싸도록 상기 지면 고정 베이스(100)에 결합되되, 평면도를 기준으로 상기 지면 고정 베이스(100)의 전체 둘레 중 절반 이상의 둘레를 감싸도록 설치되며, 팽창하는 동작을 통해 충격 흡수 기능을 하는 충격 흡수부(300);
    상기 충격 흡수부(300)의 팽창용 유체(411)가 저장되는 유체 탱크(410), 상기 지면 고정 베이스(100)에 설치되는 펌프(420), 상기 펌프(420)와 유체 탱크(410)를 연결하는 제1 유체이송관(430), 상기 펌프(420)와 충격 흡수부(300)를 연결하는 제2 유체이송관(440)을 포함하며, 상기 펌프(420) 작동 시 상기 유체 탱크(410)의 물이 상기 제1 유체이송관(430) 및 제2 유체이송관(440)을 통해 상기 충격 흡수부(300)에 공급되도록 하는 충격흡수 유체 공급부(400);
    상기 지면 고정 베이스(100) 및 전신주 고정 베이스(200)를 통해 도로변에 세워져 설치된 전신주(10)에 자동차의 충돌 위험 상황이 발생 시 이 충돌 위험 상황을 사전에 감지하기 위한 충돌 위험 감지부(500); 및
    상기 충돌 위험 감지부(500)의 충돌 위험 감지 신호에 따라 상기 충격흡수 유체 공급부(400)를 상기 충격 흡수부(300)가 팽창되도록 하는 작동 상태로 제어하는 제어부(600)를 포함하며,
    상기 지면 고정 베이스(100)는 내면에 복수의 수직 가이드홈(110)이 형성되되, 상기 수직 가이드홈(110)들은 상기 지면 고정 베이스(100)의 둘레 방향을 기준으로 서로 간격을 유지하며 형성되고, 상기 수직 가이드홈(110)들 각각은 상측이 상기 지면 고정 베이스(100)의 상단까지 연장되도록 형성되며, 상기 수직 가이드홈(110)은 90° 간격으로 하나씩 형성되는 네 개의 구성이고, 외면으로부터 상기 수직 가이드홈(110)까지 연장되는 볼트 삽입홀(120)이 상기 수직 가이드홈(110)들과 개별적으로 대응되도록 바깥쪽 둘레를 따라 복수로 형성되며, 내부 공간이 수평 방향의 격벽(130)을 통해 상·하부 공간(140,150)으로 구분되어 상부 공간(140)에는 상기 전신주 고정 베이스(200)가 삽입 및 탈착 가능하게 결합되는 동시에 하부 공간(150)은 펌프실을 형성하며, 상기 수직 가이드홈(110)은 상기 상부 공간(140)에 형성되고,
    상기 전신주 고정 베이스(200)는 상기 전신주(10)의 하단부가 삽입되도록 상부를 개방한 중공형으로 형성되며, 내면에는 삽입된 전신주(10)와의 간격 유지 및 상기 전신주 고정 베이스(200)의 내면 및 상기 전신주(10)의 외면 사이에 접착제 충진공간(220)이 형성되도록 하는 간극형성돌기(210)가 복수로 형성되고, 상기 접착제 충진공간(220)에 접착제(G)를 충진하기 위한 주입홀(230)이 형성되며, 상기 지면 고정 베이스(100)의 수직 가이드홈(110)들과 개별적으로 대응되는 복수의 결합 가이드돌기(240)가 형성되되, 각각의 결합 가이드돌기(240)는 상기 지면 고정 베이스(100)의 볼트 삽입홀(120)들 중 어느 하나의 볼트 삽입홀(120)과 마주보는 위치에 형성되고, 상기 결합 가이드돌기(240)들 각각에는 나선홀(241)이 형성되며,
    상기 충격 흡수부(300)는 각각 주머니 형태로 형성된 메인 충격 흡수팩(310) 및 서브 충격 흡수팩(320)을 포함하며, 상기 서브 충격 흡수팩(320)은 상기 지면 고정 베이스(100)의 외면에 부착되고, 상기 메인 충격 흡수팩(310)은 지면 고정 베이스(100)에 부착된 서브 충격 흡수팩(320)의 바깥쪽 일면에 부착되며, 상기 메인 충격 흡수팩(310)은 충격 흡수 기능을 위한 유체가 주입될 수 있도록 유체주입구(311)가 형성되고, 상기 서브 충격 흡수팩(320)은 메인 충격 흡수팩(310) 내의 유체가 유입될 수 있도록 그 내부를 메인 충격 흡수팩(310)의 내부와 연결하는 유체유입구(321)가 형성되되, 상기 유체유입구(321)는 상기 서브 충격 흡수팩(320)의 상단부 및 메인 충격 흡수팩(310)의 상단부를 연결하도록 형성되며, 상기 유체유입구(321)에는 상기 메인 충격 흡수팩(310)으로부터 상기 서브 충격 흡수팩(320)을 향하는 방향으로만 개방 동작을 하는 체크밸브(322)가 설치되고, 상기 서브 충격 흡수팩(320)은 그 유체 수용 용량이 상기 메인 충격 흡수팩(310)의 유체 수용 용량에 대해 30%의 용량으로써 형성되며,
    상기 충격흡수 유체 공급부(400)는 상기 유체 탱크(410)가 상기 지면 고정 베이스(100)와 인접하도록 지중에 설치되며, 상기 유체 탱크(410)에는 수위감지센서(414) 및 보충수 공급부(415)가 설치되어 상기 유체 탱크(410)에 빗물 유입을 통해 저장된 물이 충분치 않을 경우 이 사실이 상기 수위감지센서(414)를 통해 감지되면서 상기 보충수 공급부(415)를 통해 외부로부터 물이 자동 보충되게 할 수 있고, 상기 보충수 공급부(415)는 별도의 보충수 탱크를 포함하거나 인접한 상수도관과의 연결을 통해 보충수를 공급하는 것일 수 있고,
    상기 제어부는 상기 충돌 위험 감지부(500)의 충돌 위험 감지 신호에 따라 상기 충격흡수 유체 공급부(400)를 상기 충격 흡수부(300)의 메인 충격 흡수팩이 팽창되도록 하는 작동 상태로 제어하되, 상기 메인 충격 흡수팩(310)에 대한 상기 충격흡수 유체 공급부(400)의 유체 공급이 상기 메인 충격 흡수팩(310)의 유체 수용 용량만큼 이루어지도록 상기 충격흡수 유체 공급부(400)의 작동을 제어하며, 상기 수위감지센서(414)의 신호를 기반으로 상기 보충수 공급부(415)의 작동을 제어하며,
    상기 전신주 고정 베이스(200)에 전신주(10)의 하단부가 삽입된 다음, 상기 전신주 고정 베이스(200)의 주입홀(230)을 통해 상기 접착제 충진공간(220)에 접착제(G)가 주입되어 응고됨에 따라, 상기 전신주 고정 베이스(200)가 상기 전신주(10)의 하단부에 일체화되고, 상기 전신주(10) 하단부와 일체화된 상기 전신주 고정 베이스(200)가 상기 지면 고정 베이스(100)와 결합볼트(B)를 통해 결합되되, 상기 결합볼트(B)가 상기 지면 고정 베이스(100)의 볼트 삽입홀(120)을 통해 상기 전신주 고정 베이스(200)의 결합 가이드돌기(240)에 나사 결합됨으로써, 상기 지면 고정 베이스(100) 및 전신주 고정 베이스(200)가 결합되는 것을 특징으로 하는 도로변 전신주 충돌 방지 시스템.
KR1020210018372A 2021-02-09 2021-02-09 도로변 전신주 충돌 방지 시스템 KR102294240B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210018372A KR102294240B1 (ko) 2021-02-09 2021-02-09 도로변 전신주 충돌 방지 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210018372A KR102294240B1 (ko) 2021-02-09 2021-02-09 도로변 전신주 충돌 방지 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102294240B1 true KR102294240B1 (ko) 2021-08-27

Family

ID=77504675

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210018372A KR102294240B1 (ko) 2021-02-09 2021-02-09 도로변 전신주 충돌 방지 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102294240B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102457925B1 (ko) * 2022-05-10 2022-10-25 주식회사 유니온 변압기가 설치된 전신주의 충돌보호시스템 구축방법

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101294475B1 (ko) 2011-08-05 2013-08-07 류근열 기둥구조물용 충격흡수 보호대의 시공방법
KR102013354B1 (ko) 2019-03-04 2019-08-22 대한기술단(주) 도로변 배전용 전신주의 충격흡수장치
KR102063297B1 (ko) * 2019-05-30 2020-01-07 대화전설(주) 배전용 전신주의 매립장치
KR102125247B1 (ko) * 2019-06-28 2020-06-24 (주)대일티이씨 도로변 배전용 전신주의 추돌 감시 시스템
KR102140564B1 (ko) 2020-07-06 2020-08-03 주식회사 대성사 도로변 배전 전신주 보호시스템

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101294475B1 (ko) 2011-08-05 2013-08-07 류근열 기둥구조물용 충격흡수 보호대의 시공방법
KR102013354B1 (ko) 2019-03-04 2019-08-22 대한기술단(주) 도로변 배전용 전신주의 충격흡수장치
KR102063297B1 (ko) * 2019-05-30 2020-01-07 대화전설(주) 배전용 전신주의 매립장치
KR102125247B1 (ko) * 2019-06-28 2020-06-24 (주)대일티이씨 도로변 배전용 전신주의 추돌 감시 시스템
KR102140564B1 (ko) 2020-07-06 2020-08-03 주식회사 대성사 도로변 배전 전신주 보호시스템

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102457925B1 (ko) * 2022-05-10 2022-10-25 주식회사 유니온 변압기가 설치된 전신주의 충돌보호시스템 구축방법

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102294240B1 (ko) 도로변 전신주 충돌 방지 시스템
KR101420587B1 (ko) 가드레일판이 구비된 지주 보강구조
US6386650B2 (en) Arrangement construction of ABS system
KR20050021421A (ko) 도로용 가드레일
CN210507090U (zh) 一种组合拼接式桥梁减震结构
KR101134563B1 (ko) 가드레일 장치
KR100909829B1 (ko) 차량방호 울타리
GB2522543A (en) Protective structure for protecting at least one gas tank arranged on a frame of a commercial vehicle
KR200421851Y1 (ko) 높이조절이 용이한 도로용 가드레일
WO2016195240A1 (ko) 충격흡수용 가드레일
KR102020929B1 (ko) 지주 구조체
KR200223975Y1 (ko) 특수필터 완충재와 고무커버를 이용한 충격흡수시설
CN209722729U (zh) 一种桥梁伸缩缝位置梁柱式型钢护栏结构
KR200406506Y1 (ko) 1-아치 터널 구조를 이용한 광폭 터널 구조
KR200456127Y1 (ko) 도로용 지주의 고정 구조
JP4170800B2 (ja) 防護柵設置対応型擁壁ブロック
KR102551665B1 (ko) 도로시설물 설치용 지주
JP2007113266A (ja) 防護柵用支柱のベース金具
CN212604783U (zh) 一种石油化工用输送设备
KR20140132129A (ko) 가드레일판이 구비된 지주 보강구조
KR200451227Y1 (ko) 전신주 보호가드
CN219196929U (zh) 一种填充式免锚固护栏安装支架
KR102196251B1 (ko) 대테러 차량 돌진 방호장비
KR200320438Y1 (ko) 충격 흡수 탱크를 이용한 가드레일 형 중앙 분리대
KR102083335B1 (ko) 대테러 차량 돌진 방호장비

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant